JP2002373710A

JP2002373710A - 電池モジュール

Info

Publication number: JP2002373710A
Application number: JP2001182736A
Authority: JP
Inventors: Kotaro Ikeda; 幸太郎池田; Kensuke Goto; 健介後藤; Tsunemi Aiba; 恒美相羽; Toshiaki Konuki; 利明小貫
Original assignee: Shin Kobe Electric Machinery Co Ltd
Current assignee: Resonac Corp
Priority date: 2001-06-18
Filing date: 2001-06-18
Publication date: 2002-12-26
Anticipated expiration: 2021-06-18
Also published as: JP4876338B2

Abstract

(57)【要約】【課題】冷却性に優れ、組立作業性を向上させること
ができる電池モジュールを提供する。【解決手段】冷却空気の導入側４１に配置された導入
側組電池２８は、電気絶縁性薄膜２９により単電池の横
方向１列目から２列目の略中央まで覆われており、電気
絶縁性薄膜２９には単電池縦方向２列目の中央部に相当
する位置に冷却空気の通風を許容する通風開口３０が形
成されている。電池部上蓋３１及び下蓋３２に形成され
た複数の整流リブ及び断面略十字形状の垂直リブ６及び
水平リブ７により冷却空気は導入側４１から隙間１２、
通風開口３０を略水平方向に流通して単電池との熱交換
を経て排出側４３へ排出される。単電池の温度が一定と
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電池モジュールに係
り、特に、円柱状単電池が縦２列横２列に配列された組
電池を横方向に複数個並置した電池モジュールであっ
て、組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送
風可能な電池モジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】電気自動車用電池モジュールには、リチ
ウム酸化物等を主要構成材料とした高性能、高容量のバ
ッテリセルが複数個用いられている。このようなバッテ
リセルは、一般に、電極が正極、負極共に活物質が金属
箔に塗着された帯状であり、正極、負極が直接接触しな
いようにセパレータを挟んで断面が渦巻状に捲回された
捲回式の柱状構造が採られている。電気自動車用のバッ
テリセルは、充放電時の発熱量が比較的大きく、かつ、
バッテリ性能の温度依存性もあるため、バッテリセルの
所定性能を確保するために冷却性能を高める必要があ
る。

【０００３】バッテリセルの冷却性能を高めるために、
例えば特開平第７−４７８９２号公報には、バッテリセ
ルを円柱状に形成し、このバッテリセルを熱伝導率の高
い材料からなる２枚のプレートで上下方向から挟み込
み、該プレートを介して車体に固定することによって上
下プレート間に通風路を形成した技術が開示されてい
る。この技術によれば、バッテリの中空部とプレートと
の間の通風路に空気が流通し得るので、バッテリセルの
冷却を行うことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報の技術では、上下２枚のプレート間に通風路を形成し
ているので、通風路が狭いことから熱がこもり易く、ま
た、前後にバッテリセルを配置した場合にはそれぞれの
バッテリセルに冷却ムラを生じてしまう、という問題が
ある。

【０００５】また、バッテリセルが上下２枚のプレート
間で軸方向にずれ易く、これを防止するために緩衝材
（防振材）を介して挟んでいるので、通風路が更に狭く
なり、冷却性が悪化してしまう、という問題がある。更
に、緩衝材を挟み込み固定しているので、組立作業性が
悪く、取り扱いが困難であった。

【０００６】本発明は上記問題に鑑み、冷却性に優れ、
組立作業性を向上させることができる電池モジュールを
提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、円柱状単電池が縦２列横２列に配列され
た組電池を横方向に複数個並置した電池モジュールであ
って、前記組電池を冷却するための冷却空気を略水平方
向に送風可能な電池モジュールにおいて、前記冷却空気
の導入側に配置された組電池は電気絶縁性薄膜により前
記単電池の横方向１列目から２列目の略中央まで覆われ
ると共に、前記電気絶縁性薄膜には前記導入側に配置さ
れた組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置
に前記冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されて
いる。

【０００８】本発明では、電気絶縁性薄膜により冷却空
気の導入側に配置された組電池の横方向１列目の単電池
が覆われているので、組電池を冷却するための冷却空気
を略水平方向に送風可能な電池モジュールにおいて、冷
却空気の導入側の単電池に最も低温の冷却空気が接触す
ることを防止し、当該単電池の冷え過ぎによる冷却ムラ
を防ぐことができると共に、電気絶縁性薄膜には導入側
に配置された組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当
する位置に冷却空気の通風を許容する通風開口が形成さ
れているので、この通風開口により組電池の横方向１列
目以降の単電池への冷却空気の通風（流通）が確保さ
れ、更に、冷却空気の導入側に配置された組電池の単電
池は電気絶縁性薄膜により横方向２列目の略中央まで覆
われているので、当該横方向２列目の単電池以降は冷却
空気に接触することができるため、単電池全体として熱
交換バランスを安定に保つことができる。更に、本発明
では、円柱状単電池を縦２列横２列に配列した組電池
を、電池モジュールにおける最小単位として取り扱うこ
とができるので、各単電池の管理が簡素化し、組電池の
組立作業と電池モジュールの組立作業とが分離できるこ
とから、組立作業性を向上させることができる。

【０００９】この場合において、組電池が、単電池を配
列した中央部に、冷却空気の送風に対して垂直方向の長
さが水平方向の長さより短い断面略十字状のリブを有す
れば、この断面略十字状のリブが組電池中央部を流通す
る冷却空気を上下に分配し、組電池を構成する各単電池
外周に回り込むような流れを形成して単電池を冷却する
ので、単電池間の冷却ムラの発生を防止することができ
る。また、組電池を、上蓋と下蓋とを備える電気絶縁樹
脂製外装ケース内に収容すれば、組電池と上蓋及び下蓋
との間に冷却空気の通風経路が形成され単電池外周を冷
却空気が回り込むので、各単電池は冷却空気の回り込み
により冷却されるが、この冷却空気の回り込みは不安定
なため、上蓋に、導入側から横方向２個目以降の組電池
の単電池間と３個目以降の組電池間とに断面略三角状の
第１の整流リブを形成すると共に、冷却空気の排出側に
配設された組電池の横方向２列目の単電池に対して接近
する断面略三角状の第２の整流リブを形成し、下蓋に、
冷却空気の導入側から横方向３個目以降の組電池間、冷
却空気の排出側に配設された組電池の単電池間及び第２
の整流リブに対応する位置に断面略三角状の第３の整流
リブを形成することにより、冷却空気の流通通路を意図
的に絞って水平方向に冷却空気が流通するに従って流速
を上げ、最も高温の冷却空気と接触する排出側に配設さ
れた組電池の横方向２列目の単電池に対して熱交換効率
が高くなるように冷却空気の流速を大きくすることで、
各単電池間の温度バラツキを抑制することができると共
に、上蓋及び下蓋で構成される外装ケース自体に第１乃
至第３の整流リブを形成することによって作業工数と部
品数を減らすことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明を
ハイブリッド電気自動車用の電池モジュールに適用した
実施の形態について説明する。

【００１１】（構成）図１に示すように、本実施形態の
電池モジュール５０は、電池モジュール５０の下部外装
ケースを構成し電気絶縁性を有する樹脂製の下蓋３２、
後述する組電池が収容される電池収容部を覆い電気絶縁
性を有する樹脂製の電池部上蓋３１、及び、電池部上蓋
３１と共に上蓋を構成し、制御回路等が収容される制御
回路収容部を覆い電気絶縁性を有する樹脂製の制御部上
蓋３７を備えている。電池部上蓋３１及び制御部上蓋３
７と下蓋３２とは、図示しないＥＤＰＭ製パッキンを介
して複数箇所でネジ止めされている。

【００１２】下蓋３２の長手方向一側端部には、冷却空
気を電池モジュール５０内に導入するための導入口３３
が形成されており、導入口３３と対向する長手方向他側
端部には、冷却空気を電池モジュール５０内から排出す
るための排出口３４が形成されている。排出口３４の開
口は、後述するように排出側の冷却空気の流速が大きく
なることから、導入口３３の開口より大きく形成されて
いる。

【００１３】電池モジュール５０の長手方向で導入口３
３と反対側の端部近傍には、制御部上蓋３７から上方に
突出する外部出力端子３５が配設されている。外部出力
端子３５から最も離れた対角位置には、外部出力端子３
５への電源供給を強制的に停止させるための強電スイッ
チを内蔵したスイッチボックス３８が下蓋３２にネジ固
定されている。また、制御部上蓋３７の電池部上蓋３１
寄り略中央部からは、複数個の電池モジュール５０を制
御する図示しない上位制御システムとの通信を行うため
の外部接続コネクタ３６が導出されている。

【００１４】図２に示すように、下蓋３２は、組電池を
収容する電池収容部４４と、回路基板上に実装された図
示しない制御回路、リレー、ヒューズ等の回路素子、外
部出力端子３５等を収容する制御回路収容部４５との２
領域に画定されている。電池収容部４４内には、導入口
３３寄りに配置された２個の導入側組電池２８をはじめ
合計１０個の組電池が収容されている。

【００１５】図３及び図４に示すように、組電池１は、
熱伝導性の高いケーシングで被覆された高性能の４個の
単電池２と、単電池２の下側に配置され電気絶縁性を有
する樹脂製で単電池当接部が円形窪み状に成形された下
部ホルダ３と、単電池２の上側に配置され電気絶縁性を
有する樹脂製で単電池当接部が円形窪み状に成形された
上部ホルダ４と、を有している。単電池２は、円筒状で
負極側となる電池缶内にマンガン酸リチウム等を主要構
成材料とした正極と炭素材を主要構成材料とした負極と
をセパレータを介して捲回した捲回群が挿入されてお
り、円柱状の外形形状を有している。

【００１６】組電池１は、下部ホルダ３と上部ホルダ４
とで、４個の単電池２を隣接する単電池２間で上下逆方
向に挟み込むように縦２列横２列の正方直交状に構成さ
れており、これら４個の単電池２は下部ホルダ３及び上
部ホルダ４にインサート成形によって埋設固定された単
電池間接続ブスバ９により電気的に直列に接続されてい
る。

【００１７】上部ホルダ４には、組電池１の外部出力端
子となる組電池出力ブスバ１０がインサート成形によっ
て埋設固定されている。更に、上部ホルダ４の上には、
各単電池２の端子間検出電圧を集結するためのコネクタ
付きフレクシブル配線シート８が固定されている。フレ
クシブル配線シート８のコネクタは上述した図示しない
制御回路に接続されており、図示しない制御回路のＣＰ
Ｕ又は上述した上位制御システムのＣＰＵにより単電池
間で電圧差が小さくなるように監視・制御されている。

【００１８】下部ホルダ３の基本形状は、上述した上部
ホルダ４と大差はないが、大きな違いは下部ホルダ３と
上部ホルダ４とを固定するためのホルダ間部材として支
柱５が下部ホルダ３の中央部から上部ホルダ４の中央部
に向けて垂直方向に立設されていることである。支柱５
には単電池２を区画するように４方向に伸びる２種のリ
ブが形成されており、支柱５の断面形状は十字状とされ
ている。この２種のリブは、組電池１を横置き状態とし
たときに、垂直方向へ伸びる垂直リブ６と、水平方向へ
伸びる水平リブ７とで構成されており、垂直リブ６の長
さは、水平リブ７の長さより短い寸法とされている。支
柱５の上端部は水平リブ７により回り止め防止用のキー
形状を有しており、上部ホルダ４にはこのキー形状に嵌
合する図示しないキー溝が形成されている。なお、支柱
５の頂点には上部ホルダ４との固定用のタッピングネジ
用通し穴が形成されている。

【００１９】図２及び図５に示すように、電池収容部４
４は、下蓋３２の長手方向に直交する方向の断面形状が
略Ｗ字状とされており、組電池１を収容可能な収容部
と、この収容部を２分割すると共に、収容部に収容され
た組電池１の組電池出力ブスバ１０同士を直列接続する
ための基部となり上部方向へ断面略コ字状に突出した凸
部と、を有している。組電池１は、この収容部に２並列
に各５個ずつ横置き状態で略水平に凸部に対して組電池
出力ブスバ１０が向き合うように配設されている。従っ
て、電池収容部４４には、単電池２としては４０個が収
容される。各組電池は、組電池出力ブスバ１０間を電気
的に直列に接続する導電性の組電池間接続ブスバを介し
て下蓋３２の凸部にボルト・ナットで固定されている。

【００２０】また、図５に示すように、下蓋３２の収容
部の底面両側には、単電池２の下部ホルダ３、上部ホル
ダ４の側面を支持するレール状の突起が形成されてお
り、収容部底面と組電池１との間には隙間１２が形成さ
れている。また、電池部上蓋３１にも下蓋３２の収容部
の底面両側と同様に、単電池２の下部ホルダ３、上部ホ
ルダ４の側面を上側から固定するレール状の突起が形成
されており、電池部上蓋３１の背面と組電池１との間に
は隙間１２が形成されている。これら下蓋３２と組電池
１との間、電池部上蓋３１と組電池１との間に形成され
た隙間１２により、各単電池２を冷却するための冷却空
気が流通するバイパス経路が形成されている。更に、組
電池１を構成する縦方向２列の単電池２間にも隙間が形
成されており、この隙間を介しても単電池２を冷却する
冷却空気のバイパス経路が形成されている。

【００２１】図６に示すように、電池部上蓋３１と下蓋
３２とには、隙間１２に沿って、電池収容部４４に収容
された４０個の単電池２を冷却空気でほぼ均等温度に冷
却するための複数の断面略三角形状の整流リブ（整流ル
ーバー）が形成されている。

【００２２】すなわち、電池部上蓋３１には、冷却空気
の導入側４１から数えて横方向に２個目以降の組電池の
単電池間と３個目以降の組電池間に整流ルーバーとして
下方向に鋭角を有する断面三角形状の整流リブ（第１の
整流リブ）が形成されており、冷却空気の排出側４３の
近傍にあたる組電池５個目の末端には、単電池２に接近
する位置に下方向に鋭角を有する断面三角形状の整流リ
ブ（第２の整流リブ）が形成されている。従って、電池
部上蓋３１は、組電池２個目１３の単電池２間にある整
流リブＡ１４、組電池３個目１５の単電池２間にある整
流リブＢ１６、組電池３個目１５と組電池４個目１７と
の間にある整流リブＣ１８、組電池４個目１７の単電池
２間にある整流リブＤ１９、組電池４個目１７と組電池
５個目２０の間にある整流リブＥ２１、組電池５個目２
０の単電池２間にある整流リブＦ２２、組電池５個目２
０の末端で単電池２の近傍にある整流リブＧ２３の７本
の整流リブを電池部上蓋３１の長手方向に直交する方向
に有している。

【００２３】また、下蓋３２には、冷却空気の導入側４
１から数えて横方向に３個目以降の組電池間、５個目の
単電池間、電池部上蓋３１の末端部に対応する位置（整
流リブＧ２３に対応する位置）に上方向に鋭角を有する
断面三角形状の整流リブ（第２の整流リブ）が形成され
ている。従って、下蓋３２は、組電池３個目１５と組電
池４個目１７の間にある整流リブＨ２４、組電池４個目
１７と組電池５個目２０の間にある整流リブＩ２５、組
電池５個目２０単電池２間にある整流リブＪ２６、組電
池５個目２０末端で整流リブＧ２３に対応する位置にあ
る整流リブＫ２７の４本の整流リブを下蓋３２の長手方
向に直交する方向に有している。

【００２４】電池部上蓋３１に形成された整流リブＡ１
４、Ｃ１８、Ｅ２１は同高さであり、整流リブＢ１６、
Ｄ１９、Ｆ２２は同高さで、それらの整流リブよりも高
い、換言すれば、単電池２により接近したリブ形状を有
している。また、これらは、単電池２間又は組電池１間
の中間に配置されている。整流リブＧ２３の高さは、Ｂ
１６、Ｄ１９、Ｆ２２と同高さで、リブ先端部が上述し
たように組電池５個目２０の末端の単電池２に接近する
位置に配置されている。一方、下蓋３２に配置された整
流リブＨ２４、Ｉ２５、Ｊ２６、Ｋ２７は同高さであ
り、整流リブＨ２４、Ｉ２５、Ｊ２６は単電池２間又は
組電池１の中間に配置され、整流リブＫ２７は整流リブ
Ｇ２３に対応する位置に配置されている。

【００２５】図２及び図６に示すように、冷却空気の導
入側４１に配置される導入側組電池２８は、横方向１列
目の単電池２から２列目の単電池２の中央部まで、樹脂
フィルム等の電気絶縁性薄膜２９に覆われている。ま
た、電気絶縁性薄膜２９には、導入側組電池２８の横方
向１列目の単電池２の縦方向２列の中央部に、導入側４
１から導入された冷却空気の通風を許容する矩形状の通
風開口３０が形成されている。電気絶縁性薄膜２９でこ
のような被覆を行うには、例えば、導入側組電池２８の
作製後に、単電池２の外周頂部間を直線状に覆い、２列
目の単電池２に当接する樹脂フィルムの端部が破断しな
いように溶融等の熱処理行って樹脂フィルム端部を両面
テープや粘着剤で２列目の単電池２の頂部に固定し、矩
形形状を有するヒータで樹脂フィルムを溶融させること
により通風開口３０を形成することができる。

【００２６】（作用等）次に、本実施形態の電池モジュ
ール５０の作用等について説明する。

【００２７】電池モジュール５０では、図１及び図２に
示すように、冷却空気は、導入口３３から導入され、電
池収容部４４に収容された組電池（４０個の単電池２）
を冷却した後、排出口３４から排出される。図５に示す
ように、電池収容部４４では、組電池１と電池部上蓋３
１の背面との間、及び、組電池１と下蓋３２の底面との
間に隙間１２を形成して、各単電池２を冷却するための
冷却空気が流通するバイパス経路とすることで、各単電
池２を冷却空気で冷却することができる。しかしなが
ら、隙間１２を形成しただけでは、冷却空気の導入側４
１近傍の単電池２と排出側４３近傍の単電池２とでは、
熱交換によって冷却空気の温度が異なり、単電池２間の
温度バラツキが大きくなってしまう。単電池２間の温度
バラツキは、単に温度が相違するだけに止まらず、特
に、リチウム二次電池等の温度依存性を有する電池等で
は、容量、電圧、内部抵抗等の電池特性や寿命等にも大
きく影響を与える。そこで、図６に示すように、電池部
上蓋３１及び下蓋３２に上述した整流リブを形成するこ
とによって、各単電池２への冷却空気の回り込みを可能
にし夫々の熱バランスを安定させた。すなわち、冷却空
気の導入側４１から数えて横方向に２個目以降の組電池
の単電池間と３個目以降の組電池間位置に電池部上蓋３
１に形成された断面三角形状の整流リブと、５個目組電
池の単電池間と３個目以降の組電池間位置に下蓋３２に
形成された整流リブが、横方向に並置されている各組電
池及び該組電池内各単電池への冷却空気の向きを制御
し、かつ、流量を制限している。更に、電池部上蓋３
１、下蓋３２共に、冷却空気排出近傍にあたる５個目組
電池末端には、より単電池に接近する位置に整流リブが
形成されているが、該５個目組電池に到達する冷却空気
は、１個目組電池に供給される冷却空気より高温である
ことから、整流リブにより、冷却空気の通路を絞り、流
速を上げ、熱交換が高められている。

【００２８】一般に、組電池を横方向に配置し水平方向
に冷却空気を流通させるようにした電池モジュールで
は、冷却空気に最初に接触する導入側組電池の単電池が
最も熱交換が高く、冷え過ぎてしまう。これに対処する
ために、例えば、導入側組電池を覆うカバー等を配置す
ると２列目の単電池が冷却されなくなってしまう。この
ため、電池モジュール５０では、導入側組電池２８の２
列目の単電池中央部までを被覆する電気絶縁性薄膜２９
で覆い、かつ、先端の単電池縦列中央部に矩形状の通風
開口３０を形成し、導入側組電池２８の中央部を通る冷
却通路を確保することで、冷却空気に最初に接触する導
入側組電池２８の単電池２への冷却空気の接触を制限し
つつ、熱交換バランスを安定させるようにした。

【００２９】更に、電池モジュール５０では、図４に示
すように、組電池２の中央部に垂直リブ６及び水平リブ
７を支柱５に形成することにより、本来、縦２列、横２
列の正方直交状に配列した場合に組電池１内に生じるデ
ッドスペースを無くすと共に、横方向に配設されたとき
に流通する冷却空気を上下に分配し垂直リブ６及び水平
リブ７で構成される断面十字形状のリブを、冷却空気の
水平方向の流通に対して垂直方向の長さが水平方向の長
さより短くして、図６に示すように、冷却空気を上下に
分配して単電池２外周に回り込むような流れとしたの
で、組電池１を構成する単電池２全体が冷却され、冷却
ムラが生じにくい。また、冷却空気の水平方向への流通
に対して垂直方向の長さを短くしたので、冷却空気の流
通の抵抗となる部分が少なくなり、圧力損失が抑えら
れ、冷却空気を送り込むファンの出力を低減させると共
に小型化が可能となる。

【００３０】従って、電池モジュール５０は、電池収容
部４４内に収容される単電池２の全体の熱交換バランス
が安定し、各単電池２の温度バラツキが減少して、温度
依存性の低いモジュール構造とすることができる。ま
た、電池モジュール５０では、縦２列、横２列の正方直
交状に配列した組電池１を電池モジュール５０における
単電池の最小単位として取り扱うことによって、各単電
池の管理が簡素化し、組電池の組立作業と電池モジュー
ルの組立作業が分離できるので、電池モジュールの組立
作業性を向上させることが可能となる。

【００３１】また、支柱５に形成された垂直リブ６及び
水平リブ７は、冷却空気の整流機能のみならず支柱５の
補強機能も備えている。更に、電池部上蓋３１及び下蓋
３２に形成された複数の整流リブもこれらの蓋の補強機
能を有すると共に、電池部上蓋３１及び下蓋３２自体に
これらの整流リブを形成することによって組立作業工数
や部品数の低減を図ることができる。

【００３２】なお、本実施形態では、５個の組電池１を
２並列に並置した例を示したが、１列や３並列以上の配
列としたり、６個以上の組電池を並置してもよいことは
論を待たない。また、本実施形態では、組電池１を１段
で並置した例を示したが、２段以上を重ねて並置するよ
うにしてもよい。この場合には、段間に別の整流リブを
配置することが好ましい。このような整流リブは、例え
ば、図６に示すような垂直リブ及び水平リブを支柱に形
成し、その支柱を電池収容部の隔壁間に指し渡すことに
より形成することができる。

【００３３】また、本実施形態では、電気絶縁性薄膜２
９により導入側組電池２８の縦横方向１列目及び２列目
単電池２に直線状に覆う例を示したが、これらを巻き付
けるように覆うようにしてもよく、また、電気絶縁性薄
膜２９を１枚とした例を示したが、冷却空気の温度との
関係や送風圧との関係で複数枚とするようにしてもよ
い。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電気絶縁性薄膜により冷却空気の導入側に配置された組
電池の横方向１列目の単電池が覆われているので、組電
池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な
電池モジュールにおいて、冷却空気の導入側の単電池に
最も低温の冷却空気が接触することを防止し、当該単電
池の冷え過ぎによる冷却ムラを防ぐことができると共
に、電気絶縁性薄膜には導入側に配置された組電池の単
電池縦方向２列の中央部に相当する位置に冷却空気の通
風を許容する通風開口が形成されているので、この通風
開口により組電池の横方向１列目以降の単電池への冷却
空気の通風が確保され、更に、冷却空気の導入側に配置
された組電池の単電池は電気絶縁性薄膜により横方向２
列目の略中央まで覆われているので、当該横方向２列目
の単電池以降は冷却空気に接触することができるため、
単電池全体として熱交換バランスを安定に保つことがで
きる、という効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用可能な実施形態の電池モジュール
の外観斜視図である。

【図２】実施形態の電池モジュールの電池収容部に組電
池を収容したときの外観斜視図である。

【図３】実施形態の電池モジュールに使用される組電池
の外観斜視図である。

【図４】実施形態の電池モジュールに使用される組電池
の分解斜視図である。

【図５】実施形態の電池モジュールの電池収容部の長手
方向に直交する方向の断面図である。

【図６】実施形態の電池モジュールの電池収容部の長手
方向の断面図である。

【符号の説明】

１組電池２単電池６垂直リブ（断面略十字状のリブの一部）７水平リブ（断面略十字状のリブの一部）１４、１６、１８、１９、２１、２２整流リブ（第１
の整流リブ）２３整流リブ（第２の整流リブ）２４、２５、２６、２７整流リブ（第３の整流リブ）２９電気絶縁性薄膜３０通風開口３１電池部上蓋（上蓋）３２下蓋４１導入側４３排出側５０電池モジュール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者相羽恒美東京都中央区日本橋本町二丁目８番７号新神戸電機株式会社内 (72)発明者小貫利明東京都中央区日本橋本町二丁目８番７号新神戸電機株式会社内Ｆターム(参考） 5H031 AA09 KK08 5H115 PC06 PG04 PO06 UI35

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円柱状単電池が縦２列横２列に配列され
た組電池を横方向に複数個並置した電池モジュールであ
って、前記組電池を冷却するための冷却空気を略水平方
向に送風可能な電池モジュールにおいて、前記冷却空気
の導入側に配置された組電池は電気絶縁性薄膜により前
記単電池の横方向１列目から２列目の略中央まで覆われ
ると共に、前記電気絶縁性薄膜には前記導入側に配置さ
れた組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置
に前記冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されて
いることを特徴とする電池モジュール。
【請求項２】前記組電池は、前記単電池を配列した中
央部に、前記冷却空気の送風に対して垂直方向の長さが
水平方向の長さより短い断面略十字状のリブを有するこ
とを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】前記組電池は、前記導入側から横方向２
個目以降の組電池の単電池間と３個目以降の組電池間と
に断面略三角状の第１の整流リブを有すると共に、前記
冷却空気の排出側に配設された組電池の横方向２列目の
単電池に対して接近する断面略三角状の第２の整流リブ
を有する上蓋と、前記冷却空気の導入側から横方向３個
目以降の組電池間、前記冷却空気の排出側に配設された
組電池の単電池間及び前記第２の整流リブに対応する位
置に断面略三角状の第３の整流リブを有する下蓋と、を
備える電気絶縁樹脂製外装ケース内に収容されたことを
特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電池モジュー
ル。