JP2002329458A - 車両用多極形ヒューズ素子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仕様の追加又は変更がなされた場合において
も、新規の配電ボックス及び付属の配電ボックスの製
造、並びに、電線の配線方式の変更を強いてしまうこと
を防止又は抑制することができる車両用多極形ヒューズ
素子を提供すること。 【解決手段】 車両内に配設される配電体の差込口に差
し込み可能に形成された複数の差込端子部２ａと、その
複数の差込端子部２ａのうちの入力端子部２ａ１と出力
端子部２ａ２とを通電可能に連結し且つ通電電流の大き
さに応じて溶断可能とするために前記端子部２ａ１，２
ａ２よりも断面積の小さくされた溶断部２ｂとを備えて
おり、前記端子部２ａ１，２ａ２の突出方向に対して逆
向きに突出するように配設され且つ前記配電体とは別の
配電体の差込口に差し込み可能に形成された第２差込端
子部２ｃと、入力端子部２ａ１と第２差込端子部２ｃと
を通電可能に連結する連結部とを、備えていることを特
徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多極形ヒューズ素
子に関し、特に、車両内に配設される負荷に対して過電
流が流れてしまうことを防止することができる車両用多
極形ヒューズ素子に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車などの車両には、バッ
テリーなどの電源と、各種発光装置や、オーディオ装
置、パワーステアリング装置、パワーウインドウ装置な
どの負荷（電装品）とが搭載されている。そして、電源
から各負荷に給電可能とするために、電源と負荷との間
には、電源や配電ボックス（配電体の一種）、ヒューズ
などが配設されている。

【０００３】ここで、ヒューズは、負荷に過電流が流れ
ることを防止するためのものであり、一般的なヒューズ
素子としては、例えば、米国特許第４０２３２６４号に
係るヒューズ素子、特開平１０−１９９３９５号に係る
多極形ヒューズ素子、及び特開２０００−３０６００号
に係る多極形ヒューズ素子が挙げられる。まず、米国特
許第４０２３２６４号に係るヒューズ素子は、長尺状ヒ
ューズ材料より打ち抜き加工された略Ｈ形のエレメント
と、絶縁材料から成りエレメントを被覆するハウジング
とを備えている。このため、かかるヒューズ素子を配電
ボックスの差込口に差し込めば、負荷に過電流が流れる
ことを防止することができ、更には、ヒューズ素子が飛
んだ場合には、その飛んでしまったヒューズ素子を抜い
て新しいヒューズ素子を差し込むことにより、容易にヒ
ューズ素子を交換することができるのである。なお、配
電ボックスは、組み付けやメンテナンスを容易とするた
めにエンジンルームや車内の所定箇所にヒューズ素子を
一括して配設するためのものであり、この配電ボックス
内には、ヒューズ素子を介して電源から負荷へ給電可能
とするための電路が形成されている。

【０００４】また、特開平１０−１９９３９５号に係る
多極形ヒューズ素子によれば、一の入力端子に対し、そ
の入力端子と同方向に並列に配設された２以上の出力端
子が、溶断部を介して接続されている。従って、かかる
米国特許第４０２３２６４号に係るヒューズ素子の奏す
る効果に加え、更に、分岐回路を構成することもできる
のである。

【０００５】更に、特開２０００−３０６００号に係る
多極形ヒューズ素子によれば、一の入力端子に対して、
その入力端子と反対方向に並列に配設された２以上の出
力端子が、溶断部を介して接続されている。従って、か
かる米国特許第４０２３２６４号に係るヒューズ素子の
奏する効果に加え、更に、分岐回路を構成することもで
きるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車種の如何
や製造メーカーの都合その他の理由により、モデルライ
フ中であるにも拘わらず、仕様の変更や追加のなされる
ことがある。このため、従来においては、既存の配電ボ
ックスの代わりに使用される新規の配電ボックスや、既
存の配電ボックスと共に使用される付属の配電ボックス
を製造したり、電線（接続線）の配線方式（取り回しの
仕方）を変更することにより対応していた。即ち、従来
技術のヒューズ素子は、分岐機構を有する一部のヒュー
ズ素子があるものの、単に「負荷に過電流が流れてしま
うことを防止する」ことのみを目的とするものであっ
た。このため、仕様の追加又は変更がなされた場合に
は、新規の配電ボックスや付属の配電ボックスの製造を
強いたり、電線の配線方式の変更を強いてしまうという
問題点があり、ひいては、複数の種類の金型等を要する
など、製造コスト削減の大きな障害となってしまうとい
う問題点があったのである。

【０００７】一方、特開平１０−１９９３９５号に係る
多極形ヒューズ素子及び特開２０００−３０６００号に
係る多極形ヒューズ素子においては、分岐回路を構成可
能であるが、如何せん、分岐（出力）する方向が一定で
あった。このため、配電ボックスの差込口が一杯である
にも拘わらず、搭載負荷の数が増加された場合、配電ボ
ックスの数が差込口が一杯であると、これらの多極形ヒ
ューズ素子を差し込むことができず、新規の搭載負荷に
給電不能となってしまうという問題点があった。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するために為
されたものであり、仕様の追加又は変更がなされた場合
においても、新規の配電ボックス及び付属の配電ボック
スの製造、並びに、電線の配線方式の変更を強いてしま
うことを防止又は抑制することができる車両用多極形ヒ
ューズ素子を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に請求項１記載の車両用多極形ヒューズ素子は、車両内
に配設される配電体の差込口に差し込み可能に形成され
た複数の差込端子部と、その複数の差込端子部のうちの
一の差込端子部と他の差込端子部とを通電可能に連結し
且つ通電電流の大きさに応じて溶断可能とするために前
記一及び他の差込端子部よりも断面積の小さくされた溶
断部とを備えており、前記一及び他の差込端子部の突出
方向に対して逆向きに突出するように配設され且つ前記
配電体とは別の配電体の差込口に差し込み可能に形成さ
れた第２差込端子部と、前記一又は他の差込端子部の何
れか一方の差込端子部と第２差込端子部とを通電可能に
連結する連結部とを、備えている。

【００１０】請求項２記載の車両用多極形ヒューズ素子
は、請求項１記載の車両用多極形ヒューズ素子におい
て、連結部は、通電電流の大きさに応じて溶断可能とす
るために一及び他の差込端子部並びに第２差込端子部よ
りも断面積の小さくされた第２溶断部を備えている。

【００１１】請求項３記載の車両用多極形ヒューズ素子
は、請求項１又は２に記載の車両用多極形ヒューズ素子
において、連結部は、溶断部、又は溶断部及び第２溶断
部よりも断面積の大きくされたバスバー部を備えてい
る。

【００１２】請求項４記載の車両用多極形ヒューズ素子
は、請求項１から３の何れかに記載の車両用多極形ヒュ
ーズ素子において、第２差込端子部は、一又は他の差込
端子部の延長線上に配設され、又は一及び他の差込端子
部間であって該差込端子部と平行に配設されている。

【００１３】請求項５記載の車両用多極形ヒューズ素子
は、請求項１から４の何れかに記載の車両用多極形ヒュ
ーズ素子において、溶断部及び連結部、又は溶断部、第
２溶断部及び連結部を被覆する絶縁性の被覆部を備えて
いる。

【００１４】本願発明である車両用多極形ヒューズ素子
によれば、第２差込端子部は連結部により一又は他の差
込端子部の何れか一方の差込端子部に対して連結されて
おり、この一方の差込端子部は溶断部により他方の差込
端子部に対して連結されている。即ち、一又は他の差込
端子部の何れか一方の差込端子部に対して、他方の差込
端子部及び第２差込端子部が並列接続されている。この
ため、一又は他の差込端子部の何れか一方の差込端子部
に流入した電流が、溶断部又は連結部を介して、他方の
差込端子部に流れる電流と、第２差込端子部に流れる電
流とに分流される。このため、他方の差込端子部に接続
される負荷、及び第２差込端子部に接続される負荷の両
方の負荷に対する電流供給が可能とされる。

【００１５】更に、溶断部の断面積が一及び他の差込端
子部よりも小さくされているので、一及び他の差込端子
部間に負荷の許容電流を超える過電流が流れると、該溶
断部が溶断して、一及び他の差込端子部間が非連結とさ
れる。このため、負荷に過電流が流れてしまうことが防
止される。

【００１６】本願発明である車両用多極形ヒューズ素子
によれば、第２溶断部の断面積が一及び他の差込端子部
並びに第２差込端子部よりも小さくされているので、一
又は他の差込端子部の何れか一方の差込端子部と第２差
込端子部間の通電電流の大きさに応じて第２溶断部が溶
断される。このため、第２差込端子部側に接続される負
荷に対して、該負荷の許容電流を超える電流が流れてし
まうことが防止される。ひいては、該負荷が過電流によ
り損傷してしまうことが防止される。

【００１７】本願発明である車両用多極形ヒューズ素子
によれば、第２差込端子部が一又は他の差込端子部の延
長線上に配設され、又は一及び他の差込端子部間であっ
て該差込端子部と平行に配設されているので、第２差込
端子部が一及び他の差込端子部間から出っ張ってしまう
ことが防止される。ここで、省スペース化の為には、一
の差込口と他の差込口の距離は短い方が好ましい。しか
しながら、既存のヒューズ素子に代えて、本多極形ヒュ
ーズ素子を使用する場合にも、第２差込端子部が邪魔し
てしまい、本多極形ヒューズ素子の差込端子部の差し込
まれる差込口の隣りの差込口が使えなくなってしまうこ
とが防止される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施例に
ついて添付図面を参照して説明する。本発明の車両用多
極形ヒューズ素子は、通常、車両内に配設される配電ボ
ックス等に差し込まれた状態で機能するものであり、負
荷に過電流が流れることを防止して、該過電流により負
荷が損傷（故障）してしまうことを防止するためのヒュ
ーズ素子に関する。

【００１９】図１は、本発明の一実施例である車両用多
極形ヒューズ素子（以下、便宜上、「本多極形ヒューズ
素子」と称する。）の平面図である。図１に示すよう
に、本多極形ヒューズ素子１は、導電材料（導電性（通
電性）を有する材料）から成り且つ電源から負荷への電
路を構成する部位であるエレメント２と、絶縁材料（絶
縁性を有する材料）から成り且つエレメント２を被覆し
て絶縁する部位であるハウジング３とを備えている。

【００２０】図２は、エレメント２のみの平面図であ
る。この図２に示すように、エレメント２は、第１差込
端子部２ａと、第１ヒューズ溶断部２ｂと、第２差込端
子部２ｃと、第２ヒューズ溶断部２ｄとによって構成さ
れている。

【００２１】第１差込端子部２ａは、配電ボックス２０
０の差込口２００ｃに差し込まれる部位であって、かか
る差込口２００ｃに差し込み可能とするために突出して
形成されており、入力端子部２ａ１と、出力端子部２ａ
２とによって構成されている。第１ヒューズ溶断部２ｂ
は、入力端子部２ａ１と出力端子部２ａ２とを通電可能
に連結する部位であり、この入力端子部２ａ１及び出力
端子部２ａ２よりも断面積が小さくされている。そし
て、入力端子部２ａ１、出力端子部２ａ２、及び第１ヒ
ューズ溶断部２ｂを介して、電源から負荷への給電がな
されるのである。

【００２２】また、前記した通り第１ヒューズ溶断部２
ｂの断面積は入力端子部２ａ１及び出力端子部２ａ２よ
りも小さくされているので、出力端子部２ａ２側に接続
される負荷の許容電流を超える電流が流れてしまうこと
を防止し、ひいては、過電流により負荷が損傷してしま
うことを防止することができる。

【００２３】第２差込端子部２ｃは、配電ボックス２０
０とは別の配電ボックス（図示せず）の差込口に差し込
まれる部位であり、かかる別の配電ボックスの差込口に
差し込み可能とするために、第１差込端子部２ａの突出
方向（図２に示す矢印Ａ方向）に対する逆向き（反矢印
Ａ方向）に突出するように配設されている。従って、仕
様の変更や追加があった場合においても、仕様の変更又
は追加前に使用されていた既存の各ヒューズ素子１００
が差し込まれるべき差込口２００ｃのみを使って、電路
を追加することができるのである。即ち、図３及び図１
０に示すように、既存の配電ボックスを使用して、変更
又は追加のあった負荷へ通じる電路を追加することがで
きるのである。ひいては、既存の配電ボックスに代わる
新規の配電ボックス２００若しくは既存の配電ボックス
とともに使用される付属の配電ボックス（図示せず）を
製造を強いたり、電線の配電方式の変更を強いてしまう
ことを極力防止することができるのである。

【００２４】また、第２差込端子部２ｃは、図２に示す
ように、出力端子部２ａ２の延長線上に設けられてい
る。従って、第２差込端子部２ｃが入力端子部２ａ１と
出力端子部２ａ２との間からはみ出してしまうことを防
止することができるのである。ひいては、既存のヒュー
ズ素子に代えて、本多極形ヒューズ素子１を使用する場
合にも、本多極形ヒューズ素子１の隣りに配設されるヒ
ューズ素子に第２差込端子部２ｃが当たってしまい、か
かる隣りのヒューズ素子を引き抜くか、又は形状を変更
しないと、本多極形ヒューズ素子１を根元までしっかり
と差し込み不能となることを防止することができるので
ある。

【００２５】第２ヒューズ溶断部２ｄは、第２差込端子
部２ｃと入力端子部２ａ１とを通電可能に連結する部位
であり、第２差込端子部２ｃ及び入力端子部２ａ１より
も断面積が小さくされている。そして、これら入力端子
部２ａ１、第２ヒューズ溶断部２ｄ、及び第２差し込み
端子部２ｃを介して、第２差込端子部２ｃ側に接続され
る負荷への給電がなされるのである。

【００２６】図１に示すハウジング３は、前記した通り
エレメント２を被覆するものであるが、具体的には、図
２に示す第１ヒューズ溶断部２ｂ及び第２ヒューズ溶断
部２ｄの全体、並びに、第１差込端子部２ａ及び第２差
込端子部２ｃの根元部を被覆する部位である。従って、
本多極形ヒューズ素子１から漏電してしまうことを防止
することができるとともに、本多極形ヒューズ素子１を
配電体に差し込んだり、引き抜いたりする場合にも、取
扱者が感電してしまうことを防止することができる。

【００２７】「第２実施例」次に、図４を参照して、上
記実施例（第１実施例）の変形例（第２実施例）につい
て説明する。図４は、第２実施例の多極形ヒューズ素子
を構成するエレメント２２の平面図である。

【００２８】第２実施例の多極形ヒューズ素子は、図４
に示すエレメント２２に対し、第１実施例のハウジング
３とほぼ同一形状とされ且つ絶縁材料から成るハウジン
グが被覆されることにより、構成されている。なお、第
１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明
を省略し、異なる部分のみを説明する。

【００２９】図４に示すように、第２実施例の多極形ヒ
ューズ素子を構成するエレメント２２は、第１差込端子
部２ａと、第１ヒューズ溶断部２ｂと、第３差込端子部
２２ｃと、第３ヒューズ溶断部２２ｄとを備えている。
第３差込端子部２２ｃは、第２差込端子部２ｃと同様
に、配電ボックス２００とは別の配電ボックスの差込口
に差し込まれる部位であり、第１差込端子部２ａの突出
方向に対する逆向きに突出するように配設されている。
しかしながら、第３差込端子部２２ｃは、第２差込端子
部２ｃと異なり、入力端子部２ａ１の延長線上に配設さ
れている。第３ヒューズ溶断部２２ｄは、第１実施例の
第２ヒューズ溶断部２ｄと同様に、第３差込端子部２２
ｃと入力端子部２ａ１とを通電可能に連結する部位であ
り、第３差込端子部２２ｃ及び入力端子部２ａ１よりも
断面積が小さくされている。

【００３０】「第３実施例」次に、図５を参照して、第
１実施例の別の変形例（第３実施例）について説明す
る。図５は、第３実施例の多極形ヒューズ素子を構成す
るエレメント３２の平面図である。この図５において
は、第３実施例の多極形ヒューズ素子の理解を容易とす
るために、第１実施例のハウジング３とほぼ同一形状と
され、絶縁材料から成りエレメント３２を被覆するハウ
ジングの図示を省略している。なお、第１実施例と同一
の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異な
る部分のみを説明する。

【００３１】図５に示すように、エレメント３２は、第
１差込端子部２ａと、第１ヒューズ溶断部２ｂと、第２
差込端子部２ｃと、第１導通バスバー部３４とを備えて
いる。

【００３２】第１導通バスバー部３４は、第２差込端子
部２ｃと入力端子部２ａ１とを通電可能に連結する部位
であり、第１ヒューズ溶断部２ｂよりも断面積が大きく
されている。従って、仕様の変更又は追加に対応するた
めに必要な、バイパス回路を構成する電路を追加するこ
とができるのである。

【００３３】「第４実施例」次に、図６を参照して、第
１実施例の別の変形例（第４実施例）について説明す
る。図６は、第４実施例の多極形ヒューズ素子を構成す
るエレメント４２の平面図である。この図６において
は、第４実施例の多極形ヒューズ素子の理解を容易とす
るために、第１実施例のハウジング３とほぼ同一形状と
され、絶縁材料から成りエレメント４２を被覆するハウ
ジングの図示を省略している。なお、第１実施例及び第
３実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明
を省略し、異なる部分のみを説明する。

【００３４】図６に示すように、エレメント４２は、第
１差込端子部２ａと、第１ヒューズ溶断部２ｂと、第３
差込端子部２２ｃと、第２導通バスバー部４４とを備え
ている。第２導通バスバー部４４は、第１導通バスバー
部３４と同様に、第３差込端子部２２ｃと入力端子部２
ａ１とを通電可能に連結する部位であり、第１ヒューズ
溶断部２ｂよりも断面積が大きくされている。

【００３５】「第５実施例」次に、図７を参照して、上
記第１実施例の別の変形例（第５実施例）について説明
する。図７は、第５実施例の多極形ヒューズ素子を構成
するエレメント５２の平面図である。この図７において
は、第５実施例の多極形ヒューズ素子の理解を容易とす
るために、第１実施例のハウジング３とほぼ同一形状と
され、絶縁材料から成りエレメント５３を被覆するハウ
ジングの図示を省略している。なお、第１実施例と同一
の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異な
る部分のみを説明する。

【００３６】図７に示すように、エレメント５２は、第
１差込端子部２ａと、第１ヒューズ溶断部２ｂと、第２
差込端子部２ｃと、第２ヒューズ溶断部２ｄと、第３導
通バスバー部５４とを備えている。

【００３７】第３導通バスバー部５４は、第１ヒューズ
溶断部２ｂにより入力端子部２ａ１に連結された出力端
子部２ａ２とは別の出力端子部２ａ２と、入力端子部２
ａ１とを導通可能に連結する部位である。このように、
第１差込端子部２ａに、複数の入力端子部２ａ１や、複
数の出力端子部２ａ２を備えていても良い。

【００３８】「第６実施例」次に、図８及び図９を参照
して、第１実施例の別の変形例（第６実施例）について
説明する。図８は、第６実施例の多極形ヒューズ素子６
１の平面図であり、図９は、この第６実施例の多極形ヒ
ューズ素子６１を構成するエレメント６２の平面図であ
る。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付
してその説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

【００３９】図８に示すように、第６実施例の多極形ヒ
ューズ素子６１は、エレメント６２と、ハウジング６３
とを備えている。エレメント６２は、他の実施例のエレ
メント２，２２，３２，４２，５２と同様に、導電材料
から成り且つ電源から負荷への電路を構成する部位であ
り、ハウジング６３も、他の実施例のハウジング３と同
様に、絶縁材料から成りエレメント６２を被覆する部位
である。

【００４０】かかるエレメント６２は、図９に示すよう
に、第４差込端子部６２ａ、第４ヒューズ溶断部６２ｂ
と、第５差込端子部６２ｃと、第１連結部６５と、第４
導通バスバー部６４ａと、第５導通バスバー部６４ｂ
と、第６導通バスバー部６４ｃとを備えている。

【００４１】第４差込端子部６２ａは、他の実施例の第
１差込端子部２ａと同様に配電ボックスの差込口に差し
込まれる部位であり、エレメント２の長手方向に対して
並列且つ同方向に複数配設されている。それら複数の第
４差込端子部６２ａ，…，６２ａは、夫々、入力端子又
は出力端子の何れか一方を構成するものである。

【００４２】第４ヒューズ溶断部６２ｂ、第４導通バス
バー部６４ａ、第５導通バスバー部６４ｂ、及び第６導
通バスバー部６４ｃは、それぞれ、第４差込端子部６２
ａ，…，６２ａを連結する部位であり、一又は複数の箇
所において切断可能とされている。従って、上記部位を
切断することにより、所望の回路を電路構成することが
できるのである。

【００４３】第５差込端子部６２ｃは、第２差込端子部
２ｃ及び第３差込端子部２２ｃと同様に、配電ボックス
２００とは別の配電ボックスの差込口に差し込まれる部
位であり、第４差込端子部６２ａとは逆向きに配設され
ている。

【００４４】第７導通バスバー部６４ｄ及び第５ヒュー
ズ溶断部６２ｄは、第４ヒューズ溶断部６２ｂ、第４導
通バスバー部６４ｂ、及び第６導通バスバー部６４ｃを
介して、第４差込端子部６２ａと第５差込端子部６２ｃ
とを連結する部位である。

【００４５】ここで、第４ヒューズ溶断部６２ｂ、及び
第５ヒューズ溶断部６２ｄは、他のヒューズ溶断部２
ｂ，２ｄ，２２ｄと同様に通電電流の大きさに応じて溶
断する部位であり、第４導通バスバー部６４ａ、第５導
通バスバー部６４ｂ、第６導通バスバー部６４ｃ及び第
７導通バスバー部６４ｄは、他の導通バスバー部３４，
４４，５４と同様に、バイパス回路を電路構成するため
の部位である。

【００４６】以上、実施例に基づき本発明を説明した
が、本発明は当然に上記実施例に何ら限定されるもので
はなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良
変形が可能であることは容易に推察することができるも
のである。

【００４７】例えば、本実施例によれば、一つの第２差
込端子部２ｃが出力端子部２ａ２の延長線上に形成され
ている。しかしながら、第２差込端子部２ｃは、必ずし
も、出力端子部２ａ２の延長線上に形成されるものに限
られるものではなく、入力端子部２ａ１と出力端子部２
ａ２との間から極端にはみ出ないように配設されていれ
ば良い。具体例としては、入力端子部２ａ２の延長線上
に配設されていても良いし、入力端子部２ａ１と出力端
子部２ａ２との間に配設されていても良い。

【００４８】また、本実施例によれば、入力端子部２ａ
１と出力端子部２ａ２との間には、一つの第２差込端子
部２ｃのみが配設されている。しかしながら、当然に、
入力端子部２ａ１と出力端子部２ａ２との間（即ち一の
端の第１差込端子部２ａと他の端の第１差込端子部２ａ
との間）に配設される第２差込端子部２ｃの数は、一つ
に限定されるものではなく、複数であっても良い。

【００４９】更に、本実施例によれば、既存のヒューズ
素子１００から本多極形ヒューズ素子１に変更する際
に、既存の蓋部２００ａに、第２差込端子部２ｃを突出
させるための透孔２００ｂが、既存の蓋部２００ａに穿
設されている。しかしながら、既存の蓋部２００ａに予
め透孔２００ｂを穿設しておいても良いし、予め透孔２
００ｂの穿設されている別の蓋部に交換するようにして
も良い。

【００５０】

【発明の効果】請求項１記載の車両用多極形ヒューズ素
子によれば、一又は他の差込端子部の何れか一方の差込
端子部に対して、他方の差込端子部及び第２差込端子部
が並列接続されているので、分岐回路を電路構成するこ
とができるという効果がある。また、一及び他の差込端
子部間を連結する溶断部の断面積がそれら一及び他の差
込端子部よりも小さくされているので、過電流により負
荷が損傷してしまうことを防止することができるという
効果もある。

【００５１】一方、第２差込端子部は一及び他の差込端
子部の突出方向に対して逆向きに突出するように配設さ
れているので、仕様の変更や追加があった場合において
も、仕様の変更又は追加前の既存のヒューズ素子が差し
込まれるべき差込口のみを使って、分岐回路の追加をす
ることができるという効果がある。ひいては、配電体の
差込口が全て使用されている場合にも仕様の変更又は追
加に対応することができるとともに、既存の配電体に代
わる新規の配電体若しくは既存の配電体とともに使用さ
れる付属の配電体を製造を強いたり、電線の配電方式の
変更を強いてしまうことを防止することができるという
効果がある。

【００５２】請求項２記載の車両用多極形ヒューズ素子
によれば、請求項１記載の車両用多極形ヒューズ素子の
奏する効果に加え、更に、第２溶断部により、第２差込
端子部と一又は他の差込端子部の何れか一方の差込端子
部とが連結されているので、ヒューズ回路を構成する電
路（溶断部を介する電路）を追加することができるとい
う効果がある。ひいては、第２差込端子部側に接続され
る負荷の許容電流を超える電流が流れてしまうこと、即
ち、該負荷が過電流により損傷してしまうことを防止す
ることができるという効果がある。

【００５３】請求項３記載の車両用多極形ヒューズ素子
によれば、請求項１又は２に記載の車両用多極形ヒュー
ズ素子の奏する効果に加え、更に、バスバー部により、
第２差込端子部と一又は他の差込端子部の何れか一方の
差込端子部とが連結されているので、バイパス回路を構
成する電路（溶断部を介さない電路）を追加することが
できるという効果がある。

【００５４】請求項４記載の車両用多極形ヒューズ素子
によれば、請求項１から３の何れかに記載の車両用多極
形ヒューズ素子の奏する効果に加え、更に、第２差込端
子部が一又は他の差込端子部の延長線上に配設され、又
は一及び他の差込端子部間であって該差込端子部と平行
に配設されているので、第２差込端子部が一及び他の差
込端子部間から出っ張ってしまうことを防止することが
できるという効果がある。ひいては、既存のヒューズ素
子に代えて、本多極形ヒューズ素子を使用する場合に
も、本多極形ヒューズ素子の差込端子部の差し込まれる
差込口の隣りの差込口が使えなくなってしまうことを防
止することができるという効果がある。

【００５５】請求項５記載の車両用多極形ヒューズ素子
によれば、請求項１から４の何れかに記載の車両用多極
形ヒューズ素子の奏する効果に加え、絶縁性の被覆部に
より、溶断部及び連結部、又は溶断部、第２溶断部及び
連結部が被覆されるので、漏電したり、感電してしまう
ことを防止することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例である車両用多極形ヒュー
ズ素子の平面図である。

【図２】 上記車両用多極形ヒューズ素子を構成するエ
レメントの平面図である。

【図３】 （ａ）は、上記車両用多極形ヒューズ素子が
配電ボックスに差し込まれた状態を示した図であり、
（ｂ）は、従来技術（既存）のヒューズ素子を使用した
際の回路図である。

【図４】 第２実施例の車両用多極形ヒューズ素子を構
成するエレメントの平面図である。

【図５】 第３実施例の車両用多極形ヒューズ素子を構
成するエレメントの平面図である。

【図６】 第４実施例の車両用多極形ヒューズ素子を構
成するエレメントの平面図である。

【図７】 第５実施例の車両用多極形ヒューズ素子を構
成するエレメントの平面図である。

【図８】 第６実施例の車両用多極形ヒューズ素子の平
面図である。

【図９】 上記第６実施例の車両用多極形ヒューズ素子
を構成するエレメントの平面図である。

【図１０】 （ａ）は、従来技術（既存）のヒューズ素
子が配電ボックスに差し込まれた状態を示した図であ
り、（ｂ）は、従来技術（既存）のヒューズ素子を使用
した際の回路図である。

【符号の説明】

１，６１ 車両用多極形ヒュ
ーズ素子（多極形ヒューズ素子） ２，２２，３２，４２，５２，６２ エレメント ２ａ 第１差込端子部
（差込端子部） ２ｂ 第１ヒューズ溶断
部（溶断部） ２ｃ 第２差込端子部 ２２ｃ 第３差込端子部 ２２ｄ 第３ヒューズ溶断
部（連結部、及び第２溶断部） ３４ 第１導通バスバー
部（連結部，及びバスバー部） ６２ａ 第４差込端子部
（差込端子部） ６２ｂ 第４ヒューズ溶断
部（溶断部） ６２ｃ 第５差込端子部
（第２差込端子部） ６２ｄ 第５ヒューズ溶断
部（連結部、及び第２溶断部） ６４ｄ 第７導通バスバー
部（連結部、及びバスバー部） ２００ 配電ボックス（配
電体） ２００ｃ 差込口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E021 FB20 FC29 MA11 5G502 AA01 BA05 BC10 CC20 CC34 FF09

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内に配設される配電体の差込口に差
   し込み可能に形成された複数の差込端子部と、その複数
   の差込端子部のうちの一の差込端子部と他の差込端子部
   とを通電可能に連結し且つ通電電流の大きさに応じて溶
   断可能とするために前記一及び他の差込端子部よりも断
   面積の小さくされた溶断部とを備えた車両用多極形ヒュ
   ーズ素子において、 前記一及び他の差込端子部の突出方向に対して逆向きに
   突出するように配設され且つ前記配電体とは別の配電体
   の差込口に差し込み可能に形成された第２差込端子部
   と、 前記一又は他の差込端子部の何れか一方の差込端子部と
   第２差込端子部とを通電可能に連結する連結部とを、備
   えていることを特徴とする車両用多極形ヒューズ素子。
2. 【請求項２】 連結部は、通電電流の大きさに応じて溶
   断可能とするために一及び他の差込端子部並びに第２差
   込端子部よりも断面積の小さくされた第２溶断部を備え
   ていることを特徴とする請求項１記載の車両用多極形ヒ
   ューズ素子。
3. 【請求項３】 連結部は、溶断部、又は溶断部及び第２
   溶断部よりも断面積の大きくされたバスバー部を備えて
   いることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用多
   極形ヒューズ素子。
4. 【請求項４】 第２差込端子部は、一又は他の差込端子
   部の延長線上に配設され、又は一及び他の差込端子部間
   であって該差込端子部と平行に配設されていることを特
   徴とする請求項１から３の何れかに記載の車両用多極形
   ヒューズ素子。
5. 【請求項５】 溶断部及び連結部、又は溶断部、第２溶
   断部及び連結部を被覆する絶縁性の被覆部を備えている
   ことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車両
   用多極形ヒューズ素子。