JP2003025875A - 車両用電気機器の冷却構造および冷却方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 計器盤に装着される電気機器の電気部品とし
て耐熱性の高い高価なものを用いなくても、信頼性を確
保できるようにする。 【解決手段】 空調装置の構成部品であるフェイスダク
ト４０の一部を電気機器２００に近接させて配置すると
共に、フェイスダクト４０において電気機器２００に近
接する部位に、フェイスダクト４０内を通過する空調風
の一部を電気機器２００側に吹き出させる吹出穴６０を
設ける。これによると、吹出穴６０から吹き出される空
調風によって電気機器２００が冷却されるため、電気機
器２００が高温になるのを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の計器盤に装
着された電気機器の冷却構造および冷却方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】車両の計器盤には、オーディオ機器やナ
ビゲーション装置等の電気機器が装着されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電気機
器に使用される電気部品が発熱することと、計器盤内は
空気が流れにくいこととが相俟って、計器盤に装着され
る電気機器は高温になってしまう。そのため、電気機器
に使用される電気部品は、信頼性確保の観点から耐熱性
の高い高価なものを用いる必要があった。

【０００４】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、計器盤に装着される電気機器の電気部品として耐熱
性の高い高価なものを用いなくても、信頼性を確保でき
るようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両の計器盤（１０）
に装着された電気機器（２００）の冷却構造であって、
車両は、車室内に空調風を吹き出して車室内の空調を行
う空調装置を備え、空調装置は、空調風を送風する送風
機（３１）と、計器盤（１０）の内部に配置されて送風
機（３１）から送風される空調風を導くダクト（４０）
と、計器盤（１０）に装着され、ダクト（４０）により
導かれた空調風を車室内の乗員の上半身に向けて吹き出
すフェイス吹出口（１１、１２）とを含み、ダクト（４
０）内を通過する空調風の一部を電気機器（２００）側
に吹き出させるように構成したことを特徴とする。

【０００６】これによると、空調風によって電気機器が
冷却されるため、電気機器が高温になるのを防止でき
る。従って、電気機器の電気部品として耐熱性の高い高
価なものを用いなくても、信頼性を確保することができ
る。

【０００７】また、フェイス吹出口と接続されるダクト
内は主に冷風が通過するため、温度の低い風によって効
率よく電気機器の冷却が行われる。

【０００８】さらに、空調装置を利用して電気機器に冷
却風を送るようにしているため、電気機器に冷却風を送
るための専用の送風装置を設ける必要がない。

【０００９】請求項２に記載の発明では、ダクト（４
０）の一部を電気機器（２００）に近接させて配置する
と共に、ダクト（４０）において電気機器（２００）に
近接する部位に、ダクト（４０）内を通過する空調風の
一部を電気機器（２００）側に吹き出させる吹出穴（６
０）を設けたことを特徴とする。

【００１０】これによると、ダクトの一部を電気機器に
近接させ、その近接する部位に吹出穴を設けているた
め、空調風の一部を電気機器側に導くための専用のダク
トを設ける必要がない。従って、専用の送風装置を設け
る必要がないことと相俟って、殆どコストアップなしに
実施することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載の車両用電気機器の冷却構造を備え、空調装
置による車室内の空調を停止したときにも送風機（３
１）により送風することを特徴とする。

【００１２】これによると、乗員操作により空調装置の
運転が停止されたときでも、電気機器に冷却風を送り続
けて、電気機器を継続して冷却することができる。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態になる
電気機器の冷却構造を図に基づいて説明する。図１は車
両（自動車）の計器盤の斜視図、図２は図１の計器盤の
内部を示す断面図である。

【００１５】計器盤１０は車室内前部に位置しており、
計器盤１０のうち運転席前方部位には計器類１００が装
着され、計器盤１０のうち車両幅（左右）方向の略中央
部にはオーディオ機器（電気機器に相当）２００が装着
されている。

【００１６】また、計器盤１０のうち車両幅方向の略中
央部には、乗員の上半身に向かって空調空気（空調風）
が吹き出されるセンタフェイス吹出口１１が配置され、
計器盤１０のうち車両幅方向の両端部には、乗員の上半
身に向かって空調空気が吹き出されるサイドフェイス吹
出口１２が配置されている。

【００１７】そして、計器盤１０の内側には車両用空調
装置の室内ユニット部をなす空調ユニット２０と送風機
ユニット３０が配置されている。空調ユニット２０は車
両幅方向の略中央部に位置して、車室内に吹き出す空気
の温度や湿度を調節するものである。そのため、空調ユ
ニット２０は、空気通路を形成する空調ケース２１を有
し、この空調ケース２１の内部には冷房用熱交換器（蒸
発器）２２、暖房用熱交換器（温水式ヒータコア）２
３、吹出モードを切り替える吹出モードドア（図示せ
ず）等の機器が内蔵されている。また、空調ケース２１
の上面の車両後方側には、後述するフェイスダクトを介
してセンタフェイス吹出口１１およびサイドフェイス吹
出口１２と連通するフェイス開口部２４が形成されてい
る。

【００１８】送風機ユニット３０は助手席側に配置され
ており、本例では右ハンドル車の場合を例示しているの
で、送風機ユニット３０は空調ユニット２０よりも車両
左側に配置される。送風機ユニット３０は、その上部に
内気と外気を切替導入する内外気切替箱を配置し、この
内外気切替箱から吸入した空気を空調ユニット２０に向
けて送風する遠心式の送風機３１を下部に配置した構成
になっている。

【００１９】また、計器盤１０の内側において空調ユニ
ット２０の上方には樹脂製のフェイスダクト４０が配置
されている。このフェイスダクト４０は、フェイス開口
部２４と連通する主ダクト部が車両幅方向に延び、主ダ
クト部から分岐して車両後方に延びる分岐ダクト部がセ
ンタフェイス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１
２と連通する。

【００２０】ここで、フェイスダクト４０における主ダ
クト部は、補強部材５０に内包されている。この補強部
材５０は、車両のボディを車両幅方向に補強する補強機
能および車両のステアリングを支持する支持機能を発揮
する強度に形成された、金属製（例えばマグネシウム、
アルミニウム、鉄等）の構造体（いわゆるリーンフォー
スバー）である。

【００２１】オーディオ機器２００および空調ユニット
２０は、車両幅方向の略中央部に位置しており、両者は
近接して配置されている。また、フェイスダクト４０お
よび補強部材５０は空調ケース２１の上面の車両後方側
に位置しており、従ってフェイスダクト４０および補強
部材５０における車両幅方向の略中央部が、オーディオ
機器２００に近接している。

【００２２】そして、フェイスダクト４０および補強部
材５０において、オーディオ機器２００に近接し、かつ
オーディオ機器２００に対向する部位に、フェイスダク
ト４０および補強部材５０を貫通する吹出穴６０を形成
している。

【００２３】上記構成において、乗員のスイッチ操作に
基づいて空調装置の運転が開始されると、送風機３１に
より空気が空調ユニット２０に向けて送風され、その送
風空気は空調ユニット２０内で温度や湿度が調節された
後、車室内に吹き出される。

【００２４】そして、吹出モードとしてフェイスモード
が選択されると、温度調整後の空調風は、フェイス開口
部２４およびフェイスダクト４０内を通ってセンタフェ
イス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１２から車
室内の乗員の上半身に向けて吹き出される。

【００２５】また、吹出モードとしてバイレベルモード
が選択されると、温度調整後の空調風は、センタフェイ
ス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１２から乗員
の上半身に向けて吹き出されると共に、図示しないフッ
ト吹出口から乗員の足元に向けて吹き出される。

【００２６】さらに、吹出モードとしてフットモードが
選択されると、温度調整後の空調風はフット吹出口から
乗員の足元に向けて吹き出され、吹出モードとしてデフ
ロスタモードが選択されると、温度調整後の空調風は図
示しないデフロスタ吹出口から前面窓ガラスに向けて吹
き出される。

【００２７】ここで、フェイスモードあるいはバイレベ
ルモードが選択された時は、フェイスダクト４０内を通
過する空調風の一部が吹出穴６０を介してオーディオ機
器２００に向かって吹き出される。従って、吹出穴６０
から吹き出される空調風によってオーディオ機器２００
が冷却され、オーディオ機器２００に使用されている電
気部品も冷却される。

【００２８】また、フェイスモードあるいはバイレベル
モードは夏期ないしは中間期（春、秋）に利用されるも
ので、フェイスダクト４０内は主に冷風が通過するた
め、温度の低い風によって効率よくオーディオ機器２０
０の冷却が行われる。

【００２９】さらに、空調装置を利用してオーディオ機
器２００に冷却風を送るようにしているため、オーディ
オ機器２００に冷却風を送るための専用の送風装置を設
ける必要がない。また、フェイスダクト４０の一部をオ
ーディオ機器２００に近接させ、その近接する部位に吹
出穴６０を設けているため、空調風の一部をオーディオ
機器２００側に導くための専用のダクトを設ける必要が
ない。従って、殆どコストアップなしに実施することが
できる。

【００３０】（他の実施形態）乗員のスイッチ操作に基
づいて空調装置の運転が停止されたときにも、すなわ
ち、空調装置による車室内の空調を停止したときにも、
送風機３１の運転を継続させ、オーディオ機器２００に
冷却風を送り続けてオーディオ機器２００を継続して冷
却するようにしてもよい。この場合、送風量は車室内の
空調時の最低送風量よりも少なく設定するのが望まし
く、さらに、センタフェイス吹出口１１およびサイドフ
ェイス吹出口１２を自動的に閉じるようにするのが望ま
しい。

【００３１】また、上記実施形態では、フェイスモード
あるいはバイレベルモードが選択された時にのみ、吹出
穴６０から空調風が吹き出される例を示したが、吹出モ
ードにかかわらず常にオーディオ機器２００に向かって
吹出穴６０から空調風が吹き出されるようにして、吹出
モードにかかわらず常にオーディオ機器２００を冷却す
るようにしてもよい。

【００３２】具体的には、センタフェイス吹出口１１に
空調風を導くセンタフェイスダクトとサイドフェイス吹
出口１２に空調風を導くサイドフェイスダクトとにフェ
イスダクト４０を分割し、センタフェイス吹出口１１お
よびサイドフェイス吹出口１２のうちサイドフェイス吹
出口１２からは吹出モードにかかわらず空調風が吹き出
されるようにし、サイドフェイスダクトにおいてオーデ
ィオ機器２００に対向する部位に吹出穴６０を設けるこ
とにより、吹出モードにかかわらず常にオーディオ機器
２００を冷却することができる。

【００３３】また、上記実施形態では、冷却する電気機
器としてオーディオ機器２００を例示したが、計器盤１
０に装着される他の電気機器（計器類１００、ナビゲー
ション装置、ヘッドアップディスプレイ、ジャンクショ
ンボックス等）の冷却にも、本発明は適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態になる電気機器の冷却構造
を含む計器盤の斜視図である。

【図２】図１の計器盤の内部を示す断面図である。

【符号の説明】

１０…計器盤、１１…センタフェイス吹出口、１２…サ
イドフェイス吹出口、３１…送風機、４０…ダクト、６
０…吹出穴、２００…電気機器をなすオーディオ機器。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の計器盤（１０）に装着された電気
   機器（２００）の冷却構造であって、 前記車両は、車室内に空調風を吹き出して前記車室内の
   空調を行う空調装置を備え、 前記空調装置は、前記空調風を送風する送風機（３１）
   と、前記計器盤（１０）の内部に配置されて前記送風機
   （３１）から送風される前記空調風を導くダクト（４
   ０）と、前記計器盤（１０）に装着され、前記ダクト
   （４０）により導かれた前記空調風を前記車室内の乗員
   の上半身に向けて吹き出すフェイス吹出口（１１、１
   ２）とを含み、 前記ダクト（４０）内を通過する前記空調風の一部を前
   記電気機器（２００）側に吹き出させるように構成した
   ことを特徴とする車両用電気機器の冷却構造。
2. 【請求項２】 前記ダクト（４０）の一部を前記電気機
   器（２００）に近接させて配置すると共に、前記ダクト
   （４０）において前記電気機器（２００）に近接する部
   位に、前記ダクト（４０）内を通過する前記空調風の一
   部を前記電気機器（２００）側に吹き出させる吹出穴
   （６０）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車
   両用電気機器の冷却構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の車両用電気機
   器の冷却構造を備え、前記空調装置による前記車室内の
   空調を停止したときにも前記送風機（３１）により送風
   することを特徴とする車両用電気機器の冷却方法。