JP2002516739A - ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する方法 - Google Patents

ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する方法

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Abstract

(57)【要約】 ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する方法において、重量比で７０〜９５％のＴｉＯ2、２〜１０％のＷＯ3及び／又はＭｏＯ3、０．１〜５％のＶ2Ｏ5 、０．１〜８％のＣａＯ、０．１〜８％のＡｌ2Ｏ3、０．１〜５％のＢ2Ｏ3及び０．１〜１０％のＳｉＯ2を含む活性素材から成る触媒に排ガスを通し、その際 触媒の上流の排ガス流に、窒素酸化物を低減する還元剤を添加する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する方法に関する。ディーゼル
機関用燃料の燃焼時に、公知のように多くの異なる有害物質並びに炭化水素で富
化された煤粒子（以後粒子と略称）が発生し、それらは個々に作用する活性素材
を含む適切な触媒により除去もしくは少なくとも低減される。更にＳＣＲ触媒を
使用する場合、排ガス流に還元剤を添加する装置が必要である。例えば欧州特許
第０３４１８３２号明細書には、白金含有触媒を有する装置と、粒子を濾過して
除去する装置とを組合わせたディーゼルエンジンの排ガスの浄化方法が記載され
ている。更にしばしば、有害物質を低温域の温度で吸着し、再び高い温度で脱離
する吸着装置が使用される。
【０００２】 本発明の課題は、ディーゼルエンジンの排ガスを浄化するための、装置技術的
に簡単な方法を提供することにある。
【０００３】 この課題は、本発明の請求項１の特徴部に記載の方法により解決される。重量
％で、７０〜９５％のＴｉＯ2、２〜１０％のＷＯ3及び／又はＭｏＯ3、０．１
〜 ５％のＶ2Ｏ5、０．１〜８％のＣａＯ、０．１〜８％のＡｌ2Ｏ3、０．１〜
５％のＢ2Ｏ3及び０．１〜１０％のＳｉＯ2を含む活性素材を使用した場合、窒
素酸化物、炭化水素及び粒子を同時に著しく低減できることが判明した。従って
別個の粒子濾過システムもしくは粒子を低減するための一次処理を省略できる一
段階の接触法が使用できる。
【０００４】 この方法の装置技術的な費用、そして必要な組込みスペースに関する利点は明
白である。その際本発明で提案する浄化方法は、通常のとおりに行われる。従っ
て、例えば窒素酸化物をＳＣＲ法により還元するため、窒素を含有する還元剤を
本発明の触媒の手前の排ガス中に噴射する。還元剤の必要量は、普通一般のエン
ジン及びエンジンの排ガスデータから、評価グラフの制御又はセンサの調整によ
り求められる。その際通常のＮＯX、ＮＨ3、ＨＣ、ＣＯ、Ｏ2用の各センサ、 温
度センサ又はその他のセンサを使用する。好ましくは４０〜１５０ｍ2／ｇの Ｂ
ＥＴ式表面積を有する活性素材を含む触媒を使用する。細孔の容積は水銀圧入法
により測定して２００〜６００ｍｍ3／ｇであると有利である。単形式又は多形
型の細孔半径分布は、細孔半径の最大頻度が５〜１００００ｎｍの範囲にあるよ
うに選択する。ＴｉＯ2の変態としてはアナタース型を選択するとよい 。
【０００５】 本発明方法に使用可能な触媒を製造するには、ＴｉＯ2を、それ以外の酸化物
又は２００〜８００℃の焼成により酸化物に変換できるその前駆体と混合し、均
一化する。この種の混合物を粉砕または混練活性化し、通常の製陶術により完成
触媒に加工し或いはそれで通常法により不活性坦体を被覆する。２つの方法の場
合、引続き室温〜１００℃迄の温度で乾燥し、２００〜８００℃で焼成する。こ
うして得られた触媒の形態は、例えば押出形ハニカム触媒、被覆された金属格子
又は金属箔であり、被覆された不活性又は耐火性セラミックス坦体である。
【０００６】 気筒容積１２リットルで出力３１５ＫＷのディーゼルエンジンにおいて、重量
比で７５％のＴｉＯ2、８％の ＷＯ3、３％のＶ2Ｏ5、８％のＳｉＯ2、１．５％
のＡｌ2Ｏ3、２％のＣａＯ及び０．５％のＢ2Ｏ3から成る活性素材を含む６３リ
ットルの触媒をテストした。測定はエンジン試験台で、ＥＣＥ−Ｒ．４９（１３
段階テスト）によるテストサイクルで行った。その際、窒素酸化物の７６％、炭
化水素の８７％、そして粒子の５０％が変換された。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴェンツラウスキ、クラウス ドイツ連邦共和国 デー‐90429 ニュル ンベルク シュピットラートールグラーベ ン 19 (72)発明者 ヴァイゼンゼル、ディートマール ドイツ連邦共和国 デー‐93161 ジンチ ング エンチアンシュトラーセ １ Ｆターム(参考） 3G091 AA18 BA01 BA14 BA15 CA17 EA17 EA33 EA34 GA06 GA16 GB03W GB10W HA35 4D048 AA06 AA14 AA18 AB02 AC10 BA02X BA03X BA04X BA06X BA07X BA23X BA26X BA27X BA41X BB02 BB17 CC61 DA01 DA02 DA06 DA08 DA10 4G069 AA03 AA08 BA01A BA01B BA02A BA02B BA04A BA04B BB04A BB04B BC09A BC09B BC54A BC54B BC59A BC59B BC60A BC60B BD03A BD03B CA03 CA08 CA13 CA15 CA18 DA06 EA18 EA19 EC02X EC03X EC07X EC15X EC16X EC17X EC18X EC22X FA01 FA03 FB23 FB30 FB67 FC08

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 排ガスを、重量％で ７０〜９５％ ＴｉＯ2 ２〜１０％ ＷＯ3及び／又はＭｏＯ3 ０．１〜５％ Ｖ2Ｏ5 ０．１〜８％ ＣａＯ ０．１〜８％ Ａｌ2Ｏ3 ０．１〜５％ Ｂ2Ｏ3及び ０．１〜１０％ ＳｉＯ2 から成る活性素材を含む触媒に通し、その際触媒の上流の排ガス流に、窒素酸化
    物の低減に適する還元剤を添加することを特徴とするディーゼルエンジンの排ガ
    スの浄化方法。
  2. 【請求項２】 活性素材が４０〜１５０ｍ2／ｇのＢＥＴ式表面積を有する
    ことを特徴とする請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 水銀圧入法により測定して２００〜６００ｍｍ3／ｇの細孔
    容積を有する活性素材を使用することを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
  4. 【請求項４】 細孔半径の最大頻度が５〜１００００ｎｍの範囲にある単形
    式又は多形式の細孔分布を有する活性素材を使用することを特徴とする請求項１
    乃至３の１つに記載の方法。
  5. 【請求項５】 アナタース変態のＴｉＯ2を使用することを特徴とする請求
    項１乃至４の１つに記載の方法。
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