JP2002339799A - 内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造 - Google Patents

内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 熱負荷が高い排気弁口側ポート壁部に冷却水
を向ける偏向リブを有する内燃機関の冷却水ジャケット
において、偏向リブによる冷却水の淀みの発生領域を減
少させて、冷却効果の向上を図る。 【解決手段】 シリンダヘッド２に形成される冷却水ジ
ャケット12内には、水流を排気弁口側ポート壁部48aに
向ける偏向リブが底壁45から上方に突出して設けられ
る。水流の一部を排気弁口側ポート壁部48aに偏向させ
る偏向リブ53，54は、吸気弁口側ポート壁部47aから延
びて形成され、排気弁口側ポート壁部48aと偏向リブ5
3，54との間において、冷却水が排気弁口側ポート壁部4
8aの壁面を流れるようにする間隙55を残して形成され
る。これにより、間隙55が形成される部分で、排気弁口
側ポート壁部48aの壁面上に冷却水の淀みが発生しな
い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水冷式内燃機関に
おいて、シリンダヘッドに形成される冷却水ジャケット
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の水冷式内燃機関のシリン
ダヘッドとして、特開平１１−１１７８０３号公報に開
示された内燃機関のシリンダヘッド構造が知られてい
る。このシリンダヘッド構造では、隣接する気筒の間
で、一方の気筒における吸気弁開口部の周縁部と他方の
気筒の排気弁開口部の周縁部とを連結するリブが設けら
れる。ウォータジャケットの底面をなすロアデッキの上
面に断面が山形に形成された前記リブは、前記気筒の間
を流れる冷却水の流れ方向に対して、上流側で前記吸気
弁開口部の周縁部に連結し、下流側で前記排気弁開口部
の周縁部に連結している。そして、このリブにより、冷
却水の流れの向きが変えられて１対の排気弁開口部の周
縁部の間に冷却水を導き、その近傍の冷却を図ってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来技
術では、ロアデッキの上面から突出して形成されたリブ
が、吸気弁開口部の周縁部と排気弁開口部の周縁部とを
連結しているので、リブに当たる冷却水の流れの向きに
対してリブの背面側では、ロアデッキの上面上および排
気弁開口部の周縁部の表面上で冷却水の流れが淀むため
に、燃焼ガスに曝されるために特に高温となるロアデッ
キや排気弁開口部の周縁部に対する冷却効果が低下する
難点がある。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、請求項１ないし請求項４記載の発明は、
熱負荷が高い排気弁口側ポート壁部に冷却水を向ける偏
向リブを有する内燃機関の冷却水ジャケットにおいて、
偏向リブによる冷却水の淀みの発生領域を減少させて、
冷却効果の向上を図ることを共通の目的とする。そし
て、請求項２および請求項４記載の発明は、さらに、排
気弁口側ポート壁部での淀みの発生を防止して冷却効果
の向上を図ることを目的とし、請求項３記載の発明は、
さらに、シリンダヘッドの剛性を高めることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１記載の発明は、シリンダとクランク軸を備える内燃機
関であって、冷却水が流通する冷却水ジャケットが、燃
焼室の室壁を形成する底壁と、吸気弁により開閉される
吸気弁口を有する吸気ポートを形成する吸気ポート壁
と、排気弁により開閉される排気弁口を有する排気ポー
トを形成する排気ポート壁とを含むシリンダヘッドの壁
により形成され、前記冷却水ジャケット内で、吸気弁口
側ポート壁部と、該吸気弁口側ポート壁部よりも水流の
下流に位置する排気弁口側ポート壁部との間には、水流
を前記排気弁口側ポート壁部に向ける偏向リブが前記底
壁から上方に突出して設けられる内燃機関のシリンダヘ
ッドの冷却構造において、前記吸気弁口側ポート壁部と
前記排気弁口側ポート壁部との間でシリンダヘッド中心
線方向に流れる水流の一部を、前記排気弁口側ポート壁
部に偏向させる前記偏向リブは、前記吸気弁口側ポート
壁部および前記排気弁口側ポート壁部の少なくとも一方
のポート壁部と該偏向リブとの間において、または前記
吸気弁口側ポート壁部および前記排気弁口側ポート壁部
から延びると共にその中間において、冷却水が前記底壁
の壁面または前記吸気弁口側ポート壁部の壁面または前
記排気弁口側ポート壁部の壁面を流れるようにする間隙
を残して形成される内燃機関のシリンダヘッドの冷却構
造である。
【０００６】この請求項１記載の発明によれば、底壁か
ら上方に突出する偏向リブは、吸気弁口側ポート壁部お
よび排気弁口側ポート壁部の少なくとも一方のポート壁
部との間において、または吸気弁口側ポート壁部および
排気弁口側ポート壁部から延びると共にその中間におい
て、冷却水が底壁の壁面または吸気弁口側ポート壁部の
壁面または排気弁口側ポート壁部の壁面を流れるように
する間隙を残して形成されるので、この間隙では、燃焼
室の室壁を形成する底壁の壁面、吸気弁口側ポート壁部
の壁面または排気弁口側ポート壁部の壁面上で冷却水が
淀むことがない。その結果、次の効果が奏される。すな
わち、冷却水の一部が、冷却水ジャケットを形成するシ
リンダヘッドの壁のうちで熱負荷が高い排気弁口側ポー
ト壁部に向けて偏向されて流れるので、排気弁口側ポー
ト壁部の冷却効果が向上すると共に、間隙を流れる冷却
水により、前記従来技術の連続するリブとは異なり、間
隙が形成される部分で、底壁の壁面、吸気弁口側ポート
壁部の壁面または排気弁口側ポート壁部の壁面上に冷却
水の淀みは発生せず、さらに間隙から冷却水の一部が偏
向リブの背面に回り込むことにより、さらに冷却水の淀
みの発生領域が減少するので、偏向リブによる冷却水の
淀みの発生領域が減少して、底壁、吸気弁口側ポート壁
部または排気弁口側ポート壁部での冷却効果が向上す
る。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の内
燃機関のシリンダヘッドの冷却構造において、前記偏向
リブは前記吸気弁口側ポート壁部から延びて形成され、
前記間隙は、前記排気弁口側ポート壁部と前記偏向リブ
との間において、冷却水が前記排気弁口側ポート壁部の
壁面を流れるようにするものである。
【０００８】この請求項２記載の発明によれば、次の効
果が奏される。すなわち、間隙が排気弁口側ポート壁部
と偏向リブとの間に形成されるので、冷却水の一部が、
冷却水ジャケットを形成するシリンダヘッドの壁のうち
で熱負荷が高い排気弁口側ポート壁部に向けて偏向され
て流れるので、排気弁口側ポート壁部の冷却効果が向上
すると共に、間隙を流れる冷却水により、前記従来技術
の連続するリブとは異なり、間隙が形成される部分で、
排気弁口側ポート壁部の壁面上に冷却水の淀みは発生せ
ず、さらに間隙から冷却水の一部が偏向リブの背面に回
り込むことにより、さらに排気弁口側ポート壁部の壁面
上で冷却水の淀みの発生領域が減少するので、偏向リブ
による冷却水の淀みの発生領域が減少して、排気弁口側
ポート壁部の冷却効果が向上して、熱負荷が高い部分が
効果的に冷却される。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造にお
いて、前記内燃機関は多気筒内燃機関であり、前記偏向
リブは、前記シリンダヘッド中心線方向で隣接する２つ
の前記シリンダにおいて、一方の前記シリンダの前記吸
気弁口側ポート壁部と他方の前記シリンダの前記排気弁
口側ポート壁部との間に設けられ、しかも前記底壁から
上方に突出して前記シリンダヘッド中心線方向に前記シ
リンダヘッドの両端部間で延びる中央リブと連結される
ものである。
【００１０】この請求項３記載の発明によれば、引用さ
れた請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏さ
れる。すなわち、シリンダヘッドの底壁には、底壁から
上方に突出すると共にシリンダヘッド中心線方向にシリ
ンダヘッドの両端部間で延びる中央リブが設けられるの
で、シリンダヘッドの吸気弁口側ポート壁部と排気弁口
側ポート壁部との間を流れる冷却水が、シリンダヘッド
中心線に沿って整流されつつ下流側に流れて、この水流
により、各シリンダの燃焼室の室壁、吸気弁口側ポート
壁部および排気弁口側ポート壁部をほぼ同様に冷却する
ことができる。また、この中央リブおよび中央リブに連
結される偏向リブにより、シリンダヘッド全体の高剛性
化に寄与できる。
【００１１】請求項４記載の発明は、シリンダとクラン
ク軸を備える内燃機関であって、冷却水が流通する冷却
水ジャケットが、燃焼室の室壁を形成する底壁と、上壁
と、吸気弁により開閉される吸気弁口を有する吸気ポー
トを形成する吸気ポート壁と、排気弁により開閉される
排気弁口を有する排気ポートを形成する排気ポート壁と
を含むシリンダヘッドの壁により形成され、前記冷却水
ジャケット内で、吸気弁口側ポート壁部と、該吸気弁口
側ポート壁部よりも水流の下流に位置する排気弁口側ポ
ート壁部との間には、水流を前記排気弁口側ポート壁部
に向ける偏向リブが設けられる内燃機関のシリンダヘッ
ドの冷却構造において、前記吸気弁口側ポート壁部と前
記排気弁口側ポート壁部との間でシリンダヘッド中心線
方向に流れる水流の一部を、前記排気弁口側ポート壁に
偏向させる前記偏向リブは、前記上壁から下方に突出す
ると共に前記吸気弁口側ポート壁部および前記排気弁口
側ポート壁部に向かって延び、前記偏向リブの下端部と
前記排気弁口側ポート壁部および前記底壁との間におい
て、冷却水が前記排気弁口側ポート壁部の壁面および前
記底壁の壁面を流れるようにする間隙を残して形成され
る内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造である。
【００１２】この請求項４記載の発明によれば、次の効
果が奏される。すなわち、上壁から下方に突出する偏向
リブの下端部は、排気弁口側ポート壁部および底壁との
間に、冷却水が底壁および排気弁口側ポート壁部の各壁
面を流れるようにする間隙を形成するので、燃焼室の室
壁を形成する底壁および排気弁口側ポート壁部の各壁面
上で冷却水が淀むことがない。その結果、次の効果が奏
される。すなわち、冷却水の一部が、冷却水ジャケット
を形成するシリンダヘッドの壁のうちで熱負荷が高い排
気弁口側ポート壁部に向けて偏向されて流れるので、排
気弁口側ポート壁部の冷却効果が向上すると共に、間隙
を流れる冷却水により、間隙が形成される部分で、底壁
および排気弁口側ポート壁部の各壁面上に冷却水の淀み
は発生せず、偏向リブによる冷却水の淀みの発生領域が
減少して、底壁および排気弁口側ポート壁部での冷却効
果が向上して、熱負荷が高い部分が効果的に冷却され
る。
【００１３】なお、この明細書において、「平面視」と
は、シリンダボアの中心軸線方向から見ることを意味
し、「吸気弁口側ポート壁部」および「排気弁口側ポー
ト壁部」とは、平面視で、シリンダボアの範囲内に含ま
れる吸気ポート壁および排気ポート壁をそれぞれ意味す
る。また、「シリンダヘッド中心線」とは、シリンダボ
アの中心軸線を含むと共にクランク軸の回転軸線を含む
仮想平面、またはシリンダボアの中心軸線を含むと共に
クランク軸の回転軸線と平行な仮想平面をシリンダボア
の中心軸線方向で見たときのシリンダヘッドにおける直
線を意味する。また、「吸気側」および「排気側」と
は、前記仮想平面に対して、吸気ポートのシリンダヘッ
ド側面での入口が位置する側および排気ポートのシリン
ダヘッド側面での出口が位置する側を、それぞれ意味す
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１〜図
１０を参照して説明する。図１〜図８は、本発明の第１
実施例を示すものである。先ず図１を参照すると、本発
明に係るシリンダヘッドが適用される内燃機関Ｅは、ク
ランク軸が左右方向を指向して車両に搭載される頭上カ
ム軸型の水冷式４気筒４サイクル内燃機関である。な
お、この実施例において、「前後左右」は、車両を基準
としたときの「前後左右」を意味する。
【００１５】内燃機関Ｅは、ピストンが摺動自在に嵌合
されるシリンダボア5a（図３参照）を有する第１〜第４
シリンダ５１〜５４（図２参照）が直列に配列されたシ
リンダブロック１と、その上端部に結合されるシリンダ
ヘッド２と、その上端部に結合されるヘッドカバー３
と、シリンダブロック１の下端部に結合されるオイルパ
ン４とを備え、これらシリンダブロック１、シリンダヘ
ッド２、ヘッドカバー３およびオイルパン４により内燃
機関Ｅの機関本体が構成される。
【００１６】そして、シリンダヘッド２の吸気側の側面
である前面2aには吸気マニホルド６が取り付けられ、該
吸気マニホルド６は、ヘッドカバー３の真上に位置する
と共にその左端部にスロットルボディ７が設けられる集
合管6aと、該集合管6aから分岐してシリンダヘッド２の
前面2aに接続される４本の分岐管6bとを有し、各分岐管
6bは、シリンダヘッド２に形成される吸気ポート40（図
３参照）を介して各シリンダ５１〜５４の燃焼室８１〜
８４（図２参照）に連通する。なお、図示されない排気
マニホルドは、シリンダヘッド２の排気側にある側面で
ある後面2b（図３参照）に取り付けられる。
【００１７】また、シリンダヘッド中心線方向A1（第１
〜第４シリンダ５１〜５４の配列方向と一致し、実施例
では左右方向と一致する。）でのシリンダヘッド２の一
端部である左端部には、シリンダヘッド２とヘッドカバ
ー３とにより形成される動弁室Ｖ（図４参照）内に配置
されてシリンダヘッド２に回転自在に支持されるカム軸
（図示されず）の軸方向での延長上に形成された円筒状
の突出部９の開口部を覆うカムカバー10が取り付けられ
る。さらに、図示されないが、シリンダヘッド中心線方
向A1でのシリンダブロック１およびシリンダヘッド２の
他端部である右端部には、前記カム軸を前記クランク軸
の動力で回転駆動するための伝動機構が設けられ、シリ
ンダブロック１およびシリンダヘッド２の右端面には、
該伝動機構を覆う伝動カバーが取り付けられる。
【００１８】次に、図２を主に参照して、内燃機関Ｅの
冷却系統について説明する。ブロック側の冷却水ジャケ
ット11が形成されるシリンダブロック１には、その右端
部の前部に一体に形成されるポンプボディ13a（図１参
照）を有する冷却水ポンプ13が設けられ、ヘッド側の冷
却水ジャケット12が形成されるシリンダヘッド２には、
その左端部に形成される収納室14に収納されるサーモス
タット15が設けられ、さらに両冷却水ジャケット11，12
は、シリンダヘッド２に形成された多数の連通路16を介
して連通される。
【００１９】シリンダヘッド２の一側面である左端面に
は、流入通路20および２つの流出通路21，22が形成され
るサーモスタットカバーＣが取り付けられる。そして、
サーモスタット15は、流入通路20およびラジエータホー
ス23を介してラジエータ25に連通し、シリンダヘッド２
に形成される通路26は、流出通路21およびラジエータホ
ース24を介してラジエータ25に連通し、冷却水ジャケッ
ト12は、流出通路22およびホース27を介して空調用のヒ
ータコア29と連通すると共に、流出通路22およびホース
30を介してスロットルボディ７に設けられた冷却水通路
に連通する。また、シリンダヘッド２に形成される戻り
口32および後述するパイプ38に設けられる開口部33が、
それぞれホース28およびホース31を介してヒータコア29
およびスロットルボディ７の前記冷却水通路に接続され
る。ここで、各ホース23，24，27，28，30，31は冷却水
の通路形成部材である。
【００２０】そして、冷却水ポンプ13から吐出された冷
却水は、シリンダブロック１に形成される吐出通路34を
経て、シリンダヘッド２に形成される流入口35から冷却
水ジャケット12に流入する。内燃機関Ｅの冷間時には、
サーモスタット15がラジエータホース23と収納室14との
連通を遮断するため、図中破線で示されるように、連通
路16を通って冷却水ジャケット11に流入する冷却水は殆
どなく、冷却水ジャケット12の冷却水は、シリンダヘッ
ド２に形成されるバイパス通路36を通って、収納室14に
流入する一方で、その一部は、ホース27を流れてヒータ
コア29に供給され、車室内の暖房をするための空気と熱
交換し、熱交換後の冷却水がホース28および戻り口32を
経て収納室14に戻り、さらに冷却水ジャケット12の冷却
水の別の一部が、ホース30を流れてスロットルボディ７
に供給されて、低温時にスロットルボディ７を加熱した
後、ホース31を流れてパイプ38に流入する。また、収納
室14の冷却水は、シリンダヘッド２に形成されて収納室
14に開口する流出口37に接続されるパイプ38を経て冷却
水ポンプ13に吸引されるため、冷間時には、冷却水が、
ラジエータ25を流れることなく、冷却水ジャケット12を
流通する。
【００２１】また、内燃機関Ｅの熱間時には、サーモス
タット15が、ラジエータホース23と収納室14とを連通さ
せると同時にバイパス通路36を閉じるため、冷却水ジャ
ケット12の冷却水は、バイパス通路36を通って収納室14
に流入することなく、図中実線で示されるように、連通
路16を通って冷却水ジャケット11に流入してシリンダブ
ロック１を冷却し、その後シリンダブロック１に形成さ
れた通路39を経てシリンダヘッド２の通路26、流出通路
21およびラジエータホース24を通ってラジエータ25に流
入し、ラジエータ25で放熱して低温となった後、ラジエ
ータホース23を通って流入通路20およびサーモスタット
15を経て収納室14に流入する。このとき、冷却水ジャケ
ット12の冷却水の一部は、冷間時と同様に、ホース27を
通ってヒータコア29に供給され、熱交換後の冷却水がホ
ース28を通って収納室14に戻る。また、スロットルボデ
ィ７へ供給される冷却水は、スロットルボディ７の過熱
を防止するための制御弁（図示されず）により、その流
量が制御される。そして、収納室14の冷却水は、流出口
37およびパイプ38を経て冷却水ポンプ13に吸引されて、
熱間時には、ラジエータ25を通った冷却水が両冷却水ジ
ャケット11，12を流通する。
【００２２】次に、図３，図４を参照して、シリンダヘ
ッド２の構造についてさらに説明する。なお、図３で
は、第３シリンダ５３の吸気ポート40および排気ポート
41については、それらの一部が、残りのシリンダ５１，
５２，５４とは異なって、燃焼室８３により近い位置で
の断面になっている。
【００２３】シリンダヘッド２には、シリンダブロック
１の第１〜第４シリンダ５１〜５４にそれぞれ対応して
燃焼室８１〜８４（図２，図４参照）が形成され、燃焼
室８ １〜８４毎に、該燃焼室８１〜８４に連通する１つ
の吸気ポート40および１つの排気ポート41が形成され
る。各吸気ポート40は、燃焼室８１〜８４に開口して吸
気弁（図示されず）により開閉される吸気弁口40aと、
シリンダヘッド２の前面2aに開口して吸気マニホルド６
の分岐管6bが接続される入口40bとを有する。一方、各
排気ポート41は、燃焼室８１〜８４に開口して排気弁42
（図４参照）により開閉される排気弁口41aと、シリン
ダヘッド２の後面2bに開口して前記排気マニホルドが結
合される出口41bとを有する。
【００２４】さらに、シリンダヘッド２には、各燃焼室
８１〜８４に臨む２つの点火栓（図示されず）がそれぞ
れ挿入される挿入孔43a，44aをそれぞれ有する２つ装着
部43，44が、吸気ポート40および排気ポート41にそれぞ
れ隣接して形成される。そして、図３に示されるよう
に、燃焼室８１〜８４毎に、シリンダヘッド２の吸気側
で、シリンダヘッド中心線方向A1でのシリンダヘッド２
の他端部である右端部（図３においては左側になる。）
から、装着部43および吸気ポート40がこの順で配置さ
れ、シリンダヘッド２の排気側で、その右端部から、排
気ポート41および装着部44がこの順で配置される。
【００２５】図４を併せて参照すると、冷却水ジャケッ
ト12は、燃焼室８１〜８４の室壁を形成する底壁45と、
前記カム軸等から構成されて前記吸気弁および排気弁42
を駆動する動弁機構（図示されず）が収納される動弁室
Ｖの室壁を形成する上壁46と、吸気ポート40を形成する
ポート壁47と、排気ポート41を形成するポート壁48と、
２つの点火栓の装着部43，44の壁43b，44bとを含むシリ
ンダヘッド２の壁により形成される。そして、冷却水ジ
ャケット12は、シリンダヘッド２の吸気側に位置して、
各燃焼室８１〜８４よりも吸気ポート40の入口40b寄り
でシリンダヘッド中心線方向A1にほぼ沿ってシリンダヘ
ッド２の左右の両端部間で延びる吸気側ジャケット部12
aと、シリンダヘッド２の排気側に位置して、各燃焼室
８１〜８ ４よりも排気ポート41の出口41b寄りでシリン
ダヘッド中心線方向A1にほぼ沿ってシリンダヘッド２の
左右の両端部間で延びる排気側ジャケット部12bと、各
燃焼室８１〜８４の真上でシリンダヘッド中心線L1上を
シリンダヘッド２の左右の両端部間で延びる中央ジャケ
ット部12cとを備え、中央ジャケット部12cと、吸気側お
よび排気側ジャケット部12a，12bとは、平面視で、隣接
する燃焼室８１，８ ２；８２，８３；８３，８４の間で
相互に連通され、さらにシリンダヘッド２の右端部で
は、連絡部12dを介して吸気側ジャケット部12aと、排気
側および中央ジャケット部12b，12cとが相互に連通され
る。
【００２６】そして、図４に示されるように、吸気側ジ
ャケット部12aは、各吸気ポート40の底壁45側に形成さ
れて、上壁46側には形成されないのに対して、排気側ジ
ャケット部12bは、各排気ポート41に対して底壁45側、
上壁46側および隣接する排気ポート41間で、排気ポート
41の周囲を囲むように形成される。そして、排気側ジャ
ケット部12b内には、各排気ポート41のポート壁48と上
壁46とを連結するリブ49が、動弁室Ｖの、シリンダヘッ
ド中心線方向A1に沿って形成される排気側の側壁2cの中
心軸線方向A2での延長上にそれら壁48，46と一体に形成
される。４つの排気ポート41に対応して４つ設けられる
リブ49は、シリンダヘッド中心線方向A1に沿って扁平な
長円形の横断面形状を有すると共に、シリンダヘッド中
心線方向A1に間隔をおいて、シリンダヘッド中心線L1と
平行な一直線上に配置される。
【００２７】また、図３に示されるように、シリンダヘ
ッド２の右端部の吸気側において、底壁45には、シリン
ダブロック１との結合面にて吐出通路34（図２参照）と
連通する流入口35が、吸気側ジャケット部12aの前端部
でかつ右端部およびその付近で、吸気側ジャケット部12
aに開放して形成される。また、シリンダヘッド２の左
端部の吸気側において、サーモスタット15の収納室14
が、バイパス通路36を介して吸気側ジャケット部12aに
開口し、ヒータコア29に接続されるホース27に連通する
流出口52が、排気側ジャケット部12bの後端部でかつ左
端部で、排気側ジャケット部12bにシリンダヘッド中心
線方向A1に開放して形成され、さらに通路39，26を介し
て冷却水ジャケット11に連通すると共に、ラジエータホ
ース24を介してラジエータ25に連通する流出口51が、平
面視で、シリンダヘッド中心線方向A1と直交する方向
（以下、「直交方向」という。）で、収納室14と流出口
52との間に形成される。そして、シリンダヘッド２の左
端部において、前面2aには、冷却水ポンプ13に連通する
パイプ38が接続される流出口37が開口し、後面2bには、
ヒータコア29に接続されるホース28が接続される戻り口
32が収納室14に連通する。さらに、底壁45には、シリン
ダブロック１との結合面にて冷却水ジャケット11に連通
して、冷却水ポンプ13から吐出された冷却水を冷却水ジ
ャケット12を経て冷却水ジャケット11へ供給するための
多数の連通路16が、各燃焼室８１〜８４の周囲に周方向
の間隔をおいて設けられる。
【００２８】ここで、図３を中心に、図５を併せて参照
すると、燃焼室８１〜８４のうち、流入口35からシリン
ダヘッド中心線方向A1で最も離れた左端の燃焼室８４を
除いて、流入口35から冷却水の水流の下流に向かって順
に位置する燃焼室８１；８２；８３にそれぞれ連通する
吸気ポート40を形成するポート壁47の吸気弁口側ポート
壁部47aにおいて、冷却水の下流側で隣接する燃焼室８
２；８３；８４寄りの部分には、板状の偏向リブ53，54
がシリンダヘッド２と一体に形成される。
【００２９】シリンダヘッド中心線方向A1で隣接する燃
焼室８１，８２；８２，８３；８３，８４において、冷
却水の水流の上流側の燃焼室８１；８２；８３の吸気弁
口側ポート壁部47aと、該燃焼室８１；８２；８３より
も水流の下流に位置する燃焼室８２；８３；８４の排気
弁口側ポート壁部48aとの間に設けられるこれら偏向リ
ブ53，54のうち、２つの燃焼室８１；８２の偏向リブ53
は、底壁45から上方に突出して設けられると共に、下流
側で隣接する燃焼室８２；８３の排気ポート41を形成す
るポート壁48の排気弁口側ポート壁部48aに向かって湾
曲して延びており、吸気弁口側ポート壁部47aに接続す
る部分である基部53aと、排気弁口側ポート壁部48aと対
向する端部である先端部53bと、底壁45に接続する部分
である下部53cと、上壁46と対向する端部である上端部5
3dとを有する。
【００３０】そして、先端部53bは前記仮想平面にほぼ
達すると共に、シリンダボア5aの中心軸線L2の方向であ
る中心軸線方向A2で所定高さ、この実施例では上端部53
dが中央ジャケット部12cの中心軸線方向A2での中央位置
よりもやや低い位置となる高さを有する。
【００３１】各偏向リブ53は、先端部53bと排気弁口側
ポート壁部48aとの間に、中央ジャケット部12cを流れる
冷却水が底壁45および排気弁口側ポート壁部48aの各壁
面を流れるようにする間隙55を残して形成される。さら
に、上端部53dと上壁46との間にも間隙56が形成され
る。
【００３２】第３シリンダ５３に対応する燃焼室８３の
吸気弁口側ポート壁部47aから延びる偏向リブ54は、そ
の形状が平板状である点、および排気弁口側ポート壁部
48aに向かって延びる長さが短い点等で、偏向リブ53と
は相違する。この相違は、この偏向リブ54が冷却水ジャ
ケット12の下流側での端部に近い位置にある吸気弁口側
ポート壁部47aに設けられることに起因して、中央ジャ
ケット部12cを流れる冷却水のシリンダヘッド中心線方
向A1での流速が、偏向リブ54の付近では上流に位置する
偏向リブ53の付近での流速に比べて小さいことによるも
のであり、排気弁口側ポート壁部48aに対する冷却効果
は、偏向リブ53とほぼ同様である。
【００３３】このように、偏向リブ53，54の形状や形成
位置等は、冷却水の流れを排気弁口側ポート壁部48aに
向けて偏向させて、排気弁口側ポート壁部48aの冷却効
果の向上を図ることを主たる観点として、適宜設定され
る。
【００３４】それゆえ、各偏向リブ53，54は、中央ジャ
ケット部12cにおいて各燃焼室８１〜８４の吸気弁口側
ポート壁部47aと排気弁口側ポート壁部48aとの間を、シ
リンダヘッド中心線方向A1に流れる冷却水のうちの底壁
45寄りおよび吸気弁口側ポート壁部47a寄りを流れる冷
却水を、下流側で隣接する燃焼室８２；８３；８４の排
気弁口側ポート壁部48aに向ける一方で、中央ジャケッ
ト部12cの上壁46寄りを流れる冷却水は、間隙56を通じ
て、シリンダヘッド中心線方向A1に流れるようにする。
【００３５】また、前記仮想平面上（平面視では、シリ
ンダヘッド中心線L1上）で、前記仮想平面に沿って冷却
水ジャケット12の左端部と右端部との間で直線状に連続
して延びる中央リブ57が、底壁45から偏向リブ53，54よ
りも低い高さで突出して形成される。そして、偏向リブ
53，54の先端部53b，54bが中央リブ57と連結される。
【００３６】さらに、シリンダヘッド２の右端部の流入
口35に最も近い燃焼室８１の排気弁口側ポート壁部48a
の、連絡部12d寄りの部分には、装着部43に向かって前
記直交方向に延びて、前記仮想平面に達すると共に、中
心軸線方向A2での高さが偏向リブ53，54とほぼ等しいリ
ブ58が形成される。そして、流入口35から中央ジャケッ
ト部12cに向かって流れる冷却水の一部が、このリブ58
により偏向されて排気側ジャケット部12bに向かって流
れる。
【００３７】なお、シリンダヘッド２の右端部に最も近
い燃焼室８１の排気ポート41には、内燃機関Ｅの吸気系
に排気ガスを還流する排気ガス還流装置の排気取出通路
59が開口し、該排気取出通路59は、冷却水ジャケット12
の連絡部12dに沿ってかつ流入口35の上方を通って前記
仮想平面と直交する方向に延びて、前面2aに開口し、さ
らに吸気系への還流量を制御する還流制御弁（図示され
ず）に連通する。
【００３８】次に、図６〜図８を参照して、シリンダヘ
ッド２の左端部に取り付けられるサーモスタットカバー
Ｃについて説明する。図６，図７を参照すると、サーモ
スタットカバーＣが取り付けられる取付面60がシリンダ
ヘッド２の左端面に形成される。シリンダヘッド２の左
端部に形成される凹部からなる収納室14は、シリンダヘ
ッド２の吸気側であって、前記カム軸の軸方向での延長
上に位置する突出部９よりも下方かつ前側に位置し、取
付面60で開口する流入口61を有する。流入口61の周縁部
には、サーモスタット15の円環状の保持部15aが載置さ
れる段部62が形成され、サーモスタット15は、保持部15
aが段部62とサーモスタットカバーＣとの間で挟持され
ることで、シリンダヘッド２に固定される。それゆえ、
サーモスタット15および収納室14は、前記機関本体に対
して、シリンダブロック１の吸気側に設けられる冷却水
ポンプ13と同じ側となるシリンダヘッド２の吸気側に設
けられる。
【００３９】そして、段部62の外周側には、段部62より
も浅い段部63が形成され、該段部63と保持部15aとで形
成される円環状の溝64に、例えばＯリング等の合成ゴム
や合成樹脂からなる円環状の弾性材製パッキン65が装着
される。
【００４０】収納室14よりも後側に仕切壁66を介して位
置する通路26は、取付面60で開口する流出口51を有す
る。取付面60において、流出口51のさらに後側には、冷
却水ジャケット12と通路26との間で中心軸線方向A2に延
びる仕切壁67の、取付面60の一部である仕切面60aを間
に挟んで、冷却水ジャケット12の流出口52が開口する。
なお、流出口52での冷却水の温度を検出する水温センサ
を取り付けるための取付孔68が、シリンダヘッド２の後
面2bから流出口52に開放して形成される。
【００４１】さらに、取付面60において、仕切面60aを
除く両流出口51，52の周縁部には、例えばＦＩＰＧ用シ
ール材であるシリコン材料からなる液体パッキン69が非
円形の環状の塗布領域に塗布される。
【００４２】一方、図１，図７，図８を参照すると、取
付面60に取り付けられるサーモスタットカバーＣは、サ
ーモスタット15の一部を収納する収納室71を形成してサ
ーモスタット15および流入口を覆う第１カバー部C1と、
２つの流出口51，52を覆う第２カバー部C2とを有し、ア
ルミニウム合金の一体鋳造により成形される。さらに、
４本のボルトＢ（図１参照）によりサーモスタットカバ
ーＣをシリンダヘッド２に締結するために、取付面60に
形成されたねじ孔H1〜H4（図６参照）に整合する位置
に、それらボルトＢが挿通される４つの挿通孔H5〜H8が
形成される。
【００４３】そして、第１カバー部C1には、ラジエータ
ホース23（図２参照）が接続される接続部70と、該ラジ
エータホース23に連通してラジエータ25で冷却された冷
却水を、サーモスタットの一部を収納する収納室71に、
さらには流入口61に流入させる流入通路20と、ラジエー
タファンの作動を冷却水の温度に応じて制御するため
に、ラジエータ25からの冷却水の温度を検出する温度ス
イッチ72（図１参照）が取り付けられる取付孔73とが形
成される。
【００４４】一方、第２カバー部C2には、第１カバー部
C1寄りに位置してラジエータホース24が接続される接続
部74と、接続部74よりも後側に位置してホース27（図２
参照）が接続される接続部75およびホース30（図２参
照）が接続される接続部76とが形成されると共に、流出
口51にほぼ整合する入口21aを有すると共にラジエータ
ホース24（図２参照）に連通して流出口51からの冷却水
をラジエータ25に流出させる流出通路21と、流出口52に
ほぼ整合する入口22aを有すると共に両ホース27，30に
連通して流出口52からの冷却水をヒータコア29およびス
ロットルボディ７にそれぞれ流出させる流出通路22と
が、仕切壁77により区画されて形成される。
【００４５】さらに、サーモスタットカバーＣの、シリ
ンダヘッド２の取付面60と当接して合わせられる取付面
79を有すると共に第１，第２カバー部C1，C2の一部でも
あるフランジ部78は、その上端であって両カバー部C1，
C2の間に、突出部９の下部の外周面の形状に対応した湾
曲した凹部78aを有し、該凹部78aに突出部９の下部を収
容することで、前記カム軸とサーモスタット15および両
流出口51，52とを、中心軸線方向A2で極力近接して配置
することができるようにしている。
【００４６】次に、前述のように構成された第１実施例
の作用および効果について説明する。図３に示されるよ
うに、冷却水ジャケット12の前端部でかつ右端部および
その付近に位置する流入口35から流入した冷却水は、吸
気側ジャケット部12aを流れる一方、連絡部12dを流れて
中央ジャケット部12cおよび排気側ジャケット部12bに向
かう。そのうち、中央ジャケット部12cに向かう冷却水
の一部は、リブ58により偏向されて排気側ジャケット部
12bに向かうので、より多くの冷却水が排気側ジャケッ
ト部12bを流れるようにしている。このようにして、冷
却水は、各ジャケット部12a，12b，12cにおいてシリン
ダヘッド２の左端部に向かって流れると共に、熱間時に
は、その一部が、連通路16からシリンダブロック１の冷
却水ジャケット12に流入する。
【００４７】そして、中央ジャケット部12cで底壁45寄
りおよび吸気弁口側ポート壁部47a寄りを流れる冷却水
は、偏向リブ53，54により、燃焼室８１；８２；８３の
下流側で隣接する燃焼室８２；８３；８４の排気弁口側
ポート壁部48aに向けてその水流が偏向され、偏向され
た水流が排気弁口側ポート壁部48aに当たり、その後排
気側ジャケット部12bの冷却水に合流する。
【００４８】排気側ジャケット部12bでは、冷却水が、
各排気ポート41に対して底壁45側および上壁46側、さら
に隣接する排気ポート41壁の間を、シリンダヘッド２の
左端部に向かって流れる。そして、冷却水ジャケット12
の後端部でかつ左端部に位置する流出口52から、ヒータ
コア29およびスロットルボディ７に向けて流出する。
【００４９】このとき、図４，図５に示されるように、
水流の上流側の燃焼室８１；８２；８３の吸気弁口側ポ
ート壁部47aと、該燃焼室８１；８２；８３よりも水流
の下流に位置する燃焼室８２；８３；８４の排気弁口側
ポート壁部48aとの間に設けられて、底壁45から上方に
突出する偏向リブ53，54は、排気弁口側ポート壁部48a
との間において、冷却水が、中央リブ57を含む底壁45お
よび排気弁口側ポート壁部48aの各壁面を流れるように
する間隙55を残して形成されるので、この間隙55の部分
では、底壁45および排気弁口側ポート壁部48aの各壁面
上で冷却水が淀むことがない。
【００５０】その結果、冷却水の一部が、冷却水ジャケ
ット12を形成するシリンダヘッド２の壁のうちで熱負荷
が高い排気弁口側ポート壁部48aに向けて偏向されて流
れるので、排気弁口側ポート壁部48aの冷却効果が向上
すると共に、間隙55を流れる冷却水により、前記従来技
術の連続するリブとは異なり、間隙55が形成される部分
で、底壁45および排気弁口側ポート壁部48aの各壁面上
に冷却水の淀みは発生せず、さらに間隙55から冷却水の
一部が偏向リブ53，54の背面に回り込むことにより、さ
らに底壁45の壁面上での冷却水の淀みの発生領域が減少
するので、偏向リブ53，54による冷却水の淀みの発生領
域が減少して、底壁45および排気弁口側ポート壁部48a
での冷却効果が向上して、熱負荷が高い部分が効果的に
冷却される。そして、底壁45および排気弁口側ポート壁
部48aが効果的に冷却されることにより、冷却水の受熱
量が増加して、温度が高められた冷却水がヒータコア29
に供給されるのでヒータ性能が向上する。
【００５１】シリンダヘッド２の底壁45には、底壁45か
ら上方に突出すると共にシリンダヘッド中心線方向A1に
シリンダヘッド２の左右の両端部間で延びる中央リブ57
が設けられるので、シリンダヘッド２の吸気弁口側ポー
ト壁部47aと排気弁口側ポート壁部48aとの間を流れる冷
却水が、シリンダヘッド中心線L1に沿って整流されつつ
下流側に流れ、この水流により、底壁45により形成され
る燃焼室８１〜８４の室壁、吸気弁口側ポート壁部47a
および排気弁口側ポート壁部48aをほぼ同様に冷却する
ことができる。また、この中央リブ57および中央リブ57
に連結される偏向リブ53，54は、シリンダヘッド２全体
の高剛性化に寄与し、さらに、中央リブ57と偏向リブ53
とが隣接する燃焼室８１，８２；８２，８３に渡って設
けられるので、この燃焼室８１，８２；８２，８３間で
のシリンダヘッド２の高剛性化にも寄与している。
【００５２】各ジャケット部12a,12b，12cはシリンダヘ
ッド中心線方向A1にほぼ沿ってシリンダヘッド２の左右
の両端部間で延びて形成され、しかも流入口35は、冷却
水ジャケット12の前端部でかつ右端部およびその付近に
位置し、流出口52は、冷却水ジャケット12の後端部でか
つ左端部に位置することから、流入口35と流出口52との
間の距離を、冷却水ジャケット12の形成範囲内で長くす
ることができるので、冷却水の受熱量が多くなって、ヒ
ータ性能が向上する。さらに、流出口12が、熱負荷の高
い排気ポート41を囲んで流れる排気側ジャケット部12b
に開放し、しかもバイパス通路36は吸気側ジャケット部
12aに開放しているので、吸気側ジャケット部12aの冷却
水が排気側ジャケット部12bの冷却水の温度を低下させ
ることを抑制できて、流出口52から流出する冷却水の温
度を高く保つことが可能となり、この点でもヒータ性能
が向上する。
【００５３】さらに、流出口52が排気側ジャケット部12
bにシリンダヘッド中心線方向A1に開放して形成されて
いるので、シリンダヘッド中心線方向A1にほぼ沿って形
成される排気側ジャケット部12bを流れる冷却水は、冷
却水ジャケット12内での淀みの発生が抑制されて、スム
ーズに流出口52に向かって流れるので、シリンダヘッド
２の冷却効果、特に熱負荷が高い排気側での冷却効果が
向上する。
【００５４】排気側ジャケット部12b内には、各ポート
壁48と上壁46とを連結するリブ49が、動弁室Ｖの側壁2c
の中心軸線方向A2での延長上に設けられるので、排気側
ジャケット部12bを形成するポート壁48および上壁46の
剛性を高めるうえで有利である。また、リブ49により伝
熱面積が増えて、ポート壁48から冷却水への伝熱量が増
加する結果、ポート壁48に対する冷却効果が向上すると
共に、冷却水の温度上昇および暖機性が促進され、さら
に、リブ49がシリンダヘッド中心線方向A1に沿う扁平な
横断面形状を有すると共に、シリンダヘッド中心線L1と
平行な一直線上に配置されるので、排気側ジャケット部
12bでの冷却水の流れが整流されて、冷却水がスムーズ
に流れ、この点でもシリンダヘッド２の排気側での冷却
効果が向上する。
【００５５】また、シリンダヘッド２の左端部におい
て、ラジエータ25およびヒータコア29ヘ冷却水を流出さ
せる両流出口51，52に接続されるホース24，27が配置さ
れている排気側に対して、スペースが形成されている吸
気側にサーモスタット15を収納する収納室14が設けられ
るので、サーモスタット15に連通するラジエータホース
23を含め、ホースの配置をシリンダヘッド中心線方向A1
でコンパクトに配置できて、内燃機関Ｅがコンパクトに
なる。
【００５６】前記カム軸を回転駆動するための前記伝動
機構が設けられるシリンダヘッド２の右端部に対して、
サーモスタット15は、シリンダヘッド２の左端部に設け
られるので、サーモスタット15に対して冷却水を流出入
させるためのラジエータホース23の取り回しに対する周
囲に配置される部材からの制約が少なく、内燃機関Ｅを
コンパクトにすることができる。しかも、サーモスタッ
ト15および収納室14がシリンダブロック１の吸気側に設
けられ、冷却水ポンプ13がシリンダヘッド２の吸気側に
設けられることから、サーモスタット15および冷却水ポ
ンプ13が前記機関本体に対して同じ側に設けられるの
で、サーモスタット15から冷却水ポンプ13に至る冷却水
通路の長さを短くすることができて、内燃機関Ｅをコン
パクトにすることができる。
【００５７】第１，第２カバー部C1，C2が一体成形され
るサーモスタットカバーＣの第１カバー部C1には、接続
部70にラジエータホース23が接続されて、サーモスタッ
ト15が配置された流入口61にラジエータ25からの冷却水
を流入させる流入通路20が形成され、第２カバー部C2に
は、接続部74にラジエータホース24が接続されて、流出
口51からの冷却水をラジエータ25に流出させる流出通路
21と、接続部75，76にそれぞれホース27，30が接続され
て、流出口52からの冷却水をヒータコア29およびスロッ
トルボディ７に流出させる流出通路22とが形成されるの
で、流入口61および両流出口51，52とラジエータ25、ヒ
ータコア29およびスロットルボディ７とを接続するため
のホース23，24，27，30が接続される接続部70，74，7
5，76が、単一の部材であるサーモスタットカバーＣに
形成され、しかもシリンダヘッド２の左端面に集中して
配置されることから、冷却水が流通する各ホース23，2
4，27，30の接続が容易になり、その作業性が向上し
て、内燃機関Ｅの組立性が向上し、さらにヒータコア29
およびスロットルボディ７に冷却水を供給するために必
要となる部材、例えば継手等を別途用意する必要がなく
て部品点数が削減され、その結果該継手等に関連する組
立工数が減少することで、この点でも内燃機関Ｅの組立
性が向上する。
【００５８】さらに、サーモスタットカバーＣのフラン
ジ部78には、シリンダヘッド２の左端面から突出する突
出部９の下部を収容する凹部78aが形成されるので、前
記カム軸とサーモスタット15および流出口51，52とを中
心軸線方向A2で極力近接して配置することができて、シ
リンダヘッド中心線方向A1での寸法、ひいては中心軸線
方向A2での内燃機関Ｅの寸法を小さくすることができ
る。その結果、内燃機関Ｅの全高を低くすることができ
る。
【００５９】次に、図９，図１０を参照して、本発明の
第２実施例を説明する。この第２実施例は、第１実施例
とは、偏向リブの形成位置および形状が相違するもので
ある。なお、説明にあたっては、第１実施例と同一の部
分についての説明は省略または簡略にし、異なる点を中
心に説明する。また、第１実施例の部材と同一の部材ま
たは対応する部材については、同一の符号を使用した。
【００６０】偏向リブ80は、吸気側偏向リブ81および排
気側偏向リブ82から構成され、湾曲した板状の吸気側偏
向リブ81は、燃焼室８１；８２の吸気ポート40を形成す
るポート壁47の吸気弁口側ポート壁部47aにおいて、冷
却水の流れの下流側で隣接する燃焼室８２；８３寄りの
部分に、シリンダヘッド２と一体に形成される。
【００６１】そして、吸気側偏向リブ81は、上壁46から
下方に突出して設けられると共に、下流側で隣接する燃
焼室８２；８３の排気ポート41を形成するポート壁48の
排気弁口側ポート壁部48aに向かって延びており、吸気
弁口側ポート壁部47aに接続する部分である基部81aと、
排気側偏向リブ82と対向する端部である先端部81bと、
底壁45と対向する端部である下端部81cと、上壁46に接
続する部分である上部81dとを有する。先端部81bは前記
仮想平面に達することなく、下端部81cは中央ジャケッ
ト部12cの中心軸線方向A2での中央位置よりもやや高い
位置となる高さを有する。
【００６２】また、排気側偏向リブ82は、上壁46から下
方に突出して設けられると共に、上流側で隣接する燃焼
室８１；８２の吸気弁口側ポート壁部47aに向かって延
びており、排気弁口側ポート壁部48aに接続する部分で
ある基部82aと、吸気側偏向リブ81と対向する端部であ
る先端部82bと、底壁45と対向する端部である下端部82c
と、上壁46に接続する部分である上部82dとを有する。
先端部82bは前記仮想平面にほぼ達すると共に、下端部8
2cは中央ジャケット部12cの中心軸線方向A2での中央位
置よりもやや高い位置となる高さを有する。
【００６３】また、偏向リブ83を構成する偏向リブであ
って、燃焼室８３の吸気弁口側ポート壁部47aおよび燃
焼室８４の排気弁口側ポート壁部48aからそれぞれ延び
る吸気側および排気側偏向リブ84，85は、その形状が平
板状である点等で、前述の吸気側および排気側偏向リブ
81，82とは相違するが、この相違は、第１実施例と同様
の理由に基づくものであり、その基本的構造および排気
弁口側ポート壁部48aに対する冷却効果は、偏向リブ80
とほぼ同様である。
【００６４】そして、吸気側偏向リブ81，84の先端部81
b，84bと排気側偏向リブ82，85の先端部82b，85bとの間
には、偏向リブ80，83の中間に上壁46に達する間隙86，
87が形成され、さらに、吸気側偏向リブ81および排気側
偏向リブ82の各下端部81c，82cと底壁45、吸気弁口側ポ
ート壁部47aおよび排気弁口側ポート壁部48aとの間にお
いて、冷却水が底壁45、吸気弁口側ポート壁部47aおよ
び排気弁口側ポート壁部48aの各壁面を流れるようにす
る間隙88が形成され、吸気側偏向リブ84および排気側偏
向リブ85の各下端部と排気弁口側ポート壁部48a、底壁4
5および吸気弁口側ポート壁部47aとの間において、冷却
水が排気弁口側ポート壁部48a、底壁45および吸気弁口
側ポート壁部47aの各壁面を流れるようにする間隙88が
形成される。なお、間隙86，87は、冷却水ジャケット12
への冷却水注入時に両偏向リブ80，83と上壁46との間に
滞留することがある空気を流出させるためのものであ
り、さらにシリンダヘッド２を鋳造する際には、冷却水
ジャケット12を形成するための砂中子の砂を充填し易く
する働きがあり、これにより砂中子の造形性が向上す
る。
【００６５】この第２実施例によれば、次の作用および
効果が奏される。すなわち、中央ジャケット部12cの上
壁46寄りを流れる冷却水は、吸気側および排気側偏向リ
ブ81，82；84，85により、燃焼室８１；８２；８３の下
流側で隣接する燃焼室８２；８３；８４の排気弁口側ポ
ート壁部48aに向けてその水流が偏向され、偏向された
水流が排気弁口側ポート壁部48aに当たり、その後排気
側ジャケット部12bの冷却水に合流する。
【００６６】このとき、水流の上流側の燃焼室８１；８
２の吸気弁口側ポート壁部47aと、該燃焼室８１；８２
よりも水流の下流に位置する燃焼室８２；８３の排気弁
口側ポート壁部48aとの間に設けられて、上壁46から下
方に突出する吸気側および排気側偏向リブ81，82の下端
部81c，82cは、底壁45、吸気弁口側ポート壁部47aおよ
び排気弁口側ポート壁部48aとの間に、冷却水が底壁4
5、吸気弁口側ポート壁部47aおよび排気弁口側ポート壁
部48aの各壁面を流れるようにする間隙88を形成し、ま
た水流の上流側の燃焼室８３の吸気弁口側ポート壁部47
aと、該燃焼室８ ３よりも水流の下流に位置する燃焼室
８４の排気弁口側ポート壁部48aとの間に設けられて、
上壁46から下方に突出する吸気側および排気側偏向リブ
84，85の各下端部は、底壁45、吸気弁口側ポート壁部47
aおよび排気弁口側ポート壁部48aとの間に、冷却水が底
壁45、吸気弁口側ポート壁部47aおよび排気弁口側ポー
ト壁部48aの各壁面を流れるようにする間隙88を形成す
るので、底壁45、吸気弁口側ポート壁部47aおよび排気
弁口側ポート壁部48aの各壁面上で冷却水が淀むことが
ない。
【００６７】その結果、冷却水の一部が、冷却水ジャケ
ット12を形成するシリンダヘッド２の壁のうちで熱負荷
が高い排気弁口側ポート壁部48aに向けて偏向されて流
れるので、排気弁口側ポート壁部48aの冷却効果が向上
すると共に、間隙88および偏向リブ83により形成される
前記間隙を流れる冷却水により、それら間隙が形成され
る部分で、底壁45、吸気弁口側ポート壁部47aおよび排
気弁口側ポート壁部48aの各壁面上に冷却水の淀みは発
生せず、熱負荷が高い底壁45および排気弁口側ポート壁
部48aが効果的に冷却され、さらに吸気弁口側ポート壁
部47aも冷却される。さらに、この第２実施例において
も、第１実施例における偏向リブ53，54に固有の作用お
よび効果を除いて、第１実施例と同様の効果が奏され
る。
【００６８】以下、前述した実施例の一部の構成を変更
した実施例について、変更した構成に関して説明する。
前記第１実施例では、偏向リブ53，54は吸気弁口側ポー
ト壁部47aから延びて、排気弁口側ポート壁部48aとの間
に間隙55が形成されたが、偏向リブは、排気弁口側ポー
ト壁部48aから延びて、吸気弁口側ポート壁部47aとの間
に間隙を残して形成されるものであってもよい。また、
吸気弁口側ポート壁部47aおよび排気弁口側ポート壁部4
8aからそれぞれ偏向リブ片が延びて、両偏向リブ片によ
り構成される偏向リブの中間に、すなわち両偏向リブ片
の対向する先端部の間に間隙を残すような偏向リブであ
ってもよい。さらに、底壁45から上方に延びると共に、
排気弁口側ポート壁部48aおよび吸気弁口側ポート壁部4
7aに向かって延びて両ポート壁部との間に間隙をそれぞ
れ残すように形成される偏向リブであってもよい。
【００６９】前記第２実施例では、偏向リブ80，83は、
吸気弁口側ポート壁部47aおよび排気弁口側ポート壁部4
8aから延び、かつ間隙86，87を形成するものであった
が、間隙86，87はなくてもよい。また、偏向リブは、上
壁46から下方に延びると共に、吸気弁口側ポート壁部47
aおよび排気弁口側ポート壁部48aの一方のポート壁部か
ら延びて、他方のポート壁部との間に間隙を残すように
形成されるものであってもよく、さらに偏向リブは、上
壁46から下方に延びると共に、排気弁口側ポート壁部48
aおよび吸気弁口側ポート壁部47aに向かって延びて両ポ
ート壁部との間に間隙をそれぞれ残すように形成される
ものであってもよい。
【００７０】前記第１，第２実施例では、一部のシリン
ダに対応する偏向リブの形状が、残りのシリンダに対応
する偏向リブの形状と異なるものであったが、全ての偏
向リブの形状が同一であってもよい。また、前記各実施
例の内燃機関Ｅでは、燃焼室８１〜８４毎に１つの吸気
弁および１つの排気弁が設けられたが、燃焼室毎に１対
の吸気弁および１対の排気弁が設けられる内燃機関であ
ってもよい。内燃機関は、前記各実施例では４気筒内燃
機関であったが、その他の多気筒内燃機関または単気筒
内燃機関であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例である内燃機関の概略斜視
図である。
【図２】図１の内燃機関の冷却系統の模式図である。
【図３】図１の内燃機関のシリンダヘッドの平断面図で
ある。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線での断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線での断面図である。
【図６】図１の内燃機関のシリンダヘッドの左側面図で
ある。
【図７】図１の内燃機関に、サーモスタットカバーが取
り付けられたときのシリンダヘッドの左端部の要部平断
面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図である。
【図９】本発明の第２実施例を示し、第１実施例の図３
に相当する平断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線での断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、３…ヘッ
ドカバー、４…オイルパン、５１〜５４…シリンダ、６
…吸気マニホルド、７…スロットルボディ、８ １〜８４
…燃焼室、９…突出部、10…カムカバー、11，12…冷却
水ジャケット、12a…吸気側ジャケット部、12b…排気側
ジャケット部、12c…中央ジャケット部、13…冷却水ポ
ンプ、14…収納室、15…サーモスタット、16…連通路、
20…流入通路、21，22…流出通路、23，24…ラジエータ
ホース、25…ラジエータ、26…通路、27，28…ホース、
29…ヒータコア、30，31…ホース、32…戻り口、33…開
口部、34…吐出通路、35…流入口、36…バイパス通路、
37…流出口、38…パイプ、40…吸気ポート、41…排気ポ
ート、42…排気弁、43，44…装着部、45…底壁、46…上
壁、47，48…ポート壁、47a…吸気弁口側ポート壁部、4
8a…排気弁口側ポート壁部、49…リブ、51，52…流出
口、53，54…偏向リブ、55，56…間隙、57…中央リブ、
58…リブ、59…排気取出通路、60…取付面、61…流入
口、62，63…段部、64…溝、65…弾性材製パッキン、66
…仕切壁、67…仕切壁、68…取付孔、69…液体パッキ
ン、70…接続部、71…収納室、72…温度スイッチ、73…
取付孔、74，75，76…接続部、77…仕切壁、78…フラン
ジ部、79…取付面、80，83…偏向リブ、81，84…吸気側
偏向リブ、82，85…排気側偏向リブ、Ｅ…内燃機関、A1
…シリンダヘッド中心線方向、A2…中心軸線方向、Ｖ…
動弁室、Ｃ…サーモスタットカバー、Ｂ…ボルト、H1〜
H4…ねじ孔、H5〜H8…挿通孔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高木 潔 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G024 AA02 AA05 AA06 AA09 AA11 AA14 AA15 AA16 AA72 AA73 BA05 CA05 CA08 CA13 DA03 DA08 DA17 FA00

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダとクランク軸を備える内燃機関
    であって、冷却水が流通する冷却水ジャケットが、燃焼
    室の室壁を形成する底壁と、吸気弁により開閉される吸
    気弁口を有する吸気ポートを形成する吸気ポート壁と、
    排気弁により開閉される排気弁口を有する排気ポートを
    形成する排気ポート壁とを含むシリンダヘッドの壁によ
    り形成され、前記冷却水ジャケット内で、吸気弁口側ポ
    ート壁部と、該吸気弁口側ポート壁部よりも水流の下流
    に位置する排気弁口側ポート壁部との間には、水流を前
    記排気弁口側ポート壁部に向ける偏向リブが前記底壁か
    ら上方に突出して設けられる内燃機関のシリンダヘッド
    の冷却構造において、 前記吸気弁口側ポート壁部と前記排気弁口側ポート壁部
    との間でシリンダヘッド中心線方向に流れる水流の一部
    を、前記排気弁口側ポート壁部に偏向させる前記偏向リ
    ブは、前記吸気弁口側ポート壁部および前記排気弁口側
    ポート壁部の少なくとも一方のポート壁部と該偏向リブ
    との間において、または前記吸気弁口側ポート壁部およ
    び前記排気弁口側ポート壁部から延びると共にその中間
    において、冷却水が前記底壁の壁面または前記吸気弁口
    側ポート壁部の壁面または前記排気弁口側ポート壁部の
    壁面を流れるようにする間隙を残して形成されることを
    特徴とする内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造。
  2. 【請求項２】 前記偏向リブは前記吸気弁口側ポート壁
    部から延びて形成され、前記間隙は、前記排気弁口側ポ
    ート壁部と前記偏向リブとの間において、冷却水が前記
    排気弁口側ポート壁部の壁面を流れるようにすることを
    特徴とする請求項１記載の内燃機関のシリンダヘッドの
    冷却構造。
  3. 【請求項３】 前記内燃機関は多気筒内燃機関であり、
    前記偏向リブは、前記シリンダヘッド中心線方向で隣接
    する２つの前記シリンダにおいて、一方の前記シリンダ
    の前記吸気弁口側ポート壁部と他方の前記シリンダの前
    記排気弁口側ポート壁部との間に設けられ、しかも前記
    底壁から上方に突出して前記シリンダヘッド中心線方向
    に前記シリンダヘッドの両端部間で延びる中央リブと連
    結されることを特徴とする請求項１または請求項２記載
    の内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造。
  4. 【請求項４】 シリンダとクランク軸を備える内燃機関
    であって、冷却水が流通する冷却水ジャケットが、燃焼
    室の室壁を形成する底壁と、上壁と、吸気弁により開閉
    される吸気弁口を有する吸気ポートを形成する吸気ポー
    ト壁と、排気弁により開閉される排気弁口を有する排気
    ポートを形成する排気ポート壁とを含むシリンダヘッド
    の壁により形成され、前記冷却水ジャケット内で、吸気
    弁口側ポート壁部と、該吸気弁口側ポート壁部よりも水
    流の下流に位置する排気弁口側ポート壁部との間には、
    水流を前記排気弁口側ポート壁部に向ける偏向リブが設
    けられる内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造におい
    て、 前記吸気弁口側ポート壁部と前記排気弁口側ポート壁部
    との間でシリンダヘッド中心線方向に流れる水流の一部
    を、前記排気弁口側ポート壁に偏向させる前記偏向リブ
    は、前記上壁から下方に突出すると共に前記吸気弁口側
    ポート壁部および前記排気弁口側ポート壁部に向かって
    延び、前記偏向リブの下端部と前記排気弁口側ポート壁
    部および前記底壁との間において、冷却水が前記排気弁
    口側ポート壁部の壁面および前記底壁の壁面を流れるよ
    うにする間隙を残して形成されることを特徴とする内燃
    機関のシリンダヘッドの冷却構造。
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