JP2002315122A - 架空送電線用吊金車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 連結ロープを簡単かつ容易にすばやくしかも
確実に固定保持することができる連結ロープ保持部を有
する新規な架空送電線用吊金車を提供する。 【解決手段】 第一線条体保持部２０と第二線条体保持
部３０との中間部Ｍに軸部４１，４２を介して両側部４
４，４５が連結ロープと接する環状部４３を形成し、前
記軸部４１には前記環状部の内方に屈曲して連結ロープ
Ｒを直交して保持する凹曲部５５を有し前記環状部４３
に対して係合可能でかつ隙間Ｃから連結ロープＲが出し
入れ自在な先端係合部５７を有する屈曲片５０を遊動自
在に設けて、連結ロープＲを前記凹曲部５５の前側にか
つ前記環状部の両側部の後側に挿通して緊張した際には
前記先端係合部が環状部に係着して屈曲片が固定され連
結ロープＲが固定保持されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、架空送電線用吊
金車に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄塔間に張設される架空送電線の架設ま
たは張替えに際しては、従来から吊金車を用いて行うい
わゆる吊金工法と称される方法が多用されている。吊金
工法は、後に詳述するが、例えば二輪タイプの吊金車を
用いて新旧線の張替えを行う場合には、吊金車の上側と
なる滑車部を既設線に所定間隔で吊り下げて配設し、配
設された吊金車の下側滑車部に新設線を延設する。そし
て、新設線を緊張させるとともに、既設線を弛緩させ
て、前記吊金車の天地方向を反転させることにより張替
えを行うものである。

【０００３】この吊金工法にあっては、既設線に所定間
隔で吊金車を吊り下げ配置する必要がある。この吊金車
の配設にあたっては、例えば特開昭５２−２１６９６号
公報に開示される金車構造のように、上下の滑車部の中
間部に設けられる連結ロープ保持部に連結ロープを固定
保持し、該連結ロープを自走車により牽引して、前記既
設線に配設している。

【０００４】図６に図示したように、従来の吊金車７０
は、対向配置される滑車部７３，７４を有する線条体保
持部７１，７２の一側の枠体７５の開閉部材７７の先端
に連結ロープ保持部８０を設け、ネジ部材８１によって
連結ロープを固定保持している。符号７６は線条体保持
部７２の枠体で、７８はその開閉部材、７９は開閉ピン
である。しかしながら、このような構造は、連結ロープ
の取り付け及び取り外しに際してはいちいちネジ部材を
回動操作しなければならず、多数の金車を扱う現場では
この作業が煩雑で時間がかかるという問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明はこ
のような問題を解消するために提案されたものであっ
て、連結ロープを簡単かつ容易にすばやくしかも確実に
固定保持することができる連結ロープ保持部を有する新
規な架空送電線用吊金車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
互いに対向配置され外側に滑車部を有し内側にそれぞれ
の線条体のための挿通部を有する第一線条体保持部と第
二線条体保持部との中間部が連結ロープのための連結ロ
ープ保持部として構成された吊金車において、前記中間
部に軸部を介して両側部が連結ロープと接する環状部を
形成し、前記軸部には前記環状部の内方に屈曲して連結
ロープを直交して保持する凹曲部を有し前記環状部に対
して係合可能でかつ隙間から連結ロープが出し入れ自在
な先端係合部を有する屈曲片を遊動自在に設けて、連結
ロープを前記凹曲部の前側にかつ前記環状部の両側部の
後側に挿通して緊張した際には前記先端係合部が環状部
に係着して屈曲片が固定され連結ロープが固定保持され
るようにしたことを特徴とする架空送電線用吊金車に係
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の架空送電線用吊金
車の一実施例を示す全体斜視図、図２は図１の架空送電
線用吊金車の全体正面図、図３は連結ロープと接する環
状部の一部拡大断面図、図４は環状部に連結ロープを係
止する状態を表す要部の斜視図、図５は架空送電線の張
り替え作業を表す概略工程図である。

【０００８】図１及び図２に図示したように、この発明
の架空送電線用吊金車１０はいわゆる二輪タイプのもの
で、互いに対向配置され外側に滑車部２５，３５を有し
内側にそれぞれの線条体のための挿通部２７，３７を有
する第一線条体保持部２０と第二線条体保持部３０と、
前記線条体保持部２０，３０との中間部が連結ロープＲ
のための連結ロープ保持部４０として構成されたもので
ある。

【０００９】第一線条体保持部２０及び第二線条体保持
部３０は、既設線または新設線等の線条体Ｗ１，Ｗ２を
保持することを目的に設けられるものであり、図示のよ
うに、金属製の枠体２１，３１の外側に滑車部２５，３
５を、また内側に線条体Ｗ１，Ｗ２を挿通する挿通部２
７，３７を有する。前記滑車部２５，３５は、挿通部２
７，３７に挿通保持される線条体Ｗ１，Ｗ２の滑らかな
移動を可能とする。なお、第一線条体保持部２０及び第
二線条体保持部３０の各枠体２１，３１の側部の一部２
２，３２は挿通部２７，３７への線条体Ｗ１，Ｗ２の出
し入れのために開閉自在に構成されており、ロックピン
２３，３３によって係止されている。図の符号Ｓは線条
体Ｗ１，Ｗ２を金属製枠体との接触から保護するプラス
チック等からなる保護板である。

【００１０】この発明の連結ロープ保持部４０は、次の
環状部４３及び屈曲片５０より構成される。環状部４３
は、前記中間部に、第一線条体保持部２０の枠体２１の
下片部２１Ａに設けられた軸部４１及び第二線条体保持
部３０の枠体３１の上片部３１Ａに設けられた軸部４２
を介して形成される。環状部４３の両側部４４、４５は
連結ロープＲと接するように、つまり連結ロープＲの延
線方向に該環状部４３が位置するように構成される。

【００１１】屈曲片５０は、前記軸部４１に遊動自在に
設けられるもので、図示のように、前記環状部４５の内
方に屈曲して連結ロープＲを直交して保持する凹曲部５
５を有するとともに、前記環状部４５に対して係合可能
でかつ隙間Ｃ（図３参照）から連結ロープＲが出し入れ
自在な先端係合部５７を有する。

【００１２】すなわち、屈曲片５０は、図示するよう
に、第一軸部４１に遊動自在に設けられており、この例
では短辺部５２と長辺部５１とからなる側面視略Ｌ字状
に形成されている。短辺部５２には第一軸部４１の直径
より大径の孔５３が形成されていて該第一軸部４１に対
して遊動自在に取り付けられる。長辺部５１は前記環状
部４３の直径を超える長さを有して、その長辺部５１に
おける環状部４３のほぼ中心に位置する部分には連結ロ
ープＲを保持するための内方に屈曲する凹曲部５５が形
成されている。この例では、長辺部５１の凹曲部５５は
「く」字状に湾曲形成されている。また、長辺部５１の
先端の先端係合部５７は、屈曲片５０が遊動して環状部
４３に対して係合を解除した際には、該環状部４５と先
端係合部５７との間に形成される隙間Ｃ（図３参照）か
ら連結ロープＲが出し入れ自在なように構成されてい
る。

【００１３】そして、この屈曲片５０は、連結ロープＲ
を前記凹曲部５５の前側にかつ前記環状部４３の両側部
４４，４５の後側に挿通して緊張した際には、前記先端
係合部５７が環状部４３に係着して当該屈曲片５０が固
定され連結ロープＲが固定保持されるように構成されて
いる。

【００１４】すなわち、図４各図は連結ロープＲを屈曲
片５０によって環状部４３に固定する状態を順に示した
ものであるが、まず、（４ａ）に図示のように、連結ロ
ープＲが環状部４３の両側部４４，４５の後側（屈曲片
５０の無い側）に位置するように吊金車１０を配置し
て、環状部４３の内側の連結ロープＲ部分で輪Ｒｒを作
り、屈曲片５０を遊動して形成された先端係合部５７と
環状部４３との隙間Ｃから該連結ロープＲの輪部分Ｒｒ
を、（４ｂ）のように、屈曲片５０の前側に導く。次い
で、当該連結ロープＲの輪部分Ｒｒを、（４ｃ）のよう
に、屈曲片５０の凹曲部５５に位置せしめ、連結ロープ
Ｒを図の矢印Ｔ方向に緊張すると、屈曲片５０の先端係
合部５７が環状部４３に係着するとともに、当該屈曲片
５０が固定され連結ロープＲが固定保持される。

【００１５】図示のように、連結ロープＲを前記凹曲部
５５の前側にかつ前記環状部４３の両側部４４，４５の
後側に挿通して緊張することによって、連結ロープＲは
その輪部分Ｒｒが屈曲してワンタッチで固定保持され
る。連結ロープＲの緊張が解かれ前記したような輪部分
Ｒｒが形成されない限り、連結ロープＲの固定保持が解
除されることはない。なお、実際には吊金車１０自体に
自重があるので、連結ロープＲの一端を引き上げれば、
それだけで連結ロープＲの固定保持が可能である。

【００１６】連結ロープＲの固定を解除する場合には、
図４に図示した工程と順序を逆にして、連結ロープＲの
緊張を解いてから、連結ロープＲに輪部分Ｒｒを形成し
て、屈曲片５０を遊動して形成された先端係合部５７と
環状部４５との隙間Ｃから該連結ロープＲの輪部分Ｒｒ
を抜き去ればよい。

【００１７】次に、吊金車１０による架空送電線の張り
替え作業の一例を図５に従って説明する。まず、（５
ａ）に図示するように、各吊金車１０の各連結ロープ保
持部４０に前記連結ロープＲを所定間隔で取付けた後、
各吊金車１０の第一線条体保持部２０に既設線Ｗ１を挿
通して自走車Ｊにより自走させて、（５ｂ）に図示する
ように、吊金車１０を一定間隔で既設線Ｗ１上に配設す
る。このとき、各吊金車１０の第二線条体保持部３０に
は、新設線Ｗ２を該第二線条体保持部３０に挿通させる
ためのメッセンジャーロープＲｓが挿通されており、該
メッセンジャーロープＲｓも前記連結ロープＲとともに
自走車Ｊにより引張されて配設される。

【００１８】（５ｃ）に図示するように、前記架空送電
線用吊金車１０が配設された後、メッセンジャーロープ
Ｒｓの端部に、接続部Ｐを介して新設線Ｗ２を接続し
て、公知の巻取り機等により該メッセンジャーロープＲ
ｓを巻取り、各々の第二線条体保持部３０に新設線Ｗ２
を保持させる。

【００１９】次いで、（５ｄ）の矢印Ｑのように、既設
線Ｗ１を弛緩させるとともに新設線Ｗ２を緊張させるこ
とによって、吊金車１０の天地方向を反転させる。この
反転によって、新設線Ｗ２を挿通する第二線条体保持部
３０が上方向に、また既設線Ｗ１を挿通する第一線条体
保持部２０が下方向となる。

【００２０】この状態で新設線Ｗ２が張設され、（５
ｅ）のように、弛緩した既設線Ｗ１は新設線Ｗ２に沿っ
て移動する回収機Ｋに取り付けられて、吊金車１０及び
連結ロープＲとともに引き取られて回収され、張り替え
が完了する。

【００２１】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
架空送電線用吊金車によれば、連結ロープを簡単かつ容
易にすばやくワンタッチでしかも確実に固定保持するこ
とができる連結ロープ保持部を有するものであるから、
この種吊金車による作業を簡単かつ容易に行うことがで
きるになった。特に、この種作業は空中作業を伴うもの
であるから、連結ロープの固定保持をワンタッチで行う
ことができるということは、作業者の負担を大幅に軽減
し、従って作業の安全性にも寄与し、作業時間を短縮す
ることができ、この発明の実用的効果は極めて大きいも
のがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の架空送電線用吊金車の一実施例を示
す全体斜視図である。

【図２】図１の架空送電線用吊金車の全体正面図であ
る。

【図３】連結ロープと接する環状部の一部拡大断面図で
ある。

【図４】環状部に連結ロープを係止する状態を表す要部
の斜視図である。

【図５】図５は架空送電線の張り替え作業を表す概略工
程図である。

【図６】従来の架空送電線用吊金車の一例を示す正面図
である。

【符号の説明】 １０ 架空送電線用吊金車 ２０ 第一線条体保持部 ２１，３１ 枠体 ２５，３５ 滑車部 ２７，３７ 挿通部 ３０ 第二線条体保持部 ４０ 連結ロープ保持部 ４１，４２ 軸部 ４３ 環状部 ４４，４５ 両側部 ５０ 屈曲片 ５１ 長辺部 ５２ 短辺部 ５３ 孔 ５５ 凹曲部 ５７ 先端係合部 Ｃ 隙間 Ｒ 連結ロープ Ｒｒ 連結ロープの輪部分 Ｗ１，Ｗ２ 線条体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに対向配置され外側に滑車部を有し
   内側にそれぞれの線条体のための挿通部を有する第一線
   条体保持部と第二線条体保持部との中間部が連結ロープ
   のための連結ロープ保持部として構成された吊金車にお
   いて、 前記中間部に軸部を介して両側部が連結ロープと接する
   環状部を形成し、前記軸部には前記環状部の内方に屈曲
   して連結ロープを直交して保持する凹曲部を有し前記環
   状部に対して係合可能でかつ隙間から連結ロープが出し
   入れ自在な先端係合部を有する屈曲片を遊動自在に設け
   て、連結ロープを前記凹曲部の前側にかつ前記環状部の
   両側部の後側に挿通して緊張した際には前記先端係合部
   が環状部に係着して屈曲片が固定され連結ロープが固定
   保持されるようにしたことを特徴とする架空送電線用吊
   金車。