JP2003013975A - ころ軸受 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
- F16C33/542—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal
- F16C33/543—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal from a single part
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ころと該ころが転動する転動面との間に十分
な量の潤滑油を供給することのできるころ軸受を提供す
る。 【解決手段】 ころ１３の外径をＤａとしたとき、保持
器１４の柱部１４ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下とす
る。
な量の潤滑油を供給することのできるころ軸受を提供す
る。 【解決手段】 ころ１３の外径をＤａとしたとき、保持
器１４の柱部１４ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用変速機、
一般産業機器、電装用の機器等に使用されるころ軸受に
関する。
一般産業機器、電装用の機器等に使用されるころ軸受に
関する。
【０００２】
【従来の技術】Ａ／Ｔ（automatic transmission）、
Ｍ／Ｔ（manual transmission）等の自動車用変速機で
は、例えばエンジンの出力軸に連結された入力軸を支持
する軸受として、図３に示されるラジアルころ軸受１０
や図４に示されるスラストころ軸受２０が使用されてい
る。上記ラジアルころ軸受１０は支持すべき軸１１の外
周に設けられた外輪１２と、この外輪１２と軸１１との
間に配設された複数個のころ１３と、これらのころ１３
を外輪１２の円周方向に沿ってほぼ等間隔に保持する保
持器１４とから構成され、軸１１ところ１３及び外輪１
２ところ１３との間には潤滑油からなる油膜（図示せ
ず）が形成されている。
Ｍ／Ｔ（manual transmission）等の自動車用変速機で
は、例えばエンジンの出力軸に連結された入力軸を支持
する軸受として、図３に示されるラジアルころ軸受１０
や図４に示されるスラストころ軸受２０が使用されてい
る。上記ラジアルころ軸受１０は支持すべき軸１１の外
周に設けられた外輪１２と、この外輪１２と軸１１との
間に配設された複数個のころ１３と、これらのころ１３
を外輪１２の円周方向に沿ってほぼ等間隔に保持する保
持器１４とから構成され、軸１１ところ１３及び外輪１
２ところ１３との間には潤滑油からなる油膜（図示せ
ず）が形成されている。
【０００３】一方、スラストころ軸受２０は相対向する
一対のスラストレース２１と、これらのスラストレース
２１間に配設された複数個のころ２２と、これらのころ
２２をスラストレース２１の円周方向に沿ってほぼ等間
隔に保持する保持器２３とから構成され、スラストレー
ス２１ところ２２との間には潤滑油からなる油膜（図示
せず）が形成されている。
一対のスラストレース２１と、これらのスラストレース
２１間に配設された複数個のころ２２と、これらのころ
２２をスラストレース２１の円周方向に沿ってほぼ等間
隔に保持する保持器２３とから構成され、スラストレー
ス２１ところ２２との間には潤滑油からなる油膜（図示
せず）が形成されている。
【０００４】上記のようなラジアルころ軸受１０では、
軸１１ところ１３及び外輪１２ところ１３との間に形成
された油膜が油膜切れを起こすと焼付きが生じ易くなる
ため、軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４と
の間に形成された隙間から潤滑油を供給して油膜切れを
防止するようにしている。また、スラストころ軸受２０
でもスラストレース２１ところ２２との間に形成された
油膜が油膜切れを起こすと焼付きが生じ易くなるため、
スラストレース２１と保持器２３との間に形成された隙
間から潤滑油を供給して油膜切れを防止するようにして
いる。
軸１１ところ１３及び外輪１２ところ１３との間に形成
された油膜が油膜切れを起こすと焼付きが生じ易くなる
ため、軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４と
の間に形成された隙間から潤滑油を供給して油膜切れを
防止するようにしている。また、スラストころ軸受２０
でもスラストレース２１ところ２２との間に形成された
油膜が油膜切れを起こすと焼付きが生じ易くなるため、
スラストレース２１と保持器２３との間に形成された隙
間から潤滑油を供給して油膜切れを防止するようにして
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ラジアルころ軸受では軸１１と保持器１４及び外輪１２
と保持器１４との間に形成される隙間が狭いため、軸１
１ところ１３との間や外輪１２ところ１３との間に十分
な量の潤滑油を供給することが困難となる場合があっ
た。また、スラストころ軸受でもスラストレース２１と
保持器２３との間に形成された隙間が狭いため、スラス
トレース２１ところ２２との間に十分な量の潤滑油を供
給することが困難となる場合があった。
ラジアルころ軸受では軸１１と保持器１４及び外輪１２
と保持器１４との間に形成される隙間が狭いため、軸１
１ところ１３との間や外輪１２ところ１３との間に十分
な量の潤滑油を供給することが困難となる場合があっ
た。また、スラストころ軸受でもスラストレース２１と
保持器２３との間に形成された隙間が狭いため、スラス
トレース２１ところ２２との間に十分な量の潤滑油を供
給することが困難となる場合があった。
【０００６】本発明はこのような問題点に着目してなさ
れたもので、ころと該ころが転動する転動面との間に十
分な量の潤滑油を供給することのできるころ軸受を提供
することを目的とする。
れたもので、ころと該ころが転動する転動面との間に十
分な量の潤滑油を供給することのできるころ軸受を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明は、支持すべき軸の外周に設け
られた外輪と、この外輪と前記軸との間に配設された複
数個のころと、これらのころを保持するポケット間に柱
部を有する円筒状の保持器とを備えたころ軸受におい
て、前記ころの外径をＤａとしたとき、前記外輪の半径
方向に沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたこ
とを特徴とする。
に、請求項１に係る発明は、支持すべき軸の外周に設け
られた外輪と、この外輪と前記軸との間に配設された複
数個のころと、これらのころを保持するポケット間に柱
部を有する円筒状の保持器とを備えたころ軸受におい
て、前記ころの外径をＤａとしたとき、前記外輪の半径
方向に沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたこ
とを特徴とする。
【０００８】上記のように、ころの外径をＤａとしたと
き、外輪の半径方向に沿う柱部の厚さを０．２５Ｄａ以
下にすると、軸と保持器及び外輪と保持器との間に潤滑
油の流路が確保されるので、軸ところ及び外輪ところと
の間に十分な量の潤滑油を供給することができる。ま
た、請求項２に係る発明は、相対向する一対のスラスト
レースと、これらのスラストレース間に配設された複数
個のころと、これらのころを保持するポケット間に柱部
を有する環状の保持器とを備えたころ軸受において、前
記ころの外径をＤａとしたとき、前記保持器の軸方向に
沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたことを特
徴とする。
き、外輪の半径方向に沿う柱部の厚さを０．２５Ｄａ以
下にすると、軸と保持器及び外輪と保持器との間に潤滑
油の流路が確保されるので、軸ところ及び外輪ところと
の間に十分な量の潤滑油を供給することができる。ま
た、請求項２に係る発明は、相対向する一対のスラスト
レースと、これらのスラストレース間に配設された複数
個のころと、これらのころを保持するポケット間に柱部
を有する環状の保持器とを備えたころ軸受において、前
記ころの外径をＤａとしたとき、前記保持器の軸方向に
沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたことを特
徴とする。
【０００９】上記のように、ころの外径をＤａとしたと
き、スラストレースの板厚方向に沿う柱部の厚さを０．
２５Ｄａ以下にすると、スラストレースと保持器との間
に潤滑油の流路が確保されるので、スラストレースとこ
ろとの間に十分な量の潤滑油を供給することができる。
き、スラストレースの板厚方向に沿う柱部の厚さを０．
２５Ｄａ以下にすると、スラストレースと保持器との間
に潤滑油の流路が確保されるので、スラストレースとこ
ろとの間に十分な量の潤滑油を供給することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態に
係るラジアルころ軸受の断面図であり、同図に示される
ように、本実施形態に係るラジアルころ軸受は、支持す
べき軸１１の外周に設けられた外輪１２と、この外輪１
２と軸１１との間に配設された複数個のころ１３と、こ
れらのころ１３を外輪１２の円周方向に沿ってほぼ等間
隔に保持する円筒状の保持器１４とから構成されてい
る。
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態に
係るラジアルころ軸受の断面図であり、同図に示される
ように、本実施形態に係るラジアルころ軸受は、支持す
べき軸１１の外周に設けられた外輪１２と、この外輪１
２と軸１１との間に配設された複数個のころ１３と、こ
れらのころ１３を外輪１２の円周方向に沿ってほぼ等間
隔に保持する円筒状の保持器１４とから構成されてい
る。
【００１１】保持器１４は、例えばプレスにて打ち抜か
れた１枚の鋼板を円筒状に曲げ加工した後、鋼板の端部
同士を溶接接合して構成されている。また、保持器１４
はころ１３を保持するポケット間に柱部１４ａを有して
おり、この柱部１４ａは、ころ１３の外径をＤａとした
とき、外輪１２の半径方向に沿う厚さｔが０．２５Ｄａ
以下となっている。
れた１枚の鋼板を円筒状に曲げ加工した後、鋼板の端部
同士を溶接接合して構成されている。また、保持器１４
はころ１３を保持するポケット間に柱部１４ａを有して
おり、この柱部１４ａは、ころ１３の外径をＤａとした
とき、外輪１２の半径方向に沿う厚さｔが０．２５Ｄａ
以下となっている。
【００１２】柱部１４ａの厚さｔが０．２５Ｄａ、０．
３０Ｄａ、０．５０Ｄａ、０．７０Ｄａである各軸受の
焼付き性について評価した結果を表１に示す。
３０Ｄａ、０．５０Ｄａ、０．７０Ｄａである各軸受の
焼付き性について評価した結果を表１に示す。
【００１３】
【表１】
【００１４】なお、ここではころ長さ／ころ径＝３．５
１、ころ径／ＰＣＤ＝０．２３、ころ数：１２のラジア
ル針状ころ軸受を用い、潤滑油：自動車用ＡＴＦ、ラジ
アル荷重：動定格荷重の２０％、回転速度：１００００
ｍｉｎ-1の条件で試験軸受を回転させ、試験軸受に焼付
きが生じたか否かを試験した。また、軸１１と保持器１
４及び外輪１２と保持器１４との間に流れる潤滑油の流
量は軸受を静止させた状態で測定し、その測定値はｔ＝
０．２５Ｄａの場合を１とする相対値で示している。
１、ころ径／ＰＣＤ＝０．２３、ころ数：１２のラジア
ル針状ころ軸受を用い、潤滑油：自動車用ＡＴＦ、ラジ
アル荷重：動定格荷重の２０％、回転速度：１００００
ｍｉｎ-1の条件で試験軸受を回転させ、試験軸受に焼付
きが生じたか否かを試験した。また、軸１１と保持器１
４及び外輪１２と保持器１４との間に流れる潤滑油の流
量は軸受を静止させた状態で測定し、その測定値はｔ＝
０．２５Ｄａの場合を１とする相対値で示している。
【００１５】表１から明らかなように、外輪１２の半径
方向に沿う柱部１４ａの厚さｔが０．２５Ｄａより厚い
場合には軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４
との間に流れる潤滑油の流量が低下し、焼付きが生じ易
くなるが、外輪１２の半径方向に沿う柱部１４ａの厚さ
ｔが０．２５Ｄａ以下の場合には軸１１と保持器１４及
び外輪１２と保持器１４との間に流れる潤滑油の流量が
増大し、焼付きが生じ難くなることがわかる。
方向に沿う柱部１４ａの厚さｔが０．２５Ｄａより厚い
場合には軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４
との間に流れる潤滑油の流量が低下し、焼付きが生じ易
くなるが、外輪１２の半径方向に沿う柱部１４ａの厚さ
ｔが０．２５Ｄａ以下の場合には軸１１と保持器１４及
び外輪１２と保持器１４との間に流れる潤滑油の流量が
増大し、焼付きが生じ難くなることがわかる。
【００１６】したがって、外輪１２の半径方向に沿う柱
部１４ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下にすることによ
り、軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４との
間に潤滑油の流路が確保されるので、軸１１ところ１３
及び外輪１２ところ１３との間に十分な量の潤滑油を供
給することができ、ラジアルころ軸受の耐焼付き性を高
めることができる。
部１４ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下にすることによ
り、軸１１と保持器１４及び外輪１２と保持器１４との
間に潤滑油の流路が確保されるので、軸１１ところ１３
及び外輪１２ところ１３との間に十分な量の潤滑油を供
給することができ、ラジアルころ軸受の耐焼付き性を高
めることができる。
【００１７】なお、上述した第１の実施形態では溶接タ
イプの保持器を使用したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、例えばプレスによる打抜き保持器、削り
保持等を用いても同様の効果が得られる。また、上述し
た第１の実施形態では外輪１２をプレスにて成形したシ
ェルタイプのラジアルころ軸受に本発明を適用したが、
例えば外輪１２を削り加工にて成形したソリッドタイプ
のラジアルころ軸受についても本発明を適用できる。さ
らに、上述した第１の実施形態では内輪を持たないラジ
アルころ軸受に本発明を適用した場合を説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、内輪を有するラ
ジアルころ軸受についても本発明を適用できることは勿
論である。
イプの保持器を使用したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、例えばプレスによる打抜き保持器、削り
保持等を用いても同様の効果が得られる。また、上述し
た第１の実施形態では外輪１２をプレスにて成形したシ
ェルタイプのラジアルころ軸受に本発明を適用したが、
例えば外輪１２を削り加工にて成形したソリッドタイプ
のラジアルころ軸受についても本発明を適用できる。さ
らに、上述した第１の実施形態では内輪を持たないラジ
アルころ軸受に本発明を適用した場合を説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、内輪を有するラ
ジアルころ軸受についても本発明を適用できることは勿
論である。
【００１８】次に、本発明の第２の実施形態に係るスラ
ストころ軸受の部分断面図を図２に示す。同図に示され
るように、本発明の第２の実施形態に係るスラストころ
軸受は、相対向する一対のスラストレース２１と、これ
らのスラストレース２１間に配設された複数個のころ２
２と、これらのころ２２をスラストレース２１の円周方
向に沿ってほぼ等間隔に保持する環状の保持器２３とか
ら構成されている。
ストころ軸受の部分断面図を図２に示す。同図に示され
るように、本発明の第２の実施形態に係るスラストころ
軸受は、相対向する一対のスラストレース２１と、これ
らのスラストレース２１間に配設された複数個のころ２
２と、これらのころ２２をスラストレース２１の円周方
向に沿ってほぼ等間隔に保持する環状の保持器２３とか
ら構成されている。
【００１９】保持器２３は、例えばプレス加工された１
枚の鋼板から構成されている。また、保持器２３はころ
２２を保持するポケット間に柱部２３ａを有しており、
この柱部２３ａは、ころ２２の外径をＤａとしたとき、
保持器２３の軸方向に沿う厚さｔが０．２５Ｄａ以下と
なっている。柱部２３ａの厚さｔが０．２５Ｄａ、０．
３０Ｄａ、０．５０Ｄａ、０．７０Ｄａである各軸受の
焼付き性について評価した結果を表２に示す。
枚の鋼板から構成されている。また、保持器２３はころ
２２を保持するポケット間に柱部２３ａを有しており、
この柱部２３ａは、ころ２２の外径をＤａとしたとき、
保持器２３の軸方向に沿う厚さｔが０．２５Ｄａ以下と
なっている。柱部２３ａの厚さｔが０．２５Ｄａ、０．
３０Ｄａ、０．５０Ｄａ、０．７０Ｄａである各軸受の
焼付き性について評価した結果を表２に示す。
【００２０】
【表２】
【００２１】なお、ここでは試験軸受としてころ長さ／
ころ径＝１．６５、ころ径／ＰＣＤ＝０．０６７、ころ
数：３０のスラスト針状ころ軸受を用い、潤滑油：自動
車用ＡＴＦ、ラジアル荷重：動定格荷重の２０％、回転
速度：６０００ｍｉｎ-1の条件で試験軸受を回転させ、
試験軸受に焼付きが生じたか否かを試験した。また、ス
ラストレース２１と保持器２３との間を流れる潤滑油の
流量量は軸受を静止させた状態で測定し、その測定値は
ｔ＝０．２５Ｄａの場合を１とする相対値で示してい
る。
ころ径＝１．６５、ころ径／ＰＣＤ＝０．０６７、ころ
数：３０のスラスト針状ころ軸受を用い、潤滑油：自動
車用ＡＴＦ、ラジアル荷重：動定格荷重の２０％、回転
速度：６０００ｍｉｎ-1の条件で試験軸受を回転させ、
試験軸受に焼付きが生じたか否かを試験した。また、ス
ラストレース２１と保持器２３との間を流れる潤滑油の
流量量は軸受を静止させた状態で測定し、その測定値は
ｔ＝０．２５Ｄａの場合を１とする相対値で示してい
る。
【００２２】表２から明らかなように、保持器２３の軸
方向に沿う柱部２３ａの厚さｔが０．２５Ｄａより厚い
場合にはスラストレース２１と保持器２３との間を流れ
る潤滑油の流量が低下し、焼付きが生じ易くなるが、保
持器２３の軸方向に沿う柱部２３ａの厚さｔが０．２５
Ｄａ以下の場合にはスラストレース２１と保持器２３と
の間を流れる潤滑油の流量が増大し、焼付きが生じ難く
なることがわかる。
方向に沿う柱部２３ａの厚さｔが０．２５Ｄａより厚い
場合にはスラストレース２１と保持器２３との間を流れ
る潤滑油の流量が低下し、焼付きが生じ易くなるが、保
持器２３の軸方向に沿う柱部２３ａの厚さｔが０．２５
Ｄａ以下の場合にはスラストレース２１と保持器２３と
の間を流れる潤滑油の流量が増大し、焼付きが生じ難く
なることがわかる。
【００２３】したがって、保持器２３の軸方向に沿う柱
部２３ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下にすることによ
り、スラストレース２１と保持器２３との間に潤滑油の
流路が確保されるので、スラストレース２１ところ２２
との間に十分な量の潤滑油を供給することができ、スラ
ストころ軸受の耐焼付き性を高めることができる。
部２３ａの厚さｔを０．２５Ｄａ以下にすることによ
り、スラストレース２１と保持器２３との間に潤滑油の
流路が確保されるので、スラストレース２１ところ２２
との間に十分な量の潤滑油を供給することができ、スラ
ストころ軸受の耐焼付き性を高めることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明のころ軸受によれば、軸と保持器及び外輪と保持器と
の間に潤滑油の流路が確保されるので、軸ところ及び外
輪ところとの間に十分な量の潤滑油を供給することがで
きる。請求項２に係る発明のころ軸受によれば、スラス
トレースと保持器との間に潤滑油の流路が確保されるの
で、スラストレースところとの間に十分な量の潤滑油を
供給することができる。
明のころ軸受によれば、軸と保持器及び外輪と保持器と
の間に潤滑油の流路が確保されるので、軸ところ及び外
輪ところとの間に十分な量の潤滑油を供給することがで
きる。請求項２に係る発明のころ軸受によれば、スラス
トレースと保持器との間に潤滑油の流路が確保されるの
で、スラストレースところとの間に十分な量の潤滑油を
供給することができる。
【図１】本発明の第１の実施形態に係るラジアルころ軸
受の断面図である。
受の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態に係るスラストころ軸
受の部分断面図である。
受の部分断面図である。
【図３】従来のラジアルころ軸受の断面図である。
【図４】従来のスラストころ軸受の断面図である。
１０ ラジアルころ軸受
１１ 軸
１２ 外輪
１３ ころ
１４ 保持器
１４ａ 柱部
２０ スラストころ軸受
２１ スラストレース
２２ ころ
２３ 保持器
２３ａ 柱部
Claims (2)
- 【請求項１】 支持すべき軸の外周に設けられた外輪
と、この外輪と前記軸との間に配設された複数個のころ
と、これらのころを保持するポケット間に柱部を有する
円筒状の保持器とを備えたころ軸受において、 前記ころの外径をＤａとしたとき、前記外輪の半径方向
に沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたことを
特徴とするころ軸受。 - 【請求項２】 相対向する一対のスラストレースと、こ
れらのスラストレース間に配設された複数個のころと、
これらのころを保持するポケット間に柱部を有する環状
の保持器とを備えたころ軸受において、 前記ころの外径をＤａとしたとき、前記保持器の軸方向
に沿う前記柱部の厚さを０．２５Ｄａ以下としたことを
特徴とするころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001199956A JP2003013975A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001199956A JP2003013975A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003013975A true JP2003013975A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=19037164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001199956A Pending JP2003013975A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003013975A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006093235A1 (ja) * | 2005-03-03 | 2006-09-08 | Nsk Ltd. | スラスト円筒ころ軸受 |
-
2001
- 2001-06-29 JP JP2001199956A patent/JP2003013975A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006093235A1 (ja) * | 2005-03-03 | 2006-09-08 | Nsk Ltd. | スラスト円筒ころ軸受 |
| US7736066B2 (en) | 2005-03-03 | 2010-06-15 | Nsk Ltd. | Thrust cylindrical roller bearing |
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