JP2002329390A - 車載用機器 - Google Patents
車載用機器Info
- Publication number
- JP2002329390A JP2002329390A JP2001131091A JP2001131091A JP2002329390A JP 2002329390 A JP2002329390 A JP 2002329390A JP 2001131091 A JP2001131091 A JP 2001131091A JP 2001131091 A JP2001131091 A JP 2001131091A JP 2002329390 A JP2002329390 A JP 2002329390A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- key
- button
- hand drive
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】右ハンドル車、左ハンドル車のいずれに設置さ
れても操作の良好な車載用機器を提供する。 【構成】本発明を適用した車載用ＣＤレシーバー１００
は、右／左切換ボタン１０、マルチボタン１１、１２、
およびマルチコントローラー２０、２２を備える。マル
チボタン１１、１２はそれぞれ、ＣＤイジェクト機能、
または交通情報のダイレクト受信機能のいずれか一が割
り付けられる。マルチコントローラー２０、２２はそれ
ぞれ、音量調整機能、またはモード切換機能のいずれか
一が割り付けられる。そして、上記一対のキーのキー割
付は、右／左切換ボタン１０の操作により交換すること
ができる。
れても操作の良好な車載用機器を提供する。 【構成】本発明を適用した車載用ＣＤレシーバー１００
は、右／左切換ボタン１０、マルチボタン１１、１２、
およびマルチコントローラー２０、２２を備える。マル
チボタン１１、１２はそれぞれ、ＣＤイジェクト機能、
または交通情報のダイレクト受信機能のいずれか一が割
り付けられる。マルチコントローラー２０、２２はそれ
ぞれ、音量調整機能、またはモード切換機能のいずれか
一が割り付けられる。そして、上記一対のキーのキー割
付は、右／左切換ボタン１０の操作により交換すること
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル内に設置して使用する車載用機器に関する。
ントパネル内に設置して使用する車載用機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に取り付けられる車載用の音響機
器は通常、運転席と助手席の中間部分において、車室内
前方のインストルメントパネルの下部に設置されること
が多い。この音響機器の操作性を考慮すると、頻繁に操
作するツマミやボタンは、運転席側から操作し易いよう
に、運転席側に近い場所に配置されることが望ましく、
例えば、ボリューム調整、ソース選択操作は、運転席側
に配置されることが望まれる。
器は通常、運転席と助手席の中間部分において、車室内
前方のインストルメントパネルの下部に設置されること
が多い。この音響機器の操作性を考慮すると、頻繁に操
作するツマミやボタンは、運転席側から操作し易いよう
に、運転席側に近い場所に配置されることが望ましく、
例えば、ボリューム調整、ソース選択操作は、運転席側
に配置されることが望まれる。
【０００３】一方、車載用の音響機器が多機能化するに
従い、その限られた小さいスペースに比して多数のツマ
ミやボタンを配置しなければならない。従って、同じキ
ーであっても、各モードにおいて動作が異なったり、長
押し／普通押しを使い分けたり、２種類以上のキーを組
み合わせて使うことが多い。また、音量調整等は操作性
を考慮し、ロータリー式のツマミが一般的に用いられ
る。
従い、その限られた小さいスペースに比して多数のツマ
ミやボタンを配置しなければならない。従って、同じキ
ーであっても、各モードにおいて動作が異なったり、長
押し／普通押しを使い分けたり、２種類以上のキーを組
み合わせて使うことが多い。また、音量調整等は操作性
を考慮し、ロータリー式のツマミが一般的に用いられ
る。
【０００４】例えば図４は、外部からの入力信号を再生
するためのＡＵＸモード、ＦＭまたはＡＭ信号を受信す
るためのチューナーモード、装置内に挿入されたＣＤを
再生するためのＣＤモード、および外部に接続されたＣ
ＤチェンジャーをコントロールするＣＤＣモードを備え
た車載用ディスク再生装置である。各モードの切り換え
は、電源オンモードのときに、ＡＵＸボタン５１、チュ
ーナーボタン５２、ＣＤボタン５５、またはＣＤＣボタ
ン５６によって行われる。なお、ＡＵＸボタン５１は、
キーの長押しにより、電源オンオフのためのパワーボタ
ンとして機能する。６個のキーからなるプリセットステ
ーションボタン５３は、チューナーモード時において、
各ボタンに予めメモリしてある周波数の放送を受信する
ためのキーであり、ＣＤモードまたはＣＤＣモード時に
おいて、ランダム再生、リピート再生として機能する。
また、選局ボタン５４は、チューナーモード時におい
て、ステップ単位で受信周波数をチューニングするため
のキーであり、ＣＤモードまたはＣＤＣモード時におい
て、次のトラックまたは前のトラックの頭出しを行うた
めのキーであり、長押しした場合は、再生中の曲の早送
り／早戻しを行う。また、ボリュームコントローラ−６
０の回転操作により、右に回すと音量が上がり、左に回
すと音量を下がる。なお、装置はさらに、音質、バラン
ス等を調整するキーセット５７、ＣＤイジェクトキー６
５、交通情報受信キー６８等を備える。
するためのＡＵＸモード、ＦＭまたはＡＭ信号を受信す
るためのチューナーモード、装置内に挿入されたＣＤを
再生するためのＣＤモード、および外部に接続されたＣ
ＤチェンジャーをコントロールするＣＤＣモードを備え
た車載用ディスク再生装置である。各モードの切り換え
は、電源オンモードのときに、ＡＵＸボタン５１、チュ
ーナーボタン５２、ＣＤボタン５５、またはＣＤＣボタ
ン５６によって行われる。なお、ＡＵＸボタン５１は、
キーの長押しにより、電源オンオフのためのパワーボタ
ンとして機能する。６個のキーからなるプリセットステ
ーションボタン５３は、チューナーモード時において、
各ボタンに予めメモリしてある周波数の放送を受信する
ためのキーであり、ＣＤモードまたはＣＤＣモード時に
おいて、ランダム再生、リピート再生として機能する。
また、選局ボタン５４は、チューナーモード時におい
て、ステップ単位で受信周波数をチューニングするため
のキーであり、ＣＤモードまたはＣＤＣモード時におい
て、次のトラックまたは前のトラックの頭出しを行うた
めのキーであり、長押しした場合は、再生中の曲の早送
り／早戻しを行う。また、ボリュームコントローラ−６
０の回転操作により、右に回すと音量が上がり、左に回
すと音量を下がる。なお、装置はさらに、音質、バラン
ス等を調整するキーセット５７、ＣＤイジェクトキー６
５、交通情報受信キー６８等を備える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】自動車は日本国内では
右ハンドル車が多いものの、輸入車では左ハンドル車も
数多く存在し、また外国向け車両では左ハンドル車が多
数を占める。従って、上述したように、頻繁に操作する
ツマミやボタンを運転席側に近い場所に配置しようとし
たとき、メーカでは右ハンドル車用と、左ハンドル車用
の音響機器を別々に設計して製造しなければならず、部
品の共通化等に限界があり、コスト高となる課題があ
る。
右ハンドル車が多いものの、輸入車では左ハンドル車も
数多く存在し、また外国向け車両では左ハンドル車が多
数を占める。従って、上述したように、頻繁に操作する
ツマミやボタンを運転席側に近い場所に配置しようとし
たとき、メーカでは右ハンドル車用と、左ハンドル車用
の音響機器を別々に設計して製造しなければならず、部
品の共通化等に限界があり、コスト高となる課題があ
る。
【０００６】また、図４の車載用機器においては、各モ
ードへの切り換えはボタンの押圧により行われている
が、車載用機器の多機能化が進むことにより、配置しな
ければならないキーが多くなり、限られたスペース上に
収めることが困難である。また、多機能化によって切り
替えるべきモードが多くなると、ロータリー式のキーを
採用した方が操作性良好である。
ードへの切り換えはボタンの押圧により行われている
が、車載用機器の多機能化が進むことにより、配置しな
ければならないキーが多くなり、限られたスペース上に
収めることが困難である。また、多機能化によって切り
替えるべきモードが多くなると、ロータリー式のキーを
採用した方が操作性良好である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本出願人が提案する自動車のインストルメントパ
ネル内に設置される車載用機器は、右ハンドル車用キー
割り付けと、左ハンドル車用キー割り付けとを切り換え
るための右／左切換ボタンと、機器のフロントパネル上
に配置され、当該フロントパネルの左領域および右領域
それぞれに、略左右対称になるよう配置される一対のキ
ーと、右／左切換ボタンの操作に応じて、一対のキーそ
れぞれに割り付けられているキー割り付けを交換すべ
く、制御を行うシステムコントローラーとを備える。従
って、右／左切換ボタンの操作によって、一対のキーの
キー割り付けを交換することが可能である。
ため、本出願人が提案する自動車のインストルメントパ
ネル内に設置される車載用機器は、右ハンドル車用キー
割り付けと、左ハンドル車用キー割り付けとを切り換え
るための右／左切換ボタンと、機器のフロントパネル上
に配置され、当該フロントパネルの左領域および右領域
それぞれに、略左右対称になるよう配置される一対のキ
ーと、右／左切換ボタンの操作に応じて、一対のキーそ
れぞれに割り付けられているキー割り付けを交換すべ
く、制御を行うシステムコントローラーとを備える。従
って、右／左切換ボタンの操作によって、一対のキーの
キー割り付けを交換することが可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した車載用Ｃ
Ｄレシーバー１００を、図１〜４を参照して説明する。
Ｄレシーバー１００を、図１〜４を参照して説明する。
【０００９】車載用ＣＤレシーバー１００は、外部から
の入力信号を再生するためのＡＵＸモード、ＦＭまたは
ＡＭ信号を受信するためのチューナーモード、装置内に
挿入されたＣＤを再生するためのＣＤモード、および外
部に接続されたＣＤチェンジャーをコントロールするＣ
ＤＣモードを備えている。また、本ＣＤレシーバー１０
０は、本発明の特徴となる右／左切換ボタン１０の押圧
により、右ハンドル車用キー割り付けと、左ハンドル車
用キー割り付けとを切り替え可能である。なお、右／左
切換ボタン１０は、通常では使用しないため、先端の尖
ったピン等でしか押圧できないように、フロントパネル
から窪んだ位置に設けられている。
の入力信号を再生するためのＡＵＸモード、ＦＭまたは
ＡＭ信号を受信するためのチューナーモード、装置内に
挿入されたＣＤを再生するためのＣＤモード、および外
部に接続されたＣＤチェンジャーをコントロールするＣ
ＤＣモードを備えている。また、本ＣＤレシーバー１０
０は、本発明の特徴となる右／左切換ボタン１０の押圧
により、右ハンドル車用キー割り付けと、左ハンドル車
用キー割り付けとを切り替え可能である。なお、右／左
切換ボタン１０は、通常では使用しないため、先端の尖
ったピン等でしか押圧できないように、フロントパネル
から窪んだ位置に設けられている。
【００１０】パワーボタン１１は、装置の電源オンモー
ド、オフモードを切り替えるキーである。電源オンモー
ドのときパワーボタン１１を２秒以上押し続けると、装
置は電源オフモードになる。また、電源オフモードのと
きパワーボタン１１を押圧すると、電源オフ前のソース
を選択して、電源オンモードになる。
ド、オフモードを切り替えるキーである。電源オンモー
ドのときパワーボタン１１を２秒以上押し続けると、装
置は電源オフモードになる。また、電源オフモードのと
きパワーボタン１１を押圧すると、電源オフ前のソース
を選択して、電源オンモードになる。
【００１１】調整ボタン１２は、その押圧から一定時
間、高域調整モード、低域調整モード、バランス
調整モード、またはフェーダー調整モード、のいずれ
かのモードにする。そして、各モードにおいて、音量調
整機能が割り付けられている方のマルチコントローラー
２０または２２を使用することにより、各種調整を行う
ことができる。すなわち、高域調整モードのとき、時計
回りに回転すると高域が強調され、反時計回りに回転す
ると高域が弱くなる。低域調整モードのとき、時計回り
に回転すると低域が強調され、反時計回りに回転すると
低域が弱くなる。バランス調整モードのとき、時計回り
に回転すると右側出力が強調され、反時計回りに回転す
ると左側出力が強調される。フェーダー調整モードのと
き、時計回りに回転するとフロント側が強調され、反時
計回りに回転するとリア側が強調される。
間、高域調整モード、低域調整モード、バランス
調整モード、またはフェーダー調整モード、のいずれ
かのモードにする。そして、各モードにおいて、音量調
整機能が割り付けられている方のマルチコントローラー
２０または２２を使用することにより、各種調整を行う
ことができる。すなわち、高域調整モードのとき、時計
回りに回転すると高域が強調され、反時計回りに回転す
ると高域が弱くなる。低域調整モードのとき、時計回り
に回転すると低域が強調され、反時計回りに回転すると
低域が弱くなる。バランス調整モードのとき、時計回り
に回転すると右側出力が強調され、反時計回りに回転す
ると左側出力が強調される。フェーダー調整モードのと
き、時計回りに回転するとフロント側が強調され、反時
計回りに回転するとリア側が強調される。
【００１２】プリセットステーションボタン１３は１〜
６の６個のボタンで構成される。これら一連のキーはチ
ューナーモードにおいて、各ボタンに予めメモリしてあ
る周波数の放送を受信するためのキーである。また、Ｃ
Ｄモードにおいては、第１〜３ステーションボタンは割
り付けなし、第４ステーションボタンは、現在再生され
ているＣＤの全曲の頭を約８秒間ずつ再生する、トラッ
クスキャンモードのためのキーであり、第５ステーショ
ンボタンは現在再生されているＣＤの全曲をランダムモ
ードで再生するためのキーであり、第６ステーションボ
タンは現在再生されている曲を繰り返し再生するための
キーである。また、ＣＤＣモードにおいては、第１〜２
ステーションボタンはチェンジャー内に収納されている
次のディスク、または前のディスクを選択するためのキ
ーであり、第３ステーションボタンはチェンジャー内に
収納されている全ディスクの１曲目の頭を約８秒間ずつ
再生するためのキーであり、第４〜６ステーションボタ
ンは、ＣＤモードと同等に機能するためのキーである。
６の６個のボタンで構成される。これら一連のキーはチ
ューナーモードにおいて、各ボタンに予めメモリしてあ
る周波数の放送を受信するためのキーである。また、Ｃ
Ｄモードにおいては、第１〜３ステーションボタンは割
り付けなし、第４ステーションボタンは、現在再生され
ているＣＤの全曲の頭を約８秒間ずつ再生する、トラッ
クスキャンモードのためのキーであり、第５ステーショ
ンボタンは現在再生されているＣＤの全曲をランダムモ
ードで再生するためのキーであり、第６ステーションボ
タンは現在再生されている曲を繰り返し再生するための
キーである。また、ＣＤＣモードにおいては、第１〜２
ステーションボタンはチェンジャー内に収納されている
次のディスク、または前のディスクを選択するためのキ
ーであり、第３ステーションボタンはチェンジャー内に
収納されている全ディスクの１曲目の頭を約８秒間ずつ
再生するためのキーであり、第４〜６ステーションボタ
ンは、ＣＤモードと同等に機能するためのキーである。
【００１３】選局ボタン１４はＵＰ／ＤＯＷＮの２個の
ボタンで構成される。当該キーはチューナーモードにお
いて、ステップ単位で受信する周波数をチューニングす
るためのキーであり、また長押しの間、感度良好な放送
を自動的に受信するためのキーである。また、ＣＤモー
ド／ＣＤＣモードにおいては、次のトラックまたは前の
トラックの頭出しを行うためのキーであり、また長押し
の間、早送りまたは早戻しを行うためのキーである。
ボタンで構成される。当該キーはチューナーモードにお
いて、ステップ単位で受信する周波数をチューニングす
るためのキーであり、また長押しの間、感度良好な放送
を自動的に受信するためのキーである。また、ＣＤモー
ド／ＣＤＣモードにおいては、次のトラックまたは前の
トラックの頭出しを行うためのキーであり、また長押し
の間、早送りまたは早戻しを行うためのキーである。
【００１４】マルチボタン２５、２８は、右／左切換ボ
タン１０の操作により、２つの機能が割り付け可能とさ
れている。すなわち、第１は、ＣＤモードにおいてディ
スク挿入口３５から装置外にＣＤをイジェクトし、また
ＣＤがイジェクトされた状態でＣＤイジェクトボタン２
５を押圧すると装置内にＣＤをロードして再生を行わせ
るためのキーであり、第２は、押圧すると、予め設定し
てある局を自動的にチューニングし、交通情報をダイレ
クトに受信するためのキーである。なお、マルチボタン
２５、２８は、略同形状とされている。
タン１０の操作により、２つの機能が割り付け可能とさ
れている。すなわち、第１は、ＣＤモードにおいてディ
スク挿入口３５から装置外にＣＤをイジェクトし、また
ＣＤがイジェクトされた状態でＣＤイジェクトボタン２
５を押圧すると装置内にＣＤをロードして再生を行わせ
るためのキーであり、第２は、押圧すると、予め設定し
てある局を自動的にチューニングし、交通情報をダイレ
クトに受信するためのキーである。なお、マルチボタン
２５、２８は、略同形状とされている。
【００１５】マルチコントローラー２０、２２も同様
に、右／左切換ボタン１０の操作により、２つの機能が
割付可能とされている。すなわち、第１は、時計回りに
回転すると音量が上がり、反時計回りに回転すると音量
が下がるよう音量を調整するためのツマミであり、第２
は、時計回りに回転すると、ＡＵＸモード、チュー
ナーモード、ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモー
ドが切り替わり、反時計回りに回転すると、ＡＵＸモ
ード、ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモ
ードの順でモードが切り替わるようモード切り換えのた
めのツマミである。なお、マルチコントローラー２０、
２２は、略同形状とされている。
に、右／左切換ボタン１０の操作により、２つの機能が
割付可能とされている。すなわち、第１は、時計回りに
回転すると音量が上がり、反時計回りに回転すると音量
が下がるよう音量を調整するためのツマミであり、第２
は、時計回りに回転すると、ＡＵＸモード、チュー
ナーモード、ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモー
ドが切り替わり、反時計回りに回転すると、ＡＵＸモ
ード、ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモ
ードの順でモードが切り替わるようモード切り換えのた
めのツマミである。なお、マルチコントローラー２０、
２２は、略同形状とされている。
【００１６】液晶パネル３２は、現在選択されているモ
ード名、受信している周波数、ＣＤ再生時のトラック、
時間等を表示する。
ード名、受信している周波数、ＣＤ再生時のトラック、
時間等を表示する。
【００１７】次に、図２に示すブロック図を参照して説
明する。
明する。
【００１８】ロータリーエンコーダー４２、４３は、そ
れぞれその上面にはマルチコントローラー２０、２２が
取り付けられ、ユーザによる時計回り、または反時計回
りの回転に応じたパルス信号をシステムコントローラー
４０に出力する。なお、両エンコーダーは、時計回りの
ときは＋パルス、反時計回りのときは−パルスの信号を
出力し、１回転で３６パルスとなる。
れぞれその上面にはマルチコントローラー２０、２２が
取り付けられ、ユーザによる時計回り、または反時計回
りの回転に応じたパルス信号をシステムコントローラー
４０に出力する。なお、両エンコーダーは、時計回りの
ときは＋パルス、反時計回りのときは−パルスの信号を
出力し、１回転で３６パルスとなる。
【００１９】システムコントローラ４０は、右／左切換
ボタン１０、パワーボタン１１、プリセットステーショ
ンボタン１３、選局ボタン１４、マルチボタン２５、２
８の押圧によって生じる信号を入力する。また、当該信
号に基づき、ＣＤ制御回路４５、チューナー制御回路４
６、表示回路４７に対し、所要の制御信号を出力する。
ボタン１０、パワーボタン１１、プリセットステーショ
ンボタン１３、選局ボタン１４、マルチボタン２５、２
８の押圧によって生じる信号を入力する。また、当該信
号に基づき、ＣＤ制御回路４５、チューナー制御回路４
６、表示回路４７に対し、所要の制御信号を出力する。
【００２０】また、システムコントローラー４０は、右
／左切換ボタン１０の操作により、右ハンドル車用モー
ドと左ハンドル車用モードとを切り替えを行う。すなわ
ち、右ハンドル車用モードにおいて、マルチボタン２５
はＣＤイジェクトのためのキー、マルチボタン２８は交
通情報受信のためのキーとして割り付け、マルチコント
ローラー２０は音量調整のためのキー、マルチコントロ
ーラー２２はモード切換のためのキーとして割り付け
る。逆に、左ハンドル車用モードにおいて、マルチボタ
ン２５は交通情報受信のためのキー、マルチボタン２８
はＣＤイジェクトのためのキーとして割り付け、マルチ
コントローラー２０はモード切換のためのキー、マルチ
コントローラー２２は音量調整のためのキーとして割り
付ける。
／左切換ボタン１０の操作により、右ハンドル車用モー
ドと左ハンドル車用モードとを切り替えを行う。すなわ
ち、右ハンドル車用モードにおいて、マルチボタン２５
はＣＤイジェクトのためのキー、マルチボタン２８は交
通情報受信のためのキーとして割り付け、マルチコント
ローラー２０は音量調整のためのキー、マルチコントロ
ーラー２２はモード切換のためのキーとして割り付け
る。逆に、左ハンドル車用モードにおいて、マルチボタ
ン２５は交通情報受信のためのキー、マルチボタン２８
はＣＤイジェクトのためのキーとして割り付け、マルチ
コントローラー２０はモード切換のためのキー、マルチ
コントローラー２２は音量調整のためのキーとして割り
付ける。
【００２１】さらに、システムコントローラー４０は、
音量調整機能が割り付けられているときにおいて、マル
チコントローラーの回転動作によって生じるロータリー
エンコーダーのパルス信号により、＋４パルスごとに図
示しない音量調整回路に対して音量を上げるべく制御
し、−４パルスごとに音量を下げるべく制御する。同様
に、モード切換機能が割り付けられているときにおい
て、マルチコントローラーの回転動作によって生じるロ
ータリーエンコーダーのパルス信号により、＋６パルス
ごとにＡＵＸモード、チューナーモード、ＣＤモ
ード、ＣＤＣモードの順でモードが切り替わるべく制
御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモード、ＣＤＣモ
ード、ＣＤモード、チューナーモードの順でモード
が切り替えるべく制御する。
音量調整機能が割り付けられているときにおいて、マル
チコントローラーの回転動作によって生じるロータリー
エンコーダーのパルス信号により、＋４パルスごとに図
示しない音量調整回路に対して音量を上げるべく制御
し、−４パルスごとに音量を下げるべく制御する。同様
に、モード切換機能が割り付けられているときにおい
て、マルチコントローラーの回転動作によって生じるロ
ータリーエンコーダーのパルス信号により、＋６パルス
ごとにＡＵＸモード、チューナーモード、ＣＤモ
ード、ＣＤＣモードの順でモードが切り替わるべく制
御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモード、ＣＤＣモ
ード、ＣＤモード、チューナーモードの順でモード
が切り替えるべく制御する。
【００２２】次に、システムコントローラー４０の制御
ステップを、図３に示すフローチャートを参照して説明
する。
ステップを、図３に示すフローチャートを参照して説明
する。
【００２３】ステップＳ１はマルチコントローラー２０
の回転動作によって生じる、ロータリーエンコーダー４
３からのパルス信号の有無を判別する。ステップＳ５は
マルチコントローラー２２の回転動作によって生じる、
ロータリーエンコーダー４２からのパルス信号の有無を
判別する。ステップＳ９はマルチボタン２５の押圧によ
って生じる入力信号の有無を判別する。ステップＳ１３
はマルチボタン２８の押圧によって生じる入力信号の有
無を判別する。ステップＳ１７はその他のキー入力を判
別する。したがって、ＣＤレシーバー４０にユーザーか
らのキー操作がないとき、システムコントローラー４０
は、Ｓ１、Ｓ５、Ｓ９、Ｓ１３、Ｓ１７のステップを巡
回している。
の回転動作によって生じる、ロータリーエンコーダー４
３からのパルス信号の有無を判別する。ステップＳ５は
マルチコントローラー２２の回転動作によって生じる、
ロータリーエンコーダー４２からのパルス信号の有無を
判別する。ステップＳ９はマルチボタン２５の押圧によ
って生じる入力信号の有無を判別する。ステップＳ１３
はマルチボタン２８の押圧によって生じる入力信号の有
無を判別する。ステップＳ１７はその他のキー入力を判
別する。したがって、ＣＤレシーバー４０にユーザーか
らのキー操作がないとき、システムコントローラー４０
は、Ｓ１、Ｓ５、Ｓ９、Ｓ１３、Ｓ１７のステップを巡
回している。
【００２４】ステップＳ１においてロータリーエンコー
ダー４３からのパルス信号を入力すると、ステップＳ２
にて現在の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェッ
クする。右ハンドル車用として設定されているときは、
ステップＳ３において音量調整回路に対し制御を行う。
すなわち、＋４パルスごとに図示しない音量調整回路に
対して音量を上げるべく制御し、−４パルスごとに音量
を下げるべく制御する。ステップＳ２にて右ハンドル車
用として設定されていない、すなわち左ハンドル車用の
ときは、ステップＳ４においてモード切換を行う。すな
わち、＋６パルスごとにＡＵＸモード、チューナー
モード、ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモードが
切り替わるべく制御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモ
ード、ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモ
ードの順でモードが切り替えるべく制御する。
ダー４３からのパルス信号を入力すると、ステップＳ２
にて現在の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェッ
クする。右ハンドル車用として設定されているときは、
ステップＳ３において音量調整回路に対し制御を行う。
すなわち、＋４パルスごとに図示しない音量調整回路に
対して音量を上げるべく制御し、−４パルスごとに音量
を下げるべく制御する。ステップＳ２にて右ハンドル車
用として設定されていない、すなわち左ハンドル車用の
ときは、ステップＳ４においてモード切換を行う。すな
わち、＋６パルスごとにＡＵＸモード、チューナー
モード、ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモードが
切り替わるべく制御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモ
ード、ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモ
ードの順でモードが切り替えるべく制御する。
【００２５】ステップＳ５においてロータリーエンコー
ダー４２からのパルス信号を入力すると、ステップＳ６
にて現在の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェッ
クする。右ハンドル車用として設定されているときは、
ステップＳ７においてモード切換を行う。すなわち、＋
６パルスごとにＡＵＸモード、チューナーモード、
ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモードが切り替わ
るべく制御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモード、
ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモードの順
でモードが切り替えるべく制御する。ステップＳ８にて
右ハンドル車用として設定されていない、すなわち左ハ
ンドル車用のときは、音量調整回路に対し制御を行う。
すなわち、＋４パルスごとに図示しない音量調整回路に
対して音量を上げるべく制御し、−４パルスごとに音量
を下げるべく制御する。
ダー４２からのパルス信号を入力すると、ステップＳ６
にて現在の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェッ
クする。右ハンドル車用として設定されているときは、
ステップＳ７においてモード切換を行う。すなわち、＋
６パルスごとにＡＵＸモード、チューナーモード、
ＣＤモード、ＣＤＣモードの順でモードが切り替わ
るべく制御し、−６パルスごとに、ＡＵＸモード、
ＣＤＣモード、ＣＤモード、チューナーモードの順
でモードが切り替えるべく制御する。ステップＳ８にて
右ハンドル車用として設定されていない、すなわち左ハ
ンドル車用のときは、音量調整回路に対し制御を行う。
すなわち、＋４パルスごとに図示しない音量調整回路に
対して音量を上げるべく制御し、−４パルスごとに音量
を下げるべく制御する。
【００２６】ステップＳ９においてマルチボタン２５か
らの押圧信号を入力すると、ステップＳ１０にて現在の
設定が右ハンドル車用モードか否かをチェックする。右
ハンドル車用として設定されているときは、ステップＳ
１１において装置内に収納しているＣＤをイジェクトす
べく、またはイジェクト位置にあるディスクをローディ
ングすべく動作制御を行う。ステップＳ１２にて右ハン
ドル車用として設定されていない、すなわち左ハンドル
車用のときは、予め設定してある局にチューニングし、
交通情報を受信すべく制御を行う。
らの押圧信号を入力すると、ステップＳ１０にて現在の
設定が右ハンドル車用モードか否かをチェックする。右
ハンドル車用として設定されているときは、ステップＳ
１１において装置内に収納しているＣＤをイジェクトす
べく、またはイジェクト位置にあるディスクをローディ
ングすべく動作制御を行う。ステップＳ１２にて右ハン
ドル車用として設定されていない、すなわち左ハンドル
車用のときは、予め設定してある局にチューニングし、
交通情報を受信すべく制御を行う。
【００２７】ステップＳ１３においてマルチボタン２８
からの押圧信号を入力すると、ステップＳ１４にて現在
の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェックする。
右ハンドル車用として設定されているときは、ステップ
Ｓ１５において予め設定してある局にチューニングし、
交通情報を受信すべく制御を行う。ステップＳ１６にて
右ハンドル車用として設定されていない、すなわち左ハ
ンドル車用のときは、装置内に収納しているＣＤをイジ
ェクトすべく、またはイジェクト位置にあるディスクを
ローディングすべく動作制御を行う。
からの押圧信号を入力すると、ステップＳ１４にて現在
の設定が右ハンドル車用モードか否かをチェックする。
右ハンドル車用として設定されているときは、ステップ
Ｓ１５において予め設定してある局にチューニングし、
交通情報を受信すべく制御を行う。ステップＳ１６にて
右ハンドル車用として設定されていない、すなわち左ハ
ンドル車用のときは、装置内に収納しているＣＤをイジ
ェクトすべく、またはイジェクト位置にあるディスクを
ローディングすべく動作制御を行う。
【００２８】ステップＳ１７においてマルチボタン２
５、２８およびマルチコントローラー２０、２２以外の
キー操作が為されたことが分かると、対応した処理を行
うべく他の制御ルーチンに移る（ここでは説明しな
い）。
５、２８およびマルチコントローラー２０、２２以外の
キー操作が為されたことが分かると、対応した処理を行
うべく他の制御ルーチンに移る（ここでは説明しな
い）。
【００２９】上述したシステムコントローラー４０の動
作制御により、ＣＤレシーバー１００が右ハンドル車用
として設定されているときは、マルチコントローラー２
０は音量調整を行い、マルチコントローラー２２はモー
ド切換を行う。逆に左ハンドル車用として設定されてい
るときは、マルチコントローラー２０はモード切換を行
い、マルチコントローラー２２は音量調整を行う。同様
に、右ハンドル車用として設定されているときは、マル
チボタン２５はＣＤイジェクトを行い、マルチボタン２
８は交通情報をダイレクト受信する。逆に左ハンドル車
用として設定されているときは、マルチボタン２５は交
通情報をダイレクト受信し、マルチボタン２８はＣＤイ
ジェクトを行う。したがって、常に運転席側から近い方
のキーによく使うキー、例えば音量調整やＣＤイジェク
トキーの機能を割り付けることができる。
作制御により、ＣＤレシーバー１００が右ハンドル車用
として設定されているときは、マルチコントローラー２
０は音量調整を行い、マルチコントローラー２２はモー
ド切換を行う。逆に左ハンドル車用として設定されてい
るときは、マルチコントローラー２０はモード切換を行
い、マルチコントローラー２２は音量調整を行う。同様
に、右ハンドル車用として設定されているときは、マル
チボタン２５はＣＤイジェクトを行い、マルチボタン２
８は交通情報をダイレクト受信する。逆に左ハンドル車
用として設定されているときは、マルチボタン２５は交
通情報をダイレクト受信し、マルチボタン２８はＣＤイ
ジェクトを行う。したがって、常に運転席側から近い方
のキーによく使うキー、例えば音量調整やＣＤイジェク
トキーの機能を割り付けることができる。
【００３０】本発明を適用したＣＤレシーバー４０を詳
述したとおり、本発明によると右ハンドル車用、左ハン
ドル車用を問わず、ユーザの設定によってキー割り付け
を変更でき、説明した実施例においては、音量調整用の
コントローラーとＣＤイジェクトキーとを運転席に近く
するよう設定できる。しかしながら、本発明は音量調
整、ＣＤイジェクト機能に限らないことは明らかに理解
できる。すなわち、電源をオンオフするパワーボタンを
運転席側に変更できるようにしてもよい等、本発明の趣
旨を逸脱しない程度の変更は可能である。
述したとおり、本発明によると右ハンドル車用、左ハン
ドル車用を問わず、ユーザの設定によってキー割り付け
を変更でき、説明した実施例においては、音量調整用の
コントローラーとＣＤイジェクトキーとを運転席に近く
するよう設定できる。しかしながら、本発明は音量調
整、ＣＤイジェクト機能に限らないことは明らかに理解
できる。すなわち、電源をオンオフするパワーボタンを
運転席側に変更できるようにしてもよい等、本発明の趣
旨を逸脱しない程度の変更は可能である。
【００３１】
【発明の効果】上述したように、本発明によると右ハン
ドル車用、左ハンドル車用を問わず、ユーザの設定によ
ってキー割り付けを変更できるので、使い勝手のよいキ
ー割り付けで使用することが可能となる。また、一対の
ロータリー式ツマミに対してキー割り付けを交換できる
ようにしたので、フロントパネルに設けなければないキ
ーの数を減らすことができ、デザイン的に自由度が増
す。
ドル車用、左ハンドル車用を問わず、ユーザの設定によ
ってキー割り付けを変更できるので、使い勝手のよいキ
ー割り付けで使用することが可能となる。また、一対の
ロータリー式ツマミに対してキー割り付けを交換できる
ようにしたので、フロントパネルに設けなければないキ
ーの数を減らすことができ、デザイン的に自由度が増
す。
【図１】ＣＤレシーバー１００のフロントパネルを示す
平面図。
平面図。
【図２】ＣＤレシーバー１００のブロック図。
【図３】システムコントローラー４０の動作制御を示す
フローチャート。
フローチャート。
【図４】従来のＣＤレシーバーのフロントパネルを示す
平面図。
平面図。
１０ 右／左切換ボタン ２０、２２ マルチコントローラー ２５、２８ マルチボタン ４０ システムコントローラー ４２、４３ ロータリーエンコーダー １００ 車載用ＣＤレシーバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ１１Ｂ 33/02 Ｇ１１Ｂ 33/02 ３０１Ｄ
Claims (6)
- 【請求項１】自動車のインストルメントパネル内に設置
される車載用機器において、 右ハンドル車用キー割り付けと、左ハンドル車用キー割
り付けとを切り換えるための右／左切換ボタンと、 上記機器のフロントパネル上に配置され、該フロントパ
ネルの左領域および右領域それぞれに、略左右対称にな
るよう配置される一対のキーと、 上記右／左切換ボタンの操作に応じて、上記一対のキー
それぞれに割り付けられているキー割り付けを交換すべ
く、制御を行うシステムコントローラーとを備えたこと
を特徴とする車載用機器。 - 【請求項２】上記一対のキーはそれぞれ同形状であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車載用機器。 - 【請求項３】上記右／左切換ボタンは上記フロントパネ
ル上に設けられ、かつ上記フロントパネルから窪んだ位
置に設けられていることを特徴とする請求項１または２
に記載の車載用機器。 - 【請求項４】上記一対のキーはロータリー式のキーであ
り、 上記ロータリー式のキーの回転操作によって生じるパル
ス信号を受信するロータリーエンコーダーとを備えるこ
とを特徴とする、上述された請求項のいずれか一に記載
の車載用機器。 - 【請求項５】上記一対のキーのいずれか一方は、音量調
整機能が割り付けられていることを特徴とする、上述さ
れた請求項のいずれか一に記載の車載用機器。 - 【請求項６】上記一対のキーのいずれか一方は、上記機
器内に挿入されている記録媒体をイジェクトするための
イジェクト機能が割り付けられていることを特徴とす
る、上述された請求項のいずれか一に記載の車載用機
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001131091A JP2002329390A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 車載用機器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001131091A JP2002329390A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 車載用機器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002329390A true JP2002329390A (ja) | 2002-11-15 |
Family
ID=18979336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001131091A Pending JP2002329390A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 車載用機器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002329390A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040046033A (ko) * | 2002-11-26 | 2004-06-05 | 현대자동차주식회사 | 차량용 조작장치 |
| JP2006188142A (ja) * | 2005-01-06 | 2006-07-20 | Kenwood Corp | 電子機器の操作装置 |
-
2001
- 2001-04-27 JP JP2001131091A patent/JP2002329390A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040046033A (ko) * | 2002-11-26 | 2004-06-05 | 현대자동차주식회사 | 차량용 조작장치 |
| JP2006188142A (ja) * | 2005-01-06 | 2006-07-20 | Kenwood Corp | 電子機器の操作装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7639239B2 (en) | Control input device with vibrating function | |
| CA2498392C (en) | Audio system with balance setting based on information addresses | |
| KR100605064B1 (ko) | 카 오디오/비디오 장치 | |
| WO1998052311A1 (en) | Automobile radio recording system | |
| US6845308B2 (en) | On-vehicle audio video control device | |
| US20050036631A1 (en) | System and method for testing motor vehicle loudspeakers | |
| JP2002329390A (ja) | 車載用機器 | |
| JPH10166956A (ja) | 電気機器の動作状態再現方法および装置 | |
| JP2008265633A (ja) | 車載電子装置 | |
| JP2004118941A (ja) | 再生装置 | |
| JP2004118939A (ja) | 音響装置 | |
| JPS6220428A (ja) | カ−ステレオ装置 | |
| JP3639136B2 (ja) | 表示装置 | |
| JP4312369B2 (ja) | 車載用音響システム | |
| JP4319416B2 (ja) | 車載用オーディオ装置 | |
| KR100443619B1 (ko) | 조절 다이얼을 이용한 카오디오 재생방법 및 카오디오 | |
| JPH0538467Y2 (ja) | ||
| JPH05325517A (ja) | 複合音響機器 | |
| KR19980034743A (ko) | 카오디오의 조작부기능 음성안내 장치 및 그 제어방법 | |
| JP4583162B2 (ja) | 表示制御装置、車載用電子機器、表示制御方法、制御プログラム及び記録媒体 | |
| JP2935773B2 (ja) | ディスク選択駆動装置 | |
| JP2604791B2 (ja) | 複合音響機器の制御装置 | |
| JPH0810549B2 (ja) | 車載用音響機器の表示装置 | |
| JPH11250640A (ja) | 車載ａ／ｖ装置 | |
| JPS6084022A (ja) | 車載用音響機器制御装置 |