JP2002347612A - 鉄道用貨物車両及び鉄道貨物輸送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 宅配便等のきめ細かな集配システムと長距離
間を大量輸送できる鉄道用貨物輸送の長所をそれぞれ取
り入れて、一般消費者向け小口貨物輸送を効率良く行な
う鉄道用貨物車両及び鉄道貨物輸送方法を提供する。 【解決手段】 積み下すべき荷物があることを表示する
表示器を備えた鉄道用貨物車両１に、下車駅名を判別す
る識別票３及び駅と荷物積載容器３０との識別名を照合
する比較判定装置１２を備えた荷物積載用容器３０を積
み込み、荷物積載用容器３０に取付けられた比較判定装
置１２により到着駅から発信される識別名と荷物積載用
容器３０に取付けられた識別票３の識別名とを照合し、
到着駅に下すべき荷物積載用容器３０がある場合には下
すべき荷物積載用容器３０があることを鉄道用貨物車両
１に取付けた表示器４、５、７で表示する鉄道用貨物車
両及び鉄道貨物輸送方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪付きの荷物積
載用容器を用いて拠点間輸送を行なう鉄道用貨物車両及
び鉄道貨物輸送方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、宅配便等の一般消費者向け小口貨
物輸送は、各荷主から集荷した荷物を営業所経由で支店
などの輸送拠点に集結し、該支店で宛先拠点（支店）別
に区分した後、それぞれの支店向けのトラックに積載さ
れて輸送され、担当営業所経由で宛先に届けられてお
り、その配送手順の一例は図４に示すとおりである。図
４において、荷主１３から受領した荷物は集配トラック
により営業所１４に集められる。該営業所１４に集めら
れた荷物は営業所１４を巡回するトラックによりＡ支店
１５に集められる。Ａ支店１５に集められた荷物は方面
別仕分け１６が行われ、Ａ方面、Ｂ方面またはＣ方面等
の方面別の荷物カゴ２に入れられる。該荷物カゴ２はＡ
方面、Ｂ方面、Ｃ方面等の方面別のトラック２３に積載
されて配送を担当する支店へ運ばれる。Ａ支店からＢ支
店に運ばれてきた荷物カゴ２は、配達区域別仕分け２０
が行われて巡回トラックにより営業所２１に配送され、
集配トラックにより荷物の宛先２２に届けられる。ま
た、他の支店間の配送手順も前記と同様である。

【０００３】ところが前記した輸送方法では、トラック
の積載効率が悪く配送コスト低減が容易になし得ない状
態にある。そこで、トラック輸送の効率化を図るため
に、特開平１１−２５０３９８号公報には、２つのトラ
ック発進支店の荷物をこの間に位置する中継支店に集荷
させる往路輸送と、中継支店の荷物をトラック発進支店
に向けて出荷させる復路輸送を行なわせることを特徴と
する貨物収集配達輸送方法が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
輸送方法では支店間の長距離輸送をトラックに依存して
いるため、交通渋滞等により予定時間に確実に到着する
という定時性を確保することが極めて困難である。そこ
で、定時性を確保するために支店からの出発時間を早め
ると集荷締切時間を早めなければならないため顧客サー
ビスが低下する。

【０００５】一方、コンテナを用いた鉄道用貨物列車に
よる輸送が実施されているが、現在の鉄道コンテナは、
東京〜大阪、東京〜福岡などの遠距離のコンテナ・ター
ミナル間で大量の貨物を一括輸送することを目的とした
ものであり、中距離間の各都市に分布した支店間輸送に
は適していない。すなわち、トラック輸送の代替手段と
して鉄道用貨物列車を用いる場合には、支店に相当する
中距離間の鉄道駅毎に鉄道用貨物列車を停車させ、荷物
の積み降ろしを行う必要がある。しかしながら、鉄道用
のコンテナは５〜１０トン程度の重量があるため、鉄道
用貨物車両への積み降ろし作業には、フォークリフト、
トップリフター或いはリーチスタッカー等の荷役用重機
を鉄道駅毎に配置しなければならない。

【０００６】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたもので、宅配便等のきめ細かな集配システムと長距
離間を大量輸送できる鉄道用貨物輸送の長所をそれぞれ
取り入れて、一般消費者向け小口貨物輸送を効率良く行
なう鉄道用貨物車両及び鉄道貨物輸送方法を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１では、重機を用いずに荷物の荷下
ろしを行なう手段として、車輪付きの荷物積載用容器を
積載する空間を有する鉄道用貨物車両であって、前記荷
物積載用容器の出入口が一方又は両側面にあり、前記出
入口の開口面積が側面面積の５０〜１００％である鉄道
用貨物車両としている。

【０００８】また、請求項２では、鉄道用貨物車両内へ
の搬入を効率良く行なうために、前記荷物積載用容器の
下部に取付けた車輪の案内ガイドを前記鉄道用貨物車両
の床面に設けており、請求項３では、鉄道用貨物車両の
走行中に前記荷物積載用容器が振動等により移動して、
容器同士が接触して破損することを防ぐために、前記車
輪を固定する手段を前記床面に設けた鉄道用貨物車両と
している。

【０００９】請求項４では、前記鉄道用貨物車両を複数
台連結して走行するとと共に、荷物積み下ろし駅におい
て当該車両を単独で走行可能とさせるために、一部又は
全部の車輪に分散して走行用の動力が供給される鉄道用
貨物車両としている。

【００１０】荷物積み下ろし駅において、荷物積載用容
器の取り出しを容易とするために、請求項５では、前記
荷物積載用容器の出入口が、上下方向にスライドする扉
で構成されている鉄道用貨物車両としている。また、請
求項６では、前記荷物積載用容器の出入口が、一端を支
点として上下に展開する扉で構成されており、請求項７
では、前記扉の一部又は全部に荷物積み下し用スロープ
が形成されている鉄道用貨物車両としている。

【００１１】到着駅に積み下すべき荷物があるか否かを
容易に判別するために、請求項８では、到着駅から発信
される識別名と鉄道用貨物車両に積載した荷物積載容器
に取付けられた識別名とを照合する比較判定装置と、該
比較判定装置により前記到着駅に下すべき荷物積載容器
がある場合に、下すべき荷物積載容器があることを表示
する表示器を車両本体に設けた鉄道用貨物車両としてい
る。

【００１２】また、請求項９では、鉄道用貨物車両に積
載した荷物積載容器に取付けられた比較判定装置によ
り、到着駅から発信される識別名と前記荷物積載容器に
取付けられた識別名とを照合して、前記到着駅に下すべ
き荷物積載容器がある場合には、下すべき荷物積載容器
があることを該荷物積載容器に取付けた表示器で表示す
る荷物積載容器を積載している鉄道用貨物車両としてい
る。

【００１３】また、請求項１０では、荷物積み下ろし時
間の短縮化を図るために、到着駅から発信される識別名
と鉄道用貨物車両に積載した荷物積載容器に取付けられ
た識別名とを照合する比較判定装置と、該比較判定装置
により前記到着駅に下すべき荷物積載容器がある場合
に、前記荷物積載容器を積載した場所の扉を開口する開
口装置を設けた鉄道用貨物車両としている。

【００１４】また、請求項１１では、積み下すべき荷物
があることを表示する表示器を備えた鉄道用貨物車両
に、下車駅名を判別する識別票及び駅と荷物積載容器と
の識別名を照合する比較判定装置を備えた荷物積載用容
器を積み込み、該荷物積載容器に取付けられた比較判定
装置により到着駅から発信される識別名と前記荷物積載
容器に取付けられた識別票の識別名とを照合し、前記到
着駅に下すべき荷物積載容器がある場合には下すべき荷
物積載容器があることを該鉄道用貨物車両に取付けた表
示器で表示することを特徴とした鉄道貨物輸送方法とし
ている。

【００１５】また、請求項１２では、鉄道用貨物車両
に、下車駅名を判別する識別票、下すべき荷物があるこ
とを表示する表示器及び駅と荷物積載容器との識別名を
照合する比較判定装置を備えた荷物積載用容器を積み込
み、該荷物積載容器に取付けられた比較判定装置により
到着駅から発信される識別名と前記荷物積載容器に取付
けられた識別票の識別名とを照合し、前記到着駅に下す
べき荷物積載容器がある場合には下すべき荷物積載容器
があることを該荷物積載容器に取付けた表示器で表示す
ることを特徴とする鉄道貨物輸送方法としている。

【００１６】さらに、請求項１３では、前記荷物積載容
器に取付けられた比較判定装置により、到着駅から発信
される識別名と前記荷物積載容器に取付けられた識別タ
グの識別名とを照合し、前記到着駅に下すべき荷物積載
容器がある場合に、前記荷物積載容器を積載した鉄道用
貨物車両の該当個所の扉を開口することを特徴とする鉄
道貨物輸送方法としている。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明するが、本発明はこれら実施形態に何ら限定される
ものではなく適宜変更して実施が可能である。図１は本
発明の第１実施形態の一例を示す概略斜視図である。同
図において、１は鉄道用貨物車両であり、側面は上下に
スライド可能なシャッター式の扉８で構成されているの
で、当該駅で下ろすべき車輪付きの荷物積載用容器３０
は他の荷物積載用容器３０に邪魔されることなく、積み
下ろしが可能である。また、前記鉄道用貨物車両１の進
行方向に向かって両側に扉が設けられている場合には、
両側から同時に荷物の積み下ろしができるので、さらに
短時間で前記荷物積載用容器３０の積み下ろしが可能と
なる。前記荷物積載用容器３０の底部は回転自在な車輪
６で支持されているので、前記鉄道用貨物車両１から人
手で引き出し又は押し込みが可能となり、フォークリフ
ト等の荷役用機械を用いることなく、鉄道用貨物車両１
から積み下ろしすことができる。

【００１８】鉄道用貨物車両１には、到着した駅の識別
名と各荷物積載用容器３０の下ろすべき駅の識別名の比
較判定装置１２が取り付けられている。該比較判定装置
１２は駅に到着すると、駅の識別名を表す信号を駅に設
置された発信装置１１から受け取る。一方、各荷物積載
用容器２には行き先、降車駅を記した識別票３が備えら
れており、前記比較判定装置１２からの問い合わせに対
し、予め識別票３に記録されているその荷物積載用容器
３０が下ろされるべき駅の識別名を回答する。比較判定
装置１２は、到着駅と識別票の識別名を比較して、両者
が一致する場合には鉄道用貨物車両１に取り付けられた
電灯等の信号機５が点灯し、下ろされるべき荷物積載用
容器３０があることが表示される。この表示方法として
は、例えば、荷物積載用容器３０に取り付けられた電灯
等の信号機４の点灯、または駅設備に取り付けられた電
灯等の信号機７の点灯であってもよい。また、荷物積載
用容器３０を積み込んだ鉄道用貨物車両１が駅に到着し
たときに、該当する荷物積載用容器３０に設けられた信
号機４を点灯させれば、間違いなく所定の鉄道用貨物車
両１に積み込むことができる。

【００１９】図１において、２両目の鉄道用貨物車両１
は、側面の扉の上部扉９は上方に開き、下部扉１０は下
方へ開く構造の一例を示している。下方に開いた下部扉
１０は荷物積載用容器３０を積み下ろしするためのスロ
ープを兼ねているので、鉄道用貨物車両１と駅ホーム間
との隙間および段差が無くなり、より少ない力で荷物を
積み下ろしすることが容易となる。

【００２０】前記識別票３は、無線通信、光通信又はバ
ーコード等を用いて非接触で機械的にその内容を読みと
れる手段を用いたものである。なお、比較判定機装置１
２を用いずに作業者が目視で読みとって下ろすべき荷物
積載カゴを判断する場合では、前記識別票３は作業者が
容易に読みとって判断できるような印刷物、発光ダイオ
ード又は液晶等による文字又は記号による表示標識など
を用いればよい。

【００２１】前記信号機４、５および７は、電球、発光
ダイオードなどの信号灯の点灯、消灯、点滅、あるいは
液晶による文字又は記号の表示、金属またはプラスチッ
ク製の表示板の反転或いは突出などが考えられる。

【００２２】図２は本発明の実施形態において、到着駅
の識別名と、各荷物積載用容器３０に付けられた下ろす
べき駅の識別名が、一致しているかどうかを判定する手
順を示したフローチャートである。同図において、ａ１
は処理のスタートを示している。ａ２では荷物積載用容
器（カゴ）を下ろす駅の識別名を表す信号を受信する。
一方、ａ３では到着した駅の識別名を表す信号を受信す
る。ａ４では前記２つの識別名、すなわち、荷物積載用
容器（カゴ）を下ろす駅と到着した駅を比較し、両者が
一致するかどうかを判定する。前記２つの識別名が一致
する場合はａ５に進み、下ろすべき荷物積載用容器があ
ることおよびその位置を信号機に表示する。前記２つの
識別名が一致しない場合にはａ６に進み、全ての荷物積
載用容器について判定したかどうかを調べる。全ての荷
物積載用容器について判定処理が終わっていない場合に
はａ７に進み、次のカゴの処理に進む。全てのカゴにつ
いて判定が終了するとａ８のエンドに進み、処理が終了
する。

【００２３】比較判定装置１２は、マイクロコンピュー
タなどを用いて構成することができる。また、該比較判
定装置１２および識別名を表す信号を受信する装置を、
各荷物積載用容器３０に設置するか、各鉄道用貨物車両
１に設置するか、各積み下ろし駅に設置するかは、信号
機４，５又は７の設置場所との関係等に基づいて判断す
ればよい。なお、各荷物積載用容器２に前記比較判定装
置１２を設置する場合には、各比較判定装置１２は特定
の荷物積載用容器３０について判定すればよく、ａ６お
よびａ７は不要となる。

【００２４】図３は本発明の第１実施形態の一例におけ
る荷物の流れを示す系統図である。同図において、各荷
主１３から集配トラックにより荷物が集荷され、営業所
１４に集められる。各営業所に集められた荷物はさら
に、各営業所を巡回する巡回トラックによりＡ支店１５
に集められる。Ａ支店１５に集められた荷物は、配達す
る方面別に仕分け１６が行われ、搬送用の車輪付きの荷
物積載用容器３０に入れられる。荷物積載用容器３０は
人手で移動可能な寸法、重量に形成されている。また荷
物積載用容器３０には輸送先の支店や荷下ろし駅名を記
録した識別票３が付けられて、Ａ貨物駅１７までトラッ
ク等で運ばれる。Ａ貨物駅１７には、前記荷物積載用容
器３０をフォークリフト等の荷役機械を用いずに積み込
むことが可能な鉄道用貨物車両１が発着している。各荷
物積載用容器３０の下ろすべき目的駅に対応した鉄道用
貨物車両１が到着すると、対応する荷物積載用容器３０
の信号機４が点灯して積むべきことが表示され、人手に
より鉄道用貨物車両１に積み込まれる。

【００２５】一方、鉄道用貨物車両１に積まれていたＡ
貨物駅１７を目的地とする荷物積載用容器３０は、信号
機４、５、又は７等により下ろされるべきであることが
表示され、人手によりＡ貨物駅１７に下ろされる。ま
た、Ｂ貨物駅１８でも同様にしてＢ貨物駅１８を目的と
する荷物積載用容器３０が下ろされる。下ろされた該荷
物積載用容器３０は、Ｂ支店１９までトラックなどで運
ばれ、配達区域別仕分け２０が行われ、巡回トラックに
より宛先２２の担当であるＢ２営業所２１に配送され、
各荷物の宛先２２に集配トラックで届けられる。なお、
Ａ支店１５とＡ貨物駅１７又はＢ支店１９とＢ貨物駅１
８が同一の敷地あるいは隣接している場合は、荷物積載
用容器を人力で直接移動させることが可能であり、この
間をトラック等によって運ぶ必要は無くなる。

【００２６】

【発明の効果】本発明による鉄道用貨物車両及び鉄道貨
物輸送方法によれば、宅配便等の小口配送の荷物を、宛
先支店毎にまとめた荷物積載用容器に入れ、これを直接
積み込み可能な鉄道用貨物車両を用いて鉄道輸送を行う
ことにより、短時間で駅での積み降ろしを行うことがで
きるようになる。したがって、従来、トラック輸送に頼
っていた支店間輸送を鉄道輸送に置き換えることがで
き、定時性を確保できるとともに、短時間で支店間の荷
物の輸送が可能となる。

【００２７】また、各荷物積載用容器の識別票に記録さ
れた下ろされるべき駅の識別名と、到着した駅の識別名
を比較判定し、下ろすべき荷物積載カゴを信号機等によ
り表示することにより、間違いなく目的駅で下ろすこと
ができる。これにより、荷下ろし駅の間違い等が無くな
り、輸送の効率化に大きく貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の一例を示す概略斜視図であ
る。

【図２】本発明の実施形態の一例において、到着駅の識
別名と、各荷物積載用容器に付けられた下ろすべき駅の
識別名が、一致しているかどうかを判定する手順を示し
たフローチャートである。

【図３】本発明の実施形態の一例における荷物の流れを
示す系統図である。

【図４】従来の配送手順を示す系統図である。

【符号の説明】

１ 鉄道用貨物車両 ３ 識別票 ４、５、７ 信号機 ６ 車輪 ８ 扉 ９ 上部扉 １０ 下部扉 １１ 発信装置 １２ 比較判定装置 ３０ 荷物積載用容器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６１Ｄ 37/00 Ｂ６１Ｄ 37/00 Ｇ 47/00 47/00 Ｚ

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪付きの荷物積載用容器を積載する空
   間を有する鉄道用貨物車両であって、前記荷物積載用容
   器の出入口が一方又は両側面にあり、前記出入口の開口
   面積が側面面積の５０〜１００％であることを特徴とす
   る鉄道用貨物車両。
2. 【請求項２】 前記荷物積載用容器の下部に取付けた車
   輪の案内ガイドを前記鉄道用貨物車両の床面に設けたこ
   とを特徴とする請求項１の鉄道用貨物車両。
3. 【請求項３】 前記荷物積載用容器を固定する手段を前
   記床面に設けたことを特徴とする請求項１の鉄道用貨物
   車両。
4. 【請求項４】 前記鉄道用貨物車両において、一部又は
   全部の車両に分散して走行用の動力が供給されているこ
   とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鉄道用
   貨物車両。
5. 【請求項５】 前記荷物積載用容器の出入口が、上下方
   向にスライドする扉で構成されていることを特徴とする
   請求項１〜４のいずれかに記載の鉄道用貨物車両。
6. 【請求項６】 前記荷物積載用容器の出入口が、一端を
   支点として上下に展開する扉で構成されていることを特
   徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の鉄道用貨物車
   両。
7. 【請求項７】 前記扉の一部又は全部に荷物積み下し用
   スロープが形成されていることを特徴とする請求項６記
   載の鉄道用貨物車両。
8. 【請求項８】 到着駅から発信される識別名と鉄道用貨
   物車両に積載した荷物積載容器に取付けられた識別名と
   を照合する比較判定装置と、該比較判定装置により前記
   到着駅に下すべき荷物積載容器がある場合に、下すべき
   荷物積載容器があることを表示する表示器を車両本体に
   設けたことを特徴とする鉄道用貨物車両。
9. 【請求項９】 鉄道用貨物車両に積載した荷物積載容器
   に取付けられた比較判定装置により、到着駅から発信さ
   れる識別名と前記荷物積載容器に取付けられた識別名と
   を照合して、前記到着駅に下すべき荷物積載容器がある
   場合には、下すべき荷物積載容器があることを該荷物積
   載容器に取付けた表示器で表示する荷物積載容器を積載
   していることを特徴とする鉄道用貨物車両。
10. 【請求項１０】 到着駅から発信される識別名と鉄道用
    貨物車両に積載した荷物積載容器に取付けられた識別名
    とを照合する比較判定装置と、該比較判定装置により前
    記到着駅に下すべき荷物積載容器がある場合に、前記荷
    物積載容器を積載した場所の扉を開口する開口装置を設
    けたことを特徴とする請求項８〜９のいずれかに記載の
    鉄道用貨物車両。
11. 【請求項１１】 積み下すべき荷物があることを表示す
    る表示器を備えた鉄道用貨物車両に、下車駅名を判別す
    る識別票及び駅と荷物積載容器との識別名を照合する比
    較判定装置を備えた荷物積載用容器を積み込み、該荷物
    積載容器に取付けられた比較判定装置により到着駅から
    発信される識別名と前記荷物積載容器に取付けられた識
    別票の識別名とを照合し、前記到着駅に下すべき荷物積
    載容器がある場合には下すべき荷物積載容器があること
    を該鉄道用貨物車両に取付けた表示器で表示することを
    特徴とする鉄道貨物輸送方法。
12. 【請求項１２】 鉄道用貨物車両に、下車駅名を判別す
    る識別票、下すべき荷物があることを表示する表示器及
    び駅と荷物積載容器との識別名を照合する比較判定装置
    を備えた荷物積載用容器を積み込み、該荷物積載容器に
    取付けられた比較判定装置により到着駅から発信される
    識別名と前記荷物積載容器に取付けられた識別票の識別
    名とを照合し、前記到着駅に下すべき荷物積載容器があ
    る場合には下すべき荷物積載容器があることを該荷物積
    載容器に取付けた表示器で表示することを特徴とする鉄
    道貨物輸送方法。
13. 【請求項１３】 前記荷物積載容器に取付けられた比較
    判定装置により、到着駅から発信される識別名と前記荷
    物積載容器に取付けられた識別票の識別名とを照合し、
    前記到着駅に下すべき荷物積載容器がある場合に、前記
    荷物積載容器を積載した鉄道用貨物車両の該当個所の扉
    を開口することを特徴とする請求項１１〜１２のいずれ
    かに記載の鉄道貨物輸送方法。