JP2003054245A

JP2003054245A - 車両の空調用操作装置

Info

Publication number: JP2003054245A
Application number: JP2001249314A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Aoki; 禎幸青木; Tomoyuki Shibata; 智之柴田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2001-08-20
Filing date: 2001-08-20
Publication date: 2003-02-26

Abstract

(57)【要約】【課題】操作が簡単で、しかも、配設スペースを小さ
くできると共に、部品点数も低減できるようにする。【解決手段】ダイヤル４１を回動操作すると、シャフ
ト３８及びコンタクトホルダ５５が一体に回動される。
コンタクトホルダ５５の回動に伴いブロアスイッチ５９
が切り替えられ、ブロア装置の状態が切り替えられる。
シャフト３８の回動に伴いケーブル駆動部材３９が回動
され、ケーブル駆動部材３９に接続された第１のコント
ロールケーブル４５を介して温度調節ユニットの状態が
切り替えられ、第２のコントロールケーブル４６を介し
てモード切替えユニットの状態が切り替えられる。従っ
て、使用者としては１個のダイヤル４１を操作するのみ
で、風の温度と、風の強さと、モードとの３つの状態を
状況にあった状態に切り替えることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両において、車
内へ風を吹き出すブロア装置の状態と、車内へ吹き出さ
れる風の温度を調節する温度調節手段の状態と、車内へ
吹き出す風の吹出し口を切り替えるモード切替え手段の
状態とを機械的に切り替え操作するための空調用操作装
置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】この種の従来の空調用
操作装置の一例を図９に示す。空調用操作装置１は、車
両のインストルメントパネル２に設けられている。この
空調用操作装置１には、車内へ吹き出される風の温度を
調節するための温度調節用ダイヤル３と、車内へ風を吹
き出すブロア装置（図示せず）の風の強さを切り替える
ためのブロア用ダイヤル４と、車内へ吹き出す風の吹出
し口を切り替えるためのモード用ダイヤル５とが横に並
べて設けられている。また、この空調用操作装置１に
は、上部の右に、内気循環と外気導入とを切り替える内
外気切替えレバー６が設けられ、さらに、上部の左側
に、エアコン用スイッチ７と、リヤデフロスタ用スイッ
チ８と、ハザードスイッチ９とが設けられている。

【０００３】上記構成において、温度調節用ダイヤル３
を回動操作することに伴い、図示しないコントロールケ
ーブルを介して温度調節ユニットの状態が機械的に切り
替えられ、ブロア用ダイヤル４を回動操作することに伴
い、図示しないブロアスイッチを介してブロア装置の状
態が切り替えられ、そして、モード用ダイヤル４を回動
操作することに伴い、図示しないコントロールケーブル
を介してモード切替えユニットの状態が機械的に切り替
えられるようになっている。

【０００４】上記した従来構成のものでは、温度調節用
ダイヤル３と、ブロア用ダイヤル４と、モード用ダイヤ
ル５とが各々独立した構成であるため、各々独立したマ
ニュアル操作が可能ではあるが、個々に操作する必要が
あり、操作が面倒でるという欠点があった。また、３個
のダイヤル３，４，５を必要としているため、それらを
配設するために大きなスペースが必要となり、しかも、
部品点数も多く、組み付け工数も多くなるという欠点も
あった。

【０００５】本発明は上記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、操作が簡単で、しかも、配設ス
ペースを小さくできると共に、部品点数も低減すること
ができる車両の空調用操作装置を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、回動またはスライド操作され
る１個の操作部材を備え、この操作部材の操作に伴い、
車内へ風を吹き出すブロア装置の状態と、車内へ吹き出
される風の温度を調節する温度調節手段の状態と、車内
へ吹き出す風の吹出し口を切り替えるモード切替え手段
の状態とを機械的に切り替える構成としたことを特徴と
するものである。

【０００７】空調用操作装置の一般的な使用状況を検討
してみると、車内へ吹き出される風の温度と、風の強さ
と、吹出し口との間には相関関係がある。例えば冷たく
強い風を欲する場合には、温度は低く、風の強さは強
く、風は上半身（顔）に当たるように設定する傾向があ
り、また、車内を早く暖めたい場合には、温度は高く、
風の強さは強く、風は足元及びフロントガラス側（デフ
ロスタノズル）に吹き出すように設定する傾向がある。

【０００８】そこで、請求項１の発明のように、１個の
操作部材の操作により、温度の調節と、風の強さと、吹
出し口の切替え（モードの切替え）とを制御する構成と
することにより、それらを使用状況にあった状態に切り
替えて制御を行うことが可能となる。これにより、使用
者としては、１個の操作部材を操作するのみで、風の温
度と、風の強さと、モードとの３つの状態を状況にあっ
た状態に切り替えることが可能となり、各々独立した３
個のダイヤルを操作する場合に比べて簡単な操作とな
る。また、温度と、風の強さと、モードとの３つの機能
を１個の操作部材で操作することができるので、各々独
立したダイヤルを３個必要とする場合に比べて、配設ス
ペースを小さくできると共に、部品点数を低減すること
が可能となる。

【０００９】また、同様な目的を達成するために、請求
項２の発明は、回動またはスライド操作される操作部材
とモード用操作部材とを備え、前記操作部材の操作に伴
い、車内へ風を吹き出すブロア装置の状態と、車内へ吹
き出される風の温度を調節する温度調節手段の状態とを
機械的に切り替え、前記モード用操作部材の操作に伴
い、車内へ吹き出す風の吹出し口を切り替えるモード切
替え手段の状態を機械的に切り替える構成としたことを
特徴とするものである。

【００１０】この請求項２の発明においては、温度と、
風の強さと、モードとの３つの機能のうち、温度と風の
強さについては１つの操作部材の操作により切り替え、
残りのモードについてはモード用操作部材の操作により
切り替えられる。従って、３つの機能を２つの操作部材
の操作で切り替えることができるので、各々独立した３
個のダイヤルを操作する場合に比べて簡単な操作とな
る。また、３つの機能を切り替えるのに２つの操作部材
で良いため、各々独立した３個のダイヤルを必要とする
場合に比べて、配設スペースを小さくできると共に、部
品点数を低減することが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例につい
て図１ないし図５を参照して説明する。まず図１には、
本発明の空調用操作装置１０の分解斜視図が示され、図
２には正面図が示され、図３には、空調用操作装置１０
を、車両のインストルメントパネル１１に設置した状態
が示されている。図３において、空調用操作装置１０の
上方の左右両側には、助手席側及び運転席側の風の吹出
し口１２ａ及び１２ｂが設けられている。

【００１２】図１において、空調用操作装置１０のケー
スは、後面側が開放された矩形状をなす前部ケース１３
と、この前部ケース１３の後ろ側に配設される後部ケー
ス１４とを組み合わせて構成されている。前部ケース１
３には、ほぼ中央部に短円筒状の筒部１５が形成され、
この筒部１５の下方に横方向に延びるスリット１６が形
成され、右部に上下方向に長い矩形状のスイッチ収容部
１７が形成されている。筒部１５の周囲部には透光窓１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが形成され、スリット１
６の左右両側部にも透光窓１９ａ，１９ｂが形成されて
いる。

【００１３】前部ケース１３の前面には、表示用シール
２０が貼り付けられている。この表示用シール２０に
は、透光窓１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに対応させ
て、図２に示すように、クール用表示部２１、ホット用
表示部２２、オフ表示部２３、及びフロントデフロスタ
用表示部２４が設けられ、また、透光窓１９ａ，１９ｂ
に対応させて、内気循環表示部２５、外気導入表示部２
６が設けられている。これらのうち、クール用表示部２
１は青色、ホット用表示部２２は赤色で、それぞれオフ
表示部２３側が細く、オフ表示部２３から遠ざかるほど
太くなるように形成されている。前部ケース１３の上部
壁には、矩形状の開口部２７が形成されている。

【００１４】後部ケース１４の右部には、上記スイッチ
収容部１７に対応させてスイッチ取付部２８が上下に３
個並べて設けられていて、これらスイッチ取付部２８
に、上から順にハザードスイッチ２９、リヤデフロスタ
スイッチ３０及びエアコンスイッチ３１が取り付けられ
ていると共に、リヤデフロスタスイッチ３０及びエアコ
ンスイッチ３１の近傍に位置させてレンズ３０ａ，３１
ａが取り付けられている。これら３個の各スイッチ２
９，３０，３１は、それぞれスイッチ収容部１７に配設
された押釦式の操作ノブ３２，３３，３４により押圧操
作されるようになっている。

【００１５】後部ケース１４のほぼ中央部には、上記筒
部１５の後方に位置させてシャフト挿通部３５が設けら
れていると共に、このシャフト挿通部３５の下方に位置
させて軸受筒３６が設けられていて、シャフト挿通部３
５に、後部に歯車３７を有するシャフト３８が回動可能
に挿通され、また、軸受筒３６に、ケーブル駆動部材３
９の軸４０が回動可能に挿通されている。シャフト３８
の先端部３８ａは、後述するコンタクトホルダ５５の嵌
合孔５５ａ及びインシュレータ５６の挿通孔５６ａ、並
びに前部ケース１３の筒部１５を貫通していて、その先
端部３８ａに、操作部材を構成する円形状のダイヤル４
１が取着されている。シャフト３８は、このダイヤル４
１と一体に回動操作されるようになっている。ダイヤル
４１の前面には、これの位置を示す指示部４１ａが設け
られている。

【００１６】ケーブル駆動部材３９には、軸４０から偏
心した部位に内歯状のギヤ部４２が形成されていて、こ
のギヤ部４２が上記シャフト３８の歯車３７に噛み合っ
ている。また、ケーブル駆動部材３９には、ギヤ部４２
の外側で、かつ後部に位置させて２個のケーブル引掛け
部４３，４４が設けられていて、このうちの一方のケー
ブル引掛け部４３に、温度調節手段を構成する図示しな
い温度調節ユニットに接続される第１のコントロールケ
ーブル４５のインナワイヤ４５ａの一端部が接続され、
また、他方のケーブル引掛け部４４に、モード切替え手
段を構成する図示しないモード切替えユニットに接続さ
れる第２のコントロールケーブル４６のインナワイヤ４
６ａの一端部が接続されている。第１及び第２のコント
ロールケーブル４５，４６の各アウタチューブ４５ｂ，
４６ｂは、後部ケース１４の後部に設けられた各ケーブ
ル固定部４７（図１には一方のみ示されている）に固定
されている。

【００１７】後部ケース１４の上部には、コネクタ４８
が設けられている。また、後部ケース１４の下部には、
前方へ突出するスライダガイド部４９が設けられてい
て、このスライダガイド部４９にスライダ５０が左右方
向にスライド可能に設けられている。このスライダ５０
の先端部５０ａは、上記前部ケース１３のスリット１６
に挿通されていて、この先端部５０ａに、内外気切替え
用の摘み５１が取着されている。スライダ５０には、内
気循環と外気導入とを切り替えるための図示しない内外
気切替えユニットに接続される第３のコントロールケー
ブル５２のインナワイヤ５２ａの一端部が接続されてい
る。第３のコントロールケーブル５２のアウタチューブ
５２ｂは、後部ケース１４の前下部に設けられたケーブ
ル固定部５３に固定されている。

【００１８】上記コンタクトホルダ５５は、嵌合孔５５
ａを上記シャフト３８に嵌合させることにより、後部ケ
ース１４とインシュレータ５６との間に位置させて、当
該シャフト３８と一体に回動するように設けられてい
る。このコンタクトホルダ５５の前面側（インシュレー
タ５６側の面）には、２個の可動接点５７が取り付けら
れている。インシュレータ５６は、コンタクトホルダ５
５と前部ケース１３との間に配置されており、その後面
（コンタクトホルダ５５側の面）に、図４に示すように
複数の固定接点５８が設けられている。コンタクトホル
ダ５５に取り付けられた上記各可動接点５７は、インシ
ュレータ５６の後面側に付勢されていて、コンタクトホ
ルダ５５の回動に伴いインシュレータ５６の後面を摺動
して、それら固定接点５８に対し接離する構成となって
いる。これら固定接点５８と２個の可動接点５７とによ
り、図示しないブロア装置の風の強さを切り替えるため
のブロアスイッチ５９を構成している。

【００１９】インシュレータ５６の上部には、固定接点
５８と接続された複数本のターミナル６０が後方に向け
られていて、これらターミナル６０が、上記コネクタ４
８に接続されている。インシュレータ５６上部の突出部
５６ａは、前部ケース１３の開口部２７に挿入されてい
る。また、インシュレータ５６には、ランプ取付部６１
（図４参照）が対角線上となる位置に２個配置されてい
て、これら各ランプ取付部６１に、夜間照明用のランプ
６２（図１参照）が配設されている。これらランプ６２
が点灯されると、各透光窓１８ａ〜１８ｄ、１９ａ，１
９ｂを通して各表示部２１〜２６が照明される。

【００２０】次に上記構成の作用を図５も参照して説明
する。ダイヤル４１が、図２及び図３に示す「ＯＦＦ」
位置に位置された状態では、ブロアスイッチ５９はオフ
状態で、ブロア装置は断電状態となっている。この状態
からダイヤル４１を、図２中矢印Ａ１方向（時計回り方
向）へ回動操作した場合には、このダイヤル４１と一体
にシャフト３８及びコンタクトホルダ５５が同方向へ回
動される。

【００２１】このうち、コンタクトホルダ５５の矢印Ａ
１方向への回動に伴い、各可動接点５７がインシュレー
タ５６の裏面を摺動し、固定接点５８に対して接離す
る。これにより、ブロアスイッチ５９の状態が、図５に
示すように、「ＯＦＦ」から「ＬＯ」、「Ｍ１」、「Ｍ
２」、「ＨＩ」と切り替わり、これに応じてブロア装置
による風の強さが順次強くなり、そして、その「ＨＩ」
を通り越すと、再び「Ｍ２」の状態となる。

【００２２】また、シャフト３８が矢印Ａ１方向へ回動
されることに伴い、歯車３７及びギヤ部４２を介してケ
ーブル駆動部材３９が、軸４０を中心に図１中矢印Ａ１
方向へ回動される。これに伴い、第１のケーブル４５の
インナワイヤ４５ａが引っ張られると共に、第２のケー
ブル４６のインナワイヤ４６ａが押し込まれる。このう
ち第１のケーブル４５のインナワイヤ４５ａが引っ張ら
れることに伴い、温度調節ユニットは、吹出し口から吹
き出される風の温度が順次高くなるように切り替えられ
る。

【００２３】また、第２のケーブル４６のインナワイヤ
４６ａが押し込まれることに伴い、モード切替えユニッ
トによるモード（風の吹出し口の位置）が、図５に示す
ように切り替えられる。すなわち、ダイヤル４１が、風
が足元のみに吹き出される状態の表示Ｃ１の位置へ達す
るまでは、モード切替えユニットによるモードは、風が
足元のみに吹き出される状態である。ダイヤル４１がそ
の表示Ｃ１を矢印Ａ１方向へ越えると、モード切替えユ
ニットによるモードは、フロントデフロスタノズル（図
示せず）から吹き出される風が徐々に増えるようにな
る。ダイヤル４１が、風が足元とフロントデフロスタノ
ズルの双方へ吹き出される状態の表示Ｃ２の位置まで達
すると、モード切替えユニットによるモードは、足元と
フロントデフロスタノズルへの風の量が半々となる。そ
して、ダイヤル４１が、風がフロントデフロスタノズル
へ吹き出される状態の表示Ｃ３の位置まで達すると、モ
ード切替えユニットによるモードは、風がフロントデフ
ロスタノズルのみから吹き出される状態に切り替えられ
る。このとき、ブロア装置による風の強さは「Ｍ２」と
なる。

【００２４】「ＯＦＦ」位置に位置されたダイヤル４１
を、図２中矢印Ａ２方向（反時計回り方向）へ回動操作
した場合には、このダイヤル４１と一体にシャフト３８
及びコンタクトホルダ５５が同方向へ回動される。

【００２５】このうち、コンタクトホルダ５５の矢印Ａ
２方向への回動に伴い、各可動接点５７がインシュレー
タ５６の裏面を摺動し、固定接点５８に対して接離す
る。これにより、ブロアスイッチ５９の状態が、図５に
示すように、「ＯＦＦ」から「ＬＯ」、「Ｍ１」、「Ｍ
２」、「ＨＩ」と切り替わり、これに応じてブロア装置
による風の強さが順次強くなる。

【００２６】また、シャフト３８が矢印Ａ２方向へ回動
されることに伴い、歯車３７及びギヤ部４２を介してケ
ーブル駆動部材３９が、軸４０を中心に図１中矢印Ａ２
方向へ回動される。これに伴い、第１のケーブル４５の
インナワイヤ４５ａが押し込まれると共に、第２のケー
ブル４６のインナワイヤ４６ａが引っ張られる。このう
ち第１のケーブル４５のインナワイヤ４５ａが押し込ま
れることに伴い、温度調節ユニットは、吹出し口から吹
き出される風の温度が順次低くなるように切り替えられ
る。

【００２７】また、第２のケーブル４６のインナワイヤ
４６ａが引っ張られることに伴い、モード切替えユニッ
トによるモードが、図５に示すように切り替えられる。
すなわち、ダイヤル４１が、風が足元と上半身とに吹き
出される状態の表示Ｃ４の位置へ達するまでは、モード
切替えユニットによるモードは、風が足元に吹き出され
るとも共に、上半身へ吹き出される風が徐々に増えるよ
うになる。ダイヤル４１がその表示Ｃ４の位置まで達す
ると、モード切替えユニットによるモードは、足元と上
半身への風の量が半々となる。ダイヤル４１が表示Ｃ４
を矢印Ａ２方向へ越えると、足元へ吹き出される風が徐
々に減ると共に、上半身（顔）側へ吹き出される風が徐
々に増えるようになる。そして、ダイヤル４１が、風が
上半身側のみへ吹き出される状態の表示Ｃ５の位置まで
達すると、モード切替えユニットによるモードは、風が
上半身側のみへ吹き出される状態に切り替えられる。

【００２８】一方、内外気切替え用の摘み５１を摘んで
スライダ５０を、最も内気循環表示部２５側（図１及び
図２中左側）へスライド操作した場合には、第３のケー
ブル５２のインナワイヤ５２ａが押し込まれ、これに伴
い内外気切替えユニットが内気循環状態に切り替えられ
る。また、スライダ５０を、内気循環表示部２５側から
外気導入表示部２６側（図１及び図２中右側）へスライ
ド操作した場合には、第３のケーブル５２のインナワイ
ヤ５２ａが引っ張られ、これに伴い内外気切替えユニッ
トが、外気が導入される量が次第に多くなるように切り
替えられる。そして、スライダ５０を、最も外気導入表
示部２６側へスライド操作した場合には、内外気切替え
ユニットは外気が最も多く導入される状態となる。

【００２９】上記した第１実施例によれば、次のような
効果を得ることができる。まず、１個のダイヤル４１を
操作するのみで、風の温度と、風の強さと、モードとの
３つの状態を、一般的な状況にあった状態に切り替える
ことができるので、各々独立した３個のダイヤルを操作
する場合に比べて簡単な操作となる。また、温度と、風
の強さと、モードとの３つの機能を１個のダイヤル４１
で操作することができるので、各々独立したダイヤルを
３個必要とする場合に比べて、配設スペースを小さくで
きると共に、部品点数を低減することが可能となり、ひ
いてはコストも低減できるようになる。

【００３０】図６ないし図８は本発明の第２実施例を示
したものであり、この第２実施例は上記した第１実施例
とは次の点が異なっている。すなわち、図７において、
この第２実施例の空調用操作装置７０は、第１実施例の
インストルメントパネル１１とはデザインが異なったイ
ンストルメントパネル７１において、オーディオ機器７
２の下方に配設されている。風の吹出し口７３ａ及び７
３ｂは、オーディオ機器７２の上方の左右両側に設けら
れている。

【００３１】図６において、空調用操作装置７０の前部
ケース７４の前面は、第１実施例の前部ケース１３より
も横長に形成されていて、その前面に表示用シール７５
が貼り付けられている。前部ケース７４の前面部には、
モード用操作部材を構成するモード用ダイヤル７６と、
操作部材を構成するダイヤル７７とが左右に並べてそれ
ぞれ回動操作可能に設けられていると共に、これらモー
ド用ダイヤル７６及びダイヤル７７の下方に、第１実施
例と同様な内外気切替え用の摘み５１が左右方向にスラ
イド可能に設けられ、また、右側部に、第１実施例と同
様な操作ノブ３２、３３、３４が設けられている。各ダ
イヤル７６，７７の前面にも、位置を示す指示部７６
ａ，７７ａが設けられている。

【００３２】モード用ダイヤル７６の周囲には、風の吹
き出し状態を表示したモード表示部７８ａ〜７８ｅが設
けられ、また、ダイヤル７７の周囲部には、クール用表
示部７９と、ホット用表示部８０と、オフ表示部８１と
が設けられている。

【００３３】モード用ダイヤル７６部分の構成は、詳細
には示されてはいないが、従来のモード用ダイヤル部分
と同様な構成のものであり、従って、このモード用ダイ
ヤル７６を回動操作すると、コントロールケーブル（第
１実施例の第２のコントロールケーブル４６に相当）を
介してモード切替えユニットの状態を切り替えられる構
成となっている。

【００３４】また、ダイヤル７７部分の構成は、第１実
施例のダイヤル４１とほぼ同様な構成となっている。た
だし、モード切替えユニットを切り替える第２のコント
ロールケーブル４６は、モード用ダイヤル７６に接続さ
れることになるので、ダイヤル７７部分には接続されて
はいない。従ってこの場合は、ダイヤル７７を回動操作
することにより、ブロアスイッチ５９を介してブロア装
置の状態を切り替えると共に、第１のコントロールケー
ブル４５を介して温度調節ユニットの状態を切り替えら
れる構成となっている。

【００３５】図８には、吹き出される風の温度と、風量
（ブロア装置の風の強さ）との関係が示されている。こ
の場合、ダイヤル７７をホット側に位置させた場合にお
いては、ダイヤル７７（指示部７７ａ）を「ＭＡＸ」に
近付けるほど、温度は高く、風も強くなり、逆に、ダイ
ヤル７７を「ＯＦＦ」に近付けるほど、温度は低く、風
も弱くなる。また、ダイヤル７７をクール側に位置させ
た場合においては、ダイヤル７７を「ＭＡＸ」に近付け
るほど、温度は低く、風は強くなり、逆に、ダイヤル７
７を「ＯＦＦ」に近付けるほど、温度は高く、風は弱く
なる。

【００３６】このような第２実施例においては、温度
と、風の強さと、モードとの３つの機能のうち、温度と
風の強さについては１つのダイヤル７７の操作により切
り替え、残りのモードについてはモード用ダイヤル７６
の操作により切り替えられる。従って、３つの機能を２
つのダイヤル７６，７７の操作で切り替えることができ
るので、各々独立した３個のダイヤルを操作する場合に
比べて簡単な操作となる。また、３つの機能を切り替え
るのに２つのダイヤル７６，７７で良いため、各々独立
した３個のダイヤルを必要とする場合に比べて、配設ス
ペースを小さくできると共に、部品点数を低減すること
が可能となる。

【００３７】本発明は、上記した各実施例にのみ限定さ
れるものではなく、次のように変形または拡張すること
ができる。操作部材及びモード用操作部材としては、軸
回りに回動されるダイヤル４１，７７、モード用ダイヤ
ル７６に代えて、回動支点を支点にして揺動操作される
レバータイプとすることもできる。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を得る
ことができる。請求項１の発明によれば、１個の操作部
材を操作するのみで、風の温度と、風の強さと、モード
との３つの状態を状況にあった状態に切り替えることが
可能となり、各々独立した３個のダイヤルを操作する場
合に比べて簡単な操作となる。また、温度と、風の強さ
と、モードとの３つの機能を１個の操作部材で操作する
ことができるので、各々独立したダイヤルを３個必要と
する場合に比べて、配設スペースを小さくできると共
に、部品点数を低減することが可能となり、ひいてはコ
ストも低減できるようになる。

【００３９】請求項２の発明によれば、温度と、風の強
さと、モードとの３つの機能のうち、温度と風の強さに
ついては１つの操作部材の操作により切り替え、残りの
モードについてはモード用操作部材の操作により切り替
えられる。従って、３つの機能を２つの操作部材の操作
で切り替えることができるので、各々独立した３個のダ
イヤルを操作する場合に比べて簡単な操作となる。ま
た、３つの機能を切り替えるのに２つの操作部材で良い
ため、各々独立した３個のダイヤルを必要とする場合に
比べて、配設スペースを小さくできると共に、部品点数
を低減することが可能となり、ひいてはコストも低減で
きるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す空調用操作装置の分
解斜視図

【図２】正面図

【図３】インストルメントパネルに設置した状態の正面
図

【図４】インシュレータの背面図

【図５】制御内容を示す図

【図６】本発明の第２実施例を示す空調用操作装置の正
面図

【図７】インストルメントパネルに設置した状態の正面
図

【図８】風の温度と風量との関係を示す図

【図９】従来構成を示す図３相当図

【符号の説明】

図面中、１０は空調用操作装置、１１はインストルメン
トパネル、４１はダイヤル（操作部材）、４５は第１の
コントロールケーブル、４６は第２のコントロールケー
ブル、５１は内外気切替え用の摘み、５２は第３のコン
トロールケーブル、５５はコンタクトホルダ、５６はイ
ンシュレータ、５７は可動接点、５８は固定接点、５９
はブロアスイッチ、７０は空調用操作装置、７１はイン
ストルメントパネル、７６はモード用ダイヤル（モード
用操作部材）、７７はダイヤル（操作部材）を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６０Ｈ 1/00 Ｂ６０Ｈ 1/00 １０３Ｐ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回動またはスライド操作される１個の操
作部材を備え、この操作部材の操作に伴い、車内へ風を吹き出すブロア
装置の状態と、車内へ吹き出される風の温度を調節する
温度調節手段の状態と、車内へ吹き出す風の吹出し口を
切り替えるモード切替え手段の状態とを機械的に切り替
える構成としたことを特徴とする車両の空調用操作装
置。
【請求項２】回動またはスライド操作される操作部材
とモード用操作部材とを備え、前記操作部材の操作に伴い、車内へ風を吹き出すブロア
装置の状態と、車内へ吹き出される風の温度を調節する
温度調節手段の状態とを機械的に切り替え、前記モード用操作部材の操作に伴い、車内へ吹き出す風
の吹出し口を切り替えるモード切替え手段の状態を機械
的に切り替える構成としたことを特徴とする車両の空調
用操作装置。