JP2003020943A - 自動車のラジエータ冷却装置 - Google Patents
自動車のラジエータ冷却装置Info
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- JP2003020943A JP2003020943A JP2001204275A JP2001204275A JP2003020943A JP 2003020943 A JP2003020943 A JP 2003020943A JP 2001204275 A JP2001204275 A JP 2001204275A JP 2001204275 A JP2001204275 A JP 2001204275A JP 2003020943 A JP2003020943 A JP 2003020943A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンファンの回転が遅いアイドル時にお
けるラジエータ通過風量の増大を図り、アイドル時にお
けるラジエータの冷却性を向上させた自動車のラジエー
タ冷却装置の提供。 【解決手段】 自動車のラジエータ冷却装置Ａは、円筒
状のフード１４を有するシュラウド１６を、背面のコア
部を覆う様に取り付け、エンジン冷却水を放熱するラジ
エータ１と、フード１４の出口部１７に羽根２２が臨
み、走行用のエンジンによって駆動されるエンジンファ
ン２と、ラジエータ１とエンジンファン２との間のシュ
ラウド１６内に、互いの回転軸３１、２３をオフセット
し、且つ互いの羽根３２、２２の一部が重なる様に配さ
れる電動ファン３とを備え、電動ファン３の羽根後方の
シュラウド１６に三日月状の開口を形成した。
けるラジエータ通過風量の増大を図り、アイドル時にお
けるラジエータの冷却性を向上させた自動車のラジエー
タ冷却装置の提供。 【解決手段】 自動車のラジエータ冷却装置Ａは、円筒
状のフード１４を有するシュラウド１６を、背面のコア
部を覆う様に取り付け、エンジン冷却水を放熱するラジ
エータ１と、フード１４の出口部１７に羽根２２が臨
み、走行用のエンジンによって駆動されるエンジンファ
ン２と、ラジエータ１とエンジンファン２との間のシュ
ラウド１６内に、互いの回転軸３１、２３をオフセット
し、且つ互いの羽根３２、２２の一部が重なる様に配さ
れる電動ファン３とを備え、電動ファン３の羽根後方の
シュラウド１６に三日月状の開口を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のラジエー
タ冷却装置に関する。
タ冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図３〜図６に示す様に、エン
ジンファンと電動ファンとをラジエータのシュラウド内
に配設した自動車のラジエータ冷却装置Ｂ、Ｃ、Ｄが知
られている。
ジンファンと電動ファンとをラジエータのシュラウド内
に配設した自動車のラジエータ冷却装置Ｂ、Ｃ、Ｄが知
られている。
【０００３】図３に示す自動車のラジエータ冷却装置Ｂ
では、シュラウドの下流側フード１０１内にエンジンフ
ァン１０３を配し、上流側フード１０４内に押込みファ
ン（電動ファン）１０５を配している。
では、シュラウドの下流側フード１０１内にエンジンフ
ァン１０３を配し、上流側フード１０４内に押込みファ
ン（電動ファン）１０５を配している。
【０００４】図４に示す自動車のラジエータ冷却装置Ｃ
では、シュラウドのフード１０６内の略同一平面内に、
エンジンファン１０３と吸込みファン（電動ファン）１
０７とを配している。
では、シュラウドのフード１０６内の略同一平面内に、
エンジンファン１０３と吸込みファン（電動ファン）１
０７とを配している。
【０００５】図５および図６に示す自動車のラジエータ
冷却装置Ｄでは、シュラウドのフード１０６内に、エン
ジンファン１０３とリングファン（吸込み用の電動ファ
ン）１０８とを同軸上に配している。
冷却装置Ｄでは、シュラウドのフード１０６内に、エン
ジンファン１０３とリングファン（吸込み用の電動ファ
ン）１０８とを同軸上に配している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記自動車のラジエー
タ冷却装置Ｂは、エンジンファン１０３の回転が遅いア
イドル時において、押込みファン１０５の後方抵抗が増
大し、アイドル時のラジエータ通過風量の向上効果が少
ない。
タ冷却装置Ｂは、エンジンファン１０３の回転が遅いア
イドル時において、押込みファン１０５の後方抵抗が増
大し、アイドル時のラジエータ通過風量の向上効果が少
ない。
【０００７】自動車のラジエータ冷却装置Ｃでは、吸込
みファン１０７が小さいので、アイドル時のラジエータ
通過風量が小さい。また、アイドル時のラジエータ通過
風量の増大のために大きい吸込みファン１０７を採用す
ると、エンジンファン１０３が小さくなってしまい走行
時のラジエータ通過風量が減少する。
みファン１０７が小さいので、アイドル時のラジエータ
通過風量が小さい。また、アイドル時のラジエータ通過
風量の増大のために大きい吸込みファン１０７を採用す
ると、エンジンファン１０３が小さくなってしまい走行
時のラジエータ通過風量が減少する。
【０００８】自動車のラジエータ冷却装置Ｄでは、下記
に示す理由でリングファン１０８とエンジンファン１０
３との風の流れが干渉するので、ラジエータ通過風量
が、各ファンの単独使用時の各風量を加算した量に達し
ない。 ・リングファン１０８下流に発生する乱流をエンジンフ
ァン１０３が吸い込む。 ・エンジンファン１０３がリングファン１０８の後方抵
抗になる。
に示す理由でリングファン１０８とエンジンファン１０
３との風の流れが干渉するので、ラジエータ通過風量
が、各ファンの単独使用時の各風量を加算した量に達し
ない。 ・リングファン１０８下流に発生する乱流をエンジンフ
ァン１０３が吸い込む。 ・エンジンファン１０３がリングファン１０８の後方抵
抗になる。
【０００９】本発明の目的は、エンジンファンの回転が
遅いアイドル時におけるラジエータ通過風量の増大を図
り、アイドル時におけるラジエータの冷却性を向上させ
た自動車のラジエータ冷却装置の提供にある。
遅いアイドル時におけるラジエータ通過風量の増大を図
り、アイドル時におけるラジエータの冷却性を向上させ
た自動車のラジエータ冷却装置の提供にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】［請求項１について］自
動車のラジエータ冷却装置は、円筒状のフードを有する
シュラウドを、エンジン冷却水を放熱するラジエータの
背面のコア部を覆う様に取り付けている。走行用のエン
ジンによって、フードの出口部に羽根を臨ませたエンジ
ンファンが駆動される。
動車のラジエータ冷却装置は、円筒状のフードを有する
シュラウドを、エンジン冷却水を放熱するラジエータの
背面のコア部を覆う様に取り付けている。走行用のエン
ジンによって、フードの出口部に羽根を臨ませたエンジ
ンファンが駆動される。
【００１１】ラジエータとエンジンファンとの間のシュ
ラウド内に、互いの回転軸をオフセットし、且つ互いの
羽根の一部が重なる様に電動ファンを配している。そし
て、電動ファンの羽根後方のシュラウドに開口部を形成
している。
ラウド内に、互いの回転軸をオフセットし、且つ互いの
羽根の一部が重なる様に電動ファンを配している。そし
て、電動ファンの羽根後方のシュラウドに開口部を形成
している。
【００１２】エンジンファンの回転が遅く、エンジンフ
ァンに起因する後方抵抗が増大するアイドル時において
も、開口部から電動ファンの風が抜ける。このため、エ
ンジンファンの回転が遅いアイドル時にも、大風量の風
がラジエータ中を通過するので、アイドル時におけるラ
ジエータの冷却性が向上する。
ァンに起因する後方抵抗が増大するアイドル時において
も、開口部から電動ファンの風が抜ける。このため、エ
ンジンファンの回転が遅いアイドル時にも、大風量の風
がラジエータ中を通過するので、アイドル時におけるラ
ジエータの冷却性が向上する。
【００１３】また、開口部から抜けた風がフードの外側
に沿って流れるので、アイドル時に起き易い、エンジン
ファンによる風の巻き返し（空気が逆にシュラウド内に
入る様な風の流れ）を抑えることができる。
に沿って流れるので、アイドル時に起き易い、エンジン
ファンによる風の巻き返し（空気が逆にシュラウド内に
入る様な風の流れ）を抑えることができる。
【００１４】［請求項２について］開口部を、電動ファ
ンの羽根が臨む大きさの三日月状にすると、エンジンフ
ァンの回転が遅く、エンジンファンに起因する後方抵抗
が増大するアイドル時に、三日月状の開口部から電動フ
ァンの風を効率良く抜くことができる。このため、エン
ジンファンの回転が遅いアイドル時において、更に、大
風量の風がラジエータ中を通過するので、アイドル時に
おけるラジエータの冷却性を一層、向上させることがで
きる。
ンの羽根が臨む大きさの三日月状にすると、エンジンフ
ァンの回転が遅く、エンジンファンに起因する後方抵抗
が増大するアイドル時に、三日月状の開口部から電動フ
ァンの風を効率良く抜くことができる。このため、エン
ジンファンの回転が遅いアイドル時において、更に、大
風量の風がラジエータ中を通過するので、アイドル時に
おけるラジエータの冷却性を一層、向上させることがで
きる。
【００１５】開口部を、電動ファンの羽根が臨む大きさ
の三日月状にすると、三日月状の開口部から抜けた風
が、より一層、フードの外側に沿って流れるので、アイ
ドル時に起き易い、エンジンファンによる風の巻き返し
（空気が逆にシュラウド内に入る様な風の流れ）を更に
抑えることができる。
の三日月状にすると、三日月状の開口部から抜けた風
が、より一層、フードの外側に沿って流れるので、アイ
ドル時に起き易い、エンジンファンによる風の巻き返し
（空気が逆にシュラウド内に入る様な風の流れ）を更に
抑えることができる。
【００１６】［請求項３について］各ファンの回転軸の
オフセット方向を、ラジエータの長手方向にしている。
これにより、エンジンファンの送風の関与が小さいラジ
エータ端部のラジエータ通過風量を電動ファンの送風に
よって補え、エンジンファンの回転が遅いアイドル時に
おける、ラジエータの冷却性を一層、向上させることが
できる。
オフセット方向を、ラジエータの長手方向にしている。
これにより、エンジンファンの送風の関与が小さいラジ
エータ端部のラジエータ通過風量を電動ファンの送風に
よって補え、エンジンファンの回転が遅いアイドル時に
おける、ラジエータの冷却性を一層、向上させることが
できる。
【００１７】［請求項４について］エンジンファンは、
走行用のエンジンによって駆動されるので、エンジン回
転数に基づく回転数で回転する。電動ファンは、ラジエ
ータを効率良く冷却するため、エンジン冷却水温と空調
装置の作動状態とに基づく回転数で回転させる。
走行用のエンジンによって駆動されるので、エンジン回
転数に基づく回転数で回転する。電動ファンは、ラジエ
ータを効率良く冷却するため、エンジン冷却水温と空調
装置の作動状態とに基づく回転数で回転させる。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例に係る自動車の
ラジエータ冷却装置Ａ（請求項１〜４に対応）を、図１
および図２に基づいて説明する。自動車のラジエータ冷
却装置Ａは、ラジエータ１と、エンジンファン２と、電
動ファン３とを備える。
ラジエータ冷却装置Ａ（請求項１〜４に対応）を、図１
および図２に基づいて説明する。自動車のラジエータ冷
却装置Ａは、ラジエータ１と、エンジンファン２と、電
動ファン３とを備える。
【００１９】ラジエータ１は、上下方向に間隔を隔てて
入口側タンク１１および出口側タンク１２を配置し、こ
れら各タンク間にコア部１３を形成して構成されてい
る。このラジエータ１を背面側または前面側から見た形
状は、横方向に長い長方形である。
入口側タンク１１および出口側タンク１２を配置し、こ
れら各タンク間にコア部１３を形成して構成されてい
る。このラジエータ１を背面側または前面側から見た形
状は、横方向に長い長方形である。
【００２０】コア部１３は、チューブとコルゲートフィ
ン（何れも図示せず）とを交互に積層して形成され、エ
ンジン冷却水を放熱する。このラジエータ１には、円筒
状のフード１４と、後述する電動ファン３の風抜け用の
開口１５とを有するシュラウド１６が、背面のコア部１
３を覆う様に取り付けられている。開口１５は、電動フ
ァン３の羽根３２が臨む大きさの三日月状であり、電動
ファン３の羽根後方のシュラウド１６に形成されてい
る。
ン（何れも図示せず）とを交互に積層して形成され、エ
ンジン冷却水を放熱する。このラジエータ１には、円筒
状のフード１４と、後述する電動ファン３の風抜け用の
開口１５とを有するシュラウド１６が、背面のコア部１
３を覆う様に取り付けられている。開口１５は、電動フ
ァン３の羽根３２が臨む大きさの三日月状であり、電動
ファン３の羽根後方のシュラウド１６に形成されてい
る。
【００２１】エンジンファン２は、ラジエータ１のコア
部１３の対角を結んだ交点から図示左方向にずれた場所
にボス部２１が位置し、羽根２２がフード１４の出口部
１７に臨む様に配置され、走行用のエンジン（図示せ
ず）によって駆動される。なお、エンジンファン２は、
走行用のエンジン（図示せず）に連結した回転軸２３が
エンジンにより駆動されるので、エンジン回転数に基づ
く回転数で回転する。
部１３の対角を結んだ交点から図示左方向にずれた場所
にボス部２１が位置し、羽根２２がフード１４の出口部
１７に臨む様に配置され、走行用のエンジン（図示せ
ず）によって駆動される。なお、エンジンファン２は、
走行用のエンジン（図示せず）に連結した回転軸２３が
エンジンにより駆動されるので、エンジン回転数に基づ
く回転数で回転する。
【００２２】電動ファン３は、互いの回転軸３１、２３
をオフセットし、且つ互いの羽根３２、２２の一部が重
なる様に、ラジエータ１とエンジンファン２との間のシ
ュラウド１６内に配される。この電動ファン３は、ラジ
エータ１を効率良く冷却するため、エンジン冷却水温と
空調装置の作動状態とに基づく回転数で回転する様に通
電制御される。
をオフセットし、且つ互いの羽根３２、２２の一部が重
なる様に、ラジエータ１とエンジンファン２との間のシ
ュラウド１６内に配される。この電動ファン３は、ラジ
エータ１を効率良く冷却するため、エンジン冷却水温と
空調装置の作動状態とに基づく回転数で回転する様に通
電制御される。
【００２３】なお、本実施例では、回転軸３１がエンジ
ンファン２の羽根２２の略中央に位置する様に、電動フ
ァン３の回転軸３１をラジエータ１の長手方向（横方
向）にずらすことにより、互いの回転軸３１、２３をオ
フセットしている。また、本実施例では、エンジンファ
ン２と電動ファン３の回転方向は同じであり、羽根２
２、３２の回転により、ラジエータ１のコア部１３に前
面から背面側に抜けるラジエータ通過風を発生させる。
ンファン２の羽根２２の略中央に位置する様に、電動フ
ァン３の回転軸３１をラジエータ１の長手方向（横方
向）にずらすことにより、互いの回転軸３１、２３をオ
フセットしている。また、本実施例では、エンジンファ
ン２と電動ファン３の回転方向は同じであり、羽根２
２、３２の回転により、ラジエータ１のコア部１３に前
面から背面側に抜けるラジエータ通過風を発生させる。
【００２４】本実施例の自動車のラジエータ冷却装置Ａ
は、以下の利点を有する。ラジエータ冷却装置Ａは、ラ
ジエータ１とエンジンファン２との間のシュラウド１６
内に、互いの回転軸３１、２３をオフセットし、且つ互
いの羽根３２、２２の一部が重なる様に電動ファン３を
配している。そして、電動ファン３の羽根後方のシュラ
ウド１６に電動ファン３の羽根が臨む大きさの三日月状
の風抜け用の開口１５を形成している。
は、以下の利点を有する。ラジエータ冷却装置Ａは、ラ
ジエータ１とエンジンファン２との間のシュラウド１６
内に、互いの回転軸３１、２３をオフセットし、且つ互
いの羽根３２、２２の一部が重なる様に電動ファン３を
配している。そして、電動ファン３の羽根後方のシュラ
ウド１６に電動ファン３の羽根が臨む大きさの三日月状
の風抜け用の開口１５を形成している。
【００２５】このため、エンジンファン２の回転が遅
く、エンジンファン２に起因する後方抵抗が増大するア
イドル時に、三日月状の開口１５から電動ファン３の風
が効率良く抜ける。このため、エンジンファン２の回転
が遅いアイドル時に、大風量の風がラジエータ中を通過
するので、アイドル時におけるラジエータ１の冷却性が
向上する。
く、エンジンファン２に起因する後方抵抗が増大するア
イドル時に、三日月状の開口１５から電動ファン３の風
が効率良く抜ける。このため、エンジンファン２の回転
が遅いアイドル時に、大風量の風がラジエータ中を通過
するので、アイドル時におけるラジエータ１の冷却性が
向上する。
【００２６】また、三日月状の開口１５から抜けた風が
フード１４の外側に沿って流れるので、アイドル時に起
き易い、エンジンファン２による風の巻き返し（空気が
逆にシュラウド１６内に入る様な風の流れ）を抑えるこ
とができる。
フード１４の外側に沿って流れるので、アイドル時に起
き易い、エンジンファン２による風の巻き返し（空気が
逆にシュラウド１６内に入る様な風の流れ）を抑えるこ
とができる。
【００２７】各ファンの回転軸３１、２３のオフセット
方向を、ラジエータの長手方向にしているので、エンジ
ンファン２の送風の関与が小さいラジエータ端部のラジ
エータ通過風量を電動ファン３の送風によって補うこと
ができる。このため、エンジンファンの回転が遅いアイ
ドル時における、ラジエータの冷却性の向上効果に有利
に働く。
方向を、ラジエータの長手方向にしているので、エンジ
ンファン２の送風の関与が小さいラジエータ端部のラジ
エータ通過風量を電動ファン３の送風によって補うこと
ができる。このため、エンジンファンの回転が遅いアイ
ドル時における、ラジエータの冷却性の向上効果に有利
に働く。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車のラジエータ冷
却装置の部分断面図である。
却装置の部分断面図である。
【図２】その自動車のラジエータ冷却装置の背面図であ
る。
る。
【図３】従来技術に係る自動車のラジエータ冷却装置の
部分断面図である。
部分断面図である。
【図４】従来技術に係る自動車のラジエータ冷却装置の
部分断面図である。
部分断面図である。
【図５】従来技術に係る自動車のラジエータ冷却装置の
部分断面図である。
部分断面図である。
【図６】従来技術に係る自動車のラジエータ冷却装置の
背面図である。
背面図である。
Ａ 自動車のラジエータ冷却装置
１ ラジエータ
２ エンジンファン
３ 電動ファン
１３ コア部
１４ フード
１５ 開口（開口部）
１６ シュラウド
１７ 出口部
２２、３２ 羽根
２３、３１ 回転軸
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０１Ｐ 11/10 Ｆ０１Ｐ 11/10 Ｃ
Claims (4)
- 【請求項１】 円筒状のフードを有するシュラウドを、
背面のコア部を覆う様に取り付け、エンジン冷却水を放
熱するラジエータと、 前記フードの出口部に羽根が臨み、走行用のエンジンに
よって駆動されるエンジンファンと、 前記ラジエータと前記エンジンファンとの間のシュラウ
ド内に、互いの回転軸をオフセットし、且つ互いの羽根
の一部が重なる様に配される電動ファンとを備え、 前記電動ファンの羽根後方のシュラウドに開口部を形成
したことを特徴とする自動車のラジエータ冷却装置。 - 【請求項２】 前記開口部は、前記電動ファンの羽根が
臨む大きさの三日月状であることを特徴とする請求項１
に記載の自動車のラジエータ冷却装置。 - 【請求項３】 各ファンの回転軸のオフセット方向は、
前記ラジエータの長手方向であることを特徴とする請求
項１または請求項２に記載の自動車のラジエータ冷却装
置。 - 【請求項４】 前記エンジンファンは、エンジン回転数
に基づく回転数で回転し、 前記電動ファンは、エンジン冷却水温と空調装置の作動
状態とに基づく回転数で回転することを特徴とする請求
項１乃至請求項３の何れかに記載の自動車のラジエータ
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001204275A JP2003020943A (ja) | 2001-07-05 | 2001-07-05 | 自動車のラジエータ冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001204275A JP2003020943A (ja) | 2001-07-05 | 2001-07-05 | 自動車のラジエータ冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003020943A true JP2003020943A (ja) | 2003-01-24 |
Family
ID=19040772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001204275A Withdrawn JP2003020943A (ja) | 2001-07-05 | 2001-07-05 | 自動車のラジエータ冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003020943A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009535553A (ja) * | 2006-04-28 | 2009-10-01 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 車両の冷却ファン装置 |
| DE102011006350A1 (de) * | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Behr Gmbh & Co. Kg | Lüftungsvorrichtung für ein Kühlmodul insbesondere in einem Fahrzeug, Verfahren zum Betreiben einer Lüftungsvorrichtung und Kühlsystem insbesondere für ein Fahrzeug |
| JP2017061860A (ja) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | 日産自動車株式会社 | 車両の冷却装置 |
| CN113027593A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-25 | 黄忠朝 | 一种应用于汽车发动机的高效散热装置 |
| DE102019201876B4 (de) | 2018-02-19 | 2022-09-29 | Denso Corporation | Kühlvorrichtung für ein Fahrzeug |
-
2001
- 2001-07-05 JP JP2001204275A patent/JP2003020943A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009535553A (ja) * | 2006-04-28 | 2009-10-01 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 車両の冷却ファン装置 |
| JP4790061B2 (ja) * | 2006-04-28 | 2011-10-12 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 車両の冷却ファン装置 |
| DE102011006350A1 (de) * | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Behr Gmbh & Co. Kg | Lüftungsvorrichtung für ein Kühlmodul insbesondere in einem Fahrzeug, Verfahren zum Betreiben einer Lüftungsvorrichtung und Kühlsystem insbesondere für ein Fahrzeug |
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