JP2002316675A - 作業車両 - Google Patents
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- JP2002316675A JP2002316675A JP2001123376A JP2001123376A JP2002316675A JP 2002316675 A JP2002316675 A JP 2002316675A JP 2001123376 A JP2001123376 A JP 2001123376A JP 2001123376 A JP2001123376 A JP 2001123376A JP 2002316675 A JP2002316675 A JP 2002316675A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 後車軸にホイール型後輪またはセミクローラ
型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に於いて、ホ
イール型後輪またはセミクローラ型走行装置の着脱作業
の労苦を軽減して、ホイール型とセミクローラ型との組
み換え作業を容易にする。 【解決手段】 リヤアクスルハウジング４４内に減速機
構部４６を設けて、出力回転数を異にする第１の後車軸
と第２の後車軸１５ｂとを装着可能にし、これら後車軸
の上方に位置するリヤフェンダ後半部２６ｂを着脱自在
に構成する。ホイール型とセミクローラ型とを組み換え
る際には、このリヤフェンダ後半部２６ｂを一時取り外
して、クレーンやホイスト等でセミクローラ型走行装置
２０を持ち上げることにより、交換作業が容易となる。
型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に於いて、ホ
イール型後輪またはセミクローラ型走行装置の着脱作業
の労苦を軽減して、ホイール型とセミクローラ型との組
み換え作業を容易にする。 【解決手段】 リヤアクスルハウジング４４内に減速機
構部４６を設けて、出力回転数を異にする第１の後車軸
と第２の後車軸１５ｂとを装着可能にし、これら後車軸
の上方に位置するリヤフェンダ後半部２６ｂを着脱自在
に構成する。ホイール型とセミクローラ型とを組み換え
る際には、このリヤフェンダ後半部２６ｂを一時取り外
して、クレーンやホイスト等でセミクローラ型走行装置
２０を持ち上げることにより、交換作業が容易となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は作業車両に関するも
のであり、特に、後車軸にホイール型後輪またはセミク
ローラ型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に関す
るものである。
のであり、特に、後車軸にホイール型後輪またはセミク
ローラ型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
前車軸にホイール型前輪を装着し、後車軸にはホイール
型後輪または駆動スプロケットと従動スプロケット間に
クローラを卷装したセミクローラ型走行装置を選択的に
装着可能にした作業車両が知られている。ホイール型に
設定した作業車両をセミクローラ型に変更する場合は、
ホイールと駆動スプロケットの直径が異なることから、
後車軸部分の減速機構を変更して後車軸の回転を変更す
る必要がある。
前車軸にホイール型前輪を装着し、後車軸にはホイール
型後輪または駆動スプロケットと従動スプロケット間に
クローラを卷装したセミクローラ型走行装置を選択的に
装着可能にした作業車両が知られている。ホイール型に
設定した作業車両をセミクローラ型に変更する場合は、
ホイールと駆動スプロケットの直径が異なることから、
後車軸部分の減速機構を変更して後車軸の回転を変更す
る必要がある。
【０００３】従来、後車軸に対してホイール型後輪また
はセミクローラ型走行装置を着脱する際は、ホイール型
後輪またはセミクローラ型走行装置を人力によって持ち
上げていた。しかし、重量が大であるため、着脱作業が
極めて大変であった。特に、セミクローラ型走行装置の
重量は嵩むため、駆動スプロケットや従動スプロケッ
ト、クローラ等を分解して着脱することが多く。分解組
み立ての工数が多くなっている。
はセミクローラ型走行装置を着脱する際は、ホイール型
後輪またはセミクローラ型走行装置を人力によって持ち
上げていた。しかし、重量が大であるため、着脱作業が
極めて大変であった。特に、セミクローラ型走行装置の
重量は嵩むため、駆動スプロケットや従動スプロケッ
ト、クローラ等を分解して着脱することが多く。分解組
み立ての工数が多くなっている。
【０００４】そこで、後車軸にホイール型後輪またはセ
ミクローラ型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に
於いて、ホイール型後輪またはセミクローラ型走行装置
の着脱作業の労苦を軽減して、ホイール型とセミクロー
ラ型との組み換え作業を容易にするために解決すべき技
術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解
決することを目的とする。
ミクローラ型走行装置を選択的に装着可能な作業車両に
於いて、ホイール型後輪またはセミクローラ型走行装置
の着脱作業の労苦を軽減して、ホイール型とセミクロー
ラ型との組み換え作業を容易にするために解決すべき技
術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解
決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、前車軸１２にホイー
ル型前輪１３を装着し、後車軸１５に、ホイール型後輪
１６、若しくは、駆動スプロケット２１と従動スプロケ
ット２３間にクローラ２４を卷装したセミクローラ型走
行装置２０を選択的に装着可能な作業車両に於いて、ミ
ッションケース１４の左右両側に設けたリヤアクスルハ
ウジング４４内に夫々減速機構部４６を配置するととも
に、該減速機構部４６には出力回転数を異にする第１の
後車軸１５ａまたは第２の後車軸１５ｂを装着可能に
し、第１または第２の何れか一方の後車軸１５ａに前記
ホイール型後輪１６を装着したときはホイール型作業車
両１０ａを構成し、他方の後車軸１５ｂにセミクローラ
型走行装置２０を装着したときはセミクローラ型作業車
両１０ｂを構成した作業車両、及び、前車軸１２にホイ
ール型前輪１３を装着し、後車軸１５に、ホイール型後
輪１６、若しくは、駆動スプロケット２１と従動スプロ
ケット２３間にクローラ２４を卷装したセミクローラ型
走行装置２０を選択的に装着可能な作業車両に於いて、
前記ホイール型後輪１６若しくはセミクローラ型走行装
置２０を駆動する後車軸１５上方のフェンダ２６を着脱
自在に形成した作業車両を提供するものである。
するために提案されたものであり、前車軸１２にホイー
ル型前輪１３を装着し、後車軸１５に、ホイール型後輪
１６、若しくは、駆動スプロケット２１と従動スプロケ
ット２３間にクローラ２４を卷装したセミクローラ型走
行装置２０を選択的に装着可能な作業車両に於いて、ミ
ッションケース１４の左右両側に設けたリヤアクスルハ
ウジング４４内に夫々減速機構部４６を配置するととも
に、該減速機構部４６には出力回転数を異にする第１の
後車軸１５ａまたは第２の後車軸１５ｂを装着可能に
し、第１または第２の何れか一方の後車軸１５ａに前記
ホイール型後輪１６を装着したときはホイール型作業車
両１０ａを構成し、他方の後車軸１５ｂにセミクローラ
型走行装置２０を装着したときはセミクローラ型作業車
両１０ｂを構成した作業車両、及び、前車軸１２にホイ
ール型前輪１３を装着し、後車軸１５に、ホイール型後
輪１６、若しくは、駆動スプロケット２１と従動スプロ
ケット２３間にクローラ２４を卷装したセミクローラ型
走行装置２０を選択的に装着可能な作業車両に於いて、
前記ホイール型後輪１６若しくはセミクローラ型走行装
置２０を駆動する後車軸１５上方のフェンダ２６を着脱
自在に形成した作業車両を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例としてホイ
ール型トラクタ１０ａを示し、車体の前部にエンジン１
１を搭載し、その下方部に設けた前車軸１２にホイール
型前輪１３，１３を装着している。一方、ミッションケ
ース１４の後部に設けた第１の後車軸１５ａにホイール
型後輪１６，１６を装着している。
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例としてホイ
ール型トラクタ１０ａを示し、車体の前部にエンジン１
１を搭載し、その下方部に設けた前車軸１２にホイール
型前輪１３，１３を装着している。一方、ミッションケ
ース１４の後部に設けた第１の後車軸１５ａにホイール
型後輪１６，１６を装着している。
【０００７】前記ミッションケース１４の上方部に運転
席１７を設置し、該運転席１７の前方部に操向操作部で
あるステアリングハンドル１８を設けてある。また、ス
テアリングハンドル１８の近傍には、表示部であるモニ
タパネル１９が取り付けられている。前記エンジン１１
の回転動力は、ミッションケース１４内の変速装置によ
り変速された後に、リヤアクスルハウジング４４内の減
速機構部４６にて更に減速され、第１の後車軸１５ａに
伝達されてホイール型後輪１６が回転駆動される。
席１７を設置し、該運転席１７の前方部に操向操作部で
あるステアリングハンドル１８を設けてある。また、ス
テアリングハンドル１８の近傍には、表示部であるモニ
タパネル１９が取り付けられている。前記エンジン１１
の回転動力は、ミッションケース１４内の変速装置によ
り変速された後に、リヤアクスルハウジング４４内の減
速機構部４６にて更に減速され、第１の後車軸１５ａに
伝達されてホイール型後輪１６が回転駆動される。
【０００８】図２に示すように、前記減速機構部４６
は、出力軸４７の回転を大小２つの減速ギヤ４８ａ，４
８ｂに伝達し、大径の減速ギヤ４８ａに取り付けられる
第１の後車軸１５ａの出力回転数と、小径の減速ギヤ４
８ｂに取り付けられる第２の後車軸１５ｂの出力回転数
を異にするように構成されている。第１の後車軸１５ａ
と第２の後車軸１５ｂは、リヤアクスルハウジング４４
の外側から夫々選択的に大径の減速ギヤ４８ａまたは小
径の減速ギヤ４８ｂに嵌入して取り付けられる。本実施
の形態では、前述したホイール型後輪１６の外径と、後
述する駆動スプロケット２１及びクローラ２４の周長と
の比率から、第１の後車軸１５ａにホイール型後輪１６
を装着し、第２の後車軸１５ｂにセミクローラ型走行装
置２０の駆動スプロケット２１を装着するが、これは特
に限定されるべきものではなく、第１の後車軸１５ａに
駆動スプロケット２１を装着するようにしてもよい。ま
た、減速ギヤの前後位置を入れ換えて、大径の減速ギヤ
４８ａを小径の減速ギヤ４８ｂよりも前に配置すること
もできる。
は、出力軸４７の回転を大小２つの減速ギヤ４８ａ，４
８ｂに伝達し、大径の減速ギヤ４８ａに取り付けられる
第１の後車軸１５ａの出力回転数と、小径の減速ギヤ４
８ｂに取り付けられる第２の後車軸１５ｂの出力回転数
を異にするように構成されている。第１の後車軸１５ａ
と第２の後車軸１５ｂは、リヤアクスルハウジング４４
の外側から夫々選択的に大径の減速ギヤ４８ａまたは小
径の減速ギヤ４８ｂに嵌入して取り付けられる。本実施
の形態では、前述したホイール型後輪１６の外径と、後
述する駆動スプロケット２１及びクローラ２４の周長と
の比率から、第１の後車軸１５ａにホイール型後輪１６
を装着し、第２の後車軸１５ｂにセミクローラ型走行装
置２０の駆動スプロケット２１を装着するが、これは特
に限定されるべきものではなく、第１の後車軸１５ａに
駆動スプロケット２１を装着するようにしてもよい。ま
た、減速ギヤの前後位置を入れ換えて、大径の減速ギヤ
４８ａを小径の減速ギヤ４８ｂよりも前に配置すること
もできる。
【０００９】図３は作業車両の他の一例としてセミクロ
ーラ型トラクタ１０ｂを示し、前述したホイール型トラ
クタ１０ａと同一構成部分には同一符号を付してその説
明を省略する。このセミクローラ型トラクタ１０ｂは、
ホイール型後輪に代えて、第２の後車軸１５ｂにセミク
ローラ型走行装置２０を装着する。このセミクローラ型
走行装置２０は、第２の後車軸１５ｂに取り付けた駆動
スプロケット２１と、第２の後車軸１５ｂを中心に前後
に揺動するクローラフレーム２２と、クローラフレーム
２２に枢着した従動スプロケット２３と、これらを取り
巻くように巻装されたクローラ２４とから構成されてい
る。前記エンジン１１の回転動力は、ミッションケース
１４内の変速装置により変速された後に、前記減速機構
部４６の小径の減速ギヤ４８ｂを経て第２の後車軸１５
ｂに伝達され、駆動スプロケット２１が回転してクロー
ラ２４が駆動される。
ーラ型トラクタ１０ｂを示し、前述したホイール型トラ
クタ１０ａと同一構成部分には同一符号を付してその説
明を省略する。このセミクローラ型トラクタ１０ｂは、
ホイール型後輪に代えて、第２の後車軸１５ｂにセミク
ローラ型走行装置２０を装着する。このセミクローラ型
走行装置２０は、第２の後車軸１５ｂに取り付けた駆動
スプロケット２１と、第２の後車軸１５ｂを中心に前後
に揺動するクローラフレーム２２と、クローラフレーム
２２に枢着した従動スプロケット２３と、これらを取り
巻くように巻装されたクローラ２４とから構成されてい
る。前記エンジン１１の回転動力は、ミッションケース
１４内の変速装置により変速された後に、前記減速機構
部４６の小径の減速ギヤ４８ｂを経て第２の後車軸１５
ｂに伝達され、駆動スプロケット２１が回転してクロー
ラ２４が駆動される。
【００１０】同図に示すように、ボンネット２５とリヤ
フェンダ２６との間に設けられている乗降部２７には、
ナイロン等の透明な可撓性シート２８を装着してある。
該可撓性シート２８は、ボンネット２５側に固設したフ
レーム２９にその一端部を蝶着し、その他端部にフック
３０を取り付けてリヤフェンダ２６に係止する。セミク
ローラ型トラクタ１０ｂは、一般的に湿田等の泥濘地で
の作業が多いため、クローラ２４の表面に設けられてい
るラグが土泥を跳ね上げて、オペレータが土泥で汚損さ
れることがある。
フェンダ２６との間に設けられている乗降部２７には、
ナイロン等の透明な可撓性シート２８を装着してある。
該可撓性シート２８は、ボンネット２５側に固設したフ
レーム２９にその一端部を蝶着し、その他端部にフック
３０を取り付けてリヤフェンダ２６に係止する。セミク
ローラ型トラクタ１０ｂは、一般的に湿田等の泥濘地で
の作業が多いため、クローラ２４の表面に設けられてい
るラグが土泥を跳ね上げて、オペレータが土泥で汚損さ
れることがある。
【００１１】そこで、乗降部２７に前記可撓性シート２
８を装着することにより、クローラ２４が跳ね上げる土
泥を遮断することができる。該可撓性シート２８は透明
であるので、オペレータの視認性を妨げることはない。
また、フック３０の係止を外すことにより、該可撓性シ
ート２８はフレーム２６の蝶着部を中心に外側へ開放す
ることができ、オペレータの乗降に支障を与えることも
ない。
８を装着することにより、クローラ２４が跳ね上げる土
泥を遮断することができる。該可撓性シート２８は透明
であるので、オペレータの視認性を妨げることはない。
また、フック３０の係止を外すことにより、該可撓性シ
ート２８はフレーム２６の蝶着部を中心に外側へ開放す
ることができ、オペレータの乗降に支障を与えることも
ない。
【００１２】ここで、前記リヤフェンダ２６は、第１の
後車軸１５ａを装着する部位から第２の後車軸１５ｂを
装着する部位にかけての上方部分を着脱自在に形成して
ある。例えば、図１に示したホイール型トラクタ１０ａ
に於いて、リヤフェンダ後半部２６ａを着脱自在にして
おき、ホイール型後輪１６を取り外してセミクローラ型
走行装置２０を装着する場合は、リヤフェンダ後半部２
６ａを一時取り外してリヤアクスルハウジング４４の上
方部を開放することにより、前記ホイール型後輪１６や
セミクローラ型走行装置２０をクレーンやホイスト等で
吊り上げる際に、フックのワイヤやチェーン等が干渉す
ることがなくなって、交換作業が容易となる。
後車軸１５ａを装着する部位から第２の後車軸１５ｂを
装着する部位にかけての上方部分を着脱自在に形成して
ある。例えば、図１に示したホイール型トラクタ１０ａ
に於いて、リヤフェンダ後半部２６ａを着脱自在にして
おき、ホイール型後輪１６を取り外してセミクローラ型
走行装置２０を装着する場合は、リヤフェンダ後半部２
６ａを一時取り外してリヤアクスルハウジング４４の上
方部を開放することにより、前記ホイール型後輪１６や
セミクローラ型走行装置２０をクレーンやホイスト等で
吊り上げる際に、フックのワイヤやチェーン等が干渉す
ることがなくなって、交換作業が容易となる。
【００１３】また、図３に示したセミクローラ型トラク
タ１０ｂに於いても同様に、リヤフェンダ後半部２６ｂ
を着脱自在にしておき、セミクローラ型走行装置２０を
取り外してホイール型後輪１６を装着する場合は、リヤ
フェンダ後半部２６ｂを一時取り外してリヤアクスルハ
ウジング４４の上方部を開放することにより、フックの
ワイヤやチェーン等が干渉しないようにしてある。
タ１０ｂに於いても同様に、リヤフェンダ後半部２６ｂ
を着脱自在にしておき、セミクローラ型走行装置２０を
取り外してホイール型後輪１６を装着する場合は、リヤ
フェンダ後半部２６ｂを一時取り外してリヤアクスルハ
ウジング４４の上方部を開放することにより、フックの
ワイヤやチェーン等が干渉しないようにしてある。
【００１４】ここで、図４乃至及び図６に示すように、
ホイール型後輪１６を装着したときのリヤフェンダ後半
部２６ａの幅をＷ1とし、セミクローラ型走行装置２０
を装着したときのリヤフェンダ後半部２６ｂの幅をＷ2
とすれば、ホイール型よりもセミクローラ型のリヤフェ
ンダを幅広（Ｗ2＞Ｗ1）に形成しておくことにより、セ
ミクローラ型トラクタ１０ｂに於いてクローラ２４が跳
ね上げる土泥の飛散を抑えることができる。
ホイール型後輪１６を装着したときのリヤフェンダ後半
部２６ａの幅をＷ1とし、セミクローラ型走行装置２０
を装着したときのリヤフェンダ後半部２６ｂの幅をＷ2
とすれば、ホイール型よりもセミクローラ型のリヤフェ
ンダを幅広（Ｗ2＞Ｗ1）に形成しておくことにより、セ
ミクローラ型トラクタ１０ｂに於いてクローラ２４が跳
ね上げる土泥の飛散を抑えることができる。
【００１５】また、図７に示すように、ミッションケー
ス１４の後部に接続する左右のロワリンク５１の取り付
け位置も、ホイール型とセミクローラ型とで変更する。
これは、ホイール型後輪１６に比べてクローラ２４の後
端部分がより後方へ突出しているため、ロワリンク５１
を後方へずらして接続することにより、リフトロッド５
２の干渉を防止することができる。また、このときロワ
リンク５１を車体の左右内側へオフセットして取り付け
ることにより、ホイール型後輪１６よりも幅広なクロー
ラ２４が、ロワリンク５１またはリフトロッド５２に干
渉しなくなる。
ス１４の後部に接続する左右のロワリンク５１の取り付
け位置も、ホイール型とセミクローラ型とで変更する。
これは、ホイール型後輪１６に比べてクローラ２４の後
端部分がより後方へ突出しているため、ロワリンク５１
を後方へずらして接続することにより、リフトロッド５
２の干渉を防止することができる。また、このときロワ
リンク５１を車体の左右内側へオフセットして取り付け
ることにより、ホイール型後輪１６よりも幅広なクロー
ラ２４が、ロワリンク５１またはリフトロッド５２に干
渉しなくなる。
【００１６】一方、図３に示したように、セミクローラ
型トラクタ１０ｂの乗降部２７の下部にはブラケット５
３を固設してあり、該ブラケット５３にて支持杆５４の
前端部を支持している。この支持杆５４は後方に延設さ
れており、支持杆５４の後端部がクローラフレーム２２
の内側部分に嵌挿して、セミクローラ型走行装置２０の
揺動を規制している。セミクローラ型トラクタ１０ｂは
ホイール型トラクタ１０ａよりも燃費が悪いため、この
ブラケット５３周囲の空いたスペースにサブタンク５５
を配置することにより、燃料の搭載量を増加することが
できる。
型トラクタ１０ｂの乗降部２７の下部にはブラケット５
３を固設してあり、該ブラケット５３にて支持杆５４の
前端部を支持している。この支持杆５４は後方に延設さ
れており、支持杆５４の後端部がクローラフレーム２２
の内側部分に嵌挿して、セミクローラ型走行装置２０の
揺動を規制している。セミクローラ型トラクタ１０ｂは
ホイール型トラクタ１０ａよりも燃費が悪いため、この
ブラケット５３周囲の空いたスペースにサブタンク５５
を配置することにより、燃料の搭載量を増加することが
できる。
【００１７】尚、前記支持杆５４は車体の左右に設けて
あるので、一方のブラケット５３周囲に燃料のサブタン
ク５５を配置するとともに、他方のブラケット５３周囲
にウォッシャ液のタンクを配置してもよい。また、セミ
クローラ型走行装置２０とリヤフェンダの後半部２６ｂ
との間のスペースに燃料タンクを配置することもでき
る。斯くして、ホイール型からセミクローラ型に組み換
えたときに、空いたスペースの有効利用を図ることがで
きる。
あるので、一方のブラケット５３周囲に燃料のサブタン
ク５５を配置するとともに、他方のブラケット５３周囲
にウォッシャ液のタンクを配置してもよい。また、セミ
クローラ型走行装置２０とリヤフェンダの後半部２６ｂ
との間のスペースに燃料タンクを配置することもでき
る。斯くして、ホイール型からセミクローラ型に組み換
えたときに、空いたスペースの有効利用を図ることがで
きる。
【００１８】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、リヤアクスルハウジングには出力回転数の異なる
第１の後車軸と第２の後車軸の何れかを装着可能にし、
第１または第２の後車軸の何れか一方にホイール型後輪
またはセミクローラ型走行装置を選択して装着可能に構
成したことにより、ホイール型とセミクローラ型とで後
車軸の回転数を変更でき、組み換え作業を容易且つ確実
に行うことができる。
うに、リヤアクスルハウジングには出力回転数の異なる
第１の後車軸と第２の後車軸の何れかを装着可能にし、
第１または第２の後車軸の何れか一方にホイール型後輪
またはセミクローラ型走行装置を選択して装着可能に構
成したことにより、ホイール型とセミクローラ型とで後
車軸の回転数を変更でき、組み換え作業を容易且つ確実
に行うことができる。
【００２０】請求項２記載の発明は、後車軸上方のフェ
ンダを着脱自在にしたので、ホイール型とセミクローラ
型とを組み換える際にリヤアクスルハウジングの上方部
分を開放できる。従って、組み換え時にクレーンやホイ
スト等を使用してホイール型後輪やセミクローラ型走行
装置等を持ち上げることができ、着脱作業が極めて容易
となる。
ンダを着脱自在にしたので、ホイール型とセミクローラ
型とを組み換える際にリヤアクスルハウジングの上方部
分を開放できる。従って、組み換え時にクレーンやホイ
スト等を使用してホイール型後輪やセミクローラ型走行
装置等を持ち上げることができ、着脱作業が極めて容易
となる。
図は本発明の一実施の形態を示すものである。
【図１】ホイール型トラクタの側面図。
【図２】リヤアクスルハウジング内の減速機構部の構成
を示す解説図。
を示す解説図。
【図３】セミクローラ型トラクタの側面図。
【図４】後車軸にホイール型後輪を装着したときの背面
図。
図。
【図５】後車軸にセミクローラ型走行装置を装着したと
きの背面図。
きの背面図。
【図６】（ａ）ホイール型トラクタに装着されるリヤフ
ェンダの斜視図。 （ｂ）セミクローラ型トラクタに装着されるリヤフェン
ダの斜視図。
ェンダの斜視図。 （ｂ）セミクローラ型トラクタに装着されるリヤフェン
ダの斜視図。
【図７】（ａ）ロワリンクの取り付け位置の変更状態を
示す側面図。 （ｂ）ロワリンクの取り付け位置の変更状態を示す背面
図。
示す側面図。 （ｂ）ロワリンクの取り付け位置の変更状態を示す背面
図。
１０ａ ホイール型トラクタ １０ｂ セミクローラ型トラクタ １２ 前車軸 １３ 前輪 １４ ミッションケース １５ａ 第１の後車軸 １５ｂ 第２の後車軸 １６ ホイール型後輪 ２０ セミクローラ型走行装置 ２１ 駆動スプロケット ２３ 従動スプロケット ２４ クローラ ２６ リヤフェンダ ２６ａ リヤフェンダの後半部 ２６ｂ リヤフェンダの後半部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桜原 清文 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 後藤 廉史 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (2)
- 【請求項１】 前車軸１２にホイール型前輪１３を装着
し、後車軸１５に、ホイール型後輪１６、若しくは、駆
動スプロケット２１と従動スプロケット２３間にクロー
ラ２４を卷装したセミクローラ型走行装置２０を選択的
に装着可能な作業車両に於いて、ミッションケース１４
の左右両側に設けたリヤアクスルハウジング４４内に夫
々減速機構部４６を配置するとともに、該減速機構部４
６には出力回転数を異にする第１の後車軸１５ａまたは
第２の後車軸１５ｂを装着可能にし、第１または第２の
何れか一方の後車軸１５ａに前記ホイール型後輪１６を
装着したときはホイール型作業車両１０ａを構成し、他
方の後車軸１５ｂにセミクローラ型走行装置２０を装着
したときはセミクローラ型作業車両１０ｂを構成したこ
とを特徴とする作業車両。 - 【請求項２】 前車軸１２にホイール型前輪１３を装着
し、後車軸１５に、ホイール型後輪１６、若しくは、駆
動スプロケット２１と従動スプロケット２３間にクロー
ラ２４を卷装したセミクローラ型走行装置２０を選択的
に装着可能な作業車両に於いて、前記ホイール型後輪１
６若しくはセミクローラ型走行装置２０を駆動する後車
軸１５上方のフェンダ２６を着脱自在に形成したことを
特徴とする作業車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001123376A JP2002316675A (ja) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 作業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001123376A JP2002316675A (ja) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 作業車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002316675A true JP2002316675A (ja) | 2002-10-29 |
Family
ID=18972941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001123376A Pending JP2002316675A (ja) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 作業車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002316675A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005104231A (ja) * | 2003-09-29 | 2005-04-21 | Kubota Corp | 走行車両 |
| ITVR20120124A1 (it) * | 2012-06-21 | 2013-12-22 | Tidue S R L | Dispositivo atto a mantenere la trazione su entrambi gli assi anteriore e posteriore di un trattore nella doppia configurazione assunta rispettivamente con ruote ovvero cingoli sull'asse posteriore. |
-
2001
- 2001-04-20 JP JP2001123376A patent/JP2002316675A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005104231A (ja) * | 2003-09-29 | 2005-04-21 | Kubota Corp | 走行車両 |
| ITVR20120124A1 (it) * | 2012-06-21 | 2013-12-22 | Tidue S R L | Dispositivo atto a mantenere la trazione su entrambi gli assi anteriore e posteriore di un trattore nella doppia configurazione assunta rispettivamente con ruote ovvero cingoli sull'asse posteriore. |
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