JP2002533621A - ２つのハイドロポンプを備えたポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、ベーン隔室ポンプと、このベーン隔室ポンプと一緒に駆動される第２のハイドロポンプとを有するポンプ装置に関する。ベーン隔室ポンプは、吸込み領域と圧縮領域とを有していて、吸込み領域内でベーン間の第１の圧力室とベーンの背後の後ろ側の第２の圧力室とが増大され、前記圧縮領域内で前記２つの圧力室が縮小され、しかもこの圧縮領域内で２つの圧力室が吐出し口に液圧式に接続されている。このベーン隔室ポンプは特に、自動車の流体力学式の伝動装置の調節シリンダに比較的高圧の圧力液体を供給するために用いられる。第２のハイドロポンプは、強制ガイドされる押し退け部材を有していて、低いシステム圧を有する循環回路特に自動車の潤滑油回路に圧力流体を供給するために設けられている。低い外気温度及び粘性の高い圧力流体においても、ベーン隔室ポンプが搬送開始できるようにするために、本発明によれば、ベーン隔室ポンプの後ろ側の圧力室が吸込み領域内で第２のハイドロポンプの吐出し口に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載したポンプ装置に関するものである。
このポンプ装置は、特に、自動車の流体力学式の伝導装置の調節シリンダに高圧
で圧力流体を供給するために用いられるベーン隔室ポンプと、第２のハイドロポ
ンプとを有しており、該第２のハイドロポンプの押し退け部材は強制ガイドされ
、低圧のシステム圧を有する循環回路、特に自動車の潤滑油回路に圧力流体を供
給するために用いられる。つまり２つのハイドロポンプは、同一の運転媒体で作
業する。

【０００２】 ベーン隔室ポンプ及び第２のハイドロポンプを有するポンプ装置で、その押し
退け体が強制ガイドされる形式のものは、ヨーロッパ特許公開第０１２８９６９
号明細書により公知である。この公知のポンプ装置では、ベーン隔室ポンプのオ
イル流がパワーステアリングの圧力媒体供給に利用される。第２のハイドロポン
プはラジアルピストンポンプであって、該ラジアルピストンポンプの、装置のた
めのオイル流は、車両の車高調整に利用される。この公知のポンプ装置の２つの
ハイドロポンプは、共通のオイルタンクを有する２つの圧力流体循環回路に配置
されている。

【０００３】 ベーン隔室ポンプは、一般的に１つの吸込み領域を有しており、この吸込み領
域内で、ベーン間の第１の圧力室と、ベーンの背後の後ろ側の第２の圧力室とが
増大し、その際に圧力流体を受容するようになっている。圧縮領域内で圧力室が
縮小し、それによって圧力流体が吐出し口に押しやられる。ベーン隔室ポンプの
申し分のない機能を得るために、ロータの半径方向のスリット内でガイドされた
ベーンがリフトリング若しくは昇降リングに外側が当接するようになっている。
このような装置のためには遠心力が利用されており、この遠心力はベーンに働い
て、昇降リングに当接する前側とベーンの後ろ側との間のスリット内で、ベーン
の作用のために十分な圧力補償を得ることを前提としている。この前提条件は、
圧縮領域内で後壁側の圧力室をポンプの吐出し口に接続することによって得られ
る。吸込み領域内では一般的に第１の圧力室もまた第２の圧力室も、ベーン隔室
ポンプの吸込み口に接続されているので、これら２つの圧力室内には同じ圧力が
形成されている。

【０００４】 昇降リングにベーンを当接させるために必要な遠心力は、温度の低下に伴って
高くなる圧力流体の粘性が高くなるにつれて大きくなる。このことは、一般的な
構造のベーン隔室ポンプはまず、圧力流体の温度が低下すればする程、より高い
回転数で搬送開始しなければならないということである。特に、自動車それもト
ラクターのエンジンオイル及び駆動オイルは、周囲温度が低いと、ベーン隔室ポ
ンプがまず受け入れられない程度に高い回転数で作動開始しなければならない程
に、ねばねば（粘性が高い）になる。

【０００５】 そこで本発明の課題は、請求項１の上位概念部に記載したポンプ装置を改良し
て、低い周囲温度においても及びひいては圧力流体の粘性が高くても申し分のな
い運転が可能となるように改良することである。

【０００６】 この課題は請求項１の特徴部によれば、ベーン隔室ポンプの後ろ側の圧力室が
吸込み領域内で第２のハイドロポンプの吐出し口に接続されていることによって
解決された。第２のハイドロポンプの押し退け部材は強制ガイドされているので
、第２のハイドロポンプは、駆動されると、圧力流体の粘性とは無関係に搬送を
開始する。吐出し口に形成される圧力は、ベーン隔室ポンプの後ろ側の圧力室内
にも形成され、ベーンに対して、ベーンを遠心力と協働して半径方向外方に向か
って昇降リングに押しつける力を加える。第２のハイドロポンプによって供給さ
れる、循環回路内のシステム圧は、比較的低く、例えば５バール（ｂａｒ）の範
囲内である。従ってベーン隔室ポンプの吸込み領域内における、ベーンと昇降リ
ングとの間の摩擦力はわずかしか上昇しないので、これらの部分における摩擦は
十分にわずかに抑えられる。

【０００７】 ドイツ連邦共和国特許出願公告第１７２８２７６号明細書明細書によれば、ベ
ーン隔室ポンプとして構成された第１のハイドロポンプのベーンにおける後ろ側
の圧力室がその吸込み領域で第２のハイドロポンプの吐出し口に接続されている
、２つのハイドポンプを有するポンプ装置が既に公知である。しかしながらこの
公知のポンプ装置においては、第２のハイドロポンプが、粘性の高い圧力流体に
おいて作動しないベーン隔室ポンプであるので、ドイツ連邦共和国特許公告第１
７２８２７６号明細書により公知のポンプ装置においては、本発明が基づくとこ
ろの問題点は解決されていない。

【０００８】 本発明によるポンプ装置の別の有利な構成は従属請求項に記載されている。

【０００９】 ベーン隔室ポンプは有利には、可変な押し退け容積を備えている。何故ならば
、それによって、一定な押し退け容積を有するベーン隔室ポンプと比較して、利
用できないエネルギーが消費されることは減少されるからである。特に自動車に
使用する場合には、一次エネルギーによる節約された回転運動の他に、各構成部
材が安価であることが重要であるので、請求項３によれば、ベーン隔室ポンプは
有利には直接制御され、調節された最大圧力に達した時に、その押し退け容積に
よって、最大圧力時に、内部の漏れによって失われたわずかな量だけが補われる
まで、後退するようになっている。最大圧力と漏れ量とをかけることによって得
られる損失率は僅かである。何故ならば漏れ量がわずかだからである。

【００１０】 第２のハイドロポンプは、有利な形式で歯車ポンプ、特に充填材なしの内歯車
ポンプである。この内歯車ポンプは静粛に作業し、製造において好都合であって
、その構造においても、高い費用をかけることなしに、請求項６に記載したよう
に、ベーン隔室ポンプと共に１つの構成ユニットにまとめられて構成することが
できる。

【００１１】 このような構造ユニットの有利な実施態様は、その他の従属請求項に記載され
ている。

【００１２】 本発明によるポンプ装置の３つの実施例が図面に示されている。以下に図面を
用いて本発明を詳しく説明する。

【００１３】 図１は、第１実施例の回路図、 図２は、ベーン隔室ポンプと、内歯車ポンプとして構成された第２のハイドロ
ポンプとが、ケーシング固定された共通の制御部を備えた１つの構造ユニットに
まとめられている、第２実施例の、駆動軸の軸線を含む縦断面図、 図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図、 図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、 図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図、 図６は、第２実施例とは、主に制御溝の構成及び制御部内の圧力接続部の配置
が異なっている第３実施例の、駆動軸の軸線を含む縦断面図、 図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図、 図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った第３実施例の縦断面図、 図９は、制御部分のベーン隔室ポンプ側の端面側の図である。

【００１４】 図１０は、２つの平衡な圧力接続部の方向の制御部の図である。

【００１５】 図１によれば、ベーン隔室ポンプ１０が吸込み口１１を介して、また例えばラ
ジアルピストンポンプ（そのラジアルピストンがばね力を受けて偏心体に当接し
ている）として構成された第２のハイドロポンプ１２が吸込み口１３を介してタ
ンク１４から圧力媒体を吸い込む。タンク１４は、自動車例えばトラクターの伝
動装置のケーシングによって形成されている。ラジアンピストンポンプ１２のラ
ジアルピストンはばねによって偏心体に押しつけられるので、ラジアルピストン
は強制ガイド式の押し退け部材として構成されている。ラジアルピストンポンプ
は、吐出し口１５を介して圧力液体を自動車伝動装置の潤滑油回路１６に供給し
、この場合、圧力液体が運転温度に達した時に、吐出し口１５内の圧力は４ｂａ
ｒ（バール）乃至５ｂａｒである。潤滑油回路１６から伝動装置オイルがタンク
１４名に戻し案内される。圧力制限弁１９は、ハイドロポンプ１２の吐出し口１
５を保護する。

【００１６】 ベーン隔室ポンプ１０から吐出し口１７を介して種々異なる液圧式の消費器に
圧力液体が供給される。この消費器とは、例えば自動車の伝動装置に属するとこ
ろの流体静力学的な調節シリンダ及びクラッチの液圧式の操作装置である。

【００１７】 ベーン隔室ポンプ１０及び第２のハイドロポンプ１２は、その共通の駆動軸２
０を介して駆動せしめられる。駆動軸２０は軸線２１を有していて、この駆動軸
２０にロータ２２が相対回動不能に固定されている。ロータの周囲には、半径方
向のスリット２３が一様に分配して配置されていて、これらのスリット２３内に
ベーン２４がガイドされている。これらのベーン２４は、半径方向でローラ２２
の外周面を越えて突き出ていて、円筒形の昇降カム面（Ｈｕｂｋｕｒｖｅ）を有
する昇降リング（Ｈｕｂｒｉｎｇ）２５に当接している。昇降リング２５の軸線
は、駆動軸２０の軸線２１に対して、ゼロと最大値との間で変化する間隔Ｅを有
している。ベーン隔室ポンプ１０は、可変な押し退け容積を有するベーン隔室ポ
ンプである。ベーン２４は、これらのベーン２４間で第１の圧力室２７を形成し
ていて、スリット２３の底部側に向いた後ろ側で、スリット２３内に、後ろ側の
第２の圧力室２８を形成している。

【００１８】 昇降リング２５及びロータ２２の側方には制御円板３２が配置されており、こ
の制御円板３２は全部で４つの、ロータ２２に向かって開放する制御溝を有して
いる。半径方向で外側に位置する吸込み溝３３は、吸込み口１１と液圧式に接続
されて、制御円板３２に取り付けられていて、第１の圧力室２７が吸込み溝３３
と合致して、吸込み溝３３が大きくなるようになっている。この場合、図１では
、ロータは時計回り方向とは逆方向に駆動せしめられることに注意しなければな
らない。吸込み溝３３よりもさらに半径方向内側に別の吸込み溝３４が位置して
おり、この別の吸込み溝３４は第２の圧力室２８と合致して、大きくなるように
なっている。ここで重要なことは、吸込み溝３４はベーン隔室ポンプ１０の吸込
み口１１に接続されるのではなく、ラジアルピストンポンプ１２の吐出し口１５
に接続されているということである。これによって圧力室２８は、容積が増大し
ているベーン隔室ポンプ１０の吸込み領域において、ラジアルピストンポンプ１
２の吐出し口１５で形成された圧力によって負荷されて、外方に向かって昇降リ
ング２５に押しつけられる。圧力室２７及び２８が縮小するベーン隔室ポンプ１
０の圧縮領域内では、圧力室２７，２８は半径方向外側に位置する圧力溝３５及
び半径方向内側に位置する圧力溝３６と合致する。これら２つの圧力溝は互いに
、及び吐出し口１７と液圧式に接続されているので、ベーン２４は圧縮領域内で
その前側が負荷され、後ろ側が同じ圧力で負荷される。

【００１９】 ハイドロポンプ１０及び１２並びに液圧式の消費器１６及び１８が存在する車
両の長い停止状態並びに低い周囲温度において、処理しようとする圧力液体の粘
性は高い。ハイドロポンプ１２の押し退け部材は強制ガイドされるので、このハ
イドロポンプは、駆動軸２０が回転開始すると直ちに高粘性の圧力液体を搬送開
始する。吐出し口１５内では、ベーン隔室ポンプ１０のベーン２４が吸込み領域
内で半径方向外方に押しつけられる圧力が形成されるので、ベーン隔室ポンプは
、駆動軸の低回転数においても既に同様に圧力液体を搬送する。この場合、ハイ
ドロポンプ１２の吐出し口１５における圧力は、圧力液体の粘性が高くなるにつ
れて高くなる。何故ならば、潤滑油回路の液圧抵抗によって、圧力液体の粘性が
高くなるにつれて負荷力が大きくなるからである。他方では、遠心力の他に、ベ
ーン隔室ポンプ１０のベーン２４を昇降リング２５に確実に当接させるために必
要な補助力も、圧力液体の粘性が高くなるにつれて大きくなる。それによって特
別な手段なしで、ベーン隔室ポンプ１０のベーン２４に対する、圧力媒体の粘性
とは無関係な補助力が得られる。

【００２０】 図２乃至図５に示した実施例においては、ベーン隔室ポンプ１０と、充填材な
しの内歯車ポンプ４０として構成された第２のハイドロポンプとは、１つの構造
ユニットにまとめられており、この構造ユニットは、多数の部分から成る共通の
ケーシング４１内に配置されていて、唯一の駆動軸４２を介して駆動せしめられ
る。ケーシングは、鉢状のケーシング部分４３と蓋状のケーシング部分４４とか
ら組み立てられている。ケーシング部分４３の底部には球軸受４５が設けられて
おり、この球軸受４５に駆動軸４２が支承されている。駆動軸４２は、一端部が
ケーシング部分４３の底部を越えて突き出ていて、この端部でセレーションを備
えている。この端部に、ツインポンプ（Ｄｏｐｐｅｌｐｕｍｐｅ）の駆動装置の
ための詳しく図示していない歯車を被せ嵌めることができる。駆動軸４２には、
互いに相対回動不能に（つまり一緒に回転するように）、ベーン隔室ポンプ１０
のロータ２２と内歯車ポンプ４０の外歯列を備えた歯車４７とが、軸方向で間隔
を保って固定されている。歯車４７は、円環円筒形（ｋｒｅｉｓｚｙｌｉｎｄｒ
ｉｓｃｈｅｎ）のポンプ室内に配置されており、このポンプ室は、ケーシング部
分４３の底部上に載っているサイド円板４８と、このサイド円板４８と同様にケ
ーシング内に堅固に配置された制御部４９との間に配置されている。制御部４９
は、ロータ２２と歯車４７との間のスペースをほぼ占めていて、環状円筒形（ｒ
ｉｎｇｚｙｌｉｎｄｒｉｓｃｈｅｎ）のつばがサイド円板４８まで達している。
ベーン隔室ポンプ１０のロータ２２は、蓋４４と制御部４９との間に形成された
円環円筒形のポンプ室内に位置しており、前記制御部４９は、円環円筒形の延長
部が蓋４４まで達していて、この蓋４４のセンタリングつばをブリッジしている
。ベーン隔室ポンプ１０のポンプ室内には昇降リング２５が配置されており、こ
の昇降リング２５は、第１の皿ば５１を介して昇降リング２５で支えられ第２の
皿ばね５２を介して最大駆動圧のための調節ねじ５３で支えられている圧縮コイ
ルばね５０を介して、圧縮コイルばね５０とは直径方向で反対側の、最大昇降容
積のための調節ねじ５４に対して押しつけられる。駆動中に、ロータは図３に示
したように逆時計回り方向の矢印Ａの方向で回転し、この際に、回転方向で連続
する圧縮領域が、調節ねじ５４と圧縮コイルばね５０との間に位置する。圧力に
よって生ぜしめられた、調節ねじ５４と圧縮コイルばね５０とを接続する接続線
に対して垂直に作用する分力が、高さ調節ねじ５５によって受容される。この高
さ調節ねじ５５は、昇降リングの位置を、調節ねじ５４と圧縮コイルばね５０と
の間の接続線に対して垂直に規定する。昇降リングの内側には、ロータ２２のス
リット２３内で半径方向にガイドされたベーン２４が当接する。図３では、ベー
ン間に圧力室２７が存在し、ベーンの後ろ側に圧力室２８が存在することが示さ
れている。

【００２１】 制御部４９に設けられた、半径方向に開放する広い切欠６０（この切欠６０を
介してケーシング部分４３も開口６１を有している）は、ベーン隔室ポンプ１０
のための吸込み口も、また内歯車ポンプ４０のための吸込み口も形成する。軸方
向で切欠６０と、ロータ２２側に向いた制御部４９の端面側との間には、ベーン
隔室ポンプ１０の外側の吸込み溝３３が延びている。つまり吸込み溝３３はロー
タ２２のほぼ外周面に配置されている。さらに内側つまりスリット２３の底部の
領域では、ベーン隔室ポンプ１０のポンプ室内に内側の吸込み溝３４が、軸方向
で見て、切欠６０の中央を越えて制御部４９内まで達している。切欠６０は、半
径方向で制御溝３４までは達していない。制御溝３４と切欠６０つまり２つのポ
ンプの吸込み口との間に、液圧式の接続は存在しない。吸込み溝３３及び３４と
は反対側に、内側の圧力溝３６が存在しており、この圧力溝３６を越えて後ろ側
の圧力室２８が延びており、外側の圧力溝３５（この圧力溝３５に向かって圧力
室２７が開放している）が制御部４９内に形成されている。２つの圧力溝も、制
御部４９内に深く侵入している。制御部４９内には、切欠６０が存在する半径方
向面内に半径方向孔６２が設けられており、この半径方向孔６２は、外方に向か
って、ケーシング部分４３に設けられた対応する孔６３を通って連続していて、
内方でその一方の端部付近において２つの圧力溝３５及び３６が交差している。
孔６２と６３とはベーン隔室ポンプ１０の吐出し口を形成しており、この吐出し
口に、２つの圧力溝３５及び３６が液圧式に接続されている。

【００２２】 内歯車ポンプ４０の外歯列を有する歯車４７の外側は、内歯列を有する中空歯
車６４によって取り囲まれており、この中空歯車６４は、その外周面で、歯車４
７に対して偏心的に回転可能に制御部４９に支承されている。中空歯車６４の歯
列６５と歯列６６とは互いに滑動し合い、歯車ポンプ４０の強制ガイド式の押し
退け部材として、これらの歯列６５と６６との間で圧力室を形成していて、この
圧力室は吸込み領域で大きくなり、圧縮領域で小さくなる。吸込み領域内で圧力
室は吸込み溝６７に向かって開放し、この吸込み溝６７は、内歯車ポンプ４０の
ポンプ室と切欠６０との間に存在する、制御部４９の壁部を貫通している。吸込
み溝６７とほぼ反対側において、制御部４９には、ベーン隔室ポンプ１０の圧力
溝３５及び３６の半径方向外側に内歯車ポンプ４０の圧力溝６８が設けられてい
る。圧力溝６８は軸方向で、制御部４９の切欠６０及び半径方向孔６２が存在す
る半径方向面まで達していて、制御部４９内に侵入している。この半径方向面内
に存在する、制御部４９の半径方向孔６９は、圧力溝６８に向かって内方に開口
していて、半径方向孔６９と合致する、ケーシング部分４３の半径方向孔が内歯
車ポンプ４０の吐出し口を形成している。特に図４及び図５に示されているよう
に、圧力溝６８は、周方向で制御部４９の半径方向孔６２に対して間隔を保って
終わっており、従って２つのポンプの吐出し口間で液圧的な接続は形成されない
。

【００２３】 圧力溝６８の他方の端部付近では、この圧力溝６８から孔７１が延びている。
この孔７１は、外部から制御部４９内に接線方向で設けられており、この孔７１
はベーン隔室ポンプの圧力溝３５及び６の手前を通って、ベーン隔室ポンプ１０
の吸込み溝３４の一方の端部に接線方向で開口している。これによって、ベーン
隔室ポンプ１０の吸込み溝３４は、内歯車ポンプ４０の圧力溝６８と液圧式に接
続されている。ベーン隔室ポンプ１０の後ろの圧力室２８は、内歯車ポンプ４０
の吐出し口の吸込み領域で流体によって満たされるので、この圧力室２８内には
、内歯車ポンプ４０の吐出し口内と少なくともほぼ同じ圧力が形成される。この
ような形式による、吸込み溝３４への孔７１の開口部によって、圧力溝６８と吸
込み溝３４との間に場合によっては生じる圧力損失は小さくなる。孔７１は、切
欠６０並びに、制御部４９の孔６２及び６９の中央を通って延びる半径方向面内
に位置している。孔７１は吸込み溝３４と重なる。何故ならば吸込み溝３４は、
軸方向で、前記半径方向面を越えるまで制御部４９内に侵入して延びているから
である。しかしながら制御溝３４の深さをやや浅くして、孔７１を、ベーン隔室
ポンプのポンプ室付近に位置する半径方向面内に配置するか又は、孔７１の、圧
力溝６８における始端部からベーン隔室ポンプ１０のポンプ室までの間隔を、こ
のポンプ室から吸込み溝３４における開口箇所までの間隔よりも大きくなるよう
に、半径方向面を基準にして斜めに延びるように構成してもよい。図４及び図５
に、吸込み溝及び圧力溝の種々異なる位置で示されているように、ベーン隔室ポ
ンプ１の吸込み及び圧縮領域は、内歯車ポンプ４０の吸込み及び圧縮領域に対し
てやや回転されている。これによって一方では吸込み溝３４は、この吸込み溝３
４と圧力溝６８との間の接続通路を得るための、より良好な位置を占める。他方
ではベーン隔室ポンプ１０の圧力溝３５及び３６は、圧力溝６８の一方の端部か
らやや遠ざかっているので、圧力溝６８と切欠６０との間に、吸込み溝３４と圧
力溝６８との間の接続通路７１を形成するために十分な制御部４９の材料が存在
することになる。

【００２４】 図６から図１０に示した実施例においても、調節可能なベーン隔室ポンプ１０
と、充填材なしの内歯車ポンプ４０として構成された第２のハイドロポンプとが
１つの構成ユニットにまとめられている。２つのポンプは、１つの駆動軸４２を
介して駆動される。第２実施例のものとはやや異なり、ケーシング４１は中央の
制御部４９を有しており、該中央の制御部４９は、一方の端面側で、スリット２
３内に存在するベーン２４を備えたロータ２２の及びベーン隔室ポンプ１０の昇
降リング２５のためのポンプ室を有していて、他方の端面側で、外歯列を備えた
歯車４７及び内歯車ポンプ４０の内歯列を備えた歯車６４のためのポンプ室を有
しており、また、ベーン隔室ポンプのポンプ室を閉鎖する蓋４４と、内歯車のポ
ンプ室を閉鎖する別の蓋７４とを有している。別の蓋７４は、前記第２実施例の
ものにおいてはサイド円板４８と鉢状のケーシング部分４３の底部とが有してい
た２つの機能を有している。蓋４７内には球軸受４５が挿入されていて、該球軸
受４５内に駆動軸４２が支承されている。さらに、球軸受４５には、第２実施例
におけるのと同様に駆動軸４２が滑り軸受７５内に支承されており、滑り軸受７
５が、制御部４９の中央孔７６内に挿入されていて、孔７６のベーン隔室ポンプ
側の端部から所定の長さだけ制御部内に延びている。２つの蓋４４及び７４及び
制御部４９は、詳しく図示してない形式で長い機械ねじによって締付結合されて
いる。

【００２５】 第３実施例のベーン隔室ポンプ１０の調節機構は、第２実施例にものと同じで
あるので、その説明は省略する。第３実施例において内歯車ポンプ４０のために
使用された１組の歯車４７，６４の直径は、第２実施例による１組の歯車の直径
よりも小さい。

【００２６】 運転中に駆動軸４２は、図７に示されているように時計回り方向で回転し、ま
た図９に示されているように逆時計回り方向で回転する。

【００２７】 内歯車ポンプ４０のポンプ室手前の蓋７４の構成の他に、第３実施例のものは
第２実施例のものに対して、制御部内の中空室の構成が著しく異なっている。２
つのポンプ１０及び４０のための吸込み口は、第２実施例のものと同様に制御部
４９内の半径方向で開放した広い（大面積の）切欠６０によって形成されている
が、この切欠６０は、図７に示した断面図では著しく左右非対称的な形状を有し
ているので、３つの機械ねじが制御部を貫通する領域内に、孔７７のための中断
のない材料が存在している。切欠６０と、ロータ２２側に向いた制御部４９の端
面側との間で軸方向に、ベーン隔室ポンプ１０の外側の吸込み溝３３が延びてお
り、この外側の吸込み溝３３は、第２実施例にものとほぼ同じ形状を有していて
、やはりローラ２２のほぼ外周面に位置している。さらに内側つまりスリット２
３の底部の領域に、ベーン隔室ポンプ１０のポンプ室内に内側の吸込み溝３４が
開口している。切欠６０は、半径方向で吸い込み溝３４まで達していない。つま
り、吸込み溝３４と切欠６０（つまり２つのポンプの吸込み口）との間の液圧的
な接続は形成されていない。特に、内側の吸込み溝３４が破線で表されている図
８に示されているように、この第３実施例においては、内側の吸込み溝はその全
長に亘って軸方向で、切欠６０の中央を越えて制御部４９内に侵入しているので
はない。むしろ内側の吸込み溝３４は（深さが）浅い領域７８と、ロータの回転
方向で見て後ろ側の、（深さが）深い領域とを有している。この深い領域だけが
、軸方向で切欠６０の中央を越えて制御部４９内に達している（図７の断面図参
照）。内側の吸込み溝が全長に亘って深く形成されている構成と比較して、第３
実施例の制御部４９は頑丈である。

【００２８】 吸込み溝３３及び３４のほぼ反対側で、ベーン隔室ポンプ１０の内側の圧力溝
３６（この圧力溝３６を越えて後ろ側の圧力室２８が延びている）と、圧力溝３
５（この圧力溝に向かって圧力室２７が開放している）とが、制御部４９内に設
けられている。２つの圧力溝もそれぞれ、深さの浅い領域８２若しくは８３と、
ロータの回転方向で見て後ろの、深さの深い領域８４若しくは８５を有している
。この深い領域８４若しくは８５内で２つの圧力溝は、吸込み口の中央に延びる
半径方向面（図７に示した断面図と同じ）を越えて、制御部４９内に突入してい
る。図１０には、より扁平な領域８３と、より深い領域８５とを備えた内側の圧
力溝３６が形成されている。制御部４９内には、前記半径方向面内に、駆動軸４
２の軸線に対して接線方向に延びる段付けされた接続孔６２が設けられており、
この接続孔６２の機能は、第２実施例における同じ符号を付けた孔の機能と同じ
であって、この接続孔６２は、２つの圧力溝３５及び３６の深い領域８４，８５
と交差している。

【００２９】 第２実施例におけるのと同様に第３実施例においても、内歯車ポンプ４０の歯
車４７及び６４の歯は互いに沿っていて、これらの歯の間で、強制ガイドされた
押し退け体としての圧力室を形成している。これらの圧力室は、運転中に吸い込
み領域が増大し、圧縮領域が縮小する。吸込み領域内では、圧力室は吸込み溝６
７に向かって開放しており、この吸込み溝６７は、内歯車ポンプ４０のポンプ室
と切欠６０との間に存在する制御部４９の壁部を貫通する。ベーン隔室ポンプ１
０の圧力溝３５及び３６も存在する角度範囲とほぼ同じ角度範囲内で、吸込み溝
６７とは反対側に、制御部には内歯車ポンプ４０の圧力溝６８が形成されている
。この圧力溝６８は、圧力溝３５の半径方向外側に位置しているのではなく、少
なくとも部分的に、圧力溝３５及び３６と同じ直径上に位置している。圧力溝３
３５及び３６と同様に、圧力溝６８も、浅い領域８６を有しており、この領域８
６は、圧力溝３５及び３６の深い領域に軸方向で向き合って位置していて、深い
領域８７を有している。この深い領域８７は、軸方向で前記半径方向面を越えて
突き出ていて、この領域８７に軸方向で向き合って圧力溝３５及び３６のフラッ
トな領域が位置している。前記半径方向面内に位置していて、ベーン隔室ポンプ
１０の接続孔６２に対して平行に延びる、制御部６２に設けられた接続孔６９（
この接続孔６９の機能は、同じ符号を記した第２実施例の孔の機能に相当する）
は、内方に圧力溝６８の深い領域８７に向かって開放している。圧力溝３５及び
３６の深い領域に対して軸方向で反対側に位置する、圧力溝６８のフラットな領
域８６は勿論、接続孔６２又は圧力溝３５及び３６の１つと液圧式な接続を形成
していない。これによって、２つの接続孔６２及び６９が同じ半径方向面内で互
いに近くに隣り合わせに位置する時に、圧力溝３５，３６内に、フラットな領域
及び深い領域が存在することによって、一方では圧力溝３５，３６及び６８と接
続孔６２及び６９との間に正しい液圧式の接続が形成され、他方では圧力溝６８
が圧力溝３５及び３６の直径上に位置することができるので、半径方向で小さい
構造スペースしか必要としない。

【００３０】 第２実施例におけるように、圧力溝６８が圧力溝３５の半径方向外側に位置し
ていれば、接続孔６２及び６９の配置では第３実施例におけるように、圧力溝６
８だけが異なる深さの領域を有していればよい。圧力溝３５及び３６は、その全
長にわたって、前記半径方向面を越えて突き出ていてよい。しかしながらこの場
合も圧力溝３５及び３６は異なる深さを有していれば有利である。何故ならば、
異なる深さを有していれば制御部４９のより改善された形状安定性が期待される
からである。

【００３１】 第２実施例におけるように、第３実施例においても圧力溝６８から孔７１が延
びており、この孔７１は接続孔６９を貫通していて、この接続孔６９に対して平
行に延びて、前記半径方向面内に位置して制御部４９内に形成される。これによ
ってこの孔７１は、ベーン隔室ポンプの圧力溝３５及び３６のフラットな領域８
２及び８３の手前を通って、ベーン隔室ポンプ１０の吸込み溝３４の端部の深い
領域７９内に開口している。これによって、ベーン隔室ポンプ１０の吸込み溝３
４は、内歯車ポンプ４０の圧力溝６８と液圧式に接続されている。ベーン隔室ポ
ンプ１０の後ろ側の圧力室２８は、吸込み領域内で内歯車ポンプ４０の吐出し口
から流体が満たされるので、この圧力室２８内には、内歯車ポンプ４０の吐出し
口におけるのと少なくともほぼ同じ圧力が形成される。接続孔７１が接続孔６９
内を通って形成されることによって、作業時間は短縮される。つまり、孔を後作
業で閉鎖し、栓をねじ込むために必要なねじ山を切る作業は省かれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の回路図である。

【図２】 ベーン隔室ポンプと、内歯車ポンプとして構成された第２のハイドロポンプと
が、ケーシング固定された共通の制御部を備えた１つの構造ユニットにまとめら
れている、第２実施例の、駆動軸の軸線を含む縦断面図である。

【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。

【図４】 図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。

【図５】 図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。

【図６】 第２実施例とは、主に制御溝の構成及び制御部内の圧力接続部の配置が異なっ
ている第３実施例の、駆動軸の軸線を含む縦断面図である。

【図７】 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。

【図８】 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った第３実施例の縦断面図である。

【図９】 制御部分のベーン隔室ポンプ側の端面側の図である。

【図１０】 ２つの平行な圧力接続部の方向の制御部の図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ，ＫＲ，Ｕ Ｓ (71)出願人 ＪａｈｎｓｔｒａＢｅ ３−５、Ｄ− 97816 Ｌｏｈｒ、ＢＲＤ Ｆターム(参考） 3H044 AA02 BB03 BB05 CC08 CC16 CC19 DD02 DD15 DD16 DD28 DD42

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプ装置であって、１つ又は多数の消費器（１８）特に自
   動車の流体力学式の伝動装置の調節シリンダに高圧の圧力液体を供給するための
   ベーン隔室ポンプ（１０）を有しており、該ベーン隔室ポンプ（１０）が、吸込
   み領域と圧縮領域とを有していて、吸込み領域内でベーン（２４）間の第１の圧
   力室（２７）とベーン（２４）の背後の後ろ側の第２の圧力室（２８）とが増大
   し、前記圧縮領域内で前記２つの圧力室（２７，２８）が縮小し、しかもこの圧
   縮領域内で２つの圧力室（２７，２８）が吐出し口（６２，６３）に液圧式に接
   続されており、 ベーン隔室ポンプ（１０）によって共通に駆動される第２のハイドロポンプ（
   ４０）を有していて、該第２のハイドロポンプの押し退け部材（６５，６６）が
   強制ガイドされ、該第２のハイドロポンプ（４０）が、低いシステム圧を有する
   循環回路特に自動車の潤滑油回路に第２の吐出し口（６９，７０）を介して圧力
   流体を供給するために用いられる形式のものにおいて、 ベーン隔室ポンプ（１０）の後ろ側の圧力室（２８）が吸込み領域内で第２の
   ハイドロポンプ（４０）の吐出し口（６９，７０）に接続されていることを特徴
   とする、２つのハイドロポンプを備えたポンプ装置。
2. 【請求項２】 ベーン隔室ポンプ（１０）が可変な押し退け容積を有してい
   る、請求項１記載のポンプ装置。
3. 【請求項３】 ベーン隔室ポンプ（１０）が、調節された最大圧力に達した
   時に、ゼロ行程機能によって直接制御される、請求項２記載のポンプ装置。
4. 【請求項４】 第２のハイドロポンプ（４０）が２つの歯車（４７，６４）
   を備えたポンプである、請求項１から３までのいずれか１項記載のポンプ装置。
5. 【請求項５】 第２のハイドロポンプ（４０）が充填材なしの内歯車ポンプ
   である、請求項４記載のポンプ装置。
6. 【請求項６】 ベーン隔室ポンプ（１０）及び第２のハイドロポンプ（４０
   ）が１つの構成ユニットにまとめられていて、軸方向で相前後して配置されてい
   る、請求項１から５までのいずれか１項記載のポンプ装置。
7. 【請求項７】 ベーン隔室ポンプと第２のハイドロポンプ（４０）の押し退
   け部材（６５，６６）との間にケーシング固定された制御部（４９）が配置され
   ていて、該制御部（４９）が、２つのハイドロポンプ（１０，４０）に共通の吸
   込み口（６０）と、ベーン隔室ポンプ（１０）に配属された第１の吐出し口（６
   ２）と、第２のハイドロポンプ（４０）に配属された第２の吐出し口（６９）と
   、ベーン隔室ポンプ（１０）のロータ（２２）に向かって開放する、半径方向外
   側に位置する吸込み溝（３３）とを有しており、該吸込み溝（３３）が前記吸込
   み口（６０）と液圧式に接続されていて、該吸込み溝（３３）がベーン隔室ポン
   プ（１０）の第１の圧力室（２７）とオーバーラップするようになっており、さ
   らに、前記制御部（４９）が、ベーン隔室ポンプ（１０）のロータ（２２）に向
   かって開放する、半径方向内側に位置する吸込み溝（３４）と、接続通路（７１
   ）とを有していて、前記吸込み溝（３４）がベーン隔室ポンプ（１０）の第２の
   圧力室（２８）とオーバーラップするようになっており、前記接続通路（７１）
   を介して、半径方向内側に位置する吸込み溝（３４）が第２のハイドロポンプ（
   ４０）の吐出し口（６９）に接続されている、請求項６記載のポンプ装置。
8. 【請求項８】 制御部（４９）が、第２のハイドロポンプ（４０）の歯車（
   ４７，６４）に向かって開放する圧力溝（６８）を有しており、該圧力溝（６８
   ）と内側に位置する吸込み溝（３４）との間の接続通路（７１）として真っ直ぐ
   に延びる孔が設けられている、請求項７記載のポンプ装置。
9. 【請求項９】 接続通路（７１）に、第２のハイドロポンプ（４０）の吐出
   し口（６９）によって直接アクセス可能である、請求項７又は８記載のポンプ装
   置。
10. 【請求項１０】 内側に位置する吸込み溝（３４）が円弧状に構成されてい
    て、接続通路（７１）が吸込み溝（３４）の端部でこの吸込み溝にほぼ接線方向
    で開口している、請求項７から９までのいずれか１項記載のポンプ装置。
11. 【請求項１１】 ベーン隔室ポンプ（１０）の半径方向内側に位置する吸込
    み溝（３４）が、大きい軸方向深さを有する領域（７９）と小さい軸方向深さを
    有する領域（７８）とを備えており、接続通路（７１）が、前記大きい軸方向深
    さを有する領域（７９）内で半径方向内側に位置する吸込み溝（３４）内に開口
    している、請求項７から１０までのいずれか１項記載のポンプ装置。
12. 【請求項１２】 接続通路（７１）が、２つのポンプ（１０，４０）の軸線
    に対してほぼ垂直に位置する半径方向面に延びている、請求項１１記載のポンプ
    装置。
13. 【請求項１３】 制御部（４９）が、第２のハイドロポンプ（４０）の歯車
    （４７，６４）に向かって開放する圧力溝（６８）を有しており、該圧力溝（６
    ８）が、ベーン隔室ポンプ（１０）の２つの圧力溝（３５，３６）の半径方向外
    側に位置していて、大部分が、ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３６
    ）も存在する角度範囲にわたって延びており、前記接続通路（７１）が、第２の
    ハイドロポンプ（４０）の圧力溝（６８）の一端部付近でベーン隔室ポンプ（１
    ０）の半径方向内側に位置する吸込み溝（３４）に延びていて、ベーン隔室ポン
    プ（１０）の圧力溝（３５，３６）の一端部の傍らを通って吸い込み溝（３４）
    まで延びている、請求項７から１２までのいずれか１項記載のポンプ装置。
14. 【請求項１４】 ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３６）は、そ
    の他方の端部が圧力通路（６２）に向かって開放していて、該圧力通路（６２）
    が第２のハイドロポンプ（４０）の圧力溝（６８）の傍らを通って、制御部（４
    ９）の半径方向外側面におけるベーン隔室ポンプ（１０）の吐出し口に通じてい
    る、請求項１３記載のポンプ装置。
15. 【請求項１５】 ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３６）と、第
    ２のハイドロポンプ（４０）の圧力溝（６８）とが、半径方向で見て軸方向にオ
    ーバーラップしている、請求項１２から１４までのいずれか１項記載のポンプ装
    置。
16. 【請求項１６】 制御部（４９）が、第２のハイドロポンプ（４０）の歯車
    （４７，６４）に向かって開放する圧力溝（６８）を有していて、該圧力溝（６
    ８）の大部分が、ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３６）も存在する
    角度範囲にわたって延びており、ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３
    ６）が、大きい軸方向深さを有する領域（８４，８５）と小さい軸方向深さを有
    する領域（８２，８３）とを備えており、圧力溝（３５，３６）とベーン隔室ポ
    ンプ（１０）の吐出し口（６２）とが、圧力溝（３５，３６）の大きい軸方向深
    さを有する領域（８４，８５）内で交差している、請求項７から９までのいずれ
    か１項記載のポンプ装置。
17. 【請求項１７】 制御部（４９）が、第２のハイドロポンプ（４０）の歯車
    （４７，６４）に向かって開放する圧力溝（６８）を有しており、該圧力溝（６
    ８）の大部分が、ベーン隔室ポンプ（１０）の圧力溝（３５，３６）も存在する
    角度範囲にわたって延びており、第２のハイドロポンプ（４０）の圧力溝（６８
    ）が、大きい軸方向深さを有する領域（８７）と、小さい軸方向深さを有する領
    域（８６）とを備えており、圧力溝（６８）と第２のハイドロポンプ（４０）の
    吐出し口（６９）とが、圧力溝（６８）の大きい軸方向深さを有する領域（８７
    ）内で交差している、請求項７から９及び１６のいずれか１項記載のポンプ装置
    。
18. 【請求項１８】 第２のハイドロポンプ（４０）の圧力溝（６８）の大きい
    軸方向深さを有する領域（８７）が、ベーン隔室ポンプ（１０）の少なくとも半
    径方向外側に存在する圧力溝（３５）のフラットな領域（８２）に軸方向で反対
    側に位置している、請求項１７記載のポンプ装置。
19. 【請求項１９】 ベーン隔室ポンプ（１０）の少なくとも半径方向外側に位
    置する圧力溝（３５）の大きい軸方向深さを有する領域（８４）が、第２のハイ
    ドロポンプ（４０）の圧力溝（６８）のフラットな領域（８６）に軸方向で反対
    側に位置している、請求項１６から１８までのいずれか１項記載のポンプ装置。
20. 【請求項２０】 接続通路（７１）が、第２のハイドロポンプ（４０）の圧
    力溝（６８）の大きい軸方向深さを有する領域（８７）から、ベーン隔室ポンプ
    （１０）の圧力溝（３５，３６）のフラットな領域（８２，８３）を越えて、ベ
    ーン隔室ポンプ（１０）の半径方向内側に位置する吸込み溝（３４）に延びてい
    る、請求項１６から１９までのいずれか１項記載のポンプ装置。