JP2003040196A - ジェット推進型の滑走艇 - Google Patents

ジェット推進型の滑走艇

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JP2003040196A JP2001233354A JP2001233354A JP2003040196A JP 2003040196 A JP2003040196 A JP 2003040196A JP 2001233354 A JP2001233354 A JP 2001233354A JP 2001233354 A JP2001233354 A JP 2001233354A JP 2003040196 A JP2003040196 A JP 2003040196A
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cooling
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Yoshimoto Matsuda
義基 松田
Atsunori Ozaki
厚典 尾崎
Yasuo Okada
康夫 岡田
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 異物が１つの冷却通路を塞いでも排気管路に
おける冷却能力が維持されるようなジェット推進型の滑
走艇を提供することを目的とする。 【解決手段】 エンジンと、該エンジンから延設され少
なくとも一部に冷却通路となる二重管状の構造を有する
排気管路と、エンジンによって駆動されるウォータージ
ェットポンプとを備えたジェット推進型の滑走艇であっ
て、排気管路Ｅｐの二重管状の部位に対して冷却水を供
給する第１冷却通路９を設けるとともに、エンジンＥを
冷却した後の冷却水を前記排気管路の二重管状の部位へ
供給するバイパス管路２を設けることによって、第１冷
却通路９およびバイパス管路２のいずれからも、排気管
路Ｅｐの二重管状の部位に、冷却水を供給できるよう構
成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水流を後方に噴出
してその反動で水上を航行する小型滑走艇（ Personal
Watercraft（パーソナルウォータークラフト）; ＰＷＣ
とも呼ばれる) を含むジェット推進型の滑走艇に関し、
特にその冷却通路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】所謂
ジェット推進型の滑走艇、例えば、ジェット推進型の小
型滑走艇は、レジャー用，スポーツ用としてあるいはレ
スキュー用として、近年多用されている。このジェット
推進型の小型滑走艇では、一般的に艇の底面に設けられ
た吸水口から吸い込んだ水を、ウォータージェットポン
プで加圧・加速して後方へ噴射することによって船体を
推進させる。
【０００３】そして、このジェット推進型の小型滑走艇
の場合、前記ウォータージェットポンプの噴射口の後方
に配置したステアリングノズルを左右に揺動させること
によって、後方への水の噴射方向を左右に変更させて、
艇を右側あるいは左側に操舵する。
【０００４】ところで、この小型滑走艇の場合、ウォー
タージェットポンプで加圧された水の一部が冷却水とし
て前記エンジンのウォタージャケットおよびその他の要
冷却部分に供給される。つまり、船外の水を直接所要冷
却部分に供給して冷却する所謂「直接冷却方式」が採用
されている。この「直接冷却方式」は簡単な構造で高い
冷却性能が得られる点で優れているが、船外の水を直接
冷却通路内に流すことから、異物も冷却水と一緒に冷却
通路内へ取り込まれる。従って、これらの異物が冷却通
路を塞ぐと、冷却能力が低下してしまう。とりわけ、エ
ンジンに付設されている排気管路への冷却通路が閉塞す
ると、排気管路に設けられた「水落とし穴」から冷却水
が該排気管路内を通過する排気ガスに散水されず、排気
ガス温度が上昇してしまう。また、排気管路の接続部分
に配設されているゴム製の接続部品等の劣化を招くこと
になる。
【０００５】なお、従来から、冷却通路のいずこで冷却
水の流れが滞っているのかを検知する目的で、該冷却通
路には水温センサー等を配設することも考えられてい
る。
【０００６】本発明は、このような状況に鑑みておこな
われたもので、本発明の第１の目的は、異物が１つの冷
却通路を塞いでも排気管路における冷却能力が維持され
るようなジェット推進型の滑走艇を提供することを目的
とし、第２の目的は、排気管部分の冷却通路内の異物を
速やかに取り除くことができるような冷却通路構造を具
備したジェット推進型の滑走艇を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を、
以下のような構成からなるジェット推進型の滑走艇によ
って解決することができる。即ち、本第１の発明にかか
るジェット推進型の滑走艇は、エンジンと、該エンジン
から延設され少なくとも一部に冷却通路となる二重管状
の構造を有する排気管路と、前記エンジンによって駆動
されるウォータージェットポンプとを備えて、該ウォー
タージェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射
口から噴射しその反動によって推進するとともに、船外
の水を吸い込んで前記エンジンの冷却通路および前記排
気管路に冷却水を供給して冷却するとともに、該排気管
路の二重管状の部位で排気通路内に冷却水の一部を噴出
させて排気ガスを冷却するよう構成したジェット推進型
の滑走艇において、前記冷却水を前記排気管路の二重管
状の部位へ供給する第１冷却通路を設けるとともに、前
記排気管路の二重管状の部位に対して冷却水を供給する
別経路のバイパス管路を設けることによって、前記第１
冷却通路およびバイパス管路のいずれからも、前記排気
管路の二重管状の部位に、冷却水を供給できるよう構成
したことを特徴とする。
【０００８】しかして、上述のように構成されたジェッ
ト推進型の滑走艇によれば、第１冷却通路が異物によっ
て閉塞したときにも、排気管路へは別経路のバイパス管
路を介して冷却水が供給されるため、排気ガス温度を低
下させることができるとともに、排気音も低下させるこ
とができることになる。従って、排気管路の接続部分に
用いられているゴム製品からなる接続部品が劣化するこ
ともない。
【０００９】また、前記ジェット推進型の滑走艇におい
て、前記バイパス管路を、排気管路の二重管状の部位
に、該部位に設けた接続穴部を介して、接続するよう構
成するとともに、前記接続穴部から穿孔ドリルが到達可
能な該排気管路の内側の壁面に、前記接続穴部の穴径よ
り小径の水落とし穴を設けて、前記排気通路内へ冷却水
の一部を噴出させるよう構成すると、異物が水落とし穴
が詰まっても、接続穴部から簡単に取り除くことができ
る。また、水落とし穴を接続穴部の穴（開口）を利用し
て簡単に形成（加工）することが可能となる。
【００１０】また、前記ジェット推進型の滑走艇におい
て、前記水落とし穴と接続穴部の穴が同芯状になってい
ると、先端に小径ドリルが基端に大径ドリルが設けられ
た一本の穿設ドリルによって、１回の穿設動作で二つの
穴加工が同時に可能となる。
【００１１】また、前記ジェット推進型の滑走艇におい
て、前記接続穴部の穴がテーパ穴によって構成されると
ともに、該テーパ穴の内周面にめねじが螺設され、且つ
バイパス管路の先端に前記めねじに螺合するおねじが形
成されていると、液密性の高い接続構造となる。
【００１２】また、前記ジェット推進型の滑走艇におい
て、前記バイパス管路の先端部がＬ字管状に形成され、
該Ｌ字管状の屈曲した先端を前記接続穴部に接続すると
ともに、該Ｌ字管状の、前記接続穴部に接続される先端
の第１の面から、該先端の面と対向するＬ字管状の屈曲
部となる反対側の第２の面まで、貫通する貫通穴を設
け、該第２の面に開口する前記貫通穴に着脱自在な蓋部
材を取り外し可能に螺着した構成とすると、螺着してい
る蓋部材を外すだけで、水落とし穴が点検可能となり、
また異物によって閉塞しているときには異物を除去する
ことが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態にかかる
ジェット推進型の滑走艇の一つである小型滑走艇につい
て、図面を参照しながら、具体的に説明する。
【００１４】図１は本発明の実施形態にかかる小型滑走
艇のエンジンおよび排気管路の冷却通路構造を示す側面
図、図２は図１に示す二重管状の排気管路にバイパス管
路を接続した部分の部分拡大断面図、図５は本発明の実
施形態にかかる小型滑走艇の全体側面図、図６は図５の
平面図である。
【００１５】図５，図６において、Ａは船体で、この船
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。
【００１６】そして、前記デッキＤの中央よりやや後部
には、図６に図示するように、船体Ａの上面に長手方向
に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成さ
れ、図５，図６に図示するように、この開口部１６上方
に騎乗用のシートＳが配置されている。
【００１７】また、エンジンＥは、前記シートＳ下方の
ハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空
間２０内に配置される。この実施形態では、エンジンＥ
は、水冷式の多気筒（この実施例では３気筒）の２サイ
クル式のエンジンＥで、図５に図示するように、クラン
クシャフト２６が船体Ａの長手方向に沿うような向きで
搭載されており、このクランクシャフト２６の出力端
は、プロペラ軸２７を介して、インペラ２１が取着され
ているウォータージェットポンプＰのポンプ軸２１Ｓ側
に、一体的に回転可能に連結されている。そして、この
インペラ２１は、その外周方が、ポンプケーシング２１
Ｃで覆われ、小型滑走艇の底面に設けられた吸水口１７
から取り入れた水を吸水通路を介して取り込んで、ウォ
ータージェットポンプＰで加圧・加速して、通水断面積
が後方にゆくに従って小さくなったポンプノズル（噴出
部）２１Ｒを通って、後端の噴射口２１Ｋから吐出し
て、推進力を得るよう構成されている。
【００１８】また、図５において、２１Ｖはウォーター
ジェットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼
である。また、図５，図６おいて、２４はステアリング
操作手段である操舵用のハンドルで、このハンドル２４
を左右に操作することによって、前記ポンプノズル２１
Ｒ後方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、
ウォータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方
向に操舵できるよう構成されている。また、図６に図示
するように、ハンドル２４の右側のグリップ近傍には、
エンジンＥの回転数を制御するためのスロットルレバー
Ｌｔが配設されている。
【００１９】また、図５に図示するように、前記ステア
リングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動
軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバ
ース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクタ
ー１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動
動作させることによって、ステアリングノズル１８から
後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよ
う構成されている。
【００２０】また、図５，図６において、２２は後部デ
ッキで、この後部デッキ２２には、開閉式のハッチカバ
ー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の
収納ボックスが形成されている。また、図５あるいは図
６において、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカ
バー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せ
ず）が設けられている。
【００２１】ところで、本発明の実施形態にかかる小型
滑走艇では、図１，図２に図示するような冷却通路構造
を具備している。即ち、図１に図示するように、船外の
冷却水は、ウォータージェットポンプＰ（図５参照）の
通水部の正圧域（図示しないインペラの後流側の領域）
から、冷却供給管路１を経て、第１冷却通路９と、該第
１冷却通路９に対して別経路となったバイパス管路２の
二つに分岐して、この実施形態において排気管路となる
排気管Ｅｐの二重管の部分へ、共に供給される。前記第
１冷却通路９は、前記冷却供給管路１から分岐部Ｂｒを
介して分岐して後、エンジンＥの排気マニホルドＥｍ，
シリンダヘッドＣｈの各冷却通路を経て、前記排気管Ｅ
ｐの二重管の部分に供給される経路である。一方、前記
バイパス管路２は、前記冷却供給管路１から分岐部Ｂｒ
を介して分岐して後、第３の冷却通路１０であるジェネ
レータおよび補機の各冷却通路を通過して、その一部が
前記排気管Ｅｐの二重管の部分に供給される経路であ
る。つまり、前記冷却供給管路１から供給される冷却水
は、前記分岐部Ｂｒで、前記第１冷却通路９とバイパス
管路２の２つの経路に分岐される。そして、前記排気管
Ｅｐは、図２に図示するように、外側と内側の各管壁Ｆ
ｏ，Ｆｉ間に冷却通路Ｅｕが形成された二重管からな
り、この二重管の間の冷却通路Ｅｕには、前述したよう
に、排気マニホルドＥｍ，シリンダヘッドＣｈの各冷却
通路を経る第１冷却通路９から、冷却水が供給される。
この二重管の外側の管壁Ｆｏは、穴内周面にテーパねじ
（めねじ）が形成された接続穴部３を有する。そして、
前記接続穴部３の穴３Ａには、テーパねじ（おねじ）が
外周に形成されたＬ字管４が螺着される。このＬ字管４
を介して、前記バイパス管路２が排気管Ｅｐに通水可能
に接続され、該バイパス管路２からも、排気管Ｅｐの二
重管の間の冷却通路Ｅｕに、冷却水が供給されるように
構成されている。また、前記Ｌ字管４は、接続穴部３に
接続される先端の第１の面４ａから、該第１の面４ａに
対向するＬ字管状の屈曲部となる反対側の第２の面４ｂ
まで、貫通する貫通穴４Ａが設けられている。この実施
形態では、前記貫通穴４Ａは、前記第２の面４ｂ側が太
径になった段付穴となっており、この太径の部分にはめ
ねじが螺設され、このめねじの部分に蓋部材５が取り外
し自在に螺着されている。
【００２２】そして、前記接続穴部３の穴と同芯状に、
前記排気管Ｅｐの内側の管壁Ｆｉに、該排気管Ｅｐの冷
却通路Ｅｕから排気通路Ｅｓに向けて開口する、水落と
し穴７が形成されている。なお、図１において、Ｍｆは
ウォターマフラー、Ｅｅは前記ウォターマフラーＭｆか
ら船外に延びる排気端管、Ｃｐは排気管Ｅｐとウォター
マフラーＭｆを弾性可能に接続するゴム製の接続管（接
続部品）、Ｒｐは冷却水の排水通路である。
【００２３】しかして、このように構成された冷却通路
構造を具備する小型滑走艇によれば、以下のように作用
する。即ち、小型滑走艇のエンジンＥが稼働状態にある
と、該エンジンＥによってウォータージェットポンプＰ
が回転させられ、このウォータージェットポンプＰの回
転により該ウォータージェットポンプＰから冷却供給管
路１を介して、第１冷却通路９を経て、排気管Ｅｐに冷
却水が供給される。また、この排気管Ｅｐには、前記Ｌ
字管４を介して、前記バイパス管路２側からも冷却水が
供給される。従って、仮に、第１冷却通路９又はバイパ
ス管路２のいずれか一方が異物で閉塞されたときにも、
残りの一方から排気管Ｅｐに冷却水が供給されることに
なる。従って、第１冷却通路９又はバイパス管路２のい
ずれか一方が閉塞されたときにも、排気管Ｅｐの水落と
し穴７が位置する部分には、冷却水が供給され、該水落
とし穴７から、排気管Ｅｐ内側の排気通路Ｅｓに冷却水
が散水される。このため、排気通路Ｅｓ中の排気ガス温
度が低下させられるとともに、排気音も低減させられ
る。
【００２４】そして、前記排気管Ｅｐの水落とし穴７に
冷却水中の異物が詰まったときには、前記蓋部材５を取
り外しことによって、簡単に異物を除去することができ
る。また、製造の際には、前記接続穴部３の穴と前記水
落とし穴７を同芯状に設けていると、中心に小径のドリ
ル（センタードリル）が配設され且つその周縁に基端側
に後退した大径のコアドリル（環状カッタ）を具備した
二段式のドリル、つまり、「センタードリル付き環状カ
ッタ」を用いて、一度の穿設作業によって、前記水落と
し穴７と接続穴部３を穿設することができる。即ち、前
記水落とし穴７と接続穴部３を一発加工することが可能
となる。
【００２５】ところで、前述した実施形態における前記
Ｌ字管４に代えて、図３に図示するような、ストレート
状の接続管１０４を用いてもよい。
【００２６】このような構成において、図３に図示する
如く水落とし穴７を接続管１０４部分に設けるととも
に、あるいは図示しないが接続管１０４部分に水落とし
穴７を設けることなく、排気管Ｅｐの接続管１０４が形
成されている箇所と別の箇所に、図４に図示するよう
に、水落とし穴１０７とこれと同芯状で径の大きい点検
穴１０８を設けて、この点検穴１０８に蓋部材１０５を
ねじで着脱自在に取着した構成としてもよい。このよう
な構成とすると、図２に図示する実施形態と同じく、水
落とし穴１０７に異物が詰まったときにも、蓋部材１０
５を取り外すことによって、簡単に点検でき且つ除去す
ることが可能な構成となる。勿論、この図３〜図４に示
す実施形態においても、第１冷却通路９又はバイパス管
路２のいずれか一方が異物で閉塞したときにも、排気管
Ｅｐの内側の壁から排気通路Ｅｓに冷却水が散水され、
排気ガス温度を低下させるとともに、排気音を低減させ
ることができる。また、この排気管Ｅｐと後流側のウォ
ーターマフラＭｆとの接続部分に使用するゴム製の接続
部品の、耐熱寿命を増すことができる。
【００２７】ところで、前述した実施形態では、排気管
路が排気管Ｅｐである場合について説明したが、排気管
路が前記ウォターマフラーであっても、あるいは排気マ
ニホルドであっても、あるいは接続部品（接続管）であ
っても、本発明を同様に適用することができることは言
うまでもない。
【００２８】
【発明の効果】本第１の発明によれば、第１冷却通路が
閉塞されても、バイパス管路から冷却水が排気管路に供
給されるため、排気管路の冷却能力は維持される。
【００２９】また、本第２の発明によれば、排気管路
内、例えば排気管の水落とし穴に異物が詰まったときに
も、簡単に取り除くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態にかかる小型滑走艇のエン
ジンおよび排気管路の冷却通路構造を示す一部切り欠い
た側面図である。
【図２】 図１に示す二重管状の排気管路のバイパス管
路を接続した部分Ｑの部分拡大断面図である。
【図３】 図２とは別の実施形態に二重管状の排気管路
のバイパス管路を接続した部分を示す部分拡大断面図で
ある。
【図４】 図２とは別の実施形態に二重管状の排気管路
にバイパス管路を接続した部分を示す部分拡大断面図で
ある。
【図５】 本発明の実施形態にかかるジェット推進型の
小型滑走艇の全体側面図である。
【図６】 図５に示す小型滑走艇の全体平面図である。
【符号の説明】
Ｅ……エンジン Ｅｐ……排気管路 ２……バイパス管路 ９……第１冷却通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 康夫 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 Ｆターム(参考） 3G004 AA05 BA00 BA09 CA15 DA11 DA14 DA21 EA04 EA06

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンと、該エンジンから延設され少
    なくとも一部に冷却通路となる二重管状の構造を有する
    排気管路と、前記エンジンによって駆動されるウォータ
    ージェットポンプとを備えて、該ウォータージェットポ
    ンプで加圧・加速された水を後方の噴射口から噴射しそ
    の反動によって推進するとともに、船外の水を吸い込ん
    で前記エンジンの冷却通路および前記排気管路に冷却水
    を供給して冷却するとともに、該排気管路の二重管状の
    部位で排気通路内に冷却水の一部を噴出させて排気ガス
    を冷却するよう構成したジェット推進型の滑走艇におい
    て、 前記冷却水を前記排気管路の二重管状の部位へ供給する
    第１冷却通路を設けるとともに、前記排気管路の二重管
    状の部位に対して冷却水を供給する別経路のバイパス管
    路を設けることによって、前記第１冷却通路およびバイ
    パス管路のいずれからも、前記排気管路の二重管状の部
    位に、冷却水を供給できるよう構成したことを特徴とす
    るジェット推進型の滑走艇。
  2. 【請求項２】 前記バイパス管路を、排気管路の二重管
    状の部位に、該部位に設けた接続穴部を介して、接続す
    るよう構成するとともに、前記接続穴部から穿孔ドリル
    が到達可能な該排気管路の内側の壁面に、前記接続穴部
    の穴径より小径の水落とし穴を設けて、前記排気通路内
    へ冷却水の一部を噴出させるよう構成したことを特徴と
    する請求項１記載のジェット推進型の滑走艇。
  3. 【請求項３】 前記水落とし穴と接続穴部の穴が同芯状
    になっていることを特徴とする請求項２記載のジェット
    推進型の滑走艇。
  4. 【請求項４】 前記接続穴部の穴がテーパ穴によって構
    成されるとともに、該テーパ穴の内周面にめねじが螺設
    され、且つバイパス管路の先端に前記めねじに螺合する
    おねじが形成されていることを特徴とする請求項２又は
    ３記載のジェット推進型の滑走艇。
  5. 【請求項５】 前記バイパス管路の先端部がＬ字管状に
    形成され、該Ｌ字管状の屈曲した先端を前記接続穴部に
    接続するとともに、該Ｌ字管状の、前記接続穴部に接続
    される先端の第１の面から、該先端の面と対向するＬ字
    管状の屈曲部となる反対側の第２の面まで、貫通する貫
    通穴を設け、該第２の面に開口する前記貫通穴に着脱自
    在な蓋部材を取り外し可能に螺着したことを特徴とする
    請求項４記載のジェット推進型の滑走艇。
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