JP2003097604A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
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- JP2003097604A JP2003097604A JP2001289242A JP2001289242A JP2003097604A JP 2003097604 A JP2003097604 A JP 2003097604A JP 2001289242 A JP2001289242 A JP 2001289242A JP 2001289242 A JP2001289242 A JP 2001289242A JP 2003097604 A JP2003097604 A JP 2003097604A
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- Japan
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- elastic body
- sprag
- way clutch
- outer ring
- cage
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造が容易で損傷も生じにくく、耐久性に優
れた一方向クラッチを提供する。 【解決手段】 保持器４の柱部４ｂと一体的に、ゴム弾
性を有する弾性体５を設けて、これによりスプラグ１を
噛み込み方向に付勢する。
れた一方向クラッチを提供する。 【解決手段】 保持器４の柱部４ｂと一体的に、ゴム弾
性を有する弾性体５を設けて、これによりスプラグ１を
噛み込み方向に付勢する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来の一方向クラッチの構造を
示す断面図である。図において、スプラグ１０１は、内
輪１０２と外輪１０３との間に等配されている。内外輪
間に設けられた円筒状の保持器１０４は、スプラグ１０
１の数に対応したポケット１０４ａを有している。スプ
ラグ１０１は、各ポケット１０４ａに挿通され、周方向
へ若干の傾動が許容された状態で、保持器１０４に保持
されている。保持器１０４の内周面にはリボン状のスプ
リング１０５が張り付くように装着され、スプラグ１０
１に対応して形成されたばね部１０５ａが、スプラグ１
０１に対してこれを内外輪間に噛み込ませる方向へ予応
力を付与している。
示す断面図である。図において、スプラグ１０１は、内
輪１０２と外輪１０３との間に等配されている。内外輪
間に設けられた円筒状の保持器１０４は、スプラグ１０
１の数に対応したポケット１０４ａを有している。スプ
ラグ１０１は、各ポケット１０４ａに挿通され、周方向
へ若干の傾動が許容された状態で、保持器１０４に保持
されている。保持器１０４の内周面にはリボン状のスプ
リング１０５が張り付くように装着され、スプラグ１０
１に対応して形成されたばね部１０５ａが、スプラグ１
０１に対してこれを内外輪間に噛み込ませる方向へ予応
力を付与している。
【０００３】内輪１０２に対して外輪１０３が相対的に
時計回り方向に回転したとき、スプラグ１０１が内外輪
間に噛み込まれて内外輪の一体回転を可能にする。逆
に、内輪１０２に対して外輪１０３が相対的に反時計回
り方向に回転したとき、スプラグ１０１は、ばね部１０
５ａに抗して噛み込み方向と反対方向に傾動し、内外輪
間の動力伝達を遮断する。
時計回り方向に回転したとき、スプラグ１０１が内外輪
間に噛み込まれて内外輪の一体回転を可能にする。逆
に、内輪１０２に対して外輪１０３が相対的に反時計回
り方向に回転したとき、スプラグ１０１は、ばね部１０
５ａに抗して噛み込み方向と反対方向に傾動し、内外輪
間の動力伝達を遮断する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の一
方向クラッチでは、保持器１０４の内周面にスプリング
１０５が張り付くように装着され、その状態で両者が周
方向において互いに正確に位置合わせされる必要があ
る。しかし、このような正確な位置合わせをするには、
各部品の寸法に高い精度が求められ、部品の製造が容易
でないのみならず、組立作業にも時間がかかる。また、
組立中にスプラグ１０１が、ばね部１０５ａの弾性限界
を超えてこれを押し曲げてしまうことにより損傷（塑性
変形）が生じる場合がある。さらに、常にスプラグ１０
１に押し付けられて変形を繰り返すばね部１０５ａは、
摩耗や、疲労による折損を生じやすい。
方向クラッチでは、保持器１０４の内周面にスプリング
１０５が張り付くように装着され、その状態で両者が周
方向において互いに正確に位置合わせされる必要があ
る。しかし、このような正確な位置合わせをするには、
各部品の寸法に高い精度が求められ、部品の製造が容易
でないのみならず、組立作業にも時間がかかる。また、
組立中にスプラグ１０１が、ばね部１０５ａの弾性限界
を超えてこれを押し曲げてしまうことにより損傷（塑性
変形）が生じる場合がある。さらに、常にスプラグ１０
１に押し付けられて変形を繰り返すばね部１０５ａは、
摩耗や、疲労による折損を生じやすい。
【０００５】上記のような従来の問題点に鑑み、本発明
は、製造が容易で損傷も生じにくく、耐久性に優れた一
方向クラッチを提供することを目的とする。
は、製造が容易で損傷も生じにくく、耐久性に優れた一
方向クラッチを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の一方向クラッチ
は、内輪と外輪との間で周方向に配設される複数のスプ
ラグと、円筒形状に形成され、周方向に複数個設けられ
たポケットに前記スプラグを収容する保持器と、前記各
ポケット間の柱部と一体的に形成され、ゴム弾性を備え
た舌片状の形態を有し、その先端部が前記スプラグと係
合してこれを前記内輪及び外輪に対して噛み込ませる方
向に付勢する弾性体とを備えたものである（請求項
１）。上記のように構成された一方向クラッチでは、弾
性体が保持器の柱部と一体的に形成されることにより、
周方向において弾性体は常に柱部を拠り所として位置決
めされている。従って、周方向における弾性体と、これ
に対応するポケットとの相互の位置関係は、常に一定で
ある。しかも、弾性体と保持器とは、組立上は１部品と
なる。また、弾性体はゴム弾性を有するため、比較的小
さな応力で大きな変形を生じ、応力を除去すれば即座に
元の状態に戻る。
は、内輪と外輪との間で周方向に配設される複数のスプ
ラグと、円筒形状に形成され、周方向に複数個設けられ
たポケットに前記スプラグを収容する保持器と、前記各
ポケット間の柱部と一体的に形成され、ゴム弾性を備え
た舌片状の形態を有し、その先端部が前記スプラグと係
合してこれを前記内輪及び外輪に対して噛み込ませる方
向に付勢する弾性体とを備えたものである（請求項
１）。上記のように構成された一方向クラッチでは、弾
性体が保持器の柱部と一体的に形成されることにより、
周方向において弾性体は常に柱部を拠り所として位置決
めされている。従って、周方向における弾性体と、これ
に対応するポケットとの相互の位置関係は、常に一定で
ある。しかも、弾性体と保持器とは、組立上は１部品と
なる。また、弾性体はゴム弾性を有するため、比較的小
さな応力で大きな変形を生じ、応力を除去すれば即座に
元の状態に戻る。
【０００７】また、上記一方向クラッチにおいて、各ポ
ケット間の柱部に根元が固定され、先端部が外輪の内周
面に弾性接触して保持器と外輪との相対回転を規制する
係止片が、弾性体と一体に形成されていてもよい（請求
項２）。この場合、係止片と外輪との摩擦力により、外
輪の回転変動に対するスプラグの噛み込み動作の即応性
が確保される。また、係止片は弾性体と一体であるの
で、部品点数が増えない。
ケット間の柱部に根元が固定され、先端部が外輪の内周
面に弾性接触して保持器と外輪との相対回転を規制する
係止片が、弾性体と一体に形成されていてもよい（請求
項２）。この場合、係止片と外輪との摩擦力により、外
輪の回転変動に対するスプラグの噛み込み動作の即応性
が確保される。また、係止片は弾性体と一体であるの
で、部品点数が増えない。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
による一方向クラッチの構造を示す断面図である。図示
しているのは一部のみであるが、図示を省略した部分の
構成も同様である。図において、金属製のスプラグ１
は、内輪２と外輪３との間で周方向に複数個等配されて
いる。内外輪間に設けられた円筒状の保持器４は、金属
又は強化樹脂からなり、その周面上に、スプラグ１を収
容するポケット４ａが各スプラグ１に対応して周方向に
同数設けられている。また、ポケット間には、ポケット
４ａと同数の柱部４ｂが設けられている。柱部４ｂの、
ポケット４ａに面する縁の部分には、これと一体的に、
ゴム弾性を有する舌片状の弾性体５が形成されている。
弾性体５は、その先端部がスプラグ１と係合してこれを
内輪２及び外輪３に対して噛み込ませる方向に付勢す
る。この弾性体５は、ゴム又はゴム弾性を有する高分子
材（ポリマー、エラストマー等）からなる。スプラグ１
は、弾性体５の先端部を押しのけるようにして各ポケッ
ト４ａに挿通され、周方向へ若干の傾動が許容された状
態で、保持器４に保持されている。弾性体５は、ゴム弾
性により、スプラグ１装着後は図示の形状に復帰し、ス
プラグ１に対して、噛み込み方向への予応力を付与す
る。
による一方向クラッチの構造を示す断面図である。図示
しているのは一部のみであるが、図示を省略した部分の
構成も同様である。図において、金属製のスプラグ１
は、内輪２と外輪３との間で周方向に複数個等配されて
いる。内外輪間に設けられた円筒状の保持器４は、金属
又は強化樹脂からなり、その周面上に、スプラグ１を収
容するポケット４ａが各スプラグ１に対応して周方向に
同数設けられている。また、ポケット間には、ポケット
４ａと同数の柱部４ｂが設けられている。柱部４ｂの、
ポケット４ａに面する縁の部分には、これと一体的に、
ゴム弾性を有する舌片状の弾性体５が形成されている。
弾性体５は、その先端部がスプラグ１と係合してこれを
内輪２及び外輪３に対して噛み込ませる方向に付勢す
る。この弾性体５は、ゴム又はゴム弾性を有する高分子
材（ポリマー、エラストマー等）からなる。スプラグ１
は、弾性体５の先端部を押しのけるようにして各ポケッ
ト４ａに挿通され、周方向へ若干の傾動が許容された状
態で、保持器４に保持されている。弾性体５は、ゴム弾
性により、スプラグ１装着後は図示の形状に復帰し、ス
プラグ１に対して、噛み込み方向への予応力を付与す
る。
【０００９】上記のような一方向クラッチにおいて、内
輪２に対して外輪３が相対的に時計回り方向に回転した
とき、スプラグ１が内外輪間に噛み込まれて内外輪の一
体回転を可能にする。逆に、内輪２に対して外輪３が相
対的に反時計回り方向に回転したとき、スプラグ１は、
弾性体５の弾性に抗して噛み込み方向と反対方向に傾動
し、内外輪間の動力伝達を遮断する。
輪２に対して外輪３が相対的に時計回り方向に回転した
とき、スプラグ１が内外輪間に噛み込まれて内外輪の一
体回転を可能にする。逆に、内輪２に対して外輪３が相
対的に反時計回り方向に回転したとき、スプラグ１は、
弾性体５の弾性に抗して噛み込み方向と反対方向に傾動
し、内外輪間の動力伝達を遮断する。
【００１０】上記の弾性体５は、一方向クラッチの組立
工程において保持器４に取り付けられるのではなく、予
め保持器４の柱部４ｂと一体的に形成されたものであ
る。このように弾性体５が柱部４ｂと一体的に形成され
ることにより、周方向において弾性体５は常に柱部４ｂ
を拠り所として位置決めされている。従って、周方向に
おける弾性体５と、これに対応するポケット４ａとの相
互の位置関係は、常に一定である。このため、保持器４
や弾性体５に求められる寸法精度は従来技術の場合より
も緩和され、部品の製造が容易である。また、弾性体５
全数と保持器４とは、組立上は１部品となるため、従来
技術のように完全に独立した部品のスプリング１０５
（図３）が存在する場合と比べて部品点数が削減され
る。従って、組立が容易であるとともに、軽量でもあ
る。また、弾性体５はゴム弾性を有するため、比較的小
さな応力で大きな変形を生じ、応力を除去すれば即座に
元の状態に戻る。従って、スプラグ１装着時に損傷する
恐れがない。また、このような弾性体５は、スプラグ１
の傾動によって変形させられる量に対する応力増大量
が、スプリングに比べて小さいことにより、繰り返し変
形に対する耐久性にも優れている。
工程において保持器４に取り付けられるのではなく、予
め保持器４の柱部４ｂと一体的に形成されたものであ
る。このように弾性体５が柱部４ｂと一体的に形成され
ることにより、周方向において弾性体５は常に柱部４ｂ
を拠り所として位置決めされている。従って、周方向に
おける弾性体５と、これに対応するポケット４ａとの相
互の位置関係は、常に一定である。このため、保持器４
や弾性体５に求められる寸法精度は従来技術の場合より
も緩和され、部品の製造が容易である。また、弾性体５
全数と保持器４とは、組立上は１部品となるため、従来
技術のように完全に独立した部品のスプリング１０５
（図３）が存在する場合と比べて部品点数が削減され
る。従って、組立が容易であるとともに、軽量でもあ
る。また、弾性体５はゴム弾性を有するため、比較的小
さな応力で大きな変形を生じ、応力を除去すれば即座に
元の状態に戻る。従って、スプラグ１装着時に損傷する
恐れがない。また、このような弾性体５は、スプラグ１
の傾動によって変形させられる量に対する応力増大量
が、スプリングに比べて小さいことにより、繰り返し変
形に対する耐久性にも優れている。
【００１１】なお、弾性体５を保持器４と一体的に形成
するには、保持器４を金型に入れて樹脂を射出成形する
ことにより一体的に成形する方法がある。この他に、射
出成形等により成形した弾性体５を接着等により保持器
４に取り付けるようにしてもよい。また、弾性体５をゴ
ムで形成する場合は、加硫成形と同時に保持器４に一体
に成形するようにしてもよい。
するには、保持器４を金型に入れて樹脂を射出成形する
ことにより一体的に成形する方法がある。この他に、射
出成形等により成形した弾性体５を接着等により保持器
４に取り付けるようにしてもよい。また、弾性体５をゴ
ムで形成する場合は、加硫成形と同時に保持器４に一体
に成形するようにしてもよい。
【００１２】図２は、第２の実施形態による一方向クラ
ッチの構造を示す断面図である。弾性体５以外の部品に
ついては、第１の実施形態と同様である。本実施形態に
おける弾性体５は、第１の実施形態と同様にスプラグ１
を付勢する付勢部５Ａの他に、保持器４の径方向外方に
延設された「係止片」としてのドラッグクリップ部５Ｂ
を備えている。このドラッグクリップ部５Ｂは、柱部４
ｂのポケット部４ａに面する部分に根元が固定され、先
端部が外輪３の内周面に弾性接触すなわち、先端部が内
周面に押し当てられた状態で接触している。これによ
り、各ドラッグクリップ部５Ｂと外輪３の内周面との間
には摩擦力が生じ、この摩擦力の合計が、外輪３を拠り
所として、スプラグ１、保持器４及び弾性体５からなる
一方向クラッチ全体の自重を支える。従って、スプラグ
１が噛み込みの状態にあるか否かに関わらず、外輪３に
対する一方向クラッチの相対回転が規制される。
ッチの構造を示す断面図である。弾性体５以外の部品に
ついては、第１の実施形態と同様である。本実施形態に
おける弾性体５は、第１の実施形態と同様にスプラグ１
を付勢する付勢部５Ａの他に、保持器４の径方向外方に
延設された「係止片」としてのドラッグクリップ部５Ｂ
を備えている。このドラッグクリップ部５Ｂは、柱部４
ｂのポケット部４ａに面する部分に根元が固定され、先
端部が外輪３の内周面に弾性接触すなわち、先端部が内
周面に押し当てられた状態で接触している。これによ
り、各ドラッグクリップ部５Ｂと外輪３の内周面との間
には摩擦力が生じ、この摩擦力の合計が、外輪３を拠り
所として、スプラグ１、保持器４及び弾性体５からなる
一方向クラッチ全体の自重を支える。従って、スプラグ
１が噛み込みの状態にあるか否かに関わらず、外輪３に
対する一方向クラッチの相対回転が規制される。
【００１３】上記のように構成された第２の実施形態の
一方向クラッチにおいて、内輪２に対して外輪３が時計
回り方向に回転したとき、スプラグ１が内外輪間に噛み
込まれて内外輪の一体回転を可能にする。逆に、内輪２
に対して外輪３が反時計回り方向に回転したとき、スプ
ラグ１は、付勢部５Ａの付勢力に抗して噛み込み方向と
反対方向に傾動し、内外輪間の動力伝達を遮断する。こ
の遮断時において、仮に、第１の実施形態の構造（図
１）であれば、一方向クラッチ（スプラグ１、保持器４
及び弾性体５）は、内外輪間で周方向に遊動可能な状態
となり、外輪３と同期した回転動作をするかどうかは不
確定な状態となる。従って、外輪３の回転変動に対して
のスプラグ１の即応性が必ずしも確保されない。これに
対して本実施形態の場合には、スプラグ１の非噛み込み
状態においても、ドラッグクリップ部５Ｂの摩擦力によ
って一方向クラッチが常に外輪３と回転動作を共にし、
外輪３が停止すれば即座に停止して噛み込み動作に入れ
る態勢となる。
一方向クラッチにおいて、内輪２に対して外輪３が時計
回り方向に回転したとき、スプラグ１が内外輪間に噛み
込まれて内外輪の一体回転を可能にする。逆に、内輪２
に対して外輪３が反時計回り方向に回転したとき、スプ
ラグ１は、付勢部５Ａの付勢力に抗して噛み込み方向と
反対方向に傾動し、内外輪間の動力伝達を遮断する。こ
の遮断時において、仮に、第１の実施形態の構造（図
１）であれば、一方向クラッチ（スプラグ１、保持器４
及び弾性体５）は、内外輪間で周方向に遊動可能な状態
となり、外輪３と同期した回転動作をするかどうかは不
確定な状態となる。従って、外輪３の回転変動に対して
のスプラグ１の即応性が必ずしも確保されない。これに
対して本実施形態の場合には、スプラグ１の非噛み込み
状態においても、ドラッグクリップ部５Ｂの摩擦力によ
って一方向クラッチが常に外輪３と回転動作を共にし、
外輪３が停止すれば即座に停止して噛み込み動作に入れ
る態勢となる。
【００１４】このようにして、外輪３の回転変動に対す
るスプラグ１の噛み込み動作の即応性が確保される。ま
た、付勢部５Ａとドラッグクリップ部５Ｂとは一体であ
るので、部品点数が増えず、簡素で軽量な構成となる。
るスプラグ１の噛み込み動作の即応性が確保される。ま
た、付勢部５Ａとドラッグクリップ部５Ｂとは一体であ
るので、部品点数が増えず、簡素で軽量な構成となる。
【００１５】なお、上記各実施形態において、弾性体５
（図１）又はその付勢部５Ａ（図２）はともにスプラグ
１と１箇所で係合するのみであるが、２枚の保持器を同
心円状に設けて、少なくとも片方の保持器に設けられた
弾性体により、各スプラグ１に対して予応力を付与して
もよい。
（図１）又はその付勢部５Ａ（図２）はともにスプラグ
１と１箇所で係合するのみであるが、２枚の保持器を同
心円状に設けて、少なくとも片方の保持器に設けられた
弾性体により、各スプラグ１に対して予応力を付与して
もよい。
【００１６】
【発明の効果】以上のように構成された本発明は以下の
効果を奏する。請求項１の一方向クラッチによれば、周
方向において弾性体は常に柱部を拠り所として位置決め
されているので、周方向における弾性体と、これに対応
するポケットとの相互の位置関係は、常に一定である。
このため、保持器や弾性体に求められる寸法精度が緩和
され、部品の製造が容易である。しかも、弾性体と保持
器とは、組立上は１部品となるため、組立が容易になる
とともに、軽量である。また、弾性体はゴム弾性を有す
るため、比較的小さな応力で大きな変形を生じ、応力を
除去すれば即座に元の状態に戻るので、スプラグ装着時
に損傷する恐れがないのみならず、変形に対する応力増
大量がスプリングより小さいため繰り返し変形に対する
耐久性にも優れている。
効果を奏する。請求項１の一方向クラッチによれば、周
方向において弾性体は常に柱部を拠り所として位置決め
されているので、周方向における弾性体と、これに対応
するポケットとの相互の位置関係は、常に一定である。
このため、保持器や弾性体に求められる寸法精度が緩和
され、部品の製造が容易である。しかも、弾性体と保持
器とは、組立上は１部品となるため、組立が容易になる
とともに、軽量である。また、弾性体はゴム弾性を有す
るため、比較的小さな応力で大きな変形を生じ、応力を
除去すれば即座に元の状態に戻るので、スプラグ装着時
に損傷する恐れがないのみならず、変形に対する応力増
大量がスプリングより小さいため繰り返し変形に対する
耐久性にも優れている。
【００１７】請求項２の一方向クラッチによれば、係止
片と外輪との摩擦力により、外輪の回転変動に対するス
プラグの噛み込み動作の即応性が確保される。また、係
止片は弾性体と一体であるので、部品点数が増えず、簡
素で軽量な構成となる。
片と外輪との摩擦力により、外輪の回転変動に対するス
プラグの噛み込み動作の即応性が確保される。また、係
止片は弾性体と一体であるので、部品点数が増えず、簡
素で軽量な構成となる。
【図１】本発明の第１の実施形態による一方向クラッチ
の構造を示す断面図である。
の構造を示す断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態による一方向クラッチ
の構造を示す断面図である。
の構造を示す断面図である。
【図３】従来の一方向クラッチの構造を示す断面図であ
る。
る。
１ スプラグ
２ 内輪
３ 外輪
４ 保持器
４ａ ポケット
４ｂ 柱部
５ 弾性体
５Ａ 付勢部
５Ｂ ドラッグクリップ部（係止片）
Claims (2)
- 【請求項１】内輪と外輪との間で周方向に配設される複
数のスプラグと、 円筒形状に形成され、周方向に複数個設けられたポケッ
トに前記スプラグを収容する保持器と、 前記各ポケット間の柱部と一体的に形成され、ゴム弾性
を備えた舌片状の形態を有し、その先端部が前記スプラ
グと係合してこれを前記内輪及び外輪に対して噛み込ま
せる方向に付勢する弾性体とを備えたことを特徴とする
一方向クラッチ。 - 【請求項２】前記各ポケット間の柱部に根元が固定さ
れ、先端部が前記外輪の内周面に弾性接触して前記保持
器と外輪との相対回転を規制する係止片が、前記弾性体
と一体に形成されている請求項１記載の一方向クラッ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289242A JP2003097604A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289242A JP2003097604A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 一方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097604A true JP2003097604A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19111764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001289242A Pending JP2003097604A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003097604A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012512367A (ja) * | 2008-12-19 | 2012-05-31 | パウル ミュラー ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー ウンターネーメンスベタイリグンゲン | ねじり振動減衰器およびスピンドル |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63195429A (ja) * | 1987-02-05 | 1988-08-12 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラツチ |
| JPH0312026U (ja) * | 1989-06-13 | 1991-02-07 | ||
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