JP2002331527A

JP2002331527A - タイヤの加硫方法およびタイヤ加硫用金型

Info

Publication number: JP2002331527A
Application number: JP2001142533A
Authority: JP
Inventors: Yuichiro Ogawa; 裕一郎小川
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2002-11-19

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】金型をタイヤから離隔して開放する際に、タ
イヤや、金型を傷つけることなく、タイヤの内部に隠れ
た隠れ溝を形成するタイヤの加硫方法、および、タイヤ
加硫用金型を提供する【解決手段】金型のセグメント２０に鋳込んだブレー
ド２３に、揺動可能に係合して設けた隠れ溝形成部３０
を設け、金型閉止時は、隠れ溝形成部３０の、ブレード
２３の移動方向に垂直な平面上への投影面積を増加させ
る方向に揺動して、隠れ溝形成部を位置させるととも
に、金型開放時は、この投影面積を減少させる方向に揺
動させて、隠れ溝形成部をタイヤから滑らかに離隔す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、表面から隠れてい
る隠れ溝を有するタイヤを加硫する、タイヤの加硫方法
およびタイヤ加硫用金型に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤに対する種々の要求性能に対応す
るためには、タイヤ表面をどの方向から見ても隠れて見
える、いわゆる、隠れ溝を具えることが、必要となるこ
とがしばしば生じる。次のような場合がその一例であ
る。

【０００３】すなわち、ウェット走行時の性能が要求さ
れるタイヤは、その使用の中期以降に、新品時に比べ、
タイヤの踏み面の、陸部に対する溝部の面積比をより小
さくすることが望まれる。なぜなら、このようなタイヤ
では、その使用中期以降では、経時変化により、トレッ
ドゴムの、ウェット走行時の摩擦係数が低下するため、
タイヤの陸部の面積比を大きくして、ドライ走行時の操
縦安定性を確保するよりも、溝部を広くして排水性を高
め、摩擦係数の低下によるウェット走行時の操縦安定性
の低下を防止することの方が重要となるからである。

【０００４】このような要求に対応するため，図８に示
すような隠れ溝１２を有するタイヤが提案されている。
図８（ａ）は、タイヤのトレッド部に設けたブロック１
５をその外周側より見た平面図であり、図８（ｂ）は、
タイヤの子午線面で切った断面図である。図８に示すよ
うに、タイヤのトレッド部のブロック１５には、その踏
面Ｓ１に開口するサイプ１１と、サイプ１１より分岐す
る隠れ溝１２が設けられている。タイヤ新品時におい
て、隠れ溝１２はタイヤの外側のどの位置から見ても隠
れている。

【０００５】このタイヤを使用するにつれ、タイヤが磨
耗して行くと、その踏面は、Ｓ１から始まって、Ｓ２、
Ｓ３へと移行する。磨耗中期以降の踏面Ｓ３では、隠れ
溝１２が踏面に現れ、溝部面積が増加するので、排水性
が向上し、前述の通り、ウェット走行時の操縦安定性の
低下を防止することができる。

【０００６】このような隠れ溝を持つタイヤを従来の金
型を使って形成するには、図１１に断面図で示すよう
に、隠れ溝１２を形成するための、隠れ溝形成部９２を
有するセグメント９５を具えた金型を用いることとな
る。しかし、この隠れ溝形成部９２はセグメント９５に
対して、一体的に固定して設けられているので、金型を
開放して、セグメント９５をタイヤから離隔しようとす
る際、この隠れ溝形成部９２が隠れ溝１２と干渉して、
これを離隔することができなかったり、あるいは、仮に
隠れ溝形成部を引抜けたとしても、隠れ溝周辺のゴム、
もしくは、金型を傷つけたり、破損したりしてしまうと
いう問題があった。特に、隠れ溝９２が長い場合はこれ
を形成する手段がなかった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題点に鑑みてなされたものであり、金型をタイヤから
離隔して開放する際に、タイヤや、金型を傷つけること
なく、タイヤの内部に隠れた隠れ溝を形成するタイヤの
加硫方法、および、タイヤ加硫用金型を提供することを
目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

【０００９】請求項１に記載のタイヤの加硫方法は、同
一の経路を往復して、タイヤに対して離隔、接近し、こ
の離隔、接近方向の無限遠より隠れて見える隠れ溝部を
有するタイヤ外表面を形成するセグメントを、少なくと
も一つ具えた金型を用いてタイヤを加硫するタイヤの加
硫方法であって、金型に生タイヤをセットした後、タイ
ヤの隠れ溝部に対応する、セグメントの隠れ溝形成部
の、セグメントの接近方向に垂直な面への投影面積を徐
々に増加させて、このセグメントを生タイヤに接近させ
て金型を閉止する工程と、タイヤを、金型内で昇温し
て、加圧することによりこれを加硫する工程と、隠れ溝
形成部の、セグメント離隔方向に垂直な面への投影面積
を徐々に減少させて、このセグメントをタイヤから離隔
して、金型からタイヤを取り出す工程を含むものであ
る。

【００１０】このタイヤの加硫方法によれば、金型を生
タイヤにセットした後、金型のセグメントをタイヤに接
近する際、最初は、隠れ溝形成部の前記投影面積は小さ
いので、抵抗が少なく、無理なく隠れ溝形成部をタイヤ
に挿入することができ、この挿入深さが深くなるにつ
れ、前記投影面積を増加して行くことにより、製品の隠
れ溝に対応するよう隠れ溝形成部を形成することができ
る。

【００１１】また、金型からタイヤを離隔するに際して
は、隠れ溝形成部の、前記投影面積を減少させながら、
セグメントをタイヤから離隔するので、この場合も、タ
イヤから無理なく隠れ溝形成部を引抜くことができる。

【００１２】請求項２に記載のタイヤの加硫方法は、請
求項１に記載するところにおいて、互いに独立した複数
の開口部をもつ隠れ溝に対して、前記投影面積を、互い
に独立して増減させる複数の部分に、隠れ溝形成部を分
割して構成するとともに、それぞれの分割部分を、開口
部に連続する隠れ溝部分を形成するように構成するもの
である。

【００１３】このタイヤの加硫方法においては、複数の
開口を持つ隠れ溝に対し、これに対応する隠れ溝を分割
して設けているので、おのおのの分割された個々の部分
の前記投影面積は、分割していない隠れ溝形成部に比べ
て小さく形成できるため、金型閉止時に隠れ溝形成部を
生タイヤ内に配置する際、ならびに、金型開放時に隠れ
溝形成部を引抜く際に、より一層無理なく、これらを行
うことができる。

【００１４】請求項３に記載のタイヤの加硫方法は、請
求項１〜２のいずれかに記載するところにおいて、セグ
メントの、離隔、接近方向に垂直な揺動軸をセグメント
上に設け、隠れ溝形成部を、この揺動軸の回りを揺動さ
せることにより、セグメントの離隔、接近方向に垂直な
面への投影面積を増減させるものである。

【００１５】このタイヤの加硫方法によれば、隠れ溝形
成部を、揺動させることにより、前記投影面積を増減で
きるので、簡易にこれを実現することができる。

【００１６】請求項４に記載のタイヤの加硫方法は、請
求項３に記載するところにおいて、セグメントを放置し
た状態では、隠れ溝形成部が生タイヤに最初に当接する
先端部を、セグメントの接近方向に平行な、隠れ溝形成
部の揺動軸を含む平面から、オフセットさせておき、セ
グメントの生タイヤへの当接に際し、この先端にかかる
生タイヤの反力により、隠れ溝形成部を揺動軸の回りに
揺動させて、接近方向に垂直な面への投影面積を増加さ
せ、セグメントの、加硫済みタイヤからの離隔に際して
は、セグメントの隠れ溝形成部を、この周辺のタイヤの
部分を弾性変形させながら引き出す際に、この周辺タイ
ヤ部分からの反力により、揺動軸の回りに揺動させて、
離隔方向に垂直な面への投影面積を減少させるものであ
る。

【００１７】このタイヤの加硫方法によれば、金型を開
閉する作動を利用して、隠れ溝形成部の前記投影面積を
増減させるので、余計な駆動手段を必要とせず、そのた
めのスペース、コストを最小化できる。

【００１８】請求項５に記載のタイヤ加硫用金型は、請
求項３〜４のいずれかに記載のタイヤの加硫方法に用い
る、タイヤ外表面を形成する複数のセグメントを有する
タイヤ加硫用金型であって、セグメントが、セグメント
の主要部をなすセグメント本体と、この本体に設けた揺
動軸の回りに揺動可能に設けられた隠れ溝形成部を少な
くとも一つ具えてなり、セグメント本体もしくは隠れ溝
形成部に、隠れ溝形成部を揺動させて、前記投影面積を
増加させる際の、投影面積の上限を設定する上限ストッ
パーと、前記投影面積を減少させる際の、投影面積下限
を設定する下限ストッパーとを設けてなるものである。

【００１９】この加硫金型によれば、請求項３〜４のい
ずれかに記載のタイヤの加硫方法を可能にするタイヤ加
硫金型を簡易な構成で実現することができる。また、上
限ストッパー、下限ストッパーを設けているので、容易
に前記投影面積の最大値、最小値を制限して、揺動途中
で増減が逆転するのを防止することができる。

【００２０】請求項６に記載のタイヤ加硫用金型は、請
求項５に記載するところにおいて、隠れ溝形成部を、セ
グメント本体と係合する側の端部に、リング状部分を設
けて構成するとともに、セグメント本体に、このリング
を貫通させる二個所のスリットを設け、リングをこの二
箇所のスリットで拘束しながら揺動させることにより、
隠れ溝形成部の揺動を可能にしてなるものである。

【００２１】このタイヤ加硫金型によれば、揺動シャフ
トを必要とせず、簡易な機構で揺動手段を構成すること
ができる。とくに、サイプやそれに続く隠れ溝の場合、
狭い部分に複雑な機構を配設することは難しいので、こ
の金型は好適である。

【００２２】

【発明の実施の形態】本発明に係るタイヤの加硫方法の
実施形態について図１〜図１０に基づいて説明する。図
１は、前述の図８に示す隠れ溝を持つタイヤを加硫する
ために、金型を閉止する際、金型のセグメント２０をタ
イヤ１０に接近させる過程を、隠れ溝形成部の断面図で
示したものである。図１（ａ）に示すように、金型のセ
グメント２０に、セグメント本体２１と、これに設けた
揺動軸２５のまわりに揺動する隠れ溝形成部３０とを設
け、セグメント本体２１を、鋳物部２２とこれに鋳込ん
で取り付けたブレード２３とで構成している。

【００２３】さらに、ブレード２３には、隠れ溝形成部
３０の揺動範囲を制限する上限ストッパー２６と下限ス
トッパー２７とを設けている。

【００２４】生タイヤ１０を金型にセットして、金型を
閉止する工程について説明する。金型を閉止する際、セ
グメント２０を生タイヤ１０に接近させて行くと、ま
ず、ブレード２３の先端が生タイヤ１０に当接するが、
ブレード２３はセグメント２０に一体的に取り付けられ
ているため、未加硫ゴムが生タイヤに突き刺さった後、
そのまま押しこまれてゆく。

【００２５】一方、隠れ溝形成部３０は、セグメント本
体２１に揺動可能に係合して設けられているので、その
先端が生タイヤに当接した後は、揺動軸２５の回りに揺
動して、セグメントの接近方向セグメント接近方向Ｄａ
に垂直な平面上への投影面積Ａを増加する。そして、図
１（ｂ）に示すように、隠れ溝形成部３０が、ブレード
２３に設けられた上限ストッパー２６に当接すると、こ
れ以上揺動できないので、隠れ溝形成部３０は、この開
いた状態で未加硫ゴムの中にもぐりこんで行く。このと
き、隠れ溝形成部３０の、セグメント接近方向Ｄａに垂
直な平面上への投影面積は最大値Ａｘとなる。そして、
金型が完全に閉止した状態では、図１（ｃ）の通り、隠
れ溝形成部３０の回りに未加硫ゴムが充満した状態とな
る。

【００２６】次に、タイヤを金型内で昇温して、加圧す
ることによりこれを加硫する。

【００２７】この加硫工程のあと、金型からタイヤを取
り出す工程について説明する。加硫が完了した後、金型
を開放する際、セグメントをタイヤから離隔してゆく状
態を図２に断面図で示す。

【００２８】図２（ａ）は、セグメントが加硫済みのタ
イヤ１０から離隔する直前の状態を示す。この図に示す
ように、加硫済みタイヤ１０には、ブレード２３、隠れ
溝形成部３０によって、それぞれの外径に対応するサイ
プ１１および隠れ溝１２が形成されている。ここで、隠
れ溝１２は、セグメントの離隔方向Ｄｌの無限遠から見
たとき、隠れる部分を意味している。また、この状態に
おいて、隠れ溝形成部３０の、セグメント離隔方向Ｄｌ
に垂直な平面上への投影面積は最大値Ａｘである。

【００２９】図２（ｂ）に示すように、セグメント２０
を、タイヤ１０から離隔し始めると、ブレード２３はサ
イプ１１の周辺のタイヤと干渉することはないのに対
し、隠れ溝形成部３０は、隠れ溝１２の周辺のタイヤと
干渉しながら引抜かれる。しかし、隠れ溝形成部３０
は、揺動軸２５の回りに揺動自在に設けられているの
で、周囲のゴム部材を弾性変形させると同時に、周囲の
ゴム部材から反力を受けて、セグメント接近方向Ｄａに
垂直な平面上への投影面積Ａを減少させる方向に、揺動
しながら引抜かれる。

【００３０】さらに、図２（ｃ）に示すように、セグメ
ント２０をタイヤ１０から離隔すると、隠れ溝形成部３
０は、ブレード２３に設けられた下限ストッパー２７に
当接して、セグメント接近方向Ｄａに垂直な平面上への
投影面積Ａを最小値Ａｉとして、その揺動を停止した
後、この状態のまま、タイヤから引抜かれて行く。この
際、前記投影面積は最小ではあるが、サイプ１１の開口
部の面積よりは大きいので、周囲のタイヤの部分を押し
広げながら引き出される。しかし、この面積差は十分小
さいので、タイヤに損傷を加えることもなく、また、金
型を損傷することもない。

【００３１】以上、図８に示す隠れ溝を有するタイヤの
加硫方法の実施形態について説明したが、これに用いる
タイヤ加硫用金型の実施形態に関し、以下に説明を加え
る。図３（ａ）は、隠れ溝形成部３０を、セグメントの
接近方向Ｄａに垂直な平面上への投影面積Ａを最大値Ａ
ｘとした状態で示す平面図であり、図３（ｂ）は、図３
（ａ）のｂ−ｂ’ 断面を示す断面図である。図３
（ｂ）に示すように、隠れ溝形成部３０のブレード２３
に揺動自在に係合する側の端部に、リング状部分３２を
設け、一方、ブレード２３には、二箇所のスリット２８
Ａ，２８Ｂを設けている。そして、このスリット２８
Ａ，２８Ｂの両方に、リング状部分３２を貫通させて係
合することにより、リング状部分３２を、二箇所のスリ
ット２８Ａ，２８Ｂで規制しながら、隠れ溝形成部３０
を揺動することができる。

【００３２】また、ブレード２３には、隠れ溝形成部３
０の本体部分３１に当接して、その揺動角度を規制す
る、上限ストッパー２６と下限ストッパーを２７を具え
ている。なお、ここで隠れ溝形成部３０の、隠れ溝の形
成に直接関わる本体部分３１は、平板状をなしている。

【００３３】図４にタイヤ加硫用金型の別の実施形態
を、隠れ溝形成部３０とブレード２３とを、これらを係
合する前の状態で示す。この実施形態では、隠れ溝形成
部３０の前記投影面積の最大値を特定する上限ストッパ
ー３５をブレード２３ではなく、隠れ溝形成部３０に設
けていて、これがブレ−ド２３に当接することにより、
隠れ溝形成部３０の揺動範囲の上限を特定する。一方、
この実施形態では、前記投影面積の下限値を特定する突
起した部分よりなるストッパーを特に設けていないが、
この形態においては、隠れ溝形成部３０の側面が直接ブ
レード２３の側面に当接して下限値が決定させる。すな
わち、ブレード２３そのものが下限ストッパーの働きを
なしている。つまり、ブレードと平行にならないよう隠
れ溝形成部を規制する手段を設けていればよく、その形
状は前述のものには限定されない。

【００３４】この図４において、隠れ溝形成部３０をブ
レード２３に揺動可能に係合する方法を説明すると、次
の通りとなる。まず、隠れ溝形成部３０のリング状部分
３２をブレード２３に設けたスリット２８Ａ，２８Ｂに
通す。その後、このリング状部分３２を巻き締めて、こ
れらを係合する。このようにして、隠れ溝形成部３０を
揺動可能に設けることができる。

【００３５】図５は、隠れ溝形成部３０の本体部分が平
板状でないタイヤ加硫用金型の他の実施形態を示す。図
５（ａ）は本体部分３１Ａが円柱状をしており、また、
図５（ｂ）では、本体部分３１Ｂが半円柱状をしてい
る。

【００３６】次いで、複数のサイプに開口する隠れ溝を
形成する際の方法ならび金型の実施形態について、図６
〜図７ならびに図９〜図１０に基づいて説明をする。図
９は、一つの隠れ溝１２が二つの開口部に連結している
タイヤ１０をその斜視図で示すものである。この図にお
いて隠れ溝１２は二つの独立したサイプ１１Ａ，１１Ｂ
に開口して連結している。

【００３７】図６はこの隠れ溝１２を形成するための、
タイヤ加硫用金型の隠れ溝形成部を示す斜視図である。
この図において、セグメントの鋳物部２２に、二つのブ
レード２３Ａと２３Ｂを鋳込んで設け、これらブレード
のそれぞれの側面に、隠れ溝１２を形成するための隠れ
溝形成部３０Ａ、３０Ｂを揺動可能に係合して設けてい
る。そして、これら二つの隠れ溝形成部３０Ａ、３０Ｂ
を対向して配設し、それぞれの最大投影面積を与える揺
動位置で先端同士がほぼ繋がって、一つの隠れ溝を形成
するようにこれらを配置している。

【００３８】この金型においては、一つの隠れ溝を形成
する二つの隠れ溝形成部を互いに独立して作動するよう
設けているので、この金型を用いてタイヤを加硫するタ
イヤの加硫方法は、前述の一つのブレードに一つの隠れ
溝形成部が設けられている場合と全く同じであり、重複
を避けるため、この説明を省略する。

【００３９】また、図１０に、四つのサイプに開口部を
有する隠れ溝の例をその斜視図で示す。図１０におい
て、隠れ溝１２は四つの互いに独立して設けられている
サイプ１１Ｒ、１１Ｓ、１１Ｔ、１１Ｕに開口部して連
結している。図示の都合上、それぞれの溝については開
口部と対向する側の溝壁の図示を省略している。

【００４０】図９は、この隠れ溝１２を形成することの
できる金型の隠れ溝形成部をその斜視図で示すものであ
る。この図において、図示していないセグメントの鋳物
部に四つのブレード２３Ｒ、２３Ｓ、２３Ｔ、２３Ｕを
鋳込んで設け、これら側面に隠れ溝形成部３０Ｒ、３０
Ｓ、３０Ｔ、３０Ｕを、揺動自在に係合して設けてい
る。そして、それぞれの隠れ溝形成部部３０Ｒ、３０
Ｓ、３０Ｔ、３０Ｕを、これらの前記最大投影面積に対
応する揺動位置で先端同士がほぼ繋がって、一つの隠れ
溝を形成するように配置している。

【００４１】この金型においても、一つの隠れ溝を形成
する二つの隠れ溝形成部を互いに独立して作動するよう
設けているので、この金型を用いてタイヤを加硫するタ
イヤの加硫方法は、前述の一つのブレードに一つの隠れ
溝形成部が設けられている場合と全く同じであり、重複
を避けるため、この説明を省略する。

【００４２】

【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
この発明によれば、セグメント本体に揺動可能に係合す
る隠れ溝形成部を設け、タイヤを加硫するに先立って金
型を閉止する際は、金型閉止動作に伴って、隠れ溝形成
部を開く方向に揺動させ、隠れ溝に対応する向きにこれ
を形成することができ、金型開放時は、金型の開放動作
に伴って、隠れ溝形成部を閉じる方向に揺動させ、徐々
に周囲のゴム部材を変形させながら隠れ溝形成部をタイ
ヤから離隔することができるので、タイヤや金型を傷つ
けないで、タイヤを金型から取り出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタイヤの加硫方法を説明する金
型閉止時の過程を示す断面図である。

【図２】図１に続いて、金型開放時の過程を示す説明
図である。

【図３】本発明に係るタイヤ加硫用金型の実施形態を
示す、セグメントの隠れ溝形成部の平面図ならびに断面
図である。

【図４】本発明に係るタイヤ加硫用金型の他の実施形
態を示す斜視図である。

【図５】本発明に係るタイヤ加硫用金型の他の実施形
態を示す斜視図である。

【図６】本発明に係るタイヤ加硫用金型の他の実施形
態を示す斜視図である。

【図７】本発明に係るタイヤ加硫用金型の他の実施形
態を示す斜視図である。

【図８】本発明の対象となるタイヤの隠れ溝を示す斜
視図である。

【図９】本発明の対象となる別のタイヤの隠れ溝を示
す斜視図である。

【図１０】本発明の対象となる別のタイヤの隠れ溝を
示す斜視図である。

【図１１】図８の隠れ溝を形成する、従来の金型の隠
れ溝形成部を示す断面図である。

【符号の説明】

１０タイヤ１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｒ、１１Ｓ、１１Ｔ、１１
Ｕサイプ１２隠れ溝１５ブロック２０金型のセグメント２１セグメント本体２２鋳物部２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｒ、２３Ｓ、２３Ｔ、２３
Ｕブレード２５揺動軸２６上限ストッパー２７下限ストッパー２８Ａ、２８Ｂスリット３０、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｒ、３０Ｓ、３０Ｔ、３０
Ｕ隠れ溝形成部３１隠れ溝形成部の本体部分３２隠れ溝形成部のリング状部分３５隠れ溝形成部の上限ストッパーＤａセグメントの接近方向Ｄｌセグメントの離隔方向Ａ、Ａｘ、Ａｉセグメントの接近もしくは離隔方向に
垂直な平面への投影面積

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】同一の経路を往復して、タイヤに対して
離隔、接近し、この離隔、接近方向の無限遠より隠れて
見える隠れ溝部を有するタイヤ外表面を形成するセグメ
ントを、少なくとも一つ具えた金型を用いてタイヤを加
硫するタイヤの加硫方法であって、金型に生タイヤをセ
ットした後、タイヤの隠れ溝部に対応する、セグメント
の隠れ溝形成部の、セグメントの接近方向に垂直な面へ
の投影面積を徐々に増加させて、このセグメントを生タ
イヤに接近させて金型を閉止する工程と、タイヤを、金
型内で昇温して、加圧することによりこれを加硫する工
程と、隠れ溝形成部の、セグメント離隔方向に垂直な面
への投影面積を徐々に減少させて、このセグメントをタ
イヤから離隔して、金型からタイヤを取り出す工程を含
むタイヤの加硫方法。
【請求項２】互いに独立した複数の開口部をもつ隠れ
溝に対して、前記投影面積を、互いに独立して増減させ
る複数の部分に、隠れ溝形成部を分割して構成するとと
もに、それぞれの分割部分を、開口部に連続する隠れ溝
部分を形成するように構成する請求項１に記載のタイヤ
の加硫方法。
【請求項３】セグメントの、離隔、接近方向に垂直な
揺動軸をセグメント上に設け、隠れ溝形成部を、この揺
動軸の回りを揺動させることにより、セグメントの離
隔、接近方向に垂直な面への投影面積を増減させる請求
項1〜２のいずれかにに記載のタイヤの加硫方法。
【請求項４】セグメントを放置した状態では、隠れ溝
形成部が生タイヤに最初に当接する先端部を、セグメン
トの接近方向に平行な、隠れ溝形成部の揺動軸を含む平
面から、オフセットさせておき、セグメントの生タイヤ
への当接に際し、この先端にかかる生タイヤの反力によ
り、隠れ溝形成部を揺動軸の回りに揺動させて、接近方
向に垂直な面への投影面積を増加させ、セグメントの、
加硫済みタイヤからの離隔に際しては、セグメントの隠
れ溝形成部を、この周辺のタイヤの部分を弾性変形させ
ながら引き出す際に、この周辺タイヤ部分からの反力に
より、揺動軸の回りに揺動させて、離隔方向に垂直な面
への投影面積を減少させる、請求項３に記載のタイヤの
加硫方法。
【請求項５】請求項３〜４のいずれかに記載のタイヤ
の加硫方法に用いる、タイヤ外表面を形成する複数のセ
グメントを有するタイヤ加硫用金型であって、セグメン
トが、セグメントの主要部をなすセグメント本体と、こ
の本体に設けた揺動軸の回りに揺動可能に設けられた隠
れ溝形成部を少なくとも一つ具えてなり、セグメント本
体もしくは隠れ溝形成部に、隠れ溝形成部を揺動させ
て、前記投影面積を増加させる際の、投影面積の上限を
設定する上限ストッパーと、前記投影面積を減少させる
際の、投影面積下限を設定する下限ストッパーとを設け
てなるタイヤ加硫用金型。
【請求項６】隠れ溝形成部を、セグメント本体と係合
する側の端部に、リング状部分を設けて構成するととも
に、セグメント本体に、このリングを貫通させる二個所
のスリットを設け、リングをこの二箇所のスリットで拘
束しながら揺動させることにより、隠れ溝形成部の揺動
を可能にしてなる請求項５に記載のタイヤ加硫用金型。