JP2003013404A - 道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置 - Google Patents
道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】伸縮継手に衝撃的な荷重が作用した場合に、衝
撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から落
下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の緩
衝装置を提供することにある。 【解決手段】上部構造物１ａ，１ｂに形成された凹部４
ａ，４ｂの相対向する内壁面には、荷重支持ビーム６の
端末部と所定の間隔を隔ててゴム状弾性体から成る緩衝
部材８ａ，８ｂが取付けられ、地震等の横揺れ等で伸縮
継手２の荷重支持ビーム６に衝撃的な荷重が加わった時
に、荷重支持ビーム６の端末部と当接し、衝撃力を緩
和，吸収し、伸縮継手２の破壊を未然に防止している。
撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から落
下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の緩
衝装置を提供することにある。 【解決手段】上部構造物１ａ，１ｂに形成された凹部４
ａ，４ｂの相対向する内壁面には、荷重支持ビーム６の
端末部と所定の間隔を隔ててゴム状弾性体から成る緩衝
部材８ａ，８ｂが取付けられ、地震等の横揺れ等で伸縮
継手２の荷重支持ビーム６に衝撃的な荷重が加わった時
に、荷重支持ビーム６の端末部と当接し、衝撃力を緩
和，吸収し、伸縮継手２の破壊を未然に防止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路・橋梁用伸
縮継手の緩衝装置にかかわり、更に詳しくは例えば、地
震等により伸縮継手に衝撃的な荷重が作用した場合に、
衝撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から
落下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の
緩衝装置に関するものである。
縮継手の緩衝装置にかかわり、更に詳しくは例えば、地
震等により伸縮継手に衝撃的な荷重が作用した場合に、
衝撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から
落下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の
緩衝装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、道路・橋梁用伸縮継手（ジョイ
ント）は、通常発生しないような大地震（地震時保有水
平耐力法レベルの地震）に対しての破壊等はやむを得な
いが、しばしば発生する通常の地震（地震法レベルの地
震）に対しては、破壊しないようにするのが望ましい。
ント）は、通常発生しないような大地震（地震時保有水
平耐力法レベルの地震）に対しての破壊等はやむを得な
いが、しばしば発生する通常の地震（地震法レベルの地
震）に対しては、破壊しないようにするのが望ましい。
【０００３】ところで、伸縮継手の中で、車輌の荷重を
上部構造物間に架設する荷重支持ビームで受ける構造を
有する伸縮継手が知られているが、このような伸縮継手
が通常の地震で破壊する原因の一つとして、地震により
圧縮変位が生じ、荷重支持ビームが上部構造物に衝突し
て衝撃的な荷重が作用することが挙げられる。
上部構造物間に架設する荷重支持ビームで受ける構造を
有する伸縮継手が知られているが、このような伸縮継手
が通常の地震で破壊する原因の一つとして、地震により
圧縮変位が生じ、荷重支持ビームが上部構造物に衝突し
て衝撃的な荷重が作用することが挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、伸縮継手の強
度を増して、地震時による衝撃的な荷重に耐える構造と
するか、或いは伸縮継手を保護するためにジョイントプ
ロテクターと呼称されている構造物（アンカーバー）を
設け、衝撃的な荷重を構造物で受ける構造等が提案され
ている。
度を増して、地震時による衝撃的な荷重に耐える構造と
するか、或いは伸縮継手を保護するためにジョイントプ
ロテクターと呼称されている構造物（アンカーバー）を
設け、衝撃的な荷重を構造物で受ける構造等が提案され
ている。
【０００５】一方、橋梁等の場合には、地震時に構造部
材や地盤の破壊に伴う予期できない構造系の破壊が生じ
ても、上部構造物の落下を防止できるように、落橋防止
構造を取付けることが法規上規定されている。
材や地盤の破壊に伴う予期できない構造系の破壊が生じ
ても、上部構造物の落下を防止できるように、落橋防止
構造を取付けることが法規上規定されている。
【０００６】その落橋防止構造としては、上部構造物と
下部構造物とを連結する構造や、２連の上部構造物を相
互に連結する構造があり、また上部構造物や下部構造物
に突起を設ける構造がある。
下部構造物とを連結する構造や、２連の上部構造物を相
互に連結する構造があり、また上部構造物や下部構造物
に突起を設ける構造がある。
【０００７】これらの構造のうち、前者の２つの構造
は、上部構造物間に引張り力が働いて上部構造物間の空
間部が広がったり、または圧縮力が働いて空間部が狭ま
った時に大きな応力が伸縮継手に働くと伸縮継手が破壊
し、落橋が生じる可能性があり、また突起を設ける構造
は、突起を設置する場所を確保することが必要となる。
は、上部構造物間に引張り力が働いて上部構造物間の空
間部が広がったり、または圧縮力が働いて空間部が狭ま
った時に大きな応力が伸縮継手に働くと伸縮継手が破壊
し、落橋が生じる可能性があり、また突起を設ける構造
は、突起を設置する場所を確保することが必要となる。
【０００８】この発明の目的は、地震等により伸縮継手
に衝撃的な圧縮または引張り力が作用した場合に、その
衝撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から
落下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の
緩衝装置を提供することにある。
に衝撃的な圧縮または引張り力が作用した場合に、その
衝撃荷重を緩和し、伸縮継手が破壊したり、構造物から
落下するのを未然に防止させる道路・橋梁用伸縮継手の
緩衝装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、上部構造物間に架設された伸縮継手の緩
衝装置であって、前記上部構造物側の当接部または伸縮
継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造物側
の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を設け
たことを要旨とするものである。
達成するため、上部構造物間に架設された伸縮継手の緩
衝装置であって、前記上部構造物側の当接部または伸縮
継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造物側
の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を設け
たことを要旨とするものである。
【００１０】また、この発明は、上部構造物間に架設さ
れた伸縮継手の緩衝装置であって、上部構造物間の空間
部に、伸縮継手から緩衝部材を吊設したことを要旨とす
るものである。
れた伸縮継手の緩衝装置であって、上部構造物間の空間
部に、伸縮継手から緩衝部材を吊設したことを要旨とす
るものである。
【００１１】更に、この発明は、上部構造物間に架設さ
れた伸縮継手の緩衝装置であって、前記上部構造物側の
当接部または伸縮継手の当接部の少なくとも一方に、或
いは上部構造物側の当接部と伸縮継手の当接部との間
に、緩衝部材を設け、前記上部構造物間の空間部に、伸
縮継手から緩衝部材を吊設したことを要旨とするもので
ある。
れた伸縮継手の緩衝装置であって、前記上部構造物側の
当接部または伸縮継手の当接部の少なくとも一方に、或
いは上部構造物側の当接部と伸縮継手の当接部との間
に、緩衝部材を設け、前記上部構造物間の空間部に、伸
縮継手から緩衝部材を吊設したことを要旨とするもので
ある。
【００１２】前記緩衝部材は、伸縮継手の荷重支持ビー
ムの端末部に緩衝部材を設けたり、更に複数枚のミドル
ビームの下部に緩衝部材を吊設して構成することも可能
である。また、緩衝部材は、板状または円筒状等、任意
の形態で構成することが出来るものである。
ムの端末部に緩衝部材を設けたり、更に複数枚のミドル
ビームの下部に緩衝部材を吊設して構成することも可能
である。また、緩衝部材は、板状または円筒状等、任意
の形態で構成することが出来るものである。
【００１３】また、前記伸縮継手が、複数枚のミドルビ
ームと、このミドルビームを挿通する荷重支持ビームと
で構成され、前記外側のミドルビームから突出した荷重
支持ビームの端末部にストッパー部材を取付け、このス
トッパー部材と前記外側のミドルビームとの間の荷重支
持ビームに緩衝部材を配設したことを要旨とするもので
ある。
ームと、このミドルビームを挿通する荷重支持ビームと
で構成され、前記外側のミドルビームから突出した荷重
支持ビームの端末部にストッパー部材を取付け、このス
トッパー部材と前記外側のミドルビームとの間の荷重支
持ビームに緩衝部材を配設したことを要旨とするもので
ある。
【００１４】このように、上部構造物側の当接部または
伸縮継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造
物側の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を
設けることで、地震等により伸縮継手に衝撃的な圧縮ま
たは引張り力が作用した場合に、伸縮継手を衝撃的な荷
重から保護することが出来、伸縮継手の破壊を未然に防
止でき、ジョイントプロテクター等の余計な構造物を設
ける必要がなく、更に衝撃的な荷重が加わった時に継手
が破壊し、落橋が生じるのを防止でき、伸縮継手の付帯
設備として緩衝部材を設けることで、突起を設ける構造
のように場所を確保する必要がなく、橋の設計の自由度
を増すことが出来るものである。
伸縮継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造
物側の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を
設けることで、地震等により伸縮継手に衝撃的な圧縮ま
たは引張り力が作用した場合に、伸縮継手を衝撃的な荷
重から保護することが出来、伸縮継手の破壊を未然に防
止でき、ジョイントプロテクター等の余計な構造物を設
ける必要がなく、更に衝撃的な荷重が加わった時に継手
が破壊し、落橋が生じるのを防止でき、伸縮継手の付帯
設備として緩衝部材を設けることで、突起を設ける構造
のように場所を確保する必要がなく、橋の設計の自由度
を増すことが出来るものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づきこの発明
の実施の形態を説明する。
の実施の形態を説明する。
【００１６】図１は、この発明の第１実施形態における
道路・橋梁用伸縮継手の一部断面図を示し、１ａ，１ｂ
は、道路用コンクリート構造物等の上部構造物、２は上
部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘに架設された伸縮継手を
示し、この伸縮継手２は、道路幅方向に所定の間隔で配
設される複数枚の外側及び内側のミドルビーム３ａ，３
ｂと、この各ミドルビーム３ａ，３ｂに形成された窓部
を挿通する荷重支持ビーム６と、上部構造物１ａ，１ｂ
に形成された凹部４ａ，４ｂに配設される荷重支持ビー
ム６のカバー部材５と、ミドルビーム３ａ，３ｂに一体
成形された鋼板７とで構成されている。
道路・橋梁用伸縮継手の一部断面図を示し、１ａ，１ｂ
は、道路用コンクリート構造物等の上部構造物、２は上
部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘに架設された伸縮継手を
示し、この伸縮継手２は、道路幅方向に所定の間隔で配
設される複数枚の外側及び内側のミドルビーム３ａ，３
ｂと、この各ミドルビーム３ａ，３ｂに形成された窓部
を挿通する荷重支持ビーム６と、上部構造物１ａ，１ｂ
に形成された凹部４ａ，４ｂに配設される荷重支持ビー
ム６のカバー部材５と、ミドルビーム３ａ，３ｂに一体
成形された鋼板７とで構成されている。
【００１７】前記上部構造物１ａ，１ｂに形成された凹
部４ａ，４ｂの相対向する内壁面には、荷重支持ビーム
６の端末部６ａと所定の間隔を隔てて緩衝部材８ａ，８
ｂが配設されていることから、地震等の横揺れ等で伸縮
継手２の荷重支持ビーム６と上部構造物１ａ，１ｂとが
直接衝突するのを防ぎ、緩衝部材８ａ，８ｂにより、衝
撃力を緩和，吸収し、伸縮継手２あるいは上部構造物１
ａ，１ｂの破壊を未然に防止している。
部４ａ，４ｂの相対向する内壁面には、荷重支持ビーム
６の端末部６ａと所定の間隔を隔てて緩衝部材８ａ，８
ｂが配設されていることから、地震等の横揺れ等で伸縮
継手２の荷重支持ビーム６と上部構造物１ａ，１ｂとが
直接衝突するのを防ぎ、緩衝部材８ａ，８ｂにより、衝
撃力を緩和，吸収し、伸縮継手２あるいは上部構造物１
ａ，１ｂの破壊を未然に防止している。
【００１８】なお、緩衝部材８ａ，８ｂとしては、例え
ば、ゴムブロック、コイルばね、皿ばね、板ばね、積層
ゴム、鉛ブロック、鉛ダンパー等を挙げることができ、
この発明の緩衝部材８ａ，８ｂとしては、上記の中から
少なくとも一つを選択して使用するものである。
ば、ゴムブロック、コイルばね、皿ばね、板ばね、積層
ゴム、鉛ブロック、鉛ダンパー等を挙げることができ、
この発明の緩衝部材８ａ，８ｂとしては、上記の中から
少なくとも一つを選択して使用するものである。
【００１９】また、図２はこの発明の道路・橋梁用伸縮
継手における緩衝装置の第２実施形態を示す断面図であ
って、この実施形態は、前記内側のミドルビーム３ｂの
下部に、上記第１実施形態と同様な緩衝部材８ｃが吊設
してある。
継手における緩衝装置の第２実施形態を示す断面図であ
って、この実施形態は、前記内側のミドルビーム３ｂの
下部に、上記第１実施形態と同様な緩衝部材８ｃが吊設
してある。
【００２０】この実施形態における緩衝部材８ｃは、内
側のミドルビーム３ｂの下部を上部構造物１ａ，１ｂの
空間部Ｘ内に延設させ，そしてそのミドルビーム３ｂの
延設部３ｃに緩衝部材８ｃをボルト等の締結部材９等で
固定してある。
側のミドルビーム３ｂの下部を上部構造物１ａ，１ｂの
空間部Ｘ内に延設させ，そしてそのミドルビーム３ｂの
延設部３ｃに緩衝部材８ｃをボルト等の締結部材９等で
固定してある。
【００２１】この実施形態も上記第１実施形態と同様
に、地震等の横揺れ等で伸縮継手２に衝撃的な荷重が加
わった時に、ミドルビーム３ｂの下部に設けた緩衝部材
８ｃにより衝撃力を緩和，吸収し、伸縮継手２あるいは
上部構造物１ａ，１ｂの破壊を未然に防止している。
に、地震等の横揺れ等で伸縮継手２に衝撃的な荷重が加
わった時に、ミドルビーム３ｂの下部に設けた緩衝部材
８ｃにより衝撃力を緩和，吸収し、伸縮継手２あるいは
上部構造物１ａ，１ｂの破壊を未然に防止している。
【００２２】次に、図３〜図５は、道路・橋梁用伸縮継
手における緩衝装置の各実施形態を示し、図３の実施形
態は、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘ内に位置する荷
重支持ビーム６の中央下部に、前記ミドルビーム３ｂに
取付け金具１０を介して緩衝部材８ｄを吊設したもので
ある。なお、緩衝部材８ｄの吊設位置は、荷重支持ビー
ム６の中央下部に限定されるものではない。
手における緩衝装置の各実施形態を示し、図３の実施形
態は、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘ内に位置する荷
重支持ビーム６の中央下部に、前記ミドルビーム３ｂに
取付け金具１０を介して緩衝部材８ｄを吊設したもので
ある。なお、緩衝部材８ｄの吊設位置は、荷重支持ビー
ム６の中央下部に限定されるものではない。
【００２３】また、図４の実施形態では、上部構造物１
ａ，１ｂの空間部Ｘ内に位置する荷重支持ビーム６の下
部に、緩衝部材８ｅを紐状材料１１等で吊設したもので
ある。即ち、荷重支持ビーム６の下部に支持ロッド１２
を取付け、この支持ロッド１２に、緩衝部材８ｅを取付
けた紐状材料１１を取付けたものである。
ａ，１ｂの空間部Ｘ内に位置する荷重支持ビーム６の下
部に、緩衝部材８ｅを紐状材料１１等で吊設したもので
ある。即ち、荷重支持ビーム６の下部に支持ロッド１２
を取付け、この支持ロッド１２に、緩衝部材８ｅを取付
けた紐状材料１１を取付けたものである。
【００２４】また、図５の実施形態では、外側のミドル
ビーム３ａを取付ける取付け金具１３に、緩衝部材８ｆ
を吊設した紐状材料１４を取付けたもので、緩衝部材８
ｆは上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘの側壁に吊設され
ている。
ビーム３ａを取付ける取付け金具１３に、緩衝部材８ｆ
を吊設した紐状材料１４を取付けたもので、緩衝部材８
ｆは上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘの側壁に吊設され
ている。
【００２５】そして、この各実施形態では、地震等の横
揺れ等で道路・橋梁用の伸縮継手２の荷重支持ビーム６
や上部構造物１ａ，１ｂに衝撃的な荷重が加わった時
に、荷重支持ビーム６等から吊設した緩衝部材８ｄ〜８
ｆで上部構造物１ａ，１ｂの側面や荷重支持ビーム６に
加わる衝撃力を緩和・吸収し、道路・橋梁用の伸縮継手
２あるいは上部構造物１ａ，１ｂの破壊等を未然に防止
している。
揺れ等で道路・橋梁用の伸縮継手２の荷重支持ビーム６
や上部構造物１ａ，１ｂに衝撃的な荷重が加わった時
に、荷重支持ビーム６等から吊設した緩衝部材８ｄ〜８
ｆで上部構造物１ａ，１ｂの側面や荷重支持ビーム６に
加わる衝撃力を緩和・吸収し、道路・橋梁用の伸縮継手
２あるいは上部構造物１ａ，１ｂの破壊等を未然に防止
している。
【００２６】また、上記各実施形態で使用する緩衝部材
８ａ〜８ｆの形態としては、図６に示すように、金属板
等の板材１５の両側面に板状の緩衝材料Ｇを加硫接着さ
せて構成したり、図７に示すように、円筒状に形成した
緩衝材料Ｇ１を円筒部材１６の両側面に加硫接着して構
成したり、更に図８に示すように、一枚の板材１７に円
筒状に形成した複数個の緩衝材料Ｇ２を加硫接着して構
成することも可能である。
８ａ〜８ｆの形態としては、図６に示すように、金属板
等の板材１５の両側面に板状の緩衝材料Ｇを加硫接着さ
せて構成したり、図７に示すように、円筒状に形成した
緩衝材料Ｇ１を円筒部材１６の両側面に加硫接着して構
成したり、更に図８に示すように、一枚の板材１７に円
筒状に形成した複数個の緩衝材料Ｇ２を加硫接着して構
成することも可能である。
【００２７】また、図９〜図１１に示す他の実施形態
は、地震等により上部構造物１ａ，１ｂに引張り力（外
方向への力）が働き、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘ
が広がろうとした場合に、空間部Ｘの広がりを回避し、
かつ伸縮継手２の荷重支持ビーム６が上部構造物１ａ，
１ｂに形成された凹部４ａ，４ｂから落橋するのを防止
したものである。
は、地震等により上部構造物１ａ，１ｂに引張り力（外
方向への力）が働き、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘ
が広がろうとした場合に、空間部Ｘの広がりを回避し、
かつ伸縮継手２の荷重支持ビーム６が上部構造物１ａ，
１ｂに形成された凹部４ａ，４ｂから落橋するのを防止
したものである。
【００２８】この実施形態の構成は、前記外側のミドル
ビーム３ａに形成された窓部３ｘから突出した荷重支持
ビームの端末部６ａに、荷重支持ビーム６の長手方向と
直交する向きにストッパー部材２０をボルト・ナット等
の締結部材２０ａにより取付け、このストッパー部材２
０と前記外側のミドルビーム３ａとの間の荷重支持ビー
ム６に緩衝部材２１を配設した構成にしてある。
ビーム３ａに形成された窓部３ｘから突出した荷重支持
ビームの端末部６ａに、荷重支持ビーム６の長手方向と
直交する向きにストッパー部材２０をボルト・ナット等
の締結部材２０ａにより取付け、このストッパー部材２
０と前記外側のミドルビーム３ａとの間の荷重支持ビー
ム６に緩衝部材２１を配設した構成にしてある。
【００２９】この緩衝部材２１の取付け位置は、図１０
に示すようにストッパー部材２０に取付けたり、また図
１１に示すように、ミドルビーム３ａの側面に取付け鋼
板２２を介して取付けることも可能であり、更に図１１
の一点鎖線に示すように、ストッパー部材２０と外側の
ミドルビーム３ａとの間の荷重支持ビーム６を取り囲む
ように緩衝部材２１ａをスライド可能に取付けることも
可能である。
に示すようにストッパー部材２０に取付けたり、また図
１１に示すように、ミドルビーム３ａの側面に取付け鋼
板２２を介して取付けることも可能であり、更に図１１
の一点鎖線に示すように、ストッパー部材２０と外側の
ミドルビーム３ａとの間の荷重支持ビーム６を取り囲む
ように緩衝部材２１ａをスライド可能に取付けることも
可能である。
【００３０】このように構成することで、地震等により
上部構造物１ａ，１ｂに引張り力（外方向への力）が働
き、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘが広がろうとした
場合に、ストッパー部材２０が、ミドルビーム３ａと衝
突することにより、空間部Ｘの広がりを回避させると共
に、ストッパー部材２０と前記外側のミドルビーム３ａ
との間の荷重支持ビームの端末部６ａに配設した緩衝部
材２１がその衝撃を吸収緩和し、荷重支持ビーム６の端
末部６ａが上部構造物１ａ，１ｂの凹部４ａ，４ｂから
落橋するのを防止出来るものである。
上部構造物１ａ，１ｂに引張り力（外方向への力）が働
き、上部構造物１ａ，１ｂの空間部Ｘが広がろうとした
場合に、ストッパー部材２０が、ミドルビーム３ａと衝
突することにより、空間部Ｘの広がりを回避させると共
に、ストッパー部材２０と前記外側のミドルビーム３ａ
との間の荷重支持ビームの端末部６ａに配設した緩衝部
材２１がその衝撃を吸収緩和し、荷重支持ビーム６の端
末部６ａが上部構造物１ａ，１ｂの凹部４ａ，４ｂから
落橋するのを防止出来るものである。
【００３１】また、ミドルビーム３ａの側面に取付け鋼
板２２を介して緩衝部材２１を取付ける場合には、ミド
ルビーム３ａの補強が可能となり、応力集中を緩和する
ことも出来る。
板２２を介して緩衝部材２１を取付ける場合には、ミド
ルビーム３ａの補強が可能となり、応力集中を緩和する
ことも出来る。
【００３２】
【発明の効果】この発明は、上記のように構成したの
で、以下のような優れた効果を奏するものである。 (a).道路用または橋梁用伸縮継手を衝撃的な荷重から保
護することが出来、伸縮継手の破壊を未然に防止でき
る。 (b).ジョイントプロテクター等の余計な構造物を設ける
必要がない。 (c).衝撃的な荷重が加わった時に継手が破壊し、落橋が
生じるのを防止できる。 (d).伸縮継手の付帯設備として緩衝部材を設けること
で、突起を設ける構造のように場所を確保する必要がな
く、橋の設計の自由度を増すことが出来る。 (e).地震等により上部構造物に引張り力が働き、上部構
造物の空間部が広がろうとした場合に、空間部の広がり
を回避し、かつ伸縮継手の荷重支持ビームが上部構造物
に形成された凹部から落橋するのを防止出来る。
で、以下のような優れた効果を奏するものである。 (a).道路用または橋梁用伸縮継手を衝撃的な荷重から保
護することが出来、伸縮継手の破壊を未然に防止でき
る。 (b).ジョイントプロテクター等の余計な構造物を設ける
必要がない。 (c).衝撃的な荷重が加わった時に継手が破壊し、落橋が
生じるのを防止できる。 (d).伸縮継手の付帯設備として緩衝部材を設けること
で、突起を設ける構造のように場所を確保する必要がな
く、橋の設計の自由度を増すことが出来る。 (e).地震等により上部構造物に引張り力が働き、上部構
造物の空間部が広がろうとした場合に、空間部の広がり
を回避し、かつ伸縮継手の荷重支持ビームが上部構造物
に形成された凹部から落橋するのを防止出来る。
【図１】この発明の第１実施形態における道路・橋梁用
伸縮継手の一部断面図である。
伸縮継手の一部断面図である。
【図２】この発明の第２実施形態における道路・橋梁用
伸縮継手の一部断面図である。
伸縮継手の一部断面図である。
【図３】この発明の道路・橋梁用伸縮継手の一部断面図
である。
である。
【図４】この発明の他の道路・橋梁用伸縮継手の一部断
面図である。
面図である。
【図５】この発明の他の道路・橋梁用伸縮継手の一部断
面図である。
面図である。
【図６】緩衝部材の第１実施形態の斜視図である。
【図７】緩衝部材の第２実施形態の斜視図である。
【図８】緩衝部材の第３実施形態の斜視図である。
【図９】この発明の他の道路・橋梁用伸縮継手の一部断
面図である。
面図である。
【図１０】図９の道路・橋梁用伸縮継手における緩衝部
材の取付け構造の変形例を示す説明図である。
材の取付け構造の変形例を示す説明図である。
【図１１】図９の道路・橋梁用伸縮継手における緩衝部
材の他の取付け構造の変形例を示す説明図である。
材の他の取付け構造の変形例を示す説明図である。
１ａ，１ｂ 道路用コンクリート構造物等の上部構造物
２ 伸縮継手
３ａ，３ｂ 内外のミドルビーム ３ｘ 窓部
３ｃ ミドルビームの延設部
４ａ，４ｂ 凹部 ５ カバー部材
６ 荷重支持ビーム ６ａ 荷重支持ビーム
の端末部 ７ 鋼板 ８ａ〜８ｆ 緩衝部材 ９ 締結部材 １０ 取付け金具 １１ 紐状材料 １２ 支持ロッド １３ 取付け金具 １４ 紐状材料 １５ 金属板等の板材 １６ 円筒部材 １７ 板材 Ｘ 空間部 Ｇ〜Ｇ２ 緩衝材料 ２０ ストッパー部
材 ２０ａ 締結部材 ２１，２１ａ 緩衝部材 ２２ 取付け鋼板
の端末部 ７ 鋼板 ８ａ〜８ｆ 緩衝部材 ９ 締結部材 １０ 取付け金具 １１ 紐状材料 １２ 支持ロッド １３ 取付け金具 １４ 紐状材料 １５ 金属板等の板材 １６ 円筒部材 １７ 板材 Ｘ 空間部 Ｇ〜Ｇ２ 緩衝材料 ２０ ストッパー部
材 ２０ａ 締結部材 ２１，２１ａ 緩衝部材 ２２ 取付け鋼板
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(72)発明者 森 智朗
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
(72)発明者 島ノ江 哲
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
Ｆターム(参考） 2D051 FA03 FA29
2D059 GG45
Claims (7)
- 【請求項１】 上部構造物間に架設された伸縮継手の緩
衝装置であって、前記上部構造物側の当接部または伸縮
継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造物側
の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を設け
て成る道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置。 - 【請求項２】 上部構造物間に架設された伸縮継手の緩
衝装置であって、上部構造物間の空間部に、伸縮継手か
ら緩衝部材を吊設して成る道路・橋梁用伸縮継手の緩衝
装置。 - 【請求項３】 上部構造物間に架設された伸縮継手の緩
衝装置であって、前記上部構造物側の当接部または伸縮
継手の当接部の少なくとも一方に、或いは上部構造物側
の当接部と伸縮継手の当接部との間に、緩衝部材を設
け、前記上部構造物間の空間部に、伸縮継手から緩衝部
材を吊設して成る道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置。 - 【請求項４】 前記伸縮継手が、複数枚のミドルビーム
と、このミドルビームを挿通する荷重支持ビームとで構
成され、前記荷重支持ビームの端末部に緩衝部材を設け
た請求項１または３に記載の道路・橋梁用伸縮継手の緩
衝装置。 - 【請求項５】 前記伸縮継手が、複数枚のミドルビーム
と、このミドルビームを挿通する荷重支持ビームとで構
成され、前記複数枚のミドルビームの下部に緩衝部材を
吊設して成る請求項２または３に記載の道路・橋梁用伸
縮継手の緩衝装置。 - 【請求項６】 前記伸縮継手が、複数枚のミドルビーム
と、このミドルビームを挿通する荷重支持ビームとで構
成され、外側のミドルビームから突出した荷重支持ビー
ムの端末部にストッパー部材を取付け、このストッパー
部材と前記外側のミドルビームとの間の荷重支持ビーム
に緩衝部材を配設した請求項１または３に記載の道路・
橋梁用伸縮継手の緩衝装置。 - 【請求項７】 前記緩衝部材が、板状または円筒状であ
る請求項１，２，３，４，５または６に記載の道路・橋
梁用伸縮継手の緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001245279A JP2003013404A (ja) | 2001-04-24 | 2001-08-13 | 道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001-125662 | 2001-04-24 | ||
| JP2001125662 | 2001-04-24 | ||
| JP2001245279A JP2003013404A (ja) | 2001-04-24 | 2001-08-13 | 道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003013404A true JP2003013404A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=26614075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001245279A Pending JP2003013404A (ja) | 2001-04-24 | 2001-08-13 | 道路・橋梁用伸縮継手の緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003013404A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100950793B1 (ko) * | 2009-04-17 | 2010-04-02 | 손홍창 | 신축이음장치 |
| KR101481029B1 (ko) | 2013-06-27 | 2015-01-14 | 포인텍이앤씨(주) | 육방향 자유도를 갖는 저소음 신축이음장치 |
| RU2600578C1 (ru) * | 2015-11-03 | 2016-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "НПП СК МОСТ" | Саморегулирующая конструкция деформационного шва |
| CN111851281A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-10-30 | 赵亚蕊 | 一种用于钢-混组合桥梁的防共振装置的工作方法 |
| JP2021025406A (ja) * | 2019-08-02 | 2021-02-22 | 温州市景潤機械科技有限公司 | 橋梁用伸縮継手装置 |
| CN113136796A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-20 | 重庆交通大学 | 一种复位型桥梁伸缩缝装置 |
-
2001
- 2001-08-13 JP JP2001245279A patent/JP2003013404A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100950793B1 (ko) * | 2009-04-17 | 2010-04-02 | 손홍창 | 신축이음장치 |
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| JP2021025406A (ja) * | 2019-08-02 | 2021-02-22 | 温州市景潤機械科技有限公司 | 橋梁用伸縮継手装置 |
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| CN113136796A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-20 | 重庆交通大学 | 一种复位型桥梁伸缩缝装置 |
| CN113136796B (zh) * | 2021-04-30 | 2022-07-19 | 重庆交通大学 | 一种复位型桥梁伸缩缝装置 |
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