JP2003083459A - アンブレラバルブを用いたチェックバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数と組み立て工数が少なくて済み、接
着する部分を少なくしたアンブレラバルブを用いたチェ
ックバルブを提供することを目的とする。 【構成】 流入用の流路を有するボトム部と、流出用の
流路を有するカバー部と、これらの間に配置されるアン
ブレラバルブとを有するチェックバルブにおいて、上記
ボトム部又はカバー部にアンブレラバルブの取り付け部
を形成した構成としたり、上記取り付け部がボトム部か
ら任意の角度で立設され、該取り付け部にアンブレラバ
ルブを取り付けたとき、アンブレラバルブの軸部が、ボ
トム部とカバー部との間の空間に露出する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、各種流路に用いるアン
ブレラバルブを使用したチェックバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】チェックバルブは、流体の逆流を防止す
る必要のある場所で使用される。図５は、二輪車の燃料
システムにチェックバルブを使用した例を示す図であ
る。フューエルタンク５１に格納された燃料は、フュー
エルポンプ５２によってキャブレター５４へ送られる。
フューエルポンプ５２がキャブレター５４より低い位置
にある場合、チェックバルブを使用しないと、燃料が逆
流してしまいキャブレターに燃料を安定して供給するこ
とができなくなる。そのため図５にはフューエルポンプ
５２とキャブレター５４の間にチェックバルブ５３を接
続している。

【０００３】チェックバルブとして利用されるものに、
アンブレラバルブがある。図６は、従来の、アンブレラ
バルブを使用したチェックバルブの断面図である。チェ
ックバルブ６１は、上流側キャップ６２、下流側キャッ
プ６３、ボディ６４及びアンブレラバルブ６５からな
る。上流側キャップ６２と下流側キャップ６３は共に樹
脂製であり、ボディ６４と同径の円盤状部６２ａ，６３
ａと円柱状の流路６２ｂ，６３ｂが一体的に形成されて
いる。図５のフューエルポンプ５２側に上流側キャップ
６２を接続し、キャブレター５４側に下流側キャップ６
３を接続して使用する。

【０００４】ボディ６４は樹脂製であり、流路６２ｂ，
６３ｂより口径の大きい円筒形となっている。円筒形内
部には、仕切り板６４ａが中間より少し下流側へずれた
位置に形成されている。この仕切り板６４ａには、貫通
孔６４ｂと取り付け孔６４ｃがある。貫通孔６４ｂは流
体を通す孔であり、取り付け孔６４ｃを中心に４個程度
設けられている。取り付け孔６４ｃはアンブレラバルブ
を取り付けるための孔である。仕切り板６４ａの中心に
あり、貫通孔６４ｂよりも大きな孔となっている。

【０００５】アンブレラバルブ６５は、フロロシリコン
ゴム等の弾性素材で形成されており、傘部６５ａと軸部
６５ｂが一体的に形成されている。傘部６５ａは、取り
付け孔６４ｃに取り付けられたときに、周囲の貫通孔６
４ｂの全てを覆うことができる大きさの円錐の形状をし
ており、裏側には窪みがある。軸部６５ｂには円筒状の
突起６５ｃがある。突起６５ｃは弾性を有していて、外
径は取り付け孔６４ｃの内径よりも大きい。突起６５ｃ
の軸部６５ｂ側には、取り付け孔６４ｃに取り付けやす
いように傾斜が設けられている。このような部品を用い
てチェックバルブを組み立てるのは、次のようにして行
う。

【０００６】まず、ボディ６４の仕切り板６４ａにアン
ブレラバルブ６５を装着する。取り付け孔６４ｃに軸部
６５ｂを挿入し、突起６５ｃと傘部６５ａとで仕切り板
６４ａをしっかりとはさみ込む。この時傘部６５ａの周
縁部分は仕切り板６４ａに密着し、貫通孔６４ｂを塞い
でいなければならない。仕切り板６４ａと傘部６５ａの
周縁部分に隙間があると、そこから流体が逆流してしま
うからである。そのため突起６５ｃと傘部６５ａの間
は、仕切り板６４ａの厚さよりも小さくなっている。突
起６５ｃが完全に取り付け孔６４ｃから抜き出していな
いと、使用中にアンブレラバルブが外れてしまったり、
仕切り板６４ａとの間に隙間が出来たりしてしまうの
で、装着時には軸部６５ｂを引っ張って、突起６５ｃを
取り付け孔６４ｃから完全に抜き出さなければならな
い。

【０００７】次に、上流側キャップ６２を軸部６５ｂが
見えている側のボディ６４へ取り付け、下流側キャップ
６２を傘部６５ａが見えている側のボディ６４へ取り付
ける。そして、上流側キャップ６２とボディ６４の接続
部分６６と下流側キャップ６３とボディ６４の接続部分
６７を超音波溶着等の方法で接着させる。

【０００８】このようにして組み立てられたチェックバ
ルブを図５の燃料システム等に取り付けて使用する。上
流側流路６２ｂから送られてきた流体は、貫通孔６４ｂ
に入る。流体の圧力がある一定の値を超えると、アンブ
レラバルブ６５の傘部６５ａの周縁部をめくり上げて、
下流側流路６３ｂへ流体が流れる。

【０００９】一方、下流側流路６３ｂから逆流してきた
流体は、アンブレラバルブ６５の傘部６５ａを仕切り板
６４ａに密着させて、貫通孔６４ｂを塞いでしまう。し
たがって、それ以上上流へ逆流することはない。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】このようなチェックバ
ルブ６１は、アンブレラバルブを取り付けるための専用
部品としてボディ６４が必要であり、部品点数と作業工
数が多くなってしまう。図６のチェックバルブ６１で
は、超音波溶着等によって接着する場所が２ヶ所ある。
このような接着部分を外部気密管理部位と言う。外部気
密管理部位は、そこから流体が漏れ出さないように厳密
に接着されている必要がある。そのため、外部気密管理
部位が多くなると、その分チェックバルブ６１の品質管
理工数が増える。

【００１１】また、部品点数の削減や外部気密管理部位
を少なくするために図６の上流側キャップ６２とボディ
６４とを一体的に形成することも考えられるが、これだ
とアンブレラバルブ６５の軸部６５ｂを引っ張ることが
できないので、取り付け孔６４ｃに確実に固定するのが
難しい。

【００１２】そこで本発明は、部品点数と組み立て工数
が少なくて済み、接着する部分を少なくしたアンブレラ
バルブを用いたチェックバルブを提供することを目的と
する。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のアンブレラバルブを用いたチェックバルブ
は、流入用の流路を有するボトム部と、流出用の流路を
有するカバー部と、これらの間に配置されるアンブレラ
バルブとを有するチェックバルブにおいて、上記ボトム
部又はカバー部にアンブレラバルブの取り付け部を形成
したことを特徴としている。

【００１４】さらに、上記取り付け部がボトム部から任
意の角度で立設され、該取り付け部にアンブレラバルブ
を取り付けたとき、アンブレラバルブの軸部が、ボトム
部とカバー部との間の空間に露出する構成としたり、上
記取り付け部は、カバー部に形成された取り付け突起で
あり、上記アンブレラバルブは、傘部に開口する差込穴
を軸部に備え、上記軸部が上記ボトム部の流路に挿入さ
れ、上記差込穴に上記取り付け突起が挿入されて上記ア
ンブレラバルブを固定する構成としたり、上記アンブレ
ラバルブの軸部が挿入されるボトム部の嵌合部を上記ボ
トム部の流路と底部で隔離し、該底部で軸部先端を受け
る構成としたり、上記底部の軸部先端を受ける面が、軸
部先端面と同じ形状の湾曲面である構成とすることもで
きる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に本発明のアンブレラバルブを
用いたチェックバルブの実施の形態を、図面を用いなが
ら説明する。

【００１６】図１は本発明のアンブレラバルブを用いた
チェックバルブの第１の実施例を示した断面図である。
チェックバルブ１１は、ボトム部１２、カバー部１３及
びアンブレラバルブ１４から構成されている。

【００１７】ボトム部１２は樹脂製で、カバー部１３の
収納部１３ａと等しい円盤状部１２ａと、流体が通過す
る円筒状の流路１２ｂと、円盤状部１２ａから下流側へ
突出した取り付けボス１２ｃを一体的に形成している。

【００１８】取り付けボス１２ｃには、流路１２ｂから
来た流体を吐出するための吐出口１２ｄ，１２ｄと、ア
ンブレラバルブ１４を取り付けるための取り付け孔１２
ｅがある。吐出口１２ｄは、取り付け孔１２ｅの周りを
取り囲むように形成された溝である。

【００１９】カバー部１３もボトム部１２と同様に樹脂
製であり、取り付けボス１２ｃに取り付けられたアンブ
レラバルブ１４を収納することができる収納部１３ａ
と、下流側へ流体を送る円筒形の流路１３ｂとから構成
される。

【００２０】収納部１３ａは円筒形状をしており、その
中心から流路１３ｂが一体形成されている。収納部１３
ａの開口部１３ｃと、ボトム部１２の円板状部１２ａの
周縁部１２ｆには、段差があり、ボトム部１２とカバー
部１３を接続したときに、しっかりと嵌合して流体の漏
れを防止する。

【００２１】アンブレラバルブ１４はフロロシリコンゴ
ム等の弾性素材であり、傘部１４ａと軸部１４ｂとが一
体的に形成されている。傘部１４ａは大小２つの円板を
重ね合わせたような形状をしており、大きい円板１４ｃ
で吐出口１２ｄを塞ぐようになっている。円板１４ｃの
裏面、吐出口１２ｄの当る辺りには、吐出口１２ｄより
大きな溝が形成されている。軸部１４ｂには円錐状の突
起１４ｄが、頂点を下に向けた形で形成されている。ア
ンブレラバルブとしてはこのような形状に限定されるも
のではなく、アンブレラバルブ１４の代わりに、図６の
アンブレラバルブ６５等を使用してもよい。

【００２２】以上のような構成のアンブレラバルブを用
いたチェックバルブを組み立てるには次のような手順で
行う。まず、ボトム部１２の取り付けボス１２ｃにアン
ブレラバルブ１４を取り付ける。吐出口１２ｄのある側
から、軸部１４ｂを取り付け孔１２ｅに挿入する。この
時、軸部１４ｂが露出しているので、突起１４ｄが取り
付けボス１２ｃの裏側へ完全に抜けるように、軸部１４
ｂを引っ張ることができる。そうすることによって、突
起１４ｄと傘部１４ａとで取り付けボス１２ｃをはさみ
込み、傘部１４ａで吐出口１２ｄをしっかりと塞ぐこと
ができる。

【００２３】次に、ボトム部１２にカバー部１３を被せ
る。ボトム部１２の周縁部１２ｆとカバー部１３の開口
部１３ｃの段差を重ねて、超音波溶着等により接続部を
接着する。この時、接着部分からチェックバルブ１１を
通る流体が漏れ出すことのないようにしっかりと接着す
る。

【００２４】上流側から送られてきた流体は、流路１２
ｂを通り、吐出口１２ｄ，１２ｄに到達する。流体の圧
力がある一定の値を超えると、アンブレラバルブ１４の
傘部１４ａの周縁部分がめくれあがり、流体がカバー部
１３に吐き出される。流体の圧力が下がると傘部１４ａ
の周縁部分は再び吐出口１２ｄを閉じる。

【００２５】下流側から流体が逆流してきた場合でも、
傘部１４ａは取り付けボス１２ｃに圧接して吐出口１２
ｄを塞いでいるため、逆流してきた流体が吐出口１２ｄ
へ流れ込むことはない。

【００２６】図２は本発明のアンブレラバルブを用いた
チェックバルブの第２の実施例である。チェックバルブ
２１は、ボトム部２２、カバー部１３、アンブレラバル
ブ６５から構成されている。カバー部１３は図１のカバ
ー部と同一のものであり、アンブレラバルブ６５は、図
６の従来例で示したアンブレラバルブと同一のものであ
る。アンブレラバルブは特にこれに限定されるものでは
なく、図１のアンブレラバルブ１４のような形状のもの
を使用することも可能である。

【００２７】ボトム部２２は樹脂製で、カバー部１３の
収納部１３ａと等しい円盤状部２２ａと、流体が通過す
る円筒状の流路２２ｂと、円盤状部２２ａから下流側へ
突出した取り付けボス２２ｃを一体的に形成している。

【００２８】取り付けボス２２ｃには、流体を吐出する
ための吐出口２２ｄ，２２ｄと、アンブレラバルブ６５
を取り付けるための取り付け孔２２ｅがある。吐出口２
２ｄは、取り付け孔２２ｅの周囲を取り囲むようにして
形成された溝である。吐出口２２ｄと取り付け孔２２ｅ
の軸方向は、流路２２ｂの軸方向と平行になっている。
つまり取り付けボス２２ｃは流路２２ｂに対して直角に
形成されており、その中心にある取り付け孔２２ｅは流
路２２ｂの外側に位置している。

【００２９】組み立ての手順としては、まず、取り付け
孔２２ｅの下流側からアンブレラバルブ６５の軸部６５
ｂを挿入する。軸部６５ｂは取り付けボス２２ｃの反対
側に露出するのでこれを引っ張り、突起６５ｃを引き出
して、軸部６５ｂが抜けないようにする。軸部６５ｂは
流路２２ｂの軸方向に対して平行になる。次に、ボトム
部２２とカバー部１３を超音波溶着等で流体が漏れ出さ
ないように、しっかりと接着する。

【００３０】ボトム部２２側からの流体は、吐出口２２
ｄに入りアンブレラバルブ６５の傘部６５ａをめくり上
げて、カバー部１３の流路１３ｂへ流れていく。カバー
部１３側から逆流してきた流体は、傘部６５ａを抑えつ
けるため、それ以上逆流することはない。

【００３１】第１の実施例では、取り付けボス１２ｃは
流路１２ｂに対して平行に形成されており、第２の実施
例では垂直に形成されている。しかし、取り付けボスは
この二例の形態に限定されるものではなく、流路に対し
て任意の角度で形成することが可能である。

【００３２】図３は本発明のアンブレラバルブを用いた
チェックバルブの第３の実施例を示した断面図である。
チェックバルブ３１は、ボトム部３２、カバー部３３、
アンブレラバルブ３４からなる。

【００３３】ボトム部３２は樹脂製であり、上流側流路
３２ａ、吐出口３２ｂ及びカバー部３３との接続部３２
ｃが一体的に形成されている。形状は段付きの円筒形で
あり、流路３２ａの外壁部、吐出口３２ｂ，３２ｂの外
壁部、接続部３２ｃ，３２ｃの順に外径が大きくなって
いる。接続部３２ｃの内側は円形の空間になっており、
その底部の中央に流路３２ａの出口が穿設されている。
また、流路３２ａを取り囲むように複数の吐出口３２ｂ
の出口が開口している。流路３２ａの内壁には、流体を
吐出口３２ｂへ送るための流入口３２ｄが、各吐出口３
２ｂについて穿孔されている。流入口３２ｄは吐出口３
２ｂに連通していて、吐出口３２ｂは接続部３２ｃの底
部に開口していることになる。

【００３４】カバー部３３もボトム部３２同様樹脂製で
あり、ボトム部との接続部３３ａと下流側流路３３ｂ及
びアンブレラバルブ３４を取り付ける取り付け突起３３
ｃを一体的に形成してある。この取り付け突起３３ｃ
は、アンブレラバルブ３４を取り付けるためのものとな
る。形状は円筒形で、接続部３３ａの内径はボトム部３
２の接続部３２ｃの外径と同じである。接続部３３ａの
内側は円形の空間であり、その中央には流路３３ｂと膨
出部３３ｅと膨出部３３ｅの中央に立設された、取り付
け突起３３ｃとがある。膨出部３３ｅの側壁には、複数
の孔３３ｄが穿孔されている。ボトム部３２の吐出口３
２ｂから吐き出された流体は、孔３３ｄから下流側流路
３３ｂへ流れ込み、下流へ流れていくようになってい
る。取り付け突起３３ｃは接続部３３ａの長さよりも若
干長くなっており、ボトム部３２の流路３２ａの中心へ
挿入されるようになっている。

【００３５】アンブレラバルブ３４は傘部３４ａと軸部
３４ｂを一体的に形成したものである。材質としては、
第１，第２の実施例と同様に、フロロシリコンゴム等の
弾性素材を使用する。傘部は図６のアンブレラバルブ６
５の傘部６５ａと同様、大きさの円錐の形状をしており
頂点部分は平らになっている。直径は、ボトム部３２の
接続部３２ｃの内径よりも小さく、かつ複数ある吐出口
３２ｂを全て塞ぐことができる程度の大きさである。

【００３６】軸部３４ｂは、流路３２ａの出口から、流
入口３２ｄの手前までの長さである。太さは流路３２ａ
の口径より小さくし、軸部３４ｂの下部に流路３２ａの
口径より大きな突起３４ｄを設けることによって流路３
２ａに固定されている。

【００３７】傘部３４ａの中心部分には取り付け突起３
３ｃの太さと同じ口径の差込穴３４ｃが穿孔されてい
る。差込穴３４ｃの深さは、取り付け突起３３ｃの長さ
とほぼ同じである。

【００３８】以上のような構成の、アンブレラバルブを
用いたチェックバルブは以下のように組み立てる。ま
ず、アンブレラバルブ３４の軸部３４ｂを流路３２ａに
挿入する。その後、取り付け突起３３ｃを差込穴３４ｃ
に差し込む。差込穴３４ｃの口径と取り付け突起３３ｃ
の太さが同じなので、アンブレラバルブ３４はカバー部
３３に固定される。次に、カバー部３３をボトム部３２
へ取り付ける。最後に接続部３２ｃ，３３ａを接着すれ
ば完成である。

【００３９】このとき、アンブレラバルブ３４は突起３
４ｄの弾性力によって上流側流路３２ａへ固定され、流
路３２ａの中心軸に垂直な方向へのつぶれが抑えられ
る。同時に下流側流路３３ｂによってボトム部３２側へ
押さえつけられているので、傘部３４ａは吐出口３２ｂ
に密着している。

【００４０】上流側からの流体は、流路３２ａから流入
口３２ｄを通り吐出口３２ｂへ到達する。流体の圧力が
ある値以上になると、流体は吐出口３２ｂを通ってアン
ブレラバルブ３４の傘部３４ａをめくり上げて、下流側
の流路３３ｂに設けられた孔３３ｄから下流側へ流れて
いく。下流側から逆流してくる流体は、アンブレラバル
ブ３４の傘部３４ａを押さえつけるので、それ以上逆流
することはない。

【００４１】図４は、本発明のアンブレラバルブを用い
たチェックバルブの第４の実施例を示した断面図であ
る。図４（ａ）はボトム部４１の流路４１ａに、流路４
１ａの中心軸に対して垂直な底面を有する底部４１ｂを
設けた図で、図４（ｂ）はボトム部４２の流路４２ａ
に、底面が湾曲した底部４２ｂを設けた図である。図４
（ａ），（ｂ）ともに、ボトム部４１，４２、カバー部
３３、アンブレラバルブ４３からなり、カバー部は、図
３のカバー部３３と同じ物である。

【００４２】図４（ａ）のボトム部４１は、底部４１ｂ
及び嵌合部４１ｃを除いた他の部分が図３のボトム部３
２と同じ構造になっている。嵌合部４１ｃは、流入口４
１ｄと接続部４１ｅの底面との間に設けられた円筒であ
り、その口径はアンブレラバルブ４３の軸部４３ａの外
径より若干大きくした方が、軸部４３ａを挿入しやすく
なる。嵌合部４１ｃの底部４１ｂの上流側の面は、流路
４１ａの中心軸に対して垂直になっており、下流側の面
はアンブレラバルブ４３に合わせた曲面になっている。

【００４３】また、図４（ｂ）のボトム部４２の底部４
２ｂは、上流側下流側の面が共に湾曲している。嵌合部
４２ｃは図４（ａ）の嵌合部４１ｃと同様の構造となっ
ている。

【００４４】アンブレラバルブ４３は、軸部４３ａ以外
は図３のアンブレラバルブ３４とほぼ同じである。ただ
し、軸部４３ａにはアンブレラバルブ３４にあるような
突起３４ｄがなく、底の部分も湾曲している。この湾曲
は底部４１ｂ，４２ｂの湾曲と一致している。このよう
な底部４１ｂ，４２ｂを設けることで、アンブレラバル
ブ４３を安定して保持することができ、流体の逆流を確
実に防ぐことができる。

【００４５】なお、上記の実施例で示したチェックバル
ブはいずれも、フューエルポンプ及びキャブレターとは
独立して形成されているが、このようなものに限定され
るものではなく、ボトム部の流路とフューエルポンプの
吐出路とを一体に形成してもよいし、カバー部の流路と
キャブレターの燃料供給通路とを一体に形成してもよ
い。このようにフューエルポンプの吐出路と一体形成し
たボトム部と、キャブレターの燃料供給通路と一体形成
したカバー部を組み立てて使用することもできるし、ど
ちらか一方を独立に形成した部品を使用することも可能
である。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、本発明のアンブレラバル
ブを用いたチェックバルブによれば、流入用の流路を有
するボトム部と、流出用の流路を有するカバー部と、こ
れらの間に配置されるアンブレラバルブとを有するチェ
ックバルブにおいて、上記ボトム部又はカバー部にアン
ブレラバルブの取り付け部を形成することで、部品数と
組み立て工数が削減され、同時に外部気密管理部位が削
減されて信頼性が向上する。

【００４７】上記アンブレラバルブの軸部が挿入される
ボトム部の嵌合部を上記ボトム部の流路と底部で隔離
し、該底部で傘部先端を受ける構成にしたり、上記底部
の軸部先端を受ける面が、軸部先端面と同じ形状の湾曲
面である構成にすることで、アンブレラバルブの構造が
簡素化し、底部にアンブレラバルブが固定され、組み付
け作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアンブレラバルブを用いたチェックバ
ルブの第１の実施例を示す断面図である。

【図２】本発明のアンブレラバルブを用いたチェックバ
ルブの第２の実施例を示す断面図である。

【図３】本発明のアンブレラバルブを用いたチェックバ
ルブの第３の実施例を示す断面図である。

【図４】本発明のアンブレラバルブを用いたチェックバ
ルブの第４の実施例を示す断面図である。（ａ）はボト
ム部の流路に、流路の中心軸に対して垂直な底面を有す
る底部を設けた図で、（ｂ）は底面が湾曲した底部を設
けた図である。

【図５】チェックバルブの使用例を示す図である。

【図６】従来の、アンブレラバルブを使用したチェック
バルブの断面図である。

【符号の説明】 １２，２２，３２，４１，４２ ボトム部 １３，３３ カバー部 １４，３４，４３，６５ アンブレラバルブ １４ａ，３４ａ，６５ａ 傘部 １４ｂ，３４ｂ，４３ａ，６５ｂ 軸部 ３４ｃ 差込穴 ４１ｂ，４２ｂ 底部 ４１ｃ，４２ｃ 嵌合部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流入用の流路を有するボトム部と、流出
   用の流路を有するカバー部と、これらの間に配置される
   アンブレラバルブとを有するチェックバルブにおいて、
   上記ボトム部又はカバー部にアンブレラバルブの取り付
   け部を形成したことを特徴とするアンブレラバルブを用
   いたチェックバルブ。
2. 【請求項２】 上記取り付け部がボトム部から任意の角
   度で立設され、該取り付け部にアンブレラバルブを取り
   付けたとき、アンブレラバルブの軸部が、ボトム部とカ
   バー部との間の空間に露出することを特徴とする請求項
   １記載のアンブレラバルブを用いたチェックバルブ。
3. 【請求項３】 上記取り付け部は、カバー部に形成され
   た取り付け突起であり、上記アンブレラバルブは、傘部
   に開口する差込穴を軸部に備え、上記軸部が上記ボトム
   部の流路に挿入され、上記差込穴に上記取り付け突起が
   挿入されて上記アンブレラバルブを固定することを特徴
   とする請求項１記載のアンブレラバルブを用いたチェッ
   クバルブ。
4. 【請求項４】 上記アンブレラバルブの軸部が挿入され
   るボトム部の嵌合部を上記ボトム部の流路と底部で隔離
   し、該底部で軸部先端を受けることを特徴とする請求項
   ３記載のアンブレラバルブを用いたチェックバルブ。
5. 【請求項５】 上記底部の軸部先端を受ける面が、軸部
   先端面と同じ形状の湾曲面であることを特徴とする請求
   項４記載のアンブレラバルブを用いたチェックバルブ。