JP4345616B2 - エンジンの可変動弁装置 - Google Patents
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- F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
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Description
図1は、本発明の実施形態に係る可変動弁装置をエンジンの吸気バルブに適用した全体構成を示す。同図において、3はエンジンのクランク軸の回転に同期して回転するカムシャフトである。このエンジンは、図示は省略するが、カムシャフト3の長手方向であるエンジン前後方向の前側(図の左側)から後側(同右側)に向かって第1、第2、第3及び第4の4つの気筒が並んだ直列4気筒エンジンであり、その各気筒毎に2つの吸気バルブ1,2と2つの排気バルブ(図示せず)とを有する4バルブのダブルオーバヘッドカム方式を採用したものである。
以下、そのようなリンクやカムの動作を、図4及び図5を参照して具体的に説明する。この両図では、コントロールアーム12、連結リンク8及び規制リンク13については簡略に直線で表しており、また、偏心カム6の中心(オフセットリンク7の外輪の中心)の回転軌跡を符号T0として示している。尚、上述の如く吸気バルブ1と揺動カム4との関係は吸気バルブ2と揺動カム5との関係と同じであって、揺動カム4は揺動カム5と同様に働くので、以下では、吸気バルブ2と揺動カム5との関係について説明する。
次に、上述した可変動弁装置におけるリンクやカムの相互の位置関係について、図7及び図8を参照して説明する。図7は、図1に矢印VIIにて示すように、可変動弁装置の主に第1気筒に対応する部位を側方から見たものであり、同図に示すように、当該第1気筒において2つの吸気バルブ1,2をそれぞれリフトさせる一対の揺動カム4,5は連結部50により連結されて一体とされ、そのうちの一方(図の例では第2気筒に近いエンジン後側)の揺動カム5に隣接して、該揺動カム5をオフセットリンク7と連結する連結リンク8が配置されている。
3 カムシャフト
4,5 揺動カム
6 偏心カム(偏心部)
7 オフセットリンク
8 連結リンク(第1リンク)
11 コントロールシャフト
12 コントロールアーム(コントロール部材)
13 規制リンク(第2リンク)
31〜33 ピン
R1 倒れモーメントの腕の長さ(オフセットリンクがカムシャフトの偏心部と摺接する摺接面の幅方向中心と第1リンクがピンと摺接する摺接面の幅方向中心との間の距離)
R2 倒れ抑制モーメントの腕の長さ(オフセットリンクがカムシャフトの偏心部と摺接する摺接面の幅方向中心と第2リンクがピンと摺接する摺接面の幅方向中心との間の距離)
Claims (5)
- エンジンのクランク軸に同期して回転する偏心部を有するカムシャフトと、
前記カムシャフトの軸心回りに揺動可能に設けられて、バルブをリフトさせる揺動カムと、
前記偏心部に回転自在に嵌合されたオフセットリンクと、
前記揺動カムとオフセットリンクとを連結するとともに、前記偏心部の回転に伴う該オフセットリンクの動作を前記揺動カムが揺動するように規制するリンク機構と、
前記リンク機構の位置を、前記揺動カムによる前記バルブのリフト量が変化するように変更するコントロール部材とを備えたエンジンの可変動弁装置であって、
前記リンク機構は、
前記揺動カム及びオフセットリンクにそれぞれピンにより回動自在に連結された第1リンクと、
前記オフセットリンク及びコントロール部材にそれぞれピンにより回動自在に連結された第2リンクとを備え、
当該第1及び第2リンクが前記オフセットリンクを挟むようにして、該オフセットリンクのカムシャフト軸心方向両側にそれぞれ配設されていて、
前記オフセットリンクが前記カムシャフトの偏心部と摺接する摺接面の幅方向中心と、前記第1及び第2リンクがそれぞれ前記ピンと摺接する摺接面の幅方向中心との間の距離が、第1リンク側において第2リンク側よりも短いことを特徴とするエンジンの可変動弁装置。 - 請求項1のエンジンの可変動弁装置において、
コントロール部材は、オフセットリンクとともに第2リンクをカムシャフト軸心方向両側から挟むように、該第2リンクに対してオフセットリンクとは反対側に配置されているとともに、該カムシャフト軸心に沿って見て、前記オフセットリンクの移動軌跡と一部分が重なるようにカムシャフトに近接して配置されていることを特徴とするエンジンの可変動弁装置。 - 請求項1又は2のいずれかのエンジンの可変動弁装置において、
エンジンは複数の気筒を有するものであり、
コントロール部材は、隣り合う別の気筒の揺動カムの上方に配置されているとともに、カムシャフト軸心に沿って見て、前記揺動カムの移動軌跡と重ならないように配置されていることを特徴とするエンジンの可変動弁装置。 - 請求項1のエンジンの可変動弁装置において、
コントロール部材は、カムシャフト軸心方向でオフセットリンクと第2リンクとの中間に配置されているとともに、該カムシャフト軸心に沿って見て、前記オフセットリンクと第2リンクとを連結するピンの移動軌跡と重ならないように配置されていることを特徴とするエンジンの可変動弁装置。 - 請求項4のエンジンの可変動弁装置において、
エンジンは複数の気筒を有するものであり、
第2リンクは、隣り合う別の気筒の揺動カムの上方に配置されているとともに、カムシャフト軸心に沿って見て、該第2リンクの移動軌跡が前記揺動カムの移動軌跡と重ならないように配置されていることを特徴とするエンジンの可変動弁装置。
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