JP2003004124A - プーリユニット - Google Patents
プーリユニットInfo
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- JP2003004124A JP2003004124A JP2001186254A JP2001186254A JP2003004124A JP 2003004124 A JP2003004124 A JP 2003004124A JP 2001186254 A JP2001186254 A JP 2001186254A JP 2001186254 A JP2001186254 A JP 2001186254A JP 2003004124 A JP2003004124 A JP 2003004124A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】プーリユニットにおいて、泥水などが侵入する
厳しい環境下でも泥水などの異物を侵入しにくくするこ
と。 【解決手段】プーリ１と、ロータ軸２と、一方向クラッ
チ３と、玉軸受４と、ころ軸受５とを含み、ころ軸受５
の外面側に設けられてころ軸受５を外部に対して密封す
る環状シール６１と、環状シール６１の外面側において
ロータ軸２の外周に嵌着した環状シールド板７とを有
し、環状シール７の外面に、先端を環状シールド板７の
内面に対して接触する環状リップ８が一体成形されてい
る構造。
厳しい環境下でも泥水などの異物を侵入しにくくするこ
と。 【解決手段】プーリ１と、ロータ軸２と、一方向クラッ
チ３と、玉軸受４と、ころ軸受５とを含み、ころ軸受５
の外面側に設けられてころ軸受５を外部に対して密封す
る環状シール６１と、環状シール６１の外面側において
ロータ軸２の外周に嵌着した環状シールド板７とを有
し、環状シール７の外面に、先端を環状シールド板７の
内面に対して接触する環状リップ８が一体成形されてい
る構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチを
備えるプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などのエンジンのクランクシャフトか
らベルトを介して駆動される補機に装備することができ
る。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ
用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、
冷却ファンなどが挙げられる。
備えるプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などのエンジンのクランクシャフトか
らベルトを介して駆動される補機に装備することができ
る。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ
用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、
冷却ファンなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンに装着される各種の補機
は、エンジンのクランクシャフトによりベルトを介して
駆動されるようになっている。ここで、補機のうち、例
えばオルタネータの場合、エンジンのクランクシャフト
と同期回転するように連結していると、クランクシャフ
トの回転数が低下するとき、オルタネータの発電能力が
低下する。そこで、本願出願人は、オルタネータのプー
リ部分に上記一方向クラッチを内蔵し、クランクシャフ
トの回転数が低下するときに、オルタネータのロータの
回転をその慣性力により継続させるようにして、発電効
率を高められるようにしたプーリユニットのいくつかを
既に出願している。
は、エンジンのクランクシャフトによりベルトを介して
駆動されるようになっている。ここで、補機のうち、例
えばオルタネータの場合、エンジンのクランクシャフト
と同期回転するように連結していると、クランクシャフ
トの回転数が低下するとき、オルタネータの発電能力が
低下する。そこで、本願出願人は、オルタネータのプー
リ部分に上記一方向クラッチを内蔵し、クランクシャフ
トの回転数が低下するときに、オルタネータのロータの
回転をその慣性力により継続させるようにして、発電効
率を高められるようにしたプーリユニットのいくつかを
既に出願している。
【０００３】図４は、そのプーリユニットの一つを示
す。図４において、1は、プーリ、２は、ロータ軸、３
は、一方向クラッチ、４は、玉軸受、５は、ころ軸受、
６１，６２は、環状シール、７は、環状シールド板であ
る。
す。図４において、1は、プーリ、２は、ロータ軸、３
は、一方向クラッチ、４は、玉軸受、５は、ころ軸受、
６１，６２は、環状シール、７は、環状シールド板であ
る。
【０００４】なお、図中、軸方向一端側となる右側はエ
ンジン側であり、ロータ軸２の内周にその右側からクラ
ンクシャフトが挿入されるようになっており、左側は軸
方向他端側としてエンジンとは反対側になる。
ンジン側であり、ロータ軸２の内周にその右側からクラ
ンクシャフトが挿入されるようになっており、左側は軸
方向他端側としてエンジンとは反対側になる。
【０００５】このプーリユニットは、プーリ１とロータ
軸２との回転差に応じて一方向クラッチ３を動力を伝達
するロック状態と動力伝達を遮断するフリー状態とに切
り替え、プーリ１とロータ軸２との間で動力を伝達させ
たり遮断させたりするようになっている。
軸２との回転差に応じて一方向クラッチ３を動力を伝達
するロック状態と動力伝達を遮断するフリー状態とに切
り替え、プーリ１とロータ軸２との間で動力を伝達させ
たり遮断させたりするようになっている。
【０００６】そして、環状シールド板７は、プーリ１と
ロータ軸２との環状空間へ外側から水が浸入するのを防
止して耐水性を高めるものであり、ロータ軸２に対して
その内周に圧入されている。
ロータ軸２との環状空間へ外側から水が浸入するのを防
止して耐水性を高めるものであり、ロータ軸２に対して
その内周に圧入されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記プーリユニットを
オルタネータとして搭載している車両の場合、ガソリン
スタンドに装備されている洗車機で高速で洗車されるな
ど、泥水や小さな石の塊などの異物が浸入しやすい厳し
い環境下では、環状シールド板７だけで、そうした異物
の侵入を防止しにくい。
オルタネータとして搭載している車両の場合、ガソリン
スタンドに装備されている洗車機で高速で洗車されるな
ど、泥水や小さな石の塊などの異物が浸入しやすい厳し
い環境下では、環状シールド板７だけで、そうした異物
の侵入を防止しにくい。
【０００８】したがって、本発明は、プーリユニットに
おいて、前記した厳しい環境下でも泥水などの異物を侵
入しにくくすることを解決しようとする課題としてい
る。
おいて、前記した厳しい環境下でも泥水などの異物を侵
入しにくくすることを解決しようとする課題としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明第１は、プーリ
と、このプーリと互いに相対回転可能にかつこれの内側
に同心状に配設された軸体と、前記プーリと軸体との間
の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空
間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸
受とを含むプーリユニットであって、前記プーリと軸体
との間の環状空間における自由端側の転がり軸受の外面
側に設けられて該転がり軸受を外部に対して密封する環
状シールと、前記プーリと軸体との間の環状空間におけ
る前記環状シールの外面側において前記軸体の外周に嵌
着した環状シールド板とを有し、前記環状シールの外面
に、先端を前記環状シールド板の内面に対して接触する
環状リップが一体成形されていることを特徴とする。
と、このプーリと互いに相対回転可能にかつこれの内側
に同心状に配設された軸体と、前記プーリと軸体との間
の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空
間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸
受とを含むプーリユニットであって、前記プーリと軸体
との間の環状空間における自由端側の転がり軸受の外面
側に設けられて該転がり軸受を外部に対して密封する環
状シールと、前記プーリと軸体との間の環状空間におけ
る前記環状シールの外面側において前記軸体の外周に嵌
着した環状シールド板とを有し、前記環状シールの外面
に、先端を前記環状シールド板の内面に対して接触する
環状リップが一体成形されていることを特徴とする。
【００１０】本発明第２は、プーリと、このプーリと互
いに相対回転可能にかつこれの内側に同心状に配設され
た軸体と、前記プーリと軸体との間の環状空間に介装さ
れる一方向クラッチと、前記環状空間において一方向ク
ラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユ
ニットであって、自由端側の転がり軸受の外面側におい
て前記プーリの内周面に固定され先端のシールリップが
前記軸体の外周面に当接する接触形態とされた環状シー
ルと、前記環状シールの外面側において内周側が前記軸
体の外周面に固定され外周側が前記プーリの内周面との
間で隙間を隔てて対向する環状シールド板とを有し、前
記環状シールの外面に、先端を前記環状シールド板の内
面に対して接触する環状リップが一体成形されているこ
とを特徴とする。
いに相対回転可能にかつこれの内側に同心状に配設され
た軸体と、前記プーリと軸体との間の環状空間に介装さ
れる一方向クラッチと、前記環状空間において一方向ク
ラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユ
ニットであって、自由端側の転がり軸受の外面側におい
て前記プーリの内周面に固定され先端のシールリップが
前記軸体の外周面に当接する接触形態とされた環状シー
ルと、前記環状シールの外面側において内周側が前記軸
体の外周面に固定され外周側が前記プーリの内周面との
間で隙間を隔てて対向する環状シールド板とを有し、前
記環状シールの外面に、先端を前記環状シールド板の内
面に対して接触する環状リップが一体成形されているこ
とを特徴とする。
【００１１】本発明第１および第２によると、環状シー
ルド板内面と環状シール外面との間に環状リップが位置
し、かつ、その環状リップが環状シールド板内面に接触
しているから、環状シールド板だけでその侵入を防止で
きない厳しい環境下で環状シールド板を超えて内部に泥
水などの異物が侵入してきても環状リップにより環状シ
ールにまでそれら異物が侵入するようなことがなくな
る。したがって、本発明のプーリユニットは、泥水など
の侵入を高い信頼性で防止できる構造を提供することが
できる。
ルド板内面と環状シール外面との間に環状リップが位置
し、かつ、その環状リップが環状シールド板内面に接触
しているから、環状シールド板だけでその侵入を防止で
きない厳しい環境下で環状シールド板を超えて内部に泥
水などの異物が侵入してきても環状リップにより環状シ
ールにまでそれら異物が侵入するようなことがなくな
る。したがって、本発明のプーリユニットは、泥水など
の侵入を高い信頼性で防止できる構造を提供することが
できる。
【００１２】上記本発明第１および第２の場合、環状リ
ップが、径方向外向きに傾斜されていると、さらに異物
の侵入を効果的に防止できるようになって好ましい。
ップが、径方向外向きに傾斜されていると、さらに異物
の侵入を効果的に防止できるようになって好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。
態に基づいて説明する。
【００１４】図１ないし図３は、本発明の実施形態にか
かり、図１は、プーリユニットの縦断面図、図２は、図
１の（２）−（２）線断面の矢視図、図３は、図１の要
部の拡大図である。
かり、図１は、プーリユニットの縦断面図、図２は、図
１の（２）−（２）線断面の矢視図、図３は、図１の要
部の拡大図である。
【００１５】図例のプーリユニットＡは、プーリ１、ロ
ータ軸２、一方向クラッチ３、玉軸受４、ころ軸受５、
環状シール６１，６２、環状シールド板７、および環状
リップ８を有している。
ータ軸２、一方向クラッチ３、玉軸受４、ころ軸受５、
環状シール６１，６２、環状シールド板７、および環状
リップ８を有している。
【００１６】このプーリユニットＡは、部品点数ならび
に製造コストを削減するために、一方向クラッチ３の内
・外輪、玉軸受４およびころ軸受５の各内・外輪を省略
し、これらの内輪についてプーリユニットＡのロータ軸
2で兼用させて、外輪についてプーリ１で兼用させた構
成としている。
に製造コストを削減するために、一方向クラッチ３の内
・外輪、玉軸受４およびころ軸受５の各内・外輪を省略
し、これらの内輪についてプーリユニットＡのロータ軸
2で兼用させて、外輪についてプーリ１で兼用させた構
成としている。
【００１７】プーリ１は、例えば自動車エンジンのクラ
ンクシャフトによりＶリブドベルトＢを介して回転駆動
されるもので、その外周にはＶリブドベルトＢが巻き掛
けられる波状溝が形成されている。
ンクシャフトによりＶリブドベルトＢを介して回転駆動
されるもので、その外周にはＶリブドベルトＢが巻き掛
けられる波状溝が形成されている。
【００１８】プーリ１の内周面において軸方向固定側の
領域には、深溝玉軸受からなる玉軸受４の玉４１が介装
される軌道溝が形成されている。
領域には、深溝玉軸受からなる玉軸受４の玉４１が介装
される軌道溝が形成されている。
【００１９】ロータ軸２は、中空の軸体として、プーリ
１内部に挿通されて、図示しないが自動車エンジンの補
機の入力軸（例えばオルタネータのロータ）に固定され
る。
１内部に挿通されて、図示しないが自動車エンジンの補
機の入力軸（例えばオルタネータのロータ）に固定され
る。
【００２０】ロータ軸２の外周面において軸方向中間領
域２ａの円周数カ所には、一方向クラッチ３の平坦なカ
ム面３１が形成され、その軸方向両側領域２ｂ，２ｃに
は、玉軸受４およびころ軸受５の内輪軌道が確保されて
いる。
域２ａの円周数カ所には、一方向クラッチ３の平坦なカ
ム面３１が形成され、その軸方向両側領域２ｂ，２ｃに
は、玉軸受４およびころ軸受５の内輪軌道が確保されて
いる。
【００２１】ロータ軸２の中間領域２ａは八角形に、両
側領域２ｂ，２ｃは円形に形成されている。
側領域２ｂ，２ｃは円形に形成されている。
【００２２】ロータ軸２において玉軸受４の内輪軌道と
なる領域２ｂの外径寸法が、ころ軸受５の内輪軌道とす
る領域２ｃの外径寸法よりも大きく設定されているが、
これは、プーリ１とロータ軸２との間に、一方向クラッ
チ３や玉軸受４およびころ軸受５を軸方向固定側から順
番に簡単に組み込めるようにするためである。このロー
タ軸２の領域２ｂには、深溝玉軸受からなる玉軸受４の
玉４１が介装される軌道溝が形成されている。
なる領域２ｂの外径寸法が、ころ軸受５の内輪軌道とす
る領域２ｃの外径寸法よりも大きく設定されているが、
これは、プーリ１とロータ軸２との間に、一方向クラッ
チ３や玉軸受４およびころ軸受５を軸方向固定側から順
番に簡単に組み込めるようにするためである。このロー
タ軸２の領域２ｂには、深溝玉軸受からなる玉軸受４の
玉４１が介装される軌道溝が形成されている。
【００２３】また、ロータ軸２の外周面において小径に
設定した軸方向自由端側の領域２ｃには、周溝２ｄが設
けられており、この周溝２ｄに対してころ軸受５の保持
器５１の内周面に設けられてある径方向内向きの輪状突
起５２が係入されることにより、当該保持器５１が軸方
向に位置決めされるようになっている。
設定した軸方向自由端側の領域２ｃには、周溝２ｄが設
けられており、この周溝２ｄに対してころ軸受５の保持
器５１の内周面に設けられてある径方向内向きの輪状突
起５２が係入されることにより、当該保持器５１が軸方
向に位置決めされるようになっている。
【００２４】一方向クラッチ３は、プーリ１とロータ軸
２との対向環状空間Ｓの軸方向中央に介装されており、
その内輪軌道はロータ軸２の外周面で、その外輪軌道は
プーリ１の内周面で構成されている。
２との対向環状空間Ｓの軸方向中央に介装されており、
その内輪軌道はロータ軸２の外周面で、その外輪軌道は
プーリ１の内周面で構成されている。
【００２５】一方向クラッチ３は、合成樹脂製の円環状
の保持器３２、転動体としての複数のころ３３、弾性部
材として楕円形のコイルバネ３４を備えている。
の保持器３２、転動体としての複数のころ３３、弾性部
材として楕円形のコイルバネ３４を備えている。
【００２６】この場合、一方向クラッチ３の保持器３２
は、プーリ１とロータ軸２の対向環状空間Ｓに配設され
て周方向ならびに軸方向に位置決めされた状態で外装さ
れており、ロータ軸２の外周面においてその円周方向数
カ所のカム面３ａに対応する領域に径方向内外に貫通す
るポケット３５が設けられている。このポケット３５そ
れぞれの周方向間には軸方向の柱部３６が存在してい
る。
は、プーリ１とロータ軸２の対向環状空間Ｓに配設され
て周方向ならびに軸方向に位置決めされた状態で外装さ
れており、ロータ軸２の外周面においてその円周方向数
カ所のカム面３ａに対応する領域に径方向内外に貫通す
るポケット３５が設けられている。このポケット３５そ
れぞれの周方向間には軸方向の柱部３６が存在してい
る。
【００２７】一方向クラッチ３のころ３３は、保持器１
２の各ポケット３５に１つずつ周方向転動範囲が規制さ
れた状態で収納される。
２の各ポケット３５に１つずつ周方向転動範囲が規制さ
れた状態で収納される。
【００２８】一方向クラッチ３のコイルバネ３４は、保
持器３２の各柱部３６の内壁面に突設される突起３７に
対して装着されて、ころ３３をカム面３１とプーリ１の
内周面とで形成するくさび状空間の狭い側（ロック側）
へと押圧するものである。
持器３２の各柱部３６の内壁面に突設される突起３７に
対して装着されて、ころ３３をカム面３１とプーリ１の
内周面とで形成するくさび状空間の狭い側（ロック側）
へと押圧するものである。
【００２９】一方向クラッチ３の保持器３２の内周面
は、ロータ軸２の軸方向中間領域２ａの八角形の外周面
形状に合致嵌合する形状に形成することにより、保持器
３２をロータ軸２に対して周方向に回り止めさせてい
る。
は、ロータ軸２の軸方向中間領域２ａの八角形の外周面
形状に合致嵌合する形状に形成することにより、保持器
３２をロータ軸２に対して周方向に回り止めさせてい
る。
【００３０】また、一方向クラッチ３の保持器３２は、
ロータ軸２における中間領域２ａのカム面３１と大径の
領域２ｂとを連接するテーパ状段差部２ｅによって、玉
軸受４側への動きが封じられ、ロータ軸２に対して軸方
向位置決めされたころ軸受５の保持器５１によってころ
軸受５側への動きが封じられるようになっている。
ロータ軸２における中間領域２ａのカム面３１と大径の
領域２ｂとを連接するテーパ状段差部２ｅによって、玉
軸受４側への動きが封じられ、ロータ軸２に対して軸方
向位置決めされたころ軸受５の保持器５１によってころ
軸受５側への動きが封じられるようになっている。
【００３１】玉軸受４ところ軸受５は、転がり軸受とし
て、プーリ１とロータ軸２との対向環状空間Ｓにおい
て、一方向クラッチ３の軸方向両側に１つずつ介装され
る。
て、プーリ１とロータ軸２との対向環状空間Ｓにおい
て、一方向クラッチ３の軸方向両側に１つずつ介装され
る。
【００３２】玉軸受４は、その内輪軌道がロータ軸２の
軸方向一方領域２ｂにおける外周面で、その外輪軌道が
プーリ１の内周面で構成されていて、転動体としての複
数の玉４１およびそれを保持する冠形保持器４２からな
る一般的な深溝型玉軸受とされている。
軸方向一方領域２ｂにおける外周面で、その外輪軌道が
プーリ１の内周面で構成されていて、転動体としての複
数の玉４１およびそれを保持する冠形保持器４２からな
る一般的な深溝型玉軸受とされている。
【００３３】ころ軸受５は、その内輪軌道がロータ軸２
の軸方向他方領域２ｃにおける外周面で、その外輪軌道
がプーリ１の内周面で構成されていて、転動体としての
複数のころ５３およびそれを保持する保持器５１からな
るケージアンドローラとされている。
の軸方向他方領域２ｃにおける外周面で、その外輪軌道
がプーリ１の内周面で構成されていて、転動体としての
複数のころ５３およびそれを保持する保持器５１からな
るケージアンドローラとされている。
【００３４】前記環状空間Ｓにおいて、玉軸受４および
ころ軸受５の軸方向外端側に環状シール６１，６２が装
着されている。各環状シール６１，６２は、環状芯金の
外周に被着した弾性体の一端側をプーリ１の内周面に固
着し、その他端側をシールリップ６１ａ、６２ａとして
ロータ軸２の外周面に当接した接触形態のものである。
ころ軸受５の軸方向外端側に環状シール６１，６２が装
着されている。各環状シール６１，６２は、環状芯金の
外周に被着した弾性体の一端側をプーリ１の内周面に固
着し、その他端側をシールリップ６１ａ、６２ａとして
ロータ軸２の外周面に当接した接触形態のものである。
【００３５】上記プーリユニットＡの動作としては、要
するに、プーリ１とロータ軸２との回転速度差に応じ
て、一方向クラッチ３がロック状態またはフリー状態と
なり、プーリ１からロータ軸２へ動力を伝達したり、動
力伝達を遮断したりする。なお、一方向クラッチ３がフ
リー状態となったときは、ロータ軸２が自身の回転慣性
力により回転継続する。
するに、プーリ１とロータ軸２との回転速度差に応じ
て、一方向クラッチ３がロック状態またはフリー状態と
なり、プーリ１からロータ軸２へ動力を伝達したり、動
力伝達を遮断したりする。なお、一方向クラッチ３がフ
リー状態となったときは、ロータ軸２が自身の回転慣性
力により回転継続する。
【００３６】本実施の形態は、プーリ１とロータ軸２と
の間の環状空間Ｓにおける自由端側のころ軸受５の外面
側に設けられて該ころ軸受５を外部に対して密封する一
方の環状シール６１と、前記プーリ１とロータ軸２との
間の環状空間Ｓにおける環状シール６１の外面側におい
てロータ軸２の外周に嵌着した環状シールド板７とを有
し、環状シール６１の外面に周方向に延設され、先端を
環状シールド板７の内面に対して接触する環状リップ８
が一体成形されていることを特徴とする。
の間の環状空間Ｓにおける自由端側のころ軸受５の外面
側に設けられて該ころ軸受５を外部に対して密封する一
方の環状シール６１と、前記プーリ１とロータ軸２との
間の環状空間Ｓにおける環状シール６１の外面側におい
てロータ軸２の外周に嵌着した環状シールド板７とを有
し、環状シール６１の外面に周方向に延設され、先端を
環状シールド板７の内面に対して接触する環状リップ８
が一体成形されていることを特徴とする。
【００３７】上記構成においては、まず、環状シールド
板７が、ロータ軸２の外周面に圧入で固定されるととも
に、その外周面がプーリ１の内周面との間でラビリンス
隙間を隔てて対向していることで、少ない降雨などそれ
程環境が厳しくない場合では、この環状シールド板７で
泥水等の異物の侵入が抑制される。
板７が、ロータ軸２の外周面に圧入で固定されるととも
に、その外周面がプーリ１の内周面との間でラビリンス
隙間を隔てて対向していることで、少ない降雨などそれ
程環境が厳しくない場合では、この環状シールド板７で
泥水等の異物の侵入が抑制される。
【００３８】そして、高速洗車などで泥水の量や小さな
石の塊などの異物が多数侵入してくるような厳しい環境
下では、環状シールド板７だけで、そうした異物の侵入
を防止しにくくなる。
石の塊などの異物が多数侵入してくるような厳しい環境
下では、環状シールド板７だけで、そうした異物の侵入
を防止しにくくなる。
【００３９】このような場合、環状シールド板７とプー
リ１との間の隙間を越えて内部にそうした異物が侵入し
てくることがある。そうした場合、環状シール６１の外
面に一体とされその先端が環状シールド板７の内面に接
触している環状リップ８により、その異物は、その環状
リップ８によりそれ以上の侵入が抑制される。
リ１との間の隙間を越えて内部にそうした異物が侵入し
てくることがある。そうした場合、環状シール６１の外
面に一体とされその先端が環状シールド板７の内面に接
触している環状リップ８により、その異物は、その環状
リップ８によりそれ以上の侵入が抑制される。
【００４０】そして、この場合、環状リップ８は、径方
向外向きに傾斜されているとともに、所要の締め代をも
って環状シールド板７の内面に接触しているために、さ
らに異物の侵入は効果的に防止される。
向外向きに傾斜されているとともに、所要の締め代をも
って環状シールド板７の内面に接触しているために、さ
らに異物の侵入は効果的に防止される。
【００４１】つまり、上記傾斜構造の場合、環状シール
６１の外面と環状リップ８の内面との間に上半分におけ
る側面視形状が逆Ｌ字形となる環状の異物収納部Ｃが構
成できる。
６１の外面と環状リップ８の内面との間に上半分におけ
る側面視形状が逆Ｌ字形となる環状の異物収納部Ｃが構
成できる。
【００４２】そうすると、外部からプーリ１の内周と環
状シールド板７の外周との間の隙間から前記異物収納部
Ｃの上半分側から環状シールド板７と環状シール６１と
の間に異物が侵入してきた場合、その異物は、前記異物
収納部Ｃの上半分側から異物収納部Ｃの下半分側へ、そ
して、再び、前記隙間から外部へと誘導させやすくな
る。
状シールド板７の外周との間の隙間から前記異物収納部
Ｃの上半分側から環状シールド板７と環状シール６１と
の間に異物が侵入してきた場合、その異物は、前記異物
収納部Ｃの上半分側から異物収納部Ｃの下半分側へ、そ
して、再び、前記隙間から外部へと誘導させやすくな
る。
【００４３】また、環状リップ８は前記締め代で環状シ
ールド板７の内面に接触しているから、プーリ１とロー
タ軸２との相対回転が停止状態のときは、異物は、その
異物収納部Ｃの下半分側から重力の作用で、前記プーリ
１の内周と環状シールド板７の外周との間の隙間から外
部へと誘導させやすい。また、プーリ１とロータ軸２と
の相対回転中のときは、異物は、その異物収納部Ｃの全
体から回転遠心力の作用で、前記プーリ１の内周と環状
シールド板７の外周との間の隙間から外部へと誘導させ
やすい。
ールド板７の内面に接触しているから、プーリ１とロー
タ軸２との相対回転が停止状態のときは、異物は、その
異物収納部Ｃの下半分側から重力の作用で、前記プーリ
１の内周と環状シールド板７の外周との間の隙間から外
部へと誘導させやすい。また、プーリ１とロータ軸２と
の相対回転中のときは、異物は、その異物収納部Ｃの全
体から回転遠心力の作用で、前記プーリ１の内周と環状
シールド板７の外周との間の隙間から外部へと誘導させ
やすい。
【００４４】さらに、環状リップ８の先端は、前記傾斜
状態で環状シールド板７の内面に所要の締め代でもって
接触しているから、環状リップ８と環状シールド板７と
の間に異物が侵入できるような隙間は形成されにくく、
したがって、環状シール６１にまで異物が侵入するよう
なことを無くすことができる。
状態で環状シールド板７の内面に所要の締め代でもって
接触しているから、環状リップ８と環状シールド板７と
の間に異物が侵入できるような隙間は形成されにくく、
したがって、環状シール６１にまで異物が侵入するよう
なことを無くすことができる。
【００４５】この場合、環状リップ８の先端は、プーリ
１とロータ軸２との相対回転に伴い、環状シールド板７
の内面と摺動接触するが、その回転速度が低速のとき
は、前記締め代は十分な余裕でもって環状シールド板７
の内面に摺動接触する一方、回転速度が高速のときは、
環状リップ８に回転遠心力が作用して締め代が小さくな
るから、環状リップ８の先端における環状シールド板７
の内面との摺動接触による摩擦熱の発生は実用上無視で
きる程度に小さく抑制される。
１とロータ軸２との相対回転に伴い、環状シールド板７
の内面と摺動接触するが、その回転速度が低速のとき
は、前記締め代は十分な余裕でもって環状シールド板７
の内面に摺動接触する一方、回転速度が高速のときは、
環状リップ８に回転遠心力が作用して締め代が小さくな
るから、環状リップ８の先端における環状シールド板７
の内面との摺動接触による摩擦熱の発生は実用上無視で
きる程度に小さく抑制される。
【００４６】なお、本発明は、上記実施形態で示される
環状リップ８にその形態が限定されるものではなく、例
えば、傾斜することなく水平に突出するような各種形態
のものを適用することができることは勿論である。
環状リップ８にその形態が限定されるものではなく、例
えば、傾斜することなく水平に突出するような各種形態
のものを適用することができることは勿論である。
【００４７】また、玉軸受４、ころ軸受５の内・外輪を
プーリ１ならびにロータ軸2上に一体形成したプーリユ
ニットに限るものではなく、さらに一方向クラッチ３の
両側に設ける転がり軸受も上記実施形態に限らず、各種
形態のプーリユニットに適用することができる。
プーリ１ならびにロータ軸2上に一体形成したプーリユ
ニットに限るものではなく、さらに一方向クラッチ３の
両側に設ける転がり軸受も上記実施形態に限らず、各種
形態のプーリユニットに適用することができる。
【００４８】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、プーリ
と軸体との間の環状空間における自由端側の転がり軸受
の外面側に設けられて該転がり軸受を外部に対して密封
する環状シールと、前記プーリと軸体との間の環状空間
における前記環状シールの外面側において前記軸体の外
周に嵌着した環状シールド板とを有し、前記環状シール
の外面に、先端を前記環状シールド板の内面に対して接
触する環状リップが一体成形されているので、まず、環
状シールド板によりある程度の異物を防止できるととも
に、環状シールド板だけでその侵入を防止できない厳し
い環境下で環状シールド板を超えて内部に泥水などの異
物が侵入してきても環状リップにより環状シールにまで
それら異物が侵入するようなことがなくなる。したがっ
て、本発明のプーリユニットは、泥水などの侵入を高い
信頼性で防止できる構造を提供することができる。
と軸体との間の環状空間における自由端側の転がり軸受
の外面側に設けられて該転がり軸受を外部に対して密封
する環状シールと、前記プーリと軸体との間の環状空間
における前記環状シールの外面側において前記軸体の外
周に嵌着した環状シールド板とを有し、前記環状シール
の外面に、先端を前記環状シールド板の内面に対して接
触する環状リップが一体成形されているので、まず、環
状シールド板によりある程度の異物を防止できるととも
に、環状シールド板だけでその侵入を防止できない厳し
い環境下で環状シールド板を超えて内部に泥水などの異
物が侵入してきても環状リップにより環状シールにまで
それら異物が侵入するようなことがなくなる。したがっ
て、本発明のプーリユニットは、泥水などの侵入を高い
信頼性で防止できる構造を提供することができる。
【図１】本発明の実施形態のプーリユニットの縦断面図
【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図
【図３】図１の環状リップの上半分における周辺要部の
拡大図
拡大図
【図４】従来のプーリユニットの縦断面図
Ａ プーリユニット
Ｂ ベルト
Ｓ 環状空間
１ プーリ
２ ロータ軸
３ 一方向クラッチ
４ 玉軸受
５ ころ軸受
６ 環状シール
７ 環状シールド板
８ 環状リップ
Claims (3)
- 【請求項１】プーリと、このプーリと互いに相対回転可
能にかつこれの内側に同心状に配設された軸体と、前記
プーリと軸体との間の環状空間に介装される一方向クラ
ッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に
設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであっ
て、 前記環状空間における自由端側の転がり軸受の外面側に
設けられて該転がり軸受を外部から密封する環状シール
と、 前記環状空間における前記環状シールの外面側において
前記軸体の外周に嵌着された環状シールド板と、 を有し、 前記環状シールの外面に、先端を前記環状シールド板の
内面に対して接触する環状リップが一体成形されてい
る、ことを特徴とするプーリユニット。 - 【請求項２】プーリと、このプーリと互いに相対回転可
能にかつこれの内側に同心状に配設された軸体と、前記
プーリと軸体との間の環状空間に介装される一方向クラ
ッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に
設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであっ
て、 自由端側の転がり軸受の外面側において前記プーリの内
周面に固定され先端のシールリップが前記軸体の外周面
に当接する接触形態とされた環状シールと、 前記環状シールの外面側において内周側が前記軸体の外
周面に固定され外周側が前記プーリの内周面との間で隙
間を隔てて対向する環状シールド板と、 を有し、 前記環状シールの外面に、先端を前記環状シールド板の
内面に対して接触する環状リップが一体成形されてい
る、ことを特徴とするプーリユニット。 - 【請求項３】請求項１または２のプーリユニットにおい
て、 前記環状リップが、径方向外向きに傾斜されている、こ
とを特徴とするプーリユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001186254A JP2003004124A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | プーリユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001186254A JP2003004124A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | プーリユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003004124A true JP2003004124A (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=19025715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001186254A Pending JP2003004124A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | プーリユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003004124A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7066520B2 (en) | 2003-10-04 | 2006-06-27 | Kia Motors Corporation | Cargo screen hanger fixture for a vehicle |
| US10024364B2 (en) * | 2016-01-12 | 2018-07-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Integrated plastic shield bearing assembly |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1130312A (ja) * | 1997-07-09 | 1999-02-02 | Koyo Seiko Co Ltd | プーリユニット |
| JP2001020960A (ja) * | 1999-07-08 | 2001-01-23 | Nachi Fujikoshi Corp | ユニットシール軸受 |
-
2001
- 2001-06-20 JP JP2001186254A patent/JP2003004124A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1130312A (ja) * | 1997-07-09 | 1999-02-02 | Koyo Seiko Co Ltd | プーリユニット |
| JP2001020960A (ja) * | 1999-07-08 | 2001-01-23 | Nachi Fujikoshi Corp | ユニットシール軸受 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7066520B2 (en) | 2003-10-04 | 2006-06-27 | Kia Motors Corporation | Cargo screen hanger fixture for a vehicle |
| US10024364B2 (en) * | 2016-01-12 | 2018-07-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Integrated plastic shield bearing assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080422 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100413 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100415 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100817 |