JP2003056317A - マルチバルブエンジンの動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バルブブリッジの上面などの摩耗を抑制して
耐久性を改善することができるマルチバルブエンジンの
動弁装置を提供する。 【解決手段】 ロッカアーム２の先端に球面状の接合面
を介してプッシュロッド９の一端を当接保持させる一
方、該プッシュロッド９の他端をバルブブリッジ４の上
面に球面状の接合面を介して当接保持させたことによ
り、ロッカアーム２の揺動にともなってくプッシュロッ
ド９を揺動させてバルブブリッジ４の上面におけるスラ
スト方向への滑りを予防するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明はマルチバルブエンジ
ンの動弁装置に係り、特に、複数のバルブを連繋させる
バルブブリッジなどの摩耗を抑制することができる動弁
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】マルチバルブエンジンの動弁装置として
は、例えば図２に示したように、クランクシャフトに同
期して回転駆動されるカム１によって揺動駆動されるロ
ッカアーム２の先端にアジャストネジ３を取り付け、こ
のアジャストネジ３の先端をバルブブリッジ４を介して
バルブ５のステムエンドに当接させることにより、ロッ
カアーム２の揺動にともなってバルブ５を開閉駆動する
ようにしたものがある。６はバルブガイド、７はロッカ
シャフト、８はバルブブリッジ４を昇降案内するガイド
ピンである。 【０００３】かかる動弁装置においては、ロッカアーム
２の揺動にともなってアジャストネジ３の先端がロッカ
シャフト７を中心とする円弧に沿って移動するにも拘ら
ず、バルブとの相対関係位置を保持させるべくバルブブ
リッジ４の運動方向をガイドピン８に沿った昇降運動の
みに制限しているために、アジャストネジ３とバルブブ
リッジ４の当接部分にバルブステムの軸方向と直交する
スラスト方向への相対運動が生じて摩耗の原因となって
しまう。 【０００４】なお、上記のようなスラスト方向への相対
運動は、バルブブリッジを用いないでアジャストネジの
先端をバルブのステムエンドに直接当接させた場合にも
生じるが、この場合は係るスラスト方向への相対運動を
利用してバルブを回転させることにより、図示しないバ
ルブシートの偏摩耗を回避することができる利点がある
ために問題視されることは少ない。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、バルブブリッジの上面など
の摩耗を抑制して耐久性を改善することができるマルチ
バルブエンジンの動弁装置を提供することを課題として
いる。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ロッカアームの先端に球面状の接合面を介
してプッシュロッドの一端を当接保持させる一方、該プ
ッシュロッドの他端をバルブブリッジの上面に球面状の
接合面を介して当接保持させたことを特徴としている。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るマルチバル
ブエンジンの動弁装置の一実施形態を示す正面図であ
る。なお、図２に示した従来例と同一機能を有する部分
には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。 【０００８】図１において、図示しないシリンダヘッド
に軸支されて図示しないクランクシャフトに同期して回
転駆動されるカムシャフト１に追従して揺動するロッカ
アーム２の先端にはアジャストネジ３を取り付けてい
る。また、シリンダヘッドに取り付けたバルブ５のステ
ムエンドにバルブブリッジ４を取り付けることにより、
バルブブリッジ４の昇降運動にともなって複数のバルブ
５を同時に開閉作動させるようにしている。６はバルブ
ガイドである。 【０００９】ここに本実施形態においては、前記アジャ
ストネジ３の先端に球状凸部３ａを設け、この球状凸部
３ａをプッシュロッド９の上端に設けた球状凹部９ａに
当接させている。そして、プッシュロッド９の下端に設
けた球状凸部９ｂをバルブブリッジ４の上面に設けた球
状凹部４ａに当接させてプッシュロッド９を介してロッ
カアーム２にバルブブリッジ４を当接保持させることに
より、ロッカアーム２の運動をアジャストネジ３、プッ
シュロッド９およびバルブブリッジ４を介してバルブ５
に伝達するようにしている。 【００１０】なお、バルブ５は従来の一般的な動弁装置
の場合と同様に、図示しないバルブスプリングで上方に
摺動付勢（閉弁付勢）されて図示しないバルブシートに
着座（閉弁）保持されており、ロッカアーム２はバルブ
スプリングの付勢力に抗してバルブ５を下方に移動させ
てバルブシートからリフトさせて開弁させる。 【００１１】上記のような構成になる動弁装置におい
て、カムシャフト１の回転にともなってロッカアーム２
がロッカシャフト７を中心として往復揺動すると、その
先端に取り付けたアジャストネジ３がロッカシャフト７
を中心とする円弧上を往復運動する。そして、アジャス
トネジ３の往復運動はプッシュロッド９を介してバルブ
ブリッジに伝達されるために、カムシャフト１の回転に
ともなってバルブ５が昇降駆動される。 【００１２】ところで、アジャストネジ３およびプッシ
ュロッド９の上端はロッカシャフト７を中心とする円弧
に沿って運動するが、その下端はバルブ５のステムエン
ドに取り付けたバルブブリッジ４とともに直線に沿って
昇降運動する。しかしながら、プッシュロッド９をアジ
ャストネジ３およびバルブブリッジ４にそれぞれ球状凸
部と球状凹部による球面状の接合面を介して当接保持さ
せているために、両者の運動方向の差異がバルブブリッ
ジ４に当接保持されている下端を中心とするプッシュロ
ッド９の揺動によって吸収される。 【００１３】従って、従来のようにバルブブリッジ４の
上面におけるスラスト方向への滑りが生じることがな
く、従来の滑りに代えて微小角度によるプッシュロッド
９の揺動運動が行なわれるのみであるために、各当接部
分の摩耗が抑制されて動弁装置の耐久性が改善される。 【００１４】また、プッシュロッド９をアジャストネジ
３およびバルブブリッジ４にそれぞれ球面接合させてい
るために、プッシュロッド９は任意の方向に揺動可能で
あるとともに、軸芯を中心とした回転が許容される。従
って、必ずしもアジャストネジ３の先端をバルブブリッ
ジ４の真上に位置させる必要性がなく、動弁装置の設計
自由度が高くなり、ロッカアーム２の揺動にともなうプ
ッシュロッド９への荷重の入力方向の変化に応答してプ
ッシュロッド９が僅かづつ回転するために、プッシュロ
ッド９とアジャストネジ３およびバルブブリッジ４の当
接面の偏摩耗が抑制される。 【００１５】なお、実施形態ではロッカアーム２の先端
にアジャストネジ３を設け、このアジャストネジ３の先
端にプッシュロッド９の上端を球面で接合させてバルブ
クリアランスの調整を行うことができるようにしている
が、アジャストネジ３を省略し、あるいは他の部分にア
ジャストネジ３を取り付けることもできる。 【００１６】また、実施形態ではアジャストネジ３の先
端およびプッシュロッド９の下端に球状凸部３ａ、９ｂ
を設け、プッシュロッド９の上端とバルブブリッジ４の
上面に球状凹部９ａ、４ａを設けているが、要するに球
面による接合面を構成するものであればいずれの側に球
状凸部（凹部）を設けたものであってもよい。 【００１７】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、ロッカアームの先端とバルブブリッジの上面をプッ
シュロッドを介して当接保持させることにより、ロッカ
アームの揺動にともなってくプッシュロッドを揺動させ
てバルブブリッジの上面におけるスラスト方向への滑り
を予防するようにしたものであるから、バルブブリッジ
の上面などの摩耗が抑制される。 【００１８】また、プッシュロッドをロッカアームおよ
びバルブブリッジにそれぞれ球面接合させて揺動方向の
自由度を高くするとともに、その回転を許容しているた
めに、必ずしもロッカアームの先端をバルブブリッジの
真上に位置させる必要性がなく、動弁装置の設計自由度
が高くなり、しかも、ロッカアームの揺動にともなうプ
ッシュロッドへの荷重の入力方向の変化に応答して該プ
ッシュロッドが僅かづつ回転して当接面の偏摩耗を回避
するために、動弁装置の耐久性が改善される。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るマルチバルブエンジンの動弁装置
の一実施形態を示す正面図である。 【図２】マルチバルブエンジンの動弁装置の従来例を示
す正面図である。 【符号の説明】 １ カムシャフト ２ ロッカアーム ３ アジャストネジ ３ａ 球状凸部 ４ バルブブリッジ ４ａ 球状凹部 ５ バルブ ６ バルブガイド ７ ロッカシャフト ９ プッシュロッド ９ａ 球状凹部 ９ｂ 球状凸部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 バルブブリッジを用いたマルチバルブエ
   ンジンの動弁装置において、ロッカアームの先端に球面
   状の接合面を介してプッシュロッドの一端を当接保持さ
   せる一方、該プッシュロッドの他端をバルブブリッジの
   上面に球面状の接合面を介して当接保持させてなるマル
   チバルブエンジンの動弁装置。