JP2003042251A - 連続可変比変速機のベルト損傷検出装置およびベルト損傷検出方法 - Google Patents
連続可変比変速機のベルト損傷検出装置およびベルト損傷検出方法Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/01—Monitoring wear or stress of gearing elements, e.g. for triggering maintenance
- F16H2057/012—Monitoring wear or stress of gearing elements, e.g. for triggering maintenance of gearings
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルト式ＣＶＴのベルトの損傷を検出する。
【解決手段】 ＣＶＴの入力軸１２および出力軸１４の
回転速度を、入力軸回転速度センサ５０および出力軸回
転速度センサ５２により検出し、速度比算出部５４によ
り速度比ｅを算出する。入力プーリ１６および出力プー
リ１８のそれぞれのシーブに作用する推力を、入力側圧
力センサ４４と出力側圧力センサ４６により検出し、推
力比算出部４８により推力比Ｆを算出する。速度比ｅと
推力比Ｆの関係に基づき、損傷判定部５６によりベルト
の損傷を検出する。
回転速度を、入力軸回転速度センサ５０および出力軸回
転速度センサ５２により検出し、速度比算出部５４によ
り速度比ｅを算出する。入力プーリ１６および出力プー
リ１８のそれぞれのシーブに作用する推力を、入力側圧
力センサ４４と出力側圧力センサ４６により検出し、推
力比算出部４８により推力比Ｆを算出する。速度比ｅと
推力比Ｆの関係に基づき、損傷判定部５６によりベルト
の損傷を検出する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルト式連続可変
比変速機のベルトの損傷検知に関する。
比変速機のベルトの損傷検知に関する。
【０００２】
【従来の技術】より滑らかな変速、また効率の良い領域
においてエンジンを運転するため車両に連続可変比変速
機（以下ＣＶＴと記す）が採用される例が増えている。
このＣＶＴには、入力軸プーリと出力軸プーリの二つの
プーリにベルトを巻き渡し、ベルトのプーリに対する巻
き掛かり半径を変更することによって、変速比を変更す
るベルト式が知られている。プーリは、略円錐面を有す
るシーブを、Ｖ字形の溝を形成するように向かい合わせ
て構成され、入出力軸それぞれのプーリのＶ字形の溝に
ベルトが係合し、巻き渡されている。シーブをプーリ軸
方向に推して、シーブの間隔を変更することにより、ベ
ルトの巻き掛かり半径が変更され、これにより変速比が
変化する。ベルトは、板状のブロックを積層するように
ベルトの長手方向に並べ、これらのブロックをベルト長
手方向に延びる無端帯状のフープによって束ねて形成さ
れる。さらに、フープは、帯状薄板のバンドを複数枚積
層して形成される。
においてエンジンを運転するため車両に連続可変比変速
機（以下ＣＶＴと記す）が採用される例が増えている。
このＣＶＴには、入力軸プーリと出力軸プーリの二つの
プーリにベルトを巻き渡し、ベルトのプーリに対する巻
き掛かり半径を変更することによって、変速比を変更す
るベルト式が知られている。プーリは、略円錐面を有す
るシーブを、Ｖ字形の溝を形成するように向かい合わせ
て構成され、入出力軸それぞれのプーリのＶ字形の溝に
ベルトが係合し、巻き渡されている。シーブをプーリ軸
方向に推して、シーブの間隔を変更することにより、ベ
ルトの巻き掛かり半径が変更され、これにより変速比が
変化する。ベルトは、板状のブロックを積層するように
ベルトの長手方向に並べ、これらのブロックをベルト長
手方向に延びる無端帯状のフープによって束ねて形成さ
れる。さらに、フープは、帯状薄板のバンドを複数枚積
層して形成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のようなＣＶＴの
ベルトにおいて、ベルト、特にフープの損傷は、ＣＶＴ
およびベルトを分解して確認するしかなかった。当然、
ＣＶＴの運転中には、ベルトの損傷を検出することはで
きなかった。
ベルトにおいて、ベルト、特にフープの損傷は、ＣＶＴ
およびベルトを分解して確認するしかなかった。当然、
ＣＶＴの運転中には、ベルトの損傷を検出することはで
きなかった。
【０００４】本発明は、ＣＶＴ運転中においても、ベル
ト、特にフープの損傷を検出可能とすることを目的とす
る。
ト、特にフープの損傷を検出可能とすることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述した形式のベルト式
ＣＶＴにおいて、入出力軸の回転速度の比（速度比）
と、目標の速度比を達成するための、入出力軸において
シーブを推す推力の比（推力比）との間には、一定の関
係がある。フープが破断するなどしてベルトの剛性が低
下すると、速度比と推力比の関係が正常時からはずれ
る。これを検出すれば、ベルトの損傷を推定することが
できる。
ＣＶＴにおいて、入出力軸の回転速度の比（速度比）
と、目標の速度比を達成するための、入出力軸において
シーブを推す推力の比（推力比）との間には、一定の関
係がある。フープが破断するなどしてベルトの剛性が低
下すると、速度比と推力比の関係が正常時からはずれ
る。これを検出すれば、ベルトの損傷を推定することが
できる。
【０００６】このために、本発明にかかるＣＶＴのベル
ト損傷検出装置においては、前記速度比を求める速度比
算出手段と、前記推力比を求める推力比算出手段とを有
し、速度比と推力比の関係が正常時の値から逸脱しない
かを監視し、これが検出されたときベルトが損傷したと
判断する損傷判定手段を有している。
ト損傷検出装置においては、前記速度比を求める速度比
算出手段と、前記推力比を求める推力比算出手段とを有
し、速度比と推力比の関係が正常時の値から逸脱しない
かを監視し、これが検出されたときベルトが損傷したと
判断する損傷判定手段を有している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）を、図面に従って説明する。図１は、
ベルト式ＣＶＴの一例を示す概略構成図である。ＣＶＴ
１０の入力軸１２および出力軸１４には、軸と共に回転
する入力プーリ１６および出力プーリ１８が設けられて
いる。入力プーリ１６は、入力固定シーブ２０と入力可
動シーブ２２を含み、これらシーブ２０，２２は、向か
い合う面が入力軸１２の中心軸線を軸とする円錐面の一
部である略円錐台形状を有している。固定シーブ２０
は、入力軸１２に対し、回転方向のみならず軸方向にも
固定されている。可動シーブ２２は、入力軸１２に対し
て回転方向には規制され、軸方向に移動を許容されてい
る。可動シーブ２２の背後、すなわち軸方向において固
定シーブ２０と反対側に、流体圧シリンダ２４が配置さ
れている。そして、可動シーブ２２自体がピストンとし
て機能し、流体圧シリンダ２４と共にアクチュエータを
形成する。流体圧シリンダ２４およびピストンとしての
可動シーブ２２により形成される流体圧室２６に、作動
流体が流体圧ライン（不図示）より供給され、また流体
圧室２６より排出されることにより、可動シーブ２２
は、入力軸１２に沿って移動する。
実施形態という）を、図面に従って説明する。図１は、
ベルト式ＣＶＴの一例を示す概略構成図である。ＣＶＴ
１０の入力軸１２および出力軸１４には、軸と共に回転
する入力プーリ１６および出力プーリ１８が設けられて
いる。入力プーリ１６は、入力固定シーブ２０と入力可
動シーブ２２を含み、これらシーブ２０，２２は、向か
い合う面が入力軸１２の中心軸線を軸とする円錐面の一
部である略円錐台形状を有している。固定シーブ２０
は、入力軸１２に対し、回転方向のみならず軸方向にも
固定されている。可動シーブ２２は、入力軸１２に対し
て回転方向には規制され、軸方向に移動を許容されてい
る。可動シーブ２２の背後、すなわち軸方向において固
定シーブ２０と反対側に、流体圧シリンダ２４が配置さ
れている。そして、可動シーブ２２自体がピストンとし
て機能し、流体圧シリンダ２４と共にアクチュエータを
形成する。流体圧シリンダ２４およびピストンとしての
可動シーブ２２により形成される流体圧室２６に、作動
流体が流体圧ライン（不図示）より供給され、また流体
圧室２６より排出されることにより、可動シーブ２２
は、入力軸１２に沿って移動する。
【０００８】出力プーリ１８に関しても、入力プーリ１
６とほぼ同様の構成を採る。すなわち、出力プーリ１８
は、回転方向、軸方向に動きを規制された出力固定シー
ブ２８、その動きが回転方向には規制され、軸方向には
許容される出力可動シーブ３０を含んでいる。可動シー
ブ３０の背後には、流体圧シリンダ３２が配置され、こ
れとピストンとしての可動シーブ３０により流体圧室３
４を含むアクチュエータが構成される。このアクチュエ
ータにより可動シーブ３０の移動が制御される。
６とほぼ同様の構成を採る。すなわち、出力プーリ１８
は、回転方向、軸方向に動きを規制された出力固定シー
ブ２８、その動きが回転方向には規制され、軸方向には
許容される出力可動シーブ３０を含んでいる。可動シー
ブ３０の背後には、流体圧シリンダ３２が配置され、こ
れとピストンとしての可動シーブ３０により流体圧室３
４を含むアクチュエータが構成される。このアクチュエ
ータにより可動シーブ３０の移動が制御される。
【０００９】入力プーリの二つのシーブ２０，２２、出
力プーリの二つのシーブ２８，３０はそれぞれ、二つの
シーブの向き合う面によりベルト３６を挟持し、プーリ
１６，１８はベルト３６と係合する。
力プーリの二つのシーブ２８，３０はそれぞれ、二つの
シーブの向き合う面によりベルト３６を挟持し、プーリ
１６，１８はベルト３６と係合する。
【００１０】ベルト３６は、図示される形状を有する薄
板のブロック３８を多数配列し、これらを無端で可撓性
のある２本のフープ４０で、たがをかけたようにして形
成されている。このベルト３６が、入出力プーリ１６，
１８に掛け渡され、ブロック３８の側面がシーブと係合
している。ベルト３６の幅、すなわちブロック３８の側
面の幅は一定であるので、対をなすシーブの間隔が決定
すれば、ベルト３６のプーリ１６，１８に対する巻き掛
かり位置、すなわち巻き掛かり半径Ｒin，Ｒoutが定ま
る。入出力の巻き掛かり半径比によって、変速比が決定
される。さらに可動シーブ２２，３０を移動させること
により巻き掛かり半径を変更することができ、これによ
って変速比の変更が可能となる。具体的には、入力プー
リ１６に対する巻き掛かり半径Ｒinを大きくしようとす
る場合には、流体圧室２６内に作動流体を供給し、可動
シーブ２２を進出させる方向にアクチュエータを作用さ
せる。この押圧力により、プーリ１６およびベルト３６
の回転に伴って、ベルト３６は押し出されるようにして
巻き掛かり半径Ｒinが増加する。巻き掛かり半径Ｒinを
小さくする場合は、可動シーブ２２が逆に動き、ベルト
３６は、シーブ間の谷間に落ち込むように移動して巻き
掛かり半径Ｒinが縮小する。出力プーリ１８側もほぼ同
様にして巻き掛かり半径Ｒoutの変更が行われるが、入
出力プーリ１６，１８において、シーブの動きは反対向
きである。すなわち、一方の軸において、シーブの間隔
を狭め、巻き掛かり半径を増加させようとしているとき
は、他方の軸においては、シーブの間隔を拡げ、巻き掛
かり半径を増加するように同期して制御される。
板のブロック３８を多数配列し、これらを無端で可撓性
のある２本のフープ４０で、たがをかけたようにして形
成されている。このベルト３６が、入出力プーリ１６，
１８に掛け渡され、ブロック３８の側面がシーブと係合
している。ベルト３６の幅、すなわちブロック３８の側
面の幅は一定であるので、対をなすシーブの間隔が決定
すれば、ベルト３６のプーリ１６，１８に対する巻き掛
かり位置、すなわち巻き掛かり半径Ｒin，Ｒoutが定ま
る。入出力の巻き掛かり半径比によって、変速比が決定
される。さらに可動シーブ２２，３０を移動させること
により巻き掛かり半径を変更することができ、これによ
って変速比の変更が可能となる。具体的には、入力プー
リ１６に対する巻き掛かり半径Ｒinを大きくしようとす
る場合には、流体圧室２６内に作動流体を供給し、可動
シーブ２２を進出させる方向にアクチュエータを作用さ
せる。この押圧力により、プーリ１６およびベルト３６
の回転に伴って、ベルト３６は押し出されるようにして
巻き掛かり半径Ｒinが増加する。巻き掛かり半径Ｒinを
小さくする場合は、可動シーブ２２が逆に動き、ベルト
３６は、シーブ間の谷間に落ち込むように移動して巻き
掛かり半径Ｒinが縮小する。出力プーリ１８側もほぼ同
様にして巻き掛かり半径Ｒoutの変更が行われるが、入
出力プーリ１６，１８において、シーブの動きは反対向
きである。すなわち、一方の軸において、シーブの間隔
を狭め、巻き掛かり半径を増加させようとしているとき
は、他方の軸においては、シーブの間隔を拡げ、巻き掛
かり半径を増加するように同期して制御される。
【００１１】図２は、ベルト３６の詳細な構造を示す図
である。ブロック３８は、ベルト長手方向に、フープ４
０で束ねられて配列されている。左右２本あるフープ４
０は、それぞれ薄い鋼製のバンド４２を積層して形成さ
れている。この鋼製バンド４２の枚数は、主に当該ＣＶ
Ｔの最大伝達トルクにより決定され、十分な強度が達成
されれば、１枚とすることももちろん可能である。
である。ブロック３８は、ベルト長手方向に、フープ４
０で束ねられて配列されている。左右２本あるフープ４
０は、それぞれ薄い鋼製のバンド４２を積層して形成さ
れている。この鋼製バンド４２の枚数は、主に当該ＣＶ
Ｔの最大伝達トルクにより決定され、十分な強度が達成
されれば、１枚とすることももちろん可能である。
【００１２】図３は、ベルト損傷の検出にかかる構成を
示す図である。図１と同様の構成には同一の符号を付
し、その説明を省略する。ベルト３６の損傷を検出する
ために、入出力の流体圧シリンダ２４，３２の流体圧室
２６，３４の圧力を検出する入力側圧力センサ４４およ
び出力側圧力センサ４６がそれぞれに設けられている。
これらのセンサ４４，４６の出力Ｐ1，Ｐ2は、推力比算
出部４８へ送られる。ここでは、入出力の推力比Ｆ（＝
Ｐ1／Ｐ2）が算出される。また、入出力軸１２，１４の
回転速度を検出する入力軸回転速度センサ５０、出力軸
回転速度センサ５２が設けられている。これらのセンサ
５０，５２の出力Ｎ1，Ｎ2は、速度比算出部５４に送ら
れる。ここでは、入出力軸の回転の速度比ｅ（＝Ｎ2／
Ｎ1）が算出される。推力比Ｆおよび速度比ｅは損傷判
定部５６に送出され、ここでベルト損傷の判定が行われ
る。
示す図である。図１と同様の構成には同一の符号を付
し、その説明を省略する。ベルト３６の損傷を検出する
ために、入出力の流体圧シリンダ２４，３２の流体圧室
２６，３４の圧力を検出する入力側圧力センサ４４およ
び出力側圧力センサ４６がそれぞれに設けられている。
これらのセンサ４４，４６の出力Ｐ1，Ｐ2は、推力比算
出部４８へ送られる。ここでは、入出力の推力比Ｆ（＝
Ｐ1／Ｐ2）が算出される。また、入出力軸１２，１４の
回転速度を検出する入力軸回転速度センサ５０、出力軸
回転速度センサ５２が設けられている。これらのセンサ
５０，５２の出力Ｎ1，Ｎ2は、速度比算出部５４に送ら
れる。ここでは、入出力軸の回転の速度比ｅ（＝Ｎ2／
Ｎ1）が算出される。推力比Ｆおよび速度比ｅは損傷判
定部５６に送出され、ここでベルト損傷の判定が行われ
る。
【００１３】図４は、正常なベルトと、損傷したベルト
の速度比ｅと推力比Ｆの関係を示す図である。この損傷
したベルトは、フープ４０を構成するバンド４２の枚数
を減じることによって、ベルトの剛性を低下させたもの
である。正常なベルトのフープ４０は、左右共に、９枚
のバンド４２で構成されている。図４において使用した
損傷ベルトは、左右合わせてバンドを２枚減少させてい
る。すなわち、バンドの枚数を、左右とも１枚減少させ
８枚ずつとしたもの、左右の一方を２枚減少させ、７枚
と９枚の組み合わせとしたものである。図に示されるよ
うに、バンドの数が減少して剛性が低下したベルトは、
正常なベルトに比して、同一の速度比ｅであれば推力比
Ｆが大きくなり、同一の推力比Ｆであれば速度比ｅが小
さくなる傾向がみられる。具体的な数値を挙げれば、推
力比Ｆ＝１のとき、入力軸回転速度２５０ｒｐｍにおい
て、正常なベルトの場合、出力軸回転速度は２３５ｒｐ
ｍ、速度比ｅ＝０．９４であり、左右のベルトの数を１
枚ずつ減少させた場合、出力軸回転速度は２１５ｒｐ
ｍ、速度比ｅ＝０．８６となっている。
の速度比ｅと推力比Ｆの関係を示す図である。この損傷
したベルトは、フープ４０を構成するバンド４２の枚数
を減じることによって、ベルトの剛性を低下させたもの
である。正常なベルトのフープ４０は、左右共に、９枚
のバンド４２で構成されている。図４において使用した
損傷ベルトは、左右合わせてバンドを２枚減少させてい
る。すなわち、バンドの枚数を、左右とも１枚減少させ
８枚ずつとしたもの、左右の一方を２枚減少させ、７枚
と９枚の組み合わせとしたものである。図に示されるよ
うに、バンドの数が減少して剛性が低下したベルトは、
正常なベルトに比して、同一の速度比ｅであれば推力比
Ｆが大きくなり、同一の推力比Ｆであれば速度比ｅが小
さくなる傾向がみられる。具体的な数値を挙げれば、推
力比Ｆ＝１のとき、入力軸回転速度２５０ｒｐｍにおい
て、正常なベルトの場合、出力軸回転速度は２３５ｒｐ
ｍ、速度比ｅ＝０．９４であり、左右のベルトの数を１
枚ずつ減少させた場合、出力軸回転速度は２１５ｒｐ
ｍ、速度比ｅ＝０．８６となっている。
【００１４】すなわち、図５に示すように、速度比ｅと
推力比Ｆが、実線で表される正常な関係からずれて、破
線で示されるような関係となったことにより、損傷判定
部５６は、ベルトの損傷、特にフープを構成するバンド
の破断または損傷を検出する。
推力比Ｆが、実線で表される正常な関係からずれて、破
線で示されるような関係となったことにより、損傷判定
部５６は、ベルトの損傷、特にフープを構成するバンド
の破断または損傷を検出する。
【００１５】前述の推力比算出部４８、速度比算出部５
４および損傷判定部５６は、所定のプログラムによって
コンピュータが動作することによって実現される。ま
た、コンピュータは記憶装置を含み、これに正常時の推
力比と速度比の関係、または異常を判定するための推力
比と速度比の関係が記憶される。
４および損傷判定部５６は、所定のプログラムによって
コンピュータが動作することによって実現される。ま
た、コンピュータは記憶装置を含み、これに正常時の推
力比と速度比の関係、または異常を判定するための推力
比と速度比の関係が記憶される。
【００１６】以上のように、ベルトの剛性が低下するよ
うな損傷、例えば、フープを構成するバンドが破断した
場合などの異常を、ＣＶＴの運転中に検出することがで
きる。バンドの一部が破断したとしても、運転を継続す
ることは可能であるので、損傷が検出された後、修理工
場など適切な施設まで移動することができる。また、損
傷の初期、すなわち大事に至る前に異常を検出すること
ができるので、分解点検などの定期点検の周期を延ばす
ことができる。
うな損傷、例えば、フープを構成するバンドが破断した
場合などの異常を、ＣＶＴの運転中に検出することがで
きる。バンドの一部が破断したとしても、運転を継続す
ることは可能であるので、損傷が検出された後、修理工
場など適切な施設まで移動することができる。また、損
傷の初期、すなわち大事に至る前に異常を検出すること
ができるので、分解点検などの定期点検の周期を延ばす
ことができる。
【図１】 本実施形態にかかるベルト式ＣＶＴの概略構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図２】 図１のＣＶＴに用いられるベルトの詳細図で
ある。
ある。
【図３】 ベルトの損傷を検出するための構成を示す図
である。
である。
【図４】 ベルトの正常時と損傷時の特性を比較した図
である。
である。
【図５】 ベルトの正常判断と、損傷判断の概念を示す
図である。
図である。
１２ 入力軸、１４ 出力軸、１６ 入力プーリ、１８
出力プーリ、２４入力軸流体圧シリンダ、３２ 出力
軸流体圧シリンダ、３６ ベルト、４０ フープ、４２
バンド、４４ 入力側圧力センサ、４６ 出力側圧力
センサ、４８推力比算出部、５０ 入力軸回転速度セン
サ、５２ 出力軸回転速度センサ、５４ 速度比算出
部、５６ 損傷判定部。
出力プーリ、２４入力軸流体圧シリンダ、３２ 出力
軸流体圧シリンダ、３６ ベルト、４０ フープ、４２
バンド、４４ 入力側圧力センサ、４６ 出力側圧力
センサ、４８推力比算出部、５０ 入力軸回転速度セン
サ、５２ 出力軸回転速度センサ、５４ 速度比算出
部、５６ 損傷判定部。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2G024 AB08 BA21 CA09 CA16 DA09
FA02 FA14
3J050 AA03 BA03 BB13 CE07 DA01
Claims (2)
- 【請求項１】 入力軸プーリと出力軸プーリ間で、これ
らに巻き渡されたベルトを介して動力伝達を行う摩擦伝
動装置であって、 前記二つのプーリはそれぞれ、略円錐面を有する二つの
シーブを、その略円錐面を向かい合わせ、前記ベルトを
挟持するように配置して構成され、 前記ベルトは、ベルトの長手方向に配列される複数個の
ブロックと、ベルトの長手方向に延びる帯形状であっ
て、前記ブロックをベルト状に束ねるフープと、を有
し、 前記シーブをプーリ軸方向に推して向かい合うシーブの
間隔を変更し、これによりベルトの巻き掛かり半径を変
更して変速比を変更する連続可変比変速機において、 前記入力軸および出力軸の回転速度を検出し、その比を
算出する速度比算出手段と、 入力軸および出力軸プーリにおいて、前記シーブを推す
推力を検出し、その比を算出する推力比算出手段と、 前記速度比と前記推力比の関係が、正常時の関係から逸
脱した場合、前記フープが損傷したと判断する損傷判定
手段と、を有する、連続可変比変速機のベルト損傷検出
装置。 - 【請求項２】 入力軸プーリと出力軸プーリ間で、これ
らに巻き渡されたベルトを介して動力伝達を行う連続可
変比変速機であって、 前記二つのプーリはそれぞれ、略円錐面を有する二つの
シーブを、その略円錐面を向かい合わせ、前記ベルトを
挟持するように配置して構成され、 前記ベルトは、ベルトの長手方向に配列される複数個の
ブロックと、ベルトの長手方向に延びる帯形状であっ
て、前記ブロックをベルト状に束ねるフープと、を有
し、 前記シーブをプーリ軸方向に推して向かい合うシーブの
間隔を変更し、これによりベルトの巻き掛かり半径を変
更して変速比を変更する連続可変比変速機において、そ
の前記ベルトの損傷を検出する方法であって、 制御目標である入出力軸の回転速度比を達成する、入出
力軸プーリの前記シーブを推す推力比が、正常時の値と
異なる値となったことをもって、前記ベルトのフープが
損傷したことを検出する、連続可変比変速機のベルト損
傷検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001233746A JP2003042251A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 連続可変比変速機のベルト損傷検出装置およびベルト損傷検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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