JPS62275845A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明はドライバーの視野内に正転情報を表示する車両
用表示装置に関する。

（従来技術） 従来、車速、走行距離、車間距離、エンジン回転数、燃
料残量、各種警告などの運転情報はインストルメントパ
ネルに設けたメータで表示していたか、最近ドライバー
かこれらの情報を見るときに前方視界から一旦目をそら
さなくてすむように、これらの運転情報をフロントガラ
スに反射させるなどして車両の前方視野内に結像させ、
視野内の前景と重なるようにして見るようにｌノだ表示
装置が考えられており（たとえば特開昭５７−１８２５
４１号）、この装着はヘットアップディスプレイ装置と
呼ばれている。

第３図は従来の車両用表示装置の概略断面図てあり、ｌ
はフロントガラス、２は透明反射体から成るコンバイナ
、３はドライバーの眼、４は運転情報表示光をコンバイ
ナ２に投射するプロジェクタ、５はフロントガラス１の
前方に結像した表示像、６は前景、７は太陽である。プ
ロジェクタ４はケース８と、運転情報を表示する蛍光表
示管、ＬＥＤなとの表示体９と、平面鏡１０と、凹面鏡
１１と、ケース８の開口部に設けられた透明プレート１
２と、遮光板１３とから構成されている。表示体９から
出た表示光は平面鏡１０て反射し凹面鏡１１て拡大され
コンバイナ２で反射されてドライバーの眼３に入る。し
たかって表示像５は車両前方に虚像として結像し前景６
と重なってドライバーの眼３に見える。表示像５を遠方
に結像させるため通常は凹面鏡１１のほぼ焦点の位置に
表示体９を配置する。

ところて透明プレート１２から入射する太陽７からの外
来光は遮光板１３により大半は遮光されるが、はぼ真上
からの太陽光については遮光板１３で遮光できず表示体
９の上に集光し、表示体９の表示部以外の部分に占って
反射する。そのため表示体９からの表示光かその反射光
によって打ち消され表示像５の視認性を著しく低下させ
るばかりでなく、表示体９を熱によって損傷するおそれ
もあった。

実験データによると表示体９として蛍光表示管を用い、
凹面鏡１１の焦点を少し外した位置に設置しても、蛍光
表示管の温度は数分間て周囲温度より２０〜３０℃高く
なることが明らかになっている。

（発明の目的および構成） 本発明は上記の点にがんかみてなされたもので、外来光
に因る表示像の視認性の低下および表示体の熱損傷を防
止することを目的とし、その目的を達成するため、運転
情報表示体からの表示光がコンバイナへ入射するときの
入射角をブリュースター角またはその近傍となるように
コンバイナを設置し、運転情報表示体とコンバイナとの
間の光路上にコンバイナを通過した外来光を遮断する偏
光板を設けるように構成した。

（実施例） 以下図面に基づいて本発明を説明する。

第１図は本発明による車両用表示装置の一実施例の概略
線断面図てあり、図中第３図と同じ構成部分には同じ参
照番号を付しである。

図において、１４はケース８の開口部に設けられ、透明
プレートを兼用する偏光板である。偏光板１４は電界方
向か紙面と垂直な平面偏光のみを通すように配置されて
いる。またコンバイナ２は表示体９からの表示光の入射
角θかブリュースター角となるような角度で設けられて
いる。したかって外来光がコンバイナ２を通過して表示
体９の近傍に集光するとき、その外来光のコンバイナ２
への入射角も同様にブリュースター角となる。なお、ツ
リユースター角とは透明反射体（本実施例ではコンバイ
ナ２）に光を入射したとき、反射光か完全偏光になる入
射角をいい、透明反射体の屈折率をｎとすると、θ＝　
ｔａｎ−’　ｎで表わされる。

以上のように構成すると、太陽７からの種々の偏光成分
を含む自然光がコンバイナ２に入射角θで入射すると反
射光は電界方向か入射面（第１図では紙面と平行）と垂
直となる完全偏光になる。

一方、コンバイナ２を通過する光の偏光成分はほとんど
電界方向が紙面と平行な成分のみとなる。

ここで前述した通り偏光板１３は電界方向か紙面と垂直
である光のみを通すように配置しているので、コンバイ
ナ２を通過した外来光は偏光板１４によって、ａｇ７Ｔ
される。このため、本実施例によれば外来光が表示体９
に集光することはなく、したがって表示像５か外来光に
よって打ち消されたり、表示体５か熱損傷を被ることは
ない。

次に第２図に本発明による車両用表示装置の他の実施例
を示す。

本実施例においては、遮光板１３の位置に偏光板１４を
設けた。この位置に偏光板１４を設置すれば偏光板の寸
法を小さくすることかできる。凹面鏡１１から離れる程
反射光のスポットは小さくなるので１表示体９の上に偏
光板を置けば偏光板の寸法は最も小さくてすむか、表示
体９付近は温度か高くなるのて熱に弱い偏光板を設置す
ることはできない。

上記実施例においては専用のコンバイナを設けて運転情
報を表示したか、それに限らずフロントガラスをコンバ
イナとして代用してもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明においては、運転情報表示
体からの表示光かコンバイナへ入射するときの入射角を
ブリュースター角またはその近傍となるようにコンバイ
ナを設置し、運転情報表示体とコンバイナとの間の光路
上にコンバイナを通過した外来光を遮断する偏光板を設
けたので、外来光か運転情報表示体に集光することがな
く、表示像の視認性を向上させるとともに２表示体の熱
損傷を防止することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両表示装置の一実施例の概略断
面図、第２図は車両用表示装置の他の実施例の概略断面
図、第３図は従来の車両用表示装置の概略断面図である
。 ■・・−フロントガラス、２・・・コンバイナ、３・・
・ドライバーの眼、４・・・プロジェクタ、５・・−表
示像。 ９・・・表示体、１１・・・凹面鏡、１２・・・透明プ
レート、１３・・・遮光板、１４−・偏光板特許出願人
　日産自動車株式会社 代理人　　弁理士　　鈴　木　弘　男 第１図 １′１１′３

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転情報表示体からの表示光をコンバイナで反射させて
   フロントガラスの外側前方に運転情報を結像して表示す
   る車両用表示装置において、前記表示光の前記コンバイ
   ナへの入射角をブリュースター角またはその近傍とし、
   前記運転情報表示体と前記コンバイナとの間の光路上に
   、前記コンバイナを通過した外来光を遮断する偏光板を
   設けたことを特徴とする車両用表示装置。