JP2003106260A - エアコンプレッサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特別の遮蔽部材を用いることなくエアドライ
ヤの樹脂製接続部を圧縮エアから遮蔽できるようにする
と共に、該接続部の大径化も可能にし、もって耐久信頼
性に優れた安価なエアコンプレッサ装置を提供する。 【解決手段】 シリンダ２０内のピストン１９を電動モ
ータ１５により往復動させてエアを圧縮する往復動式コ
ンプレッサ１１と、樹脂製ケース１３内に乾燥剤１４を
充填したエアドライヤ１２とからなり、エアドライヤ１
２は、その樹脂製ケース１３に一体に形成した筒状の接
続部３１を、シリンダヘッド２１に一体に形成した筒状
の吐出口延長部３２に外嵌させることによりコンプレッ
サ１１に接続する。高温の圧縮エアが、シリンダヘッド
２１と一体の、金属からなる吐出口延長部３２を通るの
で、エアドライヤ１２の樹脂製接続部の過熱が抑えら
れ、樹脂製接続部３１の溶融、変形が確実に防止され
る。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、エアを圧縮するコ
ンプレッサと該コンプレッサから吐出された圧縮エアを
乾燥するエアドライヤとからなるエアコンプレッサ装置
に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、この種のエアコンプレッサ装置
は、図４に示すように、コンプレッサのシリンダヘッド
１に設けた金属製の筒状の吐出口延長部２内にエアドラ
イヤ３のケース４に設けた筒状の接続部５をシール部材
６を介して嵌入させることにより、シリンダヘッド１に
対してエアドライヤ３を接続する構造となっていた。な
お、エアドライヤ３は、その接続部５の外周面に突設し
た係合突起７を、シリンダヘッド１の吐出口延長部２の
前端側に設けた係合溝８に回転方向から係合させること
により、シリンダヘッド１に対して抜け止めされてい
る。 【０００３】ところで、上記エアドライヤ３のケース４
としては、軽量でかつ安価であるところから樹脂製のも
のが一般に用いられているが、単に上記接続構造とした
場合は、圧縮エアの熱でその接続部５の温度が上昇し、
コンプレッサが長時間運転されるような場合には、該接
続部５が過熱されて溶融してしまう。そこで従来、特開
平９−８８８２９号公報に記載のエアコンプレッサ装置
では、同じく図４に示すように、エアドライヤ３の接続
部５内に金属製のスリーブ（遮蔽部材）９を嵌装し、こ
のスリーブ９によって接続部５が高温の圧縮エアに触れ
ないようにして、その溶融を未然に防ぐ対策を採ってい
た。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
リーブ９を用いる対策によれば、別体のスリーブ９を用
意する分、部品点数が増加し、その組付工数も増加し
て、コスト負担が増大する、という問題があった。ま
た、コンプレッサのシリンダヘッド１に設けた吐出口延
長部２にエアドライヤ３の接続部５を嵌入させる構造
上、該接続部５を大径に形成することができず、溶融に
至らないまでも、熱影響により該接続部５に設けた係合
突起７が変形し、接続部にガタが生じるといった問題も
あった。本発明は、上記した問題点をに鑑みてなされた
もので、その課題とするところは、特別の遮蔽部材を用
いることなくエアドライヤの樹脂製接続部を圧縮エアか
ら遮蔽できるようにすると共に、該接続部の大径化も可
能にし、もって耐久信頼性に優れた安価なエアコンプレ
ッサ装置を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、エアを圧縮するコンプレッサと該コンプ
レッサのシリンダヘッドから吐出された圧縮エアを乾燥
するエアドライヤとからなり、前記エアドライヤが、乾
燥剤を充填した樹脂製ケースに一体に形成した筒状の接
続部を、前記シリンダヘッドに設けた金属製の筒状の吐
出口延長部に嵌合させることにより該シリンダヘッドに
接続されるエアコンプレッサ装置において、前記エアド
ライヤは、その接続部を前記シリンダヘッドの吐出口延
長部に外嵌させることにより該シリンダヘッドに接続さ
れていることを特徴とする。このように構成したエアコ
ンプレッサ装置においては、エアドライヤの接続部内に
存在するシリンダヘッドの吐出口延長部が、前記接続部
に対して高温の圧縮エアが触れるのを遮蔽するので、ス
リーブのような特別の遮蔽部材は不要になる。また、シ
リンダヘッドの吐出口延長部の制約を受けることなく、
エアドライヤの接続部を任意の大きさ（大径）とするこ
とができるので、その強度保証は十分となる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係るエアコ
ンプレッサ装置の全体構造を示したものである。同図に
おいて、１１は、エアを圧縮するコンプレッサ、１２は
コンプレッサから吐出された圧縮エアを乾燥するエアド
ライヤであり、コンプレッサ１１は、ここでは往復動式
として構成され、エアドライヤ１２は、樹脂製の有底筒
状のケース１３内に乾燥剤１４を充填した構造となって
いる。 【０００７】コンプレッサ１１は、電動モータ１５を納
めたモータケース１６とクランク機構１７を納めたクラ
ンクケース１８とを下部構造として、前記クランクケー
ス１８の上にピストン１９を摺動可能に納めたシリンダ
２０とシリンダヘッド２１とを二段に搭載している。電
動モータ１５は、モータケース１６内に横置きに配置さ
れており、その出力軸２２がクランクケース１８内まで
延ばされている。クランクケース１８内において、前記
出力軸２２の先端部には前記クランク機構１７が取付け
られており、このクランク機構１７には前記シリンダ２
０内のピストン１９が連接棒２３により接続されてい
る。すなわち、ピストン１９は、電動モータ１５の回転
によりクランク機構１７が作動することで、シリンダ２
０内を上下方向に往復動するようになっている。 【０００８】上記シリンダヘッド２１は、その左右側壁
に吸込口２４と吐出口２５とを備えると共に、その底板
に前記吸込口２４、吐出口２５のそれぞれをシリンダ２
０内に各独立に連通する２つのポート２６、２７を備え
ている。シリンダヘッド１７内には、吸込口２４と一方
のポート２６との間を連通遮蔽する吸込弁２８と、吐出
口２５と他方のポート２７との間を連通遮蔽する吐出弁
２９とが配設されており、吸込弁２８は、ピストン１９
の下動すなわち吸入行程に応じて開弁し、吐出弁２５は
ピストン１９の上動すなわち圧縮行程に応じて開弁する
ようになっている。 【０００９】シリンダヘッド２１は、アルミニウムダイ
カスト品（金属製）として提供されており、その一側面
には、図２に良く示されるように、前記吐出口２５を延
長するエア通路３０を有する筒状の吐出口延長部３１が
一体に形成されている。一方、エアドライヤ１２のケー
ス１３の底には、前記吐出口延長部３１に外嵌可能な円
筒状の接続部３２が一体に形成されている。前記吐出口
延長部３１には２つのシール部材（Ｏリング）３３が保
持されており、エアドライヤ１２は、その接続部３２を
前記シール部材３３を介して吐出口延長部３１に外嵌さ
せることによりシリンダヘッド２１に気密的に接続され
るようになっている。しかして、シリンダヘッド２１の
吐出口延長部３１の長さは、エアドライヤ１２の接続部
３２の全長よりも十分に長く設定されており、エアドラ
イヤ１２の接続部３２に吐出口延長部３１を十分に深く
挿入させた状態において、該吐出口延長部３１の先端
が、エアドライヤ１２のケース１３の内側にわずか覗く
ようになっている。なお、エアドライヤ１２の接続部３
２は、それ自体で十分なる強度を発揮するように厚肉に
形成されている。 【００１０】また、図３に良く示されるように、上記エ
アドライヤ１２の接続部３２の外周面上には、シリンダ
ヘッド２１側へ延びるＬ字形係合片３４がケース１３と
一体に形成され、一方、シリンダヘッド２１の外面に
は、前記係合片３４の先端の曲げ部３４ａに係合可能な
係合突起３５が形成されている。エアドライヤ１２は、
その接続部３２をシリンダヘッド２１の吐出口延長部３
１に嵌合させた状態で一方向へ回転させることにより、
その係合片３４をシリンダヘッド２１側の係合突起３５
に係合させ、これによりエアドライヤ１２は抜け不能に
シリンダヘッド２１に接続されるようになる。 【００１１】なお、エアドライヤ１２のケース１３内
は、その開口端部に被着した蓋体３７により密封される
と共に、この蓋体３７に設けたエア排出口３８を介して
外部の空圧機器に連通されるようになっている。また、
このエアドライヤ１２のケース１３の下面には、前記モ
ータケース１６に固設した支持部材３９にねじ手段４０
により締結される取付ブラケット４１が突設されてお
り、エアドライヤ１２は、前記シリンダヘッド２１の吐
出口延長部３１に対する接続部３２の嵌合部と、前記支
持部材４０に対する取付ブラケット４１の締結部との二
箇所で両持ち状態でコンプレッサ１１に支持されてい
る。 【００１２】上記のように構成したエアコンプレッサ装
置においては、図示を略すコントローラからの指令で電
動モータ１５が回転すると、その回転がクランク機構１
７および連接棒２３により直線運動に変換されてピスト
ン１９に伝達され、ピストン１９がシリンダ２０内を上
下方向に往復動する。そして、このピストン１９の往復
動によりシリンダヘッド２１内の吸込弁２８と吐出弁２
９とが交互に開閉弁し、これに応じてシリンダヘッド２
１の吸込口２４からシリンダ２０内に吸引されたエアが
圧縮され、圧縮エアがシリンダヘッド２１の吐出口２５
から吐出口延長部３１内のエア通路３０（図２）を経て
エアドライヤ１２へ圧送される。 【００１３】上記コンプレッサ１１の運転中、圧縮エア
は、圧縮熱により高温になっているが、エアドライヤ１
２の接続部３２は、シリンダヘッド２１の吐出口延長部
３１の外側に位置して直接高温の圧縮エアに触れないの
で、樹脂製の接続部３２が溶融してしまうことはない。
また、コンプレッサ１１の連続運転により吐出口延長部
３１が次第に高温になるが、吐出口延長部３１はシリン
ダヘッド２１と一体のアルミニウムダイカスト品からな
っているので、該吐出口延長部３１の熱は、シリンダヘ
ッド２１の本体部側へ伝導して、その表面および該表面
に設けたリブ２１ａ（図１）を通じて、あるいは前記係
合突起３５を介して外部へ放熱される。したがって、コ
ンプレッサ１１を長時間連続運転しても、吐出口延長部
３１の温度上昇は抑えられ、これによりエアドライヤ１
２の樹脂製の接続部３２の溶融も未然に防止される。ま
た、エアドライヤ１２をシリンダヘッド２１に抜け不能
に接続するための係合片３４は、圧縮空気のエア通路３
０から十分に離れた接続部３２の外周面上に設けられて
いるので、該係合片３４が受ける熱影響はわずかとな
り、係合片３４が変形を起こしてシリンダヘッド２１に
対するエアドライヤ１２の接続がゆるむことがなく、接
続のゆるみによるエア漏れも確実に防止される。さら
に、エアドライヤ１２の接続部３２は、シリンダヘッド
２１の吐出口延長部３１に外嵌される接続構造となって
いるため、この吐出口延長部３１の制約を受けることな
く、その大きさを大径とすることができる。すなわち、
エアドライヤ１２の接続部３２を大径とすることで、そ
の強度は十分となり、この結果、エアドライヤ１２をシ
リンダヘッド２１に接続する際、その接続部３２に外力
が作用しても、あるいは吐出口延長部３１に対する嵌合
部のみで一時的に片持ち状態となっても、該接続部３２
の変形は防止され、これによりエアドライヤ１２の取扱
いは容易となる。 【００１４】 【発明の効果】以上、詳述したように、本発明に係るエ
アコンプレッサ装置によれば、特別の遮蔽部材を用いる
ことなくエアドライヤの樹脂製接続部の溶融を確実に防
止できるので、寿命延長はもちろん、部品点数の削減並
びに組付工数の削減によるコスト低減を達成できる。ま
た、該樹脂製接続部の大径化も可能になるので、強度向
上にも寄与し、前記溶融防止が達成されることと相俟っ
て、装置に対する信頼性は著しく向上する。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るエアコンプレッサ装置の全体構造
を示す断面図である。 【図２】本エアコンプレッサ装置におけるコンプレッサ
とエアドライヤとの接続構造を示す断面図である。 【図３】本エアコンプレッサ装置におけるコンプレッサ
とエアドライヤとの接続構造を示す平面図である。 【図４】従来のエアコンプレッサ装置におけるコンプレ
ッサとエアドライヤとの接続構造を示す断面図である。 【符号の説明】 １１ コンプレッサ １２ エアドライヤ １３ エアドライヤのケース １４ 乾燥剤 １５ 電動モータ １７ クランク機構 １９ ピストン ２０ シリンダ ２１ シリンダヘッド ２５ 吐出口 ３１ 吐出口延長部 ３２ エアドライヤの接続部 ３３ シール部材 ３４ 係合片 ３５ 係合突起

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エアを圧縮するコンプレッサと該コンプ
   レッサのシリンダヘッドから吐出された圧縮エアを乾燥
   するエアドライヤとからなり、前記エアドライヤが、乾
   燥剤を充填した樹脂製ケースに一体に形成した筒状の接
   続部を、前記シリンダヘッドに設けた金属製の筒状の吐
   出口延長部に嵌合させることにより該シリンダヘッドに
   接続されるエアコンプレッサ装置において、前記エアド
   ライヤは、その接続部を前記シリンダヘッドの吐出口延
   長部に外嵌させることにより該シリンダヘッドに接続さ
   れていることを特徴とするエアコンプレッサ装置。