JP2003104159A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグユニットと別個に設けたインフレ
ータユニットのインフレータケースの構造を簡素化す
る。 【解決手段】 自動二輪車のメインフレーム１２に設け
たインフレータユニット２６は、内部にインフレータ３
１を収納したインフレータケース３２を備え、インフレ
ータ３１が発生したガスはメインフレーム１２の内部を
通ってエアバッグに供給される。インフレータケース３
２は割り面３５において２分割された左右のケース半体
３３，３４を２本のボルト３６で結合してなり、その内
部空間は出口開口３８に向かって漏斗状に狭まってい
る。インフレータ３１の軸線Ｌｉは、インフレータケー
ス３２の軸線Ｌｃに対し、出口開口３８から遠ざかる方
向に偏心している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳んだエアバ
ッグを収納するエアバッグユニットと、エアバッグを膨
張させるガスを発生するインフレータを収納するインフ
レータユニットとをガス供給部材を介して接続したエア
バッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用のエアバッグ装置のエアバ
ッグモジュールの内部には、折り畳んだエアバッグとガ
スを発生するインフレータとが収納されており、インフ
レータが発生したガスを直接エアバッグの内部に供給す
るようになっている。それに対して、取付スペースの制
約からエアバッグモジュールを小型化する必要がある場
合に、エアバッグモジュールの内部にエアバッグだけを
収納し、エアバッグモジュールから離れた位置に配置し
たインフレータをガス供給ホースを介してエアバッグモ
ジュールに接続するものが提案されている（特開平８−
３０１０３１号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インフレー
タをエアバッグモジュールの外部に配置すると、エアバ
ッグモジュールのケースをインフレータのケースとして
利用することができないため、新たにインフレータを収
納するインフレータケースを設ける必要がある。この場
合、インフレータケースはインフレータを収納および密
閉する機能を充分に果たしながら、その構造はできるだ
け簡単であることが望ましい。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアバッグユニットと別個に配置されたインフレー
タユニットのインフレータケースの構造を簡素化するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、折り畳んだエ
アバッグを収納するエアバッグユニットと、エアバッグ
を膨張させるガスを発生するインフレータを収納するイ
ンフレータユニットとをガス供給部材を介して接続した
エアバッグ装置において、前記インフレータを密閉状態
で収納して保護する収納するインフレータケースを、平
坦な割り面で２分割した一対のケース半体から構成した
ことを特徴とするエアバッグ装置が提案される。

【０００６】上記構成によれば、折り畳んだエアバッグ
を収納するエアバッグユニットに対して分離して配置さ
れた、内部にインフレータを収納するインフレータケー
スを、平坦な割り面で２分割した一対のケース半体から
構成したので、構造が簡単で製造が容易なインフレータ
ケースでインフレータを確実に収納することができる。
また平坦な割り面をシールするだけでインフレータケー
スを容易に密閉することができ、しかも力、水、塵等か
らインフレータを保護することができるので特に自動二
輪車等に搭載する場合に効果的である。

【０００７】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、インフレータから突出させた
複数の支持部を、インフレータケースの一対のケース半
体の割り面に挟んで支持したことを特徴とするエアバッ
グ装置が提案される。

【０００８】上記構成によれば、インフレータケースの
一対のケース半体の割り面にインフレータ本体から突出
する複数の支持部を挟んで支持するので、一対のケース
半体を分離するだけでインフレータを着脱することが可
能になり、インフレータの固定するための特別の固定部
材が不要になって部品点数および組付工数の削減に寄与
することができる。

【０００９】また請求項３に記載された発明によれば、
請求項１または請求項２の構成に加えて、インフレータ
から延びるハーネスを、前記複数の支持部の何れかの内
部を通してインフレータケースの外部に導出したことを
特徴とするエアバッグ装置が提案される。

【００１０】上記構成によれば、インフレータから延び
るハーネスを支持部の内部を通してインフレータケース
の外部に導出するので、インフレータケースにハーネス
を通すための特別の孔を設ける必要がないだけでなく、
インフレータケースのシールも容易になる。

【００１１】また請求項４に記載された発明によれば、
請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、イン
フレータケースは、エアバッグユニットにガスを供給す
るガス供給部材を接続するガス供給部材接続部を備えた
ことを特徴とするエアバッグ装置が提案される。

【００１２】上記構成によれば、インフレータケースに
ガス供給部材に連なるガス供給部材接続部を設けたの
で、密閉されたインフレータケースの内部でインフレー
タが発生したガスをガス供給部材接続部を介してガス供
給部材に確実に供給することができる。

【００１３】また請求項５に記載された発明によれば、
請求項４の構成に加えて、インフレータケースの内部は
ガス供給部材接続部に向かって先細形状になっているこ
とを特徴とするエアバッグ装置が提案される。

【００１４】上記構成によれば、インフレータケースの
内部をガス供給部材接続部に向かって先細形状にしたの
で、デフューザのような特別の整流部材を設けることな
く、インフレータが発生したガスをガス供給部材にスム
ーズに導くことができる。

【００１５】尚、実施例の左ケース半体３３および右ケ
ース半体３４は本発明のケース半体に対応し、実施例の
ホース接続管３９は本発明のガス供給部材接続部に対応
し、実施例のガス供給ホース４４は本発明のガス供給部
材に対応する。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１７】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１はエアバッグ装置を搭載した自動二輪車の全体
側面図、図２は図１の２部拡大断面図、図３は図２の３
−３線断面図、図４は図１の４部拡大断面図、図５は図
４に対応する作用説明図である。

【００１８】図１に示すように、自動二輪車Ｖの車体フ
レームＦは、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１か
ら後下方に延びて中間部から更に下方に屈曲するメイン
フレーム１２と、ヘッドパイプ１１から後下方に延びて
中間部から後方に屈曲するダウンチューブ１３と、メイ
ンフレーム１２の中間部から後方に延びるシートレール
１４と、ダウンチューブ１３の後端から後上方に延びて
シートレール１４の中間部に接続されるロアパイプ１５
とから構成されており、メインフレーム１２、ダウンチ
ューブ１３およびロアパイプ１５によって囲まれた空間
に、エンジンＥおよびトランスミッションＴを一体化し
たパワーユニットＰが搭載される。

【００１９】ヘッドパイプ１１に支持したフロントフォ
ーク１６の下端には前輪Ｗｆが軸支され、上端には操向
ハンドル１７が設けられる。メインフレーム１２の後端
にピボット１８を介してリヤフォーク１９の前端が枢支
されており、後輪Ｗｒが軸支されるリヤフォーク１９の
後端近傍がリヤクッション２０を介してロアパイプ１５
に接続される。トランスミッションＴの出力軸に設けた
駆動スプロケット２１と後輪Ｗｒの車軸に設けた従動ス
プロケット２２とが無端チェーン２３で接続されてお
り、エンジンＥの駆動力が後輪Ｗｒに伝達される。パワ
ーユニットＰに上方にはメインフレーム１２を跨ぐよう
に燃料タンク２４が設けられ、燃料タンク２４の後方に
はシートレール１４に支持されたシート２５が配置され
る。

【００２０】エアバッグ装置は、メインフレーム１２、
シートレール１４およびロアパイプ１５に挟まれた空間
に配置されたインフレータユニット２６と、ヘッドパイ
プ１１および燃料タンク２４に挟まれた空間に配置され
たエアバッグユニット２７とから構成される。

【００２１】図２および図３を併せて参照すると明らか
なように、インフレータユニット２６はインフレータ３
１を収納するインフレータケース３２を備える。インフ
レータケース３２は両端を閉塞された概略円筒状の部材
であって、金属板をプレス加工した左ケース半体３３と
右ケース半体３４とを平坦な割り面３５で一体に結合し
てなる。割り面３５は、インフレータケース３２の軸線
Ｌｃ方向に延びる第１直線部Ａと、第１直線部Ａの両端
に連なってインフレータケース３２の軸線Ｌｃと直交す
る方向に延びる一対の第２直線部Ｂ，Ｂと、第２直線部
Ｂ，Ｂの端部に連なって第１直線部Ａから遠ざかる方向
に円弧状に延びる一対の曲線部Ｃ，Ｃとから構成され
る。

【００２２】第１直線部Ａにおいて、左ケース半体３３
に複数のフック３３ａ…（図３参照）が形成されてお
り、これらのフック３３ａ…が右ケース半体３４に形成
された複数のスリット３４ａ…（図２参照）に係合し、
この係合部がヒンジになって左右のケース半体３３，３
４は開閉することができる。左右のケース半体３３，３
４は、割り面３５の一対の曲線部Ｃ，Ｃの外側に連なる
各２個の締結部３３ｂ，３３ｂ；３４ｂ，３４ｂを備え
ており、相互に重なる左ケース半体３３の締結部３３
ｂ，３３ｂと右ケース半体３４の締結部３４ｂ，３４ｂ
とが２本のボルト３６，３６で締結される。このとき、
割り面３５に平坦なシール部材３７を挟持することで、
インフレータケース３２の内部空間が密閉される。割り
面３５の一対の曲線部Ｃ，Ｃの近傍において、インフレ
ータケース３２の内部空間は円形断面の出口開口３８に
向かって漏斗状に狭まっており、その出口開口３８にホ
ース接続管３９の上流端が挟まれて固定される。

【００２３】燃焼によりガスを発生する推薬を内部に充
填したインフレータ３１は円筒状の部材であって、その
両端から軸方向に突出する一対の支持部４０，４０をイ
ンフレータケース３２の割り面３５の第２直線部Ｂ，Ｂ
に挟むことにより固定される。このとき、インフレータ
３１に連なるハーネス４１を一方の支持部４０の内部を
通してインフレータケース３２の外部に導出することに
より、特別のグロメット等を用いてハーネス４１の導出
部をシールする必要がなくなり、部品点数を削減しなが
らインフレータケース３２の密封性を高めることができ
る。インフレータケース３２の軸線Ｌｃに対してインフ
レータ３１の軸線Ｌｉは出口開口３８の反対側（つまり
割り面３５の第１直線部Ａ側）に偏倚している。

【００２４】メインフレーム１２に溶接した２本のステ
ー４２，４２が、左右のケーシング半体３３，３４の締
結部３３ｂ，３３ｂ；３４ｂ，３４ｂに２本のボルト３
６，３６で共締めされ、これによりインフレータケース
３２がメインフレーム１２に固定される。メインフレー
ム１２に溶接された連結管４３がインフレータケース３
２のホース接続管３９に対向しており、連結管４３およ
びホース接続管３９を接続するガス供給ホース４４の両
端が２個の固定バンド４５，４６で固定される。

【００２５】四角断面を有するメインフレーム１２の内
部は通孔１２ａを介して連結管４３に連通し、また通孔
１２ａの下部においてメインフレーム１２の内部が仕切
り板４７で閉塞され、またヘッドパイプ１１に隣接する
メインフレームの前端部が仕切り板４８（図４参照）で
閉塞される。メインフレーム１２の通孔１２ａの上方
に、そのメインフレーム１２の内部を大気に連通させる
大気連通孔４９が設けられる。

【００２６】図４から明らかなように、ヘッドパイプ１
１および燃料タンク２４間に挟まれるようにメインフレ
ーム１２の上面に配置されたエアバッグユニット２７
は、合成樹脂製のエアバッグケース５１と、エアバッグ
ケース５１の内部に折り畳み状態で収納されたエアバッ
グ５２と、メインフレーム１２に形成した通孔１２ｂを
囲むように固定されてエアバッグ５２の基端部を支持す
るリテーナ５３とを備える。エアバッグケース５１の前
縁にはヒンジ部５１ａが形成され、そのヒンジ部５１ａ
に連なる３方に薄肉の破断部５１ｂが形成され、ヒンジ
部５１ａおよび破断部５１ｂに囲まれた部分にリッド５
１ｃが区画される。通孔１２ｂに臨むメインフレーム１
２の内部にＬ字状に湾曲したガス案内板５４，５５が固
定される。そしてガス案内板５４，５５の後方に臨む位
置に、インフレータユニット２６側からエアバッグユニ
ット２７側へのガスの流通を許容し、エアバッグユニッ
ト２７側からインフレータユニット２６側へのガスの流
通を規制する一方向弁５６が設けられる。

【００２７】次に、上記構成を備えた本発明の実施例の
作用について説明する。

【００２８】自動二輪車Ｖが衝突して図示せぬ加速度セ
ンサが所定値以上の加速度を検出すると、インフレータ
ケース３２に収納したインフレータ３１が点火してガス
が発生する。そのガスはインフレータケース３２の漏斗
状になった内面に案内され、出口開口３８に支持したホ
ース接続管３９、ガス供給ホース４４、連結管４３およ
び通孔１２ａを経てメインフレーム１２に流入する。メ
インフレーム１２の内部を前方に流れるガスは一方向弁
５６を通過した後に、ガス案内板５４，５５で偏向して
後上方に流れの向きを変え、通孔１２ｂからエアバッグ
ケース５１に折り畳み状態で収納したエアバッグ５２の
内部に流入する。ガスの圧力でエアバッグ５２が膨張す
ると、図５に示すようにエアバッグケース５１の破断部
５１ｂが破断し、リッド５１ｃがヒンジ部５１ａを中心
にして開放し、そこに形成された開口からエアバッグ５
２が乗員に向かって後上方に展開する。

【００２９】このように、自動二輪車Ｖのメインフレー
ム１２の内部空間をそのままガス通路に利用してインフ
レータユニット２６からエアバッグユニット２７にガス
を供給するので、特別のガス通路を設ける場合に比べて
部品点数を削減できるだけでなく、スペースの節減にも
寄与することができ、しかも特別のガス通路が露出しな
いために外観が向上する。

【００３０】またインフレータ３１を収納するインフレ
ータケース３２を、平坦な割り面３５において２分割し
た左ケース半体３３および右ケース半体３４で構成した
ので、インフレータ３２の収納および密閉を容易かつ確
実に行うことができる。しかもインフレータ３１の両端
に突設した一対の支持部４０を左ケース半体３３および
右ケース半体３４に挟んで支持するので、インフレータ
３１の支持が容易になり、インフレータユニット２６の
組立工数の削減に寄与することができる。またインフレ
ータ３２によりインフレータ３１を密閉状態で覆ったの
で、インフレータ３１を外力、水、塵等から保護するこ
とができ、特にインフレータ３１を自動二輪車等に適用
する場合に有効である。

【００３１】更に、インフレータケース３２の内部空間
は出口開口３８に向かって漏斗状に狭まっているので、
デフューザーのような特別の整流部材を設けることな
く、インフレータ３１が発生したガスを出口開口３８に
スムーズに案内することができる。特に、インフレータ
ケース３２の軸線Ｌｃに対してインフレータ３１の軸線
Ｌｉを出口開口３８の反対側に偏倚させたことにより、
インフレータ３１が発生したガスを一層スムーズに出口
開口３８に案内することができる。

【００３２】またインフレータ３１が発生したガスがメ
インフレーム１２の内部を高速で流れるとき、メインフ
レーム１２の内部に発生する負圧で大気連通孔４９から
空気が吸入され、吸入された空気はインフレータ３１が
発生したガスと共にエアバッグ５２に供給される。これ
により、小型で小容量のインフレータ３１を用いても、
インフレータ３１が発生したガスおよび大気連通孔４９
から吸入した空気の協働により、エアバッグ５２を確実
に展開することができる。しかも、一方向弁５６を通過
してエアバッグ５２に流入したガスおよび空気は、その
一方向弁５６に阻止されてメインフレーム１２側に戻る
ことがないため、乗員の荷重がエアバッグ５２に加わっ
たときに、エアバッグ５２を展開状態に維持して乗員の
拘束性能を高めることができる。

【００３３】またメインフレーム１２内をガスが流れる
方向と、エアバッグ５２が展開する方向とは略９０°ず
れているが、メインフレーム１２の通孔１２ｂに臨む位
置にガス案内板５４，５５を配置したことにより、メイ
ンフレーム１２内を流れるガスをスムーズに偏向してエ
アバッグ５２に導き、エアバッグ５２を所望の方向に的
確に展開することができる。

【００３４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００３５】例えば、実施例ではインフレータユニット
２６をメインフレーム１２に設けているが、他の任意の
位置（例えば、ダウンチューブ１３）に設けることがで
きる。また実施例ではエアバッグユニット２７を燃料タ
ンク２４の前部に設けているが、他の任意の位置（例え
ば、燃料タンク２４の上面に形成した凹部）に設けるこ
とができる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、折り畳んだエアバッグを収納するエアバッグ
ユニットに対して分離して配置された、内部にインフレ
ータを収納するインフレータケースを、平坦な割り面で
２分割した一対のケース半体から構成したので、構造が
簡単で製造が容易なインフレータケースでインフレータ
を確実に収納することができる。また平坦な割り面をシ
ールするだけでインフレータケースを容易に密閉するこ
とができ、しかも力、水、塵等からインフレータを保護
することができるので特に自動二輪車等に搭載する場合
に効果的である。

【００３７】また請求項２に記載された発明によれば、
インフレータケースの一対のケース半体の割り面にイン
フレータ本体から突出する複数の支持部を挟んで支持す
るので、一対のケース半体を分離するだけでインフレー
タを着脱することが可能になり、インフレータの固定す
るための特別の固定部材が不要になって部品点数および
組付工数の削減に寄与することができる。

【００３８】また請求項３に記載された発明によれば、
インフレータから延びるハーネスを支持部の内部を通し
てインフレータケースの外部に導出するので、インフレ
ータケースにハーネスを通すための特別の孔を設ける必
要がないだけでなく、インフレータケースのシールも容
易になる。

【００３９】また請求項４に記載された発明によれば、
インフレータケースにガス供給部材に連なるガス供給部
材接続部を設けたので、密閉されたインフレータケース
の内部でインフレータが発生したガスをガス供給部材接
続部を介してガス供給部材に確実に供給することができ
る。

【００４０】また請求項５に記載された発明によれば、
インフレータケースの内部をガス供給部材接続部に向か
って先細形状にしたので、デフューザのような特別の整
流部材を設けることなく、インフレータが発生したガス
をガス供給部材にスムーズに導くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアバッグ装置を搭載した自動二輪車の全体側
面図

【図２】図１の２部拡大断面図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】図１の４部拡大断面図

【図５】図４に対応する作用説明図

【符号の説明】

２６ インフレータユニット ２７ エアバッグユニット ３１ インフレータ ３２ インフレータケース ３３ 左ケース半体（ケース半体） ３４ 右ケース半体（ケース半体） ３５ 割り面 ３９ ホース接続管（ガス供給部材接続部） ４０ 支持部 ４１ ハーネス ４４ ガス供給ホース（ガス供給部材） ５２ エアバッグ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 明子 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D054 AA30 DD15 FF15 FF17

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳んだエアバッグ（５２）を収納す
   るエアバッグユニット（２７）と、エアバッグ（５２）
   を膨張させるガスを発生するインフレータ（３１）を収
   納するインフレータユニット（２６）とをガス供給部材
   （４４）を介して接続したエアバッグ装置において、 前記インフレータ（３１）を密閉状態で収納して保護す
   るインフレータケース（３２）を、平坦な割り面（３
   ５）で２分割した一対のケース半体（３３，３４）から
   構成したことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 インフレータ（３１）から突出させた複
   数の支持部（４０）を、インフレータケース（３２）の
   一対のケース半体（３３，３４）の割り面（３５）に挟
   んで支持したことを特徴とする、請求項１に記載のエア
   バッグ装置。
3. 【請求項３】 インフレータ（３１）から延びるハーネ
   ス（４１）を、前記複数の支持部（４０）の何れかの内
   部を通してインフレータケース（３２）の外部に導出し
   たことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の
   エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 インフレータケース（３２）は、エアバ
   ッグユニット（２７）にガスを供給するガス供給部材
   （４４）を接続するガス供給部材接続部（３９）を備え
   たことを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項
   に記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 インフレータケース（３２）の内部はガ
   ス供給部材接続部（３９）に向かって先細形状になって
   いることを特徴とする、請求項４に記載のエアバッグ装
   置。