CN113027593A - 一种应用于汽车发动机的高效散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车发动机散热技术领域，且公开了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体，所述车体顶部固定安装有汽车发动机散热器主体，所述汽车发动机散热器主体右侧顶部固定安装有纵向电动滑台，所述纵向电动滑台顶部固定安装有供气机构，所述纵向电动滑台的滑块底部固定安装有喷气机构，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有拍打机构，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有引风机构。该应用于汽车发动机的高效散热装置，解决了目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率的问题。

Description

一种应用于汽车发动机的高效散热装置
技术领域
本发明涉及汽车发动机散热技术领域，具体为一种应用于汽车发动机的高效散热装置。
背景技术
发动机工作时由于燃烧燃料和内部的机械摩擦会产生大量的热，一旦超过正常工作温度就会严重损害机体，如果发动机升温过快，会进而导致汽车内部机件温度升高，影响机件的正常工作，不仅会影响发动机和汽车内部其他机件的使用寿命，甚至会发生安全事故，因此发动机一般配备有用于给其散热的散热装置，目前广为使用的就是液冷降温，液冷顾名思义就是用冷却液冷却发动机，吸热的冷却液再经过散热器与空气进行热交换，使冷却液降温，并通过节温器与汽车控制器配合，使冷却液内循环和外循环，达到持续为发动机降温的目的。
目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率，故而提出了一种应用于汽车发动机的高效散热装置来解决上述所提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，具备散热效率高，便于使用的优点，解决了目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述散热效率高，便于使用的目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体，所述车体顶部固定安装有汽车发动机散热器主体，所述汽车发动机散热器主体右侧顶部固定安装有纵向电动滑台，所述纵向电动滑台顶部固定安装有供气机构，所述纵向电动滑台的滑块底部固定安装有喷气机构，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有拍打机构，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有引风机构，所述引风机构前侧固定安装有插接至引风机构内的第一除尘机构，所述车体顶部固定安装有位于汽车发动机散热器主体左侧的集尘箱，所述集尘箱内开设有工作腔，所述集尘箱顶部左侧固定安装有与工作腔相连通的第二除尘机构，所述集尘箱左侧顶部开设有与工作腔相连通的出气孔，所述出气孔内固定安装有拦尘网，所述集尘箱左侧固定安装有位于出气孔左侧的抽风机，所述集尘箱顶部右侧开设有与工作腔相连通的进气孔，所述工作腔前后两侧壁之间固定安装有第一密封机构，所述工作腔内周壁固定安装有位于出气孔底部的排灰机构，所述工作腔内周壁固定安装有位于排灰机构底部的第二密封机构，所述工作腔底壁固定安装有电子称重台，所述电子称重台顶部活动连接有收集盒，所述工作腔左右两侧壁均活动安装有防堆积机构。
优选的，所述汽车发动机散热器主体左侧顶部和底部均固定安装有对接管，所述纵向电动滑台滑块的移动方向为前后移动，所述供气机构由高压储气罐、进气电磁阀、出气电磁阀和连接软管组成，所述纵向电动滑台顶部固定安装有高压储气罐，所述高压储气罐内填充有高压空气，所述进气电磁阀和出气电磁阀均与高压储气罐连通，所述出气电磁阀远离高压储气罐的一端固定连接有连接软管。
优选的，所述喷气机构由输气管和喷头组成，所述纵向电动滑台的滑块底部固定连接有输气管，所述输气管左侧固定连接有与输气管相连通且数量不小于四个的喷头，所述输气管与连接软管相连通。
优选的，所述拍打机构由外壳体、复位弹簧、第一电磁铁、拍打板和第一磁条组成，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有外壳体，所述外壳体靠近汽车发动机散热器主体的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体的一侧固定连接有数量为两个的复位弹簧，两个所述复位弹簧靠近汽车发动机散热器主体的一端均与拍打板固定连接，所述拍打板远离汽车发动机散热器主体的一侧固定安装有第一磁条，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体的一侧固定连接有位于两个复位弹簧之间的第一电磁铁，所述第一电磁铁与第一磁条相对一侧的磁极相同。
优选的，所述引风机构由导风罩、引风机和安装架组成，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有导风罩，所述导风罩左侧开设有导风孔，所述导风孔内周壁固定安装有安装架，所述安装架右侧固定安装有引风机。
优选的，所述第一除尘机构由步进电机、U形架和除尘刷毛组成，所述导风孔内周壁转动连接有U形架，所述U形架内周壁固定安装有除尘刷毛，所述导风罩外周壁固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴与U形架的转轴固定连接。
优选的，所述集尘箱前侧开设有与工作腔相连通的维护孔，所述集尘箱前侧活动连接有与维护孔相适配的维护盖板，所述第二除尘机构由收纳罩、竖向电动滑台和条刷组成，所述集尘箱顶部固定安装有收纳罩，所述收纳罩底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽右侧壁固定安装有竖向电动滑台，所述竖向电动滑台的滑块左侧固定安装有条刷，所述竖向电动滑台滑块的移动方向为上下移动，所述条刷左侧面与拦尘网右侧面均位于同一平面。
优选的，所述第一密封机构由横向电动滑台和密封板组成，所述工作腔前后两侧壁均固定安装有横向电动滑台，两个所述横向电动滑台的滑块之间固定连接有与进气孔相适配的密封板，所述横向电动滑台滑块的移动方向为左右移动。
优选的，所述排灰机构由集尘漏斗和星型卸料器组成，所述工作腔内周壁固定安装有集尘漏斗，所述集尘漏斗底部固定安装有星型卸料器，所述第二密封机构由隔断板和密封圈组成，所述工作腔内周壁固定安装有隔断板，所述隔断板底部固定安装有密封圈，所述星型卸料器与密封圈相连通，所述密封圈未压缩时密封圈与电子称重台之间的距离等于收集盒的高度。
优选的，所述收集盒左右两侧均开设有凹槽，所述防堆积机构由第二电磁铁和第二磁条组成，所述工作腔左右两侧壁均滑动连接有插接至凹槽内的第二磁条，所述工作腔左右两侧壁均固定安装有位于第二磁条底部的第二电磁铁，所述第二磁条与第二电磁铁相对一侧的磁极相同。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，具备以下有益效果：
1、该应用于汽车发动机的高效散热装置，通过供气机构向喷气机构供气，使得喷气机构可以向汽车发动机散热器主体喷出高压空气，而通过纵向电动滑台的带动，可以对汽车发动机散热器主体上黏附的灰尘进行反冲洗，同时通过开启拍打机构，使拍打机构对汽车发动机散热器主体进行拍打，产生振动，进一步剥离黏附的灰尘，通过控制第一除尘机构中U形架与引风机构中引风机扇叶的位置，当U形架与扇叶垂直时，使得扇叶在缓慢转动过程中与除尘刷毛产生摩擦，从而可以将扇叶上的灰尘刷除，从而确保了引风机的风速和汽车发动机散热器主体的散热效果维持稳定，从而达到了散热效率高的目的。
2、该应用于汽车发动机的高效散热装置，通过控制第一密封机构，使第一密封机构不在对进气孔进行遮挡，同时开启抽风机，使得被分离的灰尘跟随风的流动方向进入工作腔内，然后被拦尘网拦截，在抽吸一段时间后，将第一密封机构复位，同时关闭抽风机，然后通过第二除尘机构将拦尘网上的灰尘扫落，然后经排灰机构输送至收集盒内收集，而通过开启防堆积机构，可以带动收集盒上下抖动，从而使堆积在下料处的灰尘平铺，而通过设置电子称重台，可以对收集的灰尘重量进行称重，方便使用者及时进行清理，从而达到了便于使用的目的。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用于汽车发动机的高效散热装置结构示意图；
图2为本发明引风机构与第一除尘机构的位置示意图；
图3为本发明拍打机构的内部结构示意图；
图4为本发明第二除尘机构的内部结构示意图；
图5为本发明集尘箱的内部结构示意图。
图中：1车体、2汽车发动机散热器主体、3纵向电动滑台、4供气机构、5喷气机构、6拍打机构、7引风机构、8第一除尘机构、9集尘箱、10工作腔、11第二除尘机构、12出气孔、13拦尘网、14抽风机、15进气孔、16第一密封机构、17排灰机构、18第二密封机构、19电子称重台、20收集盒、21防堆积机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体1，车体1顶部固定安装有汽车发动机散热器主体2，汽车发动机散热器主体2左侧顶部和底部均固定安装有对接管，汽车发动机散热器主体2右侧顶部固定安装有纵向电动滑台3，纵向电动滑台3滑块的移动方向为前后移动，纵向电动滑台3顶部固定安装有供气机构4，供气机构4由高压储气罐、进气电磁阀、出气电磁阀和连接软管组成，纵向电动滑台3顶部固定安装有高压储气罐，高压储气罐内填充有高压空气，进气电磁阀和出气电磁阀均与高压储气罐连通，出气电磁阀远离高压储气罐的一端固定连接有连接软管，纵向电动滑台3的滑块底部固定安装有喷气机构5，喷气机构5由输气管和喷头组成，纵向电动滑台3的滑块底部固定连接有输气管，输气管左侧固定连接有与输气管相连通且数量不小于四个的喷头，输气管与连接软管相连通，汽车发动机散热器主体2前后两侧均固定安装有拍打机构6，拍打机构6由外壳体、复位弹簧、第一电磁铁、拍打板和第一磁条组成，汽车发动机散热器主体2前后两侧均固定安装有外壳体，外壳体靠近汽车发动机散热器主体2的一侧开设有第一安装槽，第一安装槽远离汽车发动机散热器主体2的一侧固定连接有数量为两个的复位弹簧，两个复位弹簧靠近汽车发动机散热器主体2的一端均与拍打板固定连接，拍打板远离汽车发动机散热器主体2的一侧固定安装有第一磁条，第一安装槽远离汽车发动机散热器主体2的一侧固定连接有位于两个复位弹簧之间的第一电磁铁，第一电磁铁与第一磁条相对一侧的磁极相同，汽车发动机散热器主体2左侧固定安装有引风机构7，引风机构7由导风罩、引风机和安装架组成，汽车发动机散热器主体2左侧固定安装有导风罩，导风罩左侧开设有导风孔，导风孔内周壁固定安装有安装架，安装架右侧固定安装有引风机，引风机构7前侧固定安装有插接至引风机构7内的第一除尘机构8，第一除尘机构8由步进电机、U形架和除尘刷毛组成，导风孔内周壁转动连接有U形架，U形架内周壁固定安装有除尘刷毛，导风罩外周壁固定安装有步进电机，步进电机的输出轴与U形架的转轴固定连接，车体1顶部固定安装有位于汽车发动机散热器主体2左侧的集尘箱9，集尘箱9内开设有工作腔10，集尘箱9前侧开设有与工作腔10相连通的维护孔，集尘箱9前侧活动连接有与维护孔相适配的维护盖板，集尘箱9顶部左侧固定安装有与工作腔10相连通的第二除尘机构11，第二除尘机构11由收纳罩、竖向电动滑台和条刷组成，集尘箱9顶部固定安装有收纳罩，收纳罩底部开设有第二安装槽，第二安装槽右侧壁固定安装有竖向电动滑台，竖向电动滑台的滑块左侧固定安装有条刷，竖向电动滑台滑块的移动方向为上下移动，集尘箱9左侧顶部开设有与工作腔10相连通的出气孔12，出气孔12内固定安装有拦尘网13，条刷左侧面与拦尘网13右侧面均位于同一平面，集尘箱9左侧固定安装有位于出气孔12左侧的抽风机14，集尘箱9顶部右侧开设有与工作腔10相连通的进气孔15，工作腔10前后两侧壁之间固定安装有第一密封机构16，第一密封机构16由横向电动滑台和密封板组成，工作腔10前后两侧壁均固定安装有横向电动滑台，两个横向电动滑台的滑块之间固定连接有与进气孔15相适配的密封板，横向电动滑台滑块的移动方向为左右移动，工作腔10内周壁固定安装有位于出气孔12底部的排灰机构17，排灰机构17由集尘漏斗和星型卸料器组成，工作腔10内周壁固定安装有集尘漏斗，集尘漏斗底部固定安装有星型卸料器，工作腔10内周壁固定安装有位于排灰机构17底部的第二密封机构18，第二密封机构18由隔断板和密封圈组成，工作腔10内周壁固定安装有隔断板，隔断板底部固定安装有密封圈，星型卸料器与密封圈相连通，工作腔10底壁固定安装有电子称重台19，电子称重台19顶部活动连接有收集盒20，密封圈未压缩时密封圈与电子称重台19之间的距离等于收集盒20的高度，收集盒20左右两侧均开设有凹槽，工作腔10左右两侧壁均活动安装有防堆积机构21，防堆积机构21由第二电磁铁和第二磁条组成，工作腔10左右两侧壁均滑动连接有插接至凹槽内的第二磁条，工作腔10左右两侧壁均固定安装有位于第二磁条底部的第二电磁铁，第二磁条与第二电磁铁相对一侧的磁极相同。
在使用时，通过供气机构4向喷气机构5供气，使得喷气机构5可以向汽车发动机散热器主体2喷出高压空气，而通过纵向电动滑台3的带动，可以对汽车发动机散热器主体2上黏附的灰尘进行反冲洗，同时通过开启拍打机构6，使拍打机构6对汽车发动机散热器主体2进行拍打，产生振动，进一步剥离黏附的灰尘，通过控制第一除尘机构8中U形架与引风机构7中引风机扇叶的位置，当U形架与扇叶垂直时，使得扇叶在缓慢转动过程中与除尘刷毛产生摩擦，从而可以将扇叶上的灰尘刷除，通过控制第一密封机构16，使第一密封机构16不在对进气孔15进行遮挡，同时开启抽风机14，使得被分离的灰尘跟随风的流动方向进入工作腔10内，然后被拦尘网13拦截，在抽吸一段时间后，将第一密封机构16复位，同时关闭抽风机14，然后通过第二除尘机构11将拦尘网13上的灰尘扫落，然后经排灰机构17输送至收集盒20内收集，而通过开启防堆积机构21，可以带动收集盒20上下抖动，从而使堆积在下料处的灰尘平铺，而通过设置电子称重台19，可以对收集的灰尘重量进行称重。
综上所述，该应用于汽车发动机的高效散热装置，通过供气机构4向喷气机构5供气，使得喷气机构5可以向汽车发动机散热器主体2喷出高压空气，而通过纵向电动滑台3的带动，可以对汽车发动机散热器主体2上黏附的灰尘进行反冲洗，同时通过开启拍打机构6，使拍打机构6对汽车发动机散热器主体2进行拍打，产生振动，进一步剥离黏附的灰尘，通过控制第一除尘机构8中U形架与引风机构7中引风机扇叶的位置，当U形架与扇叶垂直时，使得扇叶在缓慢转动过程中与除尘刷毛产生摩擦，从而可以将扇叶上的灰尘刷除，从而确保了引风机的风速和汽车发动机散热器主体2的散热效果维持稳定，从而达到了散热效率高的目的，通过控制第一密封机构16，使第一密封机构16不在对进气孔15进行遮挡，同时开启抽风机14，使得被分离的灰尘跟随风的流动方向进入工作腔10内，然后被拦尘网13拦截，在抽吸一段时间后，将第一密封机构16复位，同时关闭抽风机14，然后通过第二除尘机构11将拦尘网13上的灰尘扫落，然后经排灰机构17输送至收集盒20内收集，而通过开启防堆积机构21，可以带动收集盒20上下抖动，从而使堆积在下料处的灰尘平铺，而通过设置电子称重台19，可以对收集的灰尘重量进行称重，方便使用者及时进行清理，从而达到了便于使用的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部固定安装有汽车发动机散热器主体(2)，所述汽车发动机散热器主体(2)右侧顶部固定安装有纵向电动滑台(3)，所述纵向电动滑台(3)顶部固定安装有供气机构(4)，所述纵向电动滑台(3)的滑块底部固定安装有喷气机构(5)，所述汽车发动机散热器主体(2)前后两侧均固定安装有拍打机构(6)，所述汽车发动机散热器主体(2)左侧固定安装有引风机构(7)，所述引风机构(7)前侧固定安装有插接至引风机构(7)内的第一除尘机构(8)，所述车体(1)顶部固定安装有位于汽车发动机散热器主体(2)左侧的集尘箱(9)，所述集尘箱(9)内开设有工作腔(10)，所述集尘箱(9)顶部左侧固定安装有与工作腔(10)相连通的第二除尘机构(11)，所述集尘箱(9)左侧顶部开设有与工作腔(10)相连通的出气孔(12)，所述出气孔(12)内固定安装有拦尘网(13)，所述集尘箱(9)左侧固定安装有位于出气孔(12)左侧的抽风机(14)，所述集尘箱(9)顶部右侧开设有与工作腔(10)相连通的进气孔(15)，所述工作腔(10)前后两侧壁之间固定安装有第一密封机构(16)，所述工作腔(10)内周壁固定安装有位于出气孔(12)底部的排灰机构(17)，所述工作腔(10)内周壁固定安装有位于排灰机构(17)底部的第二密封机构(18)，所述工作腔(10)底壁固定安装有电子称重台(19)，所述电子称重台(19)顶部活动连接有收集盒(20)，所述工作腔(10)左右两侧壁均活动安装有防堆积机构(21)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述汽车发动机散热器主体(2)左侧顶部和底部均固定安装有对接管，所述纵向电动滑台(3)滑块的移动方向为前后移动，所述供气机构(4)由高压储气罐、进气电磁阀、出气电磁阀和连接软管组成，所述纵向电动滑台(3)顶部固定安装有高压储气罐，所述高压储气罐内填充有高压空气，所述进气电磁阀和出气电磁阀均与高压储气罐连通，所述出气电磁阀远离高压储气罐的一端固定连接有连接软管。
3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述喷气机构(5)由输气管和喷头组成，所述纵向电动滑台(3)的滑块底部固定连接有输气管，所述输气管左侧固定连接有与输气管相连通且数量不小于四个的喷头，所述输气管与连接软管相连通。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述拍打机构(6)由外壳体、复位弹簧、第一电磁铁、拍打板和第一磁条组成，所述汽车发动机散热器主体(2)前后两侧均固定安装有外壳体，所述外壳体靠近汽车发动机散热器主体(2)的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体(2)的一侧固定连接有数量为两个的复位弹簧，两个所述复位弹簧靠近汽车发动机散热器主体(2)的一端均与拍打板固定连接，所述拍打板远离汽车发动机散热器主体(2)的一侧固定安装有第一磁条，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体(2)的一侧固定连接有位于两个复位弹簧之间的第一电磁铁，所述第一电磁铁与第一磁条相对一侧的磁极相同。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述引风机构(7)由导风罩、引风机和安装架组成，所述汽车发动机散热器主体(2)左侧固定安装有导风罩，所述导风罩左侧开设有导风孔，所述导风孔内周壁固定安装有安装架，所述安装架右侧固定安装有引风机。
6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述第一除尘机构(8)由步进电机、U形架和除尘刷毛组成，所述导风孔内周壁转动连接有U形架，所述U形架内周壁固定安装有除尘刷毛，所述导风罩外周壁固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴与U形架的转轴固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述集尘箱(9)前侧开设有与工作腔(10)相连通的维护孔，所述集尘箱(9)前侧活动连接有与维护孔相适配的维护盖板，所述第二除尘机构(11)由收纳罩、竖向电动滑台和条刷组成，所述集尘箱(9)顶部固定安装有收纳罩，所述收纳罩底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽右侧壁固定安装有竖向电动滑台，所述竖向电动滑台的滑块左侧固定安装有条刷，所述竖向电动滑台滑块的移动方向为上下移动，所述条刷左侧面与拦尘网(13)右侧面均位于同一平面。
8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述第一密封机构(16)由横向电动滑台和密封板组成，所述工作腔(10)前后两侧壁均固定安装有横向电动滑台，两个所述横向电动滑台的滑块之间固定连接有与进气孔(15)相适配的密封板，所述横向电动滑台滑块的移动方向为左右移动。
9.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述排灰机构(17)由集尘漏斗和星型卸料器组成，所述工作腔(10)内周壁固定安装有集尘漏斗，所述集尘漏斗底部固定安装有星型卸料器，所述第二密封机构(18)由隔断板和密封圈组成，所述工作腔(10)内周壁固定安装有隔断板，所述隔断板底部固定安装有密封圈，所述星型卸料器与密封圈相连通，所述密封圈未压缩时密封圈与电子称重台(19)之间的距离等于收集盒(20)的高度。
10.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述收集盒(20)左右两侧均开设有凹槽，所述防堆积机构(21)由第二电磁铁和第二磁条组成，所述工作腔(10)左右两侧壁均滑动连接有插接至凹槽内的第二磁条，所述工作腔(10)左右两侧壁均固定安装有位于第二磁条底部的第二电磁铁，所述第二磁条与第二电磁铁相对一侧的磁极相同。
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