JP2003096822A - カバー体を備えた作業機械 - Google Patents
カバー体を備えた作業機械Info
- Publication number
- JP2003096822A JP2003096822A JP2001291315A JP2001291315A JP2003096822A JP 2003096822 A JP2003096822 A JP 2003096822A JP 2001291315 A JP2001291315 A JP 2001291315A JP 2001291315 A JP2001291315 A JP 2001291315A JP 2003096822 A JP2003096822 A JP 2003096822A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine hood
- cover body
- spring
- locking
- opening
- Prior art date
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- Withdrawn
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 開口部を開閉するカバー体に、カバー体を開
方向に付勢する機能と、カバー体を開放状態に保持する
機能とを備えるにあたり、部品点数の削減、省スペース
化を計る。 【解決手段】 エンジンフード６を開方向に付勢するバ
ネ１０を設け、該バネの腕部１０ｃに係止腕部１０ｄを
形成する一方、エンジンフード６に、エンジンフードの
全開時にバネの係止部に係止してエンジンフードを開放
状態に保持するための係止溝１３ｂが形成された係止受
部材１３を設けた。
方向に付勢する機能と、カバー体を開放状態に保持する
機能とを備えるにあたり、部品点数の削減、省スペース
化を計る。 【解決手段】 エンジンフード６を開方向に付勢するバ
ネ１０を設け、該バネの腕部１０ｃに係止腕部１０ｄを
形成する一方、エンジンフード６に、エンジンフードの
全開時にバネの係止部に係止してエンジンフードを開放
状態に保持するための係止溝１３ｂが形成された係止受
部材１３を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
カバー体を備えた作業機械の技術分野に属するものであ
る。
カバー体を備えた作業機械の技術分野に属するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の作業機械にお
いて、該作業機械に形成される開口部を上下揺動自在な
カバー体で開閉できるようにしたものがあるが、該カバ
ー体が、例えばエンジンルームのメンテナンス用開口部
を開閉するエンジンフードのような大型のものである場
合、カバー体の重量はかなり重くなる。そこで、カバー
体の開閉操作力を低減するために、従来、図８に示す如
く、例えばトーションバーや巻きバネのようなバネ１５
を用いてカバー体６を開方向に向けて付勢するようにし
ている。一方、メンテナンス時等には、前記カバー体を
開放して作業を行うことになるが、このようなときに、
突風等でカバー体が突然閉じて作業者が挟まれてしまう
ような不測の事態を回避するため、従来、前記図８に示
すように、カバー体６を開放状態に保持するためのステ
ー１６が設けられている。
いて、該作業機械に形成される開口部を上下揺動自在な
カバー体で開閉できるようにしたものがあるが、該カバ
ー体が、例えばエンジンルームのメンテナンス用開口部
を開閉するエンジンフードのような大型のものである場
合、カバー体の重量はかなり重くなる。そこで、カバー
体の開閉操作力を低減するために、従来、図８に示す如
く、例えばトーションバーや巻きバネのようなバネ１５
を用いてカバー体６を開方向に向けて付勢するようにし
ている。一方、メンテナンス時等には、前記カバー体を
開放して作業を行うことになるが、このようなときに、
突風等でカバー体が突然閉じて作業者が挟まれてしまう
ような不測の事態を回避するため、従来、前記図８に示
すように、カバー体６を開放状態に保持するためのステ
ー１６が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにおいて、カバー体を開方向に付勢するためのバネ
と、カバー体を開放状態に保持するためのステーとは、
それぞれ別部材から構成されると共に、別々に配設され
ていた。このため、部品点数が多くなってコストダウン
の妨げになるうえ、省スペース化の妨げにもなるという
問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があ
った。
ものにおいて、カバー体を開方向に付勢するためのバネ
と、カバー体を開放状態に保持するためのステーとは、
それぞれ別部材から構成されると共に、別々に配設され
ていた。このため、部品点数が多くなってコストダウン
の妨げになるうえ、省スペース化の妨げにもなるという
問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があ
った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、開口部を上下揺動自在なカバー
体で開閉せしめるように構成してなる作業機械におい
て、前記カバー体を開方向に付勢するバネを設ける一
方、カバー体に、該カバー体の開放状態時に前記バネに
一体形成の係止部に係止してカバー体を開放状態に保持
するための係止受部を設けたものである。そして、この
様にすることにより、バネは、カバー体の開閉操作力低
減機能と開放状態保持機能との両機能を備えることにな
って、部品点数の削減が計れると共に、省スペース化を
達成できる。このものにおいて、係止受部は、カバー体
の開閉作動時にバネの係止部を移動自在にガイドするガ
イド溝と、該ガイド溝から延設され、カバー体の開放状
態時に上記係止部に係止する係止溝とを備えて構成する
ことにより、カバー体の開閉作動に伴ってバネの係止部
を係止溝に導くことができる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、開口部を上下揺動自在なカバー
体で開閉せしめるように構成してなる作業機械におい
て、前記カバー体を開方向に付勢するバネを設ける一
方、カバー体に、該カバー体の開放状態時に前記バネに
一体形成の係止部に係止してカバー体を開放状態に保持
するための係止受部を設けたものである。そして、この
様にすることにより、バネは、カバー体の開閉操作力低
減機能と開放状態保持機能との両機能を備えることにな
って、部品点数の削減が計れると共に、省スペース化を
達成できる。このものにおいて、係止受部は、カバー体
の開閉作動時にバネの係止部を移動自在にガイドするガ
イド溝と、該ガイド溝から延設され、カバー体の開放状
態時に上記係止部に係止する係止溝とを備えて構成する
ことにより、カバー体の開閉作動に伴ってバネの係止部
を係止溝に導くことができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されている。さらに前記上部
旋回体３の後部には、エンジンやエンジン回りの機器装
置（何れも図示せず）等が収納されるエンジンルーム５
が設けられているが、該エンジンルーム５の上面中央部
は大きく開口しており、該開口から上記エンジンや機器
装置等の点検、部品交換、修理、清掃等のメンテナンス
を行うことができるようになっている。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されている。さらに前記上部
旋回体３の後部には、エンジンやエンジン回りの機器装
置（何れも図示せず）等が収納されるエンジンルーム５
が設けられているが、該エンジンルーム５の上面中央部
は大きく開口しており、該開口から上記エンジンや機器
装置等の点検、部品交換、修理、清掃等のメンテナンス
を行うことができるようになっている。
【０００６】一方、６は前記エンジンルーム５の開口を
開閉するためのエンジンフードであって、該エンジンフ
ード６は、その後端縁部が機体側フレーム７にヒンジ８
を介して上下揺動自在に取付けられており、而してエン
ジンフード６は、ヒンジ８の軸を揺動支軸９として、水
平状態となってエンジンルーム５の開口を塞ぐ全閉姿勢
と、該全閉姿勢から前端側が上動して開口を開く全開姿
勢とに揺動変姿できるように構成されている。ここで、
上記全開姿勢のとき、エンジンフード６の全閉姿勢から
の開口角度θは、例えば７５°というように設定される
が、本実施の形態において、エンジンフード６は、全開
姿勢を少し越えての開放側への揺動が許容されるように
構成されている。そして、このエンジンフード５の自重
によるモーメントＭは、図３（Ａ）のグラフ図に示す如
く、エンジンフード６の全閉姿勢からの開口角度θの余
弦値に比例するようになっている。
開閉するためのエンジンフードであって、該エンジンフ
ード６は、その後端縁部が機体側フレーム７にヒンジ８
を介して上下揺動自在に取付けられており、而してエン
ジンフード６は、ヒンジ８の軸を揺動支軸９として、水
平状態となってエンジンルーム５の開口を塞ぐ全閉姿勢
と、該全閉姿勢から前端側が上動して開口を開く全開姿
勢とに揺動変姿できるように構成されている。ここで、
上記全開姿勢のとき、エンジンフード６の全閉姿勢から
の開口角度θは、例えば７５°というように設定される
が、本実施の形態において、エンジンフード６は、全開
姿勢を少し越えての開放側への揺動が許容されるように
構成されている。そして、このエンジンフード５の自重
によるモーメントＭは、図３（Ａ）のグラフ図に示す如
く、エンジンフード６の全閉姿勢からの開口角度θの余
弦値に比例するようになっている。
【０００７】また、１０は前記エンジンフード６を開方
向に付勢するためのバネであって、該バネ１０は、本実
施の形態では巻きバネ（ねじりコイルバネ）が用いられ
ているが、該バネ１０のコイル部１０ａは、エンジンル
ーム５の後方に取付けられるカウンタウエイト１１の前
面部にサポート部材１２を介して支持されている。さら
に、該コイル部１０ａの両端から延びる腕部１０ｂ、１
０ｃのうち、一方の腕部１０ｂの先端はカウンタウエイ
ト１１の前面部に当接し、また他方の腕部１０ｃの先端
には、後述する係止受部材１３に挿通される係止腕部１
０ｄが折曲形成されている。そしてこのバネ１０による
エンジンフード開方向のモーメントＴは、図３（Ｂ）の
グラフ図に示すごとく、他方の腕部１０ｃのねじれ角φ
に比例して大きくなるように設定されているが、該バネ
１０のモーメントＴは、前記エンジンフード５の自重に
よるモーメントＭに対応するように設定されていて、軽
い操作力でエンジンフード６を開閉できるようになって
いる。
向に付勢するためのバネであって、該バネ１０は、本実
施の形態では巻きバネ（ねじりコイルバネ）が用いられ
ているが、該バネ１０のコイル部１０ａは、エンジンル
ーム５の後方に取付けられるカウンタウエイト１１の前
面部にサポート部材１２を介して支持されている。さら
に、該コイル部１０ａの両端から延びる腕部１０ｂ、１
０ｃのうち、一方の腕部１０ｂの先端はカウンタウエイ
ト１１の前面部に当接し、また他方の腕部１０ｃの先端
には、後述する係止受部材１３に挿通される係止腕部１
０ｄが折曲形成されている。そしてこのバネ１０による
エンジンフード開方向のモーメントＴは、図３（Ｂ）の
グラフ図に示すごとく、他方の腕部１０ｃのねじれ角φ
に比例して大きくなるように設定されているが、該バネ
１０のモーメントＴは、前記エンジンフード５の自重に
よるモーメントＭに対応するように設定されていて、軽
い操作力でエンジンフード６を開閉できるようになって
いる。
【０００８】前記係止受部材１３は、エンジンフード６
の内側面部に取り付けられているが、該係止受部材１３
には、エンジンフード６面と略平行に形成されるガイド
溝１３ａと、該ガイド溝１３ａの一端側から折曲形成さ
れる係止溝１３ｂとが連続する状態で開設されている。
この場合、上記係止溝１３ｂは、エンジンフード６の揺
動支軸９を中心とする円弧には略沿うが、バネ１０の他
方の腕部１０ｃのねじり中心を中心とする円弧からはズ
レるように設定されている。そして、これらガイド溝１
３ａおよび係止溝１３ｂの溝内には、前記バネ１０の係
止腕部１０ｄが移動自在に挿通されており、而して係止
腕部１０ｄは、エンジンフード６の開閉に伴ってガイド
溝１３ａおよび係止溝１３ｂの溝内を移動するように構
成されている。
の内側面部に取り付けられているが、該係止受部材１３
には、エンジンフード６面と略平行に形成されるガイド
溝１３ａと、該ガイド溝１３ａの一端側から折曲形成さ
れる係止溝１３ｂとが連続する状態で開設されている。
この場合、上記係止溝１３ｂは、エンジンフード６の揺
動支軸９を中心とする円弧には略沿うが、バネ１０の他
方の腕部１０ｃのねじり中心を中心とする円弧からはズ
レるように設定されている。そして、これらガイド溝１
３ａおよび係止溝１３ｂの溝内には、前記バネ１０の係
止腕部１０ｄが移動自在に挿通されており、而して係止
腕部１０ｄは、エンジンフード６の開閉に伴ってガイド
溝１３ａおよび係止溝１３ｂの溝内を移動するように構
成されている。
【０００９】次に、エンジンフード６の開閉に伴うバネ
１０によるエンジンフード開方向のモーメントＴの変
化、および係止腕部１０ｄのガイド溝１３ａ、係止溝１
３ｂ内の移動について、図４に基づいて説明する。ま
ず、エンジンフード６の全閉姿勢では、バネ１０は、他
方の腕部１０ｃのねじれ角φが大きく、エンジンフード
６を開方向に付勢するモーメントＴが大きいと共に、係
止腕部１０ｄは、ガイド溝１３ａの他端側に位置してい
る。この状態からエンジンフード６を開放側に操作する
と、該エンジンフード６の開放に伴い、バネ１０の他方
の腕部１０ｃのねじれ角φが小さくなって、バネ１０の
モーメントＴが小さくなると共に、係止腕部１０ｄは、
ガイド溝１３ａの溝内を一端側に向けて移動していく。
そうしてエンジンフード６は全開姿勢になるが、該全開
姿勢よりもさらに開放側に揺動させると、全開姿勢を少
し越えた時点で、係止腕部１０ｄがガイド溝１３ａの一
端に達してこれ以上の移動が規制される。これにより、
エンジンフード６のこれ以上の開放側への揺動も規制さ
れるが、この時点で、本実施の形態では、バネ１０の他
方の腕部１０ｃのねじれ角φが略ゼロとなるように、つ
まりバネ１０が自由形状となってモーメントＴが略ゼロ
となるように設定されている。前記エンジンフード６の
開放側への揺動が規制された時点で、作業者がエンジン
フード６から手を放すと、該エンジンフード６は自重に
より閉方向に揺動しようとする。このとき、前述したよ
うに、ガイド溝１３ａの一端から延設される係止溝１３
ｂがエンジンフード６の揺動支軸９を中心とする円弧に
略沿うように形成されているため、エンジンフード６の
閉方向の揺動に伴って係止腕部１０ｄが係止溝１３ｂ内
を先端側に相対移動し、これにより、バネ１０のねじれ
を伴わない状態でのエンジンフード６の閉方向の揺動が
許容される。そして、このエンジンフード６の閉方向の
揺動は、係止腕部１０ｄが係止溝１３ｂの先端に達して
これ以上の移動が規制されることで停止するが、該揺動
停止した位置が、エンジンフード６の全開姿勢となるよ
うに設定されている。該エンジンフード６の全開姿勢で
は、前述したように、係止腕部１０ｄは係止溝１３ｂの
先端に位置しているが、この状態では、突風等によりエ
ンジンフード６を閉鎖させる方向の負荷が働いても、係
止溝１３ｄはバネ１０のねじり中心を中心とする円弧か
らズレているため、係止腕部１０ｄは係止溝１３ｄを基
端側（ガイド溝１３ａ側）に移動することはできず、而
して係止腕部１０ｄが係止溝１３ｄの先端部に係止した
状態となってエンジンフード６の閉鎖を阻止し、これに
よりエンジンフード６を全開姿勢に保持できるように構
成されている（図５（Ａ）参照）。
１０によるエンジンフード開方向のモーメントＴの変
化、および係止腕部１０ｄのガイド溝１３ａ、係止溝１
３ｂ内の移動について、図４に基づいて説明する。ま
ず、エンジンフード６の全閉姿勢では、バネ１０は、他
方の腕部１０ｃのねじれ角φが大きく、エンジンフード
６を開方向に付勢するモーメントＴが大きいと共に、係
止腕部１０ｄは、ガイド溝１３ａの他端側に位置してい
る。この状態からエンジンフード６を開放側に操作する
と、該エンジンフード６の開放に伴い、バネ１０の他方
の腕部１０ｃのねじれ角φが小さくなって、バネ１０の
モーメントＴが小さくなると共に、係止腕部１０ｄは、
ガイド溝１３ａの溝内を一端側に向けて移動していく。
そうしてエンジンフード６は全開姿勢になるが、該全開
姿勢よりもさらに開放側に揺動させると、全開姿勢を少
し越えた時点で、係止腕部１０ｄがガイド溝１３ａの一
端に達してこれ以上の移動が規制される。これにより、
エンジンフード６のこれ以上の開放側への揺動も規制さ
れるが、この時点で、本実施の形態では、バネ１０の他
方の腕部１０ｃのねじれ角φが略ゼロとなるように、つ
まりバネ１０が自由形状となってモーメントＴが略ゼロ
となるように設定されている。前記エンジンフード６の
開放側への揺動が規制された時点で、作業者がエンジン
フード６から手を放すと、該エンジンフード６は自重に
より閉方向に揺動しようとする。このとき、前述したよ
うに、ガイド溝１３ａの一端から延設される係止溝１３
ｂがエンジンフード６の揺動支軸９を中心とする円弧に
略沿うように形成されているため、エンジンフード６の
閉方向の揺動に伴って係止腕部１０ｄが係止溝１３ｂ内
を先端側に相対移動し、これにより、バネ１０のねじれ
を伴わない状態でのエンジンフード６の閉方向の揺動が
許容される。そして、このエンジンフード６の閉方向の
揺動は、係止腕部１０ｄが係止溝１３ｂの先端に達して
これ以上の移動が規制されることで停止するが、該揺動
停止した位置が、エンジンフード６の全開姿勢となるよ
うに設定されている。該エンジンフード６の全開姿勢で
は、前述したように、係止腕部１０ｄは係止溝１３ｂの
先端に位置しているが、この状態では、突風等によりエ
ンジンフード６を閉鎖させる方向の負荷が働いても、係
止溝１３ｄはバネ１０のねじり中心を中心とする円弧か
らズレているため、係止腕部１０ｄは係止溝１３ｄを基
端側（ガイド溝１３ａ側）に移動することはできず、而
して係止腕部１０ｄが係止溝１３ｄの先端部に係止した
状態となってエンジンフード６の閉鎖を阻止し、これに
よりエンジンフード６を全開姿勢に保持できるように構
成されている（図５（Ａ）参照）。
【００１０】一方、前記全開姿勢のエンジンフード６を
閉鎖する場合には、一旦、エンジンフード６を全開姿勢
からさらに開放側に揺動させる。これにより係止腕部１
０ｄは、係止溝１３ｄ内を基端側に相対移動してガイド
溝１３ａの一端に達する（図５（Ｂ）参照）。次いで、
バネ１０の他方の腕部１０ｃあるいは係止腕部１０ｄに
手をかけて、他方の腕部１０ｃをねじる方向（図５
（Ｃ）における矢印Ｘ方向）に少し押すと、係止腕部１
０ｄはガイド溝１３ａを他端側に向けて移動するように
導かれる。この状態で、エンジンフード６を閉鎖方向に
操作すると、該エンジンフード６の閉鎖に伴い、係止腕
部１０ｄが自動的にガイド溝１３ａを他端側に移動し、
而してエンジンフード６は、前述した全閉姿勢となる。
閉鎖する場合には、一旦、エンジンフード６を全開姿勢
からさらに開放側に揺動させる。これにより係止腕部１
０ｄは、係止溝１３ｄ内を基端側に相対移動してガイド
溝１３ａの一端に達する（図５（Ｂ）参照）。次いで、
バネ１０の他方の腕部１０ｃあるいは係止腕部１０ｄに
手をかけて、他方の腕部１０ｃをねじる方向（図５
（Ｃ）における矢印Ｘ方向）に少し押すと、係止腕部１
０ｄはガイド溝１３ａを他端側に向けて移動するように
導かれる。この状態で、エンジンフード６を閉鎖方向に
操作すると、該エンジンフード６の閉鎖に伴い、係止腕
部１０ｄが自動的にガイド溝１３ａを他端側に移動し、
而してエンジンフード６は、前述した全閉姿勢となる。
【００１１】ここで、全開姿勢のエンジンフード６をさ
らに開放側に操作させるにあたり、前述したように、全
開姿勢でバネ１０の開放方向のモーメントＴが略ゼロに
なるように設定されているため、バネ１０による操作力
低減はないが、全開姿勢のときのエンジンフード６の自
重によるモーメントＭは、前記図３（Ａ）に示されるよ
うに小さいものであるため、バネ１０による操作力低減
がなくても、軽い操作力で開放側に操作することができ
る。また、エンジンフード６を閉鎖するとき、前述した
ように、バネ１０の他方の腕部１０ｃあるいは係止腕部
１０ｄに手をかけて他方の腕部１０ｃをねじる方向に押
すことになるが、このとき、バネ１０は自由形状となっ
ているため、この他方の腕部１０ｃを押す操作も軽く行
うことができる。この場合、図６に示す第二の実施の形
態の如く、係止腕部１０ｄから操作レバー部１０ｅを延
設することにより、上記操作をより簡単に行えるように
構成することもできる。
らに開放側に操作させるにあたり、前述したように、全
開姿勢でバネ１０の開放方向のモーメントＴが略ゼロに
なるように設定されているため、バネ１０による操作力
低減はないが、全開姿勢のときのエンジンフード６の自
重によるモーメントＭは、前記図３（Ａ）に示されるよ
うに小さいものであるため、バネ１０による操作力低減
がなくても、軽い操作力で開放側に操作することができ
る。また、エンジンフード６を閉鎖するとき、前述した
ように、バネ１０の他方の腕部１０ｃあるいは係止腕部
１０ｄに手をかけて他方の腕部１０ｃをねじる方向に押
すことになるが、このとき、バネ１０は自由形状となっ
ているため、この他方の腕部１０ｃを押す操作も軽く行
うことができる。この場合、図６に示す第二の実施の形
態の如く、係止腕部１０ｄから操作レバー部１０ｅを延
設することにより、上記操作をより簡単に行えるように
構成することもできる。
【００１２】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、エンジンフード６の開閉操作力は、該エンジ
ンフード６を開方向に付勢するバネ１０により低減され
ることになるが、このものにおいて、エンジンフード６
の全開時に、バネ１０の他方の腕部１０ｃから折曲形成
された係止腕部１０ｄが、エンジンフード６に取り付け
られた係止受部材１３の係止溝１３ｄに係止し、これに
よりエンジンフード６は全開姿勢に保持されることにな
る。この結果、バネ１０は、エンジンフード６の開閉操
作力低減機能と全開姿勢保持機能との両機能を備えるこ
とになり、従来の開閉操作力低減用バネと全開保持用ス
テーとを別個に設けたものと比して、部品点数の削減が
計れてコストダウンに寄与できると共に、省スペース化
を達成できる。
において、エンジンフード６の開閉操作力は、該エンジ
ンフード６を開方向に付勢するバネ１０により低減され
ることになるが、このものにおいて、エンジンフード６
の全開時に、バネ１０の他方の腕部１０ｃから折曲形成
された係止腕部１０ｄが、エンジンフード６に取り付け
られた係止受部材１３の係止溝１３ｄに係止し、これに
よりエンジンフード６は全開姿勢に保持されることにな
る。この結果、バネ１０は、エンジンフード６の開閉操
作力低減機能と全開姿勢保持機能との両機能を備えるこ
とになり、従来の開閉操作力低減用バネと全開保持用ス
テーとを別個に設けたものと比して、部品点数の削減が
計れてコストダウンに寄与できると共に、省スペース化
を達成できる。
【００１３】尚、本発明は、上記実施の形態に限定され
ないことは勿論であって、エンジンフード６を開方向に
付勢するバネとして、巻きバネだけでなく、例えば図７
に示す第三の実施の形態の如くトーションバー１４を用
いたものであっても、同様に実施できる。また本発明
は、エンジンフードだけでなく、作業機械に設けられる
種々のカバー体に実施できることは勿論であり、さらに
また、前記実施の形態の如く、全閉時に水平状態となる
カバー体だけでなく、全閉時に垂直状態となるカバー体
にも実施することができる。
ないことは勿論であって、エンジンフード６を開方向に
付勢するバネとして、巻きバネだけでなく、例えば図７
に示す第三の実施の形態の如くトーションバー１４を用
いたものであっても、同様に実施できる。また本発明
は、エンジンフードだけでなく、作業機械に設けられる
種々のカバー体に実施できることは勿論であり、さらに
また、前記実施の形態の如く、全閉時に水平状態となる
カバー体だけでなく、全閉時に垂直状態となるカバー体
にも実施することができる。
【図１】油圧ショベルの平面図である。
【図２】要部斜視図である。
【図３】（Ａ）はエンジンフードの開口角度と自重によ
るモーメントとの関係を示すグラフ図、（Ｂ）はバネの
ねじれ角とモーメントとの関係を示すグラフ図である。
るモーメントとの関係を示すグラフ図、（Ｂ）はバネの
ねじれ角とモーメントとの関係を示すグラフ図である。
【図４】バネの作動を示す図である。
【図５】（Ａ）はエンジンフード全開姿勢時の要部拡大
図、（Ｂ）および（Ｃ）はエンジンフードの閉鎖過程に
おける要部拡大図である。
図、（Ｂ）および（Ｃ）はエンジンフードの閉鎖過程に
おける要部拡大図である。
【図６】第二の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図７】第三の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図８】従来例を示す要部斜視図である。
６ エンジンフード
１０ バネ
１０ｄ 係止腕部
１３ 係止受部材
１３ａ ガイド溝
１３ｂ 係止溝
フロントページの続き
(72)発明者 山本 保
兵庫県神戸市兵庫区和田宮通七丁目１番14
号 西菱エンジニアリング株式会社内
Ｆターム(参考） 2D015 CA03
3J059 AE04 AE05 BA02 CA04 CB20
GA20 GA33
Claims (2)
- 【請求項１】 開口部を上下揺動自在なカバー体で開閉
せしめるように構成してなる作業機械において、前記カ
バー体を開方向に付勢するバネを設ける一方、カバー体
に、該カバー体の開放状態時に前記バネに一体形成の係
止部に係止してカバー体を開放状態に保持するための係
止受部を設けたことを特徴とするカバー体を備えた作業
機械。 - 【請求項２】 請求項１において、係止受部は、カバー
体の開閉作動時にバネの係止部を移動自在にガイドする
ガイド溝と、該ガイド溝から延設され、カバー体の開放
状態時に上記係止部に係止する係止溝とを備えて構成さ
れることを特徴とするカバー体を備えた作業機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001291315A JP2003096822A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | カバー体を備えた作業機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001291315A JP2003096822A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | カバー体を備えた作業機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003096822A true JP2003096822A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19113486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001291315A Withdrawn JP2003096822A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | カバー体を備えた作業機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003096822A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186170A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | フードの開閉補助装置 |
| JP2011231480A (ja) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Ihi Construction Machinery Ltd | カバーの開閉機構 |
| KR200457685Y1 (ko) | 2010-03-10 | 2011-12-29 | 임국건 | 중장비용 커버 개폐장치 |
| JP2016089372A (ja) * | 2014-10-30 | 2016-05-23 | 日立建機株式会社 | 転圧機械のフード開閉機構 |
-
2001
- 2001-09-25 JP JP2001291315A patent/JP2003096822A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186170A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | フードの開閉補助装置 |
| KR200457685Y1 (ko) | 2010-03-10 | 2011-12-29 | 임국건 | 중장비용 커버 개폐장치 |
| JP2011231480A (ja) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Ihi Construction Machinery Ltd | カバーの開閉機構 |
| JP2016089372A (ja) * | 2014-10-30 | 2016-05-23 | 日立建機株式会社 | 転圧機械のフード開閉機構 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081202 |