JP2003081020A - 車両用ルーフトリム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アクセサリ部品やエアダクトを設けてルーフ
トリム本体をモジュール化をしたとしても、全体剛性を
向上させた。 【解決手段】 ルーフトリム本体１に、車室内に空気を
噴出する通気開口部１ａと車体フレーム３に設けられた
空気供給用通気口に連通する空気供給用開口部１ｂとを
開口すると共に、通気開口部１ａおよび空気供給用開口
部１ｂを覆うようにエアダクト５を設置する。エアダク
ト５はルーフトリム本体１の車両前後方向に延在する縦
方向ダクト部５ｂを有し、縦方向ダクト部５ｂにルーフ
トリム本体１の車両左右側部側に延在する横桁状補強骨
６を分岐形成する。縦方向ダクト部５ｂの車両前端部側
に前方側補強骨９を設けている。そして、横桁状補強骨
６および前方側補強骨９に、サンバイザやアシストグリ
ップ等のアクセサリ部品の取付け部が形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室の天井面を内
装する車両用ルーフトリム構造、特にエアダクト或いは
サンバイザ、アシストグリップ等のアクセサリ部品を取
付けてモジュール化した車両用ルーフトリム構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ルーフトリム構造として、
図１０および図１１に示すようなものが知られている
（類似技術として、米国特許第６０６２６３５号明細書
に開示された技術がある）。

【０００３】図１０に示す車両用ルーフトリム構造にお
いては、ルーフトリム本体ａの車両前端部横方向略全域
に延在するように、サンバイザ取付けブラケットｂを設
けて、一対のサンバイザｃを車両左右方向に離間した状
態で設置すると共に、ルーフトリム本体ａの車両左右端
部にそれぞれ一対のアシストグリップｄをクリップｅを
貫通させることによって設置して、モジュール化を図っ
ていた。なおクリップｅは不図示の車両のルーフトリム
に係着することによって、アシストグリップｄを固定し
ている。

【０００４】図１１に示す車両用ルーフトリム構造にお
いては、図９に示すものに更に、ルーフトリム本体ａ
に、これに形成された通気開口部ｆと空気供給用通気口
ｇとを覆うように設けられたエアダクトｈを設置して構
成するものである。

【０００５】図示しないが、その他の従来構造として、
ルーフトリム本体ａに更にルームミラーやルームランプ
ユニット等のアクセサリ部品を取付けてモジュール化を
図ったものも知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する従来構造においては、ルーフトリム本体
ａにサンバイザｃが取付けられたサンバイザ取付けブラ
ケットｂやエアダクトｈ或いはアシストグリップｄやそ
の他のアクセサリ部品を取付けてモジュール化を行って
いるために、ルーフトリム本体ａの各部において、モジ
ュール化に伴うアンバランスな重力がかかることになっ
て、車両のルーフパネルに取付けるために、作業者がル
ーフトリム本体ａを持ち上げた場合、ルーフトリム本体
ａにおけるサンバイザ取付けブラケットｂやエアダクト
ｈ等が取付けられていない部位特にルーフトリム本体ａ
の左右側部中央に形成したセンタピラー合せ凹部におい
て折れることが考えられ、一旦折れたルーフトリム本体
ａは廃棄処分せざるを得なかった。

【０００７】そこで、本発明はかかる点に鑑み案出され
たもので、たとえサンバイザ等のアクセサリ部品やエア
ダクトを設けてモジュール化をしたとしても、これら取
付け部品の重力がルーフトリム本体全体にほぼ均等に分
布するように全体剛性を向上させた車両用ルーフトリム
構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、第１に、車両のルーフパネル内側に取付け
て、車室内の天井面を内装する車両用ルーフトリム構造
であって、ルーフパネルの内側を覆うルーフトリム本体
に、車室内に空気を噴出する通気開口部と車体フレーム
に設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開
口部とを開口すると共に、通気開口部および空気供給用
開口部を覆うようにエアダクトを設置し、エアダクト
は、少なくともルーフトリム本体の車両前後方向に延在
する縦方向ダクト部を有すると共に、縦方向ダクト部に
ルーフトリム本体の車両左右側部側に延在するように補
強骨を分岐形成して構成しており、補強骨には、ルーフ
トリム本体に設置するサンバイザやアシストグリップ等
のアクセサリ部品の取付け部が形成したことを特徴とす
るものである。

【０００９】本発明によれば、エアダクトにおける縦方
向ダクト部に車両左右側部側に延在する補強骨を分岐形
成したことにより、ルーフトリム本体の全体剛性がアッ
プすることになって、補強骨に形成した取付けブラケッ
トに各種アクセサリ部品を装着したとしても、これらア
クセサリ部品やエアダクトの重力がルーフトリム本体全
体にバランスよくかかることになって、ルーフトリム本
体におけるサンバイザ取付け部やエアダクト等が取付け
られていない部位特にルーフトリム本体の左右側部中央
に形成したセンタピラー合せ凹部において折れる心配を
解消できる。

【００１０】また本発明は、エアダクトの縦方向ダクト
部がルーフトリム本体における車両前方先端部まで延在
形成された車両前方側延在部を有しており、車両前方側
延在部の車両前方先端に補強骨の一つを構成する前方側
補強骨を形成し、前方補強骨にアクセサリ部品の一つで
あるサンバイザを取付けるためのサンバイザ取付け部を
形成したことを特徴とするもので、エアダクトの縦方向
ダクト部に連設する車両前方側延在部の存在により、エ
アダクトの車両前方側延在部と相俟って前方側補強骨が
ルーフトリム本体の前部の剛性をアップすることになっ
て、たとえ前方側補強骨に設けたサンバイザ取付け部に
サンバイザを取付けてモジュール化したとしても、サン
バイザの重力がルーフトリム本体の広い範囲に分布させ
ることができ、ルーフトリム本体の折損事故を未然に防
止することができる。

【００１１】また本発明は上記目的を達成するために、
第２に、車両のルーフパネル内側に取付けて、車室内の
天井面を内装する車両用ルーフトリム構造であって、ル
ーフパネルの内側を覆うルーフトリム本体の略中央部に
車両前後方向に延在する縦方向補強部と、縦方向補強骨
の後端側に連設し車両左右両側に延在する横桁状補強骨
部と、縦方向補強骨部における前端部側に連接されて車
両左右方向に延在する前方側補強骨とで補強骨を構成し
てルーフトリム本体に設けられており、前方側補強骨部
にサンバイザ取付け部を形成すると共に、横桁状補強骨
部の両端部に車両前後方向に延在するように乗員の頭部
等を保護する格子状の衝撃吸収パッド部を連設してお
り、衝撃吸収パッド部にアシストストラップ取付け部を
形成したことを特徴とするものである。

【００１２】したがって、本発明によれば、ルーフトリ
ム本体の補強骨をルーフトリム本体の略中央部に車両前
後方向に延在する縦方向補強部と、縦方向補強骨の後端
側に連設し車両左右両側に延在する横桁状補強骨部と、
縦方向補強骨部における前端部側に連接されて車両左右
方向に延在する前方側補強骨とで構成していることか
ら、ルーフトリム本体にサンバイザやアシストストラッ
プ等のアクセサリ部品或いはエアダクト等を設けてモジ
ュール化構造にしたとしても、ルーフトリム本体の剛性
アップがなされていることから、サンバイザやアシスト
グリップ或いはエアダクト等の重力がルーフトリム本体
の広い範囲に分布させることができ、ルーフトリム本体
の折損事故を未然に防止することができる。同時に、横
桁状補強骨部に衝撃吸収パッドを連設したことから、衝
撃吸収パッドをもルーフトリム本体に設けたモジュール
構造を達成することができる。

【００１３】また本発明は、横桁状補強骨部がルーフト
リム本体における車両左右両側端部に設けたセンタピラ
ー合せ凹部に橋渡すようにルーフトリム本体に設けて構
成していることから、ルーフトリム本体のセンタピラー
合せ凹部からの折損事故を確実に防ぐことができる。

【００１４】また本発明は、横桁状補強骨部と前方側補
強骨部とを連結形成して構成していることから、ルーフ
トリム本体の剛性を益々アップすることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明における第１の実施
の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。

【００１６】図１は、本発明に係る第１の実施の形態の
斜視図、図２は同じく分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ
断面図、図４は図１のＢ−Ｂ断面図、図５は図１のＣ−
Ｃ断面図、図６はサンバイザの取付け過程を示す図１の
Ｄ−Ｄ断面図、図７は同じくサンバイザの取付け完了状
態を示す図１のＤ−Ｄ断面図である。

【００１７】先ず、図１および図２を用いて、本発明に
係る第１の実施の形態の全体構成を説明する。

【００１８】図１および図２において、ルーフトリム本
体１は、車両のルーフパネルにおける車室側全体をほぼ
覆うことができる大きさに形成されていて、全体が軽量
な材料により一体に成形されている。

【００１９】ルーフトリム本体１は、例えば略中央部お
よび後部中央側にそれぞれ一対の通気開口部１ａが開口
していると共に、一方の後側隅部に車体フレーム(リア
ピラー)３に設けられた空気供給用通気口に連通する空
気供給用開口部１ｂが開口している。通気開口部１ａに
は、ルーバ３が図３に示す係着構造により車室内側より
嵌着されている。

【００２０】そして、ルーフトリム本体１におけるルー
フパネル２側には、通気開口部１ａおよび空気供給用開
口部１ｂを共に覆うように、強度メンバーを兼用した断
面略コ字状のエアダクト５が設けられている。

【００２１】エアダクト５はルーフトリム本体１の一方
の後側隅部から中央部側に延在する横方向ダクト部５ａ
とこれに連続して車両前後方向に延在してルーフトリム
本体１の中央部に位置する縦方向ダクト部５ｂとが略逆
Ｌ字型を呈して構成している。したがって、空気供給用
開口部１ｂは横方向ダクト部５ａに連通しており、通気
開口部１ａは縦方向ダクト部５ｂ側に連通していること
になる。

【００２２】また、エアダクト５は全体がＡＢＳ樹脂や
ＰＰ(ポリプロピレン)樹脂、ＰＣ(ポロカーボネ−ト)樹
脂などの材料を射出成形、プレスモールド成形、プレス
成形等で成形したものである。

【００２３】更に、エアダクト５の縦方向ダクト部５ｂ
は、通気開口部１ａより車両前部方向からルーフトリム
本体１の前端側まで延在する部分を断面扁平に形成し
て、車両前方側延在部５ｃとなっている。

【００２４】そして、縦方向ダクト部５ｂおよびこれに
延在する車両前方側延在部５ｃには、それぞれルーフト
リム本体１の車両左右両側部側に延在するように、補強
骨を構成する横桁状補強骨６および前方側補強骨９が分
岐形成されている。

【００２５】横桁状補強骨６の先端部には、車両前後方
向に延びるアシストストラップ取付け部７が形成されて
いる。

【００２６】アシストストラップ取付け部７は、それぞ
れ一対の取付け孔７ａが形成されていて、取付け孔７ａ
にアクセサリ部品としてのアシストストラップ８に装着
したクリップ８ａを、ルーフトリム本体１の挿通孔１ｇ
に挿通させた後に、図５に示すようにルーフパネル２の
係着孔２ｄに係着することによって、アシストストラッ
プ８をルーフパネル２に取着している。

【００２７】車両前方側延在部５ｃの車両前方側先端に
は、補強骨の一つを構成する前方側補強骨９が形成され
ており、前方側補強骨９における車両左右両側部には、
アクセサリ部品の一つである一対のサンバイザ１０を取
付けるためのサンバイザ取付け部であるサンバイザ取付
け孔部１１が形成されている。

【００２８】サンバイザ取付け孔部１１は、ルーフパネ
ル２に設けた装着孔２ａ(図６及ぶ図７参照)と共に、サ
ンバイザ１０の回動シャフト１０ａをそれぞれ回転自在
に支承する取付け部材１２をルーフトリム本体１側の貫
通孔１ｃを挿通した後装着しており、これによってサン
バイザ１０をルーフパネル２に対して回動できるように
支承している。

【００２９】すなわち、取付け部材１２は、図６および
図７に特に詳細に示すように、回動シャフト１０ａを支
承する支承部１２ａと取付け台座部１２ｂとを一体に形
成して構成している。

【００３０】支承部１２ａには外方に開口する取付け凹
部１２ｃが形成されており、取付け凹部１２ｃをルーフ
トリム本体１側の貫通孔１ｃおよび前方側補強骨９側の
サンバイザ取付け孔部１１から挿入されてルーフトリム
本体１および前方側補強骨９を共に挟着している(図６
の状態)。

【００３１】取付け台座部１２ｂには、薄肉部によって
蓋体１２ｄがヒンジ結合されており、蓋体１２ｄには、
先端鉤状の係合片１２ｅが立設されている。

【００３２】また、取付け台座部１２ｂには、係合片１
２ｅを挿通させる孔１２ｆが形成されていて、孔１２ｆ
には蓋体１２ｄが嵌合収容される座ぐり部１２ｇが形成
されている。

【００３３】そして、図６の状態から、蓋体１２ｄを回
動させることによって、係合片１２ｅは、孔１２ｆに挿
通した後、貫通孔１ｃ、サンバイザ取付け孔部１１およ
び装着孔２ａに挿入すれば、蓋体１２ｄと共にルーフト
リム本体１、前方側補強骨９およびルーフパネル２を共
に挟着することになり、蓋体１２ｄが座ぐり部１２ｇ内
に収容されて、サンバイザ１０が前方側補強骨９を介し
てルーフパネル２に装着されることになる(図７の状
態)。

【００３４】再び図１および図２に戻って、前方側補強
骨９には、サンバイザ１０の回動シャフト１０ａの他端
部を着脱自在に抱持するための補助ノブ１３を装着する
ために補助ノブ装着孔９ａが形成されていて、補助ノブ
装着孔９ａは、ルーフトリム本体１に設けた挿通孔１ｇ
を挿通した後の補助ノブ１３を受け入れて装着してい
る。

【００３５】また、前方側補強骨９の略中央部には、ア
クセサリ部品の一つであるルームミラー１４を装着する
ためのルームミラー装着部９ｂが設けられている。ルー
ムミラー装着部９ｂは、ルーフトリム本体１に設けられ
たルームミラー挿通部１ｅに挿通させた後のルームミラ
ー１４を受け入れ装着している。

【００３６】また、車両前方側延在部５ｃにおける縦方
向ダクト部５ｂに近接した部位には、ルームランプ取付
け部５ｄが形成されていて、ルーフトリム本体１の略中
央部に形成したルームランプ挿通部１ｈを挿通したルー
ムランプ１６を図４に示す係着構造により受け入れ装着
している。

【００３７】そして、エアダクト５は、その縦方向ダク
ト部５ｂ、車両前方側延在部５ｃおよび前方側補強骨９
のそれぞれにクリップ片１５を設けて、クリップ片１５
を、図３および図４に示すように、ルーフパネル２側の
クリップ孔２ｅに係着することによって、ルーフパネル
２に装着している。

【００３８】ルーフトリム本体１は、エアダクト５のル
ーフパネル２への装着のほかに、不図示の方法で、ルー
フパネル２に装着されている。

【００３９】上記のように構成する本発明に係る第１の
実施の形態においては、エアダクト５における縦方向ダ
クト部５ｂに車両左右側部側に延在する補強骨としての
横桁状補強骨６を分岐形成したことにより、ルーフトリ
ム本体１の全体剛性がアップすることになって、横桁状
補強骨６に形成したアシストストラップ取付け部７にア
クセサリ部品であるアシストストラップ８を装着したと
しても、アシストストラップ８やエアダクト５の重力が
ルーフトリム本体１の全体にバランスよくかかることに
なって、ルーフトリム本体１におけるアシストストラッ
プ取付け用ブラケット７やエアダクト５等が取付けられ
ていない部位特にルーフトリム本体１の左右側部中央に
形成したセンタピラー合せ凹部１ｆにおいて折れる心配
を解消できる。

【００４０】エアダクト５の縦方向ダクト部５ｂは、ル
ーフトリム本体１における車両前方先端部まで延在形成
された車両前方側延在部５ｃを有しており、車両前方側
延在部５ｃの車両前方先端に補強骨の一つを構成する前
方側補強骨９を形成し、前方側補強骨９にアクセサリ部
品の一つであるサンバイザ１０を取付けるために、サン
バイザ取付け部としてのサンバイザ取付け孔部１１を形
成したことにより、エアダクト５の縦方向ダクト部５ｂ
に連設される車両前方側延在部５ｃおよびこれに形成さ
れた前方側補強骨９の存在により、ルーフトリム本体１
の前部の剛性をアップすることになって、たとえ前方側
補強骨９に設けたサンバイザ取付け孔部１１にサンバイ
ザ１０を取付けてモジュール化したとしても、サンバイ
ザ１０の重力をルーフトリム本体１の広い範囲に分布さ
せることができ、ルーフトリム本体１の折損事故を未然
に防止することができる。

【００４１】要するに、本実施の形態においては、ルー
フトリム本体１にアシストストラップ８やサンバイザ１
０等の各種アクセサリ部品更にはエアダクト５を装着し
てモジュール化したとしても、これらアクセサリ部品や
エアダクト５の重力がルーフトリム本体１の全体にバラ
ンスよくかかることになって、ルーフトリム本体１にお
けるアクセサリ部品やエアダクト５等が取付けられてい
ない部位特にルーフトリム本体１の左右側部中央に形成
したセンタピラー合せ凹部１ｆにおいて折れる心配を解
消できる。

【００４２】図８および図９は本発明に係る第２の実施
の形態を示しており、図８は本発明に係る第２の実施の
形態の斜視図、図２は同じく分解斜視図である。

【００４３】図８および図９によれば、第１の実施の形
態と異なり、ルーフトリム本体１を補強する補強骨２０
は、不図示のダクトとは独立して構成されており、縦方
向補強骨部２１と縦方向補強骨部２１の後端側に連設し
車両左右両側に延在するようルーフトリム本体１の両セ
ンタピラー合せ凹部１ｆ間に橋渡された横桁状補強骨部
２２と縦方向補強骨部２１における前端側に連設し車両
左右両方向に延在する前方側補強骨部２３とを略Ｈ字状
に形成することによって構成している。

【００４４】横桁状補強骨部２２の中央部には、ルーム
ランプ１６が取付けられている。横桁状補強骨部２２の
両端部には、横桁状補強骨部２２を中心に車両前後方向
に延在するように格子状に形成された衝撃吸収パッド部
２４が連設している。

【００４５】衝撃吸収パッド部２４は、衝撃に対して潰
れることによって乗員の頭部等を保護するものであっ
て、互いに離間した位置の２箇所を平面板状に形成する
ことによって、アシストストラップ取付け部２５を構成
しており、アシストストラップ取りつけ部２５にはクリ
ップ２６によってアシストストラップ８を装着するよう
になっている。

【００４６】衝撃吸収パッド部２４は、その前端部側で
前方側補強骨部２３に連接構成されている。

【００４７】前方側補強骨部２３には、前記第１の実施
の形態と同様な構成の下に、サンバイザ取付け部である
サンバイザ取付け孔部２７および補助ノブ挿着孔２８が
形成されて、サンバイザ１０を装着するようになってお
り、また、ルームミラー１４を取付けるための挿着孔２
９ａを有して構成するルームランプ装着部２９が形成さ
れている。

【００４８】そして、縦方向補強骨部２１および前方側
補強骨部２３にクリップ片１５をそれぞれ複数個形成し
て、ルーフパネル２に係着するようになっている。

【００４９】上記のように構成する第２の実施の形態に
おいては、補強骨２０が、縦方向補強骨部２１、横桁状
補強骨部２２および前方側補強骨部２３を略Ｈ字状に配
して構成され、ルーフトリム本体１に張設して、ルーフ
トリム本体の全体剛性をアップしていることから、例え
ば前方側補強骨部２３にサンバイザ１０を設けたとして
も或いは横桁状補強骨部２２に衝撃吸収パッド部２４を
設けたとしても、これらの重力がルーフトリム本体１の
全体にバランスよく分布吸収することになり、ルーフト
リム本体１に別にエアダクト等を設けたとしても、ルー
フトリム本体１の持ち運び等に折損してしまう心配がな
く、特に横桁状補強骨部２２が、ルーフトリム本体１の
センタピラー合せ凹部１ｆ間に位置していることから、
センタピラー合せ凹部１ｆを中心としてルーフトリム本
体１が折れる折損事故を未然に防止することができる。

【００５０】要するに、本実施の形態においては、ルー
フトリム本体１にアシストストラップ８やサンバイザ１
０等の各種アクセサリ部品更にはエアダクトを装着して
モジュール化したとしても、これらアクセサリ部品やエ
アダクトの重力がルーフトリム本体１の全体にバランス
よくかかることになって、ルーフトリム本体１における
アクセサリ部品やエアダクト等が取付けられていない部
位特にルーフトリム本体１の左右側部中央に形成したセ
ンタピラー合せ凹部１ｆにおいて折れる心配を解消でき
る。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち第１
の本発明によれば、エアダクトにおける縦方向ダクト部
に車両左右側部側に延在する補強骨を分岐形成したこと
により、ルーフトリム本体の全体剛性がアップすること
になって、補強骨に形成した取付けブラケットに各種ア
クセサリ部品を装着したとしても、これらアクセサリ部
品やエアダクトの重力がルーフトリム本体全体にバラン
スよくかかることになって、ルーフトリム本体における
サンバイザ取付け部やエアダクト等が取付けられていな
い部位特にルーフトリム本体の左右側部中央に形成した
センタピラー合せ凹部において折れる心配を解消でき
る。

【００５２】また本発明のうち第２の発明によれば、ル
ーフトリム本体の補強骨をルーフトリム本体の略中央部
に車両前後方向に延在する縦方向補強部と、縦方向補強
骨部の後端側に連設し車両左右両側に延在する横桁状補
強骨部と、縦方向補強骨部における前端部側に連接され
て車両左右方向に延在する前方側補強骨部とで構成して
いることから、ルーフトリム本体にサンバイザやアシス
トストラップ等のアクセサリ部品或いはエアダクト等を
設けてモジュール化構造にしたとしても、ルーフトリム
本体の剛性アップがなされていることから、サンバイザ
やアシストグリップ或いはエアダクト等の重力がルーフ
トリム本体の広い範囲に分布させることができ、ルーフ
トリム本体の折損事故を未然に防止することができる。
同時に、横桁状補強骨部に衝撃吸収パッド部を連設した
ことから、衝撃吸収パッド部をもルーフトリム本体に設
けたモジュール構造を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両
用ルーフトリム構造斜視図である。

【図２】同じく分解斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図１のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】サンバイザの取付け過程を示す図１のＤ−Ｄ断
面図である。

【図７】同じくサンバイザの取付け完了状態を示す図１
のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両
用ルーフトリム構造斜視図である。

【図９】同じく分解斜視図である。

【図１０】従来における車両用ルーフトリム構造斜視図
である。

【図１１】同じく、分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ルーフトリム本体 １ａ 通気開口部 １ｂ 空気供給用開口部 １ｆ センタピラー合せ凹部 ２ ルーフパネル ３ 車体フレーム ５ エアダクト ５ａ 横方向ダクト部 ５ｂ 縦方向ダクト部 ５ｃ 車両前方側延在部 ６ 横桁状補強骨 ７ アシストストラップ取付け部 ８ アシストストラップ(アクセサリ部品) ９ 前方側補強骨 １０ サンバイザ(アクセサリ部品) １１ サンバイザ取付け孔部(サンバイザ取付け部) ２０ 補強骨 ２１ 縦方向補強骨部 ２２ 横桁状補強骨部 ２３ 前方側補強骨部 ２４ 衝撃吸収パッド部 ２５ アシストストラップ取付け部 ２７ サンバイザ取付け孔部(サンバイザ取付け部)

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフパネル内側に取付けて、車
   室内の天井面を内装する車両用ルーフトリム構造であっ
   て、 前記ルーフパネルの内側を覆うルーフトリム本体に、前
   記車室内に空気を噴出する通気開口部と車体フレームに
   設けられた空気供給用通気口に連通する空気供給用開口
   部とを開口すると共に、前記通気開口部および空気供給
   用開口部を覆うようにエアダクトを設置し、 前記エアダクトは、少なくとも前記ルーフトリム本体の
   車両前後方向に延在する縦方向ダクト部を有すると共
   に、該縦方向ダクト部に前記ルーフトリム本体の車両左
   右側部側に延在するように補強骨を分岐形成して構成し
   ており、 前記補強骨には、前記ルーフトリム本体に設置するサン
   バイザやアシストグリップ等のアクセサリ部品の取付け
   部が形成したことを特徴とする車両用ルーフトリム構
   造。
2. 【請求項２】 前記エアダクトの縦方向ダクト部は、前
   記ルーフトリム本体における車両前方先端部まで延在形
   成された車両前方側延在部を有しており、該車両前方側
   延在部の車両前方先端に前記補強骨の一つを構成する前
   方側補強骨を形成し、該前方補強骨に前記アクセサリ部
   品の一つであるサンバイザを取付けるためのサンバイザ
   取付け部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車
   両用ルーフトリム構造。
3. 【請求項３】 前記補強骨が、前記ルーフトリム本体に
   おける車両左右方向先端部まで延在形成された横桁状補
   強骨により構成されており、該横桁状補強骨の先端部に
   前記アクセサリ部品の一つであるアシストグリップを取
   付けるためのアシストグリップ取付け部を形成したこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の車両用ルーフトリム
   構造。
4. 【請求項４】 車両のルーフパネル内側に取付けて、車
   室内の天井面を内装する車両用ルーフトリム構造であっ
   て、 前記ルーフパネルの内側を覆うルーフトリム本体の略中
   央部に車両前後方向に延在する縦方向補強部と、該縦方
   向補強骨の後端側に連設し車両左右両側に延在する横桁
   状補強骨部と、前記縦方向補強骨部における前端部側に
   連接されて車両左右方向に延在する前方側補強骨とで補
   強骨を構成してルーフトリム本体に設けられており、 前記前方側補強骨部にサンバイザ取付け部を形成すると
   共に、前記横桁状補強骨部の両端部に車両前後方向に延
   在するように乗員の頭部等を保護する格子状の衝撃吸収
   パッド部を連設しており、 該衝撃吸収パッド部にアシストストラップ取付け部を形
   成したことを特徴とする車両用ルーフトリム構造。
5. 【請求項５】 前記横桁状補強骨部は、前記ルーフトリ
   ム本体における車両左右両側端部に設けたセンタピラー
   合せ凹部に橋渡すように前記ルーフトリム本体に設けた
   ことを特徴とする請求項４記載の車両用ルーフトリム構
   造。
6. 【請求項６】 前記横桁状補強骨部と前記前方側補強骨
   部とを連結形成したことを特徴とする請求項４又は５記
   載の車両用ルーフトリム構造。