JP2003009450A - 自転車用ハブダイナモ - Google Patents
自転車用ハブダイナモInfo
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- JP2003009450A JP2003009450A JP2001193678A JP2001193678A JP2003009450A JP 2003009450 A JP2003009450 A JP 2003009450A JP 2001193678 A JP2001193678 A JP 2001193678A JP 2001193678 A JP2001193678 A JP 2001193678A JP 2003009450 A JP2003009450 A JP 2003009450A
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- collar
- hub body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハブ体とつばの間に防水用パッキンを不要と
し、左右のつばの位置決めと、つばの回転方向の結合強
度を高める自転車用ハブダイナモを提供する。 【解決手段】 ハブ体（胴）１と別体に成形された円形
のつば３とハブ体（胴）１の一方の片側に一体に形成さ
れたつば２を有し、ハブ体１と別体のつば３を固定する
際、つば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けら
れたスポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなけれ
ばならないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、ハブ
体１と別体のつば３を固定する複数のリベット穴１９の
間に位置する、位置決めのための嵌合用の凹凸部１７、
１８を形成する。凹部１７と凸部１８は嵌合時の接触面
積を大きくするために円弧状に形成されている。
し、左右のつばの位置決めと、つばの回転方向の結合強
度を高める自転車用ハブダイナモを提供する。 【解決手段】 ハブ体（胴）１と別体に成形された円形
のつば３とハブ体（胴）１の一方の片側に一体に形成さ
れたつば２を有し、ハブ体１と別体のつば３を固定する
際、つば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けら
れたスポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなけれ
ばならないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、ハブ
体１と別体のつば３を固定する複数のリベット穴１９の
間に位置する、位置決めのための嵌合用の凹凸部１７、
１８を形成する。凹部１７と凸部１８は嵌合時の接触面
積を大きくするために円弧状に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自転車用の発電機で
ある自転車用ハブダイナモに関するものである。
ある自転車用ハブダイナモに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車の発電用のハブダイナモを搭載し
た自転車の前輪部分の拡大図を図５に示している。ハブ
ダイナモ３０は、自転車の前輪部分又は後輪部分に搭載
される。ここでは、前輪側にハブダイナモ３０を搭載し
た例を示している。自転車は、前輪を回転自在に支持す
るハブ軸５にハブダイナモ３０が組み込まれ、かつハブ
軸５はフロントフオーク２５に取り付けられており、前
輪の横側に配備された前照灯３１や後輪側に配備された
尾灯（図示せず）などに電力を供給する。フロントフオ
ーク２５は本体フレーム３４に支持されており、フロン
トフオーク２５の上端にはハンドル３２や前かご３３が
取り付けられている。
た自転車の前輪部分の拡大図を図５に示している。ハブ
ダイナモ３０は、自転車の前輪部分又は後輪部分に搭載
される。ここでは、前輪側にハブダイナモ３０を搭載し
た例を示している。自転車は、前輪を回転自在に支持す
るハブ軸５にハブダイナモ３０が組み込まれ、かつハブ
軸５はフロントフオーク２５に取り付けられており、前
輪の横側に配備された前照灯３１や後輪側に配備された
尾灯（図示せず）などに電力を供給する。フロントフオ
ーク２５は本体フレーム３４に支持されており、フロン
トフオーク２５の上端にはハンドル３２や前かご３３が
取り付けられている。
【０００３】従来の自転車の発電用ハブダイナモは、そ
のハブ体を非磁性体であるアルミ合金を用いて形成され
たものが一般的であるが、アルミ合金は高価であり、コ
ストダウンを図ることができないという問題と、アルミ
合金は鉄等に比べ強度が低下するので肉厚にする必要が
あり、小型化を図る上でも問題があった。
のハブ体を非磁性体であるアルミ合金を用いて形成され
たものが一般的であるが、アルミ合金は高価であり、コ
ストダウンを図ることができないという問題と、アルミ
合金は鉄等に比べ強度が低下するので肉厚にする必要が
あり、小型化を図る上でも問題があった。
【０００４】そこで、ハブダイナモのハブ体（胴）を鉄
で形成して、磁気回路を構成するマグネットのヨーク部
分を磁性体である鉄製のハブ体で共用化することによ
り、アルミ合金製に比べ、アルミ合金の肉厚分を小型化
し、かつ、アルミ合金に比べてコストダウンが図られて
いる。
で形成して、磁気回路を構成するマグネットのヨーク部
分を磁性体である鉄製のハブ体で共用化することによ
り、アルミ合金製に比べ、アルミ合金の肉厚分を小型化
し、かつ、アルミ合金に比べてコストダウンが図られて
いる。
【０００５】次に、ハブダイナモのハブ体（胴）が鉄製
で形成され、ハブ体の一方の片側につばが一体に形成さ
れ、ハブ体の他の片側に別体のつばを固定する構造とし
た自転車用ハブダイナモを図６〜図９により説明する。
図６において、図６（Ａ）はハブダイナモの正面外観
図、図６（Ｂ）はハブダイナモの正面断面図である。
で形成され、ハブ体の一方の片側につばが一体に形成さ
れ、ハブ体の他の片側に別体のつばを固定する構造とし
た自転車用ハブダイナモを図６〜図９により説明する。
図６において、図６（Ａ）はハブダイナモの正面外観
図、図６（Ｂ）はハブダイナモの正面断面図である。
【０００６】自転車の前輪のタイヤのリムと連結された
右側のスポークは、鉄板をプレス加工でハブ体（胴）１
と別体に成形された円形のつば３と連結され、左側のス
ポークは鉄板をプレスで数回に亘り深絞り加工してハブ
体（胴）１の一方の片側に一体に形成されたつば２と連
結されている。
右側のスポークは、鉄板をプレス加工でハブ体（胴）１
と別体に成形された円形のつば３と連結され、左側のス
ポークは鉄板をプレスで数回に亘り深絞り加工してハブ
体（胴）１の一方の片側に一体に形成されたつば２と連
結されている。
【０００７】右側のベアリングが内包された軸受６は、
つば３の中心凹部に圧入されると共に、その軸受６はそ
の外レスが、つば３とハブ体１とで挟持されてリベット
８で固着されることにより、軸受６はハブ体１から抜け
落ちないように構成される。ハブ軸５には、左右に軸受
スリーブ１６、９を有する成型物５０がインサート成型
されている。軸受６の内レスは軸受スリーブ９と接す
る。また、ワッシャ５１を介しハブナット１４を締付け
ることにより、軸受６の内レスが軸受スリーブ９からず
れないようにされる。
つば３の中心凹部に圧入されると共に、その軸受６はそ
の外レスが、つば３とハブ体１とで挟持されてリベット
８で固着されることにより、軸受６はハブ体１から抜け
落ちないように構成される。ハブ軸５には、左右に軸受
スリーブ１６、９を有する成型物５０がインサート成型
されている。軸受６の内レスは軸受スリーブ９と接す
る。また、ワッシャ５１を介しハブナット１４を締付け
ることにより、軸受６の内レスが軸受スリーブ９からず
れないようにされる。
【０００８】左側の軸受６は、鉄板をプレス加工で成形
した円形のキャップ４の中心凹部に軸受スリーブ１６と
内接して圧入・固定されている。キャップ４の周緑部は
ハブ体１に圧入され固定される。左側の軸受６の内レス
は、ワツシャとハブダイナモの出力を取り出す端子７が
設けられた絶縁性の端子板を介在させてハブナット１４
を締付けることにより、軸受スリーブ１６からずれない
ようにされる。
した円形のキャップ４の中心凹部に軸受スリーブ１６と
内接して圧入・固定されている。キャップ４の周緑部は
ハブ体１に圧入され固定される。左側の軸受６の内レス
は、ワツシャとハブダイナモの出力を取り出す端子７が
設けられた絶縁性の端子板を介在させてハブナット１４
を締付けることにより、軸受スリーブ１６からずれない
ようにされる。
【０００９】ハブ軸５には、コイルボビンに巻回された
コイル１５及びステータコア１１、１２が固着され、ハ
ブダイナモの固定側ステータを構成している。また、ハ
ブ体１とキャップ４側には、ハブダイナモの回転側ロー
タがあり、ハブ体１の内側には、例えば７極のマグネッ
ト１０が４分割されて固着され、鉄製のハブ体１がマグ
ネットの磁気回路を構成するヨークを兼用している。
コイル１５及びステータコア１１、１２が固着され、ハ
ブダイナモの固定側ステータを構成している。また、ハ
ブ体１とキャップ４側には、ハブダイナモの回転側ロー
タがあり、ハブ体１の内側には、例えば７極のマグネッ
ト１０が４分割されて固着され、鉄製のハブ体１がマグ
ネットの磁気回路を構成するヨークを兼用している。
【００１０】かかる構成のハブダイナモは、自転車の車
輪の回転によってマグネット１０が固着されたハブ体１
が回転し、マグネット１０の磁界と、固定側ステータの
コイルボビンに巻回されたコイル１５との電磁誘導作用
により発電する。この時の磁気回路は、コイル１５、ス
テータコア１１、１２、マグネット１０及び鉄製のハブ
体１とで構成される。
輪の回転によってマグネット１０が固着されたハブ体１
が回転し、マグネット１０の磁界と、固定側ステータの
コイルボビンに巻回されたコイル１５との電磁誘導作用
により発電する。この時の磁気回路は、コイル１５、ス
テータコア１１、１２、マグネット１０及び鉄製のハブ
体１とで構成される。
【００１１】次に、ハブ体１と別体のつば３を固定する
ための組立状態を、図７、図８により詳細に説明する。
図８（Ａ）はハブ体組立完成時の断面図、図８（Ｂ）は
つば３側からみた側面図である。図９にはハブ体１の側
面図を示し、図９（Ａ）は図７のハブ体側の合わせ面か
らの側面図であるＡ矢視図であり、図９（Ｂ）は図８の
ハブ体１と別体のつば３を固定した状態での、つば２側
からの側面図である。
ための組立状態を、図７、図８により詳細に説明する。
図８（Ａ）はハブ体組立完成時の断面図、図８（Ｂ）は
つば３側からみた側面図である。図９にはハブ体１の側
面図を示し、図９（Ａ）は図７のハブ体側の合わせ面か
らの側面図であるＡ矢視図であり、図９（Ｂ）は図８の
ハブ体１と別体のつば３を固定した状態での、つば２側
からの側面図である。
【００１２】ハブ体１と別体のつば３を固定する際、つ
ば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けられたス
ポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなければなら
ないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、位置決めの
ための嵌合用の小さな凹凸２１、２２を形成する。
ば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けられたス
ポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなければなら
ないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、位置決めの
ための嵌合用の小さな凹凸２１、２２を形成する。
【００１３】そして、ハブ体１とつば３の間に防水用の
パッキン２０を挟み込み、軸受６をつば３の中心凹部に
圧入し、ハブ体１の凹部２１に、つば３の凸部２２を嵌
合して位置決めを行なった後、両者を複数のリベット８
により固定して、ハブダイナモを構成する。１９はリベ
ット８を挿入するためのハブ体１の合わせ面に設けた穴
である。
パッキン２０を挟み込み、軸受６をつば３の中心凹部に
圧入し、ハブ体１の凹部２１に、つば３の凸部２２を嵌
合して位置決めを行なった後、両者を複数のリベット８
により固定して、ハブダイナモを構成する。１９はリベ
ット８を挿入するためのハブ体１の合わせ面に設けた穴
である。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】従来の自転車用ハブダ
イナモでは、小さな凹凸２１、２２は位置決めのみの機
能しか有しないので、ハブ体と別体のつばの間に防水用
のパッキンを挟み込み、ハブ体と別体のつばの凹凸部を
嵌合して位置決めを行い、両者を複数のリベットにより
固定しているので、防水用のパッキンは固定後は外観か
ら見ることができず、パッキンの確実な挿入がなされて
いるかどうかを確認できないため、組立作業者のミスで
挿入忘れが発生する恐れがあった。
イナモでは、小さな凹凸２１、２２は位置決めのみの機
能しか有しないので、ハブ体と別体のつばの間に防水用
のパッキンを挟み込み、ハブ体と別体のつばの凹凸部を
嵌合して位置決めを行い、両者を複数のリベットにより
固定しているので、防水用のパッキンは固定後は外観か
ら見ることができず、パッキンの確実な挿入がなされて
いるかどうかを確認できないため、組立作業者のミスで
挿入忘れが発生する恐れがあった。
【００１５】そこで本発明は、ハブ体と別体のつばの間
に防水用のパッキンを不要とし、左右のつばの位置決
め、即ち、左右のつばのスポーク穴を半ピッチずれた状
態で確実に固定でき、ハブ体と別体のつばとの回転方向
に対する結合強度を向上させた自転車用ハブダイナモを
提供することを目的とする。
に防水用のパッキンを不要とし、左右のつばの位置決
め、即ち、左右のつばのスポーク穴を半ピッチずれた状
態で確実に固定でき、ハブ体と別体のつばとの回転方向
に対する結合強度を向上させた自転車用ハブダイナモを
提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１に係る自転車用ハブダイナモは、
ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸には、該永
久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設けたステ
ータコアと、該ステータコア間に配されたコイルボビン
に巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダイナモに
おいて、一方の片側につばが一体に形成されたハブ体の
他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、該ハブ体
と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合用の凹凸
部を形成した構成とした。
に、本発明の請求項１に係る自転車用ハブダイナモは、
ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸には、該永
久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設けたステ
ータコアと、該ステータコア間に配されたコイルボビン
に巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダイナモに
おいて、一方の片側につばが一体に形成されたハブ体の
他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、該ハブ体
と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合用の凹凸
部を形成した構成とした。
【００１７】こうして、ハブ体と別体のつばとの合わせ
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部を設けて、凹凸部が嵌合
する構造としているので、この接触面積の大きい凹凸部
が嵌合されると、外部から浸入した水分も凹凸部で水路
が遮断され、ハブ体内部への水の浸入を防ぐことがで
き、従来のハブダイナモのような防水用のパッキンも不
要となる。また、凹凸部は、別体のつばの回転方向に対
して結合強度のアップを図ることができる。
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部を設けて、凹凸部が嵌合
する構造としているので、この接触面積の大きい凹凸部
が嵌合されると、外部から浸入した水分も凹凸部で水路
が遮断され、ハブ体内部への水の浸入を防ぐことがで
き、従来のハブダイナモのような防水用のパッキンも不
要となる。また、凹凸部は、別体のつばの回転方向に対
して結合強度のアップを図ることができる。
【００１８】本発明の請求項２に係る自転車用ハブダイ
ナモは、ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸に
は、該永久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設
けたステータコアと、該ステータコア間に配されたコイ
ルボビンに巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダ
イナモにおいて、一方の片側につばが一体に形成された
ハブ体の他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、
該ハブ体と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合
用の凹凸部を形成し、該凹凸部はハブ体と別体のつばを
固定する複数のリベット穴の間に設けた構成とした。
ナモは、ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸に
は、該永久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設
けたステータコアと、該ステータコア間に配されたコイ
ルボビンに巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダ
イナモにおいて、一方の片側につばが一体に形成された
ハブ体の他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、
該ハブ体と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合
用の凹凸部を形成し、該凹凸部はハブ体と別体のつばを
固定する複数のリベット穴の間に設けた構成とした。
【００１９】こうして、ハブ体と別体のつばとの合わせ
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部を設けて、凹凸部が嵌合
する構造としているので、この凹凸部は左右のつばの位
置決めができ、ハブ体と一体のつばに設けられたスポー
ク穴と、別体のつばに設けられたスポーク穴は半ピッチ
ずれた状態で固定できる。
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部を設けて、凹凸部が嵌合
する構造としているので、この凹凸部は左右のつばの位
置決めができ、ハブ体と一体のつばに設けられたスポー
ク穴と、別体のつばに設けられたスポーク穴は半ピッチ
ずれた状態で固定できる。
【００２０】本発明の請求項３に係る自転車用ハブダイ
ナモは、ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸に
は、該永久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設
けたステータコアと、該ステータコア間に配されたコイ
ルボビンに巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダ
イナモにおいて、一方の片側につばが一体に形成された
ハブ体の他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、
該ハブ体と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合
用の凹凸部を形成し、該凹凸部はハブ体と別体のつばを
固定する複数のリベット穴の間に設け、該凹凸部の凹部
と凸部はハブ体側の合わせ面あるいは別体のつば側の合
わせ面に選択的に形成する構成とした。
ナモは、ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハブ軸に
は、該永久磁石の磁極と対向する複数の極片を周上に設
けたステータコアと、該ステータコア間に配されたコイ
ルボビンに巻回されたコイルとを備える自転車用ハブダ
イナモにおいて、一方の片側につばが一体に形成された
ハブ体の他の片側に、別体のつばを固定する構造とし、
該ハブ体と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状の嵌合
用の凹凸部を形成し、該凹凸部はハブ体と別体のつばを
固定する複数のリベット穴の間に設け、該凹凸部の凹部
と凸部はハブ体側の合わせ面あるいは別体のつば側の合
わせ面に選択的に形成する構成とした。
【００２１】
【発明の実施の形態】本発明の自転車用ハブダイナモの
実施形態を図１〜図４に基づき説明する。図において、
図６〜図９のものと実質的に同一物には同じ符号を付し
た。図１において、図１（Ａ）はハブダイナモの正面外
観図、図１（Ｂ）はハブダイナモの正面断面図である。
実施形態を図１〜図４に基づき説明する。図において、
図６〜図９のものと実質的に同一物には同じ符号を付し
た。図１において、図１（Ａ）はハブダイナモの正面外
観図、図１（Ｂ）はハブダイナモの正面断面図である。
【００２２】自転車の前輪のタイヤのリムと連結された
右側のスポークは、鉄板をプレス加工によりハブ体
（胴）１と別体に成形された円形のつば３と連結され、
左側のスポークは鉄板をプレスで数回に亘り深絞り加工
してハブ体（胴）１の一方の片側に一体に形成されたつ
ば２と連結されている。
右側のスポークは、鉄板をプレス加工によりハブ体
（胴）１と別体に成形された円形のつば３と連結され、
左側のスポークは鉄板をプレスで数回に亘り深絞り加工
してハブ体（胴）１の一方の片側に一体に形成されたつ
ば２と連結されている。
【００２３】右側のベアリングが内包された軸受６は、
つば３の中心凹部に圧入されると共に、その軸受６はそ
の外レスがつば３とハブ体１とで挟持されてリベット８
で固着されることにより、軸受６はハブ体１から抜け落
ちないように構成される。ハブ軸５にはワッシャを兼ね
た軸受スリーブ９が固定され、ハブナット１４を締付け
ることにより、軸受６の内レスが軸受スリーブ９からず
れないようにされる。
つば３の中心凹部に圧入されると共に、その軸受６はそ
の外レスがつば３とハブ体１とで挟持されてリベット８
で固着されることにより、軸受６はハブ体１から抜け落
ちないように構成される。ハブ軸５にはワッシャを兼ね
た軸受スリーブ９が固定され、ハブナット１４を締付け
ることにより、軸受６の内レスが軸受スリーブ９からず
れないようにされる。
【００２４】左側の軸受６は、鉄板をプレス加工で成形
した円形のキャップ４の中心凹部に軸受スリーブ１６と
内接して圧入・固定されている。軸受スリーブ１６はハ
ブ軸５に固定される。キャップ４の周緑部はハブ体１に
圧入され固定される。ワツシャとハブダイナモの出力を
取り出す端子７が設けられた絶縁性の端子板を介在させ
てハブナット１４を締付けることにより、軸受６の内レ
スが軸受スリーブ１６からずれないようにされる。
した円形のキャップ４の中心凹部に軸受スリーブ１６と
内接して圧入・固定されている。軸受スリーブ１６はハ
ブ軸５に固定される。キャップ４の周緑部はハブ体１に
圧入され固定される。ワツシャとハブダイナモの出力を
取り出す端子７が設けられた絶縁性の端子板を介在させ
てハブナット１４を締付けることにより、軸受６の内レ
スが軸受スリーブ１６からずれないようにされる。
【００２５】ハブ軸５には、コイルボビンに巻回された
コイル１５及びステータコア１１、１２、コア１１、１
２の中央部分を磁気的に結合するステータコア１３が固
着され、ハブダイナモの固定側ステータを構成してい
る。また、ハブ体１とキャップ４側には、ハブダイナモ
の回転側ロータがあり、ハブ体１の内側には、例えば７
極のマグネット１０が４分割されて固着され、鉄製のハ
ブ体１がマグネットの磁気回路を構成するヨークを兼用
している。そして、ステータコアの周上に設けられた複
数の極片はマグネット１０の磁極と対向配置される。
コイル１５及びステータコア１１、１２、コア１１、１
２の中央部分を磁気的に結合するステータコア１３が固
着され、ハブダイナモの固定側ステータを構成してい
る。また、ハブ体１とキャップ４側には、ハブダイナモ
の回転側ロータがあり、ハブ体１の内側には、例えば７
極のマグネット１０が４分割されて固着され、鉄製のハ
ブ体１がマグネットの磁気回路を構成するヨークを兼用
している。そして、ステータコアの周上に設けられた複
数の極片はマグネット１０の磁極と対向配置される。
【００２６】かかる構成のハブダイナモは、自転車の車
輪の回転によってマグネット１０が固着されたハブ体１
が回転し、マグネット１０の磁界と、固定側ステータの
コイルボビンに巻回されたコイル１５との電磁誘導作用
により発電する。この時の磁気回路は、コイル１５、ス
テータコア１１、１２、１３、マグネット１０及び鉄製
のハブ体１とで構成される。
輪の回転によってマグネット１０が固着されたハブ体１
が回転し、マグネット１０の磁界と、固定側ステータの
コイルボビンに巻回されたコイル１５との電磁誘導作用
により発電する。この時の磁気回路は、コイル１５、ス
テータコア１１、１２、１３、マグネット１０及び鉄製
のハブ体１とで構成される。
【００２７】次に、ハブ体１と別体のつば３を固定する
ための組立状態を、図２、図３により詳細に説明する。
図４にはハブ体１の側面図を示し、図４（Ａ）は図２に
示す、ハブ体側の合わせ面からの側面図、即ち、Ａ矢視
図である。図４（Ｂ）は図３に示す、ハブ体１と別体の
つば３を固定した状態での、つば２側からの側面図であ
る。図３（Ａ）はハブ体組立完了時の断面図、図３
（Ｂ）はつば３側から見た側面図である。
ための組立状態を、図２、図３により詳細に説明する。
図４にはハブ体１の側面図を示し、図４（Ａ）は図２に
示す、ハブ体側の合わせ面からの側面図、即ち、Ａ矢視
図である。図４（Ｂ）は図３に示す、ハブ体１と別体の
つば３を固定した状態での、つば２側からの側面図であ
る。図３（Ａ）はハブ体組立完了時の断面図、図３
（Ｂ）はつば３側から見た側面図である。
【００２８】ハブ体１と別体のつば３を固定する際、つ
ば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けられたス
ポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなければなら
ないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、ハブ体１と
別体のつば３を固定する複数のリベット穴１９の間に位
置する、位置決めのための嵌合用の凹凸部１７、１８を
形成する。凹部１７と凸部１８は嵌合時の接触面積を大
きくするために円弧状に形成されている。
ば２に設けられたスポーク穴と、つば３に設けられたス
ポーク穴は半ピッチずれた状態で固定されなければなら
ないので、ハブ体１とつば３の合わせ面に、ハブ体１と
別体のつば３を固定する複数のリベット穴１９の間に位
置する、位置決めのための嵌合用の凹凸部１７、１８を
形成する。凹部１７と凸部１８は嵌合時の接触面積を大
きくするために円弧状に形成されている。
【００２９】そして、軸受６をつば３の中心凹部に圧入
し、ハブ体１に設けられた円弧状の凹部１７に、つば３
に設けられた円弧状の凸部１８を嵌合して位置決めを行
なった後、両者を複数（３本）のリベット８をリベット
穴１９に挿入してカシメて固定して、ハブダイナモを構
成する。
し、ハブ体１に設けられた円弧状の凹部１７に、つば３
に設けられた円弧状の凸部１８を嵌合して位置決めを行
なった後、両者を複数（３本）のリベット８をリベット
穴１９に挿入してカシメて固定して、ハブダイナモを構
成する。
【００３０】こうして、ハブ体と別体のつばとの合わせ
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部１７、１８を設けて、凹
凸部が嵌合する構造としているので、この接触面積の大
きい凹凸部が嵌合されると、外部から浸入した水分も凹
凸部で水路が遮断され、ハブ体１内部への水の浸入を防
ぐことができ、従来のハブダイナモのような防水用のパ
ッキンも不要となる。
面に、円弧状の嵌合用の凹凸部１７、１８を設けて、凹
凸部が嵌合する構造としているので、この接触面積の大
きい凹凸部が嵌合されると、外部から浸入した水分も凹
凸部で水路が遮断され、ハブ体１内部への水の浸入を防
ぐことができ、従来のハブダイナモのような防水用のパ
ッキンも不要となる。
【００３１】また、この凹凸部１７、１８は左右のつば
２、３の位置決めができ、つば２に設けられたスポーク
穴と、つば３に設けられたスポーク穴は半ピッチずれた
状態で固定できる。凹凸部１７、１８は、つば３の回転
方向に対する回り止めとなるので、つば３の結合強度ア
ップを図ることができる。
２、３の位置決めができ、つば２に設けられたスポーク
穴と、つば３に設けられたスポーク穴は半ピッチずれた
状態で固定できる。凹凸部１７、１８は、つば３の回転
方向に対する回り止めとなるので、つば３の結合強度ア
ップを図ることができる。
【００３２】尚、上記実施形態ではハブ体１側に円弧状
の凹部１７を設け、つば３側に円弧状の凸部１８が設け
られているが、凹部１７と凸部１８を逆に配置し、ハブ
体１側に円弧状の凸部１８を設け、つば３側に円弧状の
凹部１７を設けるように、任意に選択することができ
る。
の凹部１７を設け、つば３側に円弧状の凸部１８が設け
られているが、凹部１７と凸部１８を逆に配置し、ハブ
体１側に円弧状の凸部１８を設け、つば３側に円弧状の
凹部１７を設けるように、任意に選択することができ
る。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、本発明の自転車用ハブダ
イナモは、ハブ体と別体のつばとの合わせ面に、円弧状
の嵌合用の凹凸部を設けることにより、防水効果を有
し、従来のような、防水パッキンを挿入する必要がなく
なり、組立作業性の向上、部品点数の削減およびコスト
ダウンを図ることができる。
イナモは、ハブ体と別体のつばとの合わせ面に、円弧状
の嵌合用の凹凸部を設けることにより、防水効果を有
し、従来のような、防水パッキンを挿入する必要がなく
なり、組立作業性の向上、部品点数の削減およびコスト
ダウンを図ることができる。
【００３４】また、左右のつばの位置決めができ、ハブ
体と一体的に形成されたつば２に設けられたスポーク穴
と、別体のつばに設けられたスポーク穴は半ピッチずれ
た状態で固定できると共に、凹凸部は、別体のつばの回
転方向に対する回り止めとなるので、つばの結合強度ア
ップを図ることができる。
体と一体的に形成されたつば２に設けられたスポーク穴
と、別体のつばに設けられたスポーク穴は半ピッチずれ
た状態で固定できると共に、凹凸部は、別体のつばの回
転方向に対する回り止めとなるので、つばの結合強度ア
ップを図ることができる。
【図１】本発明の自転車用ハブダイナモの正面外観図と
正面断面図。
正面断面図。
【図２】本発明のハブダイナモのハブ体組立状態図。
【図３】本発明のハブダイナモのハブ体組立完成図。
【図４】本発明のハブダイナモのハブ体側面図。
【図５】ハブダイナモを搭載した自転車の前輪部分の拡
大図。
大図。
【図６】従来のハブダイナモの正面外観図と正面断面
図。
図。
【図７】従来のハブダイナモのハブ体組立状態図。
【図８】従来のハブダイナモのハブ体組立完成図。
【図９】従来のハブダイナモのハブ体側面図。
１ ハブ体（胴）
２，３ つば
４ キャップ
５ ハブ軸
６ 軸受
７ 端子
８ リベット
９，１６ 軸受スリーブ
１０ マグネット
１１，１２，１３ ステータコア
１４ ハブナット
１５ コイル
１７，１８ 円弧状の嵌合用凹凸部
１９ リベット穴
２０ パッキン
２１，２２ 嵌合用凹凸部
２５ フオーク
３０ ハブダイナモ
３１ 前照灯
３２ ハンドル
３３ 前かご
３４ 本体フレーム
５０ 成型物
Claims (3)
- 【請求項１】 ハブ体の内側に永久磁石が配置され、ハ
ブ軸には、該永久磁石の磁極と対向する複数の極片を周
上に設けたステータコアと、該ステータコア間に配され
たコイルボビンに巻回されたコイルとを備える自転車用
ハブダイナモにおいて、一方の片側につばが一体に形成
されたハブ体の他の片側に、別体のつばを固定する構造
とし、該ハブ体と該別体のつばとの合わせ面に、円弧状
の嵌合用の凹凸部を形成したことを特徴とする自転車用
ハブダイナモ。 - 【請求項２】 前記円弧状の嵌合用の凹凸部はハブ体と
別体のつばを固定する複数のリベット穴の間に設けたこ
とを特徴とする請求項１に記載の自転車用ハブダイナ
モ。 - 【請求項３】 前記嵌合用の凹凸部の凹部と凸部はハブ
体側の合わせ面あるいは別体のつば側の合わせ面に選択
的に形成することを特徴とする請求項１又は請求項２に
記載の自転車用ハブダイナモ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001193678A JP2003009450A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | 自転車用ハブダイナモ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001193678A JP2003009450A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | 自転車用ハブダイナモ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003009450A true JP2003009450A (ja) | 2003-01-10 |
Family
ID=19031913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001193678A Pending JP2003009450A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | 自転車用ハブダイナモ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003009450A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018074549A1 (ja) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 日本精工株式会社 | センサの組付け構造体、電動モータ、及び電動パワーステアリング装置 |
-
2001
- 2001-06-26 JP JP2001193678A patent/JP2003009450A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018074549A1 (ja) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 日本精工株式会社 | センサの組付け構造体、電動モータ、及び電動パワーステアリング装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050617 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080520 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080711 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080911 |