JPH0337360A - シリンダブロック - Google Patents
シリンダブロックInfo
- Publication number
- JPH0337360A JPH0337360A JP17151289A JP17151289A JPH0337360A JP H0337360 A JPH0337360 A JP H0337360A JP 17151289 A JP17151289 A JP 17151289A JP 17151289 A JP17151289 A JP 17151289A JP H0337360 A JPH0337360 A JP H0337360A
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- cylinder
- cooling
- cylinder liner
- cooling liquid
- cylinder wall
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- Pending
Links
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- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims description 7
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
本発明はシリンダブロックに関するものである。
［従来の技術］
従来のシリンダブロックは、第５図・第６図に示すよう
に、内部にシリンダライナｌを嵌入するシリンダ空間２
を備えたシリンダ壁３と、該シリンダ壁３の外周に冷却
液を流すためのウォータージャケット４を画成するシリ
ンダブロック本体５とで構成されており、且つ前記シリ
ンダ壁３の隣接するシリンダライナ１間の図示しないピ
ストンの上死点より上の位置にシリンダ壁３を貫通して
両側のウォータージャケット４を連通ずる水穴６が形成
されている。 上記シリンダブロックでは、燃焼により内部が高温とな
るシリンダライナｌの略全体を、シリンダ壁３を取り囲
むウォータージャケット４を流れる冷却液により冷却す
ることができるようになっている。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナｌのピ
ストンの上死点より上の位置で且つウォータージャケッ
ト４の冷却液による冷却効果が及びにくいシリンダ壁３
の部分をウォータージャケット４から水穴８に流入する
冷却液により冷却することができるようになっている。 【発明が解決しようとする課題］ しかしながら上記従来のシリンダブロックには以下のよ
うな問題があった。 ■ 隣接するシリンダライナ１間のシリンダ壁３に形成
した水穴６とシリンダライナ１間にはシリンダ壁３が介
在しているため、水穴Ｂによる冷却効率が低かった。 ■ シリンダブロックを鋳造する際水穴６を一体に成形
することができないため、水穴６はシリンダブロックの
鋳造後にドリル等を用いて穿孔しなければならないが、
シリンダライナ１間のシリンダ壁３はシリンダブロック
の軽量化を図ろうとする程薄肉となるので水穴Ｂの穿孔
が困難であった。 本発明は上述の実情に鑑み、加工が容易で、高い冷却効
率が得られるシリンダブロックを提供することを目的と
するものである。 ［課題を解決するための手段］ 本発明はシリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の
内部にシリンダライチを嵌入したシリンダブロックにお
いて、前記シリンダ壁とシリンダライチの境界のシリン
ダ壁側にシリンダライチを取り囲む冷却溝を形成して冷
却溝内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴と
するシリンダブロックにかかるものである。 ［作 用］ シリンダライチとシリンダ壁の境界のシリンダ壁側に形
成したシリンダライチを取り囲む冷却溝に冷却液を流す
ことによりシリンダライナ内部が直接冷却される。 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成されるの
で、鋳造時に一体成形することが可能となり、且つ機械
加工により形成する場合も加工を容易に行なうことがで
きる。 ［実 施 例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。 第１図〜第３図は本発明の一実施例であり、図中第５図
・第６図と同一の符号を付した部分は同一物を表わして
いる。 シリンダ壁３のシリンダ空間２表面の特にピストンの上
死点７より上の位置にシリンダライナｌを１周する冷却
溝８を形成し、シリンダ壁３とシリンダライナｌの境界
に冷却液の流路を構成する。 前記冷却溝８のシリンダライナｌ同士が隣接する位置に
路上下方向の段差部９を形成する。 シリンダ壁３の冷却溝８を形成した位置とシリンダブロ
ック本体５との間に互いに位相が１８０”ずれ且つウォ
ータージャケット４を横切る連結壁ｔｏ、ｔｔを形威し
、該連結壁１０．１１に夫々冷却溝８と連通する冷却液
１２の供給口１３及び排出口１４を形成し、供給口１３
及び排出口１４に夫々ヘッダ１５．１６を取付け、入側
のヘッダ１５にオイルクーラ１７を接続し、出側のヘッ
ダ１Ｂをクランクケース１８に接続する。 次に作動について説明する。 燃焼により内部が高温となるシリンダライナｌの全体は
、シリンダ壁３を取り囲むウォータージャケット４を流
れる冷却液により冷却される。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナｌのピ
ストンの上死点７より上の位置は以下のようにして冷却
される。 即ち、オイルクーラ１７、入側のヘッダ１５を介して供
給口１３から、水よりも沸点が高いエンジンオイル等の
冷却液１２をウォータージャケット４を流れる冷却液と
は別に供給する。 すると、冷却液１２は供給口１３から冷却溝８に流入し
、シリンダライナｌと直接接触してシリンダライナｌを
冷却しつつ冷却溝８を反対側に向って１周し、途中段差
部９でシリンダライナｌ同士が隣接する位置を路上下に
流れてこの部分を大きく冷却した後反対側の排出口１４
に達し、出側のヘッダ１６からクランクケース１８へ排
出される。 このように、シリンダ壁３とシリンダライナｌの境界に
冷却溝８を形成したため冷却液１２は直接シリンダライ
ナｌに接触することができ、しかも冷却溝８はシリンダ
ライナｌを周回しているので、高い冷却能力を得ること
ができる。 従ってエンジンの熱負荷が大きくなった場合でも、余裕
を持ってシリンダライナｌの上死点７以上の部分を冷却
することができる。 又、シリンダライナｌ同士が隣接するシリンダ壁３の部
分に段差部９を設けて冷却液１２が流れる時間を長くし
ているので、最も冷却されにくいシリンダライナｌ同士
が隣接するシリンダ壁３の部分を確実に冷却することが
できる。 冷却液１２としてはエンジンオイルの他にも通常の水や
不凍液を使用することができる。 又冷却能力の向上に伴い、水が沸騰して冷却不能に陥る
ことのないよう水よりも沸点の高い油等の冷却液（２を
用いることができる。 且つ常に必要な流量の冷却液１２を確保することができ
るようシリンダブロック本体５の外部から冷却液１２を
給排させているので、確実にシリンダライナｌの上死点
７以上の部分を冷却することができる。 更に又、冷却溝８はシリンダ壁３のシリンダ空間２表面
に形成されるので、冷却溝８を鋳造により一体威形する
ことが可能となる。しかも冷却液１２の供給口１３及び
排出口１４は比較的肉厚の大きい連結壁１０．１１に形
成すれば良いので、加工が容易である。 第４図は本発明の他の実施例で、シリンダ壁３に２重の
冷却溝１９．２０を形成して該冷却溝１９゜２０間を段
差部９で連結しており、その他の部分は前記実施例と同
様の構成を備えており、前記実施例より高い冷却能力を
得ることができる。 しかもこのようにすることにより、冷却溝１９．２０は
機械加工に適した形状となるので、容易に製造すること
ができる。 尚、本発明のシリンダブロックは、上述の実施例にのみ
限定されるものではなく、冷却溝は鋳造や機械加工のど
ちらで形成しても良いこと、冷却溝の形状や周回数は任
意であること、冷却溝はピストンの上死点以下の位置に
形成しても有効なこと、ウォータージャケットから直接
冷却水を導入するようにしても従来例以上の冷却能力が
得られること、その池水発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。 ［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のシリンダブロックによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 ■ 冷却溝を流れる冷却流体は直接シリンダ空間チに接
触することができるので、シリンダライナ内部が効率良
く冷却される。 ■ 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成され
るので鋳造成いは加工を容易に行なうことができる。
に、内部にシリンダライナｌを嵌入するシリンダ空間２
を備えたシリンダ壁３と、該シリンダ壁３の外周に冷却
液を流すためのウォータージャケット４を画成するシリ
ンダブロック本体５とで構成されており、且つ前記シリ
ンダ壁３の隣接するシリンダライナ１間の図示しないピ
ストンの上死点より上の位置にシリンダ壁３を貫通して
両側のウォータージャケット４を連通ずる水穴６が形成
されている。 上記シリンダブロックでは、燃焼により内部が高温とな
るシリンダライナｌの略全体を、シリンダ壁３を取り囲
むウォータージャケット４を流れる冷却液により冷却す
ることができるようになっている。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナｌのピ
ストンの上死点より上の位置で且つウォータージャケッ
ト４の冷却液による冷却効果が及びにくいシリンダ壁３
の部分をウォータージャケット４から水穴８に流入する
冷却液により冷却することができるようになっている。 【発明が解決しようとする課題］ しかしながら上記従来のシリンダブロックには以下のよ
うな問題があった。 ■ 隣接するシリンダライナ１間のシリンダ壁３に形成
した水穴６とシリンダライナ１間にはシリンダ壁３が介
在しているため、水穴Ｂによる冷却効率が低かった。 ■ シリンダブロックを鋳造する際水穴６を一体に成形
することができないため、水穴６はシリンダブロックの
鋳造後にドリル等を用いて穿孔しなければならないが、
シリンダライナ１間のシリンダ壁３はシリンダブロック
の軽量化を図ろうとする程薄肉となるので水穴Ｂの穿孔
が困難であった。 本発明は上述の実情に鑑み、加工が容易で、高い冷却効
率が得られるシリンダブロックを提供することを目的と
するものである。 ［課題を解決するための手段］ 本発明はシリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の
内部にシリンダライチを嵌入したシリンダブロックにお
いて、前記シリンダ壁とシリンダライチの境界のシリン
ダ壁側にシリンダライチを取り囲む冷却溝を形成して冷
却溝内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴と
するシリンダブロックにかかるものである。 ［作 用］ シリンダライチとシリンダ壁の境界のシリンダ壁側に形
成したシリンダライチを取り囲む冷却溝に冷却液を流す
ことによりシリンダライナ内部が直接冷却される。 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成されるの
で、鋳造時に一体成形することが可能となり、且つ機械
加工により形成する場合も加工を容易に行なうことがで
きる。 ［実 施 例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。 第１図〜第３図は本発明の一実施例であり、図中第５図
・第６図と同一の符号を付した部分は同一物を表わして
いる。 シリンダ壁３のシリンダ空間２表面の特にピストンの上
死点７より上の位置にシリンダライナｌを１周する冷却
溝８を形成し、シリンダ壁３とシリンダライナｌの境界
に冷却液の流路を構成する。 前記冷却溝８のシリンダライナｌ同士が隣接する位置に
路上下方向の段差部９を形成する。 シリンダ壁３の冷却溝８を形成した位置とシリンダブロ
ック本体５との間に互いに位相が１８０”ずれ且つウォ
ータージャケット４を横切る連結壁ｔｏ、ｔｔを形威し
、該連結壁１０．１１に夫々冷却溝８と連通する冷却液
１２の供給口１３及び排出口１４を形成し、供給口１３
及び排出口１４に夫々ヘッダ１５．１６を取付け、入側
のヘッダ１５にオイルクーラ１７を接続し、出側のヘッ
ダ１Ｂをクランクケース１８に接続する。 次に作動について説明する。 燃焼により内部が高温となるシリンダライナｌの全体は
、シリンダ壁３を取り囲むウォータージャケット４を流
れる冷却液により冷却される。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナｌのピ
ストンの上死点７より上の位置は以下のようにして冷却
される。 即ち、オイルクーラ１７、入側のヘッダ１５を介して供
給口１３から、水よりも沸点が高いエンジンオイル等の
冷却液１２をウォータージャケット４を流れる冷却液と
は別に供給する。 すると、冷却液１２は供給口１３から冷却溝８に流入し
、シリンダライナｌと直接接触してシリンダライナｌを
冷却しつつ冷却溝８を反対側に向って１周し、途中段差
部９でシリンダライナｌ同士が隣接する位置を路上下に
流れてこの部分を大きく冷却した後反対側の排出口１４
に達し、出側のヘッダ１６からクランクケース１８へ排
出される。 このように、シリンダ壁３とシリンダライナｌの境界に
冷却溝８を形成したため冷却液１２は直接シリンダライ
ナｌに接触することができ、しかも冷却溝８はシリンダ
ライナｌを周回しているので、高い冷却能力を得ること
ができる。 従ってエンジンの熱負荷が大きくなった場合でも、余裕
を持ってシリンダライナｌの上死点７以上の部分を冷却
することができる。 又、シリンダライナｌ同士が隣接するシリンダ壁３の部
分に段差部９を設けて冷却液１２が流れる時間を長くし
ているので、最も冷却されにくいシリンダライナｌ同士
が隣接するシリンダ壁３の部分を確実に冷却することが
できる。 冷却液１２としてはエンジンオイルの他にも通常の水や
不凍液を使用することができる。 又冷却能力の向上に伴い、水が沸騰して冷却不能に陥る
ことのないよう水よりも沸点の高い油等の冷却液（２を
用いることができる。 且つ常に必要な流量の冷却液１２を確保することができ
るようシリンダブロック本体５の外部から冷却液１２を
給排させているので、確実にシリンダライナｌの上死点
７以上の部分を冷却することができる。 更に又、冷却溝８はシリンダ壁３のシリンダ空間２表面
に形成されるので、冷却溝８を鋳造により一体威形する
ことが可能となる。しかも冷却液１２の供給口１３及び
排出口１４は比較的肉厚の大きい連結壁１０．１１に形
成すれば良いので、加工が容易である。 第４図は本発明の他の実施例で、シリンダ壁３に２重の
冷却溝１９．２０を形成して該冷却溝１９゜２０間を段
差部９で連結しており、その他の部分は前記実施例と同
様の構成を備えており、前記実施例より高い冷却能力を
得ることができる。 しかもこのようにすることにより、冷却溝１９．２０は
機械加工に適した形状となるので、容易に製造すること
ができる。 尚、本発明のシリンダブロックは、上述の実施例にのみ
限定されるものではなく、冷却溝は鋳造や機械加工のど
ちらで形成しても良いこと、冷却溝の形状や周回数は任
意であること、冷却溝はピストンの上死点以下の位置に
形成しても有効なこと、ウォータージャケットから直接
冷却水を導入するようにしても従来例以上の冷却能力が
得られること、その池水発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。 ［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のシリンダブロックによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 ■ 冷却溝を流れる冷却流体は直接シリンダ空間チに接
触することができるので、シリンダライナ内部が効率良
く冷却される。 ■ 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成され
るので鋳造成いは加工を容易に行なうことができる。
第１図は本発明の一実施例の平面図、第２図は第１図を
９０度向回転せて■−■方向から見た図、第３図は第１
図の冷却溝を線図化した斜視図、第４図は本発明の他の
実施例の冷却溝を線図化した斜視図、第５図は従来例の
平面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ矢視図である。 図中ｌはシリンダ空間チ、２はシリンダ空間、３はシリ
ンダ壁、８．１９．２０は冷却溝、１２は冷却液を示す
。 第３図 第４図
９０度向回転せて■−■方向から見た図、第３図は第１
図の冷却溝を線図化した斜視図、第４図は本発明の他の
実施例の冷却溝を線図化した斜視図、第５図は従来例の
平面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ矢視図である。 図中ｌはシリンダ空間チ、２はシリンダ空間、３はシリ
ンダ壁、８．１９．２０は冷却溝、１２は冷却液を示す
。 第３図 第４図
Claims (1)
- １）シリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の内部
にシリンダライナを嵌入したシリンダブロックにおいて
、前記シリンダ壁とシリンダライナの境界のシリンダ壁
側にシリンダライナを取り囲む冷却溝を形成して冷却溝
内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴とする
シリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17151289A JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17151289A JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0337360A true JPH0337360A (ja) | 1991-02-18 |
Family
ID=15924494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17151289A Pending JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0337360A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0481551A (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-16 | Kubota Corp | 水冷多気筒エンジンのサイアミズ形シリンダの冷却装置 |
| JPH0491244U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
| DE10340157A1 (de) * | 2003-09-01 | 2005-03-31 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6228019B2 (ja) * | 1979-11-19 | 1987-06-18 | Toyota Motor Co Ltd | |
| JPS6241853B2 (ja) * | 1982-05-09 | 1987-09-04 | Tekunopurasu Kk |
-
1989
- 1989-07-03 JP JP17151289A patent/JPH0337360A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6228019B2 (ja) * | 1979-11-19 | 1987-06-18 | Toyota Motor Co Ltd | |
| JPS6241853B2 (ja) * | 1982-05-09 | 1987-09-04 | Tekunopurasu Kk |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0481551A (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-16 | Kubota Corp | 水冷多気筒エンジンのサイアミズ形シリンダの冷却装置 |
| JPH0491244U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
| DE10340157A1 (de) * | 2003-09-01 | 2005-03-31 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
| DE10340157B4 (de) * | 2003-09-01 | 2008-10-02 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
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