JP2003090359A - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＯＡ機器等に組み込まれ一方向にのみ動力を
伝達する一方向クラッチに関し、機構が簡単で軽量かつ
小型化が図れ、しかも安価である。 【解決手段】 内軸５に外嵌した内輪１，２と、内軸５
に対し互いに相対回転可能に同心状に配設した外軸６に
内嵌した外輪３と、内輪１，２と外輪３の間に予圧を付
与して回転方向に渡って介装され一方向にのみ回転力を
伝達する弾性伝達部材４とを備え、弾性伝達部材４は、
内輪２に接した第１側片４ａと、外輪３に接した第２側
片４ｂと、第１側片４ａと第２側片４ｂとの間に回転方
向に傾斜して並設した複数の連結片４ｃとからなること
を特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばＯＡ機器等
に組み込まれ、一方向にのみ動力を伝達する一方向クラ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ＯＡ機器等には、軽負荷で小
型の一方向クラッチが組み込まれている。例えば、コピ
ー機の給紙ローラと回転軸との間に一方向クラッチを装
着することで、給紙ローラを常に一方向に回転させ、紙
の逆送りを防止している。

【０００３】一方向クラッチとして、例えば、ベアリン
グ方式がある。すなわち、ローラ等のスプラグを駆動側
と被駆動側の間に一方向のみに食い込むようにしたもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ベアリング方
式の一方向クラッチの場合、転動体にて互いに回転可能
な内外輪と、内外輪の間にバネにより開放側に付勢され
たローラ等にて構成されており、部品点数が多く、機構
が複雑であるため、大型でしかも高価であった。

【０００５】この発明は、機構が簡単で軽量かつ小型化
が図れ、しかも安価な一方向クラッチを提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の一方
向クラッチは、内軸に外嵌した内輪と、前記内軸に対し
互いに相対回転可能に同心状に配設した外軸に内嵌した
外輪と、前記内輪と前記外輪の間に予圧を付与して回転
方向に渡って介装され一方向にのみ回転力を伝達する弾
性伝達部材とを備え、前記弾性伝達部材は、前記内輪に
圧接した第１側片と、前記外輪に圧接した第２側片と、
前記第１側片と前記第２側片との間に回転方向に傾斜し
て並設した複数の連結片とからなることを特徴とするも
のである。

【０００７】なお、上記圧接とは、所定の圧力を作用さ
せて接触する意味であり、接合させる意味ではない。

【０００８】また、第１側片と第２側片の一方が内輪ま
たは外輪に固定されていてもよい。

【０００９】さらに、弾性伝達部材は、環状部材でもよ
く、あるいは回転方向複数に分割されていてもよい。

【００１０】本発明の請求項１の一方向クラッチによる
と、内軸に外嵌した内輪と、外軸に内嵌した外輪と、内
輪と外輪の間に介装した弾性伝達部材とからなり、内輪
または外輪の一方向の回転に伴い、弾性伝達部材の連結
片の傾斜角度が小さくなって第１側片と第２側片の間隔
が広がり、その結果、内輪または外輪の回転が弾性伝達
部材を介して他方に伝わる。逆に、内輪または外輪が他
方向に回転すると、連結片の傾斜角度が大きくなって第
１側片と第２側片の間隔が若干狭まり、内輪または外輪
が空回りし、他方に伝わらない。このように、一方向に
のみ動力を伝達する一方向クラッチを簡単な機構で実現
でき、軽量、小型化、価格の低減が図れる。

【００１１】また、内外輪と弾性伝達部材の接触面間の
摩擦力に方向性を与えることで、伝達と空転を切り替え
ることができる。すなわち、接触面に方向性のある凹凸
を設けて摩擦係数に方向性を与えるのではなく、接触荷
重に方向性を与えるものである。よって、空転時に滑り
接触する内外輪と弾性伝達部材の接触面が、滑り方向に
方向性を有した大きな凹凸を有することなく平滑面であ
ってもよく、空転時に前記凹凸の相対滑りに起因する振
動が発生せず、円滑な回転を実現することができる。

【００１２】本発明の請求項３の一方向クラッチは、請
求項１において、内輪が径方向外向きに開口した略溝形
に形成され、外輪が前記内輪の一方のフランジ内面に接
して延設され、弾性伝達部材が前記内輪の他方のフラン
ジと前記外輪の延設部との間に介装されたことを特徴と
するものである。

【００１３】なお、内輪は、例えば、一対の断面Ｌ字形
の環状部材を互いに対向配置して接合してなる。

【００１４】本発明の請求項３の一方向クラッチによる
と、内軸に外嵌した略溝形の内輪と、外軸に内嵌し内輪
の一方のフランジ内面に接する延設部を有した外輪と、
内輪の他方のフランジと外輪の延設部との間に介装した
弾性伝達部材とからなり、内輪または外輪の一方向の回
転に伴い、弾性伝達部材の連結片の傾斜角度が小さくな
って第１側片と第２側片の間隔が広がる。その結果、外
輪の延設部が、内輪の一方のフランジと弾性伝達部材と
で挟圧固定され、内輪または外輪の回転が弾性伝達部材
を介して他方に伝わる。逆に、内輪または外輪が他方向
に回転すると、連結片の傾斜角度が大きくなって第１側
片と第２側片の間隔が若干狭まり、内輪または外輪が空
回りし、他方に伝わらない。このように、一方向にのみ
動力を伝達する一方向クラッチを簡単な機構で実現で
き、軽量、小型化、価格の低減が図れる。

【００１５】また、略溝形の内輪を、一対の断面Ｌ字形
の環状部材にて構成したので、一方の内輪構成部材と外
輪とで弾性伝達部材を挟持しておき、他方の内輪構成部
材を接合することにより、簡単に一方向クラッチを組み
立てることができる。

【００１６】本発明の請求項５の一方向クラッチは、請
求項１において、外輪が径方向内向きに開口した略溝形
に形成され、内輪が前記外輪の一方のフランジ内面に接
して延設され、弾性伝達部材が前記外輪の他方のフラン
ジと前記内輪の延設部との間に介装されたことを特徴と
するものである。

【００１７】なお、外輪は、例えば、一対の断面Ｌ字形
の環状部材を互いに対向配置して接合してなる。

【００１８】本発明の請求項５の一方向クラッチによる
と、外軸に内嵌した略溝形の外輪と、内軸に外嵌し外輪
の一方のフランジ内面に接する延設部を有した内輪と、
外輪の他方のフランジと内輪の延設部との間に介装した
弾性伝達部材とからなり、内輪または外輪の一方向の回
転に伴い、弾性伝達部材の連結片の傾斜角度が小さくな
って第１側片と第２側片の間隔が広がる。その結果、内
輪の延設部が、外輪の一方のフランジと弾性伝達部材と
で挟圧固定され、内輪または外輪の回転が弾性伝達部材
を介して他方に伝わる。逆に、内輪または外輪が他方向
に回転すると、連結片の傾斜角度が大きくなって第１側
片と第２側片の間隔が若干狭まり、内輪または外輪が空
回りし、他方に伝わらない。このように、一方向にのみ
動力を伝達する一方向クラッチを簡単な機構で実現で
き、軽量、小型化、価格の低減が図れる。

【００１９】また、略溝形の外輪を、一対の断面Ｌ字形
の環状部材にて構成したので、一方の外輪構成部材と内
輪とで弾性伝達部材を挟持しておき、他方の外輪構成部
材を接合することにより、簡単に一方向クラッチを組み
立てることができる。

【００２０】本発明の請求項７の一方向クラッチは、内
軸に外嵌した内輪と、前記内軸に対し互いに相対回転可
能に同心状に配設した外軸と前記内輪との間に予圧を付
与して回転方向に渡って介装され一方向にのみ回転力を
伝達する弾性伝達部材とを備え、前記弾性伝達部材は、
前記内輪に圧接した第１側片と、前記外軸に圧接した第
２側片と、前記第１側片と前記第２側片との間に回転方
向に傾斜して並設した複数の連結片とからなることを特
徴とするものである。

【００２１】なお、弾性伝達部材は、環状部材でもよ
く、あるいは回転方向複数に分割されていてもよい。

【００２２】本発明の請求項７の一方向クラッチによる
と、内軸に外嵌した内輪と、内輪と外軸の間に介装した
弾性伝達部材とからなり、内軸または外軸の一方向の回
転に伴い、弾性伝達部材の連結片の傾斜角度が小さくな
って第１側片と第２側片の間隔が広がり、その結果、内
軸または外軸の回転が弾性伝達部材を介して他方に伝わ
る。逆に、内軸または外軸が他方向に回転すると、連結
片の傾斜角度が大きくなって第１側片と第２側片の間隔
が若干狭まり、内輪または外輪が空回りし、他方に伝わ
らない。このように、一方向にのみ動力を伝達する一方
向クラッチを簡単な機構で実現でき、軽量、小型化、価
格の低減が図れる。

【００２３】本発明の請求項８の一方向クラッチは、内
軸に対し互いに相対回転可能に同心状に配設した外軸に
内嵌した外輪と、前記内軸と前記外輪の間に予圧を付与
して回転方向に渡って介装され一方向にのみ回転力を伝
達する弾性伝達部材とを備え、前記弾性伝達部材は、前
記内軸に圧接した第１側片と、前記外輪に圧接した第２
側片と、前記第１側片と前記第２側片との間に回転方向
に傾斜して並設した複数の連結片とからなることを特徴
とするものである。

【００２４】なお、弾性伝達部材は、環状部材でもよ
く、あるいは回転方向複数に分割されていてもよい。

【００２５】本発明の請求項８の一方向クラッチによる
と、外軸に内嵌した外輪と、内軸と外輪の間に介装した
弾性伝達部材とからなり、内軸または外軸の一方向の回
転に伴い、弾性伝達部材の連結片の傾斜角度が小さくな
って第１側片と第２側片の間隔が広がり、その結果、内
軸または外軸の回転が弾性伝達部材を介して他方に伝わ
る。逆に、内軸または外軸が他方向に回転すると、連結
片の傾斜角度が大きくなって第１側片と第２側片の間隔
が若干狭まり、内輪または外輪が空回りし、他方に伝わ
らない。このように、一方向にのみ動力を伝達する一方
向クラッチを簡単な機構で実現でき、軽量、小型化、価
格の低減が図れる。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について、
図１ないし図９を用いて説明する。

【００２７】図１は、本実施の形態における一方向クラ
ッチの断面図を示している。

【００２８】図１において、１，２は内輪、３は外輪、
４は一方向にのみ回転力を伝達する弾性伝達部材であ
る。

【００２９】内輪１，２ならびに外輪３は、それぞれ金
属または剛性を有した樹脂材からなる。金属の具体例と
しては、例えば、ステンレス鋼や一般鋼材、その他合金
等、ある程度の鋼性を有したものであればよい。また、
剛性を有した樹脂材の具体例としては、例えば、ポリア
ミド、ポリアミドイミド、ポリアセタール等、機械的特
性に優れたエンジニアリングプラスチックが好ましい。

【００３０】内輪１は、図２に示すように、断面Ｌ字形
の環状に形成されており、中央に内軸挿通孔１ａを有し
ている。なお、内輪２は、内輪１に対して対向する形状
であって、断面Ｌ字形の環状に形成されている。

【００３１】内輪１，２は、各軸方向に沿う片１ｂ，２
ａどうしを重ね合わせて接合し、径方向外向きに開口し
た略溝形の内輪を構成する。

【００３２】また、外輪３は、図３に示すように、断面
Ｌ字形の環状に形成されており、径方向に沿う片３ａ
が、略溝形の内輪の一方のフランジとなる内輪１の径方
向に沿う片１ｃの内面に接して延設される延設部とな
る。

【００３３】さらに、弾性伝達部材４は、ゴムまたは弾
性率の比較的小さな樹脂にて形成されている。

【００３４】弾性伝達部材４は、図４および図５に示す
ように、環状に一体形成されており、第１側片４ａと、
第２側片４ｂと、第１側片４ａと第２側片４ｂとの間に
並設した複数の連結片４ｃとから構成されている。第１
側片４ａと第２側片４ｂの表面は、方向性のない滑らか
な形状をしている。

【００３５】連結片４ｃは、弾性伝達部材４の全周に渡
って等間隔に設けられており、かつ、各連結片４ｃは、
第１側片４ａから第２側片４ｂに向かって、回転方向に
傾斜して平行に配置されている。なお、連結片４ｃは、
間欠的に設けられていてもよい。

【００３６】一方向クラッチの組み立てに際しては、ま
ず、第１側片４ａを内輪２の片２ｂに接着剤等にて固定
して、内輪２と外輪３とで弾性伝達部材４を挟持する。
次いで、内輪２の片２ａを内輪１の片１ｂの外面に圧入
固定する。この時、内輪２の径方向に沿う片２ｂと外輪
３の延設部３ａとによって弾性伝達部材４は予圧を付与
されると共に、外輪３の延設部３ａは内輪１の片１ｃの
内面に圧接する。すなわち、外輪３は、常に弾性伝達部
材４の予圧によって、内輪１と弾性伝達部材４にて支持
される。なお、内輪２の片２ａと内輪１の片１ｂは、接
着剤にて接合してもよい。

【００３７】次に、図６を用いて、一方向クラッチの取
付けについて説明する。

【００３８】図６において、５は駆動側である内軸、６
は被駆動側である外軸である。外軸６は、内軸５に対し
互いに相対回転可能に内軸５の外側に同心状に配設され
ている。なお、内軸５と外軸６は、軸受装置（図示せ
ず）にて、互いに相対回転可能に設けられている。

【００３９】略溝形の内輪１，２は、内輪１の片１ｂを
内軸５の外周面に固定し、外輪３の軸方向に沿う片３ｂ
を外軸６の内周面に固定してある。内輪１と内軸５の固
定、ならびに外輪３と外軸６の固定は、圧入、凹凸によ
る嵌合、ビス等の固着具や接着剤による固定等、いずれ
の方法によってもよい。

【００４０】次に、図７ないし図９を用いて、一方向ク
ラッチの動作について説明する。

【００４１】図７は、内軸５の回転に伴って、内輪１，
２ならびに弾性伝達部材４が、外輪３に対して矢印Ａ方
向に相対回転した時を示している。

【００４２】この場合、弾性伝達部材４の第２側片４ｂ
と外輪３の延設部３ａとの摩擦力によって、第２側片４
ｂには第１側片４ａに対して反回転方向に弱いねじりが
加わる。すなわち、図９において、同図（ａ）が回転力
が作用しない自由状態の弾性伝達部材４であり、同図
（ｂ）のように第２側片４ｂに反回転方向（矢印Ｃ方
向）にねじりが加わると、弾性伝達部材４の幅寸法Ｌ₁
が若干狭まる。

【００４３】図７において、弾性伝達部材４の幅寸法Ｌ
が若干小さくなることで、弾性伝達部材４が内輪２と外
輪３を押す力Ｐは、自由状態とほとんど同じか若干小さ
くなるため、摩擦力が小さくなり、矢印Ａ方向の回転力
が外輪３にほとんど伝わらず、よって内軸５の回転力が
外軸６にほとんど伝わらず、空回りする。

【００４４】また、弾性伝達部材４の幅寸法Ｌが若干小
さくなるだけなので、外輪３は内輪１と弾性伝達部材４
に対して大きくがたつくことはない。なお、厳密に言う
と、この回転中は、外輪３と弾性伝達部材４の第２側片
４ｂが、スティックスリップを繰返しながら一見滑らか
に相対移動していることになる。

【００４５】また、図８は、内軸５の回転に伴って、内
輪１，２ならびに弾性伝達部材４が、外輪３に対して矢
印Ｂ方向に相対回転した時を示している。

【００４６】この場合、弾性伝達部材４の第２側片４ｂ
と外輪３の延設部３ａとの摩擦力によって、第２側片４
ｂには第１側片４ａに対して反回転方向にねじりが加わ
る。すなわち、図９において、同図（ｃ）のように第２
側片４ｂに反回転方向（矢印Ｄ方向）にねじりが加わる
と、弾性伝達部材４の幅寸法Ｌ₂が広くなる。

【００４７】図８において、弾性伝達部材４の幅寸法Ｌ
が大きくなることで、弾性伝達部材４が内輪２と外輪３
を押す力Ｐは、自由状態より大きくなるため、回転方向
の摩擦力も大きくなり、矢印Ｂ方向の回転力が弾性伝達
部材４を介して外輪３に伝わり、外軸６が内軸５と同一
方向に回転する。

【００４８】すなわち、本発明によると、内外輪１，
２，３と弾性伝達部材４の接触面間の摩擦力に方向性を
与えることで、伝達と空転を切り替えるが、この際、接
触面に方向性のある凹凸を設けて摩擦係数に方向性を与
えるのではなく、接触荷重（上記、押す力Ｐ）に方向性
を与える。よって、空転時に、前記凹凸の相対滑りに起
因する振動が発生することなく、円滑な回転を実現でき
る。

【００４９】なお、図９においては、弾性伝達部材４の
幅寸法Ｌの変化を理解し易くするため、変化量を大きく
描いているが、実際は極めてわずかに変化するのみであ
る。

【００５０】また、いずれの方向に回転した時に動力を
伝達するかは、連結片４ｃの傾斜方向の異なる弾性伝達
部材４を用いることで容易に対処できる。

【００５１】さらに、上記実施の形態においては、内軸
５が駆動側、外軸６が被駆動側であって、内軸５の一方
向のみの回転を、一方向クラッチを介して外軸６に伝達
する場合について説明したが、外軸６が駆動側、内軸５
が被駆動側であって、外軸６の一方向のみの回転を、一
方向クラッチを介して内軸５に伝達する場合にも適用す
ることができる。

【００５２】このように構成された一方向クラッチによ
ると、内軸５に外嵌した略溝形の内輪１，２と、外軸６
に内嵌し内輪１の一方のフランジ１ｃ内面に接する延設
部３ａを有した外輪３と、内輪２の他方のフランジ２ｂ
と外輪３の延設部３ａとの間に介装した弾性伝達部材４
とからなり、内輪１，２または外輪３の一方向の回転に
伴い、弾性伝達部材４の連結片４ｃの傾斜角度が小さく
なって第１側片４ａと第２側片４ｂの間隔が広がる。そ
の結果、外輪３の延設部３ａが、内輪１の一方のフラン
ジ１ｃと弾性伝達部材４とで挟圧固定され、内輪１，２
または外輪３の回転が弾性伝達部材４を介して他方に伝
わる。逆に、内輪１，２または外輪３が他方向に回転す
ると、連結片４ｃの傾斜角度が大きくなって第１側片４
ａと第２側片４ｂの間隔が若干狭まり、内輪１，２また
は外輪３が空回りし、他方に伝わらない。このように、
一方向にのみ動力を伝達する一方向クラッチを簡単な機
構で実現でき、軽量、小型化、価格の低減が図れる。

【００５３】また、略溝形の内輪１，２を、一対の断面
Ｌ字形の環状部材にて構成したので、一方の内輪構成部
材２と外輪３とで弾性伝達部材４を挟持しておき、他方
の内輪構成部材１を接合することにより、簡単に一方向
クラッチを組み立てることができる。

【００５４】なお、弾性伝達部材４は、第１側片４ａを
内輪２の片２ｂに固定したものであったが、第１側片４
ａを片２ｂに圧接し第２側片４ｂを外輪３の延設部３ａ
に固定したものでもよい。あるいは、弾性伝達部材４を
固定せず、単に内輪２と外輪３の間に圧入したものであ
ってもよい。

【００５５】また、図１０に示すように、外輪３が断面
Ｉ形の環状部材であって、かつ、外軸が軸方向に分割さ
れていて、各外軸６ａ，６ｂの間に外輪３を嵌入して固
定してもよい。

【００５６】また、図１１に示すように、弾性伝達部材
４０が、回転方向に分割された複数の円弧状の構成部材
４１〜４４にて構成されていてもよい。各構成部材４１
〜４４は、例えば、第１側片を内輪に固定して等間隔に
配置する。なお、構成部材４１〜４４の個数は特に限定
されるものではない。

【００５７】さらに、略溝形の内輪は、断面Ｌ字形の内
輪１，２に分割されておらず、略溝形の一体物の内輪と
してもよい。

【００５８】なお、本発明は、上述の実施の形態に限定
されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。

【００５９】（１）上述の実施の形態は、内輪が方向外
向きに開口した略溝形に形成されていたが、逆に、図１
２に示すように、外輪が径方向内向きに開口した略溝形
に形成された一方向クラッチであってもよい。

【００６０】図１２において、１１は内輪、１２，１３
は断面略溝形の外輪であり、内輪１１の延設部１１ａが
外輪１３の一方のフランジ１３ａ内面に接し、弾性伝達
部材４が延設部１１ａと外輪１２の他方のフランジ１２
ａとの間に予圧を付与されて介装されている。弾性伝達
部材４は、内輪１１と外輪１２の間に圧入、または内輪
１１と外輪１２の一方に固定したものであってもよい。

【００６１】このように構成された一方向クラッチにお
いても、内軸５または外軸６の回転方向によって、延設
部１１ａが外輪１３と弾性伝達部材４によって保持また
は開放され、一方向のみに回転力が伝達される。

【００６２】なお、外輪は、径方向内向きに開口した略
溝形の一体物であってもよい。

【００６３】（２）上述の実施の形態は、内輪または外
輪が略溝形に形成されたものであったが、図１３に示す
ように、内輪２および外輪３のいずれもが、断面Ｌ字形
の環状部材にて構成してもよい。この場合、弾性伝達部
材４は、内輪２と外輪３の間に予圧を付与されて介装さ
れる。なお、弾性伝達部材４は、内輪２と外輪３の間に
圧入、またはいずれか一方に固定してもよい。弾性伝達
部材４に加える予圧の大きさは、内輪２または外輪３の
軸方向の取り付け位置や形状を変更することで、容易に
調整できる。

【００６４】（３）上述の実施の形態は、弾性伝達部材
４が軸方向（アキシアル方向）に予圧を付与されるもの
であったが、径方向（ラジアル方向）に予圧を付与され
るものであってもよい。

【００６５】弾性伝達部材４がラジアル方向に予圧を付
与される一方向クラッチの一例を図１４に示す。

【００６６】図１４において、２１，２２は、環状の内
輪ならびに外輪であり、それぞれ内軸５ならびに外軸６
に固定してある。また、内輪２１と外輪２２の間には、
予圧を付与して弾性伝達部材４を介装してある。弾性伝
達部材４は、内輪２１と外輪２２の間に圧入、またはい
ずれか一方に固定されていてもよい。

【００６７】弾性伝達部材４がラジアル方向に予圧を付
与される一方向クラッチの他の例を図１５に示す。

【００６８】図１５において、２４は、断面Ｌ形の環状
の外輪であり、外軸６に固定してある。また、内軸５と
外輪２４の片２４ａの間には、予圧を付与して弾性伝達
部材４を介装してある。弾性伝達部材４は、内軸５と外
輪２４の片２４ａの間に圧入、またはいずれか一方に固
定してもよい。

【００６９】

【発明の効果】本発明の一方向クラッチによれば、機構
が簡単で軽量かつ小型化が図れ、しかも安価であるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の断面図である。

【図２】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の内輪の側面図である。

【図３】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の外輪の側面図である。

【図４】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の弾性伝達部材の正面図である。

【図５】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の弾性伝達部材の側面図である。

【図６】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の取付け状態の断面図である。

【図７】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の動作状態の断面図である。

【図８】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の動作状態の断面図である。

【図９】本発明の一実施の形態における一方向クラッチ
の弾性伝達部材の動作状態の正面図である。

【図１０】本発明の一実施の形態における一方向クラッ
チの変形例の取付け状態の断面図である。

【図１１】本発明の一方向クラッチの弾性伝達部材の変
形例の側面図である。

【図１２】本発明の他の実施の形態における一方向クラ
ッチの断面図である。

【図１３】本発明のさらに他の実施の形態における一方
向クラッチの取付け状態の断面図である。

【図１４】本発明のさらに他の実施の形態における一方
向クラッチの取付け状態の断面図である。

【図１５】本発明のさらに他の実施の形態における一方
向クラッチの取付け状態の断面図である。

【符号の説明】

１，２，１１，２１ 内輪 ３，１２，１３，２２，２４ 外輪 ３ａ 延設部 ４，４０ 弾性伝達部材 ４ａ 第１側片 ４ｂ 第２側片 ４ｃ 連結片 ５ 内軸 ６ 外軸

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内軸に外嵌した内輪と、前記内軸に対し
   互いに相対回転可能に同心状に配設した外軸に内嵌した
   外輪と、前記内輪と前記外輪の間に予圧を付与して回転
   方向に渡って介装され一方向にのみ回転力を伝達する弾
   性伝達部材とを備え、 前記弾性伝達部材は、前記内輪に圧接した第１側片と、
   前記外輪に圧接した第２側片と、前記第１側片と前記第
   ２側片との間に回転方向に傾斜して並設した複数の連結
   片とからなることを特徴とする一方向クラッチ。
2. 【請求項２】 第１側片と第２側片の一方が内輪または
   外輪に固定されていることを特徴とする請求項１記載の
   一方向クラッチ。
3. 【請求項３】 内輪が径方向外向きに開口した略溝形に
   形成され、外輪が前記内輪の一方のフランジ内面に接し
   て延設され、弾性伝達部材が前記内輪の他方のフランジ
   と前記外輪の延設部との間に介装されたことを特徴とす
   る請求項１記載の一方向クラッチ。
4. 【請求項４】 内輪が一対の断面Ｌ字形の環状部材を互
   いに対向配置して接合してなることを特徴とする請求項
   ３記載の一方向クラッチ。
5. 【請求項５】 外輪が径方向内向きに開口した略溝形に
   形成され、内輪が前記外輪の一方のフランジ内面に接し
   て延設され、弾性伝達部材が前記外輪の他方のフランジ
   と前記内輪の延設部との間に介装されたことを特徴とす
   る請求項１記載の一方向クラッチ。
6. 【請求項６】 外輪が一対の断面Ｌ字形の環状部材を互
   いに対向配置して接合してなることを特徴とする請求項
   ５記載の一方向クラッチ。
7. 【請求項７】 内軸に外嵌した内輪と、前記内軸に対し
   互いに相対回転可能に同心状に配設した外軸と前記内輪
   との間に予圧を付与して回転方向に渡って介装され一方
   向にのみ回転力を伝達する弾性伝達部材とを備え、 前記弾性伝達部材は、前記内輪に圧接した第１側片と、
   前記外軸に圧接した第２側片と、前記第１側片と前記第
   ２側片との間に回転方向に傾斜して並設した複数の連結
   片とからなることを特徴とする一方向クラッチ。
8. 【請求項８】 内軸に対し互いに相対回転可能に同心状
   に配設した外軸に内嵌した外輪と、前記内軸と前記外輪
   の間に予圧を付与して回転方向に渡って介装され一方向
   にのみ回転力を伝達する弾性伝達部材とを備え、 前記弾性伝達部材は、前記内軸に圧接した第１側片と、
   前記外輪に圧接した第２側片と、前記第１側片と前記第
   ２側片との間に回転方向に傾斜して並設した複数の連結
   片とからなることを特徴とする一方向クラッチ。
9. 【請求項９】 弾性伝達部材が環状部材であることを特
   徴とする請求項１または請求項７または請求項８記載の
   一方向クラッチ。
10. 【請求項１０】 弾性伝達部材が回転方向複数に分割さ
    れていることを特徴とする請求項１または請求項７また
    は請求項８記載の一方向クラッチ。