JP2002308148A - トラクタのセンタ−カバ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来型のボンネットカバ−は、センタ−カバ
−とは別に設けた支持枠で支持する構成であり、センタ
−カバ−の外周縁には、加工手段の異なる数個のシ−ル
部材（緩衝部材）を設けていたため、複雑で、コスト高
となる課題があった。 【解決手段】 本発明は、車体１の前部に設けたハンド
ルポスト２より前方位置に、下部を走行フレ−ム３に固
着して上方に延長した板状のセンタ−カバ−４を設け、
その外周縁４ａには、弾性素材から構成したインシュレ
−タ６を装着して設けた。該インシュレ−タ６は、前側
受部６ａにボンネットカバ−５を支持し、後側受部６ｂ
にパネルダッシュカバ−７の前縁を支持する構成とした
トラクタのセンタ−カバ−装置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのセンタ
−カバ−装置に関するもので、農業機械の技術分野に属
する。

【０００２】

【従来の技術】従来からトラクタは、操縦座席の前方位
置に、上部にハンドルを設けたハンドルポストが立設さ
れ、その前方位置にはエンジンを内装したエンジンル−
ムが配置されている。そして、該エンジンル−ムは、前
記操縦座席の前方（ハンドルポストのすぐ前側）に設け
た操作パネルとの間に、横向きに設けた板状のセンタ−
カバ−で仕切り、操縦側から隔離して構成している。し
たがって、オペレ−タは、上記センタ−カバ−やエンジ
ンル−ムの上方に開閉自由に設けているボンネットカバ
−等によって、エンジンによる騒音や熱風の伝播が防止
され、保護されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来型のボン
ネットカバ−は、前述のようにエンジンル−ムの上方で
前部を回動支点として上下に開閉する構成であるが、下
方に下げてエンジンル−ムを閉じた位置では、後部縁が
前述したセンタ−カバ−の前側に別に設けた支持枠上に
受け止めて支持する構成になっている。そして、前述の
センタ−カバ−は、板の外周縁に取り付けているシ−ル
部材を、複数の加工手段の異なる弾性素材から構成して
おり、製作コストが高くなる課題があった。

【０００４】更に、従来のセンタ−カバ−は、下部が走
行フレ−ムに固着されて上方に延長した構成であるか
ら、強度上弱くて安定性に欠げ、耐久性の低い課題があ
った。そこで、本発明は、センタ−カバ−の外周縁に押
出し成形によって製作したインシュレ−タを装着して、
その前側でボンネットの後端縁を載置して支持し、後側
でパネルダッシュカバ−の前縁を載せて支持する構成と
し、支持構成を従来に比較して簡潔にして、更に、製造
コストの低減を図らんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述した課題
を解決するために、次の如き技術手段を講ずるものであ
る。すなわち、まず、請求項１の発明は、車体１の前部
に設けたハンドルポスト２より前方位置に、下部を走行
フレ−ム３に固着して上方に延長した板状のセンタ−カ
バ−４を設け、該センタ−カバ−４は、その外周縁４ａ
を前方側に開閉自由に装備したボンネットカバ−５の後
縁形状に合わせて形成し、前記センタ−カバ−４の外周
縁４ａには、弾性素材から構成したインシュレ−タ６を
装着して設け、該インシュレ−タ６は、前側受部６ａに
前記ボンネットカバ−５を支持し、後側受部６ｂにパネ
ルダッシュカバ−７の前縁を支持する構成としたトラク
タのセンタ−カバ−装置としたものである。

【０００６】つぎに、請求項２の発明は、インシュレ−
タ６は、弾性素材を押出し成形により加工して構成した
請求項１記載のトラクタのセンタ−カバ−装置としたも
のである。つぎに、請求項３の発明は、センタ−カバ−
４は、背後に配置しているハンドルポスト２に固着した
左右の補強ステ−８、８’により支持して構成した請求
項１記載のトラクタのセンタ−カバ−装置としたもので
ある。

【０００７】つぎに、請求項４の発明は、センタ−カバ
−４は、箱型に形成して内部に冷却風の風路９を構成し
た請求項１記載のトラクタのセンタ−カバ−装置とした
ものである。

【０００８】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
から、請求項１の発明は、前側のボンネットカバ−の後
端縁と、後側のパネルダッシュカバ−の前端縁とを、セ
ンタ−カバ−の外周縁に装着したインシュレ−タ上に載
置して受け止め支持することが可能となり、更に、従
来、別々に成形した複数のインシュレ−タを、本発明で
は単一の成形に基づく連続した（一個）インシュレ−タ
に代えて構成したから、部品点数を軽減して構成を簡潔
とし、製造コストを著しく低減することができた特徴が
ある。

【０００９】つぎに、請求項２の発明は、従来、インジ
ェクション成形品であったインシュレ−タを押出し成形
品に置き換えることによって、製造コストを大幅に低減
したものである。つぎに、請求項３の発明は、センタ−
カバ−を、背後のハンドルポストに左右の補強ステ−で
支持して補強したから、狂いや変形が極端に少なくな
り、長期間の使用に耐えることができるものとなった。
そして、センタ−カバ−は、インシュレ−タの前側上面
で、ボンネットカバ−を確実に支持できるものとなり、
安全性と耐久性を高めることができた特徴がある。

【００１０】つぎに、請求項４の発明は、センタ−カバ
−を箱型に形成することにより、内部を冷却風の風路と
し、外側には各部品（ヒュ−ズボックス、ウインカ−、
バックミラ−等）の取り付けを可能としたものである。
したがって、従来の構成にあっては、センタ−カバ−の
ためにエンジン冷却風の循環が阻害されることがあった
が、請求項４に係る発明は、エンジンル−ム内の冷却作
用が効果的に行なえると共に、各部品の取付けスペ−ス
ができて取付けが容易になった特徴がある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。まず、トラクタ１０は、
図５に示すように、前後方向に設けた走行フレ−ム３に
よって車体１を形成し、該車体１には左右の前輪１１と
後輪１２とが装備され、走行可能な牽引作業機として構
成されている。そして、トラクタ１０は、図面に示すよ
うに、操縦座席１３の前方において、上部にハンドル１
４を軸装したハンドルポスト２を配置してその下部を車
体１に固定して構成している。

【００１２】そして、センタ−カバ−４は、図５に示す
ように、前記ハンドルポスト２のすぐ前方位置にメ−タ
類やスイッチ類をまとめた操作パネル１５を設け、その
前方に横向きにした一枚の鉄板から形成し、下部を走行
フレ−ム３に固着して取り付けた構成としている。そし
て、センタ−カバ−４は、図２に示すように、その外周
縁４ａを前方側に開閉自由に装備したボンネットカバ−
５の後縁形状（ハンドルポスト２側から見た形状）に合
わせて形成し、下部は車体１の横幅より若干狭くして構
成している。そして、センタ−カバ−４は、図２、図
４、及び図５に示すように、背後に配置している前述の
ハンドルポスト２に取付部材１６を介して基部を固着し
た左右の補強ステ−８、８’の先端部を連結して固着し
た構成としている。

【００１３】そして、インシュレ−タ６は、弾性素材
（ゴム等）の押出し成形によって連続した帯状の成形品
とし、図３に示すように、左右両側を連続して庇状に突
出させて受部６ａ、６ｂを形成した構成としている。そ
して、インシュレ−タ６は、図２に示すように、実施例
の場合、前記センタ−カバ−４の外周縁（全周）に装着
してねじにより固定し、図１で解るように、前側受部６
ａで前側エンジンル−ム１７の上側にある開閉自由のボ
ンネットカバ−５を受け止めて支持し、後側受部６ｂに
は前記操作パネル１５の周囲に設けているパネルダッシ
ュカバ−７の前縁を支持する構成としている。

【００１４】そして、センタ−カバ−４は、図２に示す
ように、上記ボンネットカバ−５を支持した部位より下
方（左右両側）にあるインシュレ−タ６の前側受部６ａ
ではエンジンル−ム１７の左右両側に設けたサイドカバ
−１８の後縁を合わせて取り付けている。したがって、
この部位にあるインシュレ−タ６は、センタ−カバ−４
とサイドカバ−１８との間に挟まれて緩衝部材としての
機能を果たす構成となっている。

【００１５】このように構成しているセンタ−カバ−４
は、比較的安価に成形できる押出し成形によって製作し
たインシュレ−タ６をその外周縁に装着することによ
り、前側ではボンネットカバ−５を受け止め支持でき、
後側ではパネルダッシュカバ−７を載置できるものとな
った。したがって、上記実施例に係る構成は、部品点数
が少なくなって構成が簡単となり、製造コストを低減で
きるものとなった特徴がある。更に、実施例に係る構成
は、センタ−カバ−４の外周縁に装着したインシュレ−
タ６が、ボンネットカバ−５とサイドカバ−１８とを緩
衝作用を行いながら安定よく支持できる利点もある。

【００１６】そして、センタ−カバ−４は、前述のとお
りハンドルポスト２に取付部材１６を介して基部を固着
した左右の補強ステ−８、８’の先端部を連結して支持
しているから、ねじれ等の狂いや変形が極端に少なくな
って剛性が一段と強くなり、長期間の使用に耐える特徴
もある。このように、センタ−カバ−４は、補強ステ−
８、８’で補強支持する構成を採用すれば、センタ−カ
バ−４を板金物で薄くて軽い素材の使用が可能となり、
トラクタ１０の重量を軽減して安価に製作できるものと
なる利点がある。

【００１７】そして、センタ−カバ−４は、図６、及び
図７に示す実施例の場合、箱型に形成して内部に冷却風
の風路９を設け、上部前側に吸気口２０を開口し、下部
前側で冷却ファン２１に臨ませた位置に排気口２２を開
口して構成している。そして、センタ−カバ−４は、図
７に示すように、上部にヒュ−ズボックス２３を取り付
けて確実に防水構造とし、左右両側部には、ウインカ−
２４のステ−２５と、一方のステ−２５にバックミラ−
２６を支持できる構成としている。そして、センタ−カ
バ−４は、その外周縁には形状に合わせたインシュレ−
タ６を取り付け、既に説明したように、前側では上部で
ボンネットカバ−５を受け、下部にはサイドカバ−１８
を取り付け、後側では、パネルダッシュカバ−７を支持
する構成としている。そして、実施例の場合、センタ−
カバ−４は、上記ヒュ−ズボックス２３の上方を庇状に
して防水効果を高める構成としている。

【００１８】このように構成すると、センタ−カバ−４
は、上側の吸気口２０から吸引した冷却風を内部の風路
９を通して下側の排気口２２から冷却ファン２１の吸引
によって吹き出すことができ、エンジンＥを冷却するこ
とができる。この実施例の場合、センタ−カバ−４は、
図６に示すように箱型であるから、一枚鉄板に比較して
剛性が強くねじれ等の発生がなくなり、外側には付属部
品（ウインカ−２４やバックミラ−２６）を取り付ける
ことが可能になった特徴がある。

【００１９】別実施例１ つぎに、図８、乃至図１３に基づいて別実施例１を説明
する。まず、別実施例１は、パネルダッシュカバ−の製
造上の改良に関するものであって、従来の構成は、図１
０、及び図１１に示すように、パネルダッシュカバ−ａ
の下側に下部カバ−ｂを別部材で形成して二つの部材
ａ、ｂを接合して一つの構成にしていた。このような従
来型の構成は、当然のことながら製造工数が増えコスト
高となる課題があった。

【００２０】そこで、別実施例１は、パネルダッシュカ
バ−３０を、図８、及び図９に示すように、上記した従
来の二つのカバ−ａ、ｂを樹脂素材の成形により一部品
にまとめた成形品を構成したものである。そして、パネ
ルダッシュカバ−３０は、図１２、及び図１３に示すよ
うに、下部に内側に向けて窪ませた凹部３１を形成して
車体１への装着時にペタル３２の足踏み操作に障害とな
らないように形成している。

【００２１】そして、パネルダッシュカバ−３０は、図
８、及び図１３に示すように、下部の後縁３０ａをステ
ップセンタ−カバ−３３の前端縁３３ａで外側から押さ
えた状態にして合わせて接続した構成としている。以上
述べたように、パネルダッシュカバ−３０は、樹脂素材
によって下部の複雑な形状を一体的に成形して造り、ス
テップセンタ−カバ−３３の形状を単純化して製造工数
を削減して、製造コストを低減することができた。更
に、パネルダッシュカバ−３０は、ステップセンタ−カ
バ−３３で外側から押さえて保持するように連結するか
ら、合わせが容易にできる利点がある。

【００２２】更に、オペレ−タは、ペタル３２の移動通
路に沿って、パネルダッシュカバ−３０の下部を内側に
向けて窪ませた凹部３１を形成しているから、足踏み操
作時に、足がカバ−３０に接触することを気にせずに安
心して操作ができる特徴がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であって、要部の側面図であ
る。

【図２】本発明の実施例であって、後部の背面図であ
る。

【図３】本発明の実施例であって、斜面図である。

【図４】本発明の実施例であって、斜面図である。

【図５】本発明の実施例であって、トラクタの側面図で
ある。

【図６】本発明の実施例であって、切断側面図である。

【図７】本発明の実施例であって、背面図である。

【図８】本発明の別実施例１であって、側面図である。

【図９】本発明の別実施例１であって、分解斜面図であ
る。

【図１０】本発明の別実施例１であって、従来型の側面
図である。

【図１１】本発明の別実施例１であって、従来型の背面
図である。

【図１２】本発明の別実施例１であって、背面図であ
る。

【図１３】本発明の別実施例１であって、側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ハンドルポスト ３ 走行フレ−ム ４ センタ−カバ− ４ａ 上部外周縁 ５ ボンネットカバ− ６ インシュレ−タ ６ａ 前側受部 ６ｂ 後側受部 ７ パネルダッシュカバ
− ８、８’ 補強ステ− ９ 風路。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前部に設けたハンドルポスト２
   より前方位置に、下部を走行フレ−ム３に固着して上方
   に延長した板状のセンタ−カバ−４を設け、該センタ−
   カバ−４は、その外周縁４ａを前方側に開閉自由に装備
   したボンネットカバ−５の後縁形状に合わせて形成し、
   前記センタ−カバ−４の外周縁４ａには、弾性素材から
   構成したインシュレ−タ６を装着して設け、該インシュ
   レ−タ６は、前側受部６ａに前記ボンネットカバ−５を
   支持し、後側受部６ｂにパネルダッシュカバ−７の前縁
   を支持する構成としたトラクタのセンタ−カバ−装置。
2. 【請求項２】 インシュレ−タ６は、弾性素材を押出し
   成形により加工して構成した請求項１記載のトラクタの
   センタ−カバ−装置。
3. 【請求項３】 センタ−カバ−４は、背後に配置してい
   るハンドルポスト２に固着した左右の補強ステ−８、
   ８’により支持して構成した請求項１記載のトラクタの
   センタ−カバ−装置。
4. 【請求項４】 センタ−カバ−４は、箱型に形成して内
   部に冷却風の風路９を構成した請求項１記載のトラクタ
   のセンタ−カバ−装置。