JP2003115239A - 車両用並設スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 近接して並設された第１の操作子と第２の操
作子との操作が互いに誤りなくできるようにする。 【解決手段】 第１の操作子２２と、これに近接して並
設された第２の操作子２３、及びそれらの操作子２２，
２３の操作にそれぞれ応動する接点機構とを具備するも
のにおいて、第１の操作子２２と第２の操作子２３とを
互いに反対の方向（矢印Ｃ，Ｄ）に操作されるように設
けることにより、第１の操作子２２を操作するとき、誤
って第２の操作子２３に触れてもこれを操作してしまう
ことが避けられ、第２の操作子２３を操作するとき、誤
って第１の操作子２２に触れてもこれを操作することが
避けられるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は第１及び第２の操作
子が近接して並設された車両用並設スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の、車両、例えば自動車における並
設スイッチの例を図４及び図５に示す。このうち、図４
に示すものは、第１の操作子１と第２の操作子２とが近
接して左右に並設され、この両操作子１，２がともに矢
印Ａで示す後方へプッシュ操作されるようになってい
る。図５に示すものは、第１の操作子１１と第２の操作
子１２とが近接して同じく左右に並設され、この両操作
子１１，１２がともに矢印Ｂで示す上方へ引上げ操作さ
れるようになっている。

【０００３】なお、この場合、第１の操作子１，１１は
例えば自動車のトランクを開けるためのもので、第２の
操作子２，１２は例えば自動車の燃料注入口蓋を開ける
ためのものであり、これらの操作には図示しない接点機
構が応動し、それぞれ上記トランク及び燃料注入口蓋の
各開放用モータの通電に供するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものにおい
ては、近接して並設された第１の操作子１と第２の操作
子２の操作方向が矢印Ａで示した後方で同じであり、
又、同じく近接して並設された第１の操作子１１と第２
の操作子１２の操作方向が矢印Ｂで示した上方で同じで
あるため、それぞれ第１の操作子１，１１を操作すべき
ところを、第２の操作子２，１２に触れてこれを操作し
てしまう、又は第２の操作子２，１２を操作すべきとこ
ろを、第１の操作子１，１１に触れてこれを操作してし
まうという、誤りを生じやすかった。

【０００５】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、従ってその目的は、近接して並設された第１の
操作子と第２の操作子との操作が互いに誤りなくできる
車両用並設スイッチを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用並設スイッチは、第１の操作子と、
これに近接して並設された第２の操作子、及びそれらの
操作子の操作にそれぞれ応動する接点機構とを具備する
ものにおいて、前記第１の操作子と第２の操作子とを互
いに反対の方向に操作されるように設けたことを特徴と
する（請求項１の発明）。

【０００７】このものによれば、第１の操作子を操作す
るとき、その操作方向に対して第２の操作子の操作方向
は反対であり、従って、誤ってその第２の操作子に触れ
てもこれを操作してしまうことが避けられる。又、第２
の操作子を操作するとき、その操作方向に対して第１の
操作子の操作方向は反対であり、従って、誤ってその第
１の操作子に触れてもこれを操作することが避けられ
る。

【０００８】この場合、第１の操作子と第２の操作子
は、互いの操作方向とはそれぞれ逆の方向で向き合う部
分を有すると良い（請求項２の発明）。このものでは、
第１の操作子と第２の操作子とを互いの操作方向とはそ
れぞれ逆の方向に操作しようとすると、それらの向き合
った部分が衝接する感じがしてそれができないことが視
覚で認識される。

【０００９】又、第１の操作子と第２の操作子との各操
作対象物のうち、車両の前側に存する操作対象物につい
ての操作をする操作子を上方又は前方に操作されるよう
に設け、車両の後側に存する操作対象物についての操作
をする操作子を下方又は後方に操作されるように設ける
と良い（請求項３の発明）。このものでは、第１及び第
２の操作子の操作方向とそれぞれの操作対象物の位置と
が車両の進行方向及びそれとは逆の方向に関して合致
し、それだけ操作者が理解しやすくなって、一層誤りな
く操作できるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車用の並設ス
イッチに適用した一実施例につき、図１ないし図３を参
照して説明する。まず図１には、操作パネル２１を示し
ており、これに第１の操作子２２と、第２の操作子２３
とを近接状態で左右に並設している。

【００１１】この場合、第１の操作子２２は、その操作
の対象物を自動車の燃料注入口蓋（図示せず）としてお
り、すなわち、その燃料注入口蓋を開けるべく該第１の
操作子２２が操作されるものであって、この関係上、こ
の第１の操作子２２の表面にはそれを表す表示２４を施
している。又、この第１の操作子２２の表面には、上部
に横長の凸部２５を形成している。

【００１２】これに対して、第２の操作子２３は、その
操作の対象物を自動車のトランク（図示せず）としてお
り、すなわち、そのトランクを開けるべく該第２の操作
子２３が操作されるものであって、この関係上、この第
２の操作子２３の表面にはそれを表す表示２６を施して
いる。又、この第２の操作子２３の表面には、下部に横
長の凸部２７を形成している。なお、上記両操作対象物
のうち、一般に、トランクは自動車の後部に存するもの
であり、燃料注入口蓋は自動車のリアピラーの下方など
トランクよりも前側に存する。

【００１３】次いで、図２には、第１の操作子２２を前
端部（図中左端部）に取付けた操作レバー２８を示して
おり、その取付けは、第１の操作子２２の裏側に設けた
筒部２２ａを操作レバー２８の前端部に被嵌し、該筒部
２２ａの上下部にそれぞれ形成した係合孔２９を、操作
レバー２８の前端部の上下部にそれぞれ形成した係合突
起３０に係合させることにより行っている。

【００１４】又、操作レバー２８は、後半部をケース３
１内に挿入して、中間部を、ケース３１に形成した軸部
３２により上下回動可能に枢支している。前記操作パネ
ル２１は、ケース３１の前側に装着したパネルベース３
３の前面を覆ったものであり、この操作パネル２１及び
パネルベース３３に形成した孔３４，３５を前記第１の
操作子２２の筒部２２ａが貫通し、該第１の操作子２２
の前側部分がパネルベース３３より前方に突出している
（第１の操作子２２の前面は、操作パネル２１の膨らみ
のある前面とほゞ面一にしている）。

【００１５】ここで、上記パネルベース３３の孔３５
は、その下縁部３５ａを第１の操作子２２の筒部２２ａ
の下面に当接させ、上縁部３５ｂを第１の操作子２２の
筒部２２ａの上面から所定寸法離間させている。又、第
１の操作子２２の上縁部２２ｂに対しては、操作パネル
２１の孔３４が上縁部３４ａを所定寸法離間させてお
り、これらによって、第１の操作子２２は、図２の状態
から、下方には操作することが不可能で、図２及び図１
に矢印Ｃで示す上方にのみ操作レバー２８の回動を伴っ
て所定寸法操作することが可能となっている。なお、そ
の操作に関して、第１の操作子２２の表面の上部に設け
た前記凸部２５は、操作者の指が掛かる部分として機能
する。

【００１６】第１の操作子２２の側部には横穴３６を形
成し、この横穴３６にはスプリング３７を奥側にして節
度ボール３８を収納している。これに対して、前記ケー
ス３１の内側面部には逆「く」字形の節度谷３９を形成
しており、この節度谷３９に上記節度ボール３８がスプ
リング３７の弾発力によって圧接することにより、上記
第１の操作子２２の操作に復帰力を与えるようになって
いる。

【００１７】更に、第１の操作子２２の後端部（図中右
端部）には、コンタクトホルダ４０を被嵌している。こ
のコンタクトホルダ４０は、第１の操作子２２側とは反
対側の面（後面）に可動コンタクト４１を保持するもの
で、この可動コンタクト４１がコンタクトホルダ４０と
共に操作レバー２８の回動によって上下に移動される。
そして、それに対し、前記ケース３１の後側には、固定
コンタクト４２を埋設したインシュレータ４３を接合し
ており、可動コンタクト４１は上述の上下移動によって
固定コンタクト４２に接離する。もって、これら可動コ
ンタクト４１及び固定コンタクト４２により第１の接点
機構４４を構成しており、この第１の接点機構４４は前
記燃料注入口蓋の開放用モータ（図示せず）の通電に供
するようになっている。

【００１８】一方、図３は、上述の第１の操作子２２に
関する構造に相当する、第２の操作子２３に関する構造
を示しており、これは、基本的には第１の操作子２２に
関する構造と、上下に対称的である以外、同様の構造と
なっている。従って、第２の操作子２３を前端部に取付
けた操作レバー４５は、第２の操作子２３の裏側に設け
た筒部２３ａを操作レバー４５の前端部に被嵌し、該筒
部２３ａの上下部にそれぞれ形成した係合孔４６を、操
作レバー４５の前端部の上下部にそれぞれ形成した係合
突起４７に係合させることによって、第２の操作子２３
を取付けている。

【００１９】又、操作レバー４５は、後半部をケース３
１内に挿入して、中間部を、ケース３１に形成した軸部
４８により上下回動可能に枢支している。この状態で、
前記第２の操作子２３の筒部２３ａは、操作パネル２１
及びパネルベース３３に前述の孔３４，３５と並べて形
成した孔４９，５０を貫通し、該第２の操作子２３のそ
れより前側の部分がパネルベース３３より前方に突出し
ている（第２の操作子２３の前面は、操作パネル２１の
膨らみのある前面とほゞ面一にしている）。

【００２０】ここで、上記パネルベース３３の孔５０
は、その上縁部５０ａを第２の操作子２３の筒部２３ａ
の上面に当接させ、下縁部５０ｂを第２の操作子２３の
筒部２３ａの下面から所定寸法離間させている。又、第
２の操作子２３の下縁部２３ｂに対しては、操作パネル
２１の孔４９が下縁部４９ａを所定寸法離間させてお
り、これらによって、第２の操作子２３は、図３の状態
から、上方には操作することが不可能で、図３及び図１
に矢印Ｄで示す下方にのみ操作レバー４５の回動を伴っ
て所定寸法操作することが可能となっている。

【００２１】すなわち、第１の操作子２２と第２の操作
子２３とは、互いに反対の方向に操作されるように設け
ている。なお、第２の操作子２３の操作に関して、該第
２の操作子２３の表面の下部に設けた前記凸部２７は、
操作者の指が掛かる部分として機能する。

【００２２】第２の操作子２３の側部には横穴５１を形
成し、この横穴５１にはスプリング５２を奥側にして節
度ボール５３を収納している。これに対して、前記ケー
ス３１の内側面部には逆「く」字形の節度谷５４を形成
しており、この節度谷５４に上記節度ボール５３がスプ
リング５２の弾発力によって圧接することにより、上記
第２の操作子２３の操作に復帰力を与えるようになって
いる。

【００２３】更に、第２の操作子２３の後端部には、コ
ンタクトホルダ５５を被嵌している。このコンタクトホ
ルダ５５は、後面に可動コンタクト５６を保持するもの
で、この可動コンタクト５６がコンタクトホルダ５５と
共に操作レバー４５の回動によって上下に移動される。
そして、それに対し、前記インシュレータ４３は固定コ
ンタクト５７を埋設しており、この固定コンタクト５７
に可動コンタクト５６が上述の上下移動によって接離す
る。もって、これら可動コンタクト５６及び固定コンタ
クト５７により第２の接点機構５８を構成しており、こ
の第２の接点機構５８は前記トランクの開放用モータ
（図示せず）の通電に供するようになっている。

【００２４】しかして、図１に示すように、第１の操作
子２２は第２の操作子２３側の右側面に段部５９を有
し、第２の操作子２３は第１の操作子２２側の左側面に
段部６０を有している。これらの段部５９，６０は、こ
の場合、いずれも右上がり（左下がり）の斜面状を成し
ているが、第１の操作子２２と第２の操作子２３の互い
の操作方向とはそれぞれ逆の方向（第１の操作子２２は
下方、第２の操作子２３は上方）で向き合う部分となっ
ている。

【００２５】さて、上述のごとく構成したものの場合、
第１の操作子２２を図１及び図２に矢印Ｃで示した上方
に押し上げ操作すると、操作レバー２８が軸部３２を中
心に図２中時計回りに回動し、後端部によりコンタクト
ホルダ４０を押し下げて可動コンタクト４１を固定コン
タクト４２に接触させる。かくして、第１の接点機構４
４が閉成状態となり、これによって、燃料注入口蓋開放
用モータが通電され、燃料注入口蓋が開放される。

【００２６】なお、この状態から、第１の操作子２２に
対する上述の操作力を解除すると、節度谷３９を昇った
節度ボール３８が節度谷３９の最深部に戻ることによっ
て、操作レバー２８が図２中反時計回りに回動復帰さ
れ、これによって、コンタクトホルダ４０が押し上げら
れ、可動コンタクト４１を固定コンタクト４２から離間
させるから、第１の接点機構４４は開放状態となる。
又、このとき、第１の操作子２２は、筒部２２ａの下面
が孔３５の下縁部３５ａに当接して止められるまで下方
へ移動して復帰する。

【００２７】一方、第２の操作子２３を図１及び図３に
矢印Ｄで示した下方に押し下げ操作すると、操作レバー
４５が軸部５８を中心に図３中反時計回りに回動し、後
端部によりコンタクトホルダ５５を押し上げて可動コン
タクト５６を固定コンタクト５６に接触させる。かくし
て、第２の接点機構５８が閉成状態となり、これによっ
て、トランク開放用モータが通電され、トランクが開放
される。

【００２８】なお、この状態から、第２の操作子２３に
対する上述の操作力を解除すると、節度谷５４を昇った
節度ボール５３が節度谷５４の最深部に戻ることによっ
て、操作レバー４５が図２中時計回りに回動復帰され、
これによって、コンタクトホルダ５５が押し下げられ、
可動コンタクト５６を固定コンタクト５７から離間させ
るから、第２の接点機構５８は開放状態となる。又、こ
のとき、第２の操作子２３は、筒部２３ａの上面が孔５
０の上縁部５０ａに当接して止められるまで上方へ移動
して復帰する。

【００２９】このように本構成のものでは、近接して並
設された第１の操作子２２と第２の操作子２３とが互い
に反対の方向に操作されるようにしており、これによっ
て、第１の操作子２２を操作するとき、その操作方向に
対して第２の操作子２３の操作方向は反対であり、従っ
て、誤ってその第２の操作子２３に触れてもこれを操作
してしまうことが避けられる。又、第２の操作子２３を
操作するとき、その操作方向に対して第１の操作子２２
の操作方向は反対であり、従って、誤ってその第１の操
作子２２に触れてもこれを操作することが避けられる。
かくして、本構成のものの場合、近接して並設された第
１の操作子２２と第２の操作子２３との操作を互いに誤
りなくできるものであり、従来のもののような誤りを生
ずることがない。

【００３０】加えて、本構成のものの場合、第１の操作
子２２と第２の操作子２３は、互いの操作方向とはそれ
ぞれ逆の方向で向き合う部分として段部５９，６０を有
している。これにより、第１の操作子２２と第２の操作
子２３とを互いの操作方向とはそれぞれ逆の方向に操作
しようとすると、それらの向き合った部分（段部５９，
６０）が衝接する感じがしてそれができないことが視覚
で認識される。よって、第１の操作子２２と第２の操作
子２３とを、それぞれ操作可能な方向とは逆の方向に誤
って操作するのを一層確実に防止できる。

【００３１】更に、第１の操作子２２と第２の操作子２
３との各操作対象物のうち、自動車の前側に存する操作
対象物についての操作をする操作子である第１の操作子
２２を上方に操作されるように設け、自動車の後側に存
する操作対象物についての操作をする操作子である第２
の操作子２３を下方に操作されるように設けている。

【００３２】この場合、操作子の操作方向のうち、上方
は自動車の進行方向であり、下方は自動車の進行方向と
は逆の方向である。又、既述のように、第１の操作子２
２と第２の操作子２３との各操作対象物のうち、自動車
の前側に存する操作対象物である燃料注入口蓋は自動車
の進行方向側に存し、自動車の後側に存する操作対象物
であるトランクは自動車の進行方向とは逆の方向側に存
する。

【００３３】従って、上述のように、自動車の前側に存
する操作対象物についての操作をする第１の操作子２２
を上方に操作されるように設け、自動車の後側に存する
操作対象物についての操作をする第２の操作子２３を下
方に操作されるように設けたことにより、両操作子２
２，２３の操作方向と各操作対象物の位置とが自動車の
進行方向及びそれとは逆の方向に関して合致し、それだ
け操作者が理解しやすくなる。かくして、第１の操作子
２２と第２の操作子２３とを一層誤りなく操作できるよ
うになる。

【００３４】なお、上方以外、前方も自動車の進行方向
であり、下方以外、後方も自動車の進行方向とは逆の方
向である。従って、スイッチ装置を前向きでなく上向き
に装着する場合、自動車の前側に存する操作対象物につ
いての操作をする操作子である第１の操作子２２は前方
に操作されるように設け、自動車の後側に存する操作対
象物についての操作をする操作子である第２の操作子２
２は後方に操作されるように設けると良い。

【００３５】そのほか、第１及び第２の操作子２２，２
３は、左右に並設されるものに限られず、上下や斜めに
並設されていても良い。又、その操作子２２，２３の間
には適当な仕切りがあっても良い。更に、操作対象物の
駆動源（モータ）への通電は、接点機構４４，５８によ
り直接行っても良いが、マイクロコンピュータなど制御
装置にそれらの閉成又は開放信号を入力して、それに基
づき制御装置が駆動回路等を介し上記駆動源に通電する
ようにしても良い。このほか、本発明は上記し且つ図面
に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を
逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用並
設スイッチによれば、近接して並設された第１の操作子
と第２の操作子との操作が互いに誤りなくできて、操作
の正確性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す正面図

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う縦断側面図

【図３】図１のＹ−Ｙ線に沿う縦断側面図

【図４】従来例を示す斜視図

【図５】異なる従来例を示す斜視図

【符号の説明】

２２は第１の操作子、２３は第２の操作子、４４は第１
の接点機構、５８は第２の接点機構、５９，６０は段部
（向き合う部分）を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の操作子と、これに近接して並設さ
   れた第２の操作子、及びそれらの操作子の操作にそれぞ
   れ応動する接点機構とを具備するものにおいて、 前記第１の操作子と第２の操作子とを互いに反対の方向
   に操作されるように設けたことを特徴とする車両用並設
   スイッチ。
2. 【請求項２】 第１の操作子と第２の操作子とが、互い
   の操作方向とはそれぞれ逆の方向で向き合う部分を有す
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用並設スイッ
   チ。
3. 【請求項３】 第１の操作子と第２の操作子との各操作
   対象物のうち、車両の前側に存する操作対象物について
   の操作をする操作子を上方又は前方に操作されるように
   設け、車両の後側に存する操作対象物についての操作を
   する操作子を下方又は後方に操作されるように設けたこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用並設スイッチ。