JP2002316586A - 車両における収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴルフカート１の収納装置において、丸ハン
ドル１２とフロントウインドウ２０との間を、収納かご
４０を配置するスペースとして、デッドスペースを形成
することなく有効利用する。 【解決手段】 収納かご４０を、上面及び前面開口の略
箱状で、かつ、下面板４１の前端部が前上がり傾斜状に
延出して、フロントウインドウ２０の内表面に近接また
は当接するように形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフ場で使用さ
れる乗用型ゴルフカートや、人の移動等に使用されるサ
イドオープン型の車両における収納装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来から、乗用型ゴルフカート等のサイ
ドオープン型の車両においては、その車体に備わる座席
の前方に、操向操作用の丸ハンドル等の操向手段が配設
されており、この操向手段より前方（車体の前部）に
は、雨及び風除けのためのフロントウインドウが後ろ斜
め上方に傾斜するように取り付けられている。

【０００３】そして、前記操向手段と前記フロントウイ
ンドウとの間には、上面を開口した略箱状の収納部が配
置されており、各種物品（例えばゴルフボールや手袋
等）を収納したり取り出したりできるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
構成では、前記収納部は上面開口の略箱状に形成されて
いるのが通例であり、その四周側面板は下面から略垂直
状に立ち上がっている。これに対して、前記フロントウ
インドウは、前記車体の前部に後ろ斜め上方に傾斜する
ように取り付けられている。

【０００５】このため、前記操向手段と前記フロントウ
インドウとの間に、前記収納部を、下面板が略水平状と
なるように配置すると、前記収納部のうち前記フロント
ウインドウと対峙する前面板の上端縁は、前記フロント
ウインドウの内表面に近接するが、下端縁は前記フロン
トウインドウの内表面から離間するから、前記フロント
ウインドウと前記収納部の前面との間に、隙間すなわち
デッドスペースができることになり、前記収納部を設け
るに際して、前記フロントウインドウと操向手段とで挟
まれた配置空間を有効に利用できないという問題があっ
た。

【０００６】そこで、本発明は、この問題を解消した収
納装置を提供することを技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るため、請求項１の発明は、車体に備わる座席の前方に
設けた操向手段と、この操向手段より前方を覆うフロン
トウインドウとの間に、物品を収納するための収納部を
配置して成る車両における収納装置であって、前記収納
部を、上面及び前面開口の略箱状で、かつ、下面板の前
端部が、前上がり傾斜状に延出して、前記フロントウイ
ンドウの内表面に近接または当接するように形成したも
のである。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１の記載におい
て、前記収納部の左右両側面板の前端部を、前記フロン
トウインドウに向かって延出して、その前端縁が前記フ
ロントウインドウに対して略平行状となるように形成し
たものである。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１または２の記
載において、前記収納部の下面板の前端部には緩衝体を
取り付け、この緩衝体を前記フロントウインドウの内表
面に当接させたものである。

【００１０】請求項４の発明は、請求項３の記載におい
て、前記緩衝体を前記収納部の下面板の前端部に沿って
長手筒状に形成したものである。

【００１１】

【発明の効果】請求項１のように構成すると、上面及び
前面開口略箱状の収納部における下面板の前端部が、前
上がり傾斜状に延出して、フロントウインドウの内表面
に近接または当接することにより、前記フロントウイン
ドウの内表面が前記収納部の前面の代用となり、下面板
の前部側に物品を載せても落下することがなくなるか
ら、従来デッドスペースとなっていた箇所まで前記収納
部が占めることができ、操向手段と前記フロントウイン
ドウとで挟まれた空間を、前記収納部として有効に利用
できる。

【００１２】また、請求項２のように構成すると、前記
収納部の左右両側面板の前端部を、前記フロントウイン
ドウに向かって延出して、その前端縁が前記フロントウ
インドウに対して略平行状に傾斜形成させたものである
から、前記フロントウインドウの内表面と、前記左右側
面板の前端縁と、前記下面板の前端部との間の隙間を少
なくしたり、前記左右両側面板の前端部を前記フロント
ウインドウの内表面に当接するまで延出させることがで
きるから、前記下面板の前端部の左右両側方を、前記左
右両側面板の前端部にて隙間なく覆うことができる。し
たがって、前記下面板の前端部の左右両側方から前記収
納部内の収納物がこぼれ落ちたりすることはない。

【００１３】さらに、請求項３のように構成すると、前
記収納部の下面板の前端部に取り付けた緩衝体を前記フ
ロントウインドウの内表面に当接させているから、車両
の走行等による前記フロントウインドウからの振動を、
この緩衝体にて吸収緩和させることができ、前記収納部
への振動の伝達を著しく低減できる。

【００１４】特に、請求項４のように構成すると、前記
緩衝体は長手筒状であるから、前記収納部の下面板の前
端縁の略全体を前記緩衝体にて覆うことができ、前記振
動伝達をより確実に低減できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施形
態を、車両としてのゴルフカート１に適用した場合の図
面（図１〜図６）に基づいて説明する。

【００１６】まず、本実施形態のゴルフカート１の概要
を説明する。図１及び図２に示すように、ゴルフカート
１は、車体（アンダーボディ）２の前後に、左右一対の
前輪３，３と同じく左右一対の後輪４，４とを備えてい
る。後輪４，４の上方を覆うリヤカウル５内には、エン
ジン６と後輪４，４への動力伝達のためのミッションケ
ース７とが配置されている。リヤカウル５上には後部座
席８が取り付けられている。

【００１７】前輪３，３は、車体２の前端を覆うフロン
トカウル９の左右両側のフェンダ部にて覆われている。
フロントカウル９とリヤカウル５との間に設けた座席台
１１上には前部座席１０が取り付けられている。フロン
トカウル９には、車体２を操向操作する操向手段として
の丸ハンドル１２が、前部座席１０の前方に向かって突
出するように設けられている。なお、操向手段は、本実
施形態に係る丸ハンドル１２に限らず、スクータやオー
トバイ等の略棒状のハンドルや、車体２の向き及び速度
を変更可能としたレバー式のものであってもよい。

【００１８】フロントカウル９の上面の左右両側には、
左右一対の前支柱１３，１３が、後ろ斜め上方に傾斜す
るように立設されており、当該両前支柱１３，１３の長
手方向中途部間には支持パイプ１８が取り付けられてい
る（図１及び図３（Ａ）参照）。この支持パイプ１８の
左右２箇所には、後述する収納かご４０を固定するため
の挿通穴（図示せず）を有する正面視略Ｌ字状の固定片
５１，５１が溶接等にて固着されている。

【００１９】また、前記左右両前支柱１３，１３の上端
間からは平面視略矩形状のルーフ支持枠体１５が後ろ向
きに延設されており、当該ルーフ支持枠体１５の後端部
が、リヤカウル５の車幅方向（左右方向）の略中央部に
立設した後支柱１４の上端部にボルト（図示せず）にて
固着されている。ルーフ支持枠体１５にはプラスチック
製等のルーフパネル１６が複数のボルト（図示せず）に
て固着されている。

【００２０】左右一対の前支柱１３，１３の前面側に
は、透明な樹脂板等から成るフロントウインドウ２０
が、複数のボルト２２（本実施形態では８本、図３
（Ａ）及び図５（Ａ）参照）にて固着されており、車体
２の前部、具体的には、フロントカウル９とルーフパネ
ル１６の前端との間を覆って雨及び風を除けるようにな
っている。図１、図２及び図３（Ａ）に示すように、丸
ハンドル１２とフロントウインドウ２０との間であって
フロントカウル９の上方には、本発明に係る収納部とし
ての収納かご４０が設けられている。

【００２１】なお、フロントカウル９の裏面（後面）側
には、前部座席１０に座った操縦者が操作できるよう
に、車体２から立設したブレーキペダル１７及びアクセ
ルペダル２４や、エンジンキーの差し込み部等の計器パ
ネル２８等が配置されている。他方、リヤカウル５に
は、ゴルフバッグを斜め後ろ向きに搭載できるバッグキ
ャリア部２１、パターケース２７及び傘入れケース２３
等が設けられている。

【００２２】次に、ルーフパネル１６及びフロントウイ
ンドウ２０の構成を説明する。ルーフパネル１６は、プ
ラスチック製等から成る一体成形品であって、側面視で
車体の前方から後方に向かって尻上がり状に形成されて
いる。ルーフパネル１６の外周縁には、上向き開口状に
屈曲した第１樋部３０ａ，３０ｂ，３０ｂ，３０ｄが互
いに連通するように形成されている（図２、図３（Ａ）
及び図４（Ａ）参照）。このうちルーフパネル１６の前
端側の第１樋部３０ａは、断面略コ字状であって外周縁
片（前縁片）が略垂直状に立ち上がっており（図示せ
ず）、後端側の第１樋部３０ｄは、外周縁片（後縁片）
のみが略垂直状に立ち上がるように形成されている（図
示せず）。

【００２３】また、ルーフパネル１６の左右両側の第１
樋部３０ｂ，３０ｂは、断面略コ字状であって外周縁片
（左右の側縁片）が鉛直方向に対して略２０度〜３０度
程度外向きで斜め上方に突出するように傾斜形成されて
いる（図４（Ｂ）で右側のみ示す）。

【００２４】ルーフパネル１６の前端側は、フロントウ
インドウ２０の上端を覆っており、当該前端側の第１樋
部３０ａには、この樋部３０ａに溜まった雨水を排出す
るための排出穴３５が、フロントウインドウ２０の左右
両側の補強リブ２５ｂ，２５ｂ（詳細は後述する）を臨
むように、複数個（本実施形態では２箇所）穿設されて
いる（図３（Ａ）参照）。

【００２５】ルーフパネル１６の広幅部のうち後半部分
には、平面視略矩形状の凸部３１が形成されており（図
１〜図４（Ａ）参照）、この凸部３１を含む略中央部分
には、平面視略枠状のリブ３２が上向き開口の溝状に形
成されている（図４（Ａ）（Ｂ）参照）。このリブ３２
内の適宜箇所に設けた複数の大径部３２ａには、ルーフ
支持枠体１５に対してボルト止めするための固定穴３３
がそれぞれ穿設されている。

【００２６】さらに、ルーフパネル１６の広幅部のうち
リブ３２よりも左右両側の第１樋部３０ｂ，３０ｂに近
い箇所には、これら各第１樋部３０ｂ，３０ｂに略平行
状で車体２の前後方向に長い第２樋部３４（図４（Ａ）
（Ｂ）で右側のみ示す）が断面略Ｖ字状に形成されてい
る。

【００２７】フロントカウル９とルーフパネル１６の前
端との間を覆うフロントウインドウ２０は、透明な樹脂
板等から成り、その外周縁には、前向き開口状に屈曲し
た補強リブ２５ａ，２５ｂ，２５ｂ，２５ｄが互いに連
通するように形成されている（図２、図３（Ａ）及び図
５（Ａ）参照）。このうちルーフパネル１６の下面に接
近した上端側の補強リブ２５ａ及びフロントウインドウ
２０の下端側の補強リブ２５ｄは、断面略Ｖ字状であっ
て外周縁片（上下端片）が前向きに突出するように形成
されており（図２及び図５（Ａ）参照）、左右両側の補
強リブ２５ｂ，２５ｂは、断面略コ字状であって外周縁
片（左右の側縁片）が前向きに突出するように形成され
ている（図３（Ｂ）で左側のみ示す）。

【００２８】図３（Ａ）及び図５（Ａ）に示すように、
左右両前支柱１３，１３の上下２箇所には、フロントウ
インドウ２０を固定するためのねじ穴２６ａを有するブ
ラケット２６が取り付けられており、フロントウインド
ウ２０のうち前記各ブラケット２６のねじ穴２６ａに対
応する箇所には、図示しない挿通穴（本実施形態では８
箇所）が穿設されている。

【００２９】本実施形態では、ボルト２２を、フロント
ウインドウ２０の各挿通穴（図示せず）を介して、左右
両前支柱１３，１３に取り付けた各ブラケット２６のね
じ穴２６ａに螺合することにより、フロントウインドウ
２０を左右両前支柱１３，１３の前面側に固定するよう
に構成されている（図５（Ａ）参照）。

【００３０】この場合、フロントウインドウ２０の四周
側縁には、前向き開口状に屈曲した補強リブ２５ａ，２
５ｂ，２５ｂ，２５ｄが、このフロントウインドウ２０
を取り囲むように形成されているから、当該フロントウ
インドウ２０の剛性が向上して変形しにくくなる。これ
により、ゴルフカート１の走行等によるフロントウイン
ドウ２０の振動を確実に低減して、フロントウインドウ
２０のビビリ音の発生をなくすことができる。

【００３１】雨天時にルーフパネル１６に降った雨水
は、第２樋部３４を伝って、または、後端側の第１樋部
３０ｄと左右両側の第１樋部３０ｂ，３０ｂとを伝っ
て、ルーフパネル１６の前方に流れ、前端側の第１樋部
３０ａに集められたのち、排出口３５，３５から、フロ
ントウインドウ２０の左右両側の断面略コ字状の補強リ
ブ２５ｂ，２５ｂに排出され、これら各補強リブ２５
ｂ，２５ｂに沿って下方に流れ落ちる。したがって、従
来よりもルーフパネル１６の四周からの雨垂れを少なく
して、搭乗者の肩等を濡らすことを効果的に防止でき
る。また、前記各補強リブ２５ｂ，２５ｂが雨水の導水
部となり、フロントウインドウ２０の車幅方向略中央部
分には、ルーフパネル１６に降った雨水が流れてこない
から、ワイパ等を設けなくても比較的良好な視界を確保
できる。

【００３２】次に、本発明に係る収納部としての収納か
ご４０の構成を説明する。図６に詳細に示すように、本
実施形態の収納かご４０は、略矩形枠状の下枠体４２に
金網を張って成る下面板４１に、平面視略コ字枠状の側
枠体４５に金網を張って成る左右側面板４３，４３及び
後面板４４を、前記下枠体４２から上向きに立ち上がる
ように溶接接続するとともに、前記下枠体４２の前端枠
４２ａの左右両側部に、略弓形の枠部材４７を側面視で
上向き傾斜状となるように一体形成し、かつ、この枠部
材４７と下枠体４２の前端枠４２ａとの間に金網を張っ
て、下面延長板４６を形成することにより、上面及び前
面開口の略箱状で、かつ、下面板４１の前端部が前上が
り傾斜状に延出するように構成されている。

【００３３】なお、本実施形態では、後面板４４に、当
該収納かご４０内の収納空間を左右に仕切る複数の仕切
り体４８（本実施形態では２つ）が、車幅方向（左右方
向）に適宜間隔を隔てて、かつ、前向きに突出するよう
に一体形成されている。これら各仕切り体４８，４８も
略矩形状の枠体に金網を張って成るものである。仕切り
体４８は車幅方向（左右方向）に移動可能に構成しても
よい。

【００３４】また、本発明に係る収納部は、前述の金網
製のかごに限らず、金属板または合成樹脂板等の適宜素
材で形成してもよい。この場合の各板は、それぞれ一枚
板状にしてもよいし、目抜き板にしてもよい。

【００３５】図２及び図５（Ａ）に示すように、前記下
面延長板４６の前後方向（延長方向）の長さは、丸ハン
ドル１２とフロントウインドウ２０との間であってフロ
ントカウル９の上方に、収納かご４０を、下面板４１が
略水平状となるように配置したときには、フロントウイ
ンドウ２０の内表面に近接する長さとなるように設定さ
れている。

【００３６】本実施形態では、下面延長板４６の前端縁
に、緩衝体としてのグロメット５５が取り付けられてお
り、このグロメット５５がフロントウインドウ２０の内
表面に当接するように構成されている。図５（Ａ）
（Ｂ）に示すように、グロメット５５は、長手筒状で合
成ゴム製の本体５６に、側面視略Ｕ字状の嵌め込み部５
７を一体成形して成り、下面延長板４６の前端縁、すな
わち、枠部材４７に、嵌め込み部５７を弾性に抗して嵌
め込むことによって固定されている。なお、本発明に係
る緩衝体は合成ゴム製に限らず、弾性を有するものであ
ればよい。

【００３７】収納かご４０の左右両側面板４３，４３の
前端部と、仕切り体４８，４８の前端部とは、下面延長
板４６に沿ってその前後方向（延長方向）略中途部まで
延びている。これら左右両側面板４３，４３の前端縁４
３ａ，４３ａ及び仕切り体４８，４８の前端縁４８ａ，
４８ａは、丸ハンドル１２とフロントウインドウ２０と
の間であってフロントカウル９の上方に、収納かご４０
を、下面板４１が略水平状となるように配置したときに
は、フロントウインドウ２０に対して略平行状となるよ
うに傾斜形成されている（図５（Ａ）及び図６参照）。

【００３８】なお、後面板４４の略中央部分には、回動
蓋付きの灰皿４９ａを把持するための灰皿ホルダ４９が
後ろ向きに突設されており、左右両側面板４３，４３に
は、紙コップ、瓶及び缶等を把持するためのドリンクホ
ルダ５０，５０が左右外向きに突設されている。収納か
ご４０の車幅方向（左右方向）の長さは、前記ドリンク
ホルダ５０，５０を含めて、左右両前支柱１３，１３間
に収まる長さとなるように設定されている（図１及び図
３（Ａ）参照）。

【００３９】図５（Ａ）及び図６に示すように、収納か
ご４０は、支持パイプ１８に取り付けた各固定片５１，
５１と、ハンドル軸１９の取り付け部６０とに固定され
ている。即ち、下面板４１（下枠体４２）の左右両側縁
には、取り付け穴５３ａを有する固定ブラケット５３が
設けられており、当該各固定ブラケット５３と、支持パ
イプ１８に固着した各固定片５１とがボルト５８及びナ
ット５９にて締結されている。後面板４４の略左寄り箇
所には、取り付け穴５４ａを有する取り付けプレート５
４が設けられている。当該取り付けプレート５４は、連
結片５２の一端にボルト６１及びナット６２にて締結さ
れる一方、この連結片５２の他端には、丸ハンドル１２
のハンドル軸１９の長手方向中途部に設けた取り付け部
６０がボルト６３及びナット６４にて締結されている。

【００４０】なお、本発明に係る収納部の取り付け態様
は、前述の実施形態に限らず、左右両前支柱１３，１３
から吊り下げ固定したり、フロントカウル９に固定した
りしてもよく、種々の態様を採用できる。

【００４１】以上のように構成すると、丸ハンドル１２
とフロントウインドウ２０との間であってフロントカウ
ル９の上方に、収納かご４０を、下面板４１が略水平状
となるように配置したときには、下面延長板４６の前端
縁（枠部材４７）が、緩衝体としてのグロメット５５を
介してフロントウインドウ２０の内表面に当接するか
ら、フロントウインドウ２０の内表面が収納かご４０の
前面の代用となり、従来デッドスペースとなっていた箇
所まで収納かご４０が占めることになる。したがって、
フロントウインドウ２０と丸ハンドル１２とで挟まれた
空間を、収納かご４０として有効に利用でき、当該収納
かご４０の収納容積を十分に確保できる。

【００４２】この場合、フロントウインドウ２０の内表
面にはグロメット５５が当接することにより、下面延長
板４６と、前面を構成するフロントウインドウ２０の内
表面との間には隙間がないから、収納かご４０内の収納
物が前方にこぼれ落ちることはない。

【００４３】また、左右両側面板４３，４３の前端部
を、下面延長板４６に沿って延出させるに際して、当該
左右両側面板４３，４３の前端縁４３ａ，４３ａを、フ
ロントウインドウ２０に対して略平行状に傾斜させるこ
とにより、フロントウインドウ２０の内表面と、左右側
面板４３，４３の前端縁４３ａ，４３ａと、下面延長板
４６との間の隙間を小さくできたり、左右両側面板４
３，４３の前端部をフロントウインドウ２０の内表面に
当接するまで延出させることができるから、下面延長板
４６の左右両側方を、左右両側面板４３，４３の前端部
にて隙間なく覆うことができる。したがって、下面延長
板４６の左右両側方から収納かご４０内の収納物がこぼ
れ落ちたりすることはないのである。

【００４４】なお、本実施形態では、左右両側面板４
３，４３の前端縁４３ａ，４３ａがフロントウインドウ
２０の内表面に当接してその振動を拾わないように、こ
れら両者間のの隙間を、収納かご４０内の収納物がこぼ
れ落ちない程度の長さ寸法（３０ｍｍ〜５０ｍｍ）に設
定している。また、仕切り体４８，４８の前端部につい
ては、左右両側面板４３，４３の前端部と同様の構成と
したが、この場合、収納物が収納かご４０内で仕切り体
４８，４８を超えて左右に移動することが少なくなって
好適である。

【００４５】さらに、フロントウインドウ２０の内表面
に当接したグロメット５５は合成ゴム製で弾性を有して
いるから、ゴルフカート１の走行等によるフロントウイ
ンドウ２０からの振動は、このグロメット５５にて吸収
緩和されて、収納かご４０に伝達されることになる。し
たがって、当該グロメット５５が緩衝体となって、フロ
ントウインドウ２０から収納かご４０への振動伝達を著
しく低減できる。本実施形態では、グロメット５５は長
手筒状であるから、フロントウインドウ２０の内表面に
面した下面延長板４６の前端縁（枠部材４７）全体をグ
ロメット５５で覆うことができ、前記振動伝達をより確
実に低減できる。ここで、グロメット５５の本体５６の
筒内に、車体２の前部を通過する各種配線コードをまと
めて挿通させると、外観も向上する。

【００４６】なお、下面延長板４６の前端縁（枠部材４
７）を、フロントウインドウ２０の内表面に当接させる
ように形成してもよいが、この場合、ゴルフカート１の
走行等によるフロントウインドウ２０の振動が、直接収
納かご４０に伝達されてしまうから、フロントウインド
ウ２０と枠部材４７との間にわずかな隙間を設けるか、
または、本実施形態のようにグロメット５５を介して当
接させる方が、前記振動の伝達を防止または著しく低減
できて好適である。

【００４７】本発明は、前述の実施形態に限定されるも
のではなく、ルーフ付きのスクータ等のサイドオープン
型の車両に対して広く適用できるはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴルフカートの斜め後方からの斜視図である。

【図２】ゴルフカートの左側面図である。

【図３】（Ａ）はゴルフカートの正面図、（Ｂ）は
（Ａ）のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ視断面図である。

【図４】（Ａ）はルーフパネルの略右半分の平面図、
（Ｂ）は（Ａ）のＩＶＢ−ＩＶＢ視断面図である。

【図５】（Ａ）はゴルフカートの一部切り欠き要部拡大
側面図、（Ｂ）はグロメットと収納かごの下面との連結
状態を示す一部切り欠き拡大側面図である。

【図６】収納かごの斜視図である。

【符号の説明】

１ 車両としてのゴルフカート ２ 車体 ９ フロントカウル １２ 操向手段としての丸ハンドル １３ 前支柱 １４ 後支柱 １６ ルーフパネル １８ 支持パイプ ２０ フロントウインドウ ２５ａ，２５ｂ，２５ｄ 補強リブ ３５ 排出穴 ４０ 収納部としての収納かご ４１ 下面板 ４３ 左右両側面板 ４４ 後面板 ４６ 下面延長板 ５５ 緩衝体としてのグロメット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に備わる座席の前方に設けた操向手
   段と、この操向手段より前方を覆うフロントウインドウ
   との間に、物品を収納するための収納部を配置して成る
   車両における収納装置であって、 前記収納部は、上面及び前面開口の略箱状で、かつ、下
   面板の前端部が、前上がり傾斜状に延出して、前記フロ
   ントウインドウの内表面に近接または当接するように形
   成されていることを特徴とする車両における収納装置。
2. 【請求項２】 前記収納部の左右両側面板の前端部は、
   前記フロントウインドウに向かって延出して、その前端
   縁が前記フロントウインドウに対して略平行状となるよ
   うに形成されていることを特徴とする請求項１に記載し
   た車両における収納装置。
3. 【請求項３】 前記収納部の下面板の前端部には、緩衝
   体が取り付けられており、この緩衝体が前記フロントウ
   インドウの内表面に当接していることを特徴とする請求
   項１または２に記載した車両における収納装置。
4. 【請求項４】 前記緩衝体は、前記収納部の下面板の前
   端部に沿って長手筒状に形成されていることを特徴とす
   る請求項３に記載した車両における収納装置。