KR101269940B1

KR101269940B1 - 차량의 헤드 업 디스플레이 장치 및 방법

Info

Publication number: KR101269940B1
Application number: KR1020110138675A
Authority: KR
Inventors: 허진녕; 문병섭; 박범진; 강원의
Original assignee: 한국건설기술연구원
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-05-31

Abstract

본 발명에 따른 허드 장치는, 조명광을 발생하는 백라이트부와, 상기 조명광을 광원으로 하여, 차량의 주행정보를 출력하는 액정패널과, 상기 액정패널의 전방에 위치하여, 상기 출력된 주행정보의 이미지를 소정 크기로 확대하며 특정 지점에 집광시키는 제1광학렌즈와, 상기 특정 지점에 위치하여, 집광된 출력이미지를 일 측방으로 반사시키는 제1반사경과, 주행정보의 이미지가 전면 윈도우 상에서 이중 상(image)을 형성하지 않도록, 상기 반사된 출력 이미지의 광학 비율을 기준값 이내로 조정하여 출력하는 제2광학렌즈와, 상기 제2광학렌즈의 출력 이미지가 전면 윈도우 상에서 소정 사이즈를 형성하도록 확대 출력하는 제3광학렌즈와, 전면 윈도우 상에 주행정보의 이미지가 표시되도록, 상기 제3광학렌즈의 출력 이미지를 상기 전면 윈도우 측으로 반사시키는 제2반사경을 포함하여 구성된다.
본 발명은 70도 이상의 각도로 세워져 있는 차량의 전면 윈도우에 차량의 주행정보를 표출하는 기술을 구현하여, 버스와 같은 대형 차량의 전면 윈도우에 적용할 수 있도록 하였다. 또한, 본 발명에 따른 허드(HUD)장치는 이중 유리구조의 전면 윈도우에 주행정보 이미지의 투영 시 2개의 상이 맺혀지는 것을 제거하고 단일 영상으로 표출되도록 구성하였다.

Description

차량의 헤드 업 디스플레이 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR HEAD UP DISPLAY IN VIHICLE}

본 발명은 차량의 영상 표시장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전면 윈도우에 구비되는 헤드업 디스플레이 장치에 관한 것이다.

차량 운행 중에 운전자에게 주행 정보를 보다 효과적으로 전달하기 위해, 헤드업 디스플레이 장치(HUD: Head Up Display, 이하, '허드(HUD) 장치'라 한다)로 불리는 차세대 디스플레이 장치의 연구가 활발히 진행되고 있다.

일반적으로, 허드(HUD)장치는 주행 속도, 주행 거리 및 엔진 회전수(RPM) 등과 같은 주행 정보와 연료량 등과 같은 차량 정보를 전방에 위치하는 윈드 실드(wind shield)와 같은 전면 윈도우를 통해 표시하여, 운전 중 운전자의 시선이 전방에서 계기판 등이 장착된 대시 보드(dash board) 등으로 이동하는 시선 이동을 최소화하면서 주행에 필요한 정보를 제공하는 장치이다.

HUD는 조종사에게 조종석 내부의 계기를 들여다 보면서 외부의 참조물을 동시에 봐야 하는 부담을 줄이기 위해 개발되었다. 통상, 일반 시계비행 중에는 외부와 내부계기의 참조비율을 8:2정도로 유지한다. 하지만 편대 비행같은 경우에는 거의 99%이상을 외부를 볼 수 밖에 없다. 그래서, 조종사의 시야에 각종 필요한 정보를 투사시켜 참조하게 하였다.

따라서 헤드 업 디스플레이 장치를 이용할 경우, 운전 중에도 운전자는 전방으로부터 시선을 분산시키지 않고도 주행에 필요한 정보를 확인할 수 있으므로, 사고의 위험이 크게 줄어든다.

최근, 들어 미래형 자동차 개발과 함께 운전자에게 전달할 정보가 많아지면서 자동차에도 HUD가 적용되기 시작하였다. 특히, 네이게이션을 포함한 각종의 차량 디스플레이는 화면의 위치가 운전자 시야의 정면에 있지 않아 사용이 불편할 뿐만 아니라 사고를 유발할 가능성도 있기 때문에, 이를 대체 또는 보완하는 수단으로서 연구되고 있다.

도1은 종래 LCD방식의 허드(HUD) 장치를 나타낸 예시도이다.

도1에 도시된 바와 같이, 종래 LCD방식의 허드(HUD) 장치는 액정패널(10)과 백라이트 유닛(20)을 구비한다.

상기 액정패널(10)은 운전석 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 내측에 설치되며, 입력되는 "주행정보 이미지"를 표시한다.

상기 백라이트 유닛(20)은 상기 액정패널(10)의 후방 일측에 설치되며, 액정패널(10)의 후면을 조명하여 광원을 제공한다.

종래 LCD방식의 허드(HUD) 장치는 상기 액정패널(10)의 전방 일측에 설치되는 광학계(30)와, 광학계(30)의 전방에 소정의 각도로 설치되는 다수의 반사경을 구비한다.

상기 광학계(30)는 액정패널(10)에 나타난 "주행정보 이미지"를 적절한 크기로 확대하거나 축소하고 초점을 조절해주는 역할을 한다.

상기 반사경(40)은 광학계(30)에 의해 조절된 "주행정보 이미지"를 차량의 전면 윈도우(50)로 반사시킨다. 따라서, 차량의 전면 윈도우(50)에 "주행정보 이미지"가 표시될 수 있게 한다.

이러한, 허드(HUD) 장치는, 각종 주행정보를 상기 전면 윈도우(50) 상에 표시하므로, 운전자가 인스트루먼트 패널에 설치된 계기판을 직접 보지 않고서도 차량의 주행정보를 확인할 수 있게 한다. 그리고, 운전자의 불필요한 시선 이동을 방지하고, 운전자로 하여금 주행에 필요한 곳만 주시하면서 안전운행할 수 있도록 유도한다.

그러나, 종래의 허드(HUD) 장치는 버스나 대형 차량의 전면 윈도우와 같이 수평으로부터 70°이상의 수직각을 이루는 유리면에 영상을 투사하는 경우, 대부분의 영상이 투과되어 유리면에 상(image)을 형성하지 않는다. 운전자는 허드(HUD) 장치의 출력 영상(예: 주행정보 이미지)을 볼 수 없게 된다.

또한, 버스나 대형 차량의 전면 윈도우와 같이 윈도우 유리가 이중구조인 경우, 전면 윈도우에 투사되는 허드(HUD) 장치의 출력 영상(예: 주행정보 이미지)은 유리면에 이중 상(image)을 맺히게 하여 운전자에게 명시성과 식별성이 떨어지는 주행정보를 제공하게 되는 문제를 발생시켰다.

본 발명의 목적은, 70°이상의 수직각을 이루는 차량의 전면 윈도우에 주행정보 이미지가 윈도우 유리면에 상(image)을 형성하도록 하는 허드(HUD) 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 이중 유리구조의 전면 윈도우에 명시성과 식별성을 갖는 주행정보 이미지가 표시되도록 하는 허드(HUD) 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 부가적인 특성 및 이점들은 아래의 설명에 기재될 것이며, 부분적으로는 상기 설명에 의해 명백해지거나 본 발명의 실행을 통해 숙지될 것이다. 본 발명의 목표 및 다른 이점들은 특히 아래 기재된 설명 및 부가된 도면뿐만 아니라 청구항에서 지적한 구조에 의해 구현될 것이다.

이상 기술된 바와 같이, 본 발명은 70도 이상의 각도로 세워져 있는 차량의 전면 윈도우에 차량의 주행정보를 표출하는 기술을 구현하여, 버스와 같은 대형 차량의 전면 윈도우에 적용할 수 있도록 하였다. 또한, 본 발명에 따른 허드(HUD)장치는 이중 유리구조의 전면 윈도우에 주행정보 이미지의 투영 시 2개의 상이 맺혀지는 것을 제거하고 단일 영상으로 표출되도록 구성하였다.

도1은 종래 LCD방식의 허드(HUD) 장치를 나타낸 예시도.
도2는 대형 차량의 운전석과 전면 윈도우를 나타낸 도면.
도3은 본 발명에 따른 허드장치의 블록 구성도.
도4는 본 발명에 따른 허드 장치의 동작방법을 나타낸 흐름도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 허드 장치는,

조명광을 발생하는 백라이트부와, 상기 조명광을 광원으로 하여, 차량의 주행정보를 출력하는 액정패널과, 상기 액정패널의 전방에 위치하여, 상기 출력된 주행정보의 이미지를 소정 크기로 확대하며 특정 지점에 집광시키는 제1광학렌즈와, 상기 특정 지점에 위치하여, 집광된 출력이미지를 일 측방으로 반사시키는 제1반사경과, 주행정보의 이미지가 전면 윈도우 상에서 이중 상(image)을 형성하지 않도록, 상기 반사된 출력 이미지의 광학 비율을 기준값 이내로 조정하여 출력하는 제2광학렌즈와, 상기 제2광학렌즈의 출력 이미지가 전면 윈도우 상에서 소정 사이즈를 형성하도록 확대 출력하는 제3광학렌즈와, 전면 윈도우 상에 주행정보의 이미지가 표시되도록, 상기 제3광학렌즈의 출력 이미지를 상기 전면 윈도우 측으로 반사시키는 제2반사경을 포함하여 구성된다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 허드 장치의 주행정보 표시방법은,

백라이트 부의 조명광을 광원으로 하여, 차량의 주행정보를 출력하는 과정과, 상기 출력된 주행정보의 이미지를 소정 크기로 확대하며 특정 지점에 위치하는 제1반사경으로 집광시키는 과정과, 상기 집광된 출력 이미지를 일 측방으로 반사시킨 후, 반사된 출력 이미지의 광학 비율을 기준값 이내로 조정하는 과정과, 상기 조정된 이미지를 상기 전면 윈도우 상에 표시되는 사이즈로 확대 출력하는 과정과, 상기 확대 출력된 이미지를 상기 전면 윈도우 측으로 반사시켜, 전면 윈도우 상에 표시되도록 하는 과정으로 이루어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량의 주행정보를 차량의 전면 윈도우에 표출하는 기술로, 버스와 같은 대형 차량의 전면 윈도우에 적용된다. 도2에 도시된 바와 같이, 대형 차량의 전면 윈도우는 대개, 수평 기준 70도 이상 각도를 가지고 있으며, 이중 구조의 투명한 유리이다. 본 발명에 따른 허드(HUD)장치로부터 투영된 주행정보의 영상은 투명한 대형 차량의 전면 윈도우에서 선명하게 보이고, 이중구조의 유리에 투영 시 2개의 상이 맺혀지는 것을 제거하고 단일 영상으로 표출되도록 구성된다. 도2는 대형 차량의 운전석과 전면 윈도우를 나타낸 도면으로서, 도2의 a)는 운전석의 평면도이고, 도2의 b)는 운전석의 측면도이다.

또한, 본 발명은 전면 윈도우에 표출될 때 발생되는 영상의 깊이감을 조절할 수 있다. 즉, 상이 전면 윈도우 너머로 맺혀지는 거리를 조절하므로서 표출되는 영상의 확대/축소가 가능하고, 시야각 조절이 가능하며, 원근감 있는 영상의 표출이 가능하고, 영상이 맺혀지는 차량의 전면 윈도우가 수평기준 5도-90도 각도로 세워져 있어도 영상이 맺혀진다.

도3은 본 발명에 따른 허드장치의 블록 구성도이다.

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 허드장치(100)는, 백라이트부(110), 액정패널(120), 제1광학렌즈(130), 제1반사경(140), 제2광학렌즈(150), 제3광학렌즈(160), 그리고, 제2반사경(170)을 포함하여 구성된다.

상기 백라이트 유닛(20)은 상기 액정패널(10)의 후방 일측에 설치되며, 액정패널(10)의 후면을 조명하여 광원을 제공한다. 상기 백라이트 유닛(110)은 조명광으로서 UHP(Ultra High Pressure) 램프나 LED(Light Emitting Diode) 또는 레이저(Laser) 등을 이용할 수 있다.

상기 액정패널(120)은 상기 차량의 주행정보를 표시할 수 있다. 즉, 상기 액정패널(120)은 차량의 주행정보(속도, 엔진RPM, 수온계, 주유계 등)를 디지털 방식의 그래프 또는 숫자 문자 등으로 표시할 수 있다. 액정패널(120)은 백라이트 유닛(110)의 조명광을 광원으로 하여, 차량의 주행정보를 출력한다.

액정패널(120)은 디스플레이로서, 인가전압에 따른 액정의 투과도의 변화를 이용하여 각종 장치에서 발생되는 여러 가지 전기적인 정보를 시각 정보로 변화시켜 전달하는 LCD, 기존의 투과형 액정패널이 아닌 반사형 액정패널을 사용하는 프로잭터의 한 방식인 LCOS(Liquid Crystal on Sillicon), 기판상에 제작된 미소의 금속 전극들을 움직여 반사 각도를 조절하는 DMD(Digital Micro-mirror Display), 능동 매트릭스형 액정의 하나로 LCD의 화소를 박막 트랜지스터로 제어하는 TFT(Thin Film Transistor), 형광성 유기화합물에 전류가 흐르면 빛을 내는 전계발광형상을 이용하여 스스로 빛을 내는 자체발광형 유기 EL액정 디스플레이 중 어느 하나로 구성될 수 있다.

상기 제1광학렌즈(130)는 상기 액정패널(120)의 전방에 위치하여, 액정패널(120)이 출력한 주행정보의 이미지를 전방의 일 지점으로 평활화시켜 집중시킨다. 이를 위해, 제1광학렌즈(130)에는 프래넬 렌즈(Fresnel Lens)가 채용된다.

프래넬 렌즈(Fresnel Lens)는 볼록렌즈와 동일한 작용을 하는 대신, 그 두께를 줄인 렌즈이다. 렌즈 두께를 줄여도 볼록렌즈와 같은 역할을 할 수 있는 이유는 몇 개의 띠 모양으로 나누어 각 띠에 프리즘작용을 가지게 하여 수차(收差)를 작게 했기 때문이다.

일반적으로, 프래넬 렌즈(Fresnel Lens)는 등대용, 카메라의 파인더를 밝게 하는 핀트판에 이용되거나, 스크린 위에 영상을 확대 투영하는 OHP(Over Head Projector)나 자동차의 미등(尾燈)에 사용된다.

프래넬 렌즈(Fresnel Lens)는 집광렌즈(condenser)의 하나로, 상을 만드는데 목적이 있는 것이 아니고, 빛을 원하는 방향 및 장소로 집중시키는 데 사용된다. 따라서, 프래넬 렌즈(Fresnel Lens)에서 굴절율을 줄이는 이유는 '상(image)'을 선명하게 하기 위함이 아니고, 빛을 한 곳에 모으는 역할을 하기 위한 것이다. 빛을 한 곳에 모이게 하기 위하여 굴절율에 차이를 준다.

프래넬 렌즈(Fresnel Lens)의 표면에 수많은 동심원의 홈이 형성되어 있으며, 이 홈에 따라 굴절율이 조절되기 때문에 빛을 한 곳에 집중시킬 수가 있다.

상기 제1반사경(140)은 상기 제1광학렌즈(130)의 전방 일 지점에 위치하여, 상기 집중된 주행정보의 이미지를 일 측방으로 반사시킨다.

상기 제2광학렌즈(150)는 주행정보의 이미지를 10인치로 확대하기 위한 1차 확대를 수행한다. 1차 확대를 수행하는 이유는 전면 윈도우(50) 상에 10인치 상을 바로 출력하면 상의 왜란현상으로 선명한 영상을 표출하기 어렵기 때문이다. 따라서 기본상을 10인치로 바로 확대하지 않고 5인치로 먼저 확대하는 1차 확대를 수행한다.

이를 위해, 제2광학렌즈(150)에는 메니스커스 렌즈(Meniscus Lens)가 채용되며, 전면 윈도우(50) 상에 주행정보의 이미지가 이중 상(Image)을 형성하지 않도록 한다.

메니스커스 렌즈(Meniscus Lens)는 집속 광학계의 한 형태로서, 동일한 방향으로 곡면을 가공한 렌즈를 말한다. 메니스커스는 초승달을 뜻하는 그리스어로, 오목볼록 렌즈의 형태를 가진 단(單)렌즈를 메니스커스 볼록렌즈라 하고, 볼록오목 렌즈의 형태를 가진 단(單)렌즈를 메니스커스 오목렌즈라 한다. 메니스커스 렌즈는 구면 수차가 적기 때문에 집속 빔의 품질을 높일 수 있다.

본 발명에 따른 메니스커스 렌즈는 볼록한 면이 오목한 면보다 곡률이 높아 중심부가 가장자리보다 두꺼운 형태를 갖는 포지티브 메니스커스 렌즈이다.

상기 제3광학렌즈(160)는 상기 제2광학렌즈(150)의 출력 이미지가 전면 윈도우(50) 상에서 소정 사이즈를 형성하도록 확대 출력한다. 즉, 제2광학렌즈(150)로부터 출력되는 5인치 영상을 10인치로 확대하고, 확대된 영상의 선명도를 향상시켜준다.

본 발명에 따른 제3광학렌즈(160)는, 상기 제2광학렌즈(150)의 출력 이미지를 10인치 사이즈로 확대하는 볼록렌즈와, 상기 볼록렌즈의 다음 단에 위치하여, 볼록렌즈로부터 출력되는 영상의 왜란현상을 제거하는 실린더리컬 렌즈로 구성된다.

상기 제2반사경(170)은 전면 윈도우(50) 상에 주행정보의 이미지가 표시되도록, 상기 제3광학렌즈(160)의 출력 이미지를 상기 전면 윈도우(50) 측으로 반사시킨다.

도4는 본 발명에 따른 허드 장치의 동작방법을 나타낸 흐름도이다.

도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 허드 장치(100)는 우선, 상기 백라이트 부(110)에 전원을 인가하여 높은 휘도의 조명광을 발생시킨다. 그리고 액정패널(120)을 기동시켜 차량의 주행정보(속도, 엔진RPM, 수온계, 주유계 등)를 표시하도록 한다. 이때, 상기 액정패널(120)이 표시하는 차량의 주행정보는 백라이트 부(110)의 조명광을 광원으로 하여, 차량의 주행정보를 제1광학렌즈(130) 측으로 투사한다. (S110)

그러면, 제1광학렌즈(130)는 상기 투사된 주행정보의 이미지를 평활화시켜 영상을 주사하고, 전방의 일 지점에 위치하는 제1반사경(140) 측으로 집중시킨다.(S20) 그리고 제1반사경(140)은 상기 집중된 주행정보의 이미지를 일 측방으로 반사시킨다. (S30)

상기 반사된 주행정보의 이미지는 제2광학렌즈(150)로 전달되고, 제2광학렌즈(150)는 주행정보의 이미지를 5인치로 확대하는 1차 확대를 수행한다.

이후, 상기 1차 확대된 주행정보의 이미지는 다시, 제3광학렌즈(160)로 전달되고, 제3광학렌즈(160)는 상기 조정된 주행정보 이미지를 상기 전면 윈도우 상에 표시되는 10인치의 사이즈로 확대하여 출력한다. (S50)

제3광학렌즈(160)는 상기 제2광학렌즈(150)로부터 출력되는 5인치 영상을 10인치로 확대하고, 확대된 영상의 선명도를 향상시켜준다.

그리고, 상기 제3광학렌즈(160)에서 확대 출력된 이미지는 상기 제2반사경(170) 측으로 투사되어 전면 윈도우(50) 측으로 반사된다. 상기 제2반사경(170)에 의해 반사된 주행정보 이미지는 전면 윈도우(50) 상에 10인치의 대형 화면을 형성한다. (S60)

일반적으로, 대중교통을 운행하는 기사는 주행시 혹은 정차시 다양한 단말기(예: 카드 단말기, 버스정보 운전자 단말기 등)를 확인함과 동시에 승객의 탑승 및 착석유무 등을 동시에 파악해야 하므로, 항상 사고 위험성이 내재되어 있다. 본 발명은 허드장치(100)를 이용하여 10인치의 대형 화면을 분할하여 다양한 정보를 전면 윈도우에 표출함으로서, 대중교통의 안전성 향상에 기여할 수 있다.

또한, 본 발명은 수직면 유리에 영상을 표출하는 장치를 개발하는데 그 목적이 있으므로, 버스뿐만 아니라 전철 및 기차에도 적용이 가능하고, 승객들의 좌석 유리창에도, 정류장 정보 등의 부가 정보를 제공할 수 있다.

또한, 수직면에 영상을 표출하는 본 발명의 허드장치를 응용하면 향후 투명 디스플레이 시장 즉, 광고나 홍보, 엔터테인먼트 시장에 직접적인 적용이 가능할 것으로 기대한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10, 120 : 액정패널 20 : 백라이트 유닛
30 : 광학계 40 : 반사경
50 : 전면 윈도우
100 : 허드장치 110 : 백라이트부
130 : 제1광학렌즈 140 : 제1반사경
150 : 제2광학렌즈 160 : 제3광학렌즈
170 : 제2반사경

Claims

조명광을 발생하는 백라이트부와;
상기 조명광을 광원으로 하여, 70°이상의 수직각을 이루는 차량의 전면 윈도우에 주행정보를 출력하는 액정패널과;
상기 액정패널의 전방에 위치하여, 상기 출력된 주행정보의 이미지를 전방 일 지점으로 평활화하여 집중시키는 제1광학렌즈와;
상기 제1광학렌즈의 전방 일 지점에 위치하여, 상기 집중된 주행정보의 이미지를 일 측방으로 반사시키는 제1반사경과;
상기 반사된 이미지의 사이즈를 전면 윈도우에 형성되는 이미지의 절반 크기로 1차 확대하여 출력하는 제2광학렌즈와;
상기 제2광학렌즈의 출력 이미지가 전면 윈도우 상의 정격 사이즈를 갖도록 2차 확대하여 출력하는 제3광학렌즈와;
전면 윈도우 상에 주행정보의 이미지가 표시되도록, 상기 제3광학렌즈의 출력 이미지를 상기 전면 윈도우 측으로 반사시키는 제2반사경을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 허드 장치.
제1항에 있어서, 상기 제1광학렌즈는
프래넬 렌즈(Fresnel Lens)인 것을 특징으로 하는 허드 장치.
제1항에 있어서, 상기 제2광학렌즈는
포지티브 메니스커스 렌즈(Positive Meniscus Lens)인 것을 특징으로 하는 허드 장치.
제1항에 있어서, 상기 제3광학렌즈는,
상기 제2광학렌즈의 출력 이미지가 전면 윈도우 상에 10인치 사이즈를 갖도록 2차 확대하여 출력하는 것을 특징으로 하는 허드 장치.
제4항에 있어서, 상기 제3광학렌즈는,
상기 제2광학렌즈의 출력 이미지를 10인치 사이즈로 확대하는 볼록렌즈와;
상기 상기 볼록렌즈의 다음 단에 위치하여, 볼록렌즈로부터 출력되는 영상의 왜란현상을 제거하는 실린더리컬 렌즈로 이루어지는 것을 특징으로 하는 허드 장치.
백라이트부의 조명광을 광원으로 하여, 액정패널이 차량의 주행정보를 출력하는 과정과;
제1광학렌즈가 상기 출력된 주행정보의 이미지를 평활화하여 전방 일 지점에 위치하는 제1반사경으로 집중시키는 과정과;
제1반사경이 상기 집중된 주행정보 이미지를 일 측방으로 반사시키면, 제2광학렌즈가 상기 반사된 이미지의 사이즈를 전면 윈도우에 형성되는 이미지의 절반 크기로 1차 확대하는 과정과;
상기 1차 확대된 이미지가 전면 윈도우 상의 정격 사이즈를 갖도록, 제3광학렌즈가 2차 확대하는 과정과;
제2반사경이 상기 2차 확대된 이미지를 상기 전면 윈도우 측으로 반사시켜, 전면 윈도우 상에 표시되도록 하는 과정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 허드 장치의 주행정보 표시방법.
제6항에 있어서, 상기 주행정보 이미지의 평활화는
프래넬 렌즈(Fresnel Lens)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 허드 장치의 주행정보 표시방법.
제6항에 있어서, 상기 1차 확대는
포지티브 메니스커스 렌즈(Positive Meniscus Lens)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 허드 장치의 주행정보 표시방법.
제6항에 있어서, 상기 2차 확대는,
상기 제3광학렌즈가 상기 1차 확대된 이미지를 전면 윈도우 상에 10인치 사이즈를 갖도록 확대하는 것임을 특징으로 하는 허드 장치의 주행정보 표시방법.
제6항에 있어서, 상기 2차 확대는,
상기 1차 확대된 이미지를 볼록렌즈에 의해 10인치 사이즈로 확대하는 과정과;
실린더리컬 렌즈로서, 상기 10인치로 확대된 영상의 왜란현상을 제거하는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 허드 장치의 주행정보 표시방법.