JP2002334399A - 車両位置情報管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異常時の消費者からの修理・点検依頼に対
し、所属販売店の如何に関わらず、サービスマンの修理
・点検業務状況と車両の位置情報に基づき依頼者の位置
に最も近い位置にある車両に乗務するサービスマンに修
理・点検の指示をすることができ、異常時から最短の時
間で異常対応の処理を行うことのできる車両位置情報管
理システムを提供すること。 【解決手段】 販売店同士で提携しＧＰＳ受信機を内蔵
した通信ユニットを搭載した車両に乗員するサービスマ
ンを共有管理し、管理するサービスマンの修理・点検業
務状況と、当該車両の位置データを把握し、消費者から
修理・点検依頼があったときに、サービスマンの修理・
点検業務状況と車両の位置情報に基づき所属の如何を問
わず依頼者の位置に最も近い位置にある車両に乗務する
サービスマンに修理・点検を指示するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気事業、ガス事
業等の緊急な修理・点検依頼に基づきサービスマンを手
配する際、当該サービスマンの乗務する車両の状況を把
握する車両位置情報管理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】停電、ガス漏れ等の異常状態が発生した
場合、消費者からの修理・点検依頼に対し早期に対応し
ないと重大な結果を招く虞があるため、電気事業、ガス
事業等のような早期対応が要求される業種においては、
早期対応ができる管理システムが図られている。従来の
消費者からの修理・点検依頼があったときのサービス管
理システムは、図７に示す如き構成で行われている。

【０００３】すなわち、従来のサービス管理システムで
は、管理センタ３００を設け、この管理センタ３００が
２４時間体制で集中管理を行っている。この管理センタ
３００は、販売店（配送センタ）３１０、３２０、３３
０・・・と複数の販売店（配送センタ）を管理してい
る。この販売店（配送センタ）３１０は、車両３１１
を、販売店（配送センタ）３２０は、車両３２１を、販
売店（配送センタ）３３０は、車両３３１を所有し、各
販売店（配送センタ）は、それぞれが所有する車両を管
理している。また、これら販売店（配送センタ）３１
０、３２０、３３０は、それぞれ販売（営業）エリアを
有しており、独自の顧客を有しており、それぞれが自己
の顧客名簿を管理している。そして、これら販売店（配
送センタ）３１０、３２０、３３０の顧客名簿は、管理
センタ３００において、販売店（配送センタ）毎に把握
されている。

【０００４】このような状態で、いま、販売店（配送セ
ンタ）３１０の顧客の消費者３４０から管理センタ３０
０に、例えば、ガス漏れが発生している等の異常通報３
５０が有ると、管理センタ３００では、異常通報３５０
を行った消費者３４０の販売店（配送センタ）を検索す
る。この異常通報３５０を行った消費者３４０の販売店
（配送センタ）が、販売店（配送センタ）３１０である
ことが判明すると、管理センタ３００は、販売店（配送
センタ）３１０に対し、出動要請３６０を行う。この出
動要請３６０を受けた販売店（配送センタ）３１０で
は、販売店（配送センタ）３１０が所有し管理する車両
３１１に出動３７０を送信し、車両３１１に乗務するサ
ービスマンに適切な処理をすることを指示する。この出
動３７０によって、サービスマンが消費者３４０のとこ
ろに向かう（３８０）。

【０００５】この異常通報３５０を行った消費者３４０
の販売店（配送センタ）が、販売店（配送センタ）３２
０であった場合は、管理センタ３００は、販売店（配送
センタ）３２０に対し、出動要請３９０を行う。また、
異常通報３５０を行った消費者３４０の販売店（配送セ
ンタ）が、販売店（配送センタ）３３０であった場合
は、管理センタ３００は、販売店（配送センタ）３３０
に対し、出動要請４００を行う。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のサー
ビス管理システムにあっては、異常通報３５０を行った
消費者３４０の販売店（配送センタ）が、どこの販売店
（配送センタ）の顧客であるかを検索し、該当する販売
店（配送センタ）に対して出動依頼を行っているため、
該当する販売店（配送センタ）が管理するサービスマン
の修理・点検業務状況、サービスマンの乗務する車両の
位置等によって早期の対応が充分に行えないという問題
点を有している。

【０００７】本発明の目的は、異常時の消費者からの修
理・点検依頼に対し、所属販売店の如何に関わらず、サ
ービスマンの修理・点検業務状況と車両の位置情報に基
づき依頼者の位置に最も近い位置にある車両に乗務する
サービスマンに修理・点検の指示をすることができ、異
常時から最短の時間で異常対応の処理を行うことのでき
る車両位置情報管理システムを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の車両位置情報管理システムは、
複数の販売店の１つを主局、他を副局とし、主局がサー
バーを管理し、全ての販売店の制御機器をＬＡＮ接続
し，前記サーバーに前記主局及び副局のそれぞれが所有
するＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニットを搭載した全
車両の車両情報、前記主局及び副局に所属するサービス
マンの業務状況、修理・点検依頼者の情報を収納し、該
サーバーを前記主局及び副局で共有し，消費者から前記
主局及び副局のいずれかに修理・点検依頼が有ると、該
修理・点検依頼を受けた前記主局又は副局は、前記サー
バーの情報に基づき，前記修理・点検依頼者の位置に最
も近い位置に居るサービスマンを特定し、該サービスマ
ンの乗車する車両に対して修理・点検依頼をした修理・
点検依頼者の位置情報を送信して修理・点検の指示を送
信するようにしたものである。このように構成すること
により、請求項１に記載の発明によると、全ての販売店
の制御機器をＬＡＮで接続し、販売店の内の１つをキー
局としてデータの共有化を図り、各販売店に連絡される
異常時の消費者からの修理・点検依頼に対し各販売店か
ら、サービスマンの所属販売店の如何に関わらず、サー
ビスマンの修理・点検業務状況と車両の位置情報に基づ
き依頼者の位置に最も近い位置にある車両に乗務するサ
ービスマンに修理・点検の指示をすることができ、異常
時から最短の時間で異常対応の処理を行うことができ
る。

【０００９】上記の目的を達成するために、請求項２に
記載の車両位置情報管理システムは、主局がサービスマ
ンに修理・点検依頼者の位置情報を送信して修理・点検
の指示を送信する際に、当該修理・点検依頼者の位置を
示す道路地図を同時に送信するようにしたものである。
このように構成することにより、請求項２に記載の発明
によると、修理・点検依頼をした消費者の所により確実
に、より早く到着することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両位置情報
管理システムの実施の形態について説明する。図１に
は、車両位置情報管理システムを実施するための送受信
関係が示されている。

【００１１】図において、提携した複数の販売店の中の
キー局となる主局１の制御機器は、他の販売店の副局３
の制御機器とＬＡＮ２によって接続されている。副局３
は、主局１に必要な情報をＬＡＮ２を介して送信するよ
うになっている。また、この主局１は、自己が所有管理
する車両４を有しており、副局３は、自己が所有管理す
る車両４を有している。これら主局１及び副局３の所有
管理する全部の車両４の車両データは、主局１において
記憶されており、この主局１は、全部の車両４を管理し
ている。

【００１２】主局１及び副局３は、それぞれ独自の営業
エリア（販売エリア）を有しており、それぞれの営業エ
リア内に顧客を持っており、主局１及び副局３のそれぞ
れが独自の顧客名簿（顧客データ）を有している。この
主局１と副局３は、ＬＡＮ２で接続されているため、主
局１・副局３間のデータのやり取りは自由に行うことが
できる。この主局１、副局３の内、主局１が、中継会社
７と通信ができるようになっており、この中継会社７を
介して地図配信業者６から地図データの配信を受けるよ
うになっている。この中継会社７は、地上局、通信衛星
を介して通信を行う衛星局であってもよい。

【００１３】図中、５はサービスマンが所有する携帯電
話であり、８は主局１又は副局３の営業エリア（販売エ
リア）内に住居し、該営業エリア（販売エリア）内で主
局１又は副局３から商品（例えば、ガス器具、電気工事
等）の購入をしている消費者である。

【００１４】車両４は、定期的に車載機器からアンテナ
を介して車両４の位置情報を中継会社７に送信する。こ
の中継会社７に送信された車両４の位置情報は、主局１
及び副局３がアクセスして取りに行くことができる。消
費者８からの連絡（修理・点検依頼）は、通常は、中継
会社７を介して自己が商品（例えば、ガス器具、電気工
事等）を購入した販売店（主局１又は副局３）に行う。

【００１５】主局１と副局３と車両４との関係は、図２
に示す如き状態となっている。すなわち、車両４は、定
期的に車載機器からアンテナを介して位置情報を通信網
９０に送信し、通信網９０からは、ルータ９１を介し
て、サーバー９２に蓄積される。このサーバー９２に副
局３がＬＡＮ接続されている。したがって、サーバー９
２にＬＡＮ接続されている副局３は、サーバー９２に蓄
積されるデータを主局１と他の副局３と共有することに
なる。また、副局３は、通信機器（モバイル）９３、９
４を用いることにより通信網９０に送信される車両４の
位置情報を自己の通信網９０に送信、通信網９０から
は、ルータ９１を介して、サーバー９２制御機器に取り
込むことができる。

【００１６】このような主局１及び副局３の制御機器１
０は、図３に示す如き構成を有している。すなわち、Ｃ
ＰＵ１１には、メモリ装置が接続されており、このメモ
リ装置は、販売店データベース１５と、車両データベー
ス１６と、地図データベース１７と、顧客データベース
１８と、位置情報データベース１９と、業務データベー
ス２０とを有している。また、このＣＰＵ１１には、各
種データを入力する入力部（キーボード）１２が接続さ
れている。さらに、このＣＰＵ１１には、アンテナ１４
が接続されており、このアンテナ１４を使ってＣＰＵ１
１は、中継会社（通信網９０）７を介してサービスマン
の乗務する車両４の車載機器から送信されてくる位置情
報を受信したり、中継会社７を介してサービスマンの乗
務する車両４の車載機器に修理・点検依頼の指示を送信
したりする機能を有している。さらに、このＣＰＵ１１
には、サーバー９２が接続され、このサーバー９２にＬ
ＡＮ２によって他の各副局３の制御機器が接続されてい
る。

【００１７】販売店データベース１５は、主局１と提携
する全ての副局３に関する販売店情報をデータベース化
して収納するものである。この副局３の販売店情報は、
提携する全ての販売店名、全ての販売店の住所、全ての
販売店の電話番号、全ての販売店の営業エリア（販売エ
リア）、全ての販売店のそれぞれが所有する車両デー
タ、全ての販売店のそれぞれに所属するサービスマンの
業務分野（専門技術分野、経験年数、技術レベル等）、
全ての販売店のそれぞれの取り扱い商品（例えば、ガス
器具、電気工事等）リストである。車両データベース１
６には、主局１が管理する全ての車両４の車両情報（車
両データ）がデータベース化されて収納されている。こ
の車両情報（車両データ）は、各車両の車種、形式、車
両番号等の他、車両４に搭載するＧＰＳ受信機を内蔵し
た通信ユニットの携帯電話番号がある。

【００１８】また、地図データベース１７は、地図情報
をデータベース化して収納するもので、提携する販売店
（主局１及び副局３）の営業エリア（販売エリア）を網
羅し、特定地域を詳細に表示可能なデータで、特に特定
の周辺地図を拡大、スクロール表示が可能なものとなっ
ている。この地図データベース１７に格納される地図情
報は、地図配信業者６との契約によって、地図配信業者
６が中継会社７を介して定期的に配信してくるデータで
ある。

【００１９】また、顧客データベース１８は、主局１が
商品（例えば、ガス器具、電気工事等）の販売を行った
顧客の情報をデータベース化して収納するもので、主局
１が独自に所有する顧客名簿である。この顧客情報は、
各販売店（主局１及び副局３）間でサーバー９２を介し
て共有して持ち合っている。

【００２０】位置情報データベース１９は、主局１が管
理する各販売店（主局１及び副局３）が所有する車両４
から送信されてくる位置情報（緯度・経度情報）を送信
してきた車両４と関連させて記憶するものである。ま
た、業務データベース２０は、主局１に所属している全
サービスマンの氏名と、全サービスマンのその日の業務
状況・業務内容をデータベース化して収納するもので、
全サービスマンの一日の動向が記録されている。この業
務データベース２０には、他の販売店（副局３）に所属
するサービスマンのその日の業務状況・業務内容につい
ても記憶しておいてもよい。この場合は、その日毎に各
販売店（副局３）から各販売店（副局３）に所属するサ
ービスマンのその日の業務状況・業務内容の送信を受
け、記憶することになる。車両４に搭載される車載機器
の構成は、図４に示す如き構成となっている。図におい
て、車載機器４０は、ＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニ
ットとして構成されている。この車載機器（通信ユニッ
ト）４０は、制御ＣＰＵ４１と、制御ＣＰＵ４１によっ
て制御されるＧＰＳ受信機４２と、外部とのやり取りを
行う通信機器である携帯電話モジュール４４とによって
構成されている。すなわち、制御ＣＰＵ４１には、車両
４の位置情報をアンテナ４３から受信するＧＰＳ受信機
４２とＧＰＳ受信機４２から入力される位置情報に基づ
いて、制御ＣＰＵ４１において車両４の位置を地図上で
の緯度・経度情報に演算処理し、この車両４の緯度・経
度情報をアンテナ４５から通信網９０を介して主局１の
サーバー９２に送信する携帯電話モジュール４４とが接
続されている。さらに、制御ＣＰＵ４１には、携帯電話
モジュール４４を介して主局１又は副局３から送信され
てきた修理・点検依頼を行った消費者８の顧客情報、消
費者８の位置を示す地図情報を文字データ・地図データ
に変換する制御装置４７が接続されており、この制御装
置４７に消費者８の顧客情報、地図情報を表示するディ
スプレィ４８が接続されている。このディスプレィ４８
は、主局１又は副局３からの指示を表示するためのもの
で、消費者８から修理・点検依頼があったときに、主局
１又は副局３から消費者８の位置を示す広域道路地図の
送信を受けた際に、送信された広域道路地図の上に消費
者（修理・点検依頼者）８を示す位置を重畳して表示し
たりするものである。このディスプレィ４８は、車載機
器（通信ユニット）４０に必ず設けられているものでは
なく、車載機器（通信ユニット）４０によっては、搭載
していない場合もある。このような場合は、主局１又は
副局３からの指示は、サービスマンが所有している携帯
電話５に行う。

【００２１】また、ＧＰＳ受信機４２は、複数のＧＰＳ
衛星から位置信号をアンテナ４３を介して受信するもの
である。また、制御ＣＰＵ４１は、ＧＰＳ受信機４２に
よって受信した複数のＧＰＳ衛星から受信する位置信号
に基づいて車両４の現在位置を緯度・経度情報に変換す
る演算を行うと共に、この演算結果を中継会社７を介し
て主局１に送信する機能を有している。そして、この制
御ＣＰＵ４１には、ＲＯＭ、ＲＡＭが内蔵されている。
また、携帯電話モジュール４４は、中継会社７に対して
制御ＣＰＵ４１で演算した結果をアンテナ４５を介して
中継会社７に送信するもので、ディスプレィ４８は、主
局１から送信されてきた情報（顧客情報、地図情報）を
表示するものである。

【００２２】このように構成される車両位置情報管理シ
ステムを用いて、消費者８から修理・点検依頼があった
ときの動作について図５のシステム構成図を用いて説明
する。図において、消費者８から販売店（主局）１に異
常通報（修理・点検依頼）２００が有ると、販売店（主
局）１では、顧客名簿（顧客データベース）１８を用
い、消費者８の住所から位置情報を得る。さらに、販売
店（主局）１では、各販売店（主局１及び副局３）に所
属する全サービスマンの業務状況を検索し、現在派遣可
能なサービスマンのリストを算出し、この派遣可能なサ
ービスマン情報と、消費者８の位置情報とに基づいて、
消費者（修理・点検依頼者）８の位置に最も近い位置に
居るサービスマンを特定し、このサービスマンが乗車す
る車両４の通信ユニット４０に対して修理・点検依頼を
した消費者（修理・点検依頼者）８の位置情報を送信し
て、当該消費者（修理・点検依頼者）８のところに向か
うように出動要請２１０を行う。このように消費者８の
位置に最も近い位置に居る派遣可能なサービスマン（車
両４）が、副局３に所属するサービスマン（車両４）で
ある場合は、消費者８が主局１から商品（例えば、ガス
器具、電気工事等）を購入し、消費者８が主局１の営業
エリア（販売エリア）内に居住する者であっても、この
副局３に所属するサービスマン（車両４）に出動要請２
１０を行う。この消費者８の位置に最も近い位置に居る
派遣可能なサービスマン（車両４）が、別な副局３に所
属するサービスマン（車両４）であっても同様である。

【００２３】このような車両位置情報管理システムを用
いて、消費者８から修理・点検依頼があったときの動作
について図６に図示のフローチャートに基づいて説明す
る。販売店（主局１及び副局３）においては、相互にサ
ービスマンを共有する提携をしている他の販売店情報が
販売店データベース１５に登録されている。また、各販
売店（主局１及び副局３）においては、各販売店のそれ
ぞれに所属するサービスマンの乗車する車両４の車両デ
ータ（車種、初年度登録年月、排気量、グレード、ボデ
ィカラー、車体番号）が各販売店の車両データベース１
６に登録されている。さらに、この各販売店の所有する
車両４に乗車するサービスマンの氏名と、全サービスマ
ンのその日の業務状況・業務内容が業務データベース２
０に登録されている。これらの登録によって各販売店
（主局１及び副局３）においては、他社が管理するサー
ビスマンについてと、全てのサービスマンの業務状況・
業務内容と、各サービスマンが乗車する車両データを共
有して持つことになる。

【００２４】このような状況で、まず、ステップ１０２
において、車両４は、一定の周期で複数のＧＰＳ衛星か
ら送信してくる位置情報をＧＰＳ受信機４２によって受
信し、制御ＣＰＵ４１によってこれらの位置情報に基づ
いて演算して緯度・経度情報に変換して主局１のサーバ
ー９２に送信する。このステップ１０２において車両４
から位置情報（緯度・経度情報）が送信されると、主局
１のサーバー９２においては、ステップ１０４におい
て、各車両４のそれぞれの位置情報（緯度・経度情報）
を格納する。

【００２５】このように一定の周期で格納される各車両
４のそれぞれの位置情報（緯度・経度情報）について
は、各販売店（主局１及び副局３）が必要に応じて、自
社の所有する車両の位置情報（緯度・経度情報）をサー
バー９２から取得することができ、この自社の所有する
車両の位置情報（緯度・経度情報）は、自社の車両デー
タベース１６に格納することができる。また、他社販売
店（主局１及び副局３）の所有に係る車両の位置情報
（緯度・経度情報）についてもサーバー９２から取得す
ることができ、この他社販売店（主局１及び副局３）の
所有に係る車両の位置情報（緯度・経度情報）を自社の
車両データベース１６に格納することができる（ステッ
プ１０６）。

【００２６】このような各販売店（主局１及び副局３）
が、自他販売店（主局１及び副局３）の所有に係る全て
の車両の位置情報（緯度・経度情報）について取得して
いるか、全車両の位置情報（緯度・経度情報）をサーバ
ー９２から取得することができる状態で、ステップ１０
８において、消費者８に異常発生（ガス漏れ、漏電、停
電、漏水等）があると、消費者８は、サービスマンによ
る修理・点検の手配を販売店（主局１又は副局３）に電
話等で依頼する。この消費者８からの修理・点検依頼
は、消費者８が商品（例えば、ガス器具、電気工事等）
を購入した販売店（主局１又は副局３）に行うのが通常
であるが、消費者８は、商品（例えば、ガス器具、電気
工事等）を購入した販売店（主局１又は副局３）以外の
販売店（主局１又は副局３）に行う場合もある。このよ
うにステップ１０８において消費者８から異常発生（ガ
ス漏れ、漏電、停電、漏水等）に基づく修理・点検の依
頼があると、販売店（主局１又は副局３）では、ステッ
プ１１０において、消費者８から異常発生（ガス漏れ、
漏電、停電、漏水等）に基づく修理・点検の依頼を受信
する。このステップ１１０において消費者８からの修理
・点検の依頼を受信すると、ステップ１１２において、
消費者８の電話番号（この電話番号を知得する手段とし
ては、ナンバーディスプレィ等の機能を用いる）から、
消費者８の住所を検索し、この検索した消費者８の住所
から、修理・点検の依頼を行った消費者８の地図上の位
置（緯度・経度）の検索を行う。この修理・点検の依頼
を行った消費者８の住所の検索は、各販売店（主局１及
び副局３）がデータとして持っている顧客名簿（顧客デ
ータベース）１８を使って行ってもよい。

【００２７】このステップ１１２において消費者８の地
図上の位置（緯度・経度）の検索を行うと、ステップ１
１４において、修理・点検の依頼を受けた販売店（主局
１又は副局３）は、各販売店（主局１又は副局３）の業
務データベース２０に登録されている全てのサービスマ
ンのその日の業務状況・業務内容から、派遣可能なサー
ビスマンと、当該サービスマンが乗車している車両４の
位置（緯度・経度）を検索する。このステップ１１４に
おいて派遣可能なサービスマンと、当該サービスマンが
乗車している車両４の位置（緯度・経度）を検索する
と、修理・点検の依頼を受けた販売店（主局１又は副局
３）は、ステップ１１６において、修理・点検の依頼を
行った消費者８の地図上の位置（緯度・経度）と、派遣
可能なサービスマンが乗車している車両４の位置（緯度
・経度）とを比較し、修理・点検の依頼を行った消費者
８に最も近い位置に居るサービスマンの車両４を検索す
る。このステップ１１６において修理・点検の依頼を行
った消費者８に最も近い位置に居るサービスマンの車両
４を検索すると、ステップ１１８において、検索した車
両４に修理・点検の依頼を行った消費者（修理・点検依
頼者）８の緯度・経度情報を地図情報と共に送信し、出
動要請２１０を行う。この地図情報は、地図配信業者６
から定期的に販売店（主局１）のサーバー９２に格納さ
れており、このサーバー９２に格納されている地図情報
を各販売店（主局１又は副局３）が読み出して車両４に
送信する。

【００２８】このテップ１１８において修理・点検の依
頼を受けた販売店（主局１又は副局３）が消費者８の緯
度・経度情報を地図情報と共に送信し、出動要請２１０
を行うと、車両４は、ステップ１２０において、修理・
点検の依頼を受けた販売店（主局１又は副局３）からの
出動要請２１０を受信する。この車両４への出動要請２
１０は、当該車両４が所属する販売店（主局１又は副局
３）とは限られず、自己の所属する販売店（主局１又は
副局３）以外の販売店（主局１又は副局３）から発せら
れる場合もある。したがって、車両４は、ステップ１２
０においては、いずれかの販売店（主局１又は副局３）
から出動要請２１０を受信することになる。

【００２９】一方、ステップ１１８において消費者８の
緯度・経度情報を地図情報と共に送信し、出動要請２１
０を行った販売店（主局１又は副局３）は、ステップ１
２２において、消費者８の所に修理・点検に出張する
（販売店が派遣する）サービスマンの個人情報を修理・
点検の依頼を行った消費者８に送信する。すると、ステ
ップ１２４において、消費者８は、販売店が派遣してく
るサービスマンの個人情報を受信し、修理・点検を行う
サービスマンの個人情報を受信して、このフローを終了
する。

【００３０】このように構成することにより、本実施の
形態によれば、複数の販売店のそれぞれに所属するサー
ビスマン（複数の販売店のそれぞれが所有する車両４）
を共有しているため、修理・点検の依頼があったとき、
消費者８に最も近い位置に居るサービスマンを適宜派遣
することができ、早急に対応することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上に説明したように構成されているの
で、以下のような効果を奏する。

【００３２】請求項１に記載の発明によれば、全ての販
売店の制御機器をＬＡＮで接続し、販売店の内の１つを
キー局としてデータの共有化を図り、各販売店に連絡さ
れる異常時の消費者からの修理・点検依頼に対し各販売
店から、サービスマンの所属販売店の如何に関わらず、
サービスマンの修理・点検業務状況と車両の位置情報に
基づき依頼者の位置に最も近い位置にある車両に乗務す
るサービスマンに修理・点検の指示をすることができ、
異常時から最短の時間で異常対応の処理を行うことがで
きる。

【００３３】請求項２に記載の発明によれば、修理・点
検依頼をした消費者の所により確実に、より早く到着す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両位置情報管理システムを実施するための送
受信関係を示す図である。

【図２】図１に図示の車両位置情報管理システムの主
局、副局、車両のデータの流れを示す図である。

【図３】図１に図示の主局の構成を示す図である。

【図４】図１に図示の車両の車載機器の構成を示す図で
ある。

【図５】消費者からの異常通報時の販売店からの出動要
請の状況を示す図である。

【図６】車両位置情報管理システムの動作フローチャー
トである。

【図７】従来の車両管理システムにおける消費者からの
異常通報時の出動要請の状況を示す図である。

【符号の説明】

１………………………主局 ２………………………ＬＡＮ ３………………………副局 ４………………………車両 ５………………………携帯電話 ８………………………消費者 １０……………………制御機器 １９……………………位置情報データベース ２０……………………業務データベース ４０……………………通信ユニット ４１……………………制御ＣＰＵ ４２……………………ＧＰＳ受信機 ４４……………………携帯電話モジュール ４８……………………ディスプレィ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2C032 HB05 HB22 HB25 HC08 HD17 5C087 AA03 BB21 BB74 DD14 EE15 FF01 FF02 GG07 5H180 AA01 BB02 BB04 BB05 CC12 EE08 FF04 FF13

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の販売店の１つを主局、他を副局と
   し、主局がサーバーを管理し、全ての販売店の制御機器
   をＬＡＮ接続し，前記サーバーに前記主局及び副局のそ
   れぞれが所有するＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニット
   を搭載した全車両の車両情報、前記主局及び副局に所属
   するサービスマンの業務状況、修理・点検依頼者の情報
   を収納し、該サーバーを前記主局及び副局で共有し，消
   費者から前記主局及び副局のいずれかに修理・点検依頼
   が有ると、該修理・点検依頼を受けた前記主局又は副局
   は、前記サーバーの情報に基づき，前記修理・点検依頼
   者の位置に最も近い位置に居るサービスマンを特定し、
   該サービスマンの乗車する車両に対して修理・点検依頼
   をした修理・点検依頼者の位置情報を送信して修理・点
   検の指示を送信するようにしたことを特徴とする車両位
   置情報管理システム。
2. 【請求項２】 前記主局がサービスマンに修理・点検依
   頼者の位置情報を送信して修理・点検の指示を送信する
   際に、当該修理・点検依頼者の位置を示す道路地図を同
   時に送信するようにしたものである請求項１に記載の車
   両位置情報管理システム。