JP2002326524A - 自動変速機のセレクトレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、セレクトレバーと、このセレクト
レバーの作動を制限するストッパとの接触による金属音
の発生を防止することを目的としている。 【構成】 このため、車両のインストルメントパネルに
取り付けられ自動変速機のセレクト装置のレバー組立体
にセレクトレバーを回動可能に軸支して設け、セレクト
レバーは自動変速機のＰ、Ｎ、Ｒ、Ｄ、２、Ｌの各レン
ジを切り替えるシフト位置を設け、シフト位置の最端部
に位置するＰレンジにはセレクトレバーの作動を制限す
るストッパを設けるとともに、セレクトレバー先端には
ディテントピンを設け、このディテントピンが係合離脱
される段部を有する段部開口を形成したディテントプレ
ートを設けた自動変速機のセレクトレバーにおいて、こ
のセレクトレバーの当接するストッパの当接面に樹脂製
第１パットを設け、ディテントプレートの段部開口を周
包する樹脂製第２パットを設けるとともに、ストッパの
当接面に設けた樹脂製第１パットとディテントプレート
の段部開口を周包する樹脂製第２パットとを一体に成形
したしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動変速機のセレ
クトレバーに係り、特にセレクトレバーと、このセレク
トレバーの作動を制限するストッパとの接触による金属
音の発生を防止する自動変速機のセレクトレバーに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】セレクト装置を設けた自動変速機を搭載
した車両では、１本のセレクトレバーを所定の角度範囲
内で回動させ、駐車（Ｐ）（「Ｐレンジ」ともいう）、
後退（Ｒ）（「Ｒレンジ」ともいう）、中立（Ｎ）
（「Ｎレンジ」ともいう）、ドライブ（Ｄ）（「Ｄレン
ジ」ともいう）、第２速（２）（「２レンジ」ともい
う）、第１速（Ｌまたは１）（「Ｌレンジ」または「１
レンジ」ともいう）の選択を行っている。

【０００３】自動変速機のセレクトレバーとしては、特
開平８−２７０７７０号公報に開示されるものがある。
この公報に開示されるＡＴセレクターは、傾倒自在なセ
レクトレバーから上下動自在に突出するデテントピンを
デテントホールに挿通し、デテントピンとデテントホー
ルの凹凸端面との係合または離脱により、セレクトレバ
ーの傾倒角の固定または変更が可能なＡＴセレクターに
おいて、デテントホール内部におけるデテントピンの移
動領域の各部位に対し、独立した複数の閉鎖ブロックを
出没自在に設け、自動車の走行状態に応じ、セレクトレ
バーの傾倒範囲を制限している。

【０００４】また、特開平９−１７０６５２号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される自動変速装
置のセレクトレバーは、レバー本体をパイプで形成し、
レバー本体の内部にセレクトロッドを昇降自在に設けた
自動変速装置のセレクトレバーにおいて、セレクトロッ
ドの中間部分に、セレクトロッドの上昇時に下降時より
荷重が大きくなる形状の弁体を取り付け、自動変速装置
を搭載した自動車において、変速のためにセレクトレバ
ーを動かしたとき、デテントピンがデテントプレートに
当たる音を小さくしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の自動
変速機のセレクトレバーにおいて、セレクト装置１２０
は、図７に示す如く、レバー組立体１２２と、このレバ
ー組立体１２２に回動可能に軸支されるセレクトレバー
１２４と、セレクトレバー１２４に連絡する図示しない
セレクトケーブルと、ディテントプレート１２８とを有
する。

【０００６】また、前記レバー組立体１２２は、取付用
及びセレクトレバー支持用の枠部１２２−１と、この枠
部１２２−１に前記セレクトレバー１２４の端部を回動
可能に軸支する軸部１２２−２とからなる。

【０００７】そして、前進シフト位置（Ｄレンジや２レ
ンジ、Ｌレンジ）やＲレンジ位置、あるいはＮレンジ位
置からＰレンジへセレクトレバー１２４をシフトする際
に、Ｐレンジはシフト位置の最端部に位置していること
により、図８に示す如く、シフト範囲を限定するために
セレクトレバー１２４を当接させるストッパ１３６が必
要である。

【０００８】このとき、ストッパ１３６は、剛性を必要
とするために、板金等の金属製部材によって形成されて
いる。

【０００９】また、前記セレクトレバー１２４も、剛性
を確保するために、金属製パイプによって形成されてい
る。

【００１０】この結果、金属製材料からなるセレクトレ
バーとストッパとが使用されていると、前進シフト位置
（Ｄレンジや２レンジ、Ｌレンジ）やＲレンジ位置、あ
るいはＮレンジ位置からＰレンジへ強くシフトした際
に、「カチャ」という接触音が発生し、運転者に不快感
を与えるという不都合がある。

【００１１】また、セレクトレバー１２４をシフトする
際に、図示しないＰボタンを押圧すると、図７に示す如
く、金属製のディテントピン１３８が作動する。

【００１２】このディテントピン１３８が作動する時
に、金属製のディテントプレート１２８と金属接触する
ため、接触音が発生していた。

【００１３】この音を防止するために、樹脂製のパッド
１４２を設ける方策があった。

【００１４】このとき、パット１４２は、図示しないデ
ィテントロケーティングスプリングを受けるロケーティ
ング溝１４３と一体化しており、シフト時の防音効果を
ねらいとしている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のインストルメントパ
ネルに取り付けられ自動変速機のセレクト装置のレバー
組立体にセレクトレバーを回動可能に軸支して設け、前
記セレクトレバーは自動変速機のＰ、Ｎ、Ｒ、Ｄ、２、
Ｌの各レンジを切り替えるシフト位置を設け、該シフト
位置の最端部に位置するＰレンジには前記セレクトレバ
ーの作動を制限するストッパを設けるとともに、前記セ
レクトレバー先端にはディテントピンを設け、このディ
テントピンが係合離脱される段部を有する段部開口を形
成したディテントプレートを設けた自動変速機のセレク
トレバーにおいて、このセレクトレバーの当接する前記
ストッパの当接面に樹脂製第１パットを設け、前記ディ
テントプレートの段部開口を周包する樹脂製第２パット
を設けるとともに、前記ストッパの当接面に設けた樹脂
製第１パットと前記ディテントプレートの段部開口を周
包する樹脂製第２パットとを一体に成形したことを特徴
とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
前進シフト位置（Ｄレンジや２レンジ、Ｌレンジ）やＲ
レンジ位置、あるいはＮレンジ位置からＰレンジへセレ
クトレバーをシフトした際には、ディテントプレートの
段部開口を周包する樹脂製第２パットとを一体に成形し
た樹脂製第１パットによって、セレクトレバーとストッ
パとの接触による金属音の発生を防止するとともに、樹
脂製第２パットによって、セレクトレバーの操作時のデ
ィテントプレートとディテントピンとの接触による金属
音の発生を確実に防止し、しかも部品点数を削減して組
付作業性を向上させている。

【００１７】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１８】図１〜図６はこの発明の実施例を示すもの
である。図２〜図４において、２は図示しない車両のイ
ンストルメントパネルである。

【００１９】このインストルメントパネル２の中央部位
にオプション取付スペース４を設け、オプション取付ス
ペース４の上部４ａにオーディオ機器６を取り付けると
ともに、オプション取付スペース４の中間部４ｂにエア
コン操作部８を取り付け、オプション取付スペース４の
下部４ｃにシガレットスイッチ部１０やその他のスイッ
チ群１２及び図示しない灰皿の取付部１４を設けてい
る。

【００２０】このとき、オプション取付スペース４とス
テアリングコラム１６間において、下部４ｃのステアリ
ングコラム１６側に開口部１８を設け、この開口部１８
に図示しない自動変速機のセレクト装置２０を配設す
る。

【００２１】このセレクト装置２０は、レバー組立体２
２と、このレバー組立体２２に回動可能に軸支されるセ
レクトレバー２４と、セレクトレバー２４に連絡するセ
レクトケーブル２６と、ディテントプレート２８と、ロ
ックカム３０と、シフトロックソレノイド３２と、この
シフトロックソレノイド３２によるロック状態を、前記
インストルメントパネル２の下方に形成されるインパネ
開口部２ａからの手動操作で解除する手動解除レバー３
４とを有する。

【００２２】また、前記レバー組立体２２は、取付用及
びセレクトレバー支持用の枠部２２−１と、この枠部２
２−１に前記セレクトレバー２４を回動可能に軸支する
軸部２２−２とからなる。

【００２３】そして、前記セレクト装置２０のセレクト
レバー２４は、図２に示す如く、図示しない自動変速機
のＰ、Ｎ、Ｒ、Ｄ、２、Ｌの各レンジを切り替えるべく
回動するシフト位置を有し、前記セレクトレバー２４先
端にディテントピン３８を設け、このディテントピン３
８が係合離脱される段部を有する段部開口を形成した前
記ディテントプレート２８を設ける。

【００２４】更に、このディテントプレート２８のシフ
ト位置の最端部に位置するＰレンジ部位には、図１、図
２、図６に示す如く、前記セレクトレバー２４の作動を
制限するストッパ３６を設ける。

【００２５】このとき、セレクトレバー２４の当接する
前記ストッパ３６の当接面３６ｆに樹脂製第１パット４
０を設け、前記ディテントプレート２８の段部開口を周
包する樹脂製第２パット４２を設けるとともに、前記ス
トッパ３６の当接面３６ｆに設けた樹脂製第１パット４
０と前記ディテントプレート２８の段部開口を周包する
樹脂製第２パット４２とを一体に成形する構成とする。

【００２６】詳述すれば、図１に示す如く、前記ディテ
ントプレート２８に、このディテントプレート２８の段
部開口を周包する樹脂製第２パット４２を設け、この樹
脂製第２パット４２の下端側にダンパとして機能する樹
脂製第１パット４０を一体的に形成するとともに、樹脂
製第１パット４０によって、図６に示す如く、前記スト
ッパ３６を包囲する。

【００２７】このとき、樹脂製第１パット４０は、スト
ッパ３６の側部及び上下部を包囲すべく設けられ、前記
ストッパ３６の当接面３６ｆに設けた樹脂製第１パット
４０は、鉛直方向に前記セレクトレバー２４との当接面
を設けている。

【００２８】次に作用を説明する。

【００２９】前記セレクトレバー２４を、図２に示す如
く、前進シフト位置（Ｄレンジや２レンジ、Ｌレンジ）
やＲレンジ位置、あるいはＮレンジ位置からＰレンジへ
シフトする際には、Ｐレンジがシフト位置の最端部に位
置していることにより、図２の１点鎖線状態から実線状
態までセレクトレバー２４を押し上げる必要がある。

【００３０】セレクトレバー２４を押し上げると、前記
レバー組立体２２の軸部２２−２を中心としてセレクト
レバー２４が回動し、セレクトレバー２４のセレクトケ
ーブル２６側の端部が、図２及び図６に示す如く、１点
鎖線状態から実線状態まで回動し、セレクトレバー２４
がストッパ３６に当接する。

【００３１】このとき、ストッパ３６の当接面３６ｆに
設けた樹脂製第１パット４０によって、セレクトレバー
２４とストッパ３６との接触による金属音の発生を防止
している。

【００３２】また、前記セレクトレバー２４の操作時に
は、ディテントプレート２８とディテントピン３８との
接触による金属音の発生を、前記ディテントプレート２
８の段部開口を周包すべく設けた樹脂製第２パット４２
によって防止している。

【００３３】これにより、前記ストッパ３６の当接面３
６ｆに設けた樹脂製第１パット４０によって、セレクト
レバー２４とストッパ３６との接触による金属音の発生
を防止し得る。

【００３４】また、前記ディテントプレート２８の段部
開口を周包すべく設けた樹脂製第２パット４２によっ
て、前記セレクトレバー２４の操作時のディテントプレ
ート２８とディテントピン３８との接触による金属音の
発生を確実に防止し得る。

【００３５】更に、前記ストッパ３６の当接面３６ｆに
設けた樹脂製第１パット４０と前記ディテントプレート
２８の段部開口を周包する樹脂製第２パット４２とを一
体に成形したことにより、部品点数を削減することがで
き、組付作業性を向上し得る。

【００３６】更にまた、前記ストッパ３６の当接面３６
ｆに設けた樹脂製第１パット４０は、鉛直方向に前記セ
レクトレバー２４との当接面を設けたことにより、スト
ッパ３６を鉛直方向に配置し、セレクトレバー２４の下
側で受ける構造とすることができ、奥行き寸法を低減し
得て、コンパクト化を図ることができる。

【００３７】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００３８】例えば、この発明の実施例においては、Ｐ
レンジであるシフト位置の最端部側における金属音の発
生を防止するために、セレクトレバーの当接するストッ
パの当接面に樹脂製第１パットを設ける構成としたが、
他端部側のＬレンジやケーブル式シフトレバーに樹脂製
パットを設ける構成とすることも可能である。

【００３９】さすれば、他端部側のＬレンジにおける金
属音の発生の抑制及びシフトフィーリングの向上を図る
ことができるものである。

【００４０】なお、前記第１パットを設ける際に、樹脂
製に材料を限定する必要はなく、金属音の発生を防止で
きる材料であればよく、ゴム製やプラスチック製、合成
樹脂製、布製、紙製、木製等の各種材料を使用すること
も可能である。

【００４１】また、この発明の実施例においては、単
に、セレクトレバーの当接するストッパの当接面に樹脂
製第１パットを設ける構成としたが、樹脂製第１パット
の上面形状をＶ字形状に形成する特別構成とすることも
可能である。

【００４２】すなわち、前記樹脂製第１パットの上面部
位にＶ字形状の溝部を形成し、この溝部内に前記セレク
トレバーを当接させるものである。

【００４３】さすれば、Ｖ字形状を有する溝部がセレク
トレバーの当接時に、セレクトレバーの収まりを良くす
るとともに、セレクトレバーの当接時の当接音を効果的
に軽減でき、実用上有利である。

【００４４】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、車両のインストルメントパネルに取り付けられ自
動変速機のセレクト装置のレバー組立体にセレクトレバ
ーを回動可能に軸支して設け、セレクトレバーは自動変
速機のＰ、Ｎ、Ｒ、Ｄ、２、Ｌの各レンジを切り替える
シフト位置を設け、シフト位置の最端部に位置するＰレ
ンジにはセレクトレバーの作動を制限するストッパを設
けるとともに、セレクトレバー先端にはディテントピン
を設け、このディテントピンが係合離脱される段部を有
する段部開口を形成したディテントプレートを設けた自
動変速機のセレクトレバーにおいて、このセレクトレバ
ーの当接するストッパの当接面に樹脂製第１パットを設
け、ディテントプレートの段部開口を周包する樹脂製第
２パットを設けるとともに、ストッパの当接面に設けた
樹脂製第１パットとディテントプレートの段部開口を周
包する樹脂製第２パットとを一体に成形したので、前記
ストッパの当接面に設けた樹脂製第１パットによって、
セレクトレバーとストッパとの接触による金属音の発生
を防止し得るとともに、前記ディテントプレートの段部
開口を周包すべく設けた樹脂製第２パットによって、前
記セレクトレバーの操作時のディテントプレートとディ
テントピンとの接触による金属音の発生を確実に防止し
得て、しかも前記ストッパの当接面に設けた樹脂製第１
パットと前記ディテントプレートの段部開口を周包する
樹脂製第２パットとを一体に成形したことにより、部品
点数を削減することができ、組付作業性を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す樹脂製第１パットと樹
脂製第２パットとの概略説明図である。

【図２】セレクト装置部分の概略側面図である。

【図３】インストルメントパネルの概略正面図である。

【図４】インストルメントパネルの概略斜視図である。

【図５】セレクト装置部分の概略平面図である。

【図６】ストッパと樹脂製第１パットの取付部分の概略
拡大図である。

【図７】この発明の従来技術を示すセレクト装置部分の
概略側面図である。

【図８】この発明の従来技術を示すストッパ部分の概略
拡大図である。

【符号の説明】

２ インストルメントパネル ２ａ インパネ開口部 ４ オプション取付スペース ４ａ 上部 ４ｂ 中間部 ４ｃ 下部 ６ オーディオ機器 ８ エアコン操作部 １０ シガレットスイッチ部 １２ その他のスイッチ群 １４ 灰皿の取付部 １６ ステアリングコラム １８ 開口部 ２０ セレクト装置 ２２ レバー組立体 ２２−１ 枠部 ２２−２ 軸部 ２４ セレクトレバー ２６ セレクトケーブル ２８ ディテントプレート ３０ ロックカム ３２ シフトロックソレノイド ３４ 手動解除レバー ３６ ストッパ ３６ｆ 当接面 ３８ ディテントピン ４０ 樹脂製第１パット ４２ 樹脂製第２パット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大沢 和弘 静岡県湖西市鷲津933−１ 浜名部品工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D040 AA14 AA23 AB01 AC17 AC57 AC66 AD05

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルに取り付
   けられ自動変速機のセレクト装置のレバー組立体にセレ
   クトレバーを回動可能に軸支して設け、前記セレクトレ
   バーは自動変速機のＰ、Ｎ、Ｒ、Ｄ、２、Ｌの各レンジ
   を切り替えるシフト位置を設け、該シフト位置の最端部
   に位置するＰレンジには前記セレクトレバーの作動を制
   限するストッパを設けるとともに、前記セレクトレバー
   先端にはディテントピンを設け、このディテントピンが
   係合離脱される段部を有する段部開口を形成したディテ
   ントプレートを設けた自動変速機のセレクトレバーにお
   いて、このセレクトレバーの当接する前記ストッパの当
   接面に樹脂製第１パットを設け、前記ディテントプレー
   トの段部開口を周包する樹脂製第２パットを設けるとと
   もに、前記ストッパの当接面に設けた樹脂製第１パット
   と前記ディテントプレートの段部開口を周包する樹脂製
   第２パットとを一体に成形したことを特徴とする自動変
   速機のセレクトレバー。
2. 【請求項２】 前記ストッパの当接面に設けた樹脂製第
   １パットは、鉛直方向に前記セレクトレバーとの当接面
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機
   のセレクトレバー。