JP2003073064A - 乗客コンベヤの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作動した異常検出素子を識別して、再起動可
能であるか否か判別できる乗客コンベヤの安全装置を得
る。 【解決手段】 乗客コンベヤの所定箇所に設置されて異
常を検出すると作動する異常検出素子の各接点をそれぞ
れ直列に接続して乗客コンベヤを起動及び停止させる運
転スイッチ３０に接続された運転回路を構成するもので
あって、上記異常検出素子の接点の開閉を検知すること
により作動した異常検出素子を識別する検出素子識別手
段６０と、この検出素子識別手段６０の識別結果を表示
する表示手段２９、６８とを備えたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、異常が発生する
と、その異常を識別して表示するようにした乗客コンベ
ヤの安全装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】図６から図１０は、従来の乗客コンベヤ
の安全装置、特にエスカレータの安全装置を示す。図６
は、階間に跨設されたエスカレータの傾斜路頂部の機械
室を示し、この機械室には駆動機９が収納されている。
この駆動機９は駆動電動機１０及びブレーキ１１を備
え、駆動チェーン１２を介して両側に設けられた一対の
上部スプロケット１３の一方を駆動する。

【０００３】上部スプロケット１３と下部スプロケット
１４には図８に示したとおり、無端状の踏段チェーン１
５が巻き掛けられており、更に、上部スプロケット１３
と同軸にラチエットホイール１９も固着されている。踏
段チエーン１５の側部を前輪軸１７が貫通しており、貫
通した両端に前輪１８が支承されて、レール上を転動す
るようになっている。前輪軸１７には踏段１が係止され
ており、往路側で一方の乗降口から他方の乗降口へ乗客
を搬送し、他方の乗降口で反転して復路を形成して循環
する。乗降口の乗場には、踏段１と乗場との乗り移りを
容易にするため、踏段１のクリートと噛合するくし板２
が取り付けられている。

【０００４】更に、踏段１の両側には、狭隙を隔ててス
カートガード６が立設され、その上部には傾斜路に沿っ
て所定の高さで内側板３が立設されている。この内側板
３の頂部には移動手摺４が取り付けられており、移動手
摺駆動チェーン２０に駆動されて上下の乗降口で下方に
反転して循環するようになっている。更に、両外側には
外側板５が装着されている。

【０００５】駆動チェーン１２には、シュー２２が摺接
しており、このシュー２２は、アーム２３を介して、踏
段１の両側部に支承された軸２４に連結されている。こ
の軸２４の一方の端部には、爪２５とカム２６が取り付
けられている。カム２６は常時駆動チェーン異常検出ス
イッチ２７を押圧している。機械室にはエスカレータの
運転を制御する制御盤２１が設置されていて、上面には
ブザー２９が取り付けられている。

【０００６】エスカレータの上部乗降口と下部乗降口に
は、キーで操作するロータリ式の運転スイッチ３０が取
り付けられていて、「起動」側へ回すとエスカレータが
始動し、「停止」側へ回すと停止する。同じくキー操作
によって作動してブザー２９を鳴動させるブザースイッ
チ３１も設けられている。また、非常停止釦２８もエス
カレータの上部と下部に取り付けられていて、エスカレ
ータを非常停止させることができる。

【０００７】図７に従って、シュー２２の動作を詳述す
ると、駆動チェーン１２に摺接している状態では、爪２
５はラチエットホイール１９よりも上位にあり、また、
カム２６はマイクロスイッチからなる駆動チェーン異常
検出スイッチ２７と係合して、その常開接点を閉成させ
ている。

【０００８】駆動チェーン１２が破断すると、シュー２
２は、図７に矢印Ｄで示したとおり自重で下降して軸２
４を図示のＡ方向へ回転させる。この回転により爪２５
は符号２５′で示したとおり回転してラチエットホィー
ル１９と噛み合って逆転を防止し、踏段１の下降を阻止
する。一方、カム２６は軸２４がＡ方向へ回転すること
により符号２６′で示したとおり回転して駆動チェーン
異常検出スイッチ２７との係合が外れ、その常開接点を
開放させて駆動電動機１０を消勢する。

【０００９】また、駆動チェーン１２に異物、例えば、
荷造り紐３２が絡み付き、この荷造り紐３２にシュー２
２が乗り上げると、図７に矢印Ｕで示したとおり上昇し
て軸２４を図示のＢ方向へ回転させる。この回転により
爪２５は符号２５″で示したとおり上昇するが、ラチエ
ットホィール１９と噛み合うことはない。一方、カム２
６は軸２４がＢ方向へ回転することにより符号２６″で
示したとおり回転して駆動チェーン異常検出スイッチ２
７との係合が一時的に外れ、その常開接点を開放させて
エスカレータを停止させる。

【００１０】更に、図８及び図９に示したとおり、乗降
口付近のスカートガード６の背面にはスカートガード異
常検出スイッチ４２が取り付けられている。このスカー
トガード６と踏段１の狭隙に異物が挟まってスカートガ
ード６が変形するとスカートガード異常検出スイッチ４
２が作動してエスカレータを停止させるようになってい
る。更にまた、踏段チェーン１５は緊張ばね１６によっ
て常時緊張されており、この踏段チェーン１５が異常に
伸びるとチェーン異常検出スイッチ４１が作動してエス
カレータを停止させるようになっている。

【００１１】次に、図１０に従ってエスカレータの制御
回路を説明する。非常停止釦２８の接点２８ａ、駆動チ
ェーン異常検出スイッチ２７の接点２７ａ、チェーン異
常検出スイッチ４１の接点４１ａ、スカートガード異常
検出スイッチ４２の接点４２ａは、それぞれ直列に接続
されて運転スイッチ３０に接続されている。運転スイッ
チ３０の起動接点３０ａと停止接点３０ｂは直列に接続
されて駆動電動機接触器５１に接続されている。駆動電
動機接触器５１の常開補助接点５１ａは起動接点３０ａ
と並列に接続されて自己保持回路を形成し、操作キーを
運転スイッチ３０から抜脱して接点３０ａが開放しても
駆動電動機接触器５１は継続して付勢される。また、ブ
レーキコイル５２は駆動電動機接触器５１と並列に接続
されていて、駆動電動機１０が付勢されると同時にブレ
ーキ１１が開放されるようになっている。

【００１２】次に、動作について説明する。エスカレー
タを起動させる場合は、起動に先立ってブザースイッチ
３１を操作してブザー接点３１ａを導通させ、ブザー２
９を鳴動させて周囲に注意を喚起する。エスカレータが
正常で、非常停止接点２８ａ、駆動チェーン異常検出接
点２７ａ、チェーン異常検出接点４１ａ、スカートガー
ド異常検出接点４２ａ等の異常検出素子が異常を検出し
ていない場合、運転スイッチ３０を「起動」側へ回すこ
とにより、駆動電動機接触器５１及びブレーキコイル５
２が付勢されて、常開補助接点５１ａが閉成して自己保
持をすると共に、ブレーキ１１が開放され、駆動電動機
１０が起動してエスカレータは運転状態となる。

【００１３】エスカレータの運転中に、いずれかの異常
検出素子が異常を検出したとすると、その異常検出素子
の接点が開放されて駆動電動機接触器５１及びブレーキ
コイル５２は、共に消勢されてエスカレータは停止す
る。例えば、踏段１上で乗客が転倒し、衣服が踏段１と
スカートガード６の間に引き込まれる危険がある為に非
常停止釦２８が押された場合、接点２８ａは一時的に開
放されてエスカレータは停止する。この場合、運転スイ
ッチ３０を操作すれば再起動させることができる。

【００１４】また、駆動チェーン１２が破断した場合
は、駆動チェーン異常検出スイッチ２７の常開接点２７
ａが開放されたままとなり、エスカレータを再起動させ
ることはできない。このように異常検出素子は、動作が
一時的なものと、恒常的なものとが混在しており、しか
もいずれの異常検出素子が作動したか不明であるので、
ビルの係員は停止原因を不明にしたまま目視できる範囲
で周囲の安全を確認した後、自己の判断で運転スイッチ
３０を操作していた。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】従来の乗客コンベヤの
安全装置は、上記のとおり構成されていたので、いずれ
の異常検出素子が作動したか不明のまま運転スイッチ３
０が操作され、動作が一時的な異常検出素子による場合
は再起動できるが、動作が恒常的なものの場合は再起動
できず、専門技術者に依頼していた。しかし、例えば、
駆動チェーン１２に荷造り紐３２が絡み付き、この荷造
り紐３２にシュー２２が乗り上げると、カム２６と駆動
チェーン異常検出スイッチ２７との係合が一時的に外れ
る。このため常開接点２７ａが開放してエスカレータは
停止する。このとき、シュー２２が荷造り紐３２から外
れておれば、カム２６は正常な位置に戻るため、エスカ
レータは再起動可能な状態になる。

【００１６】駆動チェーン１２に荷造り紐３２を絡み付
けた状態で再起動しても、シュー２２が荷造り紐３２に
乗り上げて再度エスカレータが停止するか、荷造り紐３
２がシュー２２にも絡んでシュー２２を変形させてしま
うことも考えられる。即ち、駆動チェーン１２のような
基本的構成部分に係る異常検出素子２７が作動した場合
は、専門技術者による点検を受けた後、エスカレータを
起動させる必要があるにも拘らず、いずれの異常検出素
子が作動したか不明のまま運転スイッチ３０を操作して
エスカレータを再起動させていたので、被害を増大させ
る危険がある、という問題があった。

【００１７】この発明は、上記問題点を解決するために
なされたものであり、作動した異常検出素子を識別し
て、再起動可能であるか否か判別できる乗客コンベヤの
安全装置を提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る乗客コン
ベヤの安全装置は、乗客コンベヤの所定箇所に設置され
て異常を検出すると作動する異常検出素子の各接点がそ
れぞれ直列に接続され、更に乗客コンベヤを起動及び停
止させる運転スイッチに接続されて運転回路を構成する
ものであって、上記運転回路を構成する異常検出素子の
接点の開閉を検知することにより作動した異常検出素子
を識別する検出素子識別手段と、この検出素子識別手段
の識別結果を表示する表示手段とを備えたものである。

【００１９】請求項２に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項１の乗客コンベヤの安全装置において、人為
操作によって作動して検出素子識別手段による識別結果
を表示手段に表示させる表示指令手段と、常時開放状態
で運転スイッチによる乗客コンベヤの起動を阻止し、上
記表示指令手段の操作によって閉成して上記運転スイッ
チによる起動を可能とする安全確認手段とを設けたもの
である。

【００２０】請求項３に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項１又は２の乗客コンベヤの安全装置におい
て、検出素子識別手段は、作動した異常検出素子を識別
して軽微な異常と重大な異常に種類分けをするものと
し、表示手段は、上記種類分けに対応した態様で識別結
果を表示するようにしたものである。

【００２１】請求項４に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項３の乗客コンベヤの安全装置において、表示
手段を、異常の種類に対応して異なる音を発生するブザ
ーとしたものである。

【００２２】請求項５に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項３の乗客コンベヤの安全装置において、表示
手段を、異常の種類を表示するランプとしたものであ
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１から図３は、
この発明の実施の形態１である乗客コンベヤの安全装置
を示し、乗客コンベヤとしてエスカレータを例示したも
のである。異常検出素子の設置箇所は従来と同様であっ
て、以下、図６から図９を参照して説明する。

【００２４】図１は、エスカレータの安全装置の電気回
路接続図である。図において、（＋）及び（−）は、制
御電源に接続された母線、２７ａは、カム２６に常時押
圧されて閉成している駆動チェーン異常検出スイッチ２
７の常開接点で、駆動チェーン１２が破断するとカム２
６との係合が外れて開放し、エスカレータを停止させ
る。２８ａは、エスカレータの上部と下部に取り付けら
れた非常停止釦２８の常閉接点で、人為操作によって開
放されてエスカレータを停止させる。

【００２５】２９は機械室に設置された制御盤２１の上
面に取り付けられたブザー２９で、識別結果を表示する
表示手段として機能する。３０ａはエスカレータの上部
乗降口と下部乗降口に取り付けられたキーで操作される
ロータリ式の運転スイッチ３０の起動接点で、常時開放
していて「起動」側へ回すと閉成してエスカレータを起
動させる。３０ｂは同じく運転スイッチ３０の常時閉成
の停止接点で、「停止」側へ回すと開放してエスカレー
タを停止させる。３１ａは人為操作によって作動するブ
ザースイッチ３１の常開接点からなるブザー接点で、後
述の検出素子識別手段６０による識別結果を知得できる
態様でブザー２９を鳴動させるように指令する表示指令
手段として機能するものである。

【００２６】４１ａは、緊張ばね１６によって常時緊張
されている踏段チェーン１５が異常に伸びると作動する
チェーン異常検出スイッチ４１の常開接点で、正常状態
では閉成しており、異常を検出すると開放してエスカレ
ータを停止させる。４２ａは、乗降口付近のスカートガ
ード６の背面に取り付けられたスカートガード異常検出
スイッチ４２の常閉接点で、スカートガード６と踏段１
の狭隙に異物が挟まると、スカートガード６に押圧され
て作動してエスカレータを停止させる。

【００２７】５１は、各異常検出素子の接点２８ａ、２
７ａ、４１ａ、…、４２ａの直列回路に運転スイッチ３
０の各接点３０ａ及び３０ｂを介して接続された駆動電
動機接触器で、上記各接点の閉成によって付勢されてエ
スカレータの駆動電動機１０に電源を供給する。５１ａ
及び５１ｂは駆動電動機接触器５１の常開補助接点で、
補助接点５１ａは起動接点３０ａと並列に接続されて自
己保持回路を形成する。５２は、駆動電動機接触器５１
と並列に接続されたブレーキコイルで、駆動電動機１０
への給電と同時にブレーキ１１を開放する。５３は、直
列に接続された異常検出素子の接点のうち、最終段であ
るスカートガード異常検出接点４２ａの母線（−）側の
端子と母線（−）の間に接続された抵抗器である。

【００２８】Ｌ０は母線（＋）を示し、Ｌ１は非常停止
接点２８ａと駆動チェーン異常検出接点２７ａの間に接
続された信号線で、接点２８ａの開放により「０」電位
となる。Ｌ２は駆動チェーン異常検出接点２７ａとチェ
ーン異常検出接点４１ａの間に接続された信号線で、接
点２８ａ又は２７ａの開放により「０」電位となる。Ｌ
３はチェーン異常検出接点４１ａと次段の異常検出接点
との間に接続された信号線で、接点２８ａ、２７ａ、及
び４１ａのうち少なくとも何れかの開放により「０」電
位となる。同様に、Ｌ（ｎ−１）はスカートガード異常
検出接点４２ａと前段の異常検出接点との間に接続され
た信号線、Ｌ（ｎ）はスカートガード異常検出接点４２
ａと起動接点３０ａの間に接続された信号線で、それぞ
れ異常検出素子の接点の開放により「０」電位となる。

【００２９】６０は異常検出素子の接点２８ａ、２７
ａ、４１ａ、…、４２ａの開閉を検知することにより作
動した異常検出素子を識別する検出素子識別手段で、Ｃ
ＰＵ６１と、ＲＯＭ６２と、ＲＡＭ６３と、駆動電動機
接触器５１の常開補助接点５１ｂに接続された信号線Ｌ
（＋）、信号線Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、…、Ｌ（ｎ−１）及
びＬ（ｎ）が接続された入力装置６４と、出力装置６５
と、この出力装置６５に接続された重大異常検出リレー
６６と、同じく軽微異常検出リレー６７とからなる。

【００３０】６６ａは重大異常検出リレー６６の常開接
点、６７ａは軽微異常検出リレー６７の常開接点であ
る。６８は、検出素子識別手段６０の識別結果を表示す
る表示手段である異常表示ランプで、重大異常と軽微異
常に予め種類分けされて取り付けられていて作動対応の
異常表示ランプが点灯する。６９は重大異常を表す常開
接点６６ａの閉成によって断続電圧を発生させる断続回
路である。

【００３１】次に、上記安全装置の動作と、エスカレー
タの運転管理を、図２及び図３に基いて説明する。エス
カレータは運転中とする。エスカレータが停止したとす
ると、手順Ｓ１１から手順Ｓ１２へ移り、異常検出素子
の作動による停止か、又は運転スイッチ３０を操作した
ことによる停止かを判別する。その判別の詳細を図３に
示す。

【００３２】図３において、手順Ｓ１２１で、入力装置
６４を介して信号線Ｌ１〜Ｌ（ｎ）の電位を読み取って
ＲＡＭ６３に記録する。手順Ｓ１２２で変数ｋ＝１に初
期設定する。手順Ｓ１２３で信号線Ｌ（ｋ）の電位を調
べる。「０」電位でない場合は手順Ｓ１２４、手順Ｓ１
２５、手順Ｓ１２３のループで順次信号線Ｌ１〜Ｌ
（ｎ）の電位を調べる。手順Ｓ１２４で最後の信号線Ｌ
（ｎ）の電位まで調べ終えた結果、「０」電位の信号線
Ｌ１〜Ｌ（ｎ）がなかった場合は、異常は検出されなか
ったことになる。即ち、図１において、異常検出素子の
接点２８ａ、２７ａ〜４２ａが全て閉成していることに
なる。従って運転スイッチ３０の操作によってエスカレ
ータは停止したことになる。手順Ｓ１２３で「０」電位
の信号線Ｌ（ｋ）が検出された場合は、異常検出素子の
作動によって停止したことになる。

【００３３】図２の手順Ｓ１２において、エスカレータ
が運転スイッチ３０の操作によって停止したとされた場
合は、処理を終了する。異常検出素子の作動によって停
止したとされた場合は、手順Ｓ１３で作動した異常検出
素子を識別し、その異常が重大異常であるか軽微異常で
あるか種類分けをする。その判別の詳細を図３に示す。

【００３４】図３の手順Ｓ１３において、手順Ｓ１２で
異常検出素子が作動したとされた場合、手順Ｓ１３１
で、始めて「０」電位となった信号線Ｌ（ｋ）と一つ手
前の信号線Ｌ（ｋ−１）との間に接続された異常検出接
点が開放されたことになる。そこで、信号線Ｌ（ｋ−
１）とＬ（ｋ）の間に接点が接続された異常検出素子
を、ＲＯＭ６２に予め記録された異常検出素子識別テー
ブル６２ａから読み取る。手順Ｓ１３２で、読み取られ
た異常検出素子を示す異常表示ランプ６８を点灯させて
表示する。

【００３５】手順Ｓ１３３で、識別された異常検出素子
を軽微異常と重大異常に種類分けをする。即ち、異常検
出素子を軽微異常と重大異常に種類分けをして予め記録
された種類分けテーブル６２ｂをＲＯＭ６２に設けてお
く。この種類分けテーブル６２ｂから識別された異常検
出素子が属する種類を読み取る。手順Ｓ１３４で、種類
分けに応じて重大異常検出リレー６６又は軽微異常検出
リレー６７が付勢される。

【００３６】図２において、異常検出素子が識別され種
類分けされると手順Ｓ１３から手順Ｓ１４に移る。ブザ
ースイッチ３１が操作されると、手順Ｓ１５で、異常検
出素子が重大異常の場合は、重大異常検出リレー６６の
常開手接点６６ａが閉成してブザー２９を断続音で鳴動
させる。軽微異常の場合は、軽微異常検出リレー６７の
常開手接点６７ａが閉成してブザー２９を連続音で鳴動
させる。

【００３７】ビルの係員は、ブザー２９の鳴動音によっ
て識別して、連続音の場合は周囲の安全確認をした後、
手順Ｓ１８で自己の判断で運転スイッチ３０を操作す
る。断続音の場合は専門技術者へ点検を依頼し、その許
可を得て運転スイッチ３０を操作する。この操作によっ
て手順Ｓ１９で、駆動電動機接触器５１が付勢されてエ
スカレータが再起動すると共に、常開接点５１ｂの閉成
により、手順Ｓ１２１で書き込まれた信号線Ｌ１〜Ｌ
（ｎ）の電位に係るＲＡＭ６３の内容がリセットされ
る。

【００３８】上記実施の形態１によれば、駆動電動機接
触器５１を付勢する運転回路を構成する異常検出素子の
接点の直列回路からなる安全装置の上記接点の開閉を検
知することにより作動した異常検出素子を識別して異常
表示ランプ６８に表示すると共に、その異常検出素子が
重大異常に属するものか、軽微異常に属するものか種類
分けをし、それぞれ異なる態様でブザーを鳴動させるよ
うにしたので、ビルの係員の自己判断で再起動可能であ
るか否か容易に判別することができ、エスカレータを再
起動させたために、被害を増大させるのを防止すること
ができる。

【００３９】実施の形態２．図４及び図５は、この発明
の実施の形態２を示す。図中、図１から図３と同符号は
同一部分を示す。図４において、７０は表示指令手段で
あるブザースイッチ３１の接点３１ａが閉成されると付
勢されて時限復帰の常開接点７０ａを閉成させる時限リ
レーからなる安全確認リレーで、時限復帰の常開接点７
０ａが閉成している間は起動スイッチ３０ａによる駆動
電動機接触器５１の付勢が可能となり、開放した後は付
勢が阻止される。

【００４０】図５において、図２と同符号は同一処理を
示し、説明を省略する。手順Ｓ１４で、ブザースイッチ
３１が操作されてブザー接点３１ａが閉成されると、図
２と同様に手順Ｓ１５以下の処理において、識別結果に
よってそれぞれ異なる態様でブザーを鳴動させると共
に、手順ＳＡ１で安全確認リレー７０が付勢されて時限
復帰の常開接点７０ａを閉成させる。手順ＳＡ２と手順
Ｓ１８ａで接点７０ａが閉成されている間に運転スイッ
チ３０を操作して起動接点３０ａを閉成させると手順Ｓ
１９に移り、エスカレータは起動する。安全確認リレー
７０の時限が経過して接点７０ａが開放されると処理は
終了し、エスカレータを再起動させることはできない。
再起動させるには、手順Ｓ１４に戻ってブザースイッチ
３１を再度操作する必要がある。

【００４１】上記実施の形態２によれば、ブザースイッ
チ３１の操作によって付勢されて運転スイッチ３０によ
る起動を可能とする安全確認リレー７０を設けたので、
異常の種類を確認することなくエスカレータを再起動さ
せるのを阻止することができる。なお、上記実施の形態
１及び２では、いずれもエスカレータについて述べた
が、移動歩道についても同様である。

【００４２】

【発明の効果】この発明は上記のとおり構成されている
ので、以下の効果を奏する。請求項１に係る乗客コンベ
ヤの安全装置は、乗客コンベヤの所定箇所に設置されて
異常を検出すると作動する異常検出素子の各接点がそれ
ぞれ直列に接続され、更に乗客コンベヤを起動及び停止
させる運転スイッチに接続されて運転回路を構成するも
のであって、上記異常検出素子の接点の開閉を検知する
ことにより作動した異常検出素子を識別する検出素子識
別手段と、この検出素子識別手段の識別結果を表示する
表示手段とを備えたものである。このため、乗客コンベ
ヤの再起動に先立って、ビルの係員は自己判断で再起動
可能であるか否か容易に判別することができ、エスカレ
ータの再起動によって被害を増大させるのを防止するこ
とができる、という効果を奏する。

【００４３】請求項２に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項１の乗客コンベヤの安全装置において、人為
操作によって作動して検出素子識別手段による識別結果
を表示手段に表示させる表示指令手段と、常時開放状態
で運転スイッチによる乗客コンベヤの起動を阻止し、上
記表示指令手段の操作によって閉成して上記運転スイッ
チによる起動を可能とする安全確認手段とを設けたもの
である。このため、発生した異常の識別結果を確認する
ことなく、エスカレータを再起動させるのを阻止するこ
とができる、という効果を奏する。

【００４４】請求項３に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項１又は２の乗客コンベヤの安全装置におい
て、検出素子識別手段は、作動した異常検出素子を識別
して軽微な異常と重大な異常に種類分けするものとし、
表示手段は、種類に対応した態様で識別結果を表示する
ようにしたものである。このため、ビルの係員は自己判
断で再起動可能であるか否か容易に判別することがで
き、エスカレータを再起動させたために、被害を増大さ
せるのを防止することができる、という効果を奏する。

【００４５】請求項４に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項３の乗客コンベヤの安全装置において、表示
手段を、異常の種類に対応して異なる音を発生するブザ
ーとしたものである。このため、再起動可否を容易に知
ることができる、という効果を奏する。

【００４６】請求項５に係る乗客コンベヤの安全装置
は、請求項３の乗客コンベヤの安全装置において、表示
手段を、異常の種類を表示するランプとしたものであ
る。このものにあっても、再起動可否を容易に知ること
ができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１における乗客コンベ
ヤの安全装置の電気回路接続図。

【図２】 この発明の実施の形態１における乗客コンベ
ヤの安全装置の動作を示す流れ図。

【図３】 この発明の実施の形態１における乗客コンベ
ヤの安全装置の動作の詳細を示す流れ図。

【図４】 この発明の実施の形態２における乗客コンベ
ヤの安全装置の電気回路接続図。

【図５】 この発明の実施の形態１における乗客コンベ
ヤの安全装置の動作を示す流れ図。

【図６】 乗客コンベヤの要部を示す斜視図。

【図７】 乗客コンベヤの異常検出素子を示す斜視図。

【図８】 乗客コンベヤの異常検出素子の取付位置を示
す側面図。

【図９】 乗客コンベヤの異常検出素子の取付位置を示
す正面図。

【図１０】 従来の乗客コンベヤの安全装置の電気回路
接続図。

【符号の説明】

１ 踏段、 ２ くし板、 ３ 内側板、 ４
移動手摺、 ５ 外側板、 ６ スカートガード、
９ 駆動機、 １０ 駆動電動機、１１ ブレー
キ、 １２ 駆動チェーン、 １３ 上部スプロケ
ット、１４ 下部スプロケット、 １５ 踏段チェー
ン、 １６ 緊張ばね、１７ 前輪軸、 １８ 前
輪、 １９ ラチエットホイール、 ２０ 移動手
摺駆動チェーン、 ２１ 制御盤、 ２２ シュ
ー、 ２３ アーム、 ２４ 軸、 ２５ 爪、
２６ カム、 ２７ 駆動チェーン異常検出スイ
ッチ、 ２８ 非常停止釦、 ２９ ブザー、
３０ 運転スイッチ、 ３１ ブザースイッチ、
３２ 荷造り紐、 ４１ チェーン異常検出スイッ
チ、 ４２ スカートガード異常検出スイッチ、
５１ 駆動電動機接触器、 ５２ ブレーキコイル、
５３ 抵抗器、 ６０ 検出素子識別手段、
６６ 重大異常検出リレー、 ６７ 軽微異常検出リ
レー、 ６８ 異常表示ランプ、 ６９ 断続回
路、 ７０ 安全確認リレー。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗客コンベヤの所定箇所に設置されて異
   常を検出すると作動して接点を解放する異常検出素子の
   上記各接点がそれぞれ直列に接続されて、上記乗客コン
   ベヤを起動及び停止させる運転スイッチに接続され、上
   記異常検出素子の上記接点の閉成状態で上記乗客コンベ
   ヤの起動を可能とし、開放されると上記乗客コンベヤを
   非常停止させる乗客コンベヤの安全装置において、上記
   異常検出素子の上記接点の開閉を検知することにより作
   動した上記異常検出素子を識別する検出素子識別手段
   と、この検出素子識別手段の識別結果を表示する表示手
   段とを備えた乗客コンベヤの安全装置。
2. 【請求項２】 人為操作によって作動して検出素子識別
   手段による識別結果を表示手段に表示させる表示指令手
   段と、常時開放状態で運転スイッチによる乗客コンベヤ
   の起動を阻止し、上記表示指令手段の操作によって閉成
   して上記運転スイッチによる起動を可能とする安全確認
   手段とを設けた請求項１に記載の乗客コンベヤの安全装
   置。
3. 【請求項３】 検出素子識別手段は、作動した異常検出
   素子を識別して軽微な異常と重大な異常に種類分けする
   ものとし、表示手段は、上記種類に対応した態様で上記
   識別結果を表示するものとした請求項１又は２に記載の
   乗客コンベヤの安全装置。
4. 【請求項４】 表示手段を、異常の種類に対応して異な
   る音を発生するブザーとした請求項３に記載の乗客コン
   ベヤの安全装置。
5. 【請求項５】 表示手段を、異常の種類を表示するラン
   プとした請求項３に記載の乗客コンベヤの安全装置。