JP2003049721A

JP2003049721A - 小型車両

Info

Publication number: JP2003049721A
Application number: JP2001240967A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Horii; 義之堀井; Yukinori Kurakawa; 幸紀倉川; Hiromi Furuhashi; 宏美古橋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-08-08
Filing date: 2001-08-08
Publication date: 2003-02-21
Anticipated expiration: 2021-08-08
Also published as: JP4615780B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車体フレームに支持される燃料タンクの下方
に、エアクリーナが配置される小型車両において、組立
工数の低減を可能とするとともに、燃料タンクの大型化
を回避しつつエアクリーナおよび燃料タンクでそれぞれ
充分な容量を確保する。【解決手段】エアクリーナ３３のクリーナケース４９
が、空気通路５７を燃料タンク３２の外面との間に形成
して、燃料タンク３２に取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームに支
持される燃料タンクの下方に、エアクリーナが配置され
る小型車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる小型車両は、たとえば特開
昭５９−８９２２６号公報等で既に知られており、この
ものでは、燃料タンクの下部に設けられる凹部にエアク
リーナが収納されており、該エアクリーナのクリーナケ
ースは、エンジンに連なる吸気管で支持されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来のも
のでは、クリーナケースは燃料タンクに取付けられてお
らず、燃料タンクおよびエアクリーナの相対位置は、小
型車両の組立時に定まることになり、組立工数の低減を
図る上では不利である。しかも従来のエアクリーナのク
リーナケースは、燃料タンクの外表面との間に間隔をあ
けて配置されるものであり、エアクリーナおよび燃料タ
ンクでそれぞれ充分な容量を確保しようとすると燃料タ
ンクの大型化を招いてしまう。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、組立工数の低減を可能とするとともに、燃料
タンクの大型化を回避しつつエアクリーナおよび燃料タ
ンクでそれぞれ充分な容量を確保し得るようにした小型
車両を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体フレームに支持される
燃料タンクの下方に、エアクリーナが配置される小型車
両において、エアクリーナのクリーナケースが、空気通
路を前記燃料タンクの外面との間に形成して、燃料タン
クに取付けられることを特徴とする。

【０００６】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、燃料タンクにクリーナケースが取付けられるの
で、小型車両の組立時に、燃料タンクおよびエアクリー
ナを予めユニット化しておくことができ、組立工数の低
減を図ることができる。しかも空気通路が燃料タンクの
外面およびクリナケース間に形成されるので、エアクリ
ーナおよび燃料タンクでそれぞれ充分な容量を確保して
も燃料タンクが大型化することはない。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記クリーナケースに、補
機取り付け部が一体に設けられることを特徴とし、かか
る構成によれば、エアクリーナ近傍に配置される補機を
支持するための専用部品が不要であり、部品点数の低減
に寄与することができ、しかも小型車両の組立時に、補
機取り付け部に補機を予め取付けておくことで、組立工
数をより一層低減することができる。

【０００８】請求項３記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成に加えて、上部に燃料注入キャップを有す
る鋼板製の前記燃料タンクが、該燃料タンクに取付けら
れるタンクカバーで上方から覆われるとともに前記クリ
ーナケースで下方から覆われ、前記タンクカバーに、前
記燃料注入キャップを開閉可能に覆うリッドが取付けら
れることを特徴とし、かかる構成によれば、燃料タンク
をタンクカバーおよびクリーナケースで覆うことにより
外観性を向上することができる。

【０００９】さらに請求項４記載の発明は、上記請求項
１記載の発明の構成に加えて、前記燃料タンクの上下方
向中間部には、外側方に張出したフランジ部が設けら
れ、該フランジ部には、クリーナケースよりも外方に突
出する補機取付け部が一体に設けられることを特徴と
し、かかる構成によれば、燃料タンク近傍に配置される
補機を支持するための専用部品が不要であり、部品点数
の低減に寄与することができ、しかも小型車両の組立時
に、補機取り付け部に補機を予め取付けておくことで、
組立工数をより一層低減することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１１】図１〜図８は本発明の第１実施例を示すも
のであり、図１はペダル付き自動二輪車の側面図、図２
は図１の要部を拡大して示す縦断側面図、図３は燃料タ
ンクおよびエアクリーナを拡大して示す縦断側面図、図
４は図２の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５線
拡大断面図、図６は燃料タンクの車体フレームへの取付
け部を示す縦断側面図、図７はクリーナケースの平面
図、図８は図２の８−８線拡大断面図である。

【００１２】先ず図１において、小型車両であるペダル
付き自動二輪車の車体フレーム１５は、前端にヘッドパ
イプ１６が設けられて後下がりに傾斜したメインフレー
ム１７と、後ろ上がりに傾斜してメインフレーム１７の
後部に連設されるシートポスト１８とを備え、メインフ
レーム１７およびシートポスト１８は、鋼管を屈曲成形
することで一体に形成される。しかもメインフレーム１
７およびシートポスト１８には、それら１７，１８を
左、右両側から覆う一対のサイドカバー１９…が取付け
られる。

【００１３】ヘッドパイプ１６には、フロントフォーク
２０が操向可能に支承され、該フロントフォーク２０の
下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク２０の上
端に連なるハンドルポスト２１の上端部に、バーハンド
ル２２の中央部が連結される。

【００１４】シートポスト１８には、ドライバが座乗す
るためのサドル状のシート２３を上端に備える支持パイ
プ２４が上方から差込まれ、該支持パイプ２４は、上下
位置を調節可能としてシートポスト１８に固定される。

【００１５】図２を併せて参照して、車体フレーム１５
にはエンジンＥが搭載されており、このエンジンＥから
後方に延設される伝動ケース２５の後端部に後輪ＷＲが
軸支される。而してエンジンＥを両側から覆うエンジン
カバー２６…が、両サイドカバー１９…に連設される。

【００１６】前記後輪ＷＲには、シート２３上のライダ
ーが左、右一対のクランクペダル２７…を踏み込むこと
による踏力を伝達することが可能であり、また前記エン
ジンＥの出力を、ベルト式無段変速機２８を含む動力伝
達手段２９を介して後輪ＷＲに伝達することも可能であ
り、前記動力伝達手段２９は伝動ケース２５に内蔵され
る。

【００１７】エンジンＥの前側上部には吸気管３０の下
流端が接続されており、この吸気管３０の上流端は、エ
ンジンＥの上方に配置された気化器３１の下流端に接続
される。気化器３１の後方側には、車体フレーム１５の
シートポスト１８で支持される燃料タンク３２が配置さ
れており、該燃料タンク３２の下部に取付けられるエア
クリーナ３３に気化器３１が接続される。

【００１８】さらに図３〜図６を併せて参照して、燃料
タンク３２は、下方に開いた鋼板製の上部半体３４の下
端と、上方に開いた鋼板製の下部半体３５の上端とが相
互に結合されて成るものであり、この燃料タンク３２
は、カラー鋼板から成るタンクカバー３６で上方から覆
われる。しかも前記上部および下部半体３４，３５は、
前記タンクカバー３６の下端部を挟み込むようにしてか
しめ結合されるものであり、前記両半体３４，３５およ
びタンクカバー３６の結合部すなわち燃料タンク３２の
上下方向中間部には、外側方に張出すフランジ部３７が
形成される。このように燃料タンク３２とカラー鋼板か
ら成るタンクカバー３６とをかしめ結合することによ
り、燃料タンク３２およびタンクカバー３６の組立後の
塗装工程が不要となり、コスト低減に寄与することがで
きる。

【００１９】ところで、燃料タンク３２の上部すなわち
上部半体３４の上部には、燃料注入キャップ３８が着脱
可能に取付けられるとともに、燃料タンク３２内の燃料
液面を検出する燃料ゲージ３９が取り付けられる。一
方、タンクカバー３６には、燃料注入キャップ３８を臨
ませる開口部４０と、燃料ゲージ３９を臨ませる点検孔
４１とが設けられるとともに、開口部４０を開閉可能に
閉じるリッド４２が燃料注入キャップ３８を開閉可能に
覆うようにして取付けられ、リッド４２およびタンクカ
バー４２間にはロック機構（図示せず）が設けられる。

【００２０】前記ロック機構は通常広く用いられている
ものであればよく、燃料タンク３２側の燃料注入キャッ
プ３８はキー付きである必要がなく、燃料注入キャップ
３８をタンクカバー３６から突出させる配置としなくて
もよいので、タンクカバー３６の上面をすっきりとした
形状とすることができ、外観性を向上することができ
る。

【００２１】燃料タンク３２の底部すなわち下部半体３
５の底部には、自動二輪車の前後方向に沿う前端から前
記前後方向中間部まで延びる支持凹部４３が形成されて
おり、車体フレーム１５におけるシートポスト１８の後
部に固着されて後方に延びるパイプ状の支持フレーム４
４が前記支持凹部４３に挿入され、燃料タンク３２の底
部が該支持フレーム４４で支持される。

【００２２】またタンクカバー３６の前部には、自動二
輪車の幅方向に沿う軸線を有する円筒状の支持筒４５が
固着されており、その支持筒４５を軸方向両側から挟む
一対のブラケット板４６，４６がシートポスト１８に固
着される。而して両ブラケット板４６，４６および支持
筒４５に挿通されるボルト４７にナット４８を螺合して
締付けることにより、燃料タンク３２およびタンクカバ
ー３６が、前記支持フレーム４４まわりに回転すること
が阻止される。すなわち燃料タンク３２およびタンクカ
バー３６は、支持フレーム４４上に載せられた状態で該
支持フレーム４４まわりに回転しないようにして車体フ
レーム１５のシートポスト１８に支持されることにな
る。

【００２３】支持筒４５の軸線方向に沿う中心部は、図
４で示すように、自動二輪車の前後方向に沿って延びる
車体フレーム１５の中心線Ｃ上に配置されるのである
が、支持フレーム４４は、燃料タンク３２の左、右方向
での重量バランスに応じて適宜位置に設定されればよ
く、この実施例のように、前記中心線Ｃからオフセット
した位置に支持フレーム４４が配置されていてもよい。

【００２４】図７を併せて参照して、エアクリーナ３３
は、燃料タンク３２を下方から覆うようにして該燃料タ
ンク３２に取付けられる合成樹脂製のクリーナケース４
９と、該クリーナケース４９および燃料タンク３２間に
挟まれるクリーナエレメント５１とを備える。

【００２５】クリーナケース４９は、ケース主体５０
と、該ケース主体５０に着脱可能に取付けられるメンテ
ナンス用蓋７３とで構成される。

【００２６】ケース主体５０の上端部全周は、無端状の
ガスケット５２を下部半体３５の周縁部下面との間に介
在させて燃料タンク３２のフランジ部３７および下部半
体３５の周縁部下面に当接される。しかもケース主体５
０の上端部下面には係合溝５３が全周にわたって形成さ
れる。

【００２７】燃料タンク３２のフランジ部３７と、該フ
ランジ部３７に下方から当接するケース主体５０の上端
部とには弾性材から成る無端状のモール５４が装着され
る。前記フランジ部３７の周方向に間隔をあけた複数箇
所でケース主体５０の前記係合溝５３には、モール５４
に巻きつくように形成されるクリップ５５…の一端が係
合されており、各クリップ５５…の他端が、タンクカバ
ー３６に設けられている係合孔５６…に係合される。

【００２８】すなわちケース主体５０の上端部は、燃料
タンク３２のフランジ部３７との間にモール３５を介在
させて複数のクリップ５５…により燃料タンク３２に着
脱可能に取付けられることになる。而して燃料タンク３
２の下部外面およびケース主体５０間には、前記クリー
ナエレメント５１で清浄化された空気を導く空気通路５
７が形成される。

【００２９】燃料タンク３２を支持する支持フレーム４
４を貫通させる貫通孔５８がケース主体５０の前部に設
けられており、この貫通孔５８の周縁に装着されたリン
グ状の弾性シール部材５９が支持フレーム４４の外周に
弾発的に接触する。

【００３０】前記貫通孔５８よりも下方でケース主体５
０の前部には接続孔６０が設けられ、合成樹脂から成る
接続管６１の一端が前記空気通路５７に通じるようにし
て接続孔６０に接続され、該接続管６１の他端が気化器
３１の上流端に接続される。

【００３１】ケース主体５０の後部には、横断面を矩形
状として上下に延びる筒部６２が一体に設けられてお
り、この筒部６２の上端には、嵌合筒部分６２ａと、該
嵌合筒部分６２ａの下端から内方側に張出す鍔部部６２
ｂとが一体に設けられ、鍔部分６２ｂの内周は、空気導
入孔６３を形成する。

【００３２】前記嵌合筒部分６２ａには、ブロック状に
形成されるクリーナエレメント５１が鍔部分６２ｂで受
けられるようにして嵌合される。一方、筒部６２に対応
する部分で燃料タンク３２における下部半体３５の底部
には、前記鍔部分６２ｂとの間でクリーナエレメント５
１を挟む押え筒６３が固着されており、該押え筒６３に
は、空気導入孔６３からクリーナエレメント５１を通過
することで浄化された空気を空気通路５７に導く複数の
通路孔６４…が設けられる。

【００３３】前記接続孔６０および前記筒部６２間でケ
ース主体５０の外側面には、自動二輪車の前進方向に向
って右方および下方に開放した操作凹部６５が形成され
ており、この操作凹部６５の天井面に設けられた透孔６
６を下方に貫通するようにして燃料タンク３２の下部半
体３５に有底円筒状の突部３５ａが設けられ、透孔６６
の周縁に装着されたリング状の弾性シール部材６７が突
部３５ａの外周全周に密接する。

【００３４】前記突部３５ａの下端には、燃料タンク３
２内に挿入されるフィルタ６９の下端部が取付けられる
ものであり、このフィルタ６９に連なるとともに気化器
３１に接続される燃料コック７０が操作凹部６５に配置
される。

【００３５】また前記操作凹部６５の天井面から垂下さ
れる接続管７１が操作凹部６５内に配置されるようにし
てケース主体５０に一体に設けられており、この接続管
７１には、エンジンＥから排出された排気ガスの一部を
導く導管（図示せず）が接続される。

【００３６】前記筒部６２の下部開口端は、ケース主体
５０と共働してクリーナケース４９を構成する合成樹脂
製のメンテナンス用蓋７３で閉じられるものであり、該
蓋７３は、ケース主体５０に複数のボルト７２…で着脱
可能に取付けられる。

【００３７】この蓋７３には、横断面外形形状を直角四
辺形として上下に延びる筒状の補機取り付け部７４が一
体に設けられる。該補機取り付け部７４は空気吸入筒を
兼ねるものであり、補機取り付け部７４の下部には、該
補機取り付け部７４とともに略Ｌ字状をなすようにして
補機取り付け部７４の下部から前方に延びる吸気管７５
が接続される。

【００３８】図８を併せて参照して、後輪ＷＲを上方か
ら覆うリヤフェンダー７６には、前記補機取り付け部７
４を両側から覆う一対のブラケット板７７，７７の下端
が固着される。一方、補機取り付け部７４の両側壁に
は、それらの側壁を貫通するスリーブ７８ａ，７８ａを
有するナット７８，７８が装着されており、各ブラケッ
ト板７７，７７に挿通されるねじ部材７９，７９を前記
ナット７８，７８に螺合して締付けることにより、リヤ
フェンダー７６がケース主体５０の前記補機取付け部７
４に取付けられる。

【００３９】さらにケース主体５０の後部には、燃料タ
ンク３２よりも後方側に延びる補機取り付け部８０が一
体に設けられており、この補機取付け部８０には、図示
しないナンバープレートが取付けられるとともに、燃料
タンクの３２の後部側を覆うように構成されるテールラ
イトユニット８１が複数のねじ部材８２…によって取付
けられる。

【００４０】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、エアクリーナ８３のクリーナケース４９が、燃料
タンク３２に取付けられるので、ペダル付き自動二輪車
の組立時に、燃料タンク３２およびエアクリーナ３３を
予めユニット化しておくことができ、組立工数の低減を
図ることができる。

【００４１】しかもクリーナケース４９のケース主体５
０および燃料タンク３２の下部外面間には、クリーナエ
レメント５１で清浄化された空気を導く空気通路５７が
形成されるので、エアクリーナ８３および燃料タンク８
２でそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンク８２が
大型化することはない。

【００４２】またクリーナケース４９のメンテナンス用
蓋７３に、リヤフェンダー７６を取付けるための補機取
り付け部７４が一体に設けられ、クリーナケース４９の
ケース主体５０にナンバープレートおよびテールライト
ユニット８１を取付けるための補機取付け部８０が一体
に設けられるので、エアクリーナ８３の近傍に配置され
るリヤフェンダー７６、ナンバープレートおよびテール
ライトユニット８１を支持するための専用部品が不要で
あり、部品点数の低減に寄与することができる。しかも
ペダル付き自動二輪車の組立時に、補機取り付け部７
４，８０にリヤフェンダー７６、ナンバープレートおよ
びテールライトユニット８１を予め取付けておくこと
で、組立工数をより一層低減することができる。

【００４３】さらに上部に燃料注入キャップ３８を有す
る鋼板製の燃料タンク３２が、該燃料タンク３２に取付
けられるタンクカバー３６で上方から覆われるとともに
クリーナケース４９で下方から覆われ、タンクカバー３
６には、燃料注入キャップ３８を開閉可能に覆うリッド
４２が取付けられているので、燃料タンク３２をタンク
カバー３６およびクリーナケース４９で覆って外観性を
向上することができる。

【００４４】図９および図１０は本発明の第２実施例を
示すものであり、図９はペダル付き自動二輪車の要部拡
大縦断側面図、図１０は燃料タンクの拡大斜視図であ
る。

【００４５】このような図９および図１０を参照しつつ
本発明の第２実施例について説明するが、上記第１実施
例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示する
のみとして、詳細な説明を省略する。

【００４６】先ず図９において、ペダル付き自動二輪車
の車体フレーム８５は、前端にヘッドパイプ８６が設け
られて後下がりに傾斜したメインフレーム８７と、メイ
ンフレーム８７の後部に連設されて後ろ上がりに延びる
シートポスト８８とを備える。

【００４７】メインフレーム８７は、左、右一対のフレ
ーム部材８９…を相互に結合して横断面矩形の筒状に構
成されるものであり、メインフレーム８７の前端が複数
のボルト９０…でヘッドパイプ８６に締結され、またメ
インフレーム８７の後部に、該メインフレーム８７の後
部から一部を上方に突出させるシートポスト８８が締結
される。

【００４８】シートポスト８８には、ドライバが座乗す
るためのサドル状のシート２３を上端に備える支持パイ
プ２４が上方から差込まれ、該支持パイプ２４は、上下
位置を調節可能としてシートポスト８８に固定される。
またヘッドパイプ８６およびシートポスト８８間にわた
ってメインフレーム８７の上部はフレームカバー９１で
覆われており、このフレームカバー９１は、メインフレ
ーム８７に着脱可能に係合されるとともにシートポスト
８８に締結される。而して後輪ＷＲを上方から覆うリヤ
フェンダー７６は該フレームカバー９１で支持される。

【００４９】シートポスト８８の両側には支持板９２…
がそれぞれ締結されており、これらの支持板９２…の下
部に、メインフレーム８７の後ろ側下部を共締めするよ
うにして、たとえば一対のボルト９３，９３によりエン
ジンＥが支持される。

【００５０】エンジンＥの上方には該エンジンＥに接続
される気化器３１が配置される。この気化器３１の後方
側には、車体フレーム８５のシートポスト８８で支持さ
れる燃料タンク９４が配置され、該燃料タンク９４の下
部に取付けられるエアクリーナ９５に気化器３１が接続
される。

【００５１】図１０を併せて参照して、燃料タンク９４
は、下方に開いた鋼板製の上部半体９６の下端と、上方
に開いた鋼板製の下部半体９７の上端とが相互に結合さ
れて成るものであり、上部および下部半体９６，９７の
結合部、すなわち燃料タンク９４の上下方向中間部に
は、外側方に張出すフランジ部９８が形成される。

【００５２】この燃料タンク９４における下部半体９７
の前部はシートポスト８８に設けられた支持板部８８ａ
にボルト９９…により締結され、上部半体９６の前部
は、シートポスト８８に設けられた一対のブラケット板
部８８ｂ…にボルト１００およびナット１０１によって
締結される。

【００５３】燃料タンク９４は、カラー鋼板から成るタ
ンクカバー１０３で上方から覆われるものであり、この
タンクカバー１０３には、燃料タンク９４がその上部に
備える燃料注入キャップ１０２を開閉可能に覆うリッド
１０４が取付けられる。またタンクカバー１０３は燃料
タンク９４の上部半体９６に締結されるものであり、上
部半体９６には、タンクカバー１０３を締結するための
複数の被締結部１０５，１０５…が設けられる。しかも
前記タンクカバー１０３の前部には、上部半体９６の前
部をシートポスト８８のブラケット板部８８ｂ…に締結
させるための切欠き部（図示せず）が設けられる。

【００５４】エアクリーナ９５は、燃料タンク９４を下
方から覆うようにして該燃料タンク９５に取付けられる
合成樹脂製のクリーナケース１０６と、該クリーナケー
ス１０６内に収納されて一端が閉じられるとともに他端
が前記気化器３１の上流端に接続されるパイプ１０７
と、クリーナケース１０６内でパイプ１０７の外周に巻
付けられるクリーナエレメント１０８とを備え、クリー
ナエレメント１０８が巻装される部分でパイプ１０７に
は流通孔１０９が穿設される。

【００５５】燃料タンク９４におけるフランジ部９８に
は複数の挿通孔１１０…が設けられており、クリーナケ
ース１０６の上端部が、前記各挿通孔１１０…に挿通さ
れるボルト（図示せず）により燃料タンク９４のフラン
ジ部９８に締結される。而して燃料タンク９４の下部外
面およびクリーナケース１０６間には、前記クリーナエ
レメント１０８に未浄化の空気を導く空気通路１１１が
形成される。

【００５６】またクリーナケース１０６の上部には、燃
料タンク９４の側方に配置されて前方側に開放した空気
導入管１１２が接続されており、外部の空気が空気導入
管１２から空気通路１１１に導入され、クリーナエレメ
ント１０８で浄化されて流通孔１０９からパイプ１０７
内に導入された空気が、気化器３１に供給されることに
なる。

【００５７】ところで、燃料タンク９４のフランジ部９
８には、タンクカバー１０３およびクリーナケース１０
６よりも後方側に突出する補機取付け部１１５が一体に
設けられており、該補機取付け部１１５には、図示しな
いナンバープレートが取付けられるとともに、テールラ
イトユニット８１が複数のねじ部材１１６…によって取
付けられる。

【００５８】この第２実施例によれば、エアクリーナ９
５のクリーナケース１０６が、燃料タンク９４に取付け
られるので、ペダル付き自動二輪車の組立時に、燃料タ
ンク９４およびエアクリーナ９５を予めユニット化して
おくことができ、組立工数の低減を図ることができる。

【００５９】しかもクリーナケース９５のクリーナケー
ス１０６および燃料タンク９４の下部外面間には、クリ
ーナエレメント１０８で清浄化するための空気を導く空
気通路１１１が形成されるので、エアクリーナ９５およ
び燃料タンク９４でそれぞれ充分な容量を確保しても燃
料タンク９４が大型化することはない。

【００６０】また上部に燃料注入キャップ１０２を有す
る鋼板製の燃料タンク９４が、該燃料タンク９４に取付
けられるタンクカバー１０３で上方から覆われるととも
にクリーナケース４９で下方から覆われ、タンクカバー
１０３には、燃料注入キャップ１０２を開閉可能に覆う
リッド１０４が取付けられているので、燃料タンク９４
をタンクカバー１０３およびクリーナケース１０６で覆
って外観性を向上することができる。

【００６１】さらに燃料タンク９４のフランジ部９８
に、ナンバープレートおよびテールライトユニット８１
を取付けるための補機取付け部１１５が一体に設けられ
るので、燃料タンク９４の近傍に配置されるナンバープ
レートおよびテールライトユニット８１を支持するため
の専用部品が不要であり、部品点数の低減に寄与するこ
とができる。しかもペダル付き自動二輪車の組立時に、
補機取り付け部１１５にナンバープレートおよびテール
ライトユニット８１を予め取付けておくことで、組立工
数をより一層低減することができる。

【００６２】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００６３】たとえば本発明は、ペダル付き自動二輪車
に限定されるものではなく、自動二輪車や自動三輪車等
の小型車両に広く適用可能である。

【００６４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、小型車両の組立時に、燃料タンクおよびエアクリー
ナを予めユニット化しておくことができ、組立工数の低
減を図ることができ、しかもエアクリーナおよび燃料タ
ンクでそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンクが大
型化することはない。

【００６５】また請求項２記載の発明によれば、エアク
リーナ近傍に配置される補機を支持するための専用部品
が不要であり、部品点数の低減に寄与することができ、
小型車両の組立時に補機取り付け部に補機を予め取付け
ておくことで、組立工数をより一層低減することができ
る。

【００６６】請求項３記載の発明によれば、燃料タンク
をタンクカバーおよびクリーナケースで覆うことにより
外観性を向上することができる。

【００６７】さらに請求項４記載の発明によれば、燃料
タンク近傍に配置される補機を支持するための専用部品
が不要であり、部品点数の低減に寄与することができ、
小型車両の組立時に補機取り付け部に補機を予め取付け
ておくことで、組立工数をより一層低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のペダル付き自動二輪車の側面図で
ある。

【図２】図１の要部を拡大して示す縦断側面図である。

【図３】燃料タンクおよびエアクリーナを拡大して示す
縦断側面図である。

【図４】図２の４−４線拡大断面図である。

【図５】図３の５−５線拡大断面図である。

【図６】燃料タンクの車体フレームへの取付け部を示す
縦断側面図である。

【図７】クリーナケースの平面図である。

【図８】図２の８−８線拡大断面図である。

【図９】第２実施例のペダル付き自動二輪車の要部縦断
側面図である。

【図１０】燃料タンクの拡大斜視図である。

【符号の説明】

１５，８５・・・車体フレーム３２，９４・・・燃料タンク３３，９５・・・エアクリーナ３６，１０３・・・タンクカバー３８，１０２・・・燃料注入キャップ４２，１０４・・・リッド４９，１０６・・・クリーナケース５７，１１１・・・空気通路７４，８０，１１５・・・補機取り付け部９８・・・フランジ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者古橋宏美埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレーム（１５，８５）に支持され
る燃料タンク（３２，９４）の下方に、エアクリーナ
（３３，９５）が配置される小型車両において、エアク
リーナ（３３，９５）のクリーナケース（４９，１０
６）が、空気通路（５７，１１１）を前記燃料タンク
（３２，９４）の外面との間に形成して、燃料タンク
（３２，９４）に取付けられることを特徴とする小型車
両。
【請求項２】前記クリーナケース（４９）に、補機取
り付け部（７４，８０）が一体に設けられることを特徴
とする請求項１記載の小型車両。
【請求項３】上部に燃料注入キャップ（３８，１０
２）を有する鋼板製の前記燃料タンク（３２，９４）
が、該燃料タンク（３２，９４）に取付けられるタンク
カバー（３６，１０３）で上方から覆われるとともに前
記クリーナケース（４９，１０６）で下方から覆われ、
前記タンクカバー（３６，１０３）に、前記燃料注入キ
ャップ（３８，１０２）を開閉可能に覆うリッド（４
２，１０４）が取付けられることを特徴とする請求項１
記載の小型車両。
【請求項４】前記燃料タンク（９４）の上下方向中間
部には、外側方に張出したフランジ部（９８）が設けら
れ、該フランジ部（９８）には、クリーナケース（１０
４）よりも外方に突出する補機取付け部（１１５）が一
体に設けられることを特徴とする請求項１記載の小型車
両。