JP2002356118A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ダッシュボードの大型化や構造の複雑化を避
けつつ実像と虚像との間に一体感のある表示を実現する
ことができる車両用表示装置を提供すること。 【解決手段】 車両の内部の表示デバイス３に表示され
た反転表示画像の像光をアイポイントＩに向けて反射さ
せるコンバイナ５上に、アイポイントＩから視認可能な
正転画像の虚像Ｓを表示させる車両用表示装置におい
て、コンバイナ５とアイポイントＩとの間であって、コ
ンバイナ５によってアイポイントＩに向けて反射させた
表示デバイス３からの表示画像の像光の光路上から外れ
た箇所に、車両の状態を実像表示するアナログメータユ
ニット９，９が配設されており、コンバイナ５は、アイ
ポイントＩから視認されるコンバイナ５の輪郭が、表示
画像の像光の照射によりアイポイントＩから視認される
正転画像の虚像Ｓとアナログメータユニット９，９の実
像とをほぼ囲繞する外形によって形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、発光表示源の表示
画像を、運転者のアイポイントの前方に配置されたコン
バイナ上で虚像として視認させる車両用表示装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両において虚像型の表示装置を用いる
場合としては、例えば実開昭６４−３３４３５号公報や
実開昭６４−３７７３５号公報に見られるような、ダッ
シュボードの前面開口部に填め込んだハーフミラー等の
半透過パネルを用いて、ダッシュボード内部の計器の実
像と他の計器の虚像とを一つの計器ユニット的に視認さ
せる、虚像表示型のコンビネーションメータや、ダッシ
ュボードの上方に配置したコンバイナやフロントガラス
上に、ダッシュボード内部の発光表示器による表示画像
の虚像を表示させて、このコンバイナやフロントガラス
の向こうにある車両の前景と重ねて視認させる、ヘッド
アップディスプレイがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このうち虚像表示型の
コンビネーションメータは、ダッシュボード内の計器の
実像を半透過パネル越しに視認できるようにするため
に、半透過パネルの外側の明るさをある程度抑えなけれ
ばならず、そのために、外光が半透過パネルに直接照射
されるのを防ぐフードをダッシュボードの上縁から突設
する必要があり、その分だけダッシュボードが大型化し
構造が複雑化することは避けられない。

【０００４】一方、ヘッドアップディスプレイは、外光
が照射されるコンバイナやフロントガラスを虚像表示用
のスクリーンとして用いることを前提としているため、
発光表示源が表示画像をある程度高い光量で発光させる
ように構成されており、虚像表示型のコンビネーション
メータのような意味での外光遮断対策は必要ない。

【０００５】しかし、ヘッドアップディスプレイは元
々、車両の前方に向けた視線を既存のコンビネーション
メータまで移動させなくても車両の各種情報を視認でき
るようにすることを目的としているので、当然、コンビ
ネーションメータとは離れた箇所において発光表示器に
よる表示画像の虚像を表示させることになる訳であり、
虚像表示型のコンビネーションメータのような、実像を
視認する計器と虚像を視認する計器とを一体化して一つ
の計器ユニット的に視認させることは、到底不可能であ
る。

【０００６】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、ダッシュボードの大型化や構造の複雑
化を避けつつ実像と虚像との間に一体感のある表示を実
現することができる車両用表示装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用表示装置は、車両の
内部の発光表示源に表示された表示画像の像光を前記車
両の運転者のアイポイントに向けて反射させるコンバイ
ナ上に、前記アイポイントから視認可能な前記表示画像
の虚像を表示させる車両用表示装置において、前記コン
バイナと前記アイポイントとの間であって、前記コンバ
イナによって前記アイポイントに向けて反射させた前記
発光表示源からの前記表示画像の像光の光路上から外れ
た箇所に、前記車両の状態を実像表示する計器が配設さ
れており、前記コンバイナが、前記アイポイントから視
認される前記コンバイナの輪郭が、前記表示画像の像光
の照射により前記アイポイントから視認される該表示画
像の虚像と前記計器の実像とをほぼ囲繞する外形によっ
て形成されていることを特徴とする。

【０００８】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置は、請求項１に記載した本発明の車両用表示装
置において、前記計器が前記車両の車幅方向に間隔を置
いて複数設けられており、前記コンバイナが、隣り合う
２つの前記計器の間に位置するコンバイナ部分において
前記発光表示源からの前記表示画像の像光を前記アイポ
イントに向けて反射させるように配置されているものと
した。

【０００９】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置は、請求項１又は２に記載した本発明の車両
用表示装置において、前記コンバイナよりも前記アイポ
イント側に前記車両のステアリングホイールが配置され
ており、前記コンバイナが、該コンバイナと前記ステア
リングホイールとの前記アイポイントからの前後位置差
による視差に応じて曲率の相違する正円弧状の上縁を有
する外形で形成されているものとした。

【００１０】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置は、請求項１、２又は３に記載した本発明の車
両用表示装置において、前記コンバイナが光の透過を可
能とする部材によって形成されており、前記コンバイナ
を挟んで前記アイポイント側とは反対側の、前記車両の
前後方向における前記コンバイナの前方に、前記計器と
は別に前記車両の状態を示す第２表示画像を発光表示す
る第２発光表示源が配置されており、該第２発光表示源
が、前記第２表示画像の像光が前記コンバイナの所定領
域を透過し前記計器により遮られずに前記アイポイント
に到達するように、前記第２表示画像を表示するように
構成されており、前記コンバイナが、該コンバイナの前
記所定領域を除く領域において、前記発光表示源からの
前記表示画像の像光を前記アイポイントに向けて反射さ
せるように配置されているものとした。

【００１１】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用表示装置は、請求項４に記載した本発明の車両用表示
装置において、前記発光表示源による前記表示画像の発
光表示が、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏光
方向による光を用いて行われ、前記コンバイナに、前記
一方の偏光方向による光成分を遮断する第１偏光板が設
けられており、前記発光表示源と前記コンバイナとの間
には、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向
による光成分を遮断する第２偏光板が配置されているも
のとした。

【００１２】また、請求項６に記載した本発明の車両用
表示装置は、請求項５に記載した本発明の車両用表示装
置において、前記第２偏光板の前記コンバイナに臨む表
面に、該表面に照射される光の前記コンバイナ側への反
射を少なくとも抑制する反射抑制加工が施されているも
のとした。

【００１３】請求項１に記載した本発明の車両用表示装
置によれば、車両の内部の発光表示源からの表示画像の
像光の照射によりアイポイントから視認されるコンバイ
ナ上の表示画像の虚像と、コンバイナによってアイポイ
ントに向けて反射させた発光表示源からの表示画像の像
光の光路上から外れた、コンバイナとアイポイントとの
間の箇所に配置されている計器のアイポイントから視認
される実像とを、ほぼ囲繞するように、コンバイナの輪
郭がアイポイントから視認されることから、これら表示
画像の虚像と計器の実像とがアイポイントから単一の計
器ユニットによるコンビネーション表示として視認され
る。

【００１４】そして、コンバイナよりもアイポイント側
に配設されている計器がアイポイントから直接実像とし
て視認されることから、ヘッドアップディスプレイを構
成する場合と同じ程度の光量を発光表示源からの表示画
像の像光が有してさえいれば、計器の発光表示像をコン
バイナ越しに実像として視認する場合のように、計器の
発光表示像のコントラストを確保するための外光遮断用
のフードを殊更設ける必要がなくなることになる。

【００１５】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１に記載した本発明の車両用
表示装置において、車両の車幅方向に間隔を置いた２つ
の計器の間に位置するコンバイナ部分において、発光表
示源からの表示画像の像光をアイポイントに向けて反射
させるように配置されていることから、アイポイントか
ら視認されるコンバイナ上の表示画像の虚像と計器の実
像とが、車両の車幅方向において並んで配置されること
になる。

【００１６】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明
の車両用表示装置において、コンバイナの輪郭がステア
リングのホイール部分に隠されて、アイポイントから視
認できないことになる。

【００１７】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１、２又は３に記載した本発
明の車両用表示装置において、車両の前後方向における
コンバイナの前方に配置された第２発光表示源に発光表
示された第２表示画像が、コンバイナを挟んで第２発光
表示源とは反対側のアイポイントから、コンバイナの所
定領域越しに視認されると共に、計器によって視界が遮
られないコンバイナ上の領域のうち所定領域を除いた領
域において、発光表示源により表示された表示画像の虚
像がアイポイントから視認されることになる。

【００１８】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項４に記載した本発明の車両
用表示装置において、発光表示源による表示画像の発光
表示は、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏光方
向の光を用いて行われるのに対し、発光表示源とコンバ
イナとの間に配置された第２偏光板では、Ｐ偏光及びＳ
偏光のうちいずれか他方の偏光方向による光成分が遮断
されるので、発光表示源からコンバイナに向かう表示画
像の像光は、第２偏光板によって遮られることなくこれ
を透過し、コンバイナの半透過鏡処理された内面に到達
して、車内のアイポイントに向けて反射される。

【００１９】一方、車両の外部から内部に入射した外光
が、第２偏光板を透過する前にコンバイナの内部を透過
する場合には、このコンバイナに設けられた第１偏光板
により、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏光方
向の光成分が遮断されて、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいず
れか他方の偏光方向による光成分のみがコンバイナから
出射され、その出射光が、コンバイナと発光表示源との
間に配置された第２偏光板に達する。

【００２０】しかし、この第２偏光板により、Ｐ偏光及
びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向による光成分が
遮断されるので、結局、フロントガラスを透して車両の
外部から内部に入射した外光が、第２偏光板を透過する
前にコンバイナの内部を透過する場合には、その外光
が、発光表示源に達するよりも前の段階で、全て遮られ
てしまうことになる。

【００２１】また、請求項６に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項５に記載した本発明の車両用
表示装置において、車両の外部から内部に入射した外光
が、第１偏光板の透過によりＰ偏光及びＳ偏光のうちい
ずれか他方の偏光方向による光成分となって、コンバイ
ナと発光表示源との間に配置された第２偏光板に達する
と、第２偏光板の偏光方向と同じＰ偏光及びＳ偏光のう
ちいずれか一方の偏光方向による光成分の光よりは反射
率が低いものの、第２偏光板によってコンバイナ側に反
射されて、その反射光の少なくとも一部は、コンバイナ
によってアイポイント側に向けて反射される。

【００２２】しかし、第１偏光板を透過して、コンバイ
ナに臨む第２偏光板の表面に達した光は、第２偏光板の
表面に施された反射抑制加工によってコンバイナ側への
反射を抑制されるので、この第２偏光板の表面によりコ
ンバイナ側に反射されて、さらに、このコンバイナによ
ってアイポイント側に向けて反射される光の量が少なく
とも減少することになる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用表示装
置の実施形態を、図面を参照して説明する。

【００２４】図１は本発明の一実施形態に係る車両用表
示装置の原理的な概略構成を示す断面図であり、本実施
形態の車両用表示装置は、車両のダッシュボード１の内
部に収容された表示デバイス３と、ダッシュボード１上
に配置されて表示デバイス３からの表示画像の像光を車
両の運転者のアイポイントＩに向けて反射させるコンバ
イナ５と、ダッシュボード１の内部に収容されて表示デ
バイス３及びコンバイナ５の間に配置された光路変更部
材７と、コンバイナ５よりもアイポイントＩ寄りのダッ
シュボード１上部分に配置されたアナログメータユニッ
ト９とを有している。

【００２５】このうち、前記ダッシュボード１は、不図
示のフロントガラスへの映り込みを防止するために、暗
色系に着色されている。

【００２６】また、前記アナログメータユニット９（計
器に相当）は、図２に車両用表示装置の拡大斜視図で示
すように、ダッシュボード１のアイポイントＩ側に位置
する先端部に、車幅方向に間隔を置いて２つ設けられて
おり、これら２つのアナログメータユニット９，９を取
り巻くように、ダッシュボード１の上面１ａには、半円
状の凹部１ｂが形成されている。

【００２７】そして、車幅方向において２つのアナログ
メータユニット９，９の中間に位置し、かつ、車両の前
後方向においてこれら２つのアナログメータユニット
９，９よりも前方に位置する凹部１ｂ箇所には、ダッシ
ュボード１内の前記表示デバイス３からの像光を通過さ
せるための開口１ｃが形成されている。

【００２８】前記表示デバイス３（発光表示源に相当）
は、本実施形態では、バックライト付きの液晶ディスプ
レイからなり、図１に示すように、車幅方向を偏光方向
とする偏光板３ａによって、車両の上方に向けた表示面
が形成されている。

【００２９】そして、この表示デバイス３では、内部に
封入された液晶セルによって、ナビゲーション装置の進
行方向情報や走行速度といった、運転に必要な補助情報
等の画像を表裏反転させた反転表示画像（図示せず、表
示画像に相当）が、本来の正転画像の上側を車両の後方
側、正転画像の下側を車両の前方側に配置して発光表示
され、表示面を形成する偏光板３ａからは、この反転表
示画像の像光が、車幅方向に偏光されて出射される。

【００３０】前記表示デバイス３に表示された反転表示
画像の像光は、前記光路変更部材７を透過し、さらに、
ダッシュボード１の前記開口１ｃを通過して、ダッシュ
ボード１上の前記コンバイナ５上に照射され、この照射
により、表示デバイス３に表示された反転表示画像を表
裏及び上下反転させた正転画像の虚像Ｓが、アイポイン
トＩから視認される。

【００３１】前記コンバイナ５は、スモーク処理された
暗色系の着色樹脂、即ち、半透光性の部材を長手方向両
側に至るにつれて幅細となる帯状に形成した平板を、正
円弧形状に湾曲させて構成されており、図２に示すよう
に、ダッシュボード１の凹部１ｂの内周面と略同心円状
となるように、長手方向両端が後方に位置し中央寄りが
前方に位置してアイポイントＩ側に凹状となる向きで、
かつ、図１に示すように、上端側が後方に位置し下端側
が前方に位置するように傾斜させて、凹部１ｂから立設
されている。

【００３２】このコンバイナ５は、車両の外部から内部
に入射する外光のうち、ダッシュボード１の開口１ｃを
通過して表示デバイス３に向かう外光部分の光路上に、
少なくとも車幅方向における全範囲に亘って位置するよ
うに、開口１ｃの前方乃至車幅方向の両側方に亘って開
口１ｃを囲繞でき、かつ、２つのアナログメータユニッ
ト９，９をもその内側に位置させることができるような
長手方向寸法で形成されている。

【００３３】また、前記コンバイナ５は、車両の外部か
ら内部に入射しダッシュボード１の開口１ｃを通過して
表示デバイス３に向かう外光の全角度範囲θのうち、図
１に角度範囲θ１で示す、車両の前方寄りからの外光部
分の光路上に位置するような、長手方向と直交する幅方
向寸法で形成されている。

【００３４】また、このように形成されたコンバイナ５
は、ダッシュボード１の凹部１ｂから立設されたコンバ
イナ５の長手方向中央寄り部分が、車両の前後方向にお
けるダッシュボード１の開口１ｃのすぐ前に位置するよ
うに配置されている。

【００３５】尚、コンバイナ５は、アイポイントＩから
視認した際に、図３に車両用表示装置の拡大正面図で示
すように、コンバイナ５の上縁５ａのうち車幅方向中央
寄りの部分が、コンバイナ５の手前に配置されたステア
リングホイール１１と前後に重なり隠されて、ステアリ
ングホイール１１越しにアイポイントＩから視認される
車両の前方視界上にコンバイナ５がはみ出さないよう
に、正円弧状の外形（輪郭）で形成されている。

【００３６】そして、図１に示すように、コンバイナ５
のアイポイントＩ側に位置する内周面には、表示デバイ
ス３の偏光板３ａとは９０度偏光方向が異なる、車高方
向を偏光方向とする偏光板５ｂ（第１偏光板に相当）が
コーティングされており、この偏光板５ｂによる光の偏
光と、コンバイナ５自身に施されたスモーク処理との双
方により、このコンバイナ５は自身を通過する光を減光
させる作用を発揮する。

【００３７】このような構成によるコンバイナ５におい
て、上述した表示デバイス３からの反転表示画像の像光
が照射されて正転画像の虚像ＳがアイポイントＩから視
認される領域は、図３に示すように、２つのアナログメ
ータユニット９，９の間を通してアイポイントＩから直
接視認される、車幅方向における中央寄り部分、換言す
ると、コンバイナ５の長手方向における中央寄り部分と
いうことになる。

【００３８】そして、上記したようにコンバイナ５が車
幅方向に正円弧状を呈し、かつ、上縁５ａ側が下端側よ
りもアイポイントＩに近くなるように車高方向において
傾斜して配置されていることから、図１に示すように、
発光デバイス３からコンバイナ５を経てアイポイントＩ
に至る反転表示画像の光路長は、コンバイナ５の上縁５
ａ側の方が下端側よりも短く、また、車幅方向における
コンバイナ５の両端寄り部分の方が中央寄り部分よりも
短くなる。

【００３９】したがって、例えば、図４に説明図で示す
ような、車幅方向を長手方向とする横長の矩形状の反転
表示画像が表示デバイス３に表示されて、その像光が光
路変更部材７を経ずに直接、２つのアナログメータユニ
ット９，９の間を通してアイポイントＩから直接視認さ
れるコンバイナ５の長手方向における中央寄り部分に照
射されたとすると、その反射光によりアイポイントＩか
ら視認される、反転表示画像を表裏及び上下反転させた
正転画像の虚像の形状は、図５に説明図で示すように、
コンバイナ５の上縁５ａ側の方が下端側よりも横幅が狭
く、かつ、車幅方向におけるコンバイナ５の両端寄り部
分の方が中央寄り部分よりも下方にずれたような、略扇
形に歪む。

【００４０】尚、コンバイナ５が車幅方向において正円
弧状に湾曲していることから、コンバイナ５で反転表示
画像が反射される際には、反射前の反転表示画像に対し
て反射後の正転画像の方が、車幅方向に拡大される。

【００４１】前記光路変更部材７は、図６に断面図で示
すように、端面が三角形で互いに屈折率の異なる２つの
プリズム７ａ，７ｂの斜面どうしを貼り合わせることで
内部に境界面７ｃを設けた断面台形の直方体を、図７に
斜視図で示すように、平面視扇状に湾曲させて形成され
ている。

【００４２】そして、この光路変更部材７は、プリズム
７ａの一側面で構成される光路変更部材７の短径側曲面
を車両の後方側に向け、プリズム７ｂの一側面で構成さ
れる光路変更部材７の長径側曲面を車両の前方側に向け
て、残る両側面を、図１に示すように、ダッシュボード
１の開口１ｃ側と、表示デバイス３の表示面を形成する
偏光板３ａ側とに各々向けて配置されている。

【００４３】尚、本実施形態の車両用表示装置では、ダ
ッシュボード１の開口１ｃ側に向けた光路変更部材７の
一方の側面に、図６に示すように、表示デバイス３の偏
光板３ａと偏光方向が一致する、車幅方向を偏光方向と
する偏光板７ｄ（第２偏光板に相当）がコーティングさ
れている。

【００４４】したがって、例えば、図４に示すような横
長の矩形状の反転表示画像が表示デバイス３に表示され
て、その像光が表示デバイス３に対向する側面から光路
変更部材７に入射されると、ダッシュボード１の開口１
ｃに対向する光路変更部材７の他方の側面から出射する
像光の画像は、図８に説明図で示すように、車両の前後
方向における後方側の方が前方側よりも横幅が狭く、か
つ、車幅方向の両端寄り部分の方が中央寄り部分よりも
下方にずれたような、略扇形に歪む。

【００４５】このような構成による光路変更部材７がダ
ッシュボード１の内部に収容されて表示デバイス３及び
コンバイナ５の間に配置されていることから、表示デバ
イス３に補助情報等の反転表示画像が表示されると、そ
の像光が、表示デバイス３に対向する側面から光路変更
部材７に入射されてその内部を透過し、ダッシュボード
１の開口１ｃに対向する光路変更部材７の他方の側面か
ら出射されて、２つのアナログメータユニット９，９の
間を通してアイポイントＩから直接視認される、コンバ
イナ５の長手方向における中央寄り部分に照射される。

【００４６】ここまでの間に、表示デバイス３に表示さ
れた反転表示画像は、まず、偏光板３ａを透過する際に
車幅方向に偏光され、その後、図４に示すような横長の
矩形状から、図８に示す略扇形に変化するような歪み作
用を光路変更部材７から受け、さらに、光路変更部材７
からダッシュボード１の開口１ｃに向けて出射する際
に、ダッシュボード１の開口１ｃ側に対向する光路変更
部材７の一方の側面にコーティングされた、偏光板３ａ
と偏光方向が一致する偏光板７ｄを通過することにな
る。

【００４７】そして、偏光板３ａにより車幅方向に偏光
され、かつ、光路変更部材７から歪み作用を受けて、コ
ンバイナ５の長手方向における中央寄り部分に照射され
た反転表示画像は、コンバイナ５の内周面にコーティン
グされた車高方向を偏光方向とする偏光板５ｂを、偏光
方向が異なるため通過することができず、よって、コン
バイナ５の内周面によって全て、アイポイントＩに向け
て反射されることになる。

【００４８】このコンバイナ５の長手方向における中央
寄りの内周面部分においてアイポイントＩに向けて反射
される際、図８に示すような歪み作用を光路変更部材７
から受けた反転表示画像は、表裏及び上下反転させた正
転画像とされ、かつ、図４に示すような横長の矩形状か
ら、図５に示す略扇形に変化するような歪み作用をコン
バイナ５から受けることになる。

【００４９】したがって、図８に示す略扇形を表裏及び
上下反転させた画像が、図４に示すような横長の矩形状
から図５に示す略扇形に変化するような歪み作用をコン
バイナ５から受けると、光路変更部材７から受けた歪み
作用のうち車両の前後方向成分がコンバイナ５から受け
た歪み作用のうち車高方向成分によって相殺され、その
結果、表示デバイス３に表示された反転表示画像を表裏
及び上下反転させた正転画像は、反転表示画像に対し
て、図９に説明図で示すように、車幅方向においてのみ
拡大された形状となる。

【００５０】以上により、表示デバイス３に表示された
反転表示画像は、２つのアナログメータユニット９，９
の間を通してアイポイントＩから直接視認される、コン
バイナ５の長手方向における中央寄り部分上において、
車幅方向においてのみ拡大された形状の虚像Ｓとして視
認されることになる。

【００５１】ところで、光路変更部材７は、表示デバイ
ス３側からの入射光に対しては、上記したような作用を
持つが、反対に、ダッシュボード１の開口１ｃの外側か
らの入射光に対しては、次のような作用を持つ。

【００５２】まず、車両の外部から内部に入射する外光
のうち、ダッシュボード１の開口１ｃを通過して光路変
更部材７乃至表示デバイス３に向かう外光成分は、コン
バイナ５を通過する図１の角度範囲θ１の方向からの外
光成分と、コンバイナ５を通過しない図１の角度範囲θ
２の方向からの外光成分とがある。

【００５３】このうち、コンバイナ５を通過する図１の
角度範囲θ１の方向からの外光成分は、各プリズム７
ａ，７ｂと空気との屈折率の相違に応じて屈折させなが
ら透過させ、表示デバイス３の偏光板３ａに到達させる
ように作用する。

【００５４】一方、コンバイナ５を通過しない図１の角
度範囲θ２の方向からの外光成分は、ダッシュボード１
の開口１ｃ側に位置するプリズム７ａの内部を、プリズ
ム７ａの臨界角を超えた角度で境界面７ｃに達するよう
に透過させ、この境界面７ｃにおいて、光路変更部材７
の平坦な側面を構成するプリズム７ａの一面に向けて内
部反射させて、プリズム７ｂ乃至表示デバイス３の偏光
板３ａに到達させないように作用する。

【００５５】よって、コンバイナ５を通過する図１の角
度範囲θ１の方向からの外光成分は、コンバイナ５の通
過の際に偏光板５ｂによって車高方向に偏光されて、ダ
ッシュボード１の開口１ｃを通過し光路変更部材７の偏
光板７ｄに達するが、偏光板７ｄが偏光板５ｂと異なる
車幅方向を偏光方向とすることから、コンバイナ５を通
過して光路変更部材７に達した外光成分は、偏光板７ｄ
を透過できずここで遮光され、表示デバイス３側に向か
うことはない。

【００５６】一方、コンバイナ５を通過しない図１の角
度範囲θ２の方向からの外光成分は、偏光されないまま
光路変更部材７の偏光板７ｄに達するので、この偏光板
７ｄによって車幅方向に偏光された後に光路変更部材７
のプリズム７ａに入射されるが、プリズム７ａの臨界角
を超えた角度でプリズム７ｂとの境界面７ｃに達するの
で、境界面７ｃにおいてプリズム７ａ内に向けて内部反
射され、プリズム７ｂ乃至表示デバイス３に向かうこと
はない。

【００５７】したがって、これらによって、車両の外部
からの外光が表示デバイス３に照射されて、表示デバイ
ス３の発光表示する反転表示画像がウォッシュアウトす
ることが防止される。

【００５８】また、コンバイナ５自身がスモーク処理さ
れた暗色系の着色樹脂によって形成されていることか
ら、コンバイナ５自身によっても透過光の減衰が行わ
れ、これが、外光の表示デバイス３に対する照射の防止
に一役買うことになる。

【００５９】さらに、コンバイナ５がダッシュボード１
の凹部１ｂの内周面と略同心円状となるように凹部１ｂ
から立設されていることから、アイポイントＩから視認
したコンバイナ５の背後に凹部１ｂの内周面が配置され
て、コンバイナ５をダッシュボード１と同様の暗色系の
色に認識させるように凹部１ｂの内周面が作用し、その
結果、コンバイナ５の内周面上においてアイポイントＩ
から視認される発光表示画像部分とその背景部分とのコ
ントラスト差が、コンバイナ５の背後からの外光照射に
よって低められることがなく、正転画像の虚像Ｓの視認
性低下が防止される。

【００６０】即ち、本実施形態の車両用表示装置では、
表示デバイス３上でのウォッシュアウトとコンバイナ５
上でのウォッシュアウトとが、いずれも防止されるよう
になるわけである。

【００６１】尚、本実施形態の車両用表示装置では、ダ
ッシュボード１の開口１ｃを通して光路変更部材７に照
射される光のコンバイナ５側への反射抑制加工として、
光路変更部材７の偏光板７ｄの上からさらに、アンチリ
フレクション（無反射、以下「ＡＲ」と略記する。）フ
ィルム７ｅと、アンチグレア（無反射、以下「ＡＧ」と
略記する。）フィルム７ｆとが、重ねてコーティングさ
れている。

【００６２】したがって、コンバイナ５を通過して偏光
板５ｂにより車高方向に偏光された車両の外部からの外
光が、光路変更部材７の偏光板７ｄの上からコーティン
グされたＡＲフィルム７ｅに達しても、このＡＲフィル
ム７ｅを透過する際に減衰されてコンバイナ５側への反
射が防止されるので、車高方向に偏光された車両の外部
からの外光が光路変更部材７の反射によりコンバイナ５
の内周面に達して、アイポイントＩに向けて反射されて
しまうことはない。

【００６３】また、コンバイナ５の偏光板５ｂにより車
高方向に偏光された車両の外部からの外光がＡＲフィル
ム７ｅを透過してＡＧフィルム７ｆに達して、その表面
によって外光がＡＲフィルム７ｅ側に反射されても、そ
の反射の際に外光が拡散されることから、ＡＧフィルム
１７からの反射光がコンバイナ５の特定領域に集中して
照射されて、アイポイントＩ側に高光量で反射されるこ
とはない。

【００６４】また、ダッシュボード１の前面１ｄには、
例えば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）や冷陰極管ディスプ
レイ（ＶＦＤ）、或は、ＦＥ（フィールドエミッショ
ン）ディスプレイや蛍光表示管、ＥＬ（エレクトロルミ
ネッセンス）ディスプレイといった自発光デバイス等に
よって構成されて、各種ウォーニング情報を発光表示さ
せる、ウォーニング用表示デバイス１５の表示面が露出
している。

【００６５】さらに、開口１ｃよりも車両の前方に位置
する凹部１ｂの内周壁箇所には、意匠抜きのシンボルマ
ークの点灯表示等による従来から公知のオーソドックス
なウォーニング表示を行うウォーニング表示ユニット１
３（第２発光表示源に相当）が配設されている。

【００６６】上述のウォーニング表示ユニット１３が発
光表示を行うと、図３に示すように、２つのアナログメ
ータユニット９，９の間を通してアイポイントＩから直
接視認される、コンバイナ５の長手方向における中央寄
り部分であって、表示デバイス３の正転画像の虚像Ｓが
表示される領域よりも車高方向における上方の所定領域
Ｔにおいて、コンバイナ５を透過した各種ウォーニング
情報の発光表示像Ｐ（実像）がアイポイントＩから視認
されることになる。

【００６７】また、コンバイナ５の下方に、ウォーニン
グ表示デバイス１５（の実像）がアイポイントＩから視
認されることになる。

【００６８】そして、ウォーニング表示ユニット１３が
発光表示を行う場合も、表示デバイス３が発光表示を行
う場合も、ウォーニング表示ユニット１３による各種ウ
ォーニング情報の発光表示像Ｐや表示デバイス３による
正転画像の虚像Ｓ、及び、２つのアナログメータユニッ
ト９，９やウォーニング表示デバイス１５の全てが、ア
イポイントＩからの視覚上では、ステアリングホイール
１１の内側に位置してステアリングホイール３越しにそ
れらが視認される。

【００６９】尚、本実施形態においては、図２に示すよ
うに、表示デバイス３もコンバイナ５や光路変更部材７
と同様に、車両の前方が低く後方が高い箇所に位置する
ように、全体を前下がりに傾斜させて配置されているこ
とから、表示デバイス３の表示面を形成する偏光板３ａ
や、コンバイナ５及び光路変更部材７に貼着された偏光
板５ｂ，７ｄのいずれにとっても、車幅方向に振動する
直線偏光成分がＳ偏光成分となり、車高方向に振動する
直線偏光成分がＰ偏光成分ということになる。

【００７０】また、本実施形態においては、車両の外部
から内部に入射する太陽光等の外光のうち、ダッシュボ
ード１の開口１ｃを通って表示デバイス３に向かう外光
成分の、少なくとも車幅方向における全光路範囲に亘っ
て、その光路上に介在するように、コンバイナ５が形成
されている。

【００７１】次に、上述のように構成された本実施形態
の車両用表示装置の動作（作用）について説明する。

【００７２】本実施形態の車両用表示装置では、アイポ
イントＩからの視覚上において、２つのアナログメータ
ユニット９，９の間にコンバイナ５の正転画像の虚像Ｓ
の視認領域や、ウォーニング表示ユニット１３による発
光表示像Ｐの実像が視認される所定領域Ｔを配置した状
態で、これら２つのアナログメータユニット９，９やウ
ォーニング表示デバイス１５、発光表示像Ｐの実像、及
び、正転画像の虚像Ｓをコンバイナ５の上縁５ａがほぼ
囲繞することから、現実には個別のアナログメータユニ
ット９，９やウォーニング表示ユニット１３、ウォーニ
ング表示デバイス１５と、コンバイナ５とによって構成
されるこれらが、あたかも単一のコンビネーションメー
タユニットのように視認されて、一体感が醸し出される
ことになる。

【００７３】しかも、コンバイナ５がダッシュボード１
の上面１ａの凹部１ｂから立設されていることから、こ
の凹部１ｂの深さに応じた高さにコンバイナ５を構成す
ることで、コンバイナ５自身が透明でなくとも、アイポ
イントＩからの車両外部の前方視界を妨げないように構
成することができる。

【００７４】さらに、アイポイントＩからの視覚上にお
いて、コンバイナ５の上縁５ａがステアリングホイール
１１と前後に重なって、コンバイナ５の上縁５ａがアイ
ポイントＩから直接視認されないようにも構成できるの
で、上記のように単一のコンビネーションメータユニッ
トのような視覚上の効果とは別に、コンバイナ５の上縁
５ａを隠して視覚上の違和感が発生するのを防ぐことも
できる。

【００７５】そして、本実施形態の車両用表示装置で
は、コンバイナ５の正転画像の虚像Ｓの視認領域や、ウ
ォーニング表示ユニット１３による発光表示像Ｐの実像
が視認される所定領域Ｔが、アイポイントＩからの視覚
上において２つのアナログメータユニット９，９の間に
配置されることから、アナログメータユニット９の上方
又は下方にコンバイナ５の正転画像の虚像Ｓの視認領域
を配置するのに比べて、ダッシュボード１の凹部１ｂの
深さを大きくしたり、コンバイナ５の車高方向寸法を大
きくする必要をなくして、車高方向における車両の前方
視界を広く確保しつつ、コンバイナ５を車両の前方視界
の外に配置することができる。

【００７６】また、本実施形態の車両用表示装置では、
ウォーニング表示ユニット１３による発光表示像Ｐをコ
ンバイナ５越しにアイポイントＩから視認可能とするた
めに、コンバイナ５をスモーク処理された暗色系の着色
樹脂という透光性の部材によって構成している関係上、
コンバイナ５のアイポイントＩ側に位置する内周面に、
車高方向を偏光方向とする偏光板５ｂをコーティングす
ると共に、表示デバイス３の偏光板３ａと偏光方向が一
致する、車幅方向を偏光方向とする偏光板７ｄを、光路
変更部材７のダッシュボード１の開口１ｃ側に向けた一
方の側面にコーティングした。

【００７７】このため、表示デバイス３の表示面である
偏光板３ａにより車幅方向に偏光された反転表示画像の
像光が、光路変更部材７の偏光板７ｄを透過してコンバ
イナ５の内周面に達し、アイポイントＩ側に反射される
のを妨げず、その上で、車両の外部から入射してコンバ
イナ５の偏光板５ｂを透過し車高方向に偏光された外光
が、表示デバイス３の表示面である偏光板３ａに達する
のを、光路変更部材７の偏光板７ｄにより阻止して、表
示デバイス３が外光の照射により加熱されるのを防止す
ることができる。

【００７８】さらに、本実施形態の車両用表示装置で
は、光路変更部材７の偏光板７ｄの上からＡＲフィルム
７ｅを重ねてコーティングしたので、車両の外部から入
射してコンバイナ５の偏光板５ｂを透過した外光が最初
に照射される、光路変更部材７の表面たるＡＲフィルム
７ｅにおいて、コンバイナ５の内周面に向けて反射され
て、アイポイントＩに向けて反射されてしまうのを防ぐ
ことができる。

【００７９】しかも、ＡＲフィルム７ｅと偏光板７ｄと
の間にＡＧフィルム７ｆを介在させたので、偏光板７ｄ
やプリズム７ａの一面において反射されるよりも前に、
ＡＲフィルム７ｅを透過した外光をこのＡＧフィルム７
ｆによって拡散反射させて、反射された外光がコンバイ
ナ５の内周面の特定領域に集中しないようにし、その結
果、コンバイナ５の内周面によって反射されてアイポイ
ントＩに向かう外光の光量が高くならないようにして、
防眩効果を得ることができる。

【００８０】尚、本発明は、コンバイナ５をダッシュボ
ード１の凹部１ｂから、その深さに応じた高さで立設す
ることで、アイポイントＩからの車両外部の前方視界を
妨げないようにコンバイナ５を構成できる限り、スモー
ク処理や偏光板のコーティングによる外光の減光加工を
行わない透明なコンバイナを用いる車両用表示装置につ
いても、適用可能である。

【００８１】また、ＡＲフィルム７ｅとＡＧフィルム７
ｆとのうちいずれか一方は省略してもよく、そうするか
否かとは無関係に、光路変更部材７の一方の側面に、手
垢等の油分の付着による反射効率上昇を防ぐために、撥
水処理加工を反射抑制加工の一環として施してもよい。

【００８２】さらに、アイポイントＩから直接視認可能
なウォーニング表示デバイス１５を設けるか否かや、ア
ナログメータユニット９を単数又は３つ以上とするか否
かについても、任意である。

【００８３】また、コンバイナ５はその車幅方向全体が
正円弧状に湾曲していなくてもよく、光路変更部材７に
よる画像の歪み作用の付与は、コンバイナ５の反転表示
画像が照射される領域の形状及びその形状に応じて発生
する歪み作用との関係で、適宜内容を変更し、或は、省
略することができる。

【００８４】さらに、構成上支障がないのであれば光路
変更部材７を省略してもよく、その場合、偏光板７ｄ
は、単独の板状部材として表示デバイス３とコンバイナ
５との間に配設してもよく、或は、これらの間に塵埃進
入防止用に設けることのできる透光性の保護カバーにコ
ーティングして設けるようにしてもよい。

【００８５】さらに、ウォーニング表示ユニット１３に
よる発光表示像Ｐのコンバイナ５を透過させた実像のア
イポイントＩからの視認を伴わないように構成する場合
には、コンバイナ５を遮光性の部材によって構成しても
よい。

【００８６】また、その場合には、表示デバイス３を、
本実施形態で説明したバックライト付きの液晶ディスプ
レイのような、表示画像の像光が偏光作用を受けるもの
に限らず、例えば、ＦＥ（フィールドエミッション）デ
ィスプレイや蛍光表示管、ＥＬ（エレクトロルミネッセ
ンス）ディスプレイ等の自発光デバイスで構成してもよ
い。

【００８７】さらに、その場合には、コンバイナ５の偏
光板５ｂや光路変更部材７の偏光板７ｄ、加えて、偏光
板７ｄの上から重ねてコーティングしたＡＲフィルム７
ｅやＡＧフィルム７ｆも省略してよく、或は、光路変更
部材７の一面に施した撥水処理加工も省略してよい。

【００８８】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用表示装置によれば、車両の内部の発光表
示源に表示された表示画像の像光を前記車両の運転者の
アイポイントに向けて反射させるコンバイナ上に、前記
アイポイントから視認可能な前記表示画像の虚像を表示
させる車両用表示装置において、前記コンバイナと前記
アイポイントとの間であって、前記コンバイナによって
前記アイポイントに向けて反射させた前記発光表示源か
らの前記表示画像の像光の光路上から外れた箇所に、前
記車両の状態を実像表示する計器が配設されており、前
記コンバイナが、前記アイポイントから視認される前記
コンバイナの輪郭が、前記表示画像の像光の照射により
前記アイポイントから視認される該表示画像の虚像と前
記計器の実像とをほぼ囲繞する外形によって形成されて
いる構成とした。

【００８９】このため、発光表示源の表示画像の虚像と
計器の実像とがコンバイナの輪郭によって、アイポイン
トから単一の計器ユニットによるコンビネーション表示
として視認されるようにして、発光表示源による表示と
計器による表示とが個別に行われる車両用表示装置にお
いて、これらの視覚的一体感の演出とコンバイナの存在
が与える視覚上の違和感の緩和とを、コンバイナ自身に
よって達成し、かつ、遮光用のフードの必要性をなくし
て、ダッシュボードの大型化や構造の複雑化を避けつつ
計器の実像と表示画像の虚像との間に一体感のある表示
を実現することができる。

【００９０】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１に記載した本発明の車両用
表示装置において、前記計器が前記車両の車幅方向に間
隔を置いて複数設けられており、前記コンバイナが、隣
り合う２つの前記計器の間に位置するコンバイナ部分に
おいて前記発光表示源からの前記表示画像の像光を前記
アイポイントに向けて反射させるように配置されている
構成とした。

【００９１】このため、請求項１に記載した本発明の車
両用表示装置において、アイポイントから視認されるコ
ンバイナ上の表示画像の虚像と計器の実像とが、車両の
車幅方向において並んで配置されるようにして、表示画
像の虚像を視認させるコンバイナ上の領域を計器の上方
や下方に配置せずに済むようにして、例えば計器の上方
に表示画像の虚像の視認領域を配置するために、車両の
車高方向におけるコンバイナの寸法を、コンバイナ上で
の車高方向における表示画像の照射寸法に対して必要以
上に大きくしたり、計器の下方に表示画像の虚像の視認
領域を配置するために、車両の車高方向におけるダッシ
ュボードの凹部の深さを、コンバイナ上での車高方向に
おける表示画像の照射寸法に対して必要以上に大きくし
なくても、アイポイントから視認される発光表示源の表
示画像の虚像及び計器の実像が、アイポイントからの車
両の前方視界の外に位置するようにし、これにより、車
両の前方視界とオーバーラップしてこれを狭めることが
ないように、コンバイナや計器をアイポイントからの車
両の前方視界の外に容易に位置させることができる。

【００９２】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明
の車両用表示装置において、前記コンバイナよりも前記
アイポイント側に前記車両のステアリングホイールが配
置されており、前記コンバイナが、該コンバイナと前記
ステアリングホイールとの前記アイポイントからの前後
位置差による視差に応じて曲率の相違する正円弧状の上
縁を有する外形で形成されているものとした。

【００９３】このため、請求項１又は２に記載した本発
明の車両用表示装置において、コンバイナの輪郭がステ
アリングのホイール部分に隠されて、アイポイントから
視認できないようにして、コンバイナの存在が与える視
覚上の違和感をステアリングのホイール部分の存在によ
って緩和することができる。

【００９４】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１、２又は３に記載した本発
明の車両用表示装置において、前記コンバイナが光の透
過を可能とする部材によって形成されており、前記コン
バイナを挟んで前記アイポイント側とは反対側の、前記
車両の前後方向における前記コンバイナの前方に、前記
計器とは別に前記車両の状態を示す第２表示画像を発光
表示する第２発光表示源が配置されており、該第２発光
表示源が、前記第２表示画像の像光が前記コンバイナの
所定領域を透過し前記計器により遮られずに前記アイポ
イントに到達するように、前記第２表示画像を表示する
ように構成されており、前記コンバイナが、該コンバイ
ナの前記所定領域を除く領域において、前記発光表示源
からの前記表示画像の像光を前記アイポイントに向けて
反射させるように配置されているものとした。

【００９５】このため、請求項１、２又は３に記載した
本発明の車両用表示装置において、コンバイナ越しにア
イポイントから視認される第２表示画像の実像を、アイ
ポイントから直接視認される計器の実像やコンバイナ上
で視認される発光表示源により表示された表示画像の虚
像と重ならないように配置して、計器の実像と表示画像
の虚像との一体感に加えて、これらと第２表示画像の実
像との一体感もある表示を実現することができる。

【００９６】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項４に記載した本発明の車両
用表示装置において、前記発光表示源による前記表示画
像の発光表示が、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方
の偏光方向による光を用いて行われ、前記コンバイナ
に、前記一方の偏光方向による光成分を遮断する第１偏
光板が設けられており、前記発光表示源と前記コンバイ
ナとの間には、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の
偏光方向による光成分を遮断する第２偏光板が配置され
ているものとした。

【００９７】このため、請求項４に記載した本発明の車
両用表示装置において、コンバイナに設けられた第１偏
光板による、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏
光方向の光成分の遮断と、それよりも発光表示源側に設
けられた第２偏光板による、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちい
ずれか他方の偏光方向の光成分の遮断とにより、車両の
外部から内部に入射する外光を発光表示源に到達する前
に遮断して、コンバイナ上で視認される表示画像の虚像
とその周辺部分とのコントラスト差がなくなるウォッシ
ュアウトの発生を防止することができる。

【００９８】また、請求項６に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項５に記載した本発明の車両用
表示装置において、前記第２偏光板の前記コンバイナに
臨む表面に、該表面に照射される光の前記コンバイナ側
への反射を少なくとも抑制する反射抑制加工が施されて
いるものとした。

【００９９】このため、請求項５に記載した本発明の車
両用表示装置において、車両の外部から内部に入射した
外光が、コンバイナに設けられた第１偏光板の透過によ
りＰ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向によ
る光成分となって、コンバイナと発光表示源との間に配
置された第２偏光板に達しても、第２偏光板に達した光
の偏光方向が第２偏光板による偏光方向と異なることに
よる反射率の低下に起因する反射の抑制効果以上に、第
２偏光板の表面に施された反射抑制加工によってコンバ
イナ側への光の反射を抑制し、これにより、コンバイナ
によってアイポイント側に向けて反射されてしまう光の
量を少なくとも減少させて、アイポイントにおける防眩
効果をより高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の原
理的な概略構成を示す断面図である。

【図２】図１の車両用表示装置の拡大斜視図である。

【図３】図１の車両用表示装置の正面図である。

【図４】図１の表示デバイスに表示される反転表示画像
の一例を示す説明図である。

【図５】図１のコンバイナによって画像に及ぼされる歪
み作用の説明図である。

【図６】図１の光路変更部材の断面図である。

【図７】図１の光路変更部材の斜視図である。

【図８】図１の光路変更部材によって画像に及ぼされる
歪み作用の説明図である。

【図９】図１の光路変更部材及びコンバイナによる歪み
作用の相殺の結果アイポイントから視認される正転画像
の一例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ダッシュボード １ａ ダッシュボード上面 １ｂ 凹部 １ｃ 開口 ３ 表示デバイス（発光表示源） ５ コンバイナ ５ａ コンバイナ上縁 ５ｂ 偏光板（第１偏光板） ７ｄ 偏光板（第２偏光板） ７ｅ アンチリフレクションフィルム（反射抑制加工） ７ｆ アンチグレアフィルム（反射抑制加工） ９ アナログメータユニット（計器） １１ ステアリングホイール １３ ウォーニング表示ユニット（第２発光表示源） Ｉ アイポイント Ｓ 虚像 Ｔ 所定領域

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 甘利 武之 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 Ｆターム(参考） 3D044 BA19 BA21 BA22 BB01 BC07 BD01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の内部の発光表示源に表示された表
   示画像の像光を前記車両の運転者のアイポイントに向け
   て反射させるコンバイナ上に、前記アイポイントから視
   認可能な前記表示画像の虚像を表示させる車両用表示装
   置において、 前記コンバイナと前記アイポイントとの間であって、前
   記コンバイナによって前記アイポイントに向けて反射さ
   せた前記発光表示源からの前記表示画像の像光の光路上
   から外れた箇所に、前記車両の状態を実像表示する計器
   が配設されており、 前記コンバイナは、前記アイポイントから視認される前
   記コンバイナの輪郭が、前記表示画像の像光の照射によ
   り前記アイポイントから視認される該表示画像の虚像と
   前記計器の実像とをほぼ囲繞する外形によって形成され
   ている、 ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 【請求項２】 前記計器は前記車両の車幅方向に間隔を
   置いて複数設けられており、前記コンバイナは、隣り合
   う２つの前記計器の間に位置するコンバイナ部分におい
   て前記発光表示源からの前記表示画像の像光を前記アイ
   ポイントに向けて反射させるように配置されている請求
   項１記載の車両用表示装置。
3. 【請求項３】 前記コンバイナよりも前記アイポイント
   側には前記車両のステアリングホイールが配置されてお
   り、前記コンバイナは、該コンバイナと前記ステアリン
   グホイールとの前記アイポイントからの前後位置差によ
   る視差に応じて曲率の相違する正円弧状の上縁を有する
   外形で形成されている請求項１又は２記載の車両用表示
   装置。
4. 【請求項４】 前記コンバイナは光の透過を可能とする
   部材によって形成されており、前記コンバイナを挟んで
   前記アイポイント側とは反対側の、前記車両の前後方向
   における前記コンバイナの前方には、前記計器とは別に
   前記車両の状態を示す第２表示画像を発光表示する第２
   発光表示源が配置されており、該第２発光表示源は、前
   記第２表示画像の像光が前記コンバイナの所定領域を透
   過し前記計器により遮られずに前記アイポイントに到達
   するように、前記第２表示画像を表示するように構成さ
   れており、前記コンバイナは、該コンバイナの前記所定
   領域を除く領域において、前記発光表示源からの前記表
   示画像の像光を前記アイポイントに向けて反射させるよ
   うに配置されている請求項１、２又は３記載の車両用表
   示装置。
5. 【請求項５】 前記発光表示源による前記表示画像の発
   光表示は、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏光
   方向による光を用いて行われ、前記コンバイナには、前
   記一方の偏光方向による光成分を遮断する第１偏光板が
   設けられており、前記発光表示源と前記コンバイナとの
   間には、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方
   向による光成分を遮断する第２偏光板が配置されている
   請求項４記載の車両用表示装置。
6. 【請求項６】 前記第２偏光板の前記コンバイナに臨む
   表面には、該表面に照射される光の前記コンバイナ側へ
   の反射を少なくとも抑制する反射抑制加工が施されてい
   る請求項５記載の車両用表示装置。