JP2003048582A - モーターサイクルの荷物ラック及び背もたれ取付けシステム - Google Patents
モーターサイクルの荷物ラック及び背もたれ取付けシステムInfo
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 モーターサイクル用背もたれ及び荷物ラック
を取り付ける取付けシステムを提供することである。 【解決手段】 背もたれ（42）及び（又は）荷物ラック
（38）をモーターサイクル（10）に取り付ける取付け部
材（34）は、少なくとも一方の側部に設けられていて、
背もたれ組立体の丸い側面をぴったりと受け入れる凹部
（122 ）を有する。この凹部は、通常の使用中に受ける
垂直荷重が凹部と丸い側面のぴったりとした相互係合に
より支えられ、背もたれを取付け部材に結合するのに用
いられる締結具に加わる剪断応力を減少させるよう背も
たれ組立体の支持手段となる。荷物ラックの一部は、取
付け部材のリヤ側部分上に配置され、締結具（108 ）が
荷物ラックに設けられた孔（102 ）を貫通し、取付け部
材に設けられた実質的に垂直のねじ山付きボア（94）に
ねじ込まれて荷物ラックを取付け部材に取り付けるよう
になっている。
を取り付ける取付けシステムを提供することである。 【解決手段】 背もたれ（42）及び（又は）荷物ラック
（38）をモーターサイクル（10）に取り付ける取付け部
材（34）は、少なくとも一方の側部に設けられていて、
背もたれ組立体の丸い側面をぴったりと受け入れる凹部
（122 ）を有する。この凹部は、通常の使用中に受ける
垂直荷重が凹部と丸い側面のぴったりとした相互係合に
より支えられ、背もたれを取付け部材に結合するのに用
いられる締結具に加わる剪断応力を減少させるよう背も
たれ組立体の支持手段となる。荷物ラックの一部は、取
付け部材のリヤ側部分上に配置され、締結具（108 ）が
荷物ラックに設けられた孔（102 ）を貫通し、取付け部
材に設けられた実質的に垂直のねじ山付きボア（94）に
ねじ込まれて荷物ラックを取付け部材に取り付けるよう
になっている。
Description
【０００１】
【発明の分野】本発明は、モーターサイクル用背もたれ
及びモーターサイクル用荷物ラックの取付けシステムに
関する。
及びモーターサイクル用荷物ラックの取付けシステムに
関する。
【０００２】
【発明の概要】本発明は、荷物ラック又は背もたれをモ
ーターサイクルのリヤ側端部に取り付ける取付け部材を
提供する。取付け部材は、荷物ラック又は背もたれ取付
け部分、頂面及び底面を有する。モーターサイクルのシ
ートは、取付け部材の一部上に設けられ、取付け部材
は、シートとモーターサイクルフレームのシートパン部
分との間でサンドイッチされる。荷物ラックを取付け部
材の荷物ラック取付け部分に取り付けるのがよく、或い
は背もたれを取付け部材の背もたれ取付け部分に取り付
けるのがよい。
ーターサイクルのリヤ側端部に取り付ける取付け部材を
提供する。取付け部材は、荷物ラック又は背もたれ取付
け部分、頂面及び底面を有する。モーターサイクルのシ
ートは、取付け部材の一部上に設けられ、取付け部材
は、シートとモーターサイクルフレームのシートパン部
分との間でサンドイッチされる。荷物ラックを取付け部
材の荷物ラック取付け部分に取り付けるのがよく、或い
は背もたれを取付け部材の背もたれ取付け部分に取り付
けるのがよい。
【０００３】取付け部材の荷物ラック取付け部分は好ま
しくは、シートの後方に延び、この取付け部分の頂面に
はねじ山付きの垂直穴を設けるのがよい。ボルトが荷物
ラックに設けられた穴を貫通し、ねじ山付き穴にねじ込
まれて荷物ラックを荷物ラック取付け部分に取り付ける
ことができるようになっている。取付け部材の頂面は好
ましくは湾曲しており、荷物ラック取付け部分は、荷物
ラックに実質的に平らな取付け面を提供するようねじ山
付き穴の周りに設けられた端ぐり部又は端ぐり穴を有す
るのがよい。
しくは、シートの後方に延び、この取付け部分の頂面に
はねじ山付きの垂直穴を設けるのがよい。ボルトが荷物
ラックに設けられた穴を貫通し、ねじ山付き穴にねじ込
まれて荷物ラックを荷物ラック取付け部分に取り付ける
ことができるようになっている。取付け部材の頂面は好
ましくは湾曲しており、荷物ラック取付け部分は、荷物
ラックに実質的に平らな取付け面を提供するようねじ山
付き穴の周りに設けられた端ぐり部又は端ぐり穴を有す
るのがよい。
【０００４】背もたれ取付け部分は好ましくは、細長い
凹部を有し、背もたれは好ましくは、凹部にぴったりと
嵌まり込む丸い側面を有する。好ましくは、凹部にはね
じ山付きの水平穴が設けられ、ボルトを背もたれに設け
られた穴に差し込んで取付け部材のねじ山付き穴にねじ
込んで背もたれの取付け部材に取り付けることができる
ようになっている。例えば、背もたれは、凹部内にぴっ
たりと嵌まる円形断面の細長いロッドから作るのがよ
い。凹部と丸い側面の滑り嵌めにより、全体として垂直
方向における背もたれの追加の支持体が得られ、したが
って、背もたれを取付け部材に固定するのに用いられる
ボルトに加わる剪断応力が減少するようになっている。
凹部を有し、背もたれは好ましくは、凹部にぴったりと
嵌まり込む丸い側面を有する。好ましくは、凹部にはね
じ山付きの水平穴が設けられ、ボルトを背もたれに設け
られた穴に差し込んで取付け部材のねじ山付き穴にねじ
込んで背もたれの取付け部材に取り付けることができる
ようになっている。例えば、背もたれは、凹部内にぴっ
たりと嵌まる円形断面の細長いロッドから作るのがよ
い。凹部と丸い側面の滑り嵌めにより、全体として垂直
方向における背もたれの追加の支持体が得られ、したが
って、背もたれを取付け部材に固定するのに用いられる
ボルトに加わる剪断応力が減少するようになっている。
【０００５】取付け部材は全体としてＹ字形であるのが
よく、取付け部材のアームは、逆Ｊ字形断面のカラーを
有するのがよい。取付け部材は下方に開口したキャビテ
ィを更に有するのがよく、幾つかの補強又は補剛リブが
キャビティ内に設けられている。好ましくは、補剛リブ
及びＪ字形断面のカラーは、取付け部材に追加の強度を
もたらし、荷物ラックの片持ち式取付けに起因して取付
け部材に加わる曲げ応力を減少させるようになってい
る。
よく、取付け部材のアームは、逆Ｊ字形断面のカラーを
有するのがよい。取付け部材は下方に開口したキャビテ
ィを更に有するのがよく、幾つかの補強又は補剛リブが
キャビティ内に設けられている。好ましくは、補剛リブ
及びＪ字形断面のカラーは、取付け部材に追加の強度を
もたらし、荷物ラックの片持ち式取付けに起因して取付
け部材に加わる曲げ応力を減少させるようになってい
る。
【０００６】好ましくは、取付け部材の頂面及び側面
は、曲率が荷物ラックのリヤフェンダ及びシートの外面
とほぼ同一である。一般に、種々の表面によって共有さ
れる同一曲率により、背もたれ及び（又は）油圧ラック
を取り付けなくても取付け部材をモーターサイクルに留
置して（そのまま取付け状態で残して）おくことがで
き、この場合、モーターサイクルの全体的な美観を損な
うことはない。この意味で、取付け部材を「留置」型部
品と呼ぶことができる。
は、曲率が荷物ラックのリヤフェンダ及びシートの外面
とほぼ同一である。一般に、種々の表面によって共有さ
れる同一曲率により、背もたれ及び（又は）油圧ラック
を取り付けなくても取付け部材をモーターサイクルに留
置して（そのまま取付け状態で残して）おくことがで
き、この場合、モーターサイクルの全体的な美観を損な
うことはない。この意味で、取付け部材を「留置」型部
品と呼ぶことができる。
【０００７】本発明の一実施形態を詳細に説明する前
に、本発明の用途は、以下の説明に記載し又は図面に示
す構成部品の構成及び配置の細部に限定されないことは
理解されるべきである。本発明は、他の実施形態で実施
でき且つ種々の方法で実施できる。また、本明細書で用
いる言い回し及び用語は、説明のためであって本発明を
限定するものと解釈されてはならない。「〜を含む」及
び「〜を有する」並びに本明細書において用いられるこ
れらの変形表現は、使用上、「〜」にあたる構成要件及
びその均等範囲並びに追加の構成要件を含むものであ
る。「〜から成る」及び本明細書で用いるこの変形表現
は、使用上、「〜」にあたる構成要件だけを含むもので
ある。方法又は工程の構成要件を識別する文字の使用
は、単に識別のためであり、構成要件を特定の順序で実
施しなければならないということを示すものではない。
に、本発明の用途は、以下の説明に記載し又は図面に示
す構成部品の構成及び配置の細部に限定されないことは
理解されるべきである。本発明は、他の実施形態で実施
でき且つ種々の方法で実施できる。また、本明細書で用
いる言い回し及び用語は、説明のためであって本発明を
限定するものと解釈されてはならない。「〜を含む」及
び「〜を有する」並びに本明細書において用いられるこ
れらの変形表現は、使用上、「〜」にあたる構成要件及
びその均等範囲並びに追加の構成要件を含むものであ
る。「〜から成る」及び本明細書で用いるこの変形表現
は、使用上、「〜」にあたる構成要件だけを含むもので
ある。方法又は工程の構成要件を識別する文字の使用
は、単に識別のためであり、構成要件を特定の順序で実
施しなければならないということを示すものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、フレーム１２、ステアリ
ング組立体１４、前輪１８、後輪２２及びシート２６を
有するモーターサイクル１０を示している。リヤフェン
ダ３０は、シート２６の後方に延びていて、実質的に後
輪２２上に配置されている。取付け部材３４がリヤフェ
ンダ３０の頂部に取り付けられ、シート２６の後方に延
びている。オペレータの希望に応じて、荷物ラック３８
及び背もたれ４２は取付け部材３４に固定されるが、取
付け部材３４は、荷物ラック３８及び背もたれ４２のう
ちの一方又はこれら両方を取り外してもモーターサイク
ル１０に留置されるように設計されている。この点に関
し、取付け部材３４を「留置」型部品と呼ぶことができ
る。
ング組立体１４、前輪１８、後輪２２及びシート２６を
有するモーターサイクル１０を示している。リヤフェン
ダ３０は、シート２６の後方に延びていて、実質的に後
輪２２上に配置されている。取付け部材３４がリヤフェ
ンダ３０の頂部に取り付けられ、シート２６の後方に延
びている。オペレータの希望に応じて、荷物ラック３８
及び背もたれ４２は取付け部材３４に固定されるが、取
付け部材３４は、荷物ラック３８及び背もたれ４２のう
ちの一方又はこれら両方を取り外してもモーターサイク
ル１０に留置されるように設計されている。この点に関
し、取付け部材３４を「留置」型部品と呼ぶことができ
る。
【０００９】次に特に図３及び図４を参照すると、取付
け部材３４は、荷物ラック取付け部分４６と、各側面に
設けられた背もたれ取付け部分５０（側面のうちの１つ
だけが図示されているが、反対側の側面は図示の側面と
実質的に同一である）と、弧状頂面５４とを有してい
る。取付け部材３４は全体としてＹ字形であり、長手方
向軸線６６を備え、軸線６６の互いに反対側の側部に設
けられた第１及び第２のアーム７０を有している。アー
ム７０のうちの少なくとも一方は、少なくとも１つの取
付け用孔７４を有し（例えば、図示のようにアーム７０
一本当たり２つの孔７４）、これら孔に締結具７６を挿
通させて取付け部材３４をフレーム１２のシートファン
部分７８に固定することができるようになっている。シ
ート２６は好ましくは、弾性材料、例えばフォームラバ
ーで作られ、フレーム１２に着脱自在に取り付けられ
る。作動条件のもとでは、シート２６は取付け部材３４
の上面８０に接触して締結具７６の全てを覆う。
け部材３４は、荷物ラック取付け部分４６と、各側面に
設けられた背もたれ取付け部分５０（側面のうちの１つ
だけが図示されているが、反対側の側面は図示の側面と
実質的に同一である）と、弧状頂面５４とを有してい
る。取付け部材３４は全体としてＹ字形であり、長手方
向軸線６６を備え、軸線６６の互いに反対側の側部に設
けられた第１及び第２のアーム７０を有している。アー
ム７０のうちの少なくとも一方は、少なくとも１つの取
付け用孔７４を有し（例えば、図示のようにアーム７０
一本当たり２つの孔７４）、これら孔に締結具７６を挿
通させて取付け部材３４をフレーム１２のシートファン
部分７８に固定することができるようになっている。シ
ート２６は好ましくは、弾性材料、例えばフォームラバ
ーで作られ、フレーム１２に着脱自在に取り付けられ
る。作動条件のもとでは、シート２６は取付け部材３４
の上面８０に接触して締結具７６の全てを覆う。
【００１０】特に図３を参照すると、モーターサイクル
１０は内側フェンダ８２を更に有している。内側フェン
ダ８２及びリヤフェンダ３０はそれぞれ、孔８６を備え
ていて、これら部品及び取付け部材３４をシートファン
部分７８上に正しく整列させると、締結具７６を取付け
部材３４の取付け孔７４に通し、内側フェンダ８２及び
リヤフェンダ３０の孔８６に通し、そしてシートファン
部分７８に設けられたねじ山付きボア８８にねじ込むこ
とができるようになっている。締結具７６を締めること
により、取付け部材３４及びシートファン部分７８が互
いに引き寄せられ、内側フェンダ８２及びリヤフェンダ
３０が取付け部材３４とシートファン部分７８との間で
サンドイッチされる。組立てを助長するため、種々の孔
７４，８６は、部品相互の整列不良状態に対応するよう
スロットを有するのがよい。追加の又は変形例としての
部品を、本発明の範囲又は精神を変更させることなく内
側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０を同様な仕方で取
付け部材３４とシートファン部分７８との間に据え付け
てもよいことは注目されるべきである。
１０は内側フェンダ８２を更に有している。内側フェン
ダ８２及びリヤフェンダ３０はそれぞれ、孔８６を備え
ていて、これら部品及び取付け部材３４をシートファン
部分７８上に正しく整列させると、締結具７６を取付け
部材３４の取付け孔７４に通し、内側フェンダ８２及び
リヤフェンダ３０の孔８６に通し、そしてシートファン
部分７８に設けられたねじ山付きボア８８にねじ込むこ
とができるようになっている。締結具７６を締めること
により、取付け部材３４及びシートファン部分７８が互
いに引き寄せられ、内側フェンダ８２及びリヤフェンダ
３０が取付け部材３４とシートファン部分７８との間で
サンドイッチされる。組立てを助長するため、種々の孔
７４，８６は、部品相互の整列不良状態に対応するよう
スロットを有するのがよい。追加の又は変形例としての
部品を、本発明の範囲又は精神を変更させることなく内
側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０を同様な仕方で取
付け部材３４とシートファン部分７８との間に据え付け
てもよいことは注目されるべきである。
【００１１】特に図４を参照すると、少なくとも１つ
（例えば、図示の例では４つ）の実質的に垂直のねじ山
付きボア９４は、取付け部材３４の弧状頂面５４を貫通
して延びている。荷物ラック取付け部分４６は、平らな
部分又は端ぐり部（又は端ぐり穴）９８を更に有し、か
かる端ぐり部は、弧状頂面５４に対して引っ込んでい
て、実質的に平らな取付け領域をもたらすようねじ山付
きボア９４を包囲している。荷物ラック３８は、取付け
部材３４のねじ山付きボア９４と整列する孔１０２を有
している。管状スペーサ１０６が荷物ラック３８と荷物
ラック取付け部分４６の平らな部分９８との間に配置さ
れていて、荷物ラック締結具１０８を孔１０２に通し、
管状スペーサ１０６に通し、そしてねじ山付きボア９４
にねじ込んで荷物ラック３８を取付け部材３４に取り付
けることができるようになっている。荷物ラック３８
は、取付け部材３４の後方に延び、かくして、取付け部
材３４に片持ち状態で取り付けられる。
（例えば、図示の例では４つ）の実質的に垂直のねじ山
付きボア９４は、取付け部材３４の弧状頂面５４を貫通
して延びている。荷物ラック取付け部分４６は、平らな
部分又は端ぐり部（又は端ぐり穴）９８を更に有し、か
かる端ぐり部は、弧状頂面５４に対して引っ込んでい
て、実質的に平らな取付け領域をもたらすようねじ山付
きボア９４を包囲している。荷物ラック３８は、取付け
部材３４のねじ山付きボア９４と整列する孔１０２を有
している。管状スペーサ１０６が荷物ラック３８と荷物
ラック取付け部分４６の平らな部分９８との間に配置さ
れていて、荷物ラック締結具１０８を孔１０２に通し、
管状スペーサ１０６に通し、そしてねじ山付きボア９４
にねじ込んで荷物ラック３８を取付け部材３４に取り付
けることができるようになっている。荷物ラック３８
は、取付け部材３４の後方に延び、かくして、取付け部
材３４に片持ち状態で取り付けられる。
【００１２】次に特に図５〜図７を参照すると、取付け
部材３４の荷物ラック取付け部分４６は、後方に向いた
キャビティ１１０を備えている。キャビティ１１０内に
は、取付け部材３４の長手方向軸線６６に全体として平
行に配置された複数の補剛リブ１１４が設けられてい
る。取付け部材３４のアーム７０は、逆Ｊ字形断面１２
２のカラー１１８を有している。補剛リブ１１４とカラ
ー１１８の組合せにより、取付け部材３４の総慣性モー
メントが大きくなる。増大した慣性モーメントは、片持
ち状態の荷物ラック３８及びこれに取り付けられたパッ
ケージの重量により引き起こされる長手方向軸線６６に
垂直な水平線回りの曲げモーメントを受け止めることが
できる。
部材３４の荷物ラック取付け部分４６は、後方に向いた
キャビティ１１０を備えている。キャビティ１１０内に
は、取付け部材３４の長手方向軸線６６に全体として平
行に配置された複数の補剛リブ１１４が設けられてい
る。取付け部材３４のアーム７０は、逆Ｊ字形断面１２
２のカラー１１８を有している。補剛リブ１１４とカラ
ー１１８の組合せにより、取付け部材３４の総慣性モー
メントが大きくなる。増大した慣性モーメントは、片持
ち状態の荷物ラック３８及びこれに取り付けられたパッ
ケージの重量により引き起こされる長手方向軸線６６に
垂直な水平線回りの曲げモーメントを受け止めることが
できる。
【００１３】図３、図４及び図８を参照すると、背もた
れ取付け部分５０は、取付け部材３４の側面に設けられ
た細長い凹部１２２を有している。１対の実質的に水平
なねじ山付きボア１２６が、各凹部１２２内の側面内へ
延びている。背もたれ４２は、細長い凹部１２２にぴっ
たりと受け入れられる丸い側面１３０を備えた細長いロ
ッド１２８を有している。図示の背もたれ４２の細長い
ロッド１２８は円形断面のものであるが、背もたれ４２
の構造は、事実上任意の形状をとることができる。ただ
し、これが取付け部材３４の凹部１２２にぴったりと嵌
合する丸い側面１３０を有していることを条件とする。
れ取付け部分５０は、取付け部材３４の側面に設けられ
た細長い凹部１２２を有している。１対の実質的に水平
なねじ山付きボア１２６が、各凹部１２２内の側面内へ
延びている。背もたれ４２は、細長い凹部１２２にぴっ
たりと受け入れられる丸い側面１３０を備えた細長いロ
ッド１２８を有している。図示の背もたれ４２の細長い
ロッド１２８は円形断面のものであるが、背もたれ４２
の構造は、事実上任意の形状をとることができる。ただ
し、これが取付け部材３４の凹部１２２にぴったりと嵌
合する丸い側面１３０を有していることを条件とする。
【００１４】１対の背もたれ締結具１３４が、各細長い
ロッド１２８に設けられた孔１３０を貫通し、ねじ山付
きボア１２６にねじ込まれている。ロッド１２８と凹部
１２２のぴったりとした相互係合により、実質的に垂直
方向における細長いロッド１２８への支持体が得られる
ので、水平の締結具１３４に対する剪断応力が除去され
る。具体的に説明すると、凹部１２２は、垂直方向に向
けられた力の大部分に耐えるよう上下からロッド１２８
を支持する。
ロッド１２８に設けられた孔１３０を貫通し、ねじ山付
きボア１２６にねじ込まれている。ロッド１２８と凹部
１２２のぴったりとした相互係合により、実質的に垂直
方向における細長いロッド１２８への支持体が得られる
ので、水平の締結具１３４に対する剪断応力が除去され
る。具体的に説明すると、凹部１２２は、垂直方向に向
けられた力の大部分に耐えるよう上下からロッド１２８
を支持する。
【００１５】図９及び図１０は、取付け部材３４が取り
付けられているが、背もたれ４２又は荷物ラック３８は
取り付けられていないモーターサイクル１０を示してい
る。取付け部材３４は、リヤフェンダ３０の弧状頂面１
４６の曲率に実質的に一致した曲率を有する湾曲した底
面１４２を有している。かくして、底面１４２は実質的
に全体として、リヤフェンダ３０の弧状頂面１４６と常
時接触状態にある。
付けられているが、背もたれ４２又は荷物ラック３８は
取り付けられていないモーターサイクル１０を示してい
る。取付け部材３４は、リヤフェンダ３０の弧状頂面１
４６の曲率に実質的に一致した曲率を有する湾曲した底
面１４２を有している。かくして、底面１４２は実質的
に全体として、リヤフェンダ３０の弧状頂面１４６と常
時接触状態にある。
【００１６】図１０を参照すると、取付け部材３４の側
面は、上から見てモーターサイクルのシート２６の外縁
部１５０の曲率を辿るよう湾曲している。図９を参照す
ると、シート２６は取付け部材３４の一部上に配置され
ておりそして取付け部材３４のカラー１１８がシート３
４の底部を包囲しているので、取付け部材３４は、モー
ターサイクル１０上で一体的な外観を呈する。事実、頂
面５４の曲率は、モーターサイクル１０のリヤ及び側部
から見ると、シート２６の湾曲した頂面１５４とリヤフ
ェンダ３０の湾曲した頂面１４６が相互に連続している
かのように思わせるものである。その結果、荷物ラック
３８及び（又は）背もたれ４２を取り付けない場合、モ
ーターサイクル１０の全体的な見栄えを損なうことなく
取付け部材３４をモーターサイクル１０に留置すること
ができる。
面は、上から見てモーターサイクルのシート２６の外縁
部１５０の曲率を辿るよう湾曲している。図９を参照す
ると、シート２６は取付け部材３４の一部上に配置され
ておりそして取付け部材３４のカラー１１８がシート３
４の底部を包囲しているので、取付け部材３４は、モー
ターサイクル１０上で一体的な外観を呈する。事実、頂
面５４の曲率は、モーターサイクル１０のリヤ及び側部
から見ると、シート２６の湾曲した頂面１５４とリヤフ
ェンダ３０の湾曲した頂面１４６が相互に連続している
かのように思わせるものである。その結果、荷物ラック
３８及び（又は）背もたれ４２を取り付けない場合、モ
ーターサイクル１０の全体的な見栄えを損なうことなく
取付け部材３４をモーターサイクル１０に留置すること
ができる。
【図１】本発明を具体化したモーターサイクルの斜視図
である。
である。
【図２】モーターサイクルのリヤ側部分の拡大斜視図で
ある。
ある。
【図３】モーターサイクルのリヤ側部分の拡大分解図で
ある。
ある。
【図４】説明の目的上、部分的に切除した状態で示す背
もたれ及び荷物ラック取付け組立体の拡大分解図であ
る。
もたれ及び荷物ラック取付け組立体の拡大分解図であ
る。
【図５】図１〜図４に示す取付け部材の底面図である。
【図６】図５の６−６線矢視断面図である。
【図７】図５の７−７線矢視断面図である。
【図８】図４の８−８線矢視断面図である。
【図９】モーターサイクルのリヤ側部分の側面図であ
る。
る。
【図１０】モーターサイクルのリヤ側部分の平面図であ
る。
る。
１０ モーターサイクル
２２ 後輪
２６ シート
３０ リヤフェンダ
３４ 取付け部材
３８ 荷物ラック
４２ 背もたれ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ブライアン アール サッチャースキー
アメリカ合衆国 ウィスコンシン州
53132 フランクリン ウィットノール
エッジ ロード 6711
Ｆターム(参考） 3B084 FA05
Claims (20)
- 【請求項１】 モーターサイクルであって、フレーム
と、前記フレームに回動自在に取り付けられたステアリ
ング組立体と、前記ステアリング組立体に回転自在に取
り付けられていて、前記モーターサイクルのフロント端
部を支持する前輪と、前記フレームのリヤ側部分に回転
自在に連結されていて、前記モーターサイクルのリヤ端
部を支持する後輪と、前記フレームに結合されていて、
荷物ラック取付け部分を備えると共に前記フレームから
遠ざかる方向に向いた頂面及び前記フレームに向いた底
面を備える取付け部材と、前記取付け部材の前記頂面の
一部上に設けられていて、前記取付け部材の一部を前記
フレームとの間でサンドイッチするシートと、前記取付
け部材の前記荷物ラック取付け部分に取り付けられた荷
物ラックとを有することを特徴とするモーターサイク
ル。 - 【請求項２】 前記取付け部材の前記荷物ラック取付け
部分は、前記シートの後方に延びていることを特徴とす
る請求項１記載のモーターサイクル。 - 【請求項３】 前記荷物ラック取付け部分は、弧状頂面
を有し、前記荷物ラック取付け部分は、前記弧状頂面に
対して少なくとも部分的に引っ込んで位置する実質的に
平らな部分を更に有し、前記荷物ラック取付け部分は、
前記平らな部分を貫通して延びる実質的に垂直のねじ山
付きボアを更に有し、前記モーターサイクルは、前記荷
物ラックの一部を実質的に垂直方向に貫通して前記ねじ
山付きボアにねじ込まれるねじ山付き締結具を更に有し
ていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイク
ル。 - 【請求項４】 前記後輪上に配置されていて、前記シー
トの後方に延びるリヤフェンダを更に有し、前記リヤフ
ェンダは、弧状頂面を有し、前記取付け部材の前記底面
は、前記リヤフェンダの前記弧状頂面に実質的に合致し
た曲率を有し、前記取付け部材の実質的に底面全体は、
前記リヤフェンダの前記弧状頂面と連続接触状態にある
ことを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。 - 【請求項５】 前記取付け部材は、少なくとも１つの側
面と、前記少なくとも１つの側面に形成された背もたれ
取付け部材とを含み、前記モーターサイクルは、前記背
もたれ取付け部分に取り付けられた背もたれを更に有し
ていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイク
ル。 - 【請求項６】 前記取付け部材は、長手方向軸線と、前
記長手方向軸線の互いに反対側に位置した第１及び第２
のアームとを有し、前記第１及び第２のアームは、前記
シートと前記フレームの間でサンドイッチされているこ
とを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。 - 【請求項７】 前記アームのうち少なくとも一方は、こ
れを貫通して設けられた取付け孔を有し、前記モーター
サイクルは、前記取付け孔を貫通して前記取付け部材を
前記フレームに固定する締結後更に有していることを特
徴とする請求項６記載のモーターサイクル。 - 【請求項８】 前記第１及び第２のアームは、カラーを
有し、カラーは、前記取付け部材の総慣性モーメントを
大きくするよう逆Ｊ字形断面のものであることを特徴と
する請求項７記載のモーターサイクル。 - 【請求項９】 前記取付け部材の前記荷物ラック取付け
部分は、下方に開口したキャビティと、前記キャビティ
内に設けられた複数の補剛リブとを有し、前記リブは、
前記取付け部材の総慣性モーメントを増大させているこ
とを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。 - 【請求項１０】 前記荷物ラックは、全体として片持ち
状態で前記取付け部材の後方に延びていることを特徴と
する請求項１記載のモーターサイクル。 - 【請求項１１】 モーターサイクルであって、フレーム
と、前記フレームに回動自在に取り付けられたステアリ
ング組立体と、前記ステアリング組立体に回転自在に取
り付けられていて、前記モーターサイクルのフロント端
部を支持する前輪と、前記フレームのリヤ側部分に回転
自在に連結されていて、前記モーターサイクルのリヤ端
部を支持する後輪と、前記後輪上で前記フレームに取り
付けられたリヤフェンダと、前記リヤフェンダの頂部に
取り付けられた取付け部材とを有し、前記取付け部材
は、前記シートパン部分から遠ざかる方向に向いた頂
面、前記シートパン部分に向いた底面、及び前記頂面と
前記底面との間に延びる側面を有し、前記取付け部材
は、前記側面のうちの少なくとも１つに形成された背も
たれ取付け部分を更に有し、前記モーターサイクルは、
前記取付け部材の前記頂面上に取り付けられていて、前
記取付け部材の一部を前記シートパン部分との間でサン
ドイッチするシートと、前記取付け部材の前記背もたれ
取付け部分に取り付けられた背もたれとを更に有してい
ることを特徴とするモーターサイクル。 - 【請求項１２】 前記背もたれ取付け部分は、前記側面
のうちの少なくとも１つに形成された凹部を有し、前記
背もたれは、前記凹部内にぴったりと受け入れられる丸
い側面を備えた部分を有していることを特徴とする請求
項１１記載のモーターサイクル。 - 【請求項１３】 前記背もたれ取付け部分は、前記凹部
内に位置した状態で前記側面を貫通して延びる少なくと
も１つの実質的に水平のねじ山付きボアを有し、前記モ
ーターサイクルは、前記背もたれを貫通して、前記水平
のねじ山付きボアにねじ込まれ、前記背もたれを前記背
もたれ取付け部分に取り付ける少なくとも１本の締結具
を更に有していることを特徴とする請求項２記載のモー
ターサイクル。 - 【請求項１４】 前記背もたれが通常の使用荷重下にあ
るとき、前記凹部と前記丸い側面との嵌合により前記締
結具には剪断応力が実質的に加わらないことを特徴とす
る請求項１３記載のモーターサイクル。 - 【請求項１５】 前記背もたれの前記部分は、断面が円
形の細長いロッドを有し、前記凹部は、前記細長いロッ
ドの長さに対応するよう細長くなっており、前記断面の
曲率は、前記凹部の曲率に実質的に一致していることを
特徴とする請求項１２記載のモーターサイクル。 - 【請求項１６】 実質的に凹部全体は、前記背もたれの
前記丸い側面と嵌まり合うことを特徴とする請求項１２
記載のモーターサイクル。 - 【請求項１７】 モーターサイクルであって、シートパ
ン部分を含むフレームと、前記フレームに回動自在に取
り付けられたステアリング組立体と、前記ステアリング
組立体に回転自在に取り付けられていて、前記モーター
サイクルのフロント端部を支持する前輪と、前記フレー
ムのリヤ側部分に回転自在に連結されていて、前記モー
ターサイクルのリヤ端部を支持する後輪と、前記シート
パン部分に取り付けられた取付け部材とを有し、前記取
付け部材は、荷物ラック取付け部分、前記シートパン部
分から遠ざかる方向に向いた頂面、前記シートパン部分
に向いた底面、及び前記頂面と前記底面との間に延びる
側面を有し、前記取付け部材は、前記側面のうちの少な
くとも１つに形成された背もたれ取付け部分を更に有
し、前記モーターサイクルは、前記取付け部材の前記頂
面上に取り付けられていて、前記取付け部材の一部を前
記シートパン部分との間でサンドイッチするシートと、
前記シートの後方で前記取付け部材の前記荷物ラック取
付け部分に取り付けられた荷物ラックと、前記取付け部
材の前記背もたれ取付け部分に取り付けられた背もたれ
とを更に有していることを特徴とするモーターサイク
ル。 - 【請求項１８】 モーターサイクルのリヤ部分に用いら
れるように形作られたＹ字形取付け部材であって、全体
として弧状の頂面と、全体として弧状の底面と、前記頂
面と前記底面との間に延びる側面と、前記取付け部材の
リヤ側部分に少なくとも１つの実質的に垂直の孔を形成
する荷物ラック取付け部分と、前記取付け部材の前記側
面に少なくとも１つの実質的に水平の孔を形成する背も
たれ取付け部分とを有していることを特徴とする取付け
部材。 - 【請求項１９】 第１及び第２のアームを更に有し、前
記アームはそれぞれ、逆Ｊ字形断面のカラーを有してい
ることを特徴とする請求項１８記載の取付け部材。 - 【請求項２０】 補剛リブ及び逆Ｊ字形断面のカラーを
備えたアームを更に有し、前記補剛リブ及び前記Ｊ字形
断面は、前記取付け部材の総慣性モーメントを増大させ
ていることを特徴とする請求項１８記載の取付け部材。
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