JP2003118009A - タイヤパンク修理剤の処理方法 - Google Patents

タイヤパンク修理剤の処理方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラテックスからなる液状のタイヤパンク修理
剤を注入してパンク処理済みの空気入りタイヤをホイー
ルより取り外すとき、周囲を汚さないようにするタイヤ
パンク修理剤の処理方法を提供する。 【解決手段】 ラテックスからなる液状のタイヤパンク
修理剤３を内腔に注入したパンク処理済みのリム組みさ
れた空気入りタイヤ１に、高分子凝集剤５を注入してパ
ンク修理剤３を凝集させると共に、タイヤ内壁に付着さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤパンク修理剤
の処理方法に関し、更に詳しくは、パンク修理剤が注入
済みの空気入りタイヤからパンク修理剤を漏出させるこ
となく処分可能にするタイヤパンク修理剤の処理方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤがパンクした場合の応急
処置方法として、空気入りタイヤ内に液状のパンク修理
剤を注入し、タイヤ内側よりパンク穴を塞ぐ方法があ
る。この方法に使用されるパンク修理剤は、水中に天然
ゴム等を分散させた、水中油滴分散型エマルションタイ
プのラテックスであり、アンモニアによりアルカリ性に
してある。このパンク修理剤の５００ｍｌ程度をタイヤ
内に注入し、釘等が刺さる等して生じたパンク穴をラテ
ックスで塞ぐようにするのである。
【０００３】この液状のパンク修理剤による修理は応急
的なものであるため、応急処置後は近くのガソリンスタ
ンド等の修理所で正規のパンク修理をするか、或いは廃
棄しなければならない。しかし、このようなパンク修理
又は廃棄のためにタイヤをホイールから取り外すとき、
内側のパンク修理剤が液状であるため、パンク修理剤が
滴り落ちる等して周囲を汚すという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ラテ
ックスからなる液状のタイヤパンク修理剤を注入してパ
ンク処理済みの空気入りタイヤをホイールより取り外す
とき、周囲を汚さないようにするタイヤパンク修理剤の
処理方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のタイヤパンク修理剤の処理方法は、ラテックスから
なる液状のタイヤパンク修理剤を内腔に注入したパンク
処理済みのリム組みされた空気入りタイヤに、高分子凝
集剤を注入して前記パンク修理剤を凝集させると共に、
タイヤ内壁に付着させることを特徴とする。
【０００６】このように、液状のタイヤパンク修理剤が
内封されているパンク処理済みの空気入りタイヤに高分
子凝集剤を注入し、パンク修理剤を凝集と共にタイヤ内
壁面に付着させた状態にするため、空気入りタイヤをホ
イールから取り外すとき、パンク修理剤が滴り落ちるこ
とがなく、周囲を汚さないようにすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】図１において、１はパンクした空気入りタ
イヤであり、リム２に組み込まれている。この空気入り
タイヤ１はパンクの応急措置として、ラテックスからな
る液状のパンク修理剤３がバルブ６を介して注入済みに
なっている。
【０００９】上記のようにパンク処理された空気入りタ
イヤ１は、修理所においてリム２（ホイール）から取り
外し、内部のパンク修理剤３を予め除去した状態にして
廃棄処分しなければならない。
【００１０】本発明のパンク修理剤の処理方法は、上記
パンク処理された空気入りタイヤをリム組み状態のま
ま、高分子凝集剤５を充填した注入器４からバルブ６を
介して高分子凝集剤５を空気入りタイヤの内部に滴下注
入する。この滴下により、パンク修理剤３が凝集し、そ
のゲル状に凝集した凝集物をタイヤ内壁面に付着させる
ようにする。
【００１１】このように、パンク修理剤がゲル状の凝集
物となってタイヤ内壁面に付着するため、空気入りタイ
ヤ１をリム２から取り外すとき、パンク修理剤の漏出に
より周囲を汚すことはない。
【００１２】パンク修理剤には混合成分として、エチレ
ングリコールやプロピレングリコール等の凍結防止剤等
の有機溶剤が含まれることがあるが、このような有機溶
剤による汚染も防止することができる。
【００１３】本発明において、パンク修理剤としては、
天然ゴム又は合成ゴムを水中に分散させたラテックス
で、かつ、アンモニアによりアルカリ性にしたものが好
ましく使用される。このパンク修理剤はパンクした空気
入りタイヤのパンク処理に当り、エアバルブを介して５
００ｍｌ程度が注入されている。使用されるラテックス
としては、合成ゴムでは、ブチルゴムやスチレン−ブタ
ジエンゴム等が使用される。
【００１４】高分子凝集剤はタイヤパンク修理剤を液状
成分を含めて凝集させることができれば特に限定される
ものではない。例えば、イミン系高分子凝集剤、アミン
系高分子凝集剤、アクリルアミド系高分子凝集剤、メタ
クリルアミド系高分子凝集剤、アクリル酸エステル系高
分子凝集剤、メタクリル酸エステル系高分子凝集剤、ま
たはアクリルアミド、メタクリルアミド、アクリル酸、
アクリル酸エステルおよびメタクリル酸エステル等から
選ばれた複数の単量体を共重合体して得られる共重合体
等を使用することができる。また、上記高分子凝集剤か
ら選ばれた複数の高分子凝集剤を混合して使用してもよ
い。これらの中で特に好ましいのは、イミン系高分子凝
集剤であるポリエチレンイミンである。
【００１５】高分子凝集剤は、タイヤのエアバルブを介
して注入され、その注入用の注入器としては、スポイト
型のものや注射器型のものを使用することができ、高分
子凝集剤の添加量に合わせて大きさを決めることができ
る。
【００１６】高分子凝集剤をパンク修理剤に添加する
と、高分子凝集剤とパンク修理剤中のゴム粒子との間に
分子間引力および静電気的引力が働き、ゴム粒子の表面
に高分子凝集剤が吸着される。そして、ゴム粒子に吸着
した高分子凝集剤は他のゴム粒子にも吸着され、この吸
着が連続して生じることにより高分子凝集剤を介したゴ
ムのネットワークが形成され、これがゲル状の凝集物と
してタイヤ内壁に付着する。このとき、高分子凝集剤と
ゴムによるネットワーク内にパンク修理剤に含まれる水
分やエチレングリコール等の液状物も包含されるため、
液状物が流れ出ないようにすることができる。
【００１７】高分子凝集剤は２０〜３０ｗｔ％の水溶液
としてタイヤ内腔に注入することが好ましい。２０ｗｔ
％未満だと添加する高分子凝集剤の量が少なすぎるた
め、凝集し難かったり、生成するゲルが軟らかくなり過
ぎてタイヤ内壁面に付着し難くなり、３０ｗｔ％を超え
ると濃度が高過ぎて粘度が高くなり過ぎるため、バルブ
６からの注入が難しくなり、更にパンク修理剤との混合
が難しくなる場合がある。
【００１８】高分子凝集剤のタイヤ内腔への注入量は、
上記高分子凝集剤の水溶液を、パンク修理剤に対して
０．５〜３ｗｔ％とするのが好ましい。０．５ｗｔ％未
満だと添加する高分子凝集剤の量が少な過ぎるため、凝
集し難かったり、生成するゲルが軟らかくなり過ぎてタ
イヤ内壁面に付着し難くなり、３ｗｔ％を超えると高分
子凝集剤の量が多過ぎるため、パンク修理剤の凝集を阻
害する場合があり、更に多いと高分子凝集剤の水溶液が
タイヤ内にそのまま残存する場合がある。
【００１９】
【発明の効果】上述したように本発明によれば、液状の
タイヤパンク修理剤が内封されているパンク処理済みの
空気入りタイヤに高分子凝集剤を注入し、パンク修理剤
を凝集と共にタイヤ内壁面に付着させた状態にするた
め、空気入りタイヤをホイールから取り外すとき、パン
ク修理剤が滴り落ちることがなく、周囲を汚さないよう
にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤパンク修理剤の処理方法を示す
説明図である。
【符号の説明】
１ 空気入りタイヤ ２ リム ３ パンク修理剤 ４ 注入器 ５ 高分子凝集剤 ６ バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河北 英二 大阪府東大阪市大蓮３−４−９ (72)発明者 武市 賢治 大阪府八尾市栄町１−１−１−303 Ｆターム(参考） 4F212 AC05 AH20 VC03 4F213 AA45 AB19 AC05 AH20 WM01 WM15 WM30 WM33

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ラテックスからなる液状のタイヤパンク
    修理剤を内腔に注入したパンク処理済みのリム組みされ
    た空気入りタイヤに、高分子凝集剤を注入して前記パン
    ク修理剤を凝集させると共に、タイヤ内壁に付着させる
    タイヤパンク修理剤の処理方法。
  2. 【請求項２】 前記高分子凝集剤を２０〜３０ｗｔ％の
    水溶液とし、該水溶液を前記パンク修理剤に０．５〜３
    ｗｔ％注入する請求項１に記載のタイヤパンク修理剤の
    処理方法。
  3. 【請求項３】 前記高分子凝集剤がポリエチレンイミン
    である請求項１または２に記載のタイヤパンク修理剤の
    処理方法。
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