JP2003028164A - 複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受 - Google Patents
複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受Info
- Publication number
- JP2003028164A JP2003028164A JP2001211080A JP2001211080A JP2003028164A JP 2003028164 A JP2003028164 A JP 2003028164A JP 2001211080 A JP2001211080 A JP 2001211080A JP 2001211080 A JP2001211080 A JP 2001211080A JP 2003028164 A JP2003028164 A JP 2003028164A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- raceway surface
- ring
- tapered
- raceway
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4605—Details of interaction of cage and race, e.g. retention or centring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立の容易化や密閉性能の向上等を実現した
複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受を提供する。 【解決手段】 外輪３の第１シール保持面５１と第１内
輪１５のシール面５５との間には軸シール６１が介装さ
れ、第２シール保持面５３と第２内輪３１のシール面５
７との間にはパックシール６３が介装されている。外輪
３における第１，第２軌道面７，９と第１，第２シール
保持面５１，５３との間にはそれぞれ環状の係止溝６
５，６７が形成され、これら係止溝６５，６７に第１，
第２ころ列２３，３５の保持器２１に突設された突起６
９が嵌入している。
複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受を提供する。 【解決手段】 外輪３の第１シール保持面５１と第１内
輪１５のシール面５５との間には軸シール６１が介装さ
れ、第２シール保持面５３と第２内輪３１のシール面５
７との間にはパックシール６３が介装されている。外輪
３における第１，第２軌道面７，９と第１，第２シール
保持面５１，５３との間にはそれぞれ環状の係止溝６
５，６７が形成され、これら係止溝６５，６７に第１，
第２ころ列２３，３５の保持器２１に突設された突起６
９が嵌入している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複列円錐ころ軸受
およびハブユニット軸受に係り、詳しくは組立の容易化
や密閉性能の向上等を実現する技術に関する。
およびハブユニット軸受に係り、詳しくは組立の容易化
や密閉性能の向上等を実現する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車や工作機械等の機械装置では、車
軸やスピンドル等を回転自在に支持するべく、種々の転
がり軸受が用いられている。転がり軸受は、通常、内外
の軌道輪（内外輪）と、内外輪間に配設された多数の転
動体と、これら転動体どうしの接触や転動体の脱落を防
止する保持器とから構成されている。例えば、自動車の
アクスル装置には、ラジアル荷重とアキシャル荷重とを
負担させるべく、二列の円錐ころを外向きに対向配置し
た複列円錐ころ軸受（複列外向き円錐ころ軸受）が一般
に用いられている。この軸受は、それぞれ外向きに開い
たテーパ状の一対の外軌道面を有する外輪と、この外輪
に内嵌して外輪の外軌道面に対応する外向きに開いたテ
ーパ状の内軌道面を有する一対の内輪と、外輪の両外軌
道面と各内輪の内軌道面との間にそれぞれ介装された一
対のころ列とからなっている。
軸やスピンドル等を回転自在に支持するべく、種々の転
がり軸受が用いられている。転がり軸受は、通常、内外
の軌道輪（内外輪）と、内外輪間に配設された多数の転
動体と、これら転動体どうしの接触や転動体の脱落を防
止する保持器とから構成されている。例えば、自動車の
アクスル装置には、ラジアル荷重とアキシャル荷重とを
負担させるべく、二列の円錐ころを外向きに対向配置し
た複列円錐ころ軸受（複列外向き円錐ころ軸受）が一般
に用いられている。この軸受は、それぞれ外向きに開い
たテーパ状の一対の外軌道面を有する外輪と、この外輪
に内嵌して外輪の外軌道面に対応する外向きに開いたテ
ーパ状の内軌道面を有する一対の内輪と、外輪の両外軌
道面と各内輪の内軌道面との間にそれぞれ介装された一
対のころ列とからなっている。
【０００３】ところで、近年、自動車用アクスル装置等
では、部品点数の削減や製品コストの低減等を図るべ
く、特開平１１−４４３２２号公報（以下、先行技術と
記す）等に記載されたように、軸受の構成要素をアクス
ル装置の構成要素と一体化したいわゆる第３世代のハブ
ユニット軸受が開発されている。先行技術のハブユニッ
ト軸受では、複列円錐ころ軸受の外輪に懸架装置の取付
フランジを形成すると共に、一方の内輪をハブと一体化
し、更に円錐ころは保持器のポケットに脱落不能に保持
されてころアセンブリを構成している。これにより、先
行技術のハブユニット軸受では、構成要素数の削減や製
品コストの低減のみならず、自動組立装置による組み立
ての容易化や組立工数の大幅な削減も実現している。
では、部品点数の削減や製品コストの低減等を図るべ
く、特開平１１−４４３２２号公報（以下、先行技術と
記す）等に記載されたように、軸受の構成要素をアクス
ル装置の構成要素と一体化したいわゆる第３世代のハブ
ユニット軸受が開発されている。先行技術のハブユニッ
ト軸受では、複列円錐ころ軸受の外輪に懸架装置の取付
フランジを形成すると共に、一方の内輪をハブと一体化
し、更に円錐ころは保持器のポケットに脱落不能に保持
されてころアセンブリを構成している。これにより、先
行技術のハブユニット軸受では、構成要素数の削減や製
品コストの低減のみならず、自動組立装置による組み立
ての容易化や組立工数の大幅な削減も実現している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、先行技術の
ハブユニット軸受では、ころアセンブリを組み込んだ直
後にシールを外輪に装着しないと、外輪からころアセン
ブリが脱落するため、シールが予め装着された外輪に内
輪を組み込まざるを得なかった。一般に、ハブユニット
軸受では、雨中走行時における泥水の侵入等を防止する
べく、特に内側のシールには密閉性に優れたパックシー
ルを用いることが望ましい。ところが、パックシール
は、その内外カラー（金属環）を軸受の内輪と外輪とに
対して同時に圧入する必要があるため、先行技術のよう
に外輪に予めシールを装着する形態では、その採用が不
可能であった。
ハブユニット軸受では、ころアセンブリを組み込んだ直
後にシールを外輪に装着しないと、外輪からころアセン
ブリが脱落するため、シールが予め装着された外輪に内
輪を組み込まざるを得なかった。一般に、ハブユニット
軸受では、雨中走行時における泥水の侵入等を防止する
べく、特に内側のシールには密閉性に優れたパックシー
ルを用いることが望ましい。ところが、パックシール
は、その内外カラー（金属環）を軸受の内輪と外輪とに
対して同時に圧入する必要があるため、先行技術のよう
に外輪に予めシールを装着する形態では、その採用が不
可能であった。
【０００５】そこで、シールとしては、外輪に圧入する
かたちの通常の軸シールを用いることになるが、先行技
術のハブユニット軸受では、内輪を組み込む際にシール
のリップが変形する虞があった。図１１には内輪３１と
外輪３との間に軸シール８１が正規に装着された状態を
示しており、軸シール８１のメインリップ８３は内輪３
１の係止大鍔部２５の内周面たるシール面５７に摺接し
ている。ところが、予め軸シール８１が装着された外輪
３に内輪３１を組み込む際、図１２に示したように、メ
インリップ８３が係止大鍔部２５に押されて捲れてしま
い、所期の密閉性能を得ることができなくなる虞が多分
にあった。本発明は、上記状況に鑑みなされたもので、
組立の容易化や密閉性能の向上等を実現した複列円錐こ
ろ軸受およびハブユニット軸受を提供することを目的と
する。
かたちの通常の軸シールを用いることになるが、先行技
術のハブユニット軸受では、内輪を組み込む際にシール
のリップが変形する虞があった。図１１には内輪３１と
外輪３との間に軸シール８１が正規に装着された状態を
示しており、軸シール８１のメインリップ８３は内輪３
１の係止大鍔部２５の内周面たるシール面５７に摺接し
ている。ところが、予め軸シール８１が装着された外輪
３に内輪３１を組み込む際、図１２に示したように、メ
インリップ８３が係止大鍔部２５に押されて捲れてしま
い、所期の密閉性能を得ることができなくなる虞が多分
にあった。本発明は、上記状況に鑑みなされたもので、
組立の容易化や密閉性能の向上等を実現した複列円錐こ
ろ軸受およびハブユニット軸受を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、上記課題を解決
するべく、請求項１の発明では、それぞれ外向きに開い
たテーパ状の第１および第２外軌道面を内周側に有する
外輪と、この外輪の第１外軌道面側に配設されると共
に、前記第１外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ
状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１
内輪と、前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内
側係止端が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止され
ると共に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いた
テーパ状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有す
る第２内輪と、前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪
の内軌道面との間に介装され、多数本の円錐ころと保持
器とからなる第１ころ列と、前記外輪の第２外軌道面と
前記第２内輪の内軌道面との間に介装され、多数本の円
錐ころと保持器とからなる第２ころ列とからなる複列円
錐ころ軸受であって、前記外輪には前記第１および第２
外軌道面の軸方向外側に環状の係止溝がそれぞれ形成さ
れ、前記保持器には前記係止溝に嵌入する複数個の突起
が形成されたものを提案する。
するべく、請求項１の発明では、それぞれ外向きに開い
たテーパ状の第１および第２外軌道面を内周側に有する
外輪と、この外輪の第１外軌道面側に配設されると共
に、前記第１外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ
状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１
内輪と、前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内
側係止端が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止され
ると共に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いた
テーパ状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有す
る第２内輪と、前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪
の内軌道面との間に介装され、多数本の円錐ころと保持
器とからなる第１ころ列と、前記外輪の第２外軌道面と
前記第２内輪の内軌道面との間に介装され、多数本の円
錐ころと保持器とからなる第２ころ列とからなる複列円
錐ころ軸受であって、前記外輪には前記第１および第２
外軌道面の軸方向外側に環状の係止溝がそれぞれ形成さ
れ、前記保持器には前記係止溝に嵌入する複数個の突起
が形成されたものを提案する。
【０００７】また、請求項２の発明では、フランジを外
周側に有すると共に、それぞれ外向きに開いたテーパ状
の第１および第２外軌道面を内周側に有する外輪と、こ
の外輪の第１外軌道面側に配設されると共に、前記第１
外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ状の内軌道面
ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１内輪と一体に
形成され、軸方向外端に車輪取付用フランジを有するハ
ブと、前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内側
係止端が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止される
と共に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いたテ
ーパ状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する
第２内輪と、前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪の
内軌道面との間に介装され、多数本の円錐ころと保持器
とからなる第１ころ列と、前記外輪の第２外軌道面と前
記第２内輪の内軌道面との間に介装され、多数本の円錐
ころと保持器とからなる第２ころ列とからなるハブユニ
ット軸受であって、前記外輪には前記第１および第２外
軌道面の軸方向外側に環状の係止溝がそれぞれ形成さ
れ、前記保持器には前記係止溝に嵌入する複数個の突起
が形成されたものを提案する。
周側に有すると共に、それぞれ外向きに開いたテーパ状
の第１および第２外軌道面を内周側に有する外輪と、こ
の外輪の第１外軌道面側に配設されると共に、前記第１
外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ状の内軌道面
ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１内輪と一体に
形成され、軸方向外端に車輪取付用フランジを有するハ
ブと、前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内側
係止端が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止される
と共に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いたテ
ーパ状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する
第２内輪と、前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪の
内軌道面との間に介装され、多数本の円錐ころと保持器
とからなる第１ころ列と、前記外輪の第２外軌道面と前
記第２内輪の内軌道面との間に介装され、多数本の円錐
ころと保持器とからなる第２ころ列とからなるハブユニ
ット軸受であって、前記外輪には前記第１および第２外
軌道面の軸方向外側に環状の係止溝がそれぞれ形成さ
れ、前記保持器には前記係止溝に嵌入する複数個の突起
が形成されたものを提案する。
【０００８】請求項１の複列円錐ころ軸受や請求項２の
ハブユニット軸受では、保持器の突起が係止溝に嵌入す
ることで第１および第２ころ列が外輪に保持されるた
め、外輪に内輪を組み込んだ後にパックシール等を装着
することが可能となる。
ハブユニット軸受では、保持器の突起が係止溝に嵌入す
ることで第１および第２ころ列が外輪に保持されるた
め、外輪に内輪を組み込んだ後にパックシール等を装着
することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。尚、本実施形態は、本発明をＦＦ車
（フロントエンジン・フロントドライブ型自動車）にお
ける駆動輪側の第３世代ハブユニット軸受に適用したも
のである。図１は、第１実施形態に係るハブユニット軸
受１を示す縦断面図である。図１中、符号３で示した部
材は複列円錐ころ軸受５の外輪であり、その内周側には
それぞれ外向きに開いたテーパ状の第１，第２軌道面
７，９が形成されている。外輪３の外周側にはフランジ
１１が形成されており、このフランジ１１を介して懸架
装置の図示しないナックルアームにハブユニット軸受１
が結合される。
用いて説明する。尚、本実施形態は、本発明をＦＦ車
（フロントエンジン・フロントドライブ型自動車）にお
ける駆動輪側の第３世代ハブユニット軸受に適用したも
のである。図１は、第１実施形態に係るハブユニット軸
受１を示す縦断面図である。図１中、符号３で示した部
材は複列円錐ころ軸受５の外輪であり、その内周側には
それぞれ外向きに開いたテーパ状の第１，第２軌道面
７，９が形成されている。外輪３の外周側にはフランジ
１１が形成されており、このフランジ１１を介して懸架
装置の図示しないナックルアームにハブユニット軸受１
が結合される。
【００１０】外輪３の第１軌道面７側にはハブ１３と一
体化された第１内輪１５が内嵌しており、この第１内輪
１５の外周側には第１軌道面７に対応する外向きに開い
たテーパ状の軌道面１７が形成されている。第１内輪１
５の軌道面１７と第１軌道面７との間には多数本の円錐
ころ１９と保持器２１とからなる第１ころ列２３が介装
されている。図１中、符号２５は第１内輪１５のころ係
止大鍔部を示し、符号２７は同じく内側係止端を示して
いる。
体化された第１内輪１５が内嵌しており、この第１内輪
１５の外周側には第１軌道面７に対応する外向きに開い
たテーパ状の軌道面１７が形成されている。第１内輪１
５の軌道面１７と第１軌道面７との間には多数本の円錐
ころ１９と保持器２１とからなる第１ころ列２３が介装
されている。図１中、符号２５は第１内輪１５のころ係
止大鍔部を示し、符号２７は同じく内側係止端を示して
いる。
【００１１】また、外輪３の第２軌道面９側には第２内
輪３１が内嵌しており、この第２内輪３１の外周側には
第２軌道面９に対応する外向きに開いたテーパ状の軌道
面３３が形成されている。第２内輪３１の軌道面３３と
第２軌道面９との間には多数本の円錐ころ１９と保持器
２１とからなる第２ころ列３５が介装されている。図１
中、符号３７は第１内輪１５のころ係止大鍔部を示し、
符号３９は同じく内側係止端を示している。尚、第２内
輪３１は、ハブ１３の内側に延設された円筒部４１に外
嵌すると共に、その内側係止端３９が第１内輪１５の内
側係止端２７に当接している。
輪３１が内嵌しており、この第２内輪３１の外周側には
第２軌道面９に対応する外向きに開いたテーパ状の軌道
面３３が形成されている。第２内輪３１の軌道面３３と
第２軌道面９との間には多数本の円錐ころ１９と保持器
２１とからなる第２ころ列３５が介装されている。図１
中、符号３７は第１内輪１５のころ係止大鍔部を示し、
符号３９は同じく内側係止端を示している。尚、第２内
輪３１は、ハブ１３の内側に延設された円筒部４１に外
嵌すると共に、その内側係止端３９が第１内輪１５の内
側係止端２７に当接している。
【００１２】ハブ１３にはハブボルト４３が植設された
車輪取付用フランジ４５が形成されており、この車輪取
付用フランジ４５に図示しないホイールが装着される。
また、ハブ１３の軸心にはスプライン孔４７が形成され
ており、このスプライン孔４７に図示しないドライブシ
ャフトが内嵌する。
車輪取付用フランジ４５が形成されており、この車輪取
付用フランジ４５に図示しないホイールが装着される。
また、ハブ１３の軸心にはスプライン孔４７が形成され
ており、このスプライン孔４７に図示しないドライブシ
ャフトが内嵌する。
【００１３】外輪３には軸方向端部近傍（図１中左右方
向）に第１，第２シール保持面５１，５３が形成される
一方、第１内輪１５と第２内輪３１とには第１，第２シ
ール保持面５１，５３に対応する位置にシール面５５，
５７がそれぞれ形成されている。そして、第１シール保
持面５１と第１内輪１５のシール面５５との間には軸シ
ール６１が介装され、第２シール保持面５３と第２内輪
３１のシール面５７との間にはパックシール６３が介装
されている。
向）に第１，第２シール保持面５１，５３が形成される
一方、第１内輪１５と第２内輪３１とには第１，第２シ
ール保持面５１，５３に対応する位置にシール面５５，
５７がそれぞれ形成されている。そして、第１シール保
持面５１と第１内輪１５のシール面５５との間には軸シ
ール６１が介装され、第２シール保持面５３と第２内輪
３１のシール面５７との間にはパックシール６３が介装
されている。
【００１４】本実施形態のハブユニット軸受１では、外
輪３における第１，第２軌道面７，９と第１，第２シー
ル保持面５１，５３との間にそれぞれ環状の係止溝６
５，６７が形成され、これら係止溝６５，６７に第１，
第２ころ列２３，３５の保持器２１に突設された突起６
９が嵌入している。
輪３における第１，第２軌道面７，９と第１，第２シー
ル保持面５１，５３との間にそれぞれ環状の係止溝６
５，６７が形成され、これら係止溝６５，６７に第１，
第２ころ列２３，３５の保持器２１に突設された突起６
９が嵌入している。
【００１５】保持器２１は、その柱７１が大端側と小端
側とから挿入される金型により形成されており、図２，
図３（図２中のＡ−Ａ断面図），図４（図２中のＢ−Ｂ
断面図）に示したように、柱７１は内径側に向けて柱幅
ｂが拡がるテーパ形状を呈している。そのため、ポケッ
ト７３に保持された円錐ころ１９は、ポケット７３の幅
Ｄ’が円錐ころ１９の外径Ｄより小さいことから、内径
側には通過（脱落）不可能となっている。また、前述し
た突起６９は、所定の角度間隔をもって、保持器２１の
大端側に複数個形成されている。
側とから挿入される金型により形成されており、図２，
図３（図２中のＡ−Ａ断面図），図４（図２中のＢ−Ｂ
断面図）に示したように、柱７１は内径側に向けて柱幅
ｂが拡がるテーパ形状を呈している。そのため、ポケッ
ト７３に保持された円錐ころ１９は、ポケット７３の幅
Ｄ’が円錐ころ１９の外径Ｄより小さいことから、内径
側には通過（脱落）不可能となっている。また、前述し
た突起６９は、所定の角度間隔をもって、保持器２１の
大端側に複数個形成されている。
【００１６】以下、ハブユニット軸受１の組立手順を記
す。本実施形態では、ハブユニット軸受１の組み立てに
あたって、組立作業者は、先ず、図５に示したように、
治具８１に保持器２１を載置する。この治具８１には、
円錐ころ１９の個数分の座ぐり８３と負圧吸引用のエア
孔８５とが形成されている。
す。本実施形態では、ハブユニット軸受１の組み立てに
あたって、組立作業者は、先ず、図５に示したように、
治具８１に保持器２１を載置する。この治具８１には、
円錐ころ１９の個数分の座ぐり８３と負圧吸引用のエア
孔８５とが形成されている。
【００１７】組立作業者は次に、図６に示したように、
治具８１を回転させながら、保持器２１のポケット７３
に円錐ころ１９を順次嵌入させる。円錐ころ１９は、治
具８１の座ぐり８３に嵌まり込んでエア孔８５から真空
引きされることにより、治具８１に吸着されて保持器２
１と共に第１ころ列２３を構成する。
治具８１を回転させながら、保持器２１のポケット７３
に円錐ころ１９を順次嵌入させる。円錐ころ１９は、治
具８１の座ぐり８３に嵌まり込んでエア孔８５から真空
引きされることにより、治具８１に吸着されて保持器２
１と共に第１ころ列２３を構成する。
【００１８】組立作業者は次に、図７に示したように、
治具８１に保持された第１ころ列２３の上方から外輪３
を下降させる。すると、保持器２１の突起６９は、弾性
変形しながら第１シール保持面５１を通過し、外輪３の
係止溝６５に嵌入した後に元形状に復帰する。これによ
り、円錐ころ１９も保持器２１の内径側に通過しないこ
とから、円錐ころ１９と保持器２１とからなる第１ころ
列２３が外輪３に保持・係止されることになる。
治具８１に保持された第１ころ列２３の上方から外輪３
を下降させる。すると、保持器２１の突起６９は、弾性
変形しながら第１シール保持面５１を通過し、外輪３の
係止溝６５に嵌入した後に元形状に復帰する。これによ
り、円錐ころ１９も保持器２１の内径側に通過しないこ
とから、円錐ころ１９と保持器２１とからなる第１ころ
列２３が外輪３に保持・係止されることになる。
【００１９】組立作業者は次に、同様の手順で第２ころ
列３５を外輪３に組み付けた後、図８に示したように、
外輪３の第１シール保持面５１に軸シール６１を装着し
て、図示しない治具上に載置されたハブ１３上に外輪３
を下降・外嵌させる。
列３５を外輪３に組み付けた後、図８に示したように、
外輪３の第１シール保持面５１に軸シール６１を装着し
て、図示しない治具上に載置されたハブ１３上に外輪３
を下降・外嵌させる。
【００２０】組立作業者は次に、図９に示したように、
第２内輪３１を下降させてハブ１３の円筒部４１に外嵌
・圧入させ、第２内輪３１の内側係止端３９を第１内輪
１５の内側係止端２７に当接させる。これにより、第
１，第２ころ列２３，３５の円錐ころ１９は、外輪３の
第１，第２軌道面７，９と第１，第２内輪１５，３１の
軌道面１７，３３との間にそれぞれ適正な予圧をもって
保持される。
第２内輪３１を下降させてハブ１３の円筒部４１に外嵌
・圧入させ、第２内輪３１の内側係止端３９を第１内輪
１５の内側係止端２７に当接させる。これにより、第
１，第２ころ列２３，３５の円錐ころ１９は、外輪３の
第１，第２軌道面７，９と第１，第２内輪１５，３１の
軌道面１７，３３との間にそれぞれ適正な予圧をもって
保持される。
【００２１】組立作業者は最後に、図１０に示したよう
に、外輪３の第２シール保持面５３と第２内輪３１のシ
ール面５７との間にパックシール６３を下降・圧入さ
せ、ハブユニット軸受１の組み立てを完了する。
に、外輪３の第２シール保持面５３と第２内輪３１のシ
ール面５７との間にパックシール６３を下降・圧入さ
せ、ハブユニット軸受１の組み立てを完了する。
【００２２】このように、本実施形態では、保持器２１
の突起６９を外輪３の係止溝６５，６７に嵌入させるこ
とで、第１，第２ころ列２３，３５を外輪３に保持させ
ることができるため、製造工程の自動化をより進めるこ
とができた。また、ハブユニット軸受１の内側に密閉性
能の優れたパックシール６３を装着できたため、悪路走
行時における泥水等の侵入等を確実に防止でき、長期に
亘る走行性能の維持も実現できた。
の突起６９を外輪３の係止溝６５，６７に嵌入させるこ
とで、第１，第２ころ列２３，３５を外輪３に保持させ
ることができるため、製造工程の自動化をより進めるこ
とができた。また、ハブユニット軸受１の内側に密閉性
能の優れたパックシール６３を装着できたため、悪路走
行時における泥水等の侵入等を確実に防止でき、長期に
亘る走行性能の維持も実現できた。
【００２３】以上で具体的実施形態の説明を終えるが、
本発明の態様は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態は、本発明をＦＦ車の駆動輪側の
ハブユニット軸受に適用したものであるが、ＦＦ車やＦ
Ｒ車の従動輪に用いられるハブユニット軸受等に適用し
てもよいし、自動車のハブユニット軸受以外に組み込ま
れる複列円錐ころ軸受に適用してもよい。また、上述し
たパックシールに代えて、密閉性に優れたリップ形状の
軸シールを用いるようにしてもよい。その他、保持器の
具体的形状やハブユニット軸受の具体的構成等について
も、上記実施形態での例示に限られるものではなく、本
発明の主旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能であ
る。
本発明の態様は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態は、本発明をＦＦ車の駆動輪側の
ハブユニット軸受に適用したものであるが、ＦＦ車やＦ
Ｒ車の従動輪に用いられるハブユニット軸受等に適用し
てもよいし、自動車のハブユニット軸受以外に組み込ま
れる複列円錐ころ軸受に適用してもよい。また、上述し
たパックシールに代えて、密閉性に優れたリップ形状の
軸シールを用いるようにしてもよい。その他、保持器の
具体的形状やハブユニット軸受の具体的構成等について
も、上記実施形態での例示に限られるものではなく、本
発明の主旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能であ
る。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る複列円
錐ころ軸受やハブユニット軸受によれば、外輪の軸方向
外側に環状の係止溝を形成する一方、保持器に係止溝に
嵌入する複数個の突起を形成するようにしたため、保持
器の突起が係止溝に嵌入することで第１および第２ころ
列が外輪に保持されるようになり、外輪に内輪を組み込
んだ後にパックシール等を装着することが可能となって
密閉性能の大幅な向上が実現される。
錐ころ軸受やハブユニット軸受によれば、外輪の軸方向
外側に環状の係止溝を形成する一方、保持器に係止溝に
嵌入する複数個の突起を形成するようにしたため、保持
器の突起が係止溝に嵌入することで第１および第２ころ
列が外輪に保持されるようになり、外輪に内輪を組み込
んだ後にパックシール等を装着することが可能となって
密閉性能の大幅な向上が実現される。
【図１】本発明の実施形態に係るハブユニット軸受を示
した縦断面図である。
した縦断面図である。
【図２】保持器の縦断面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２中のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図であ
る。
る。
【図６】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図であ
る。
る。
【図７】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図であ
る。
る。
【図８】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図であ
る。
る。
【図９】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図であ
る。
る。
【図１０】ハブユニット軸受の組立手順を示す説明図で
ある。
ある。
【図１１】従来のハブユニット軸受を示した要部縦断面
図である。
図である。
【図１２】従来のハブユニット軸受を示した要部縦断面
図である。
図である。
１‥‥ハブユニット軸受
３‥‥外輪
５‥‥複列円錐ころ軸受
７‥‥第１軌道面
９‥‥第２軌道面
１３‥‥ハブ
１５‥‥第１内輪
１７‥‥軌道面
１９‥‥円錐ころ
２１‥‥保持器
２３‥‥第１ころ列
２５‥‥ころ係止大鍔部
２７‥‥内側係止端
３１‥‥第２内輪
３３‥‥軌道面
３５‥‥第２ころ列
３７‥‥ころ係止大鍔部
３９‥‥内側係止端
４５‥‥車輪取付用フランジ
５１‥‥第１シール保持面
５３‥‥第２シール保持面
５５‥‥シール面
５７‥‥シール面
６１‥‥軸シール
６３‥‥パックシール
６５，６７‥‥係止溝
６９‥‥突起
７１‥‥柱
７３‥‥ポケット
Claims (2)
- 【請求項１】それぞれ外向きに開いたテーパ状の第１お
よび第２外軌道面を内周側に有する外輪と、 この外輪の第１外軌道面側に配設されると共に、前記第
１外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ状の内軌道
面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１内輪と、 前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内側係止端
が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止されると共
に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ
状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第２
内輪と、 前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪の内軌道面との
間に介装され、多数本の円錐ころと保持器とからなる第
１ころ列と、 前記外輪の第２外軌道面と前記第２内輪の内軌道面との
間に介装され、多数本の円錐ころと保持器とからなる第
２ころ列とからなる複列円錐ころ軸受であって、 前記外輪には前記第１および第２外軌道面の軸方向外側
に環状の係止溝がそれぞれ形成され、前記保持器には前
記係止溝に嵌入する複数個の突起が形成されたことを特
徴とする複列円錐ころ軸受。 - 【請求項２】フランジを外周側に有すると共に、それぞ
れ外向きに開いたテーパ状の第１および第２外軌道面を
内周側に有する外輪と、 この外輪の第１外軌道面側に配設されると共に、前記第
１外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ状の内軌道
面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第１内輪と一体
に形成され、軸方向外端に車輪取付用フランジを有する
ハブと、 前記外輪の第２外軌道面側に配設され、その内側係止端
が前記第１内輪の内側係止端に当接・係止されると共
に、前記第２外軌道面に対応する外向きに開いたテーパ
状の内軌道面ところ係止大鍔部とを外周側に有する第２
内輪と、 前記外輪の第１外軌道面と前記第１内輪の内軌道面との
間に介装され、多数本の円錐ころと保持器とからなる第
１ころ列と、 前記外輪の第２外軌道面と前記第２内輪の内軌道面との
間に介装され、多数本の円錐ころと保持器とからなる第
２ころ列とからなるハブユニット軸受であって、 前記外輪には前記第１および第２外軌道面の軸方向外側
に環状の係止溝がそれぞれ形成され、前記保持器には前
記係止溝に嵌入する複数個の突起が形成されたことを特
徴とするハブユニット軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001211080A JP2003028164A (ja) | 2001-07-11 | 2001-07-11 | 複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001211080A JP2003028164A (ja) | 2001-07-11 | 2001-07-11 | 複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003028164A true JP2003028164A (ja) | 2003-01-29 |
Family
ID=19046455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001211080A Pending JP2003028164A (ja) | 2001-07-11 | 2001-07-11 | 複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003028164A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109281929A (zh) * | 2017-07-21 | 2019-01-29 | 纳博特斯克有限公司 | 轴承和具备轴承的装置 |
| US11078956B2 (en) * | 2019-01-08 | 2021-08-03 | Aktiebolaget Skf | Rolling-element bearing unit, cage, and installation method |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5076452A (ja) * | 1973-11-10 | 1975-06-23 | ||
| US4153309A (en) * | 1976-10-28 | 1979-05-08 | Kugelfischer Georg Schafer & Co. | Shoulderless roller bearing |
| JPS6333027U (ja) * | 1986-08-20 | 1988-03-03 | ||
| JPH0725332U (ja) * | 1993-10-15 | 1995-05-12 | 光洋精工株式会社 | 円すいころ軸受 |
| JPH1144322A (ja) * | 1997-07-28 | 1999-02-16 | Ntn Corp | ハブユニット軸受およびその製造方法 |
-
2001
- 2001-07-11 JP JP2001211080A patent/JP2003028164A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5076452A (ja) * | 1973-11-10 | 1975-06-23 | ||
| US4153309A (en) * | 1976-10-28 | 1979-05-08 | Kugelfischer Georg Schafer & Co. | Shoulderless roller bearing |
| JPS6333027U (ja) * | 1986-08-20 | 1988-03-03 | ||
| JPH0725332U (ja) * | 1993-10-15 | 1995-05-12 | 光洋精工株式会社 | 円すいころ軸受 |
| JPH1144322A (ja) * | 1997-07-28 | 1999-02-16 | Ntn Corp | ハブユニット軸受およびその製造方法 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109281929A (zh) * | 2017-07-21 | 2019-01-29 | 纳博特斯克有限公司 | 轴承和具备轴承的装置 |
| KR20190010451A (ko) * | 2017-07-21 | 2019-01-30 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 베어링 및 베어링을 구비하는 장치 |
| JP2019019962A (ja) * | 2017-07-21 | 2019-02-07 | ナブテスコ株式会社 | 軸受及び軸受を備える装置 |
| TWI761557B (zh) * | 2017-07-21 | 2022-04-21 | 日商納博特斯克股份有限公司 | 組裝方法 |
| KR102631097B1 (ko) * | 2017-07-21 | 2024-01-30 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 베어링 및 베어링을 구비하는 장치 |
| US11078956B2 (en) * | 2019-01-08 | 2021-08-03 | Aktiebolaget Skf | Rolling-element bearing unit, cage, and installation method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6135643A (en) | Hub unit bearing assembly and a method of making the same | |
| JP2002250358A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニット | |
| JP2000289403A5 (ja) | ||
| JP2000289403A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニットとその製造方法 | |
| JP4936712B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP4135355B2 (ja) | 車両用軸受装置 | |
| JP2002227849A (ja) | 円すいころ軸受用保持器及び複列円すいころ軸受ユニット | |
| JP4501324B2 (ja) | 複列円すいころ軸受ユニットの組立方法 | |
| JP4304771B2 (ja) | 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 | |
| JP2004257553A (ja) | 転がり軸受装置の組立方法 | |
| JP2000065049A (ja) | 自動車用ハブユニット及びその組立方法 | |
| JP4706242B2 (ja) | 転がり軸受装置の製造方法および転がり軸受装置 | |
| JP2000065049A5 (ja) | ||
| JPH0339621Y2 (ja) | ||
| JP4321154B2 (ja) | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 | |
| JP2003028164A (ja) | 複列円錐ころ軸受およびハブユニット軸受 | |
| JP2000094902A (ja) | 自動車用ハブユニット及びその組立方法 | |
| JP2003113839A (ja) | 複列円すいころ軸受ユニットとその組立方法 | |
| JP2000343905A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニットの組立方法 | |
| JP2005024019A (ja) | 車輪用円すいころ軸受装置、およびその組立方法 | |
| JP4899921B2 (ja) | 軸受組立方法 | |
| JP2000343905A5 (ja) | ||
| JP2002160503A (ja) | 車輪支持用複列円すいころ軸受ユニット | |
| KR20050105999A (ko) | 롤러 베어링 장치의 조립방법 | |
| JP2004176747A (ja) | 車輪支持用複列円すいころ軸受ユニット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080711 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091224 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100112 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100615 |