JP2003002254A - キャブの係止装置 - Google Patents
キャブの係止装置Info
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- JP2003002254A JP2003002254A JP2001185709A JP2001185709A JP2003002254A JP 2003002254 A JP2003002254 A JP 2003002254A JP 2001185709 A JP2001185709 A JP 2001185709A JP 2001185709 A JP2001185709 A JP 2001185709A JP 2003002254 A JP2003002254 A JP 2003002254A
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Abstract
合部５ｂをシャシ２側に取り付けたシャシフック８に後
方から遊びをもって対向させることにより、キャブ１の
前方への移動量が前記遊びの範囲を超えたときにのみキ
ャブフック５の係合部５ｂをシャシフック８に係合させ
てキャブ１の前方への最大移動量を制限するようにした
トラックにおいて、キャブ１側に固定したピン６に上方
から係合する係合溝５ａをキャブフック５に設ける。ピ
ン６より離れた位置に配したボルト７でキャブフック５
をキャブ１側に締付固定したことにより、ピン６を利用
してキャブフック５をキャブ１側に仮置き保持させてキ
ャブフック５の取付作業性を改善した。
Description
れるキャブの係止装置に係り、特に、車両の前方に作用
する荷重によるキャブの前方への移動量を制限するよう
にした係止装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】前端下部を中心としてシャシにキャブを
チルト可能に搭載したトラックにおいては、キャブの後
端部とシャシ側をロック機構を介して係脱可能に結合
し、必要に応じてロック機構を解除作動させてキャブを
チルトアップさせることができるようにしている。 【０００３】しかしながら、このような係止装置におい
ては、キャブとシャシを固定していないために、例えば
シートベルト荷重などで代表される前方に向う大きな荷
重がキャブに作用した場合は、この荷重がチルトヒンジ
とロック機構に集中的に作用するために、チルトヒンジ
もしくはロック機構あるいはこれらの取付部分を変形さ
せてしまうことが懸念される。 【０００４】従って、従来では例えば実開昭６２−１２
５６８１号公報などに見られるように、ロック機構の作
動状態においてシャシ側に設けたシャシフックに後方か
ら遊びをもって対向するキャブフックをキャブ側に設け
ることにより、前方への荷重が大きくなったときにの
み、キャブフックをシャシフックに係合させて荷重を分
散させることにより、キャブの前方への最大移動量を制
限するとともに、チルトヒンジあるいはロック機構など
の変形を回避するようにしていた。 【０００５】しかしながら、このような従来例において
はキャブフックをキャブ側にボルトで締付固定していた
ために、キャブフックを例えばキャブのフロアフレーム
に位置決めさせた状態で締め付けボルトを挿入する必要
性があり、組付作業性が悪いという不具合があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、シャシフックとキャブフッ
クによる係止装置の組付作業性を改善することを課題と
している。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、前端下部を中心としてシャシにチルト可能
に搭載したキャブの後端部とシャシ側の部材をロック機
構を介して係脱可能に結合し、該ロック機構の作動状態
においてキャブ側に取り付けたキャブフックの係合部を
シャシ側に取り付けたシャシフックに後方から遊びをも
って対向させることにより、キャブの前方への移動量が
前記遊びの範囲を超えたときにのみキャブフックの係合
部をシャシフックに係合させてキャブの前方への最大移
動量を制限するようにしたトラックにおいて、キャブ側
に固定したピンに上方から係合する係合溝をキャブフッ
クに設ける一方、ピンより離れた位置に配したボルトで
キャブフックをキャブ側に締付固定したことを特徴とし
ている。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るキャブの係
止装置の一実施形態を示す要部の側面図、図２は図１の
Ａ−Ａ断面図である。 【０００９】これらの図において、キャブ１の前端下部
を中心として図示しないシャシにチルト可能に搭載する
とともに、キャブ１の後端とシャシに固定したリヤアー
チ２を図示しないロック機構を介して係脱可能に結合す
ることにより、チルトキャブ型トラックを構成してい
る。 【００１０】また、キャブ１のフロアパネル３の下面に
沿う前後方向に沿うフロアフレーム４の後端に後方下位
に傾斜するキャブフック５を取り付けている。キャブフ
ック５は、図２に示したように正面から見てフロアフレ
ーム４を抱えるようなＵ字状に形成されており、下方に
向って開口する係合溝５ａをキャブフック５の上端に設
けている。 【００１１】そして、フロアフレーム４の後部両側に固
植したピン６に係合溝５ａを上方から係合させてキャブ
フック５をキャブ側に仮置き保持させた後に、ピン６を
中心としてキャブフック５を後方に回動して後方下位に
傾斜させることにより、該キャブフック５の下端に設け
た係合部５ｂをシャシフック８に後方から遊びをもって
対向させた状態でピン６の後方に配したボルト７でキャ
ブフック５をフロアフレーム４に締付固定している。９
はリヤマウント、１０はバックパネルである。 【００１２】上記のような構成になるキャブの係止装置
において、図示しないロック機構を作動させた状態では
キャブフック５の係合部５ｂをシャシフック８に後方か
ら遊びをもって対向させているために、キャブフック５
とシャシフック８は干渉せず、ロック機構を解除作動さ
せればキャブ１をチルトアップさせることができる。 【００１３】また、キャブフック５をフロアフレーム４
に取り付けるに際しては、キャブフック５の係合溝５ａ
をピン６に上方から係合させて図１に二点鎖線で示した
ようにピン６を介してフロアフレーム４の後部にキャブ
フック５を釣り下げて仮置きする。続いて、ピン６を中
心としてキャブフック５を図中反時計廻りの方向に回動
させ、ボルト孔が一致した時点でボルト７を挿入してキ
ャブフック５をフロアフレーム４に締付固定してキャブ
フック５の下端に設けた係合部５ｂをシャシフック８に
後方から遊びをもって対向させる。 【００１４】なお、ボルト７の締め付けに際しては、ボ
ルト７との間の摩擦力によってキャブフック５がボルト
７を中心として回転しようとする。ところが、この回転
に対してはピン６がキャブフック５を廻り止め係合する
ために、ボルト７の締め付けにともなってキャブフック
５が回転してしまうことがない。 【００１５】すなわち、従来ではキャブフック５をフロ
アフレーム４に位置合わせしつつ、ボルト７を挿入して
これを締付固定していたために組付作業性が悪いもので
あった。しかしながら、本実施形態のようにピン７を利
用してキャブフック５をフロアフレーム４に仮置き保持
させるようにした場合は、ピン６を中心としてキャブフ
ック５を回動させるのみでボルト孔の位置合わせを容易
に行なうことができるとともに、ボルト７の締め付けに
ともなうキャブフック５の回転を予防することができる
ために、キャブフック５の組付作業性が改善される。 【００１６】一方、前方に大きな荷重がキャブ１に加え
られた場合はキャブ１が１図中左側に移動しようとす
る。そして、その時の移動量がキャブフック５とシャシ
フック８の間の遊び量を越えると、キャブフック５の係
合部５ｂがシャシフック８に係合して前方への荷重の一
部を負担するために、図示しないキャブヒンジあるいは
ロック機構に加わる荷重が軽減され、チルトヒンジもし
くはロック機構あるいはこれらの取付部分の変形を予防
する。 【００１７】さらに、キャブフック５に加わる荷重反力
およびこの荷重反力による回転力はピン６およびボルト
７にせん断力として分散負担される。従って、ピン５ま
たはボルト７が上記せん断力で切断されるまではフロア
フレーム４に対するキャブフック５の取付姿勢が不用意
に変化することがなく、キャブ１の前方への最大移動量
の規制機能が安定保持される。 【００１８】なお、上記実施形態においては正面から見
てＵ字状をなすキャブフック５と鍵状に形成したシャシ
フック８を用いているが、キャブフック５およびシャシ
フック８の形状は実施形態のものに限定されるものでは
なく、例えばキャブフックを鍵状に形成してシャシフッ
クをＵ字状もしくはループ状に形成したものであっても
よい。 【００１９】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、ピンを利用してキャブフックを仮置きしてボルトで
締付固定することができるとともに、仮置きに利用した
ピンでボルトの締め付け時および荷重作用時に懸念され
るキャブフックの回転を阻止することができ、キャブフ
ックの組付作業性が改善される。
示す要部の側面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。 【符号の説明】 １ キャブ ２ リヤアーチ ３ フロアパネル ４ フロアフレーム ５ キャブフック ５ａ 係合溝 ５ｂ 係合部 ６ ピン ７ ボルト ８ シャシフック ９ リヤマウント １０ バックパネル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 前端下部を中心としてシャシにチルト可
能に搭載したキャブの後端部とシャシ側の部材をロック
機構を介して係脱可能に結合し、該ロック機構の作動状
態においてキャブ側に取り付けたキャブフックの係合部
をシャシ側に取り付けたシャシフックに後方から遊びを
もって対向させることにより、キャブの前方への移動量
が前記遊びの範囲を超えたときにのみキャブフックの係
合部をシャシフックに係合させてキャブの前方への最大
移動量を制限するようにしたトラックにおいて、キャブ
側に固定したピンに上方から係合する係合溝をキャブフ
ックに設ける一方、ピンより離れた位置に配したボルト
でキャブフックをキャブ側に締付固定したことを特徴と
するキャブの係止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001185709A JP3966699B2 (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | キャブの係止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001185709A JP3966699B2 (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | キャブの係止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003002254A true JP2003002254A (ja) | 2003-01-08 |
| JP3966699B2 JP3966699B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=19025246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001185709A Expired - Lifetime JP3966699B2 (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | キャブの係止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3966699B2 (ja) |
-
2001
- 2001-06-20 JP JP2001185709A patent/JP3966699B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3966699B2 (ja) | 2007-08-29 |
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