JP2003083160A - 内燃機関のピストン構造 - Google Patents
内燃機関のピストン構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高出力化に対応した冷却効果を奏することが
できる内燃機関のオイルギャラリーを備えたピストン構
造を提供することである。 【解決手段】 ピストン頂壁の裏面側に環状のオイルギ
ャラリーを備え、前記オイルギャラリーの底壁には、中
子支えによるオイル排出孔と、ピストン下端部まで延び
るオイル入口専用孔を鋳抜き又は加工により成形してお
り、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位置に第１隆
起面を形成し、前記オイル排出孔を設けた位置の底壁
に、前記第１隆起面より低い第２隆起面を設けた。
できる内燃機関のオイルギャラリーを備えたピストン構
造を提供することである。 【解決手段】 ピストン頂壁の裏面側に環状のオイルギ
ャラリーを備え、前記オイルギャラリーの底壁には、中
子支えによるオイル排出孔と、ピストン下端部まで延び
るオイル入口専用孔を鋳抜き又は加工により成形してお
り、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位置に第１隆
起面を形成し、前記オイル排出孔を設けた位置の底壁
に、前記第１隆起面より低い第２隆起面を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイルギャラリー
を備えた内燃機関のピストン構造に関するものである。
を備えた内燃機関のピストン構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のピストン内には、燃焼室の底
壁を形成する頂面近傍に環状のオイルギャラリーが設け
られている。図５は、本願の出願人が出願した特願２０
００−５１１４３号の発明（以下、前発明と呼ぶ。）に
よるピストン２００のオイルギャラリー９０位置におけ
る縦断平面略図である。ちなみに、本発明で使用する符
号との関係で、図５のピストン２００に付した符号は、
前発明において使用した符号とは一致させていない。
壁を形成する頂面近傍に環状のオイルギャラリーが設け
られている。図５は、本願の出願人が出願した特願２０
００−５１１４３号の発明（以下、前発明と呼ぶ。）に
よるピストン２００のオイルギャラリー９０位置におけ
る縦断平面略図である。ちなみに、本発明で使用する符
号との関係で、図５のピストン２００に付した符号は、
前発明において使用した符号とは一致させていない。
【０００３】オイルギャラリー９０の底壁９３には、隆
起面９１が形成されており、この隆起面９１には図示し
ないシリンダブロックに固着されたノズルから供給され
る潤滑油を流入させる入口孔９２が設けてある。また、
オイルギャラリー９０の底壁９３の別の位置には、オイ
ルギャラリー９０内の潤滑油を排出する出口孔９４〜９
６が設けてある。入口孔９２の開口部分を底壁９３の他
の部分より高い位置に設けることにより、ギャラリ内に
入った潤滑油が入口孔９２へ逆流しにくくなるようにし
てある。
起面９１が形成されており、この隆起面９１には図示し
ないシリンダブロックに固着されたノズルから供給され
る潤滑油を流入させる入口孔９２が設けてある。また、
オイルギャラリー９０の底壁９３の別の位置には、オイ
ルギャラリー９０内の潤滑油を排出する出口孔９４〜９
６が設けてある。入口孔９２の開口部分を底壁９３の他
の部分より高い位置に設けることにより、ギャラリ内に
入った潤滑油が入口孔９２へ逆流しにくくなるようにし
てある。
【０００４】入口孔９２は、ピストン２００の下方まで
貫通しており、入口孔９２の下端に設けたノズルにより
潤滑油が入口孔９２内に噴射されて、確実にオイルギャ
ラリー９０内に潤滑油が供給されるようになっている。
また、出口孔９４〜９６は底壁９３を貫通する貫通孔で
あり、オイルギャラリー９０内の潤滑油は出口孔９４〜
９６のいずれかから流出するようになっている。
貫通しており、入口孔９２の下端に設けたノズルにより
潤滑油が入口孔９２内に噴射されて、確実にオイルギャ
ラリー９０内に潤滑油が供給されるようになっている。
また、出口孔９４〜９６は底壁９３を貫通する貫通孔で
あり、オイルギャラリー９０内の潤滑油は出口孔９４〜
９６のいずれかから流出するようになっている。
【０００５】また、ピストンピン中心線９７と直交する
直交線９８に対する各出口孔９４〜９６の配置角度θ１
〜θ３と、入口孔９２の配置角度θ４は、ピストンピン
を支持するボス部の位置及び前述の潤滑油通路を形成す
る都合上の問題で異なっている。
直交線９８に対する各出口孔９４〜９６の配置角度θ１
〜θ３と、入口孔９２の配置角度θ４は、ピストンピン
を支持するボス部の位置及び前述の潤滑油通路を形成す
る都合上の問題で異なっている。
【０００６】ところで、上述のようにオイルギャラリー
９０を構成しても、なおピストン２００の冷却性に影響
を及ぼす程度の問題が存在している。入口孔９２からオ
イルギャラリー９０内に流入した潤滑油は、隆起面９１
によって入口孔９２から逆流してオイルギャラリー９０
外へ流出することは抑制されているが、潤滑油が昨今の
内燃機関の高出力化によるピストンの高温化を抑制する
だけの冷却効果を奏する前に出口孔９４〜９６（特に９
４と９６）から流出してしまうことが明らかになった。
９０を構成しても、なおピストン２００の冷却性に影響
を及ぼす程度の問題が存在している。入口孔９２からオ
イルギャラリー９０内に流入した潤滑油は、隆起面９１
によって入口孔９２から逆流してオイルギャラリー９０
外へ流出することは抑制されているが、潤滑油が昨今の
内燃機関の高出力化によるピストンの高温化を抑制する
だけの冷却効果を奏する前に出口孔９４〜９６（特に９
４と９６）から流出してしまうことが明らかになった。
【０００７】また、ピストン２００は、大量生産に対応
した共通仕様品として利用することがコスト低減につな
がって好ましいが、図５に示すピストン２００では、特
にＶ機関の場合、シリンダを傾斜させて設置するため、
入口孔９２が下方に来るか、上方に来るかでオイルギャ
ラリー９０内の潤滑油の流動環境が大きく左右され、ピ
ストン２００の冷却効果に大きな影響を及ぼすことが考
えられる。
した共通仕様品として利用することがコスト低減につな
がって好ましいが、図５に示すピストン２００では、特
にＶ機関の場合、シリンダを傾斜させて設置するため、
入口孔９２が下方に来るか、上方に来るかでオイルギャ
ラリー９０内の潤滑油の流動環境が大きく左右され、ピ
ストン２００の冷却効果に大きな影響を及ぼすことが考
えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明では、高
出力化に対応した冷却効果を奏することができる内燃機
関のオイルギャラリーを備えたピストン構造を提供する
ことを課題としている。
出力化に対応した冷却効果を奏することができる内燃機
関のオイルギャラリーを備えたピストン構造を提供する
ことを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１の発明では、ピストン頂壁の裏面側に環状
のオイルギャラリーを備え、前記オイルギャラリーの底
壁には、中子支えによるオイル排出孔と、ピストン下端
部まで延びるオイル入口専用孔を鋳抜き又は加工により
成形しており、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位
置に第１隆起面を形成し、前記オイル排出孔を設けた位
置の底壁に、前記第１隆起面より低い第２隆起面を設け
た。請求項２の発明では、Ｖ形内燃機関において、ピス
トン頂壁の裏面側に環状のオイルギャラリーを備え、前
記オイルギャラリーの底壁には、中子支えによる３個の
オイル排出孔と、ピストン下端部まで延びる１個のオイ
ル入口専用孔を、鋳抜き又は加工により成形しており、
ピストンピン中心線に対して一方側に、周方向に間隔を
おいて２個のオイル排出孔を配置し、他方側に、周方向
に間隔をおいて１個のオイル排出孔とオイル入口専用孔
を配置しており、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた
位置に第１隆起面を形成し、前記３個のオイル排出孔の
うち、オイル入口専用孔と隣接する２個のオイル排出孔
を設けた位置の底壁に、前記第１隆起面より低い第２隆
起面を設け、前記オイル入口専用孔と３個のオイル排出
孔をピストンピン中心線に対して線対称となるように配
置した。
め、請求項１の発明では、ピストン頂壁の裏面側に環状
のオイルギャラリーを備え、前記オイルギャラリーの底
壁には、中子支えによるオイル排出孔と、ピストン下端
部まで延びるオイル入口専用孔を鋳抜き又は加工により
成形しており、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位
置に第１隆起面を形成し、前記オイル排出孔を設けた位
置の底壁に、前記第１隆起面より低い第２隆起面を設け
た。請求項２の発明では、Ｖ形内燃機関において、ピス
トン頂壁の裏面側に環状のオイルギャラリーを備え、前
記オイルギャラリーの底壁には、中子支えによる３個の
オイル排出孔と、ピストン下端部まで延びる１個のオイ
ル入口専用孔を、鋳抜き又は加工により成形しており、
ピストンピン中心線に対して一方側に、周方向に間隔を
おいて２個のオイル排出孔を配置し、他方側に、周方向
に間隔をおいて１個のオイル排出孔とオイル入口専用孔
を配置しており、前記底壁のオイル入口専用孔を設けた
位置に第１隆起面を形成し、前記３個のオイル排出孔の
うち、オイル入口専用孔と隣接する２個のオイル排出孔
を設けた位置の底壁に、前記第１隆起面より低い第２隆
起面を設け、前記オイル入口専用孔と３個のオイル排出
孔をピストンピン中心線に対して線対称となるように配
置した。
【００１０】
【発明の実施の形態】（請求項１の発明の実施例）図２
は、請求項１の発明を実施した内燃機関のピストン１０
０の縦断正面図である。また、図１は図２のＩ−Ｉ断面
図である。図２に示すようにピストン１００には環状の
オイルギャラリー１が設けてある。オイルギャラリー１
は、頂壁３，底壁４，内壁１７及び外壁１８により仕切
られている。
は、請求項１の発明を実施した内燃機関のピストン１０
０の縦断正面図である。また、図１は図２のＩ−Ｉ断面
図である。図２に示すようにピストン１００には環状の
オイルギャラリー１が設けてある。オイルギャラリー１
は、頂壁３，底壁４，内壁１７及び外壁１８により仕切
られている。
【００１１】オイルギャラリー１の頂壁３及び内壁１７
は、燃焼室２とオイルギャラリー１とを仕切っている。
したがって、燃焼室２で行われる燃焼により発生する熱
は頂壁３，内壁１７に直接伝達される。
は、燃焼室２とオイルギャラリー１とを仕切っている。
したがって、燃焼室２で行われる燃焼により発生する熱
は頂壁３，内壁１７に直接伝達される。
【００１２】図１に示すようにオイルギャラリー１の底
壁４には隆起部１４が設けてある。この隆起部１４には
潤滑油供給孔５が設けてある。また、底壁４には隆起部
１４より低い隆起部１５，１６が設けてある。隆起部１
５にはオイルギャラリー１内の高温の潤滑油を排出する
ための排出孔６が設けてあり、同様に隆起部１６には排
出孔８が設けてある。隆起部１５，１６の高さは、例え
ば隆起部１４の高さの３分の１〜３分の２に設定する。
さらに底壁４には排出孔７が設けてある。
壁４には隆起部１４が設けてある。この隆起部１４には
潤滑油供給孔５が設けてある。また、底壁４には隆起部
１４より低い隆起部１５，１６が設けてある。隆起部１
５にはオイルギャラリー１内の高温の潤滑油を排出する
ための排出孔６が設けてあり、同様に隆起部１６には排
出孔８が設けてある。隆起部１５，１６の高さは、例え
ば隆起部１４の高さの３分の１〜３分の２に設定する。
さらに底壁４には排出孔７が設けてある。
【００１３】図１に示すように潤滑油供給孔５と排出孔
６〜８は、ピストンピン中心線１２と直交する直交線１
３に対して配置角度θの位置に配置されている。配置角
度θは例えば３０度〜６０度の間の角度に設定すること
ができる。従来のピストン２００（図５）では、入口孔
９２の配置角度のみが出口孔９４〜９６の配置角度と異
なっていたが、ここでは図１に示す配置角度を全てθに
設定することができるようにピストンピンを支持するボ
ス部と潤滑油通路９とを設ける。
６〜８は、ピストンピン中心線１２と直交する直交線１
３に対して配置角度θの位置に配置されている。配置角
度θは例えば３０度〜６０度の間の角度に設定すること
ができる。従来のピストン２００（図５）では、入口孔
９２の配置角度のみが出口孔９４〜９６の配置角度と異
なっていたが、ここでは図１に示す配置角度を全てθに
設定することができるようにピストンピンを支持するボ
ス部と潤滑油通路９とを設ける。
【００１４】図２に示すように、ピストン１００が下死
点に達したときに、図示しないシリンダブロックに固定
された潤滑油噴射ノズル１１（図２）の先端（上端）が
ピストン１００の下端から燃焼室２の方向へ延びる潤滑
油通路９（図２）の下端に収容される。
点に達したときに、図示しないシリンダブロックに固定
された潤滑油噴射ノズル１１（図２）の先端（上端）が
ピストン１００の下端から燃焼室２の方向へ延びる潤滑
油通路９（図２）の下端に収容される。
【００１５】潤滑油噴射ノズル１１から噴射された潤滑
油は、潤滑油通路９を通って潤滑油供給孔５からオイル
ギャラリー１内に入る。オイルギャラリー１内の潤滑油
は、ピストン１００が上死点と下死点の間を往復移動す
ることによりシャッフルされ、燃焼室２の壁面を兼ねる
オイルギャラリー１の頂壁３及び内壁１７に付着して高
温の壁面を冷却する。
油は、潤滑油通路９を通って潤滑油供給孔５からオイル
ギャラリー１内に入る。オイルギャラリー１内の潤滑油
は、ピストン１００が上死点と下死点の間を往復移動す
ることによりシャッフルされ、燃焼室２の壁面を兼ねる
オイルギャラリー１の頂壁３及び内壁１７に付着して高
温の壁面を冷却する。
【００１６】燃焼室２の壁面を冷却して昇温した潤滑油
は、排出孔６〜８からピストン１００の下方に広がるク
ランク室１０（図２）へ落下し、図示しないオイルパン
内に収容される。
は、排出孔６〜８からピストン１００の下方に広がるク
ランク室１０（図２）へ落下し、図示しないオイルパン
内に収容される。
【００１７】図１では、２つの排出孔６と８を設けた底
壁４にそれぞれ隆起部１５，１６を形成した例を示した
が、底壁４の排出孔７の位置にも隆起部１５，１６と同
様の隆起部（好ましくは排出孔６，８よりも低い隆起
部）を形成してもよい。また、排出孔６か８のいずれか
一つのみに隆起部（１５，１６）を形成するようにして
もよい。
壁４にそれぞれ隆起部１５，１６を形成した例を示した
が、底壁４の排出孔７の位置にも隆起部１５，１６と同
様の隆起部（好ましくは排出孔６，８よりも低い隆起
部）を形成してもよい。また、排出孔６か８のいずれか
一つのみに隆起部（１５，１６）を形成するようにして
もよい。
【００１８】図３は、図１において底部４に隆起部１５
の代わりに隆起部１５ａを備えた排出孔６近傍の部分拡
大図である。また、図４は図３のIV−IV断面図である。
図３では、底壁４に隆起部１５ａを形成し、この隆起部
１５ａを貫通するように排出孔６が設けてある。この隆
起部１５ａは、図４に示すように内壁１７と外壁１８と
を連結しておらず内壁１７及び外壁１８と隆起部１５ａ
の間に潤滑油が介在することができるようになってい
る。
の代わりに隆起部１５ａを備えた排出孔６近傍の部分拡
大図である。また、図４は図３のIV−IV断面図である。
図３では、底壁４に隆起部１５ａを形成し、この隆起部
１５ａを貫通するように排出孔６が設けてある。この隆
起部１５ａは、図４に示すように内壁１７と外壁１８と
を連結しておらず内壁１７及び外壁１８と隆起部１５ａ
の間に潤滑油が介在することができるようになってい
る。
【００１９】排出孔６〜８は、ピストン１００の成形時
における中子を利用して成形することができる。また、
潤滑油供給孔５及び潤滑油通路９は、鋳抜きにより成形
することができる。潤滑油通路９は、スカート部１９に
鋳抜き成形することができるが、また、筒状の部材を使
用して機械加工により成形するようにしてもよい。
における中子を利用して成形することができる。また、
潤滑油供給孔５及び潤滑油通路９は、鋳抜きにより成形
することができる。潤滑油通路９は、スカート部１９に
鋳抜き成形することができるが、また、筒状の部材を使
用して機械加工により成形するようにしてもよい。
【００２０】（請求項２の発明の実施例）図１及び図２
（図３，図４に示す構成でも可）に示す構造を備えたピ
ストン１００を、Ｖ形の内燃機関に使用する。Ｖ形の内
燃機関では、ピストン１００は傾斜して設けられ、斜め
方向に往復移動する。
（図３，図４に示す構成でも可）に示す構造を備えたピ
ストン１００を、Ｖ形の内燃機関に使用する。Ｖ形の内
燃機関では、ピストン１００は傾斜して設けられ、斜め
方向に往復移動する。
【００２１】潤滑油供給孔５及び排出孔６〜８の４つ
は、前述したように直交線１３に対する配置角度が全て
θに設定されており、ピストンピン中心線１２に対して
左右対称の位置関係にある。
は、前述したように直交線１３に対する配置角度が全て
θに設定されており、ピストンピン中心線１２に対して
左右対称の位置関係にある。
【００２２】また、シリンダブロックに固定される潤滑
油噴射ノズル１１の位置は決まっているが、潤滑油供給
孔５及び排出孔６〜８をピストンピン中心線１２に対し
て左右対称の位置関係にすることにより、同じ形のピス
トン１００を使用して潤滑油通路９の下端に潤滑油噴射
ノズル１１の先端を収容することができるようになる。
請求項２の発明は、Ｖ形の内燃機関に適用することを主
眼としているが、Ｗ形の内燃機関に適用することもでき
る。
油噴射ノズル１１の位置は決まっているが、潤滑油供給
孔５及び排出孔６〜８をピストンピン中心線１２に対し
て左右対称の位置関係にすることにより、同じ形のピス
トン１００を使用して潤滑油通路９の下端に潤滑油噴射
ノズル１１の先端を収容することができるようになる。
請求項２の発明は、Ｖ形の内燃機関に適用することを主
眼としているが、Ｗ形の内燃機関に適用することもでき
る。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明によると、底壁４に潤滑
油供給孔５（オイル入口専用孔）を備えた隆起部１４
（第１隆起面）と排出孔６，８を備えた隆起部１５，１
６（第２隆起面）を設け、隆起部１５，１６を隆起部１
４よりも低く形成したので、潤滑油供給孔５からオイル
ギャラリー１内に流入した潤滑油は、十分に冷却効果を
奏した後に排出孔６〜８から排出されるようにすること
ができる。
油供給孔５（オイル入口専用孔）を備えた隆起部１４
（第１隆起面）と排出孔６，８を備えた隆起部１５，１
６（第２隆起面）を設け、隆起部１５，１６を隆起部１
４よりも低く形成したので、潤滑油供給孔５からオイル
ギャラリー１内に流入した潤滑油は、十分に冷却効果を
奏した後に排出孔６〜８から排出されるようにすること
ができる。
【００２４】つまり、オイルギャラリー１内の潤滑油が
良好な冷却効果を奏しながら入れ替わるようにすること
ができる。よって、ピストン１００の温度分布に偏りが
生じにくくなり、内燃機関は安定した運転を行うことが
できる。
良好な冷却効果を奏しながら入れ替わるようにすること
ができる。よって、ピストン１００の温度分布に偏りが
生じにくくなり、内燃機関は安定した運転を行うことが
できる。
【００２５】また、請求項１の発明を実施することによ
り、ピストン１００（燃焼室２を含む）に対して良好な
冷却効果を奏することができるので、高出力化した内燃
機関の運転を安定して行うことができる。
り、ピストン１００（燃焼室２を含む）に対して良好な
冷却効果を奏することができるので、高出力化した内燃
機関の運転を安定して行うことができる。
【００２６】請求項２の発明によると、オイルギャラリ
ー１の底壁４に潤滑油供給孔５（オイル入口専用孔）と
３個の排出孔６〜８（オイル排出孔）をピストンピン中
心線１２に対して線対称となるように配置したので、Ｖ
形内燃機関においてピストン１００を傾斜させて設置す
る際に、すべての気筒に同一形のピストン１００を使用
しても、すべての気筒で潤滑油供給孔５の高さを一定に
揃えることができ、各気筒間で冷却効果に差異が生じな
いようにすることができる。すなわち、すべての気筒で
同等の冷却効果を奏することができ、Ｖ形の内燃機関の
安定した運転環境を提供することができる。
ー１の底壁４に潤滑油供給孔５（オイル入口専用孔）と
３個の排出孔６〜８（オイル排出孔）をピストンピン中
心線１２に対して線対称となるように配置したので、Ｖ
形内燃機関においてピストン１００を傾斜させて設置す
る際に、すべての気筒に同一形のピストン１００を使用
しても、すべての気筒で潤滑油供給孔５の高さを一定に
揃えることができ、各気筒間で冷却効果に差異が生じな
いようにすることができる。すなわち、すべての気筒で
同等の冷却効果を奏することができ、Ｖ形の内燃機関の
安定した運転環境を提供することができる。
【００２７】また、請求項２の発明を実施することによ
り、Ｖ形の内燃機関においてシリンダヘッドの配置と潤
滑油管の配置の制約がなくなり、内燃機関の設計の自由
度が増し、レイアウトの変更が容易になり、省スペース
化を図ることができる。
り、Ｖ形の内燃機関においてシリンダヘッドの配置と潤
滑油管の配置の制約がなくなり、内燃機関の設計の自由
度が増し、レイアウトの変更が容易になり、省スペース
化を図ることができる。
【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】 請求項１の発明を実施した内燃機関のピスト
ンの縦断正面図である。
ンの縦断正面図である。
【図３】 排出孔に図１とは異なる形状の隆起部を備え
た排出孔近傍の部分拡大図である。
た排出孔近傍の部分拡大図である。
【図４】 図３のIV−IV断面図である。
【図５】 従来のピストンのオイルギャラリー位置にお
ける縦断平面略図である。
ける縦断平面略図である。
１ オイルギャラリ
２ 燃焼室
３ 頂壁
４ 底壁
５ 潤滑油供給孔（オイル入口専用孔）
６〜８ 排出孔（オイル排出孔）
９ 潤滑油通路
１０ クランク室
１１ 潤滑油噴射ノズル
１２ ピストンピン中心線
１３ 直交線
１４〜１６，１５ａ 隆起部
１７ 内壁
１８ 外壁
１９ スカート部
１００ ピストン
θ 配置角度
Claims (2)
- 【請求項１】 ピストン頂壁の裏面側に環状のオイルギ
ャラリーを備え、前記オイルギャラリーの底壁には、中
子支えによるオイル排出孔と、ピストン下端部まで延び
るオイル入口専用孔を鋳抜き又は加工により成形してお
り、 前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位置に第１隆起面
を形成し、前記オイル排出孔を設けた位置の底壁に、前
記第１隆起面より低い第２隆起面を設けたことを特徴と
する内燃機関のピストン構造。 - 【請求項２】 Ｖ形内燃機関において、ピストン頂壁の
裏面側に環状のオイルギャラリーを備え、前記オイルギ
ャラリーの底壁には、中子支えによる３個のオイル排出
孔と、ピストン下端部まで延びる１個のオイル入口専用
孔を、鋳抜き又は加工により成形しており、ピストンピ
ン中心線に対して一方側に、周方向に間隔をおいて２個
のオイル排出孔を配置し、他方側に、周方向に間隔をお
いて１個のオイル排出孔とオイル入口専用孔を配置して
おり、 前記底壁のオイル入口専用孔を設けた位置に第１隆起面
を形成し、前記３個のオイル排出孔のうち、オイル入口
専用孔と隣接する２個のオイル排出孔を設けた位置の底
壁に、前記第１隆起面より低い第２隆起面を設け、 前記オイル入口専用孔と３個のオイル排出孔をピストン
ピン中心線に対して線対称となるように配置したことを
特徴とする内燃機関のピストン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279595A JP4306986B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | 内燃機関のピストン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279595A JP4306986B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | 内燃機関のピストン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003083160A true JP2003083160A (ja) | 2003-03-19 |
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