JP2003035227A - 内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法 - Google Patents
内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法Info
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- JP2003035227A JP2003035227A JP2001222832A JP2001222832A JP2003035227A JP 2003035227 A JP2003035227 A JP 2003035227A JP 2001222832 A JP2001222832 A JP 2001222832A JP 2001222832 A JP2001222832 A JP 2001222832A JP 2003035227 A JP2003035227 A JP 2003035227A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内部を吸入空気が流れる樹脂製容器におい
て、その容器内に補強材を設けて、バックファイアーな
どの高圧により容器が破損することを防止する。更に、
その補強材が、吸入空気の流れに対して大きな抵抗にな
らないようにしてエンジン出力の低下を招かないように
する。 【解決手段】 一方の構成体８に、その内部において他
方の構成体９に達する樹脂製の補強材１４を一体成形し
て備える。両構成体８，９の外周の接合面相互を摩擦溶
着する。補強材１４と他方の構成体９とを非摩擦による
発熱により溶着する。
て、その容器内に補強材を設けて、バックファイアーな
どの高圧により容器が破損することを防止する。更に、
その補強材が、吸入空気の流れに対して大きな抵抗にな
らないようにしてエンジン出力の低下を招かないように
する。 【解決手段】 一方の構成体８に、その内部において他
方の構成体９に達する樹脂製の補強材１４を一体成形し
て備える。両構成体８，９の外周の接合面相互を摩擦溶
着する。補強材１４と他方の構成体９とを非摩擦による
発熱により溶着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の吸気系に
おける樹脂製容器とその製造方法に関する。
おける樹脂製容器とその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように、内燃機関の吸
気系１０１におけるレゾネータやエアクリーナなどの内
部に気体流通室を有する容器１０２においては、バック
ファイヤーなどの高圧力が作用すると、図４に示すよう
に、上壁１０３や下壁１０４が鎖線のように大きく外側
へ変形し、破損するおそれがある。
気系１０１におけるレゾネータやエアクリーナなどの内
部に気体流通室を有する容器１０２においては、バック
ファイヤーなどの高圧力が作用すると、図４に示すよう
に、上壁１０３や下壁１０４が鎖線のように大きく外側
へ変形し、破損するおそれがある。
【０００３】そのため、金属製よりも強度が低い樹脂で
容器１０２を形成するものにおいては、ネジやボルトで
補強している。
容器１０２を形成するものにおいては、ネジやボルトで
補強している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のように、ネ
ジやボルトで補強するものにおいては、部品点数が多く
コスト高になるとともに製造が複雑になり、更に、金属
部品において錆が発生したり、ネジやボルトを通した穴
部から気体が漏れるなどの問題がある。
ジやボルトで補強するものにおいては、部品点数が多く
コスト高になるとともに製造が複雑になり、更に、金属
部品において錆が発生したり、ネジやボルトを通した穴
部から気体が漏れるなどの問題がある。
【０００５】そのため、前記の問題を解消する構造とし
て、図５及び図６に示すように、樹脂製の容器本体（一
方の構成体）２０１の内部に、その下壁２０２から補強
材２０３を一体に立設し、樹脂製の容器蓋（他方の構成
体）２０４のフランジ部２０５と前記容器本体２０１の
フランジ部２０６との接合部２０７及び前記補強材２０
３の頂部２０８と容器蓋２０４の中央部２０９との接合
部２１０とを同時に摩擦溶着して、その補強材２０３に
より、容器本体２０１の下壁２０２と容器蓋２０４の変
形を少なくして破損を防止する構造にすることも考えら
れる。
て、図５及び図６に示すように、樹脂製の容器本体（一
方の構成体）２０１の内部に、その下壁２０２から補強
材２０３を一体に立設し、樹脂製の容器蓋（他方の構成
体）２０４のフランジ部２０５と前記容器本体２０１の
フランジ部２０６との接合部２０７及び前記補強材２０
３の頂部２０８と容器蓋２０４の中央部２０９との接合
部２１０とを同時に摩擦溶着して、その補強材２０３に
より、容器本体２０１の下壁２０２と容器蓋２０４の変
形を少なくして破損を防止する構造にすることも考えら
れる。
【０００６】しかし、このように両接合部２０７と２１
０とを共に振動による摩擦熱により溶着する摩擦溶着に
よって同時に溶着する方法を採用すると、その接合部２
１０の振動に耐え得るように補強材２０３の剛性を高め
る必要があり、その補強材２０３が必然的に太くなる。
そのため、図５に示すように、この補強材２０３が吸入
空気の流れＡに対して大きな抵抗となり、エンジンの出
力低下を招く問題がある。
０とを共に振動による摩擦熱により溶着する摩擦溶着に
よって同時に溶着する方法を採用すると、その接合部２
１０の振動に耐え得るように補強材２０３の剛性を高め
る必要があり、その補強材２０３が必然的に太くなる。
そのため、図５に示すように、この補強材２０３が吸入
空気の流れＡに対して大きな抵抗となり、エンジンの出
力低下を招く問題がある。
【０００７】そこで本発明は、前記の各問題を解消する
内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法を
提供することを目的とするものである。
内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法を
提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、内部に気体流通室
を有する樹脂製容器を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製
の他方の構成体を接合して形成するものにおいて、一方
の構成体に、その内部において他方の構成体に達する樹
脂製の補強材を一体成形して備え、前記両構成体の外周
の接合面相互を摩擦溶着し、前記補強材と他方の構成体
とを非摩擦による発熱により溶着したことを特徴とする
内燃機関の吸気系における樹脂製容器である。
めに、請求項１記載の第１の発明は、内部に気体流通室
を有する樹脂製容器を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製
の他方の構成体を接合して形成するものにおいて、一方
の構成体に、その内部において他方の構成体に達する樹
脂製の補強材を一体成形して備え、前記両構成体の外周
の接合面相互を摩擦溶着し、前記補強材と他方の構成体
とを非摩擦による発熱により溶着したことを特徴とする
内燃機関の吸気系における樹脂製容器である。
【０００９】請求項２記載の第２の発明は、前記の樹脂
製容器を製造する方法であって、内部に気体流通室を有
する樹脂製容器を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製の他
方の構成体を接合して製造するものにおいて、一方の構
成体に、その内部において他方の構成体に達する樹脂製
の補強材を一体成形して備え、前記両構成体の外周の接
合面相互を摩擦溶着した後、前記補強材と他方の構成体
とを非摩擦による発熱により溶着するようにしたことを
特徴とする内燃機関の吸気系における樹脂製容器の製造
方法である。
製容器を製造する方法であって、内部に気体流通室を有
する樹脂製容器を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製の他
方の構成体を接合して製造するものにおいて、一方の構
成体に、その内部において他方の構成体に達する樹脂製
の補強材を一体成形して備え、前記両構成体の外周の接
合面相互を摩擦溶着した後、前記補強材と他方の構成体
とを非摩擦による発熱により溶着するようにしたことを
特徴とする内燃機関の吸気系における樹脂製容器の製造
方法である。
【００１０】請求項３記載の第３の発明は、前記第２の
発明において、前記非摩擦による発熱をレーザ光により
行うことを特徴とする内燃機関の吸気系における樹脂製
容器の製造方法である。
発明において、前記非摩擦による発熱をレーザ光により
行うことを特徴とする内燃機関の吸気系における樹脂製
容器の製造方法である。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１乃至図３に示す実施例により
本発明の実施の形態について説明する。
本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】図１は本発明の樹脂製容器を吸気系のサー
ジタンクに適用した実施例を示すもので、図示しないエ
ンジンに接続される４本のインテークマニホールド１〜
４の上流側に、これらに共通するサージタンク５が接続
配置され、該サージタンク５の上流側にスロットルバル
ブ６を有するスロットルボデー７が接続されている。な
お、前記インテークマニホールドは４本に限るものでは
ない。また、本発明の樹脂製容器は前記のようなサージ
タンクに限るものではなく、吸気系に配置されるエアク
リーナ、レゾネータなどの樹脂製容器に適用できるもの
であるため、以下、これらを含む意味として容器５とい
う。
ジタンクに適用した実施例を示すもので、図示しないエ
ンジンに接続される４本のインテークマニホールド１〜
４の上流側に、これらに共通するサージタンク５が接続
配置され、該サージタンク５の上流側にスロットルバル
ブ６を有するスロットルボデー７が接続されている。な
お、前記インテークマニホールドは４本に限るものでは
ない。また、本発明の樹脂製容器は前記のようなサージ
タンクに限るものではなく、吸気系に配置されるエアク
リーナ、レゾネータなどの樹脂製容器に適用できるもの
であるため、以下、これらを含む意味として容器５とい
う。
【００１３】前記の容器５について図２により詳述す
る。
る。
【００１４】容器５は一方の構成体である樹脂製の容器
本体８と他方の構成体である樹脂製の容器蓋９とからな
る。前記容器本体８は、下壁１０と側壁１１とにより、
上側が開口した気体流通室１２を有し、その側壁１１に
は前記インテークマニホールド１〜４などの通路と、前
記スロットルボデー７などの通路が連通している。更
に、側壁１１の上端部には、その全周にわたって、接合
面を形成するフランジ１３が一体成形されている。
本体８と他方の構成体である樹脂製の容器蓋９とからな
る。前記容器本体８は、下壁１０と側壁１１とにより、
上側が開口した気体流通室１２を有し、その側壁１１に
は前記インテークマニホールド１〜４などの通路と、前
記スロットルボデー７などの通路が連通している。更
に、側壁１１の上端部には、その全周にわたって、接合
面を形成するフランジ１３が一体成形されている。
【００１５】更に、前記容器本体８の内部の略中央部に
は、下壁１０と一体成形されて下壁１０より立設した樹
脂製の補強材１４が、気体流通室１２を貫通するように
配置されている。
は、下壁１０と一体成形されて下壁１０より立設した樹
脂製の補強材１４が、気体流通室１２を貫通するように
配置されている。
【００１６】前記容器蓋９は、上壁１５と側壁１６とに
より、下側が開口した空間１７を有し、その側壁１６の
下端部には、その全周にわたって、接合面を形成するフ
ランジ１８が一体成形され、該フランジ１８と前記容器
本体８側のフランジ１３とが合致するようになってい
る。更に、容器蓋９における上壁１５の内面には、前記
補強材１４の上端面と対向する位置に樹脂製の溶着用突
部１９が上壁１５と一体に成形されている。更に、該溶
着用突部１９の突出長と前記補強材１４の突出長は、容
器本体８に容器蓋９を被せた摩擦溶着前の状態におい
て、溶着用突部１９と補強材１４との対向面間に若干の
隙間が生じるように設定されている。すなわち、後述す
るように容器本体８のフランジ１３と容器蓋９のフラン
ジ１８とを摩擦溶着した場合に、その摩擦溶着によって
容器本体８と容器蓋９との間の寸法が縮小する分だけ見
込んだ寸法の隙間が形成されている。
より、下側が開口した空間１７を有し、その側壁１６の
下端部には、その全周にわたって、接合面を形成するフ
ランジ１８が一体成形され、該フランジ１８と前記容器
本体８側のフランジ１３とが合致するようになってい
る。更に、容器蓋９における上壁１５の内面には、前記
補強材１４の上端面と対向する位置に樹脂製の溶着用突
部１９が上壁１５と一体に成形されている。更に、該溶
着用突部１９の突出長と前記補強材１４の突出長は、容
器本体８に容器蓋９を被せた摩擦溶着前の状態におい
て、溶着用突部１９と補強材１４との対向面間に若干の
隙間が生じるように設定されている。すなわち、後述す
るように容器本体８のフランジ１３と容器蓋９のフラン
ジ１８とを摩擦溶着した場合に、その摩擦溶着によって
容器本体８と容器蓋９との間の寸法が縮小する分だけ見
込んだ寸法の隙間が形成されている。
【００１７】次に、前記容器本体８と容器蓋９を組み付
けて容器５を製造する方法について説明する。
けて容器５を製造する方法について説明する。
【００１８】先ず、第１工程として、容器本体８の上部
に容器蓋９を、容器本体８のフランジ１３上に容器蓋９
のフランジ１８を合わせて載置する。
に容器蓋９を、容器本体８のフランジ１３上に容器蓋９
のフランジ１８を合わせて載置する。
【００１９】次で、第２工程として、前記両フランジ１
３，１８を相互に摩擦溶着する。この摩擦溶着は、前記
両フランジ１３，１８を相対的に摺動するように振動さ
せて、該両フランジ１３，１８相互の接合面に発生する
摩擦熱でその両フランジ１３，１８を溶接するものであ
る。これにより、両フランジ１３，１８の接合部２０の
全面が気密的に接合固着される。この摩擦溶着の際に
は、前記容器本体８の補強材１４と容器蓋９の溶着用突
部１９との対向面間に前記のような隙間を有するため、
その補強材１４と溶着用突部１９とは溶着しない。そし
て、両フランジ１３，１８の摩擦溶着により、そのフラ
ンジ１３，１８の接合部が溶融し、補強材１４と溶着用
突部１９とが接する。
３，１８を相互に摩擦溶着する。この摩擦溶着は、前記
両フランジ１３，１８を相対的に摺動するように振動さ
せて、該両フランジ１３，１８相互の接合面に発生する
摩擦熱でその両フランジ１３，１８を溶接するものであ
る。これにより、両フランジ１３，１８の接合部２０の
全面が気密的に接合固着される。この摩擦溶着の際に
は、前記容器本体８の補強材１４と容器蓋９の溶着用突
部１９との対向面間に前記のような隙間を有するため、
その補強材１４と溶着用突部１９とは溶着しない。そし
て、両フランジ１３，１８の摩擦溶着により、そのフラ
ンジ１３，１８の接合部が溶融し、補強材１４と溶着用
突部１９とが接する。
【００２０】前記のフランジ１３，１８の溶着後、第３
工程として、容器本体８の補強材１４と容器蓋９の溶着
用突部１９の接合部２１を、振動を伴わない非摩擦によ
る発熱溶着により接合固着する。この非摩擦による発熱
溶着の方法としては、例えば、容器蓋９の外部（上方）
からレーザ光を照射することにより、そのレーザ光が溶
着用突部１９を透過し、補強材１４で吸収されて発生す
る熱で補強材１４と溶着用突部１９を溶着するレーザ溶
着法などを用いる。この非摩擦による発熱溶着は前記の
レーザ溶着法以外の方法、例えば、溶着部に金属粉末等
を配置し、磁気誘導加熱等により部分的に溶融して接着
させる方法であってもよい。
工程として、容器本体８の補強材１４と容器蓋９の溶着
用突部１９の接合部２１を、振動を伴わない非摩擦によ
る発熱溶着により接合固着する。この非摩擦による発熱
溶着の方法としては、例えば、容器蓋９の外部（上方）
からレーザ光を照射することにより、そのレーザ光が溶
着用突部１９を透過し、補強材１４で吸収されて発生す
る熱で補強材１４と溶着用突部１９を溶着するレーザ溶
着法などを用いる。この非摩擦による発熱溶着は前記の
レーザ溶着法以外の方法、例えば、溶着部に金属粉末等
を配置し、磁気誘導加熱等により部分的に溶融して接着
させる方法であってもよい。
【００２１】このように、補強材１４と溶着用突部１９
とを振動を伴わない非摩擦による発熱溶着により接合固
定することにより、前記図６に示すように摩擦溶着によ
り接合する補強材２０３に比べて、補強材１４の剛性は
小さくてよい。したがって、補強材１４の直径を前記図
６に示す補強材２０３よりも小径にすることができる。
とを振動を伴わない非摩擦による発熱溶着により接合固
定することにより、前記図６に示すように摩擦溶着によ
り接合する補強材２０３に比べて、補強材１４の剛性は
小さくてよい。したがって、補強材１４の直径を前記図
６に示す補強材２０３よりも小径にすることができる。
【００２２】前記の補強材１４と溶着用突部１９との溶
着の終了により、図２に示すような、容器本体８と容器
蓋９とが気密に接合された容器５が形成される。
着の終了により、図２に示すような、容器本体８と容器
蓋９とが気密に接合された容器５が形成される。
【００２３】そして、前記容器５を図１に示すような吸
気系におけるサージタンクなどの容器として使用した場
合には、バックファイヤーなどの高圧力による下壁１０
及び上壁１５の外方への変形を低減することができる。
すなわち、補強材１４がない場合には下壁１０と上壁１
５が図２の鎖線１０ａ，１５ａのように大きく変形する
が、補強材１４を設けることにより、図２の鎖線１０
ｂ，１５ｂのように変形を小さく抑制することができ、
内部圧力による容器の破損を防止することができる。
気系におけるサージタンクなどの容器として使用した場
合には、バックファイヤーなどの高圧力による下壁１０
及び上壁１５の外方への変形を低減することができる。
すなわち、補強材１４がない場合には下壁１０と上壁１
５が図２の鎖線１０ａ，１５ａのように大きく変形する
が、補強材１４を設けることにより、図２の鎖線１０
ｂ，１５ｂのように変形を小さく抑制することができ、
内部圧力による容器の破損を防止することができる。
【００２４】更に、前記のようにその補強材１４の直径
を小さくできることにより、図１に示すようにこの補強
材１４が吸入空気の流れＡに対して大きな抵抗となら
ず、エンジンの出力低下を招くことがない上に、容器の
コンパクト化及び軽量化が可能になる。
を小さくできることにより、図１に示すようにこの補強
材１４が吸入空気の流れＡに対して大きな抵抗となら
ず、エンジンの出力低下を招くことがない上に、容器の
コンパクト化及び軽量化が可能になる。
【００２５】なお、前記補強材１４と溶着用突部１９と
を先ず前記の非摩擦により溶着し、その後に前記の両フ
ランジ１３，１８を摩擦溶着してもよいが、前記のよう
に先に両フランジ１３，１８を摩擦溶着すると効果的で
ある。
を先ず前記の非摩擦により溶着し、その後に前記の両フ
ランジ１３，１８を摩擦溶着してもよいが、前記のよう
に先に両フランジ１３，１８を摩擦溶着すると効果的で
ある。
【００２６】図３は前記補強材と溶着用突部１９との接
合部の他の実施例を示すもので、溶着用突部１９側に補
強材１４の上端部１４ａが嵌合する凹部２２を形成した
ものである。その他の構造及び製造方法は前記実施例と
同様であり、凹部２２の底面と補強材１４の上端面との
接合部２１により非摩擦による発熱によって溶着が行わ
れる。
合部の他の実施例を示すもので、溶着用突部１９側に補
強材１４の上端部１４ａが嵌合する凹部２２を形成した
ものである。その他の構造及び製造方法は前記実施例と
同様であり、凹部２２の底面と補強材１４の上端面との
接合部２１により非摩擦による発熱によって溶着が行わ
れる。
【００２７】この実施例によれば、前記実施例の作用、
効果の他に、容器蓋９を、その凹部２２を補強材１４の
上端部１４ａに嵌合して容器本体８上に載置することに
より、その容器蓋９の容器本体８に対する位置決めがさ
れ、両フランジ１３，１８の摩擦溶着時の位置ズレを防
止できる。なお、前記補強材１４の上端部１４ａの外周
面と前記凹部２２の内周面との間には、両フランジ１
３，１８の摩擦溶着時の振動が行えるように若干の隙間
が形成されている。
効果の他に、容器蓋９を、その凹部２２を補強材１４の
上端部１４ａに嵌合して容器本体８上に載置することに
より、その容器蓋９の容器本体８に対する位置決めがさ
れ、両フランジ１３，１８の摩擦溶着時の位置ズレを防
止できる。なお、前記補強材１４の上端部１４ａの外周
面と前記凹部２２の内周面との間には、両フランジ１
３，１８の摩擦溶着時の振動が行えるように若干の隙間
が形成されている。
【００２８】
【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
容器内部に補強材を設けたことにより、バックファイア
ー等による高圧によって樹脂製容器が破損することを防
止できる。
容器内部に補強材を設けたことにより、バックファイア
ー等による高圧によって樹脂製容器が破損することを防
止できる。
【００２９】更に、補強材と他方の構成体との溶着は、
振動を伴わない非摩擦による発熱により行うため、前記
のような振動摩擦による溶着に比べて補強材の剛性を小
さくすることができる。そのため、該補強材の直径を小
さくし、該補強材が吸入空気の流れに対して大きな抵抗
にならないようにしてエンジン出力の低下を招かないよ
うにすることができる上に、容器のコンパクト化及び軽
量化を図ることができる。
振動を伴わない非摩擦による発熱により行うため、前記
のような振動摩擦による溶着に比べて補強材の剛性を小
さくすることができる。そのため、該補強材の直径を小
さくし、該補強材が吸入空気の流れに対して大きな抵抗
にならないようにしてエンジン出力の低下を招かないよ
うにすることができる上に、容器のコンパクト化及び軽
量化を図ることができる。
【００３０】更にボルトなどの金属部材を使用すること
なく接合を行うため、ボルトなどを使用するものに比べ
て部品点数の低減化、コスト低減化、組付け容易化を図
ることができ、かつ錆の発生や気体の洩れも防止するこ
とができる。更に、前記補強材と他方の構成体との溶着
をレーザ光で行うことにより、その溶着が容易になる。
なく接合を行うため、ボルトなどを使用するものに比べ
て部品点数の低減化、コスト低減化、組付け容易化を図
ることができ、かつ錆の発生や気体の洩れも防止するこ
とができる。更に、前記補強材と他方の構成体との溶着
をレーザ光で行うことにより、その溶着が容易になる。
【図１】本発明の樹脂製容器を吸気系のサージタンクと
して使用した実施例を示す平面図。
して使用した実施例を示す平面図。
【図２】図１の樹脂製容器の側断面図。
【図３】図２の樹脂製容器における補強材の接合部の他
の構造を示す一部拡大側断面図。
の構造を示す一部拡大側断面図。
【図４】従来の樹脂製容器を吸気系に備えた側面図。
【図５】本発明と比較するための樹脂製容器を吸気系に
備えた平面図。
備えた平面図。
【図６】図５の樹脂製容器の側断面図。
５ 樹脂製容器
８ 一方の構成体である容器本体
９ 他方の構成体である容器蓋
１２ 気体流通室
１３ フランジ
１４ 補強材
１８ フランジ
２０ 摩擦溶着した接合部
２１ 非摩擦により溶着した接合部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 鈴木 勇
愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛
三工業株式会社内
(72)発明者 橋岡 仁
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に気体流通室を有する樹脂製容器
を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製の他方の構成体を接
合して形成するものにおいて、一方の構成体に、その内
部において他方の構成体に達する樹脂製の補強材を一体
成形して備え、前記両構成体の外周の接合面相互を摩擦
溶着し、前記補強材と他方の構成体とを非摩擦による発
熱により溶着したことを特徴とする内燃機関の吸気系に
おける樹脂製容器。 - 【請求項２】 内部に気体流通室を有する樹脂製容器
を、樹脂製の一方の構成体と樹脂製の他方の構成体を接
合して製造するものにおいて、一方の構成体に、その内
部において他方の構成体に達する樹脂製の補強材を一体
成形して備え、前記両構成体の外周の接合面相互を摩擦
溶着した後、前記補強材と他方の構成体とを非摩擦によ
る発熱により溶着するようにしたことを特徴とする内燃
機関の吸気系における樹脂製容器の製造方法。 - 【請求項３】 前記非摩擦による発熱をレーザ光により
行うことを特徴とする請求項２記載の内燃機関の吸気系
における樹脂製容器の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001222832A JP2003035227A (ja) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001222832A JP2003035227A (ja) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 内燃機関の吸気系における樹脂製容器とその製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040049083A (ko) * | 2002-12-03 | 2004-06-11 | 현대자동차주식회사 | 가솔린 엔진의 흡기계 |
| JP2006242017A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Honda Motor Co Ltd | 吸気チャンバ |
| WO2011110945A2 (es) * | 2010-03-12 | 2011-09-15 | Jairo Eduardo Leal Jimenez | Cámara de admisión para motores de combustión interna |
| CN102269087A (zh) * | 2011-08-29 | 2011-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机塑料进气歧管 |
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-
2001
- 2001-07-24 JP JP2001222832A patent/JP2003035227A/ja not_active Withdrawn
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