JP2002308003A - リフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プッシュプルチェーン２２，２２がむき出し
にならないリフトを提供することである。 【解決手段】 インナーガイド１３，１３に、プッシュ
プルチェーン２２，２２を走行させる凹部と、プッシュ
プルチェーン２２，２２を偏向させる滑車６１，６１を
設ける一方、上記プッシュプルチェーンの一端をプラッ
トホームに連結する連結部を、プラットホーム１４の側
面とインナーガイド１３，１３との間に設け、プラット
ホーム１４を昇降させるときに、上記滑車６１によって
偏向させたプッシュプルチェーン２２，２２を、インナ
ーガイド１３，１３の凹部内を走行させる構成にしたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車椅子などを昇
降させるために用いる車両用のリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用のリフトに関して、本出
願人は特願２０００−３００８４０として既に特許庁に
提出している。この出願にかかるリフトは、図４に示す
ように、車両１０の後部開口部１１にリフトＬを設けて
いる。このリフトＬは、車両１０に固定した本体１２
と、この本体１２に一端を回動自在に連係させた一対の
インナーガイド７，７と、これらインナーガイド７，７
に沿って移動可能に連係したプラットホーム１４とから
構成されている。上記プラットホーム１４は、水平状態
を保ちながらインナーガイド７，７に沿って昇降するよ
うにしている。そして、このように昇降するプラットホ
ーム１４に車椅子Ｗを載せることによって、この車椅子
Ｗを車両１０に載せたり、車両１０から下ろしたりする
ようにしている。以下、このリフトを具体的に説明す
る。

【０００３】図５に示すように、本体１２は、左右一対
のアウターガイド１５，１５を備えている。そして、こ
れらアウターガイド１５，１５内に、図６に示すよう
に、上記インナーガイド１３，１３とプラットホーム１
４を格納できるようにしている。上記アウターガイド１
５，１５には、図７に示すように、下側レール１６と上
側レール１７とを設け、これら両レール１６，１７間
に、中間レール１８を設けている。上記下側レール１６
の先端側上面には、ストッパー１９を形成している。ま
た、上記中間レール１８の先端部分には、傾斜部２０を
設けている。この傾斜部２０と上記ストッパー１９とに
よって、インナーガイド１３，１３を回動させる回動機
構を構成しているが、その作用については後で説明す
る。

【０００４】上記アウターガイド１５，１５の上部に
は、チェーンガイド２１，２１を設けている。このチェ
ーンガイド２１，２１は、プッシュプルチェーン２２，
２２をガイドするものである。このプッシュプルチェー
ン２２，２２は、例えば図８，９に示すように、複数の
外側リンク部材２３と、その内側に設けた複数の内側リ
ンク部材２４とを、ピン２５によって連結したものであ
る。

【０００５】上記外側リンク部材２３および内側リンク
部材２４は、図９に示すように、その上部に凸部２６と
回転規制面２７とを備え、一方のリンク部材の凸部２６
先端が、隣合う他方のリンク部材の回転規制面２７に当
接するようにしている。そして、このような状態で、プ
ッシュプルチェーン２２が真っ直ぐな状態を保つように
している。このようにしたプッシュプルチェーン２２
は、ピン２５を支点にして、図面下方には曲がるが、反
対側には曲がらない。なぜなら、凸部２６および回転規
制面２７によって両者の相対回転が規制されているから
である。

【０００６】また、図５に示すように、プッシュプルチ
ェーン２２は、その一端を上記プラットホーム１４の連
結部４７に固定し、その他方を従動スプロケット２９と
駆動スプロケット３０とを介してチェーンカセット３１
内に収納するようにしている。上記駆動スプロケット３
０を電動モータＭの回転軸に固定し、この電動モータＭ
の作動によって回転するようにしている。そして、この
駆動スプロケット３０の回転方向に応じてプッシュプル
チェーン２２を動かして、プラットホーム１４に推力ま
たは引っ張り力を与えるようにしている。つまり、従動
スプロケット２９、駆動スプロケット３０、および電動
モータＭによって、プッシュプルチェーンを引っ張った
り押したりする駆動機構を構成している。

【０００７】一方、上記インナーガイド１３，１３は、
図７に示すように、外側部材７と内側部材８とからな
り、外側部材７の直線部１３ｂに、内側部材８をスライ
ド自在に組み付けている。また、外側部材７の基端部１
３ａの側面には、第１、第２ローラ３２，３３を回転自
在に取り付けている。これら第１、第２ローラ３２，３
３は、図６に示すように、インナーガイド１３，１３を
アウターガイド１５内に格納したときに、図１０に示す
ように、下側レール１６と中間レール１８とによってガ
イドされる。そして、このガイドされた状態を保ちなが
ら、水平方向に移動可能にしている。また、図示する状
態のときに、下側レール１６と中間レール１８とによっ
て第１、第２ローラ３２，３３が支持されて、インナー
ガイド１３が水平を保つようにしている。

【０００８】上記のように基端部１３ａ側で支持された
インナーガイド１３，１３は、その直線部１３ｂ側に、
下向きの力が作用している。したがって、インナーガイ
ド１３，１３が図示する状態から右方向に移動して、第
２ローラ３３が中間レールの傾斜部２０に達すると、こ
の傾斜部２０の下面に第２ローラ３３を押しつけなが
ら、インナーガイド１３，１３が第１ローラ３２を支点
に回動し、直線部１３ｂが下がり始める。そして、図１
１に示すように、第１ローラ３２がストッパー１９に接
するとともに、インナーガイド１３，１３に固定した凸
部３４とアウターガイド１５，１５に設けた規制片３５
とが接触すると、インナーガイド１３，１３が所定の角
度に保たれる。

【０００９】つまり、このインナーガイド１３，１３
は、所定の位置まで移動したときに、上記ストッパー１
９および傾斜部２０からなる回動機構によって、外側部
材７の基端部１３ａに設けた第１ローラ３２を支点に回
動し、このインナーガイド１３，１３の先端が下方に傾
斜した状態を保つ。なお、このインナーガイド１３，１
３の外側部材７の基端部１３ａ，１３ａには、図７に示
すようにピンＰを固定している。このピンＰの機能につ
いては後で詳しく説明する。

【００１０】また、上記したようにインナーガイド１
３，１３は外側部材７と内側部材８とから構成されてい
るが、その具体的な組み付け構造を図１５〜１７に示
す。図１５に示すように、外側部材７は、その断面がほ
ぼコの字になっていて、その内側に上側レール４５と下
側レール４４（図１６参照）とを固定している。そし
て、これら上側レール４４と下側レール４５とによっ
て、プラットホーム１４に設けた車輪３９，４０をガイ
ドするようにしている。

【００１１】また、上記外側部材７には、内側部材８を
スライド自在に組み込んでいるが、この内側部材８は、
その断面をコの字にしている。この内側部材８にも下側
レールを４８固定し、図１６に示すように、この下側レ
ール４８を外側部材７に設けた下側レール４４と一列に
並べている。また、これら一列に並べた下側レール４
４，４８の隣には、補助レール４９を平行にして外側部
材７に固定している。そして、この補助レール４９と下
側レール４４，４８とが走行方向にラップする部分によ
って、一方の下側レールから他方の下側レールに車輪４
０をスムーズに乗り移らせるようにしている。なお、図
示していないが、上記下側レール４４，４８および補助
レール４９の端部には曲面を形成し、車輪４０が各レー
ルに滑らかに乗るようにしている。

【００１２】また、上記外側部材７には樹脂製のスライ
ド部材５０，５１ａ，５１ｂを固定して、これらスライ
ド部材５０，５１ａ，５１ｂによって内側部材８をスラ
イド自在にしている。このようにしてスライド自在にし
た内側部材８の基端には、図１７に示すように連係孔５
２を形成している。この連係孔５２の機能については後
で説明する。なお、上記補助レール４９の長さは、イン
ナーガイド１３が最も伸張したときにも、内側部材８の
下側レール４８にラップするように設定している。

【００１３】上記プラットホーム１４は、図７に示すよ
うに、プレート部３６と、このプレート部３６の側面に
固定したサイド部材３７，３７と、これらサイド部材３
７，３７に設けた車輪取付部３８，３８とから構成され
ている。上記車輪取付部３８，３８には、第１、第２車
輪３９，４０を回転自在に取り付けている。そして、こ
れら第１、第２車輪３９，４０を、上記インナーガイド
１３，１３のレール４４，４５，４８，４９によってガ
イドするようにしている。

【００１４】また、上記車輪取付部３８，３８の連結部
４７には、上記プッシュプルチェーン２２，２２の先端
を連結し、このプッシュプルチェーン２２，２２によっ
て、プラットホーム１４に推力や引っ張り力を作用させ
るようにしている。さらに、上記サイド部材３７，３７
には、第３車輪４１を回転自在に取り付けている。そし
て、図１０に示すように、プラットホーム１４が本体１
２内に格納されているときに、第２車輪４０および第３
車輪４１が下側レール１６によってガイドされ、第１車
輪３９が上側レール１７によってガイドされるようにし
ている。

【００１５】さらにまた、上記サイド部材３７，３７の
側面には、高さの異なる第１、第２連係プレート４２，
４３を所定の間隔をあけて固定している。これら連係プ
レート４２，４３は、図１０に示したように、プラット
ホーム１４がインナーガイド１３，１３とともに本体１
２内に格納されているとき、図１３に示すように、イン
ナーガイド１３，１３に設けたピンＰを挟むようにして
いる。

【００１６】したがって、図示する状態からプラットホ
ーム１４が右方向に移動すると、一方の連係プレート４
２によってピンＰが右方向に押されて、インナーガイド
１３がプラットホーム１４とともに右方向に移動する。
反対に、プラットホーム１４が左方向に移動した場合に
は、他方の連係プレート４３によってピンＰが左方向に
押されて、インナーガイド１３がプラットホーム１４と
ともに左方向に移動する。つまり、上記連係プレート４
２，４３とピンＰによって、プラットホームと上記イン
ナーガイドとを連係させる連係機構を構成している。

【００１７】また、上記インナーガイド１３が回動した
場合には、ピンＰの位置が図１４に示すようになる。す
なわち、インナーガイド１３が回動すると、ピンＰの位
置がプラットホーム１４に対して高くなる。そして、こ
のときのピンＰの位置は、一方の連係プレート４２の上
面よりも高く、他方の連係プレート４３の上面よりも低
くなるように設定している。したがって、インナーガイ
ド１３が回動した場合には、連係プレート４２にピンＰ
が接触しないので、図示するようにプラットホーム１４
だけが右方向に移動できるようになる。

【００１８】そして、図１４に示す状態からプラットホ
ーム１４が左方向に移動すると、連係プレート４３がピ
ンＰに当接し、その後、プレート４３によってピンＰが
左方向に押される。このようにピンＰが左方向に押され
ると、インナーガイド１３が第１ローラ３２を支点に回
動する。つまり、このピンＰを連係プレート４３で左方
向に押すことによって、インナーガイド１３を水平に戻
すこともできるようにしている。なお、図７に示すよう
に、上記連係プレート４２，４３と第２車輪４０との間
には、スプリングプランジャ５３を固定している。この
スプリングプランジャ５３は、その先端をスプリングの
弾性力によって突出させている。このスプリングプラン
ジャ５３の機能についても後で詳しく説明する。

【００１９】次に、この従来例の作用を説明する。ま
ず、図６に示した状態、すなわちインナーガイド１３お
よびプラットホーム１４を本体１２に格納した状態か
ら、電動モータＭを作動させると、プッシュプルチェー
ン２２によってプラットホーム１４に推力が与えられ
る。このとき、プラットホーム１４とインナーガイド１
３，１３とは、図１０に示すように、ピンＰと連係プレ
ート４２によって連係されているので、プラットホーム
１４と一体的にインナーガイド１３も移動する。

【００２０】プラットホーム１４とともにインナーガイ
ド１３が図１０中右方向に移動していくと、上記したよ
うに、所定の位置でインナーガイド１３が回動し始め
る。そして、図１１に示すように、インナーガイド１３
がその第１ローラ３２をストッパー１９にぶつける位置
まで移動すると、このインナーガイド１３が所定の傾斜
角度で保持される。このとき、インナーガイド１３の傾
斜角度というのは、プラットホーム１４のプレート部３
６と、プラットホーム１４に設けた第１車輪３９と第２
車輪４０とを結ぶ線とで形成される角度とほぼ同じにし
ている。そして、これら第１、第２車輪３９，４０によ
る２点支持によって、プラットホーム１４を水平状態に
保つようにしている。

【００２１】また、インナーガイド１３が上記のように
回動すると、アウターガイド１５の下側レール１６のレ
ール面と、インナーガイド１３の下側レール４４のレー
ル面とが一致し、アウターガイド１５の上側レール１７
のレール面とインナーガイド１３の上側レール４５のレ
ール面とが一致する。

【００２２】上記のようにしてインナーガイド１３が回
動すると、図１４に示したように連係プレート４２の上
面よりも上方にピンＰが移動して離脱するので、これ以
降は、プラットホーム１４だけが右方向に移動してい
く。そして、このプラットホーム１４に設けた第２車輪
４０がアウターガイド１５側の下側レール１６からイン
ナーガイド１３の下側レール４４に乗り移る。また、こ
のとき第１車輪３９も、アウターガイド１５の上側レー
ル１７からインナーガイド１３の上側レール４５に乗り
移る。

【００２３】このようにしてプラットホーム１４がアウ
ターガイド１５側からインナーガイド１３側に完全に乗
り移ったら、それ以降は、インナーガイド１３に沿って
プラットホーム１４が水平状態を保ったまま斜め下方に
降りていく。そして、このプラットホーム１４がある位
置まで降りてくると、このプラットホーム１４に設けた
スプリングプランジャ５３の先端が、インナーガイド１
３の内側部材８に設けた連係孔５２に入るようにしてい
る。

【００２４】このようにスプリングプランジャ５３の先
端が連係孔５２に入ると、内側部材８とプラットホーム
１４とが連結した状態になるので、内側部材８もプラッ
トホーム１４と一体となって移動する。そのため、外側
部材７から内側部材８がスライドしながら出てくる。そ
して、この内側部材８の先端が地面にぶつかって、その
移動が規制されると、スプリングプランジャ５３の先端
が連係孔５２から抜ける。つまり、スプリングプランジ
ャ５３の先端は、ある程度の力が作用するとスプリング
に抗して引っ込むようにしている。

【００２５】スプリングプランジャ５３の先端が連係孔
５２から抜けると、内側部材８とプラットホーム１４と
の連結状態が解除される。そのため、それ以降は、プラ
ットホーム１４のみが外側部材７と内側部材８とにガイ
ドされながら降りていく。そして、図１２に示すよう
に、プラットホーム１４を接地させることができる。つ
まり、内側部材８をスライド自在にすることによって、
接地面の高さにばらつきがある場合でも、プラットホー
ム１４を確実に接地させることができるようにしてい
る。

【００２６】また、図１２に示すように、プラットホー
ム１４が接地するまで下がった状態で、第１車輪３９が
外側部材７から抜け出さないような寸法関係に設定して
いる。そして、第１車輪３９を外側部材７によってガイ
ドして、第２車輪４０を内側部材８によってガイドする
ようにしている。なお、第２車輪４０を支点にしてプラ
ットホーム１４が水平状態に保たれているので、内側部
材８の部分まで、外側部材７のような上側レールがなく
てもよい。

【００２７】また、プッシュプルチェーン２２，２２の
先端が、プラットホーム１４の連結部４７に固定されて
いるため、図５に示すようにプラットホーム１４を接地
させているとき、プッシュプルチェーン２２は、アウタ
ーガイドに設けた滑車４６，４６によってガイドされた
後、下方に偏向されて、インナーガイド１３と平行にな
っている。

【００２８】プラットホーム１４を地面に接触させた状
態で、そのプレート部３６に車椅子Ｗを載せる。車椅子
Ｗをプラットホーム１４に載せたら、電動モータＭを作
動させて、プッシュプルチェーン２２を引っ張る。プッ
シュプルチェーン２２を引っ張ると、第１、第２車輪３
９，４０がインナーガイド１３にガイドされて、プラッ
トホーム１４が水平の状態を保ちながら斜め上方に上昇
していく。

【００２９】上記のようにプラットホーム１４をインナ
ーガイド１３に沿って上昇させていくと、プラットホー
ム１４に設けたスプリングプランジャ５３の先端が、イ
ンナーガイド１３の内側部材８に設けた連係孔５２に引
っかかる。そのため、内側部材８がスライドしながら外
側部材７に入っていく。そして、内側部材８が外側部材
７に収納されると、図示していないストッパー機構によ
って内側部材８の移動が規制される。このように内側部
材８の移動が規制されると、スプリングプランジャ５３
の先端が連係孔５２から抜けて、それ以降はプラットホ
ーム１４のみが上昇していく。

【００３０】そして、このプラットホーム１４の第２車
輪４０がアウターガイド１５の下側レール１６に乗り移
ると、図１４に示すように、このプラットホーム１４に
設けた連係プレート４３の上面が、インナーガイド１３
のピンＰよりも高い位置にくる。そのため、この状態か
らプラットホーム１４が左方向に移動すると、連係プレ
ート４３によってピンＰが左方向に押されて、インナー
ガイド１３が第１ローラ３２を支点に回動する。

【００３１】したがって、プラットホーム１４の移動に
ともなって、インナーガイド１３が水平状態に戻りなが
ら左方向に移動していく。そして、図１０に示すよう
に、プラットホーム１４とインナーガイド１３，１３と
が本体１２に完全に格納される。なお、上記インナーガ
イド１３が水平に戻ったときには、そのピンＰが、連係
プレート４２と連係プレート４３との間に収まるよう
に、ピンＰおよびプレート４２，４３の取付位置を設定
している。

【００３２】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、プッ
シュプルチェーン２２の一端を、プラットホーム３６の
車輪取付部３８，３８の上部に設けた連結部４７，４７
に連結しているため、図５に示すように、プラットホー
ム１４を下降させたときに、プッシュプルチェーン２２
がむき出しになる。そのため、このむき出しになったプ
ッシュプルチェーン２２によってプラットホーム１４に
乗っている人の服などを汚すおそれがあった。また、プ
ッシュプルチェーン２２がむき出しになると、そこにゴ
ミなどが付着しやすくなる。そして、この付着したゴミ
をプッシュプルチェーン２２がかみ込んだりすると、プ
ッシュプルチェーン２２が滑らかに動かなくなるおそれ
もあった。この発明の目的は、プッシュプルチェーンが
むき出しにならないリフトを提供することである。

【００３３】

【課題を解決するための手段】この発明は、車両の開口
部の左右に配置した一対のアウターガイドと、これらア
ウターガイドの内側に設けるとともに、アウターガイド
に沿って移動可能にした一対のインナーガイドと、これ
らインナーガイド間に掛け渡すとともに、このインナー
ガイドおよび上記アウターガイドに沿って移動可能にし
たプラットホームと、このプラットホームと上記インナ
ーガイドとを連係させる連係機構と、一端をプラットホ
ームに連結したプッシュプルチェーンと、このプッシュ
プルチェーンに推力または引っ張り力を作用させる駆動
機構と、インナーガイドを所定の位置で回動させる回動
機構とを備えている。

【００３４】そして、上記プラットホームは、プッシュ
プルチェーンを介して駆動機構の推力または引っ張り力
を与えられると、連係機構によって連係されたインナー
ガイドとともに水平移動する一方、上記インナーガイド
は、所定の位置に達すると、回動機構によりその基端部
を支点に回動して先端が下方に傾斜した状態を保ち、こ
の傾斜したインナーガイドに沿って、上記連係機構によ
るインナーガイドとの連係が解除されたプラットホーム
が案内され、このプラットホームが水平状態に支持され
たまま昇降するリフトを前提とする。

【００３５】上記リフトを前提にしつつ、この発明は、
上記インナーガイドには、プッシュプルチェーンを走行
させる凹部と、プッシュプルチェーンを偏向させる滑車
を設ける一方、上記プッシュプルチェーンの一端をプラ
ットホームに連結する連結部を、プラットホームの側面
とインナーガイドとの間に設け、プラットホームを昇降
させるときに、上記滑車によって偏向させたプッシュプ
ルチェーンを、インナーガイドの凹部内を走行させる構
成にしたことを特徴とする。

【００３６】

【発明の実施の形態】図１〜３に示す実施例は、プッシ
ュプルチェーン２２の取り付け位置と、このプッシュプ
ルチェーン２２をガイドする部材やその取り付け位置を
変更したものである。プラットホーム１４、インナーガ
イド１３およびアウターガイド１５などの基本的な構成
については前記従来例と同じである。以下では、上記プ
ッシュプルチェーン２２に関連する構成について説明
し、従来と同じ構成要素については同じ符号を付しその
詳細な説明を省略する。

【００３７】図１に示すように、第１車輪３９を支持す
る支持軸６０の先端を突出させるとともに、この支持軸
６０の先端側にプッシュプルチェーン２２の一端を連結
している。また、プッシュプルチェーン２２を偏向させ
る滑車６１を、インナーガイド１３，１３の内側に取り
付けている。このようにすることによって、上記プッシ
ュプルチェーン２２の幅方向の連結位置と、滑車６１の
取り付け位置とを一致させている。すなわち、プッシュ
プルチェーン２２の取り付け位置を幅方向にずらした分
だけ、滑車６１の取り付け位置も幅方向にずらしてい
る。

【００３８】また、アウターガイド１５，１５には、図
示していないチェーンガイドを設けている。このチェー
ンガイドも、その幅方向の取り付け位置を、上記滑車６
１の取り付け位置と一致させている。同様にして、従動
スプロケット２９および駆動スプロケット３０の取り付
け位置も、滑車６１の取り付け位置と一致させている。
このようにすることによって、プッシュプルチェーン２
２，２２の走行位置を、前記従来に比べて全体的に外側
にずらしている。そして、断面コの字形のインナーガイ
ド１３，１３内に、プッシュプルチェーン２２を走行さ
せるようにしている。なお、この実施例では、断面コの
字形のインナーガイド１３，１３内にプッシュプルチェ
ーン２２を走行させる構造にしているが、インナーガイ
ド１３が断面コの字形でない場合、例えばインナーガイ
ド１３，１３が中実の場合には、このインナーガイド１
３，１３に凹部を形成し、そこにプッシュプルチェーン
を走行させるようにしてもよい。

【００３９】以上の構成によれば、図２に示すように、
プラットホーム１４を下降させた場合、インナーガイド
１３，１３に設けた滑車６１によって、プッシュプルチ
ェーン２２が偏向された後、このインナーガイド１３，
１３に沿ってプラットホーム１４側に導かれる。このと
き、滑車６１によって偏向されたプッシュプルチェーン
２２は、インナーガイド１３，１３内を走行するため、
プッシュプルチェーン２２がむき出しになることがな
い。したがって、プッシュプルチェーン２２に触れて服
が汚れたり、プッシュプルチェーン２２にゴミが付着し
たりすることを防止できる。

【００４０】図３は、上記プッシュプルチェーン２２の
連結部分の具体的な構造を示したものである。車輪取付
部３８に設けた支持軸６０には、第１車輪３９を回転自
在に取り付けている。また、この支持軸６０には、連結
部材６２をベアリング６３によって回転自在に取り付け
ている。ただし、この連結部材６２の取付部６２ａは、
第１車輪３９に形成した凹部３９ａ内に臨ませている。
そして、この取付部６２ａを、支持軸６０の先端に取り
付けたナット６４によって抜けないようにしている。そ
して、上記連結部材６２に、プッシュプルチェーン２２
をピン６６によって連結している。

【００４１】なお、上記ナット６４は、連結部材６２の
取付部６２ａを締め付けるものではなく、あくまでも連
結部材６２の抜けを規制するためのものである。また、
このようにナット６４を締め付けていないので、このナ
ット６４の回転をピン６５によって規制している。

【００４２】また、上記取付部材６２は、プラットホー
ム１４を昇降させるときに、支持軸６０に対して回転す
るため、インナーガイド１３など他の部材にぶつかるお
それがある。そこで、この実施例では、連結部材６２の
寸法を、第１車輪３９の直径よりも小さくしている。こ
のようにしておけば、支持軸６０に対して連結部材６２
が回転したとしても、この連結部材６２の最大回転軌跡
が第１車輪の直径内に収まる。したがって、連結部材６
２が回転したときに、この連結部材６２が他の部材に干
渉することを防止できる。

【００４３】

【発明の効果】この発明によれば、プラットホームを下
降させるときに、上記滑車によって偏向させたプッシュ
プルチェーンを、インナーガイドの凹部内を走行させる
構成にしたので、プッシュプルチェーンがむき出しにな
ることを防止できる。したがって、プッシュプルチェー
ンに触れて服がよごれたり、プッシュプルチェーンにゴ
ミが付着したりすることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の組み立て図である。

【図２】実施例の斜視図であり、プラットホーム１４が
接地した状態を示す図である。

【図３】プッシュプルチェーン２２を連結する部分の拡
大図である。

【図４】リフトＬを車両１０に搭載した状態を示す側面
図である。

【図５】従来例を示す斜視図であり、プラットホーム１
４が接地した状態を示す図である。

【図６】プラットホーム１４が格納された状態を示す斜
視図である。

【図７】組み立て図である。

【図８】プッシュプルチェーン２２の平面図である。

【図９】プッシュプルチェーン２２の側面図である。

【図１０】機構を説明する模式図であり、プラットホー
ム１４およびインナーガイド１３が本体１２に格納され
た状態を示す図である。

【図１１】機構を説明する模式図であり、インナーガイ
ド１３が完全に回動した状態を示す図である。

【図１２】機構を説明する模式図であり、プラットホー
ム１４が接地した状態を示す図である。

【図１３】連係プレート４２，４３とピンＰとの関係を
示す模式図であり、インナーガイド１３が回動する前の
状態を示す図である。

【図１４】連係プレート４２，４３とピンＰとの関係を
示す模式図であり、インナーガイド１３が回動した状態
を示す図である。

【図１５】インナーガイド１３の断面図である。

【図１６】インナーガイド１３のレールのラップ状態を
示す断面図である。

【図１７】インナーガイド１３の部分拡大図である。

【符号の説明】

１０ 車両１１ 後部開口部１３ インナーガイド１４
プラットホーム１５ アウターガイド１９ この発明
の回動機構を構成するストッパー２０ この発明の回動
機構を構成する中間レールの傾斜部２２ プッシュプル
チェーン２９ この発明の駆動機構を構成する従動スプ
ロケット３０ この発明の駆動機構を構成する駆動スプ
ロケット４２ この発明の連係機構を構成する連係プレ
ート４３ この発明の連係機構を構成する連係プレート
５２ この発明のディテント機構を構成する連係孔５３
この発明のディテント機構を構成するスプリングプラ
ンジャ６１ 滑車Ｐ この発明の連係機構を構成するピ
ンＭ この発明の駆動機構を構成する電動モータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 憲道 東京都港区浜松町２−４−１ 世界貿易セ ンタービル カヤバ工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開口部の左右に配置した一対のア
   ウターガイドと、これらアウターガイドの内側に設ける
   とともに、アウターガイドに沿って移動可能にした一対
   のインナーガイドと、これらインナーガイド間に掛け渡
   すとともに、このインナーガイドおよび上記アウターガ
   イドに沿って移動可能にしたプラットホームと、このプ
   ラットホームと上記インナーガイドとを連係させる連係
   機構と、一端をプラットホームに連結したプッシュプル
   チェーンと、このプッシュプルチェーンに推力または引
   っ張り力を作用させる駆動機構と、インナーガイドを所
   定の位置で回動させる回動機構とを備え、上記プラット
   ホームは、プッシュプルチェーンを介して駆動機構の推
   力または引っ張り力を与えられると、連係機構によって
   連係されたインナーガイドとともに水平移動する一方、
   上記インナーガイドは、所定の位置に達すると、回動機
   構によりその基端部を支点に回動して先端が下方に傾斜
   した状態を保ち、この傾斜したインナーガイドに沿っ
   て、上記連係機構によるインナーガイドとの連係が解除
   されたプラットホームが案内され、このプラットホーム
   が水平状態に支持されたまま昇降するリフトにおいて、
   上記インナーガイドには、プッシュプルチェーンを走行
   させる凹部と、プッシュプルチェーンを偏向させる滑車
   を設ける一方、上記プッシュプルチェーンの一端をプラ
   ットホームに連結する連結部を、プラットホームの側面
   とインナーガイドとの間に設け、プラットホームを昇降
   させるときに、上記滑車によって偏向させたプッシュプ
   ルチェーンを、インナーガイドの凹部内を走行させる構
   成にしたことを特徴とするリフト。