JP2003040043A - 金属調自動車用内外装品及びその製造方法 - Google Patents
金属調自動車用内外装品及びその製造方法Info
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- JP2003040043A JP2003040043A JP2001225602A JP2001225602A JP2003040043A JP 2003040043 A JP2003040043 A JP 2003040043A JP 2001225602 A JP2001225602 A JP 2001225602A JP 2001225602 A JP2001225602 A JP 2001225602A JP 2003040043 A JP2003040043 A JP 2003040043A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 メッキ工程を施さずに、自動車用内外装品の
表面に光輝色が得られる。 【解決手段】 自動車用内外装品２３は、樹脂フィルム
積層体１１をボード本体１７に積層してなる樹脂ボード
１８を所定の形状に成形することにより形成される。樹
脂フィルム積層体１１は、透明又は半透明のアクリルフ
ィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層
の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコ
ーティングすることにより形成された印刷層１３と、印
刷層の表面に蒸着法により積層接着された金属層１４
と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６
とを備える。また樹脂フィルム積層体１１はホットメル
ト層１６を介してボード本体１７に積層される。
表面に光輝色が得られる。 【解決手段】 自動車用内外装品２３は、樹脂フィルム
積層体１１をボード本体１７に積層してなる樹脂ボード
１８を所定の形状に成形することにより形成される。樹
脂フィルム積層体１１は、透明又は半透明のアクリルフ
ィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層
の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコ
ーティングすることにより形成された印刷層１３と、印
刷層の表面に蒸着法により積層接着された金属層１４
と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６
とを備える。また樹脂フィルム積層体１１はホットメル
ト層１６を介してボード本体１７に積層される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、金属色を表出する
自動車用内外装品及びその製造方法に関するものであ
る。
自動車用内外装品及びその製造方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車にはバンパやサイドミラーなど外
装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイ
ラ、リアアンダスポイラ、サイドシル等のいわゆるエア
ロパーツと呼ばれる外装品が装着される場合がある。近
年これらの自動車用外装品は樹脂により形成されるもの
が多く、比較的大型の外装品である場合には樹脂ボード
を成形して作られる。一方、近年では他人との差別化の
傾向が強くなり、メッキが多用されていたころの自動車
を模したクラシックタイプの自動車の需要も増加してお
り、このクラシックタイプの自動車に装着される自動車
用外装品では、樹脂ボードを成形した後に、この樹脂成
形品に実際にメッキが施されている。
装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイ
ラ、リアアンダスポイラ、サイドシル等のいわゆるエア
ロパーツと呼ばれる外装品が装着される場合がある。近
年これらの自動車用外装品は樹脂により形成されるもの
が多く、比較的大型の外装品である場合には樹脂ボード
を成形して作られる。一方、近年では他人との差別化の
傾向が強くなり、メッキが多用されていたころの自動車
を模したクラシックタイプの自動車の需要も増加してお
り、このクラシックタイプの自動車に装着される自動車
用外装品では、樹脂ボードを成形した後に、この樹脂成
形品に実際にメッキが施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、樹脂成形品に
メッキを施すには、環境保全の観点からメッキ液の処理
設備を備えたところで行わなければならず、比較的多く
の需要がなければ樹脂成形品にメッキを施すことができ
ず、少量の樹脂成形品にメッキを施すと、製品単価を押
し上げる不具合があった。また近年では、環境汚染防止
のため、メッキ液等の漏出を阻止する社会的要請もあ
り、このような社会的要請に対応する必要もある。本発
明の目的は、メッキ工程を施すことなく光輝色を得るこ
とができる、金属調自動車用内外装品及びその製造方法
を提供することにある。本発明の別の目的は、樹脂ボー
ド又は成形体の成形時に金属層に亀裂が発生せず、見栄
えを損わない、金属調自動車用内外装品及びその製造方
法を提供することにある。
メッキを施すには、環境保全の観点からメッキ液の処理
設備を備えたところで行わなければならず、比較的多く
の需要がなければ樹脂成形品にメッキを施すことができ
ず、少量の樹脂成形品にメッキを施すと、製品単価を押
し上げる不具合があった。また近年では、環境汚染防止
のため、メッキ液等の漏出を阻止する社会的要請もあ
り、このような社会的要請に対応する必要もある。本発
明の目的は、メッキ工程を施すことなく光輝色を得るこ
とができる、金属調自動車用内外装品及びその製造方法
を提供することにある。本発明の別の目的は、樹脂ボー
ド又は成形体の成形時に金属層に亀裂が発生せず、見栄
えを損わない、金属調自動車用内外装品及びその製造方
法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１〜図３に示すように、樹脂フィルム積層体１１をボ
ード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形
状に成形することにより形成された金属調自動車用内外
装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半
透明のアクリルフィルムにより形成されたフィルム層１
２と、フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホッ
トメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホ
ットメルト層１６を介してボード本体１７に積層され、
フィルム層１２の表面に透明なコーティング層が形成さ
れたことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。
この請求項１に記載された金属調自動車用内外装品で
は、フィルム層１２及び印刷層１３の密着性と、印刷層
１３及び金属層１４の密着性が良好であるので、樹脂ボ
ード１７の成形時に、フィルム層１２、印刷層１３及び
金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂
が発生することがないので、この金属層１４の連続した
金属色を印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング
層を透して表出でき、自動車用内外装品２３の見栄えを
良好に保つことができる。
図１〜図３に示すように、樹脂フィルム積層体１１をボ
ード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形
状に成形することにより形成された金属調自動車用内外
装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半
透明のアクリルフィルムにより形成されたフィルム層１
２と、フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホッ
トメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホ
ットメルト層１６を介してボード本体１７に積層され、
フィルム層１２の表面に透明なコーティング層が形成さ
れたことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。
この請求項１に記載された金属調自動車用内外装品で
は、フィルム層１２及び印刷層１３の密着性と、印刷層
１３及び金属層１４の密着性が良好であるので、樹脂ボ
ード１７の成形時に、フィルム層１２、印刷層１３及び
金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂
が発生することがないので、この金属層１４の連続した
金属色を印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング
層を透して表出でき、自動車用内外装品２３の見栄えを
良好に保つことができる。
【０００５】請求項２に係る発明は、図４に示すよう
に、樹脂フィルム積層体１１とともに所定の形状に成形
することにより成形体５３が形成され、かつ成形体に樹
脂フィルム積層体１１が積層された金属調自動車用内外
装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半
透明のアクリルフィルムにより形成されたフィルム層１
２と、フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホッ
トメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホ
ットメルト層１６を介して成形体５３に積層され、フィ
ルム層１２の表面に透明なコーティング層が形成された
ことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。この
請求項２に記載された金属調自動車用内外装品では、フ
ィルム層１２及び印刷層１３の密着性と、印刷層１３及
び金属層１４の密着性が良好であるので、成形体５３の
成形時に、フィルム層１２、印刷層１３及び金属層１４
が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が発生する
ことがないので、この金属層１４の連続した金属色を印
刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して
表出でき、自動車用内外装品５１の見栄えを良好に保つ
ことができる。
に、樹脂フィルム積層体１１とともに所定の形状に成形
することにより成形体５３が形成され、かつ成形体に樹
脂フィルム積層体１１が積層された金属調自動車用内外
装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半
透明のアクリルフィルムにより形成されたフィルム層１
２と、フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホッ
トメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホ
ットメルト層１６を介して成形体５３に積層され、フィ
ルム層１２の表面に透明なコーティング層が形成された
ことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。この
請求項２に記載された金属調自動車用内外装品では、フ
ィルム層１２及び印刷層１３の密着性と、印刷層１３及
び金属層１４の密着性が良好であるので、成形体５３の
成形時に、フィルム層１２、印刷層１３及び金属層１４
が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が発生する
ことがないので、この金属層１４の連続した金属色を印
刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して
表出でき、自動車用内外装品５１の見栄えを良好に保つ
ことができる。
【０００６】請求項３に係る発明は、図１〜図３に示す
ように、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成
されたフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴ
を主成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成
する工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層
接着する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を
積層接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程
と、樹脂フィルム積層体をホットメルト層１６を介して
ボード本体１７に積層接着して樹脂ボード１８を作製す
る工程と、樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に
成形する工程と、フィルム層１２の表面に透明なコーテ
ィング層を形成する工程とを含む金属調自動車用内外装
品の製造方法である。この請求項３に記載された金属調
自動車用内外装品の製造方法では、樹脂ボード１８の成
形時に金属層１４に亀裂が発生せず、見栄えの良好な請
求項１記載の自動車用内外装品２３を得ることができ
る。
ように、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成
されたフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴ
を主成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成
する工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層
接着する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を
積層接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程
と、樹脂フィルム積層体をホットメルト層１６を介して
ボード本体１７に積層接着して樹脂ボード１８を作製す
る工程と、樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に
成形する工程と、フィルム層１２の表面に透明なコーテ
ィング層を形成する工程とを含む金属調自動車用内外装
品の製造方法である。この請求項３に記載された金属調
自動車用内外装品の製造方法では、樹脂ボード１８の成
形時に金属層１４に亀裂が発生せず、見栄えの良好な請
求項１記載の自動車用内外装品２３を得ることができ
る。
【０００７】請求項４に係る発明は、図４に示すよう
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成する
工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着
する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層
接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程と、樹
脂フィルム積層体を射出成形機の金型５４に挿入する工
程と、金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定
の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム積層体１１
にホットメルト層１６を介して積層接着する工程と、フ
ィルム層１２の表面に透明なコーティング層を形成する
工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方法であ
る。この請求項４に記載された金属調自動車用内外装品
の製造方法では、成形体５３の成形時に金属層１４に亀
裂が発生せず、見栄えの良好な請求項２記載の自動車用
内外装品を得ることができる。
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成する
工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着
する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層
接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程と、樹
脂フィルム積層体を射出成形機の金型５４に挿入する工
程と、金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定
の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム積層体１１
にホットメルト層１６を介して積層接着する工程と、フ
ィルム層１２の表面に透明なコーティング層を形成する
工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方法であ
る。この請求項４に記載された金属調自動車用内外装品
の製造方法では、成形体５３の成形時に金属層１４に亀
裂が発生せず、見栄えの良好な請求項２記載の自動車用
内外装品を得ることができる。
【０００８】請求項５に係る発明は、図１に示すよう
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２と、フィルム層の裏面に透明又は半透
明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングすることに
より形成された印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法に
より積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層
接着されたホットメルト層１６と、フィルム層１２の表
面に形成された透明なコーティング層とを備えた樹脂フ
ィルム積層体である。請求項６に係る発明は、図１に示
すように、請求項５記載の樹脂フィルム積層体１１と、
この樹脂フィルム積層体にホットメルト層１６を介して
積層接着されたボード本体１７とを備えた樹脂ボードで
ある。この請求項５又は６に記載された樹脂フィルム積
層体又は樹脂ボードでは、メッキを施さなくても金属層
１４の金属色が印刷層１３、フィルム層１２及びコーテ
ィング層を透して表出する。
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２と、フィルム層の裏面に透明又は半透
明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングすることに
より形成された印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法に
より積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層
接着されたホットメルト層１６と、フィルム層１２の表
面に形成された透明なコーティング層とを備えた樹脂フ
ィルム積層体である。請求項６に係る発明は、図１に示
すように、請求項５記載の樹脂フィルム積層体１１と、
この樹脂フィルム積層体にホットメルト層１６を介して
積層接着されたボード本体１７とを備えた樹脂ボードで
ある。この請求項５又は６に記載された樹脂フィルム積
層体又は樹脂ボードでは、メッキを施さなくても金属層
１４の金属色が印刷層１３、フィルム層１２及びコーテ
ィング層を透して表出する。
【０００９】請求項７に係る発明は、図１に示すよう
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成する
工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着
する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層
接着する工程と、フィルム層１２の表面に透明なコーテ
ィング層を形成する工程とを含む樹脂フィルム積層体の
製造方法である。請求項８に係る発明は、図１に示すよ
うに、請求項７記載の方法で製造された樹脂フィルム積
層体１１をホットメルト層１６を介してボード本体１７
に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法であ
る。この請求項７又は８に記載された樹脂フィルム積層
体又は樹脂ボードの製造方法では、メッキを施さなくて
も金属層１４の金属色が印刷層１３、フィルム層１２及
びコーティング層を透して表出する請求項５又は６記載
の樹脂フィルム積層体１１又は樹脂ボード１８を得るこ
とができる。
に、透明又は半透明のアクリルフィルムにより形成され
たフィルム層１２の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主
成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成する
工程、印刷層の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着
する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層
接着する工程と、フィルム層１２の表面に透明なコーテ
ィング層を形成する工程とを含む樹脂フィルム積層体の
製造方法である。請求項８に係る発明は、図１に示すよ
うに、請求項７記載の方法で製造された樹脂フィルム積
層体１１をホットメルト層１６を介してボード本体１７
に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法であ
る。この請求項７又は８に記載された樹脂フィルム積層
体又は樹脂ボードの製造方法では、メッキを施さなくて
も金属層１４の金属色が印刷層１３、フィルム層１２及
びコーティング層を透して表出する請求項５又は６記載
の樹脂フィルム積層体１１又は樹脂ボード１８を得るこ
とができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて説明する。図１に示すように、樹脂フィ
ルム積層体１１は、透明又は半透明のアクリルフィルム
により形成されたフィルム層１２と、フィルム層の裏面
（下面）にＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）を主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面（下面）に積層接着さ
れたホットメルト層１６とを備える。
図面に基づいて説明する。図１に示すように、樹脂フィ
ルム積層体１１は、透明又は半透明のアクリルフィルム
により形成されたフィルム層１２と、フィルム層の裏面
（下面）にＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）を主
成分とする液をコーティングすることにより形成された
印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着さ
れた金属層１４と、金属層の表面（下面）に積層接着さ
れたホットメルト層１６とを備える。
【００１１】フィルム層１２の厚さは５０〜１００μ
ｍ、好ましくは７５〜１００μｍに形成され、その表面
（上面）は滑らかな平面に形成されるか、或いは微細な
凹凸を有する梨地状に形成される。また印刷層１３の厚
さは３〜２０μｍ、好ましくは５〜７μｍに形成され
る。金属層１４はアルミニウム、チタン又はこれらを含
む合金等を１回又は２回以上蒸着することにより厚さが
１００〜２０００Å、好ましくは７００〜１４００Åと
なるように形成される。更にホットメルト層１６は主成
分が熱可塑性樹脂からなり、その厚さは３０〜３５μ
ｍ、好ましくは３０〜３２μｍの範囲に形成される。な
お、上記樹脂フィルム積層体の表面、即ちフィルム層の
表面には、図示しないが透明なウレタン系樹脂又はアク
リル系樹脂によりコーティング層が形成される。このコ
ーティング層の厚さは５〜５０μｍ、好ましくは７〜２
５μｍの範囲に形成される。このコーティング層は後述
する樹脂フィルム積層体１１をボード本体１７に積層接
着して樹脂ボード１８を作製した後に形成されることが
好ましい。
ｍ、好ましくは７５〜１００μｍに形成され、その表面
（上面）は滑らかな平面に形成されるか、或いは微細な
凹凸を有する梨地状に形成される。また印刷層１３の厚
さは３〜２０μｍ、好ましくは５〜７μｍに形成され
る。金属層１４はアルミニウム、チタン又はこれらを含
む合金等を１回又は２回以上蒸着することにより厚さが
１００〜２０００Å、好ましくは７００〜１４００Åと
なるように形成される。更にホットメルト層１６は主成
分が熱可塑性樹脂からなり、その厚さは３０〜３５μ
ｍ、好ましくは３０〜３２μｍの範囲に形成される。な
お、上記樹脂フィルム積層体の表面、即ちフィルム層の
表面には、図示しないが透明なウレタン系樹脂又はアク
リル系樹脂によりコーティング層が形成される。このコ
ーティング層の厚さは５〜５０μｍ、好ましくは７〜２
５μｍの範囲に形成される。このコーティング層は後述
する樹脂フィルム積層体１１をボード本体１７に積層接
着して樹脂ボード１８を作製した後に形成されることが
好ましい。
【００１２】このように構成された樹脂フィルム積層体
１１の製造手順を図１に基づいて説明する。図１（ａ）
に示すように、先ず透明又は半透明のアクリルフィルム
により形成されたフィルム層１２を用意する。次いでフ
ィルム層の下面に、ＰＥＴを主成分とする液をコーティ
ングして印刷層１３を形成する（図１（ｂ））。このと
き上記ＰＥＴを主成分とする液はグラビア印刷法やロー
ルコーティング法等の手段によりフィルム層１２の下面
にコーティングすることが好ましい。
１１の製造手順を図１に基づいて説明する。図１（ａ）
に示すように、先ず透明又は半透明のアクリルフィルム
により形成されたフィルム層１２を用意する。次いでフ
ィルム層の下面に、ＰＥＴを主成分とする液をコーティ
ングして印刷層１３を形成する（図１（ｂ））。このと
き上記ＰＥＴを主成分とする液はグラビア印刷法やロー
ルコーティング法等の手段によりフィルム層１２の下面
にコーティングすることが好ましい。
【００１３】次に印刷層１３の表面に、金属を真空蒸着
することにより金属層１４を形成する（図１（ｃ））。
金属の蒸着は物理的蒸着法により行われる。物理的蒸着
法であれば真空蒸着法、イオンプレーティング法、スパ
ッタ法又はプラズマ法のいずれの方法を用いてもよい
が、長尺状のフィルム層を用いる場合には連続的な蒸着
が可能な真空蒸着法が好ましい。ここで蒸着する金属は
アルミニウム、チタン又はこれらを含む合金であること
が好ましい。これらの金属は従来のメッキと同様の金属
色を表出させるからである。但し、蒸着する金属はこれ
らに限定されるものではなく、フェロモリブデン、マン
ガン、錫等の金属又はその他の合金でもよい。例えば銅
と亜鉛の合金である真ちゅうでは金メッキに近似した色
合いを表出させることができ、アルミニウムと銅の合金
ではクロムメッキのような色合いを表出させることがで
きる。
することにより金属層１４を形成する（図１（ｃ））。
金属の蒸着は物理的蒸着法により行われる。物理的蒸着
法であれば真空蒸着法、イオンプレーティング法、スパ
ッタ法又はプラズマ法のいずれの方法を用いてもよい
が、長尺状のフィルム層を用いる場合には連続的な蒸着
が可能な真空蒸着法が好ましい。ここで蒸着する金属は
アルミニウム、チタン又はこれらを含む合金であること
が好ましい。これらの金属は従来のメッキと同様の金属
色を表出させるからである。但し、蒸着する金属はこれ
らに限定されるものではなく、フェロモリブデン、マン
ガン、錫等の金属又はその他の合金でもよい。例えば銅
と亜鉛の合金である真ちゅうでは金メッキに近似した色
合いを表出させることができ、アルミニウムと銅の合金
ではクロムメッキのような色合いを表出させることがで
きる。
【００１４】更に金属層１４の下面に、グラビア印刷法
やロールコーティング法等の手段により塗布して乾燥す
ることにより、ホットメルト層１６を形成する（図１
（ｄ））。このようにして樹脂フィルム積層体１１が得
られる。
やロールコーティング法等の手段により塗布して乾燥す
ることにより、ホットメルト層１６を形成する（図１
（ｄ））。このようにして樹脂フィルム積層体１１が得
られる。
【００１５】一方、上記樹脂フィルム積層体１１と、こ
の樹脂フィルム積層体に上記ホットメルト層１６を介し
て積層接着されたボード本体１７とにより樹脂ボード１
８が形成される（図１（ｅ））。このボード本体はＡＢ
Ｓ，ポリカーボネート，ポリフェニレンエーテル又はポ
リフェニレンオキシドのいずれかであり、その厚さは１
〜５ｍｍのもの、好ましくは１〜４ｍｍ、更に好ましく
は１〜２ｍｍのものが使用される。
の樹脂フィルム積層体に上記ホットメルト層１６を介し
て積層接着されたボード本体１７とにより樹脂ボード１
８が形成される（図１（ｅ））。このボード本体はＡＢ
Ｓ，ポリカーボネート，ポリフェニレンエーテル又はポ
リフェニレンオキシドのいずれかであり、その厚さは１
〜５ｍｍのもの、好ましくは１〜４ｍｍ、更に好ましく
は１〜２ｍｍのものが使用される。
【００１６】このように構成された樹脂ボード１８の製
造方法を図１（ｅ）に基づいて説明する。樹脂フィルム
積層体１１と同一面積を有するボード本体１７の上面
に、樹脂フィルム積層体１１のホットメルト層１６が下
側になるように樹脂フィルム積層体１１を載せ、この状
態で熱圧着することにより樹脂ボード１８が得られる。
具体的には、ボード本体１７上面にホットメルト層１６
が接するように樹脂フィルム積層体１１を載せた状態
で、ボード本体１７及び樹脂フィルム積層体１１に１０
０〜１４０℃の雰囲気中で０．５〜１ＭＰａの圧力をか
けて熱圧着する。
造方法を図１（ｅ）に基づいて説明する。樹脂フィルム
積層体１１と同一面積を有するボード本体１７の上面
に、樹脂フィルム積層体１１のホットメルト層１６が下
側になるように樹脂フィルム積層体１１を載せ、この状
態で熱圧着することにより樹脂ボード１８が得られる。
具体的には、ボード本体１７上面にホットメルト層１６
が接するように樹脂フィルム積層体１１を載せた状態
で、ボード本体１７及び樹脂フィルム積層体１１に１０
０〜１４０℃の雰囲気中で０．５〜１ＭＰａの圧力をか
けて熱圧着する。
【００１７】次に上記樹脂ボード１７を用いた金属調自
動車用内外装品の製造方法を図２及び図３に基づいて説
明する。図３に示すように、いわゆるスポーツカータイ
プの自動車１９には、バンパ２１やサイドミラー２２な
どの外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダ
スポイラ２３、サイドシル２４、リアアンダスポイラ
（図示せず）等の外装品が装着される。これらの外装品
２１〜２４は上述した樹脂ボード１８を成形することに
より作られ、図２に示すように、所定の形状を有する金
型２６に樹脂ボード１８を添着させることにより成形さ
れる。この実施の形態における金型２６はフロントアン
ダスポイラ２３を成形するためのものであり、金型２６
にはそのフロントアンダスポイラ２３の内側形状に相応
した湾曲凸部２６ａが形成される。この金型２６は成形
装置２７に装着され、成形装置２７は、金型２６を収容
する凹部２８ａが形成された収容体２８と、その凹部２
８ａ周縁に設けられ樹脂ボード１８を把持するクランプ
２９と、その凹部２８ａ内で金型２６を上下方向に駆動
する昇降装置３１と、凹部２８ａ内のエアを吸引可能に
構成された真空タンク３２とを備える。
動車用内外装品の製造方法を図２及び図３に基づいて説
明する。図３に示すように、いわゆるスポーツカータイ
プの自動車１９には、バンパ２１やサイドミラー２２な
どの外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダ
スポイラ２３、サイドシル２４、リアアンダスポイラ
（図示せず）等の外装品が装着される。これらの外装品
２１〜２４は上述した樹脂ボード１８を成形することに
より作られ、図２に示すように、所定の形状を有する金
型２６に樹脂ボード１８を添着させることにより成形さ
れる。この実施の形態における金型２６はフロントアン
ダスポイラ２３を成形するためのものであり、金型２６
にはそのフロントアンダスポイラ２３の内側形状に相応
した湾曲凸部２６ａが形成される。この金型２６は成形
装置２７に装着され、成形装置２７は、金型２６を収容
する凹部２８ａが形成された収容体２８と、その凹部２
８ａ周縁に設けられ樹脂ボード１８を把持するクランプ
２９と、その凹部２８ａ内で金型２６を上下方向に駆動
する昇降装置３１と、凹部２８ａ内のエアを吸引可能に
構成された真空タンク３２とを備える。
【００１８】フロントアンダスポイラ２３を製造するた
めに、先ず樹脂ボード１８を用意する。この樹脂ボード
１８は収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられたクラン
プ２９が把持可能に所定の形状に切断される。次にこの
樹脂ボード１８をヒータ３３により加熱する。樹脂ボー
ド１８の加熱は１３０〜１８０℃の温度で、１ｍ3当り
６０〜９０秒程度の時間で行うことが好ましい。加熱し
た樹脂ボード１８をフィルム層１２が成形後に表側（凸
面側）に露出するように上側にし、その周囲を成形装置
２７のクランプ２９に把持させて水平に維持させる。そ
して昇降装置３１により金型２６を上昇させるとともに
バルブ３４を開いて凹部２８ａ内と真空タンク３２を連
通させ、金型２６の湾曲凸部２６ａにその樹脂ボード１
８が添着するように大気圧で成形する。このようにして
成形した後にバルブ３４を閉じて凹部２８ａ内を大気圧
に戻すとともに、昇降装置３１により金型２６を下降さ
せる。その後、金型２６から成形品３６を取出し、周囲
の余剰部分を切断除去することにより、フロントアンダ
スポイラ２３が得られる。このスポイラ２３の表面（フ
ィルム層１２の表面）には、耐候性を付与するためにコ
ーティング層が形成される。このコーティング層は、ス
ポイラ２３の表面に透明の塗料３７（図２、図５及び図
７）又はインクをコーティングして乾燥することによ
り、フィルム層１２に積層接着される。この透明コーテ
ィング層を形成する塗料３７又はインクとしては、透明
のウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂が用いられ、その
鉛筆硬度はＢ〜ＨＢである。
めに、先ず樹脂ボード１８を用意する。この樹脂ボード
１８は収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられたクラン
プ２９が把持可能に所定の形状に切断される。次にこの
樹脂ボード１８をヒータ３３により加熱する。樹脂ボー
ド１８の加熱は１３０〜１８０℃の温度で、１ｍ3当り
６０〜９０秒程度の時間で行うことが好ましい。加熱し
た樹脂ボード１８をフィルム層１２が成形後に表側（凸
面側）に露出するように上側にし、その周囲を成形装置
２７のクランプ２９に把持させて水平に維持させる。そ
して昇降装置３１により金型２６を上昇させるとともに
バルブ３４を開いて凹部２８ａ内と真空タンク３２を連
通させ、金型２６の湾曲凸部２６ａにその樹脂ボード１
８が添着するように大気圧で成形する。このようにして
成形した後にバルブ３４を閉じて凹部２８ａ内を大気圧
に戻すとともに、昇降装置３１により金型２６を下降さ
せる。その後、金型２６から成形品３６を取出し、周囲
の余剰部分を切断除去することにより、フロントアンダ
スポイラ２３が得られる。このスポイラ２３の表面（フ
ィルム層１２の表面）には、耐候性を付与するためにコ
ーティング層が形成される。このコーティング層は、ス
ポイラ２３の表面に透明の塗料３７（図２、図５及び図
７）又はインクをコーティングして乾燥することによ
り、フィルム層１２に積層接着される。この透明コーテ
ィング層を形成する塗料３７又はインクとしては、透明
のウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂が用いられ、その
鉛筆硬度はＢ〜ＨＢである。
【００１９】このようにして得られた自動車用内外装品
であるフロントアンダスポイラ２３は、金属層１３が有
する金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと
殆ど変わらない外観を呈する。このため、図３に示すよ
うに自動車１９にそのフロントアンダスポイラ２３を取
付けると、メッキを多用したクラシックタイプの外観を
呈し、その見栄えを向上できる。また上記フロントアン
ダスポイラ２３にはメッキが施されていないため、メッ
キを施した従来品と比較して、環境衛生上好ましい。
であるフロントアンダスポイラ２３は、金属層１３が有
する金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと
殆ど変わらない外観を呈する。このため、図３に示すよ
うに自動車１９にそのフロントアンダスポイラ２３を取
付けると、メッキを多用したクラシックタイプの外観を
呈し、その見栄えを向上できる。また上記フロントアン
ダスポイラ２３にはメッキが施されていないため、メッ
キを施した従来品と比較して、環境衛生上好ましい。
【００２０】更にフィルム層１２及び印刷層１３の密着
性と、印刷層１３及び金属層１４の密着性が良好である
ので、樹脂ボード１８を成形するときに、フィルム層１
２、印刷層１３及び金属層１４が速やかに伸びる。この
結果、金属層１４に亀裂が発生することがないので、こ
の金属層の連続した金属色を印刷層１３、フィルム層１
２及びコーティング層を透して表出でき、フロントアン
ダスポイラ２３の見栄えを良好に保つことができる。
性と、印刷層１３及び金属層１４の密着性が良好である
ので、樹脂ボード１８を成形するときに、フィルム層１
２、印刷層１３及び金属層１４が速やかに伸びる。この
結果、金属層１４に亀裂が発生することがないので、こ
の金属層の連続した金属色を印刷層１３、フィルム層１
２及びコーティング層を透して表出でき、フロントアン
ダスポイラ２３の見栄えを良好に保つことができる。
【００２１】図４は本発明の第２の実施の形態を示す。
この実施の形態では、自動車用内外装品であるフロント
アンダスポイラ５１が、上記第１の実施の形態の樹脂フ
ィルム積層体１１と、射出成形機により所定の形状に成
形されるとともに樹脂フィルム積層体１１にホットメル
ト層１６を介して積層接着される成形体５３とを備え
る。上記射出成形機の金型５４は、フロントアンダスポ
イラ５１の表面（凸面）を形成するための湾曲凹部５６
ａを有する固定型５６と、この湾曲凹部５６ａに挿入し
てフロントアンダスポイラ５１の裏面（凹面）を形成す
るための湾曲凸部５７ａを有する移動可能な可動型５７
とを備える。また可動型５７には、固定型５６の湾曲凹
部５６ａに可動型５７の湾曲凸部５７ａを挿入したとき
に形成されるキャビティ５４ａに樹脂を流込むための通
孔５７ｂが形成される。
この実施の形態では、自動車用内外装品であるフロント
アンダスポイラ５１が、上記第１の実施の形態の樹脂フ
ィルム積層体１１と、射出成形機により所定の形状に成
形されるとともに樹脂フィルム積層体１１にホットメル
ト層１６を介して積層接着される成形体５３とを備え
る。上記射出成形機の金型５４は、フロントアンダスポ
イラ５１の表面（凸面）を形成するための湾曲凹部５６
ａを有する固定型５６と、この湾曲凹部５６ａに挿入し
てフロントアンダスポイラ５１の裏面（凹面）を形成す
るための湾曲凸部５７ａを有する移動可能な可動型５７
とを備える。また可動型５７には、固定型５６の湾曲凹
部５６ａに可動型５７の湾曲凸部５７ａを挿入したとき
に形成されるキャビティ５４ａに樹脂を流込むための通
孔５７ｂが形成される。
【００２２】次に上記フロントアンダスポイラ５１の製
造方法を説明する。先ず、図４（ａ）に示すように、可
動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６
ａから離脱させた状態で、ホットメルト層１６を固定型
５６の湾曲凹部５６ａに対向するように樹脂フィルム積
層体１１を固定型５６と可動型５７の間に挿入する。次
いで図４（ｂ）に示すように、樹脂フィルム積層体１１
を固定型５６の湾曲凹部５６ａに添着させた後に、可動
型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａ
に挿入する。次にこの状態で通孔５７ｂからキャビティ
５４ａに溶融した樹脂を流込んで冷却し、成形体５３を
所定の形状に射出成形する。このとき成形体５３は樹脂
フィルム積層体１１にホットメルト層１６を介して積層
接着される。更に可動型５７を固定型５６から離して成
形体５３を取出し、周囲の余剰部分を切断除去した後
に、成形体５３の表面に透明の塗料又はインクをコーテ
ィングし乾燥することにより、フィルム層１２表面にコ
ーティング層を積層接着する。このようにしてフロント
アンダスポイラ５１が得られる。この方法で製造された
フロントアンダスポイラ５１は、樹脂フィルム積層体１
１に平らな樹脂ボードを積層接着する工程を省けるの
で、第１の実施の形態より製造工数を低減できる。
造方法を説明する。先ず、図４（ａ）に示すように、可
動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６
ａから離脱させた状態で、ホットメルト層１６を固定型
５６の湾曲凹部５６ａに対向するように樹脂フィルム積
層体１１を固定型５６と可動型５７の間に挿入する。次
いで図４（ｂ）に示すように、樹脂フィルム積層体１１
を固定型５６の湾曲凹部５６ａに添着させた後に、可動
型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａ
に挿入する。次にこの状態で通孔５７ｂからキャビティ
５４ａに溶融した樹脂を流込んで冷却し、成形体５３を
所定の形状に射出成形する。このとき成形体５３は樹脂
フィルム積層体１１にホットメルト層１６を介して積層
接着される。更に可動型５７を固定型５６から離して成
形体５３を取出し、周囲の余剰部分を切断除去した後
に、成形体５３の表面に透明の塗料又はインクをコーテ
ィングし乾燥することにより、フィルム層１２表面にコ
ーティング層を積層接着する。このようにしてフロント
アンダスポイラ５１が得られる。この方法で製造された
フロントアンダスポイラ５１は、樹脂フィルム積層体１
１に平らな樹脂ボードを積層接着する工程を省けるの
で、第１の実施の形態より製造工数を低減できる。
【００２３】図５及び図６は本発明の第３の実施の形態
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品７１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたフロント
アンダスポイラであり、第２自動車外装品７２が上記フ
ロントアンダスポイラ７１の中央に添着されるフロント
装飾パネルである。このフロント装飾パネル７２はフロ
ントアンダスポイラ７２より小さく形成され、かつ第１
の実施の形態の樹脂ボード１８を真空成形法により所定
の形状に成形することにより作製される。またフロント
装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に組合せ
て、フロントアンダスポイラ７１に部分的に取付けられ
る。即ち、フロント装飾パネル７２はフロントアンダス
ポイラ７１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係
止手段を用いて添着される。なお、図５の符号３７はフ
ロント装飾パネル７２の表面にコーティングされる透明
の塗料である。
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品７１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたフロント
アンダスポイラであり、第２自動車外装品７２が上記フ
ロントアンダスポイラ７１の中央に添着されるフロント
装飾パネルである。このフロント装飾パネル７２はフロ
ントアンダスポイラ７２より小さく形成され、かつ第１
の実施の形態の樹脂ボード１８を真空成形法により所定
の形状に成形することにより作製される。またフロント
装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に組合せ
て、フロントアンダスポイラ７１に部分的に取付けられ
る。即ち、フロント装飾パネル７２はフロントアンダス
ポイラ７１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係
止手段を用いて添着される。なお、図５の符号３７はフ
ロント装飾パネル７２の表面にコーティングされる透明
の塗料である。
【００２４】このように第２自動車外装品７２が第１自
動車外装品であるフロントアンダスポイラ７１の一部に
更に添着される部品的なフロント装飾パネルであれば、
従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
（例えば、黒色）にフロント装飾パネル７２（金属色：
例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、そ
の従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させること
ができる。ここで、第１自動車外装品７１は第１の実施
の形態のフロントアンダスポイラであってもよい。この
場合、フロントアンダスポイラが所定の金属色（例え
ば、メッキ調の銀色）を表出し、フロント装飾パネルが
別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するよう
に構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
動車外装品であるフロントアンダスポイラ７１の一部に
更に添着される部品的なフロント装飾パネルであれば、
従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
（例えば、黒色）にフロント装飾パネル７２（金属色：
例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、そ
の従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１
の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させること
ができる。ここで、第１自動車外装品７１は第１の実施
の形態のフロントアンダスポイラであってもよい。この
場合、フロントアンダスポイラが所定の金属色（例え
ば、メッキ調の銀色）を表出し、フロント装飾パネルが
別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するよう
に構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００２５】図７及び図８は本発明の第４の実施の形態
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品８１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたサイドシ
ルであり、第２自動車外装品８２が上記サイドシル８１
に添着されるサイド装飾パネルである。このサイド装飾
パネル８２はサイドシル８２より小さく形成され、かつ
第２の実施の形態と同様の射出成形法により作製され
る。即ち、サイド装飾パネル８２は、樹脂フィルム積層
体１１を射出成形機の金型に挿した後に、この金型に樹
脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成
形し、同時に樹脂フィルム積層体１１をホットメルト層
１６を介して成形体５３に積層接着することにより作製
される。またサイド装飾パネル８２はサイドシル８１に
組合せて、サイドシル８１に部分的に取付けられる。即
ち、サイド装飾パネル８２はサイドシル８１に、図示し
ない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着さ
れる。なお、図７の符号３７はサイド装飾パネル８２の
表面にコーティングされる透明の塗料である。
を示す。この実施の形態では、第１自動車外装品８１が
従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたサイドシ
ルであり、第２自動車外装品８２が上記サイドシル８１
に添着されるサイド装飾パネルである。このサイド装飾
パネル８２はサイドシル８２より小さく形成され、かつ
第２の実施の形態と同様の射出成形法により作製され
る。即ち、サイド装飾パネル８２は、樹脂フィルム積層
体１１を射出成形機の金型に挿した後に、この金型に樹
脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成
形し、同時に樹脂フィルム積層体１１をホットメルト層
１６を介して成形体５３に積層接着することにより作製
される。またサイド装飾パネル８２はサイドシル８１に
組合せて、サイドシル８１に部分的に取付けられる。即
ち、サイド装飾パネル８２はサイドシル８１に、図示し
ない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着さ
れる。なお、図７の符号３７はサイド装飾パネル８２の
表面にコーティングされる透明の塗料である。
【００２６】このように第２自動車外装品８２が第１自
動車外装品であるサイドシル８１の一部に更に添着され
る部品的なサイド装飾パネルであれば、従来から設けら
れているサイドシル８１（例えば、黒色）にサイド装飾
パネル８２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着
させることにより、その従来から設けられているサイド
シル８１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上さ
せることができる。ここで、第１自動車外装品８１は第
２の実施の形態の射出成形法により成形されたサイドシ
ルであってもよい。この場合、サイドシルが所定の金属
色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、サイド装飾パ
ネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出す
るように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
動車外装品であるサイドシル８１の一部に更に添着され
る部品的なサイド装飾パネルであれば、従来から設けら
れているサイドシル８１（例えば、黒色）にサイド装飾
パネル８２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着
させることにより、その従来から設けられているサイド
シル８１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上さ
せることができる。ここで、第１自動車外装品８１は第
２の実施の形態の射出成形法により成形されたサイドシ
ルであってもよい。この場合、サイドシルが所定の金属
色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、サイド装飾パ
ネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出す
るように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００２７】なお、上記第１〜第４の実施の形態では、
自動車用内外装品としてフロントアンダスポイラ（自動
車用外装品）やサイドシル（自動車用外装品）を挙げた
が、バンパ、サイドミラーのカバー、リアアンダスポイ
ラ等の自動車用外装品や、コンソールパネル、インスト
ルメントパネル等の自動車用内装品であってもよい。ま
た、上記第１〜第４の実施の形態では、金属層の表面に
直接ホットメルト層を積層接着したが、金属層とホット
メルト層との間に金属コーティング層を介装してもよ
い。即ち、金属層の表面にこの金属層と同一色系のウレ
タン塗料やポリエステル−アクリルインク等を１回又は
複数回塗布し又は吹付けることにより金属色コーティン
グ層を形成し、この金属色コーティング層の表面にホッ
トメルト層を積層接着してもよい。上記金属色コーティ
ング層の最終的な厚さは１０〜５０μｍ、好ましくは１
５〜２０μｍの範囲に形成される。
自動車用内外装品としてフロントアンダスポイラ（自動
車用外装品）やサイドシル（自動車用外装品）を挙げた
が、バンパ、サイドミラーのカバー、リアアンダスポイ
ラ等の自動車用外装品や、コンソールパネル、インスト
ルメントパネル等の自動車用内装品であってもよい。ま
た、上記第１〜第４の実施の形態では、金属層の表面に
直接ホットメルト層を積層接着したが、金属層とホット
メルト層との間に金属コーティング層を介装してもよ
い。即ち、金属層の表面にこの金属層と同一色系のウレ
タン塗料やポリエステル−アクリルインク等を１回又は
複数回塗布し又は吹付けることにより金属色コーティン
グ層を形成し、この金属色コーティング層の表面にホッ
トメルト層を積層接着してもよい。上記金属色コーティ
ング層の最終的な厚さは１０〜５０μｍ、好ましくは１
５〜２０μｍの範囲に形成される。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、フ
ィルム層と印刷層と金属層とホットメルト層とを備える
樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介してボード
本体に積層し、フィルム層の表面にコーティング層を形
成したので、フィルム層及び印刷層の密着性と、印刷層
及び金属層の密着性が良好となり、樹脂ボードの成形時
に、フィルム層、印刷層及び金属層が速やかに伸びる。
この結果、金属層に亀裂が発生せず、この金属層の連続
した金属色を印刷層、フィルム層及びコーティング層を
透して表出できるので、自動車用内外装品の見栄えを良
好に保つことができる。またコーティング層によりフィ
ルム層表面が保護されるので、耐候性が向上する。また
フィルム層と印刷層と金属層とホットメルト層とを備え
た樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介して成形
体に積層し、フィルム層の表面にコーティング層を形成
すれば、上記と同様の効果が得られる。
ィルム層と印刷層と金属層とホットメルト層とを備える
樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介してボード
本体に積層し、フィルム層の表面にコーティング層を形
成したので、フィルム層及び印刷層の密着性と、印刷層
及び金属層の密着性が良好となり、樹脂ボードの成形時
に、フィルム層、印刷層及び金属層が速やかに伸びる。
この結果、金属層に亀裂が発生せず、この金属層の連続
した金属色を印刷層、フィルム層及びコーティング層を
透して表出できるので、自動車用内外装品の見栄えを良
好に保つことができる。またコーティング層によりフィ
ルム層表面が保護されるので、耐候性が向上する。また
フィルム層と印刷層と金属層とホットメルト層とを備え
た樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介して成形
体に積層し、フィルム層の表面にコーティング層を形成
すれば、上記と同様の効果が得られる。
【００２９】またフィルム層の裏面にＰＥＴを主成分と
する液をコーティングして印刷層を形成し、この印刷層
の表面に金属層を蒸着法にて積層接着し、この金属層の
表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルム積層
体を作製し、樹脂フィルム積層体をホットメルト層を介
してボード本体に積層接着して樹脂ボードを作製し、更
に樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形した
後に、フィルム層の表面にコーティング層を形成すれ
ば、樹脂ボードの成形時に金属層に亀裂が発生せず、見
栄えの良好な自動車用内外装品を得ることができる。ま
たフィルム層の裏面にＰＥＴを主成分とする液をコーテ
ィングして印刷層を形成し、この印刷層の表面に金属層
を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にホットメルト
層を積層接着して樹脂フィルム積層体を作製し、樹脂フ
ィルム積層体を射出成形機の金型に挿入し、更にこの金
型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射出
成形すると同時に樹脂フィルム積層体にホットメルト層
を介して積層接着した後に、フィルム層の表面にコーテ
ィング層を形成すれば、上記と同様の効果が得られる。
する液をコーティングして印刷層を形成し、この印刷層
の表面に金属層を蒸着法にて積層接着し、この金属層の
表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルム積層
体を作製し、樹脂フィルム積層体をホットメルト層を介
してボード本体に積層接着して樹脂ボードを作製し、更
に樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形した
後に、フィルム層の表面にコーティング層を形成すれ
ば、樹脂ボードの成形時に金属層に亀裂が発生せず、見
栄えの良好な自動車用内外装品を得ることができる。ま
たフィルム層の裏面にＰＥＴを主成分とする液をコーテ
ィングして印刷層を形成し、この印刷層の表面に金属層
を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にホットメルト
層を積層接着して樹脂フィルム積層体を作製し、樹脂フ
ィルム積層体を射出成形機の金型に挿入し、更にこの金
型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射出
成形すると同時に樹脂フィルム積層体にホットメルト層
を介して積層接着した後に、フィルム層の表面にコーテ
ィング層を形成すれば、上記と同様の効果が得られる。
【図１】本発明第１実施形態の樹脂ボードの製造工程を
示す断面図。
示す断面図。
【図２】その樹脂ボードを成形してフロントアンダスポ
イラを得る工程を示す図。
イラを得る工程を示す図。
【図３】そのスポイラが装着された自動車の斜視図。
【図４】本発明第２実施形態のフロントアンダスポイラ
の成形工程を示す図。
の成形工程を示す図。
【図５】本発明第３実施形態のフロント装飾パネルをフ
ロントアンダスポイラ中央に添着する直前の状態を示す
分解斜視図。
ロントアンダスポイラ中央に添着する直前の状態を示す
分解斜視図。
【図６】そのフロント装飾パネルをフロントアンダスポ
イラ中央に添着した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
イラ中央に添着した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
【図７】本発明第４実施形態のサイド装飾パネルをサイ
ドシルに添着する直前の状態を示す分解斜視図。
ドシルに添着する直前の状態を示す分解斜視図。
【図８】そのサイド装飾パネルをサイドシルに添着した
状態を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。
状態を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。
１１ 樹脂フィルム積層体
１２ フィルム層
１３ 印刷層
１４ 金属層
１６ ホットメルト層
１７ ボード本体
１８ 樹脂ボード
２１ バンパ（自動車用内外装品）
２２ サイドミラー（自動車用内外装品）
２３，５１ フロントアンダスポイラ（自動車用内外装
品） ２４ サイドシル（自動車用内外装品） ５３ 成形体 ５４ 金型 ７１ フロントアンダスポイラ（第１自動車外装品） ７２ フロント装飾パネル（第２自動車外装品） ８１ サイドシル（第１自動車外装品） ８２ サイド装飾パネル（第２自動車外装品）
品） ２４ サイドシル（自動車用内外装品） ５３ 成形体 ５４ 金型 ７１ フロントアンダスポイラ（第１自動車外装品） ７２ フロント装飾パネル（第２自動車外装品） ８１ サイドシル（第１自動車外装品） ８２ サイド装飾パネル（第２自動車外装品）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６２Ｄ 29/04 Ｂ６２Ｄ 29/04 Ａ
Ｆターム(参考） 3D023 AA01 AB01 AC22 AC25 AD05
AD06 AD22 BA01
3D053 FF40 HH14
4F100 AB01D AB10 AB12 AK01E
AK25B AK42C AS00E AT00B
BA10A BA10E CB03E CC00A
CC00C EC181 EC182 EH362
EH461 EH661 EJ242 GB32
HB31C JL00 JL06 JL09
JN01A JN01B JN01C
Claims (8)
- 【請求項１】 樹脂フィルム積層体(11)をボード本体(1
7)に積層してなる樹脂ボード(18)を所定の形状に成形す
ることにより形成された金属調自動車用内外装品であっ
て、 前記樹脂フィルム積層体(11)が、透明又は半透明のアク
リルフィルムにより形成されたフィルム層(12)と、前記
フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分と
する液をコーティングすることにより形成された印刷層
(13)と、前記印刷層の表面に蒸着法により積層接着され
た金属層(14)と、前記金属層の表面に積層接着されたホ
ットメルト層(16)とを備え、 前記樹脂フィルム積層体(11)が前記ホットメルト層(16)
を介して前記ボード本体(17)に積層され、 前記フィルム層(12)の表面に透明なコーティング層が形
成されたことを特徴とする金属調自動車用内外装品。 - 【請求項２】 樹脂フィルム積層体(11)とともに所定の
形状に成形することにより成形体(53)が形成され、かつ
前記成形体に前記樹脂フィルム積層体(11)が積層された
金蔵調自動車用内外装品であって、 前記樹脂フィルム積層体(11)が、透明又は半透明のアク
リルフィルムにより形成されたフィルム層(12)と、前記
フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分と
する液をコーティングすることにより形成された印刷層
(13)と、前記印刷層の表面に蒸着法により積層接着され
た金属層(14)と、前記金属層の表面に積層接着されたホ
ットメルト層(16)とを備え、 前記樹脂フィルム積層体(11)が前記ホットメルト層(16)
を介して前記成形体(53)に積層され、 前記フィルム層(12)の表面に透明なコーティング層が形
成されたことを特徴とする金属調自動車用内外装品。 - 【請求項３】 透明又は半透明のアクリルフィルムによ
り形成されたフィルム層(12)の裏面に透明又は半透明の
ＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層(13)
を形成する工程、 前記印刷層の表面に金属層(14)を蒸着法にて積層接着す
る工程と、 前記金属層の表面にホットメルト層(16)を積層接着して
樹脂フィルム積層体(11)を作製する工程と、 前記樹脂フィルム積層体を前記ホットメルト層(16)を介
してボード本体(17)に積層接着して樹脂ボード(18)を作
製する工程と、 前記樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形す
る工程と、 前記フィルム層(12)の表面に透明なコーティング層を形
成する工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方
法。 - 【請求項４】 透明又は半透明のアクリルフィルムによ
り形成されたフィルム層(12)の裏面に透明又は半透明の
ＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層(13)
を形成する工程、 前記印刷層の表面に金属層(14)を蒸着法にて積層接着す
る工程と、 前記金属層の表面にホットメルト層(16)を積層接着して
樹脂フィルム積層体(11)を作製する工程と、 前記樹脂フィルム積層体を射出成形機の金型(54)に挿入
する工程と、 前記金型に樹脂を流込むことにより成形体(53)を所定の
形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム積層体(1
1)にホットメルト層(16)を介して積層接着する工程と、 前記フィルム層(12)の表面に透明なコーティング層を形
成する工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方
法。 - 【請求項５】 透明又は半透明のアクリルフィルムによ
り形成されたフィルム層(12)と、 前記フィルム層の裏面に透明又は半透明のＰＥＴを主成
分とする液をコーティングすることにより形成された印
刷層(13)と、 前記印刷層の表面に蒸着法により積層接着された金属層
(14)と、 前記金属層の表面に積層接着されたホットメルト層(16)
と、 前記フィルム層(12)の表面に形成された透明なコーティ
ング層とを備えた樹脂フィルム積層体。 - 【請求項６】 請求項５記載の樹脂フィルム積層体(11)
と、この樹脂フィルム積層体にホットメルト層(16)を介
して積層接着されたボード本体(17)とを備えた樹脂ボー
ド。 - 【請求項７】 透明又は半透明のアクリルフィルムによ
り形成されたフィルム層(12)の裏面に透明又は半透明の
ＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層(13)
を形成する工程、 前記印刷層の表面に金属層(14)を蒸着法にて積層接着す
る工程と、 前記金属層の表面にホットメルト層(16)を積層接着する
工程と、 前記フィルム層(12)の表面に透明なコーティング層を形
成する工程とを含む樹脂フィルム積層体の製造方法。 - 【請求項８】 請求項７記載の方法で製造された樹脂フ
ィルム積層体(11)をホットメルト層(16)を介してボード
本体(17)に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方
法。
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| JP2001225602A JP3527486B2 (ja) | 2001-07-26 | 2001-07-26 | 金属調自動車用内外装品及びその製造方法 |
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| JP3527486B2 JP3527486B2 (ja) | 2004-05-17 |
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2001
- 2001-07-26 JP JP2001225602A patent/JP3527486B2/ja not_active Expired - Lifetime
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