JP2003048043A - 連続鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 専用の走行設備を設けることなく交換台車を
走行可能とし、走行設備や交換台車本体を安価に構成す
る。 【解決手段】 交換台車８０にタンディシュカー７０を
連結可能とし、該タンディシュカー７０の移動と共に、
タンディシュカーレール７２上を走行するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、連続鋳造用厚み可
変モールドのフレーム交換装置に係り、特に、フレーム
交換時に、該フレームを吊り上げて走行可能な交換台車
を備えた連続鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、連続鋳造設備における組立式モー
ルドの短辺フレーム（以下、単に短辺と称する）を交換
する場合、予めモールド整備場で所定寸法の短辺を組み
込んだモールドを準備しておき、モールド全体を一括に
交換する必要があり、多大な交換作業時間を要してい
た。

【０００３】この点を改善したものとして、例えば特開
２０００−１９７９４９には、短辺を吊り上げる機能
と、吊り上げた状態で短辺置き台まで走行する機能と、
短辺の位置決め機能を有し、短辺の取り外しと取り付け
を行うことが可能なモールド短辺交換装置が提案されて
いる。

【０００４】このモールド短辺交換装置は、具体的に
は、図１（正面図）及び図２（平面図）に示す如く、短
辺１２の吊り部２７に掛合可能な一対の掛合手段３２
と、該掛合手段３２が吊り部２７に掛合した状態で短辺
１２を昇降可能な昇降手段３３と、掛合手段３２及び昇
降手段３３によって短辺１２を吊り上げた状態で、モー
ルド固定フレーム１５と短辺置き台３１（図２参照）の
間を移動する交換台車３４とを備えている。

【０００５】前記交換台車３４は、工場建屋の上部に所
定の間隔を開けて水平に配置されたガーダー３５上に添
え付けられたレール３６上を転動する車輪３７、３７´
と、該車輪３７、３７´を取付けた台車本体３８とを有
している。駆動側車輪３７´は、台車本体３８の駆動側
の端部に設けられた減速機付きモータ３９によって駆動
され、交換台車３４はモールド１０と短辺置き台３１と
の間を往復することができる。

【０００６】前記昇降手段３３は、台車本体３８の両端
側に所定の間隔を開けて取付けられた巻き上げドラム４
０を、同期軸４１を介して減速機付きモータ４２によっ
て駆動する。巻き上げドラム４０に巻き付きモータ４２
によって駆動する。巻き上げドラム４０に巻き付けられ
たワイヤ４３の先端部は、シーブ４４を介して昇降フレ
ーム４５上に固定され、減速機付きモータ４２の回転に
より昇降フレーム４５を昇降することができる。

【０００７】昇降フレーム４５の昇降時の横振れを防止
するため、昇降フレーム４５の上面の両端部には、棒状
のガイドポスト４６が取付けられ、ガイドポスト４６を
案内する中空状のガイド４７が台車本体３８に固定され
ている。

【０００８】昇降フレーム４５には、掛合手段３２と短
辺１２の対向する内側面となる短辺銅板４８を同時に押
圧すると共に、短辺１２を位置決め可能な一対の押圧・
位置決め手段４９が設けられている。

【０００９】図において、１３は短辺支持部材、２９は
吊りピン、５６は摺動用シリンダ、５７は、押圧・位置
決め集団４９の押圧・位置決め部材、６０は、掛合手段
３２の掛合用シリンダ、６２はフックである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、短辺１
２を吊り上げて走行可能な交換台車３４専用のレール３
６をガーダー３５上に配設しているだけでなく、交換台
車３４に走行用モータ３９を設けており、構成が複雑と
なるだけでなく、走行用電力も消費する。特に、モール
ドが複数設けられた複数ストランドの連続鋳造設備に適
用する場合には、各ストランド毎に交換台車を設ける必
要があり、１台の交換台車で複数のストランドのモール
ド短辺を交換することができない。更に、モールド短辺
が、外側の短辺支持部材１３が固定された二重構造であ
れば、特開２０００−１９７９４８に記載された方法に
よる短辺の位置決めも可能であるが、二重でない単体構
造で、シリンダピン部により短辺の取り付け、取り外し
を行う場合、かえって自由度がなくなり、位置決めが困
難となって、交換し難くなるという問題点を有してい
た。

【００１１】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたもので、専用のレールや駆動機構を設けるこ
となく、交換台車を走行可能とすることを第１の課題と
する。

【００１２】本発明は、又、フレーム交換を容易に行え
るようにすることを第２の課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、フレーム交換
時に、該フレームを吊り上げて走行可能な交換台車を備
えた連続鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装置に
おいて、前記交換台車が、タンディシュカーレール上を
走行するようにして、前記第１の課題を解決したもので
ある。

【００１４】又、前記交換台車を、タンディシュカーに
連結可能とし、該タンディシュカーの移動と共に移動す
るようにして、同じく前記第１の課題を解決したもので
ある。

【００１５】又、前記交換台車のフレーム吊り上げ部
を、ストランド数より多く設けることにより、使用後の
フレームを吊り上げられるようにして、前記第２の課題
を解決したものである。

【００１６】又、前記交換台車のフレーム吊り上げ部の
位置を、モールドの幅方向及び厚み方向に微調整可能と
して、同じく前記第２の課題を解決したものである。

【００１７】又、前記交換台車に、走行中のフレームの
振れを防止するための振れ止めストッパを設けることに
より、安定した走行を可能としたものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して、２ストラン
ド連鋳機に適用した本発明の実施形態を詳細に説明す
る。

【００１９】本実施形態においては、図３（正面図）及
び図４（図１のIV−IV線に沿う側面図）に示す如く、交
換台車８０をタンディシュ（Ｔ／Ｄ）カー７０の端部に
連結器２８により連結可能とし、該タンディシュカー７
０の移動と共に、交換台車８０がタンディシュカーレー
ル７２上を車輪８１により走行して、図５に示す如く、
各ストランドのモールド１０の位置迄、移動するように
している。

【００２０】前記交換台車２０の架構８４には、モータ
８９（図７参照）付ジャッキ８８により昇降ガイドポス
ト９０に沿って上下動可能とされた昇降フレーム９２
が、図４に示す如く、ストランド数（本実施形態では２
基）より１本多い３本（９２ａ、９２ｂ、９２ｃ）設け
られており、ストランド数に合わせて、その内２本（９
２ｂ、９２ｃ）が短辺１２を吊っている。残りの１本
（９２ａ）は、使用後の短辺を吊り上げるためのもので
ある。

【００２１】各昇降フレーム９２ａ、９２ｂ、９２ｃ
は、モールド厚み方向（図４の左右方向）に移動できる
よう、走行フレーム８６上に設置されている。

【００２２】各昇降フレーム９２ａ、９２ｂ、９２ｃに
は、それぞれ、モールドの短辺１２の位置を幅方向（図
１の左右方向）に微調整するための幅方向調整用ハンド
ル９６が設けられている。

【００２３】前記交換台車架構８４には、更に、昇降フ
レーム９２からワイヤ９４により吊り下げられた短辺１
２が、交換台車８０走行中に横に振れるのを防止するた
めの、容易に着脱可能な振れ止めストッパ９８が設けら
れている。

【００２４】以下、図６を参照して、短辺交換の手順を
説明する。

【００２５】まず、図４の矢印Ａ方向にモールド１０の
長辺１４を開く（ステップ１００）。

【００２６】次いで、タンディシュカー７０を移動し
て、交換台車８０を、一方のストランド、例えば第１ス
トランド上に移動する（ステップ１０２）。

【００２７】次いで、図４に示す空の昇降フレーム９２
ａを用いて、図７に示すＢ〜Ｄの順序で旧短辺を外す
（ステップ１０４）。具体的には、まず、短辺１２の上
端に吊り下げワイヤ９４を取り付け、矢印Ｂに示す如く
上方に少し吊り上げた後、幅方向調整用ハンドル９６に
より、矢印Ｃに示す如く後退させ、次いで矢印Ｄに示す
如く短辺１２を完全に吊り上げる。

【００２８】次いで、取り付けるべき新短辺を吊り下げ
た昇降フレーム９２ｂを、図４に示す如くモールド１０
の上方に移動し、図８に示すＥ〜Ｇの順序で短辺１２を
設置する（ステップ１０６）。具体的には、矢印Ｅに示
す如く、昇降フレーム９２ｂにより短辺１２をモールド
１０とほぼ同じ高さまで吊り下げ、次いで、矢印Ｆに示
す如く、幅方向調整用ハンドル９６により幅方向位置を
調整し、更に、矢印Ｇに示す如く、昇降フレーム９２ｂ
で所定位置まで吊り下げる。

【００２９】次いで、タンディシュカー７０を移動し
て、交換台車８０を、他方のストランド、例えば図５に
示す第２ストランド上に移動する（ステップ１０８）。

【００３０】ここで、昇降フレーム９２ｂは何も吊って
いない状態なので、これを用いて、図７に示した矢印Ｂ
→Ｃ→Ｄの順序で短辺１２を外す（ステップ１１０）。

【００３１】次いで、走行フレーム８６により、図４の
昇降フレーム９２Ｃをモールド１０の位置まで動かし、
図８の矢印Ｅ→Ｆ→Ｇの順序で短辺１２を設置する（ス
テップ１１２）。

【００３２】次いで、図３に示す矢印Ａと逆方向に長辺
１４を狭めて締結する（ステップ１１４）。

【００３３】最後に、タンディシュカー１０の移動によ
り交換台車２０を退避させる（ステップ１１６）。

【００３４】なお、旧短辺と新短辺の交換台車８０上で
の吊り替えは、例えばオフラインの離れた位置まで交換
台車８０をクレーンで吊っていって行うことができる。

【００３５】上記説明においては、ストランド数が２基
とされ、第１ストランドから短辺を交換するようにされ
ていたが、ストランド数や交換順序は、これに限定され
ず、１基のみ、又は、３基以上であっても良い。

【００３６】本実施形態においては、交換台車８０をタ
ンディシュカー７０に連結可能としているので、別体の
駆動手段が不要である。なお、専用の駆動手段を設けた
り、手押しとすることも可能である。

【００３７】又、本実施形態においては、昇降フレーム
９２をストランド数より多く設けているので、短辺１２
の入れ替えを容易に行うことができる。なお、入れ替え
の手間を厭わなければ、昇降フレームの数をストランド
数と同じとしたり、少なくしてもよい。

【００３８】又、本実施形態においては、昇降フレーム
９２の位置を、モールドの幅方向及び厚み方向へ微調整
可能としているので、正確な位置へ容易に設置できる。

【００３９】又、本実施形態においては、交換台車８０
に、走行中の短辺に１２の振れを防止するための振れ止
めストッパ９８を設けているので、走行中に短辺が揺れ
て他の部材に衝突したりすることなく、安定な走行が可
能である。

【００４０】なお、前記実施形態においては、短辺を吊
り上げるようにしていたが、吊り上げ対象はこれに限定
されず、例えば長辺を交換可能とすることも考えられ
る。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、交換台車専用のレール
や走行機構を設ける必要がないので、走行設備や交換台
車を安価（交換台車は従来の１／５程度）に構成でき、
且つ、走行による電力消費も少なくすることができる。

【００４２】特に、ストランド数と同じ数のフレームを
吊り下げ可能とした場合には、複数ストランド連鋳機で
従来は困難であったモールドフレームの交換作業を容易
化できる。

【００４３】又、交換台車にフレームを吊り上げ・吊り
下ろし可能な機能を設け、その吊り上げ・吊り下ろし部
に、モールド幅方向及び厚み方向への位置微調整用の摺
動機構を設けたので、フレームを容易に交換することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】特開２０００−１９７９４８に記載れたモール
ド短辺交換装置を示す正面図

【図２】同じく平面図

【図３】本発明に係る交換台車の実施形態の正面図

【図４】図３のIV−IV線に沿う側面図

【図５】本実施形態における各ストランドと交換台車を
示す正面図

【図６】本発明の実施形態における短辺の交換手順を示
す流れ図

【図７】同じく、モールドから短辺を外している状態を
示す正面図

【図８】同じく、モールドに短辺を設置している状態を
示す正面図

【符号の説明】

１０…モールド １２…短辺（フレーム） １４…長辺（フレーム） ７０…タンディシュ（Ｔ／Ｄ）カー ７２…Ｔ／Ｄカーレール ８０…交換台車 ８２…連結器 ８４…架構 ８６…走行フレーム ９２、９２ａ、９２ｂ、９２ｃ…昇降フレーム ９６…幅方向調整用ハンドル ９８…振れ止めストッパ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フレーム交換時に、該フレームを吊り上げ
   て走行可能な交換台車を備えた連続鋳造用厚み可変モー
   ルドのフレーム交換装置において、 前記交換台車が、タンディシュカーレール上を走行する
   ようにされていることを特徴とする連続鋳造用厚み可変
   モールドのフレーム交換装置。
2. 【請求項２】前記交換台車が、タンディシュカーに連結
   可能とされ、該タンディシュカーの移動と共に移動する
   ようにされていることを特徴とする請求項１に記載の連
   続鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装置。
3. 【請求項３】前記交換台車のフレーム吊り上げ部が、ス
   トランド数より多く設けられていることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の連続鋳造用厚み可変モールドのフ
   レーム交換装置。
4. 【請求項４】前記交換台車のフレーム吊り上げ部の位置
   が、モールドの幅方向及び厚み方向に微調整可能とされ
   ていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記
   載の連続鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装置。
5. 【請求項５】前記交換台車に、走行中のフレームの振れ
   を防止するための振れ止めストッパが設けられているこ
   とを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の連続
   鋳造用厚み可変モールドのフレーム交換装置。