JP2002329558A - 係止構造 - Google Patents

係止構造

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JP2002329558A JP2001133186A JP2001133186A JP2002329558A JP 2002329558 A JP2002329558 A JP 2002329558A JP 2001133186 A JP2001133186 A JP 2001133186A JP 2001133186 A JP2001133186 A JP 2001133186A JP 2002329558 A JP2002329558 A JP 2002329558A
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政博 神田
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    • H01R13/741—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means
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  • Connection Of Plates (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブラケットを係止部に係止させる際に、ブラ
ケットに傾きやねじれが生じることなく容易に挿入係合
する。 【解決手段】 平板状のブラケット４０を係止部５０に
係止する係止構造であって、係止部５０が、ブラケット
４０が少なくとも２方向から挿入される挿入溝５１，５
２，５３と、この挿入溝５１，５２，５３を形成すると
ともに前記ブラケット４０の両側壁４０ａ，４０ｂを支
持する一対のガイド壁５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２
ｂ，５３ａ，５３ａ、ガイド壁５１ａ，５１ｂ，５２
ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂ間に設けられて少なくとも
２方向から挿入された各ブラケット４０の係止孔４１に
それぞれ挿入係合する係止突起５５，５６，５７とから
なる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、平板状のブラケッ
トを係止部に係止する係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、特許第３０３９３１３号公報に
記載されたロック機構を示す。
【０００３】このロック機構は、筒状のハウジング１０
を車体のブラケット２０に固定するために、前記ハウジ
ング１０の外側面に形成したブラケットホルダ３０に設
けられている。
【０００４】ブラケットホルダ３０は、先端よりも手前
側にロック孔２１を形成した平板状のブラケット２０を
ハウジング１０の上壁１１に沿って挿入して保持できる
ように側壁３１，３１と上壁３２とを備えており、ハウ
ジング１０の上壁１１とブラケットホルダ３０の側壁３
１，３１と上壁３２とで四方を囲まれて両端が開口する
挿入孔を形成している。
【０００５】ブラケットホルダ３０の上壁３２は、平面
視概ねＨ字状に形成してあり、上壁３２における左右の
側壁３１，３１を結ぶ連結部３２ａには、側壁３１の延
設方向に沿って両方向に延設されたロックアーム３３，
３３を備えている。各ロックアーム３３の先端には、ハ
ウジング１０の上壁１１に向かって突出する楔形の突起
３４を形成してある。各ロックアーム３３のそれぞれの
先端に形成された突起２４と突起２４の間の空間が共有
空間になる。
【０００６】そして、平板状のブラケット２０の先端を
ブラケットホルダ３０に形成した挿入孔のいずれか一方
の開口から共有空間に挿入していくと、先端が奥側の突
起３４に当接したときに手前側の突起３４がロック孔２
１に入り込んで係止し、ブラケット２０に固定される。
また、逆の方向から挿入したときにも同様になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のロック機構では、ブラケット２０とブラケットホル
ダ３０の縦ガタおよび横ガタが生じ易く、これらのガタ
によってブラケット２０の挿入方向の傾きやねじれが生
じる。このため、ブラケット係合時の安定性が悪くなる
という問題があった。
【０００８】そこで、本発明は、ブラケットを係止部に
係止させる際に、ブラケットに傾きやねじれが生じるこ
となく容易に挿入・係合することができ、ブラケット係
合時の安定性を向上することができる係止構造の提供を
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、平板状のブラケットを係止部に
係止する係止構造であって、前記係止部が、前記ブラケ
ットが少なくとも２方向から挿入される挿入溝と、この
挿入溝を形成するとともに前記ブラケットの両側部を支
持する一対のガイド壁と、ガイド壁間に設けられて少な
くとも２方向から挿入された各ブラケットの係止孔にそ
れぞれ挿入係合する係止突起とからなることを特徴とし
ている。
【００１０】この係止構造では、ブラケットは、両側部
を係止部の挿入溝の一対のガイド壁によって支持され
て、係止孔に係止突起が挿入係合されて係止部に係止さ
れる。
【００１１】従って、ブラケットに傾きやねじれが生じ
ることなく、容易に係止部に挿入係合させることがで
き、ブラケット係合時の安定性を向上させることができ
る。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載の係止構
造であって、前記係止突起が挿入溝の中心に設けられて
共通に挿入係合することを特徴としている。
【００１３】この係止構造では、請求項１の発明の作用
と同等の作用に加え、３方向の挿入溝の中心に設けられ
た一つの係止突起を共通に係止孔に挿入係合させるの
で、コスト低減を図ることができる。
【００１４】請求項３の発明は、請求項１記載の係止構
造であって、前記係止突起が各挿入溝にそれぞれ設けら
れていることを特徴としている。
【００１５】この係止構造では、請求項１の発明の作用
と同等の作用を得ることができる。
【００１６】請求項４の発明は、請求項２記載の係止構
造であって、前記挿入溝のうちの一つに、ブラケットの
先端が当接するストッパ壁を有することを特徴としてい
る。
【００１７】この係止構造では、請求項２の発明の作用
と同等の作用に加え、ブラケットの先端がストッパ壁に
当接したときに、係止突起が係止孔に挿入係合されるの
で、係止突起の係止孔への挿入係合がより安定する。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。
【００１９】図１を用いて第１実施形態について説明す
る。図１は、第１実施形態の係止構造を示す斜視図であ
る。
【００２０】図１に示す係止部５０は、車体パネルに取
付けられた平板状のブラケット４０に固定される図示し
ないハウジング側に取付けられる。
【００２１】係止部５０は、合成樹脂等の可撓性を有す
る材料により形成され、全体が略Ｔ字状を有しており、
ブラケット４０を挿入する３方向の挿入溝５１，５２，
５３が形成されている。
【００２２】挿入溝５１と挿入溝５２とは直列的に形成
されて対向しており、挿入溝５３は前記挿入溝５１，５
２に対して直交方向に形成さえている。そして、各挿入
溝５１，５２，５３は、同じ深さで形成されており、こ
れら挿入溝５１，５２，５３の交差部分が共有部５４に
なっている。
【００２３】また、各挿入溝５１，５２，５３のそれぞ
れの左右両側壁は、前記ブラケット４０の両側部４０
ａ，４０ｂを支持する左右一対のガイド壁５１ａ，５１
ｂ，５２ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂを形成している。
【００２４】挿入溝５１のガイド壁５１ａ，５１ｂ間、
挿入溝５２のガイド壁５２ａ，５２ｂ間および挿入溝５
３のガイド壁５３ａ，５３ｂ間におけるブラケット４０
の挿入口側端部には、それぞれ上向きに突出する楔形の
係止突起５５，５６，５７が形成されている。
【００２５】これら係止突起５５，５６，５７は、それ
ぞれブラケット４０の挿入口側に斜面が形成され、反対
側に挿入方向と直角な壁面を形成している。
【００２６】各係止突起５５，５６，５７間には、略Ｔ
字状の切欠き部５８が形成されるとともに、各係止突起
５５，５６，５７の中心位置には支持片５９を介して上
向きに突出するガイド突起６０が形成されている。
【００２７】また、各挿入溝５１，５２，５３には、そ
れぞれガイド壁５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂ，５３
ａ，５３ｂに沿って挿入方向に左右一対のスリット６１
ａ，６１ｂが形成されており、各挿入溝５１，５２，５
３にブラケット４０の先端を挿入するときに、各係止突
起５５，５６，５７が下方へ撓むようにしている。
【００２８】一方、前記ブラケット４０には、後端側に
前記係止突起５５（５６，５７）を挿入係合する係止孔
４１が形成されるとともに、先端側には先端を開口した
ガイド溝４２が形成されている。
【００２９】前記係止孔４１は、ガイド溝４２の後端壁
が、前記係止部５０のガイド突起６０に当接したときに
係止突起５５（５６，５７）が挿入係合されるように設
定されている。
【００３０】つぎに、上記第１実施形態の作用を説明す
る。
【００３１】平板状のブラケット４０の先端を係止部５
０のいずれかの挿入溝５１（５２，５３）に向けて挿入
していくと、先端は、まず、挿入口側端部に位置する係
止突起５５（５６，５７）を下方へ撓ませながらブラケ
ット４０の両側壁４０ａ，４０ｂが挿入溝５１（５２，
５３）の一対のガイド壁５１ａ，５１ｂ（５２ａ，５２
ｂ，５３ａ，５３ｂ）にガイドされて挿入される。なお
もブラケット４０を挿入していくと、ガイド溝４２にガ
イド突起６０が入り込んでガイド溝４２の後端壁がガイ
ド突起６０に当接する。従って、ガイド突起６０がスト
ッパとして作用してそれ以上は挿入することができなく
なる。このとき、係止突起５５（５６，５７）がブラケ
ット４０の係止孔４１に対面するので、撓んでいた係止
突起５５（５６，５７）が復元して該係止突起５５（５
６，５７）が係止孔４１に挿入・係合してブラケット４
０を係止する。
【００３２】こうして、ブラケット４０は、両側部４０
ａ，４０ｂを係止部５０の挿入溝５１（５２，５３）の
一対のガイド溝５１ａ，５１ｂ（５２ａ，５２ｂ，５３
ａ，５３ｂ）によって支持されて、係止孔４１に係止突
起５５（５６，５７）が挿入・係合されて係止部５０に
係止される。
【００３３】従って、ブラケット４０に傾きやねじれが
生じることなく、係止部に容易に挿入、係合させること
ができ、ブラケット係合時の安定性を向上することがで
きる。
【００３４】つぎに、図３を用いて第２実施形態につい
て説明する。
【００３５】図３は、第２実施形態の係止構造を示す斜
視図である。図３に示す係止部８０は、車体パネルに取
付けられた平板状のブラケット７０に固定される図示し
ないハウジング側に取付けられる。
【００３６】図３に示す係止部８０は、合成樹脂等の可
撓性を有する材料により形成され、連結部８１で連結さ
れた一対の挿入溝形成部８２，８３を有しており、ブラ
ケット７０を挿入する３方向の挿入溝８４，８５，８６
が形成されている。
【００３７】挿入溝８４は一対の挿入溝尾形成部８２，
８３間に形成されており、挿入溝８５は挿入溝形成部８
２に形成され、挿入溝８６は挿入溝形成部８３に形成さ
れている。
【００３８】挿入溝８５と挿入溝８６は、挿入溝８４に
対して直交方向に直列的に形成されて対向している。そ
して、各挿入溝８４，８５，８６は、同じ深さで形成さ
れている。
【００３９】また、各挿入溝８４，８４のそれぞれの左
右両側壁は、前記ブラケット７０の両側部７０ａ，７０
ｂを支持する一対のガイド壁８４ａ，８４ｂ，８５ａ，
８５ｂ，８６ａ，８６ｂを形成している。
【００４０】係止部８０の連結部８１には、一対の挿入
溝構成部８２，８３間に位置して両挿入溝形成部８２，
８３の延設方向に沿ってアーム部８７が延設されてい
る。
【００４１】アーム部８７には、各挿入溝８４，８５，
８６の中心に配置されて上向きに突出する係止突起８８
が形成されている。
【００４２】また、連結部８１には、ブラケット７０の
先端が当接するストッパ壁８９が形成されている。
【００４３】一方、ブラケット７０には、前記係止突起
８８を挿入、係合する係止孔７１が形成されている。
【００４４】また、ブラケット７０の後端側には、係止
部８０の各挿入溝８４，８５，８６に挿入するときのス
トッパとなるストッパ部７２が形成されている。
【００４５】前記係止孔７１は、ブラケット７０の先端
が連続部８１のストッパ壁８９に当接したとき、また
は、ブラケット７０のストッパ部７２が挿入溝構成部８
２，８３に当接したときに、係止突起８８が挿入係合さ
れるように設定されている。
【００４６】つぎに、上記第２実施形態の作用を説明す
る。
【００４７】平板状のブラケット７０の先端を係止部８
０のいずれかの挿入溝８４（８５，８６）に向けて挿入
していくと、先端は、まず、アーム部８７の係止突起８
８を下方へ撓ませながらブラケット７０の両側壁７０
ａ，７０ｂが挿入溝８４（８５，８６）の一対のガイド
壁８４ａ，８４ｂ（８５ａ，８５ｂ，８６ａ，８６ｂ）
にガイドされて挿入される。なおもブラケット７０を挿
入していくと、ブラケット７０の先端が連結部８１のス
トッパ壁８９に当接する。また、ブラケット７０を挿入
溝８５，８６に挿入する場合には、ブラケット７０のス
トッパ部７２が挿入溝構成部８２，８３に当接する。
【００４８】このとき、係止突起８８がブラケット７０
の係止孔７１に対面するので、撓んでいた係止突起８８
が復元して該係止突起８８が係止孔７１に挿入係合して
ブラケット７０を係止する。
【００４９】こうして、ブラケット７０は、両側部７０
ａ，７０ｂを係止部８０の挿入溝８４（８５，８６）の
一対のガイド壁８４ａ，８４ｂ（８５ａ，８５ｂ，８６
ａ，８６ｂ）によって支持されて、係止孔７１に係止突
起８８が挿入係合されて係止部８０に係止される。
【００５０】従って、ブラケット７０に傾きやねじれが
生じることなく、容易に挿入係合させることができ、ブ
ラケット係合時の安定性を向上することができる。
【００５１】また、本実施形態では、３方向の挿入溝８
４，８５，８６の中心に係止突起８８を形成し、この係
止突起８８を共通にブラケット７０の係止孔７１に挿入
係合させるようにしたので、一つの係止突起８８を設け
るだけでよく、コストを低減することができる。
【００５２】また、本実施形態では、挿入溝８４にブラ
ケット７０の先端が当接するストッパ部８９を形成して
いるので、ブラケット７０を挿入溝８４に挿入して先端
がストッパ部８９に当接したときに、係止突起８８が係
止孔７１に対面して挿入係合する。従って、ブラケット
係合時の安定性をより向上することができる。
【００５３】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１の発明によれば、ブラケットは、両側部を挿入溝の一
対のガイド壁によって支持されて、係止孔に係止突起が
挿入係合されて係止部に係止される。
【００５４】したがって、ブラケットに傾きやねじれが
生じることなく、容易に係止部に挿入係合させることが
でき、ブラケット係合時の安定性が向上する。
【００５５】請求項２の発明によれば、挿入溝の中心に
係止突起を形成し、この係止突起を共通にブラケットの
係止孔に挿入係合させるようにしたので、一つの係止突
起を設けるだけでよく、請求項１の発明の効果と同等の
効果に加えコストを低減することができる。
【００５６】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
の効果と同等の効果が得られる。
【００５７】請求項４の発明によれば、挿入溝にブラケ
ットの先端が当接するストッパ部を有しているので、ブ
ラケットの先端がストッパ部に当接したときに係止突起
が係止孔に挿入係合される。
【００５８】従って、係止突起の係止孔への挿入係合が
より安定し、ブラケット係合時の安定性がより向上す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る係止構造の第１実施形態を示す斜
視図である。
【図２】図１の係止構造の背面を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る係止構造の第２実施形態を示す斜
視図である。
【図４】従来の係止構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
４０，７０ ブラケット ４０ａ，４０ｂ，７０ａ，７０ｂ 側部 ４１，７１ 係止孔 ５０，８０ 係止部 ５１，５２，５３，８４，８５，８６ 挿入溝 ５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂ，８
４ａ，８４ｂ，８５ａ，８５ｂ，８６ａ，８６ｂ ガイ
ド壁 ５５，５６，５７，５８ 係止突起 ８９ ストッパ壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 工藤 俊晴 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 神田 政博 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 菊池 昌則 東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士 重工業株式会社内

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 平板状のブラケットを係止部に係止する
    係止構造であって、前記係止部が、前記ブラケットが少
    なくとも２方向から挿入される挿入溝と、この挿入溝を
    形成するとともに前記ブラケットの両側部を支持する一
    対のガイド壁と、ガイド壁間に設けられて少なくとも２
    方向から挿入された各ブラケットの係止孔にそれぞれ挿
    入係合する係止突起とからなることを特徴とする係止構
    造。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の係止構造であって、前記
    係止突起が挿入溝の中心に設けられて共通に挿入係合す
    ることを特徴とする係止構造。
  3. 【請求項３】 請求項１記載の係止構造であって、前記
    係止突起が各挿入溝にそれぞれ設けられていることを特
    徴とする係止構造。
  4. 【請求項４】 請求項２記載の係止構造であって、前記
    挿入溝のうちの一つに、ブラケットの先端が当接するス
    トッパ壁を有することを特徴とする係止構造。
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